Антирадар silverstone f1 x330st инструкция

ООО «Интерпауэр» | 2005 — 2017

Привет драйвовчане! Сегодня мой рассказ пойдет о радар-детекторе (далее радар). Итак, начнем.

Мысль о покупке радара появилась у меня после прихода 2-го «письма счастья»

в котором красовалась фотка моей машины и показания прибора «КРИС-П».

Который указывал на мое превышение в первом случае на 38 км/ч, во втором на 31км/ч и предлагал мне оплатить штраф в размере 500р в обоих случаях. Захотелось оградить себя от подобных писем, поэтому начал присматривать радары. Набрал в поиске «Тест радар-детекторов» набрел на статью журнала «За рулем» о тесте радаров за 2013 год вот она. В которой уверенное лидерство держали бюджетные радары.
Выбирал из тех которые были в лидерах, это:

SHO-ME STR-525 откинул сразу, потому что такой отец купил совсем недавно, поэтому 2 одинаковых иметь я отказался. Сравнив 1 и 2 Silver Stone кроме разницы в цене я не увидел. Поэтому я остановил свой выбор на Silver Stone F1 X330ST. Заказал в Ситилинке, через день забрал. Докупил еще тройник для прикуривателя

поехал в гаражик ставить. Разобрал этот тройник на составляющие

Я не люблю мотающиеся провода, решил что радар будет жить в верхнем ящичке, провел туда гнездо прикуривателя.

Просверлил дырочку в углу ящика, просунул провода к блоку предохранителей. 2-й разъем у меня занят регистратором и 3-й остался свободным. Простроил их с помощью стяжек в железной балке, подключился там же. Работать все начинает после поворота ключа в рабочий режим.
Рабочее место радара

но это с использованием липкого коврика который был куплен в Фикс прайс за 39р. Буду тестить что удобнее.
Вчера покатался по городу, один раз он показал мне этот КРИС-П, один раз показал засаду с радаром. Ложных срабатываний в моем городе почти нет, езжу по городу в режиме трасса, но это все в процессе тестов и настройки.

P.S. За качество фото извиняйте, зеркалку с собой неудобно таскать)
С уважением, всем добра!