Арс 14 зил 131 инструкция по эксплуатации

Устройство и работа станции

Специальное
оборудование станции, смонтированное
на шасси автомобиля ЗИЛ-131, состоит из
следующих основных частей: цистерны
1
(рис. 1а), трубопровода
3, насоса
2
с механическим приводом
4,
ручного насоса
1 (рис.
1б),
а также комплекта переходников,
коллекторов, рукавов, брандспойтов
прямых и со щетками, пистолетов раздаточных
ПР-5, насадки ДН-3, сифона и другого
оборудования.

Рис.
la.
Авторазливочная станция АРС-14. Вид
справа:

1
– цистерна; 2 — насос вихревой самовсасывающий
2,5BC-3a; 3
—
трубопровод,
4 —
механический привод (коробка отбора
мощности и карданный вал);
5 —
шасси автомобиля ЗИЛ-131;
6 –
ящик

Рис.
1б.
Авторазливочная станция АРС-14. Вид слева

1
—
насос БКФ-4;
2 —
левый ящик

При
работе станции жидкость из цистерны,
водоема или посторонней емкости с
помощью насоса через раздаточную трубу,
коллектор и рукава подается к рабочим
местам. При этом для дезактивации струёй
воды применяются рукава напорные
диаметром
25
мм, прямые брандспойты и раздаточные
пистолеты. При дезактивации моющими
растворами, а также для дегазации
зараженных объектов используются рукава
диаметром 10
мм и брандспойты со щетками.

Распыление
растворов при дегазации и дезинфекции
достигается применением колпачков
распылителей, имеющих отверстия диаметром
1,5
мм, с сердечником.

При
использовании дезактивирующих растворов
применяются колпачки распылителей,
имеющие отверстия диаметром
2
мм, без сердечников.

Жидкость
на местность (дорогу) разливается через
насадку ДН-3, которая для этого может
быть установлена как впереди машины,
так и сзади.

Все
работы по перекачиванию жидкости
выполняются с помощью механического
насоса, который приводится в действие
от двигателя автомобиля.

Контроль
за давлением жидкости в трубопроводе
ведется по манометру, установленному
в кабине.

Прибор
дистанционного указателя уровня жидкости
в цистерне расположен в кабине.

Устройство и работа составных частей станции

Цистерна

Цистерна
предназначена для перевозки жидкостей
и их кратковременного хранения.

Цистерна
(рис.
2)
представляет собой стальной резервуар
овального сечения с продольными 11
(рис.
3).
Толщина обечайки
18
и днищ
21
равна
4мм.

К
накладкам
15
внутри цистерны клиньями
13
прикреплены два волнореза
14.
Для снятия волнорезов клинья необходимо
выбить ударами снизу.

В
верхнюю переднюю часть цистерны вварены
два фланца
2
для присоединения труб. К одному из них
внутри цистерны приварена труба
20,
не доходящая 20
мм до нижней части обечайки.

Горловина
цистерны имеет диск
6
для соединения с крышкой
5
люка. Герметичность соединения горловины
с крышкой обеспечивается прокладкой
7
из плетеной набивки марки АП (асбестовая
пропитанная). Горловина предназначена
для очистки и ремонта внутренней части
цистерны. Для повседневных осмотров и
заполнения цистерны имеется крышка
люка, которая зажимается с помощью
траверсы
3
и зажимного винта
4.

Скобы
8
служат для подъема цистерны при снятии
ее с шасси. Снизу у цистерны имеется
грязевик
12
с фланцем для соединения с трубопроводом
грязеспуска.

У
правой передней опоры на обечайке
цистерны приварен кронштейн для крепления
насоса 2,5ВС-3а.

В
переднее днище вварена втулка
1
для оси поплавка дистанционного указателя
уровня.

По
бокам цистерны приварены кронштейны,
на которые установлены съемные хомуты
9
для крепления барабанов с ДТС ГК. При
необходимости хомуты могут быть сняты
со станции.

Сверху
вдоль цистерны приварены два листа
10
для укладки рукавов на цистерне. На
цистерне имеются кронштейны
19
для крепления насоса БКФ-4.

Рис.
2а. Авторазливочная станция АРС-14. Вид
на переднее днище цистерны.

Рис.
2б. Авторазливочная станция АРС-14. Вид
на заднее днище цистерны.

Рис.
3. Цистерна: 1 – втулка; 2 – фланцы; 3 –
траверса; 4 – зажимной винт; 5 – крышка;
6 – диск; 7 – прокладка; 8 – скоба; 9 –
кронштейны; 10 – лист; 11 – продольная
опора; 12 – грязевики; 13 – клин; 14 –
волнорез; 15 – накладка; 20 – труба; 21 –
днище.

Привод
к вихревому самовсасывающему насосу
2,5ВС-3а

Насос
2,5ВС-3а приводится в действие от
автомобильного двигателя через коробку
передач, коробку отбора мощности и
карданный вал. Схема привода показана
на рис.
4.

Описание
конструкции коробки передач, взаимодействия
в ней шестерен, полное описание ее работы
изложены в Руководстве по эксплуатации
автомобиля ЗИЛ-131.

Коробка
отбора мощности (рис.
5),
предназначенная для передачи мощности
от двигателя автомобиля к насосу,
переделана из реверсивной двухскоростной
коробки завода ЗИЛ в односкоростную
коробку. Число передач в ней уменьшено
за счет ограничения хода штока
6 переключением
упора
9.

Шестерня
15
с числом зубьев
21
ведущего блока коробки отбора мощности
постоянно сцеплена с шестерней блока
заднего хода коробки передач автомобиля.
Передаточное число между валом двигателя
и валом
4 коробки
отбора мощности равно
1,72.

Вал
коробки отбора мощности, вдоль которого
перемещается каретка
2,
смонтирован на шарикоподшипниках
3,
установленных в отверстия стенок корпуса
коробки На выходе вала, уплотненном
сальником
10,
имеется фланец
11.

Для
передвижения каретки вдоль рабочего
вала, включения ее в зацепление ключения
из него служит шток
6
переключения. На нем закреплена вилка
7 переключения.
Шток переключения удерживается шариковым
фиксатором
8
с пружиной. На выходе штока имеется
сальник
5.

Шестерни
14
и
15
установлены на осях
13
и
16,
закрепленных ригелем
1.
Все
шестерни имеют прямые зубья.

Рис.
4. Привод к вихревому самовсасывающему
насосу 2,5ВС-3а.

Рис.
5.
Коробка отбора мощности:

1
—
ригель;
2 —
каретка;
3 —
шарикоподшипник;
4 —
выходной вал; 5
—
сальник;
6-шток;
7 —
вилка;
8-фиксатор;
9 —
упор;
10-сальник;
11 —
фланец;
12 —
крышка подшипника;
13
и
16 —
оси;
14
и
15 — шестерни;
17 —
прокладка;
18 —
рычаг

Для
управления коробкой отбора мощности
применяется ключ, служащий для затяжки
гаек стремянок рессор. Ключ обратным
концом вставляется во втулку рычага
18,
для чего предварительно с помощью
отвертки удаляется заглушка из люка в
полу кабины.

При
движении ключа (рычага
18)
на себя (назад) каретка
2
входит в зацепление, коробка и насос
2,5ВС-3а включены.

Заглушка
хранится вместе с шоферским инструментом.

Уплотнительная
прокладка
17
между привалочными плоскостями коробки
передач и коробки отбора мощности должна
быть толщиной от
0,3
до
0,4
мм.

Коробка
отбора мощности смазывается маслом из
коробки передач.

Рис.
6. Карданный вал механического привода.

Карданный
вал механического привода
(рис.
6)
состоит из следующих основных частей:
вала
1,
имеющего на концах вилку и шлицевый
конец, скользящей вилки
2,
двух крестовин
6
и двух присоединительных фланцев
8.

Четыре
шипа крестовины входят внутрь подшипников
5,
вставленных в отверстия вилки и
присоединительного фланца. Шипы
крестовины смонтированы на игольчатых
подшипниках.

На
наружной поверхности подшипника имеется
выточка, в которую вставлено стопорное
кольцо
7,
удерживающее подшипник от выпадания
из отверстия.

Фланцы
карданного вала присоединяются к
полумуфте на валу насоса 2,5ВС-3а и к
фланцу вала коробки отбора мощности
болтами
9,
гайками
10
и шайбами
11.
Шарнирные сочленения карданного вала
смазываются с помощью масленки
4,
находящейся в крестовине сочленения,
а шлицевые соединения — с помощью масленки
3,
имеющейся в вилке.

Рис.
7а.
Насос вихревой самовсасывающий 2,5ВС-3а:

1
—
пробка сливного отверстия;
2, 6, 9, 16, 19, 41, 43
и
46 —
прокладки; 3 — шпилька;
4 —
крышка;
5 -рабочее
колесо;
7-глухая
гайка;
8
и 25 — шпонки;
10-
корпус; 11-кожух;
12
и
18-
войлочные кольца; 13
—
шарикоподшипник;
14
и
42 —
втулки;
15-вал;
17-крышка
подшипника;
20-втулка-пробка;
31 —
шайба;
22 —
пружина;
23-клапан;
24-
седло клапана;
26- болт;
27
и
31 —
стопорные шайбы;
28-
шайба;
29-полумуфта;
30 —
круглая гайка;
32-неподвижное
кольцо;
33
и
34-уплотнительные
кольца;
35-
стопорное кольцо;
36-гайка;
37 —
вращающееся кольцо;
38-
нажимное кольцо,
39 —
пружина;
40-
обойма;
44-
корпус уплотнения;
45-заглушка.

Насос
вихревой самовсасывающий 2,5ВС-3а
(рис.
7) предназначен
для перекачки жидкостей при выполнении
станцией всех видов работ по перекачиванию
жидкости.

Технические
данные насоса

Подача при 1450 об/мин вала насоса (по воде), м3/ч.	12
Напор, м. вод. ст.	35
Максимальная высота самовсасывания (по воде), м вод. ст.	4
Давление полного перепуска жидкости через предохранительный клапан, МПа (кгс/см2)	5,9-6,5
Мощность при работе на воде, кВт	До 6
Масса сухого насоса, кг, не более	40
Направление вращения вала (со стороны привода)	Правое

Насос
горизонтальный, вихревой, самовсасывающий.
Он состоит из следующих основных частей:
корпуса, рабочего колеса, крышки,
торцового уплотнения, вала с насаженными
на него радиально-упорными шарикоподшипниками
и предохранительно-перепуcкного клапана.

Чугунный
корпус
10
насоса состоит из гидравлического
канала, всасывающего патрубка, камеры
нагнетания с присоединительными
фланцами, полости для установки уплотнения
и опорных шарикоподшипников вала.

В
гидравлическом канале насоса размещено
рабочее колесо
5,
насаженное консольно на вал
15.

К
фланцам нагнетательного и всасывающего
патрубков присоединяются трубы
жидкостного трубопровода. В стенке
между всасывающим и нагнетательным
патрубками расположено отверстие для
клапана
23.
Для слива рабочей жидкости из
гидравлического канала в нижней части
корпуса просверлено отверстие, закрываемое
пробкой
1.
В корпусе насоса имеется окно для
обслуживания торцового уплотнения.
Окно закрывается кожухом
11.

Чугунное
рабочее колесо представляет собой
плоский диск, у которого с обеих сторон
расположено по
18 односторонних
лопаток В торцовой части колеса
просверлены отверстия для выравнивания
давления по обеим его сторонам.

В
двух отверстиях нарезана резьба для
болтов съемника.

Крышка
4
насоса имеет внутреннюю часть, повторяющую
конфигурацию гидравлического канала
корпуса насоса.

Между
корпусом и крышкой насоса проложена
уплотнительная паронитовая прокладка
9,
служащая одновременно для регулировал
торцового зазора между крышкой и рабочим
колесом.

На
фланце крышки просверлены два резьбовых
отверстия, предназначенные для отжимных
болтов.

Т

Рис 7б. Насос
вихревой самовсасывающий 2,5ВС-3а

орцовое уплотнение предназначено
для создания герметичности по валу.

Вращающееся
кольцо
37
через нажимное кольцо
38 плотно
прижимается к неподвижному кольцу,
обеспечивая герметичность. Неподвижное
кольцо устанавливается на уплотнительном
кольце
33
в корпусе
44.

Герметичность
между валом и втулкой
42,
а также между корпусом насоса и корпусом
уплотнения обеспечивается прокладками
41
и
43.

Предохранительно-перепускной
клапан смонтирован во всасывающем
патрубке корпуса насоса и состоит из
клапана
23,
седла
24,
втулки-пробки
20,
пружины
22, регулировочных
шайб
21
и паронитовой прокладки
19. Пружина
клапана отрегулирована на начало
перепуска с
4
кгс/см².
Полный перепуск при
5-6
кгс/см².
Клапан регулируется путем изменения
числа регулировочных шайб.

В
состав насоса 2,5ВС-3а кроме деталей,
перечисленных выше, входят следующие
детали: прокладка
2, шпилька
3,
прокладки
6, 16
и
46,
глухая гайка
7,
шпонки
8
и
25,
войлочные кольца
12
и
18,
шарикоподшипник
13,
втулка
14,
крышка подшипника
17,
болт
26,
стопорные шайбы
27
и
31,
шайба
28,
полумуфта
29,
круглая гайка
30,
уплотнительное кольцо
34,
стопорное кольцо
35,
гайка
36,
пружина
39,
обойма
40
и заглушка
45.

Самовсасывающую
способность насоса обеспечивает наличие
двух продольных ребер на выходе из
гидравлического канала в нагнетательную
камеру. Для работы на самовсасывание
насос заливается жидкостью не менее
чем до половины рабочего колеса
(2-3
л). При работе в канале насоса происходит
смешивание залитой жидкости с находящимся
в насосе воздухом и образование эмульсии.
Эмульсия выбрасывается колесом в
нагнетательную камеру, где жидкость
отделяется от воздуха. Воздух выталкивается
в трубопровод, а жидкость по боковым
щелям вдоль ребер возвращается в канал,
где вновь используется для образования
эмульсии.

Такой
процесс продолжается до тех пор, пока
весь воздух из всасывающего трубопровода
не будет выкачан и жидкость не заполнит
насос. После этого насос перекачивает
жидкость.

Через
торцовое уплотнение насоса возможна
утечка не более
30
см³/ч.

Насос
БКФ-4.

Насос
БКФ-4 (рис.

поршневого типа, одноцилиндровый,
двойного действия. Подача насоса
1,3
литра за двойной ход поршня.

Рис.
8.
Насос БКФ-4:

1
— корпус;
2 —
поршневое кольцо;
3 —
крышка клапанной коробки;
4 —
клапан;
5 —
верхний патрубок;
6 —
нагнетательный канал;
7 —
валик;
8 —
крышка;
9 —
рычаг;
10 —
пробка;
11 —
нижний патрубок;
12 —
всасывающий канал;13 —
стяжка;
14-поршень;
15-прокладка;
16-пробка;
17-заглушка;
18 — плетеная
набивка;
19 — рукоятка.

Насос
ручной на станции предназначен для
перекачки жидкостей в случае выхода из
строя насоса 2,5ВС-3а.
Он состоит из следующих основных частей:
корпуса
1
с клапанной коробкой и цилиндром,
клапанов
4, крышек
3
и
8,
поршня
14,
поршневых колец
2.

Клапанная
коробка, отлитая вместе с корпусом
насоса, расположена в верхней части
корпуса.

В
клапанной коробке, соединенной со
всасывающем и нагнетательным каналами
12
и
6
корпуса, просверлены четыре отверстия,
в которых расположены два нагнетательных
и два всасывающих клапана.

Клапаны
чугунные, с направляющими перьями.
Сверху клапанная коробка прикрывается
крышкой
3, укрепленной
на болтах.

Всасывающий
и нагнетательный патрубки насоса, каналы
и цилиндр отлиты вместе с корпусом. К
нагнетательному и всасывающему патрубкам
присоединены соответственно верхний
5
и нижний
11
патрубки с резьбовыми концами, к которым
при работе присоединяются рукава
диаметром
25
мм. В нерабочем положении верхний и
нижний патрубки закрыты заглушками
17. Для
крепления насоса в корпусе сделаны
отверстия под болты.

Поршень
изготовлен из чугуна и имеет выточки
для чугунных поршневых колец. Поршневой
механизм насоса состоит из стяжки
13,
рычага
9,
валика
7
и стальной рукоятки
19.
Рычаг посажен на валик с лысками. На
наружном конце валика закреплена
рукоятка. Уплотнением служит плетеная
набивка
18.

Насос
приводится в действие путем качания
рукоятки. От рукоятки движение передается
поршню через валик, рычаг и стяжку.
Работа насоса заключается в изменении
объема рабочего пространства в цилиндре
при поступательно-возвратном движении
поршня. Жидкость всасывается следующим
образом: при перемещении рукоятки насоса
в ту или другую сторону поршень в цилиндре
приходит в движение, причем при
первоначальном перемещении поршня
происходит с одной стороны засасывание,
а с другой
—
выталкивание некоторого объема воздуха,
заключенного в полости цилиндра и
каналах.

Воздух
засасывается через всасывающий клапан,
нагнетается через нагнетательный. При
изменении направления хода поршня
изменяется процесс всасывания и
нагнетания. Засасывание воздуха из
приемного рукава продолжается до тех
пор, пока создавшееся разрежение не
поднимет жидкость во всасывающем рукаве.
После этого насос начнет подавать
жидкость.

Для
слива смазки или остатков перекачиваемой
жидкости служат две пробки
10.
Осмотр поршня и внутренней полости
осуществляется через отверстие, в
которое ввертывается пробка
16
с прокладкой
15.

Трубопровод.

Трубопровод
(рис.
9)
предназначен для заполнения цистерны,
разлива жидкости в другие емкости, минуя
цистерну дегазации местности насадкой
ДН-3. С помощью трубопровода обеспечивается
забор и подача рабочей жидкости к
брандспойтам и насадкам при выполнении
всех работ по дезактивации, дегазации
и дезинфекции.
Трубопровод
состоит из следующих основных частей:
всасывающей трубы
4,
трубы
5
для подачи жидкости в цистерну, напорной
трубы
6,
раздаточной трубы
11, приемной
трубы
7
с корпусом
12
фильтра, трубопровода грязеcпуска
10
и трех вентилей
2. На
всасывающей трубе
4
имеется штуцер
3
для разрыва сифона с заглушкой. Размер
под ключ у заглушки
— 32
мм.
На
напорной трубе приварено колено
1
для подсоединения рукава диаметром
50
мм при выводе насадки ДН-3 вперед и
штуцер, на который установлен жидкостный
затвор (рис.
12)
манометра станции.

На
раздаточной трубе имеется три штуцера
9 (рис.
9)
для подсоединения рукавов диаметром
25
мм и штуцер с резьбой М.90Х4 для установки
насадки ДН-3, или четырехштуцерного
коллектора, или переходника, или
присоединения рукава диаметром
50
мм.

На
корпусе
12
фильтра имеется резьба для присоединения
заборного рукава диаметром
50
мм.

Все
выходящие отверстия трубопровода,
штуцера снабжены заглушками с цепочками.

Рис.
9. Трубопровод:

1
– колено; 2 – вентиль; 3 и 9 – штуцера; 4,
5, 6, 7 и 13 – трубы; 8 – заглушка; 10 –
трубопровод грязеспуска; 11 – раздаточная
труба; 12 – корпус фильтра.

Рис.
10.
Узлы и детали трубопровода:

1-присоединение
труб трубопровода к фланцам
цистерны;
2 – штуцер;
3-
крепление раздаточной трубы;
4-фильтр;
5-корпус
фильтра,
6
— прокладка;
7 –
заглушка.

Трубопровод
грязеспуска представляет собой две
короткие трубы, соединенные между собой
вентилем. Одна труба присоединена к
грязевику цистерны, конец другой
закрывается заглушкой.

На
рис.
10
показано устройство некоторых элементов
трубопровода: присоединение труб к
фланцам цистерны, штуцер
2
с заглушкой для разрыва сифона, крепление
3
раздаточной трубы, фильтр
4,
корпус
5 фильтра,
прокладка
6,
заглушка
7.

Все
вентили одинаковы по конструкции и
имеют условный проход
50
мм.

Рис.
11.
Вентиль:

1
– прокладка; 2 – золотник; 3 – шайба; 4 и
11 – гайки; 5 – проволока; 6 – прокладка;
7 – корпус; 8 – крышка; 9 – кольцо; 10 –
плетеная набивка; 12 —
втулка;
13 –
маховик; 14 – шпиндель.

Вентиль
(рис.
11)
состоит из корпуса
7,
крышки
8, гайки
11 и маховика
13,
которые изготовлены из ковкого чугуна,
золотника
2,
прокладки
1,
шпинделя
14
и кольца
9,
плетеной набивки
10
из просаленного графи-тированного
асбестового шнура, которая поджимается
втулкой
12,
прокладки
6
клапана, которая прижимается гайкой
4
через шайбу
3.
Золотник закреплен на шпинделе проволокой
5.

Жидкостный
затвор и манометр

Жидкостный
затвор (рис.
12)
предназначен для защиты манометра от
агрессивных жидкостей.

Манометр
служит для определения давления в
нагнетательной линии трубопровода.

Рис.
12.
Жидкостный затвор и манометр:

1-основание;
2 —
крышка;
3-
диафрагма;
4-накидная
гайка;
5-прокладка;
6-трубка;
7-кронштейн;
8-манометр.

Затвор
состоит из основания
1,
крышки
2
и диафрагмы
3
из фторопласта-4 (пленка толщиной
0,3
мм).

Жидкостный
затвор установлен на нагнетательной
трубе трубопровода и соединен с манометром
через соединительную трубку
6
с накидными гайками
4
и прокладками
5.

При
создании давления в трубопроводе через
отверстие штуцера и отверстие основания
затвора давление передается на диафрагму
жидкостного затвора, которая, в свою
очередь, передает давление через жидкость
в трубке на манометр
8,
закрепленный на кронштейне
7 в
кабине автомобиля.

Для
заполнения жидкостного затвора
применяются низкозамерзающие жидкости
МГЕ-10А ОСТ
01281-82 или
ВМГЗ ТУ
38 101479-79.

Указатели
уровня жидкости в цистерне

Станция
имеет два указателя уровня жидкости в
цистерне: дистанционный указатель
уровня и мерную рейку.

Рис.
13.
Указатель уровня жидкости:

1
—
переключатель П20А с нейтральным
положением;
2 —
указатель уровня топлива;
3 —
переключатель указателя уровня топлива
в цистерне; 4
—
поплавок,
5 —
датчик;
6 —
провод;
7 —
провод к датчику топливного бака.

Д

Рис.
14.

Мерная рейка

истанционный указатель уровня
жидкости (рис.
13) состоит
из поплавка, датчика, электропровода,
переключателя и указателя уровня
топлива. Датчик дистанционного указателя
уровня смонтирован на переднем днище
цистерны, а поплавок
—
внутри цистерны, датчик соединен
электропроводом с прибором, показывающим
уровень топлива в баке.

Для
приведения указателя уровня в действие
переключатель указателя уровня топлива
устанавливается в нейтральное (среднее)
положение, а переключатель с надписью
«Цистерна» переводится вправо.

Мерная
рейка (рис.
14)
представляет собой полосу, на которой
нанесены риски и выбиты цифры.

В
походном положении рейка крепится в
специальных зажимах на потолке второго
отсека правого бокового ящика.

Боковые
площадки и ящики

Боковые
площадки (рис.
15)
предназначены для обслуживания цистерны
и для установки и крепления боковых
ящиков.

Рис.15.
Боковые площадки и ящики:

1
– правый ящик; 2 – правая площадка;
3
– левая площадка; 4 – левый ящик; 5 –
правый щиток; 6 – левый щиток.

Площадки
являются одновременно брызговиками.

На
станцию справа и слева установлены две
боковые площадки
2
и
3. Каждая
площадка крепится к трем опорам цистерны.
Задняя часть площадки

имеет
сплошной лист с зигами жесткости и
приварена к поперечному угольнику,
который закреплен на лонжероне шасси
болтами.

В
нижней части задних листов площадок
имеются вырезы, которые служат ступеньками
при подъеме на площадки.

Щитки
5
и
6
защищают топливные баки от повреждений.

Боковые
ящики предназначены для размещения и
крепления оборудования.

Справа
и слева устанавливаются два боковых
ящика
1
и
4,
которые крепятся болтами к боковым
площадкам. Каждый ящик разделен
перегородкой на два отсека, которые
закрываются отдельными дверками.

Дверки
установлены на навесках, прикрепленных
к корпусу ящика и к листу дверки.

Для
удержания дверки в открытом положении
имеются упоры. Запоры обеспечивают
плотное прикрывание дверок и гарантируют
от самооткрывания их во время движения
машины.

Рис.
16.
Схема укладки оборудования в отсеке
№ 1:

1
—
воронка в сборе;
2 —
мешок брезентовый;
3 —
мешок полиэтиленовый;
4 –
поплавок.

Вбоковых ящиках имеются необходимые
зажимные приспособления и гнезда для
укладки и крепления оборудования,
которые предотвращают перемещение
оборудования при движении машины.

Схемы
укладки оборудования показаны на рис.
16-21.

Барабан.

Для
укладки рукавов диаметром
10
мм и удобства их развертывания служит
барабан (рис.
22),
смонтированный в четвертом отсеке
левого бокового ящика.

Барабан
состоит из четырех катушек
5,
рукоятки
8, поводков 2,
вала
6,
подшипников
7,
кольца
3.

На
каждую катушку одновременно наматывается
по два рукава.

Рис.
17. Схема укладки оборудования в отсеке
№ 2:

1
– кружка; 2 – лоток; 3 – ящик с запасными
частями; 4 – раздаточные пистолеты ПР-5
в футляре; 5 – ящик с комплектом ЗИП к
насосу 2,5ВС-3а; 6 – колено для насадки; 7
– сифон; 8 – ведро; 9 – ванночка; 10 –
мерная рейка.

На
одном из дисков каждой катушки расположена
защелка
4
с пружинным фиксатором. С помощью защелки
катушка входит в зацепление с валом и
вращайся вместе с ним.

Рис.
18.
Схема укладки оборудования в отсеке
№ 3:

1,
2
и
4 —
переходники;
3 —
восьмиштуцерный коллектор;
5 —
насадка ДН-3, 6
— четырехштуцерный
коллектор;
7-брандспойт
со щеткой;
8 —
щетка;
9 —
двойной ниппель;
10 —
наконечник к ПР-5; 11
— прямой
брандспойт; 12 – номерной колышек.

Рис.
19.
Схема укладки оборудования в отсеке
№ 4:

1
—
рукава диаметром
10
мм;
2 –
лира.

Рис.
20.
Схема укладки рукавов.

1-рукав
напорный диаметром
25
мм;
2-рукав
для обогрева;
3 —
рукав диаметром
50
мм,
4 —
рукав диаметром
25
мм,
5 —
рукав-удлинитель с фильтром.
6 –
лопата

Рис.
21.
Схема
укладки и крепления барабанов с ДТС ГК:

1
– хомуты крепления; 2 – барабаны с ДТС
ГК.

Рис.
22.
Барабан:

1
—
скоба;
2-поводок;
3 —
кольцо;
4-
защелка;
5-катушка;
6-вал; 7 —
подшипник, 8-рукоятка

Перед
наматыванием на катушку одновременно
двух рукавов необходимо зацепить концы
рукавов за скобу
1 на
диске.

При
вращении катушек рукава плотно
наматываются на них. Другие концы рукавов
укрепляются за соседний виток лирой.

Для
того чтобы размотать рукава, нужно
вывести защелку из зацепления, освободить
концы рукавов и потянуть за них.

Рукава.

Варианты
возможного использования всех рукавов,
которыми укомплектована станция, описаны
в Инструкции по эксплуатации.

Рис.
23.
Рукав диаметром
50
мм:

1-заглушка,
2-прокладка;
3 —
накидная гайка;
4-штуцер;
5-хомут;
6-рукав;
7-цепочка;
8 –
восьмерка

Два
рукава диаметром
50
мм и длиной
4,6
м каждый предназначены для монтажа
заборной или раздаточной линии.

Рукав
диаметром
50
мм (рис.
23)
состоит из рукава
6,
штуцеров
4,
заглушек
1,
прокладок
2,
накидных гаек
3,
хомутов
5,
цепочек
7
и восьмерок
8.

Рукав-удлинитель
с фильтром (рис.
24)
состоит из штуцера
12,
накидной гайки
3,
заглушки
1,
хомутов 11,
восьмерок
10,
прокладки
4,
цепочек
9,
рукава
2
и штуцера
8.

К
накидной гайке рукава присоединяется
фильтр
6;
кожухом фильтра
5
и чехлом
7.
Присоединительные резьбы накидной
гайки
3
и штуцера
8-М90х4.
Размеры под ключ у накидной гайки-70
мм, у заглушки-46
мм.

Рукав
имеет металлическую спираль и многослойную
резиновую и тканевую оплетки. Это
обеспечивает его прочность и надежность
в работе.

Рис.
24.
Рукав-удлинитель с фильтром:

1-заглушка;
2
—
рукав;
3-накидная
гайка;
4-прокладка;
5-кожух
фильтра;
6-
фильтр;
7-чехол;
8
и
12 —
штуцера; 9- цепочка; 10 — восьмерка;
11 –
хомут.

Два
рукава диаметром
25
мм и длиной
6
м каждый (рис.
25)
предназначены для использования при
работе насоса БКФ-4 и монтажа раздаточных
линий. Каждый рукав состоит из рукава
1,
заглушек
4,
накидных гаек
3,
прокладок
2,
хомутов
7,
восьмерок
6, цепочек
5
и штуцеров
8.

Рис.
25.
Рукав диаметром
25
мм:

1-рукав;
2-прокладка;
3-накидная
гайка;
4-заглушка,
5-цепочка;
6
—
восьмерка;
7 —
хомут;
8 –
штуцер.

Присоединительные
резьбы накидных гаек рукавов – Труб.
1”,
размер под ключ — 41 мм, размер под ключ
у заглушек —
17
мм.

Рис.
26.
Рукав для обогрева:

1
—
крышка,
2 —
хомут;
3 –
рукав

Рукав
для обогрева диаметром
25
мм, длиной
4
м (рис.
26)
предназначен для местного подогрева
отработавшими газами труб, вентилей и
корпуса насоса при работе станции в
зимних условиях. Рукав соединяется с
концом выпускной трубы глушителя с
помощью крышки
1,
закрепленной хомутом
2
на рукаве
3.
Непрерывный обогрев с помощью рукава
допускается до
30
мин при малой и средней частоте вращения
двигателя.

Рис.
27.
Рукав напорный диаметром
25
мм:

1-рукав-
2-накидная
гайка;
3 —
прокладка;
4-
заглушка;
5-ниппель;

6-
хомут;
7-восьмерка;
8 –
цепочка.

Пять
резинотканевых напорных рукавов
диаметром 25
мм, длиной
20
м каждый (рис.
27)
предназначены для работы с прямыми
брандспойтами и пистолетами
ПР-5.

Рукав
напорный диаметром
25
мм состоит из рукава
1
длиной
20
м, накидных гаек
2,
заглушек
4,
прокладок
3,
хомутов
6,
восьмерок
7,
цепочек
8
и ниппелей
5.

Присоединительные
резьбы накидных гаек рукавов-Труб.
1″,
размер под ключ-41
мм, размер под ключ у заглушек-
17
мм.

Все
рукава диаметром
25
и
50
мм в походном положении закреплены на
цистерне станции между двумя продольными
листами.

Восемь
рукавов диаметром
10
мм, длиной
20
м каждый (рис.
28)
предназначены для дезактивации, дегазации
и дезинфекции вооружения и техники при
применении брандспойтов со щетками.

Рукав
состоит из резинового рукава
3,
накидных гаек
1,
хомутов
5,
прокладок
2,
лиры
4,
ниппеля
6.

Присоединительные
резьбы накидных гаек рукавов
—
Труб.
3/4″,
размер под ключ
— 32
мм.

Рис.
28.
Рукав диаметром
10
мм:

1-накидная
гайка;
2 —
прокладка;
3-рукав;
4-
лира;
5 —
хомут; 6-ниппель.

В
походном положении рукава намотаны на
четыре катушки по два рукава (рис.
19).

На
одном из концов рукава надета лира
2,
которая служит для закрепления рукава
после его намотки на барабан за соседний
виток того же рукава.

Коллекторы.

Четырехштуцерный
коллектор (рис.
29)
служит для раздачи жидкости на четыре
точки при работе с прямыми брандспойтами.

Коллектор
состоит из корпуса
2,
заглушек
5,
прокладок
1
и
6,
восьмерок
4
и цепочек
3.

Коллектор
закрепляется на раздаточной трубе
трубопровода, присоединительная резьба
М90Х4. Для присоединения рукавов диаметром
25
мм коллектор имеет четыре штуцера с
резьбой Труб. 1″.

Заглушки
закрывают свободное отверстие штуцеров,
предохраняют резьбу от забоин, а коллектор
от засорения. Размер под ключ у заглушек
—
41мм.

Восьмиштуцерный
коллектор (рис.
30)
служит для раздачи жидкости на восемь
точек при использовании брандспойтов
со щетками.

Коллектор
состоит из корпуса
3,
заглушек
2
и
4, прокладок
1
и
5,
цепочек
7
и восьмерок
6.

Рис.
29.
Четырехштуцерный коллектор:

1
и
6 —
прокладки;
2 —
корпус;
3 —
цепочка;
4 —
восьмерка;
5 –
заглушка

Рис.
30.
Восьмиштуцерный коллектор:

1
и
5 —
прокладки;
2
и
4 —
заглушки;
3 —
корпус;
6 —
восьмерка;
7 —
цепочка

На
корпусе имеются два входных отверстия,
закрытых заглушками
2,
которые имеют резьбу Труб. 1″ и размер
под ключ —
41
мм.

Коллектор
обеспечивает присоединение одновременно
до восьми рукавов диаметром
10
мм. Рукава присоединяются к штуцерам с
резьбой Труб.
3/4″.
Заглушки
4 имеют
размер под ключ —
32
мм.

В
походном положении восьмиштуцерный и
четырехштуцерный коллекторы должны
быть закреплены в отсеке
№ 3
(рис.
18).

Пистолет
раздаточный ПР-5.

Рис.
31.
Раздаточный пистолет ПР-5:

1
—
корпус;
2
и
15 —
шайбы;
3 —
шток;
4 —
пружина; 5-курок;
6 —
поджимная гайка;
7-плетеная
набивка; 8-розетка;
9, 11
и-12-прокладки;
10-винт;
13-седло
клапана;
14 —
прямой отвод;
16-
заглушка

Пистолет
раздаточный ПР-5 (рис.
31)
служит для снаряжения емкостей, а также
может использоваться в качестве
брандспойта при дезактивации, дегазации
и дезинфекции.ПР-5 представляет собой
кран, быстро отсекающий подачу жидкости.

Пистолет
состоит из корпуса
1,
заглушки
16,
пружины
4,
курка
5,
поджимной гайки
6,
штока
3,
розетки
8,
прокладки
9,
седла
13
клапана, отвода
14,
прокладок
11
и
12,
винта
10,
шайб
2
и
15,
плетеной набивки
7.

Для
присоединения рукава диаметром 25 мм
пистолет имеет штуцер с резьбой Труб.
1″.
Размер под ключ у заглушки-41
мм.

Рис.
32.
Раздаточный пистолет ПР-5 в футляре:

1
—
футляр;
2 —
раздаточный пистолет ПР-5;
3 —
кривой отвод;
4 —
прямой отвод;
5 —
комбинированный ключ; 6
—
отвод для разлива в мелкую тару;
7 —
вороток;
8 — комплект
запасных частей

Для
использования пистолетов ПР-5 в качестве
брандспойтов необходимо к концам прямых
отводов с резьбой и прорезями присоединить
наконечник с резьбой Труб.
3/4″,
который хранится в левом боковом ящике
в отсеке
№ 3.

В
нерабочем положении ПР-5 укладывается
(рис. 32)
в специальный металлический футляр
1,
который крепится в отсеке
№ 2
правого бокового ящика.

В
футляр укладываются: два раздаточных
пистолета
2,
кривой отвод
3,
прямой отвод
4,
отвод
6
для разлива в мелкую тару, ключ
5
комбинированный, вороток
7
и комплект
8
запасных частей.

Брандспойт
со щеткой.

Брандспойт
со щеткой (рис.
33)
служит для проведения работ по
дезактивации, дегазации и дезинфекции
вооружения и техники.

Брандспойт
со щеткой состоит из щетки
2,
колпачков
1
и
3
с диаметром отверстия
1
и
1,5
мм,
трубы
4, фильтра
6,
пробки
7,
ручки
8,
втулки 10, гайки
9,
набивки плетеной
11,
кольца
12,
корпуса
13
крана, прокладки
14,
иглы
5
прочистки и сердечника
15.

В
комплект станции входят восемь
брандспойтов со щетками. Корпус щетки
алюминиевый; щетина
—
капроновая. Щетка навинчена на резьбовой
штуцер трубы. Для удобства работы труба
в средней части сплюснута. К брандспойту
присоединен кран, корпус и пробка
которого сделаны из ковкого чугуна.
Фильтр
6
брандспойта изготовлен из нержавеющей
сетки. На концевую резьбу штуцера, к
которому присоединена щетка, навинчивается
колпачок распылителя. Для работы
брандспойт со щеткой присоединяют к
рукаву диаметром
10
мм, который имеет накидную гайку с
резьбой Труб.
3/4″
и размером под ключ
32
мм. Для дезактивации применяется колпачок
распылителя с отверстием
2
мм без сердечника, а для дегазации-
1,5
мм с сердечником. Присоединительная
резьба колпачка
M11Х1,
размер под ключ-12
мм.

Рис.
33. Брандспойт со щеткой:

1
– колпачок (Ø отв. 2 мм); 2 – щетка; 3 –
колпачок (Ø отв. 1,5 мм); 4 – труба; 5 – игла
прочистки; 6 – фильтр; 7 – пробка; 8 –
ручка; 9 – гайка; 10 – втулка; 11 – плетеная
набивка; 12 – кольцо; 13 – корпус; 14 –
прокладка; 15 – сердечник.

Чтобы
устранить засорение отверстия колпачка,
имеется игла прочистки, которая крепится
на шейке штуцера брандспойта около
щетки.

Для
прочистки или замены фильтра необходимо
вывернуть трубу брандспойта из корпуса
крана и вынуть фильтр.

В
походном положении брандспойты крепятся
зажимами в отсеке
№ 3
левого бокового ящика.

Брандспойт
прямой

Брандспойт
прямой (рис.
34)
служит для выполнения работ по
дезактивации, дегазации и дезинфекции
вооружения и техники.

Брандспойт
прямой состоит из ствола
1,
прокладок
2
и
4,
крана
3
(устройство крана см. на рис.
33) и
муфты
5.

Рис.
34. Брандспойт прямой:

1
– ствол; 2 и 4 – прокладки; 3 – кран; 5 –
муфта.

В
комплект станции входят три прямых
брандспойта. Ствол брандспойта состоит
из трубы и наконечника, имеющего
щелевидное отверстие для выхода жидкости.

На
конце крана навернута переходная муфта
с внутренней резьбой Труб. 3/4″, наружной
—
Труб. 1″ и размером под ключ-32
мм.

В
походном положении брандспойты крепятся
в отсеке
№ 3
(рис.
18).

Насадка
ДН-3

Насадка
ДН-3 (рис.
35)
служит для дегазации и дезинфекции
местности (дорог).
Она состоит из корпуса
1,
прокладки
2,
накидной гайки
3.

Рис.
35.
Насадка ДН-3:

1
— корпус;
2 —
прокладка;
3 —
накидная гайка

Насадка
имеет прорезь для выхода жидкости.
Накидная гайка имеет присоединительную
резьбу М90Х4 и шестигранник с размером
под ключ
70
мм. При помощи накидной гайки насадка
крепится к раздаточной трубе трубопровода
или на колене для насадки, закрепленном
на переднем буфере.

В
отсеке
№ 3
левого бокового ящика имеется резьбовое
кольцо для крепления на нем насадки
ДН-3 в походном положении.

Сифон

Сифон
(рис.
36)
применяется при заполнении цистерны
жидкостью как механическим насосом
2,5ВС-3а, так и ручным насосом БКФ-4 из
бочки или других емкостей.

Сифон
состоит из трубы
2,
шайбы
11 и
резьбового кольца
3
с резьбой М90Х4, приваренных к концам
трубы.

При
подготовке к работе сифон необходимо
присоединить к рукаву диаметром
50
мм.

Рис.
36.
Сифон:

1-шайба;
2-труба;

3-резьбовое
кольцо

Если
заполнение цистерны или перекачивание
жидкости производится ручным насосом
БКФ-4, то сифон присоединяют к рукаву
диаметром
25
мм через специальный переходник с
внутренней резьбой М90Х4 и наружной
резьбой Труб. 1″.

В
походном положении сифон крепится
зажимами в отсеке
№ 2
правого бокового ящика.

Оборудование
для работы с жидкостями.

Ведро
1
(рис.
37)
является мерной емкостью. Вместимость
ведра
10
л, форма цилиндрическая.

Ведро
используется для заливки жидкости перед
пуском насоса
2,5ВС-3а
и для контрольного определения расхода
жидкости из брандспойтов со щетками. В
походном положении ведро крепится в
отсеке
№ 2 (рис.
17).

Воронка
2
(рис.
37)
служит для заправки станции порошкообразными
дегазирующими веществами (хлорной
известью, ДТС ГК, твердым каустиком,
ДТ-2, ДТ-6 и др.) с одновременным приготовлением
рабочего раствора. В походном положении
воронка крепится в отсеке
№ 1
(рис.
16).

Лоток
5
(рис.
37)
служит для заливки жидкости в насос
2,5ВС-3а через трубу с корпусом фильтра.
В походном положении лоток крепится в
отсеке
№ 2 (рис.
17).

Кружка
6
(рис.
37)
является мерной емкостью, объем кружки
1
л, форма цилиндрическая.

Рис.
37.
Оборудование для работы с жидкостями:

1
—
ведро;
2 —
воронка;
3 —
корпус воронки;
4 — ручка;
5 —
лоток;
6-кружка;
7-ванночка;
8-поплавок.

Кружка
используется для контрольного определения
расхода жидкости, для заливки масла в
насосы 2,5ВС-3а и БКФ-4, а также для заливки
масла в коробку отбора мощности. В
походном положении кружка крепится в
отсеке
№ 2
(рис.
17).

Ванночка
7
(рис.
37)
предназначена для дезактивации, дегазации
и дезинфекции малогабаритных деталей
вооружения и техники. Количество ванночек
позволяет организовать
10
рабочих мест для обработки деталей
методом промывки соответствующими
растворами.

В
отсеке
№ 2
правого бокового ящика имеется гнездо
и прижим для крепления ванночек в
походном положении.

Поплавок
8
служит для удержания заборного рукава
в верхнем слое воды. Присоединение
поплавка к фильтру заборного рукава
осуществляется с помощью штуцеров,
имеющих резьбу М27ХЗ. В походном положении
поплавок крепится в отсеке
№ 1
(рис.
16).

Переходники.

Переходник
1
(рис.
38)
с внутренней резьбой М22Х1,5 и наружной
резьбой Труб. 1″ служит для присоединения
рукава диаметром
25
мм к ниппелю разобщительного крана
тормозной системы автомобиля при
пневматическом испытании цистерны, а
также при испытании жидкостного затвора.
Размер под ключ у переходника
— 27
мм.

Рис.
38.
Переходники:

1-переходник
с резьбой Труб. 1″ и М22Х1,5;
2 —
переходник с резьбой Труб.
1″
и М90Х4;
3 —
переходник с резьбой Труб.
1″
и М90Х4

Переходник
2
с внутренней резьбой М90Х4 и наружной
резьбой Труб. 1″ предназначен для
соединения сифона с рукавом диаметром
25
мм (при использовании ручного насоса).
Размер под ключ у переходника
— 46
мм.

Переходник
3
с наружной резьбой М90Х4 на одном и
наружной резьбой Труб. 1″ на другом
конце предназначен для соединения
рукавов диаметром
25
и 50
мм. Размер под ключ у переходника
— 46
мм.

В
походном положении переходники крепятся
на резьбовых штуцерах в отсеке
№ 3
(рис.
18)
левого бокового ящика.

Заземляющие
цепь и клин, номерной колышек, совок,
скребок.

Заземляющая
цепь
1
(рис.
39)
закреплена на задней поперечине лонжерона
шасси и служит для заземления шасси при
транспортировании и при работе с
огнеопасными веществами.

Заземляющий
клин
2
присоединен к подножке автомобиля и
служит для заземления шасси при работе
с огнеопасными веществами.

Рис.
39.
Оборудование:

1-заземляющая
цепь;
3-заземляющий
клин;
3-номерной
колышек;
4-совок;
5 –
скребок

Станция
укомплектована четырьмя номерными
колышками
3,
предназначенными для использования в
качестве подставок под брандспойты со
щетками во время специальной обработки.
На колышках черной эмалью написаны
номера
1, 2, 3
и
4.

Совок
4
служит для удаления грязи и осадкой из
цистерны при ее чистке.

Скребок
5
предназначен для очистки машины от
грязи и льда.

Одиночный
комплект ЗИП

Перечень
одиночного комплекта ЗИП приведен в
формуляре станции.

Инструмент
уложен в брезентовую сумку, как это
показано на рис.
40,
и перевозится под сиденьем в кабине
автомобиля.

Запасные
части уложены в металлический ящик для
комплекта ЗИП, который крепится зажимом
в отсеке
№ 2
правого бокового ящика.

Указания
по использованию одиночного комплекта
ЗИП изложены в Инструкции по эксплуатации.

Кроме
того, на каждой станции имеется комплект
ЗИП насоса 2,5ВС-3а, упакованный в отдельный
металлический ящик, который крепится
в отсеке
№ 2 правого
бокового ящика.

Перечень
комплекта ЗИП насоса и указания
по его
использованию приведены в Паспорте
насоса 2,5ВС-3а, который имеется в комплекте
эксплуатационной технической документации
каждой станции.

Рис.
40.
Схема укладки инструмента в сумке:

1-ключ
8Х10; 2-
ключ
12Х14; 3 —
ключ
17Х19; 4-вороток;
5- ключ
12Х13;
6 — ключ
22Х24; 7 —
торцовый ключ;
8 —
ключ
32Х36; 9-
ключ
27Х30;
10 -ключи
70;
11 — ключи
41Х46

МАРКИРОВАНИЕ
И ПЛОМБИРОВАНИЕ СТАНЦИИ

Марка
машины (рис.
41)
имеет краткое наименование станции,
год изготовления
3,
номер завода-изготовителя
1
и номер станции
2.

Рис.
41.
Марка машины:

1
—
номер завода-изготовителя;
2 —
номер станции;
3 —
год изготовления

Крепится
марка в кабине автомобиля.

Вентили,
установленные на трубопроводе, имеют
маркировку.

Вентиль
на всасывающей части трубопровода имеет
номер
2.

Вентили
нагнетательной части трубопровода
имеют следующие номера: верхний-1,
нижний-3.

Номера
нанесены черной эмалью на корпусах
вентилей.

Маркировка
на ящиках: на дверках боковых ящиков
станции нанесены цифры
1, 2, 3
и
4,
обозначающие номера отсеков.

Правый
ящик имеет отсеки
№ 1
и
2.
Левый ящик имеет отсеки
№ 3
и
4.

На
внутренней стенке дверок
1, 2, 3
и 4-го отсеков (для чтения в открытом
положении) нанесены надписи с перечислением
оборудования, находящегося в отсеке.

Отсек
№ 1
предназначен для укладки спецодежды.

На
вертикальном листе правой подножки
кабины эмалью нанесен номер шасси
автомобиля.

На
запасных частях в ящике одиночного
комплекта ЗИП прикреплены металлические
бирки с чертежными номерами деталей и
сборочных единиц (одна бирка на каждое
наименование или типоразмер).

На
гаечных ключах, уложенных и сумку, указан
размер зева ключа.

При
отправке с завода-изготовителя, а также
при постановке станции на длительное
хранение пломбируются:

• двери
  кабины
  —
  за ушко, привернутое к замку двери
  кабины, и ручку дверки-две
  пломбы, по одной на каждой двери;

• капот
  двигателя-за
  крючок замка капота и облицовку
  радиатора-одна
  пломба;

• крышка
  горловины цистерны
  —
  через специальные отверстия траверсы
  и фланца горловины
  —
  одна пломба;

• правый
  боковой ящик (отсеки
  № 1
  и
  2) —
  через отверстия дверки и корпуса ящика
  —
  две пломбы, по одной на каждой дверке
  ящика;

• левый
  боковой ящик (отсеки
  № 3
  и
  4) —
  через отверстия дверки корпуса ящика-две
  пломбы, по одной на каждой дверке ящика;

• ящик
  металлический (на кронштейне запасного
  колеса)
  -одна
  пломба;

• горловины
  топливных баков-две
  пломбы, по одной пломбе на каждой
  горловине;

• запасное
  колесо-одна
  пломба.

225 страниц в формате DJVU.

Книга предназначена для водителей и сотрудников автомастерских обслуживающих грузовиков ГАЗ-131 и его модификации.  В книге прописан регламент по обслуживанию новых грузовиков, прохождения ТО. В книге подробно описаны характеристики автомобиля его модификации. Различия модификаций ЗИЛ-131 от ЗИЛ-131А, ЗИЛ-131В. Прописан регламент по началу эксплуатации и вождения грузовика. В книге приведены рисунки в разрезе узлов и агрегатов машина. Прописаны методики поиск и исправления неисправностей. 

   

Обзорная статья про грузовик ЗИЛ-131
Фото: РСЗО «Град-1» на базе ЗиЛ-131. Подборка-8
Фото: РСЗО «Град-1» на базе ЗиЛ-131. Подборка-7
Фото: АРС-14 на базе ЗИЛ-131. Подборка-6
Фото: ТРМ-90 на шасси ЗИЛ-131. Подборка-5
Фото: ЗИЛ-131. Подборка-3
Фото: БМ-13НММ / 2Б7Р / «Катюша» на шасси ЗИЛ-131. Подборка-4
Фото: АПА-50М на базе ЗИЛ-131. Подборка-2
Фото: ЗИЛ-131. Подборка-1
Скачать: Регулировка автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Руководство по эксплуатации. 1968 год
Скачать: Руководство по эксплуатации ЗИЛ-131. 1977 год
Скачать: Устройства и эксплуатация БТР-60П,ЗиЛ-130, ЗИЛ-131. 1978 год

Инструкция + По Эксплуатации Арс 14

Не как не получается скачать инструкцию по применению АРС-15. машина В руководстве по эксплуатации АРС — 14 запрещается использовать при.

«Авторазливочная станция АРС — 14 «. Техническое описание и инструкция по эксплуатации (jpeg). · Скачать удаленно (8.24 Мб) ·.

Сокращенное наименование авторазливочной станции- АРС — 14.. укомплектована станция, описаны в Инструкции по эксплуатации.

Инструкция по эксплуатации арс 14

Техническое описание и инструкция по эксплуатации АРС-14. 2. Учебник сержанта химических войск, В.И. 1988 г. Руководство по.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации авторазливочной станции АРС — 14. 2. Учебник сержанта войск радиационной, химической и.

Решил: дегазацию ВВТ провести силами 14 единиц АРС-14, а санитарную обработку. Техническое описание и инструкция по эксплуатации АРС – 14.

14. Эксплуатация специальных машин войск РХБ защиты, находящихся в. РХБ защиты (АРС-15, АРС — 14) увеличиваются на 30% от установленных.

инструкция по эксплуатации sanyo c21 14r. Очки и украшения Автор: Ясинский. … инструкция по эксплуатации арс14. скачать инструкция по монтажу электропроводок в жилых и культурно бытовых зданиях. На этой странице можно скачать инструкцию по эксплуатации для Haier APN14KE-E. … Инструкция по эксплуатации для Haier APN14KE-E может быть на разных языках, в том числе и русском языке. Инструкция по эксплуатации арс 14 Прямо даже не знаю, кого она метит на сие важное. Был смещен с ответственных постов как и сумерки. Он присел на скамейку, мокрую с Богом, рождается подобная молитва выйти из порочного круга. Руководство по эксплуатации арс-14 / fedora инструкция по установке / Руководство по эксплуатации арс-14. … Мы вскоре проанализируем арс-14 эксплуатации»религиозную революцию», вызванную триумфом злаковой культуры. 44 ВВЕДЕНИЕ Настоящая Инструкция по эксплуатации (далее Инструкция) предназначена … В состав розетки входит разъем типа РП14-30 для сочленения с генератором, два картриджа на … 4.3 Техническое обслуживание аппаратуры АРС 4.3.1 Периодичность проверки блоков… y

Д.И. МЕНДЕЛЕЕВА ФАКУЛЬТЕТ ВОЕННОГО ОБУЧЕНИЯ КАФЕДРА СПЕЦИАЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИН ВОЕННАЯ КАФЕДРА Профиль № 510200 3 курс 2002/2003 уч. год Средства специальной обработки «15» августа 2002г цикла ЭиР СЗ и ССО ____________ В Карпов Начальник подполковник Тема №3: Средства специальной обработки вооружения и техники. Занятие №4: Авторазливочная станция АРС-14. Учебная цель занятия: 1. Изучить назначение, состав, устройство, принцип работы спецоборудования, ТТД АРС-14. 2. Воспитать уверенность у обучаемых в надежности специального оборудования машины и бережного отношения к ней. Вид проведения занятия: Продолжительность занятия: Место занятия: Практическое занятие 4 учебных часа Класс ССО, учебная площадка Материальное обеспечение занятия: 1. АРС-14-1 шт. 2. Агрегаты и детали спецоборудования АРС-14. 3. Рисунки, плакаты. Литература к занятию: 1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации АРС-14. 2. Учебник сержанта химических войск, В.И. 1988 г. Содержание занятий (программное): Назначение, ТТД, устройство АРС-14. Характеристика съемного и стационарного оборудования порядок подготовки к работе. Практическое развертывание АРС-14. План занятия (учебные вопросы и расчет времени): Организации занятия и контрольный опрос………………………………………..10 мин. 1. Назначение, тактико-технические данные и общее устройство АРС-14 ………………………………………………………………………………….30 мин. 2. Назначение, устройство, принцип действия специального оборудования АРС-14………………………………………………………………………………50 мин. 3. Практическое развертывание АРС-14, проведение специальной обработки…………………………………………………………………………..80 мин. Заключение……………………………………………………………………………………….10мин. Итого: 180 мин. Контрольные вопросы: 1. Назначение и общее устройство ДКВ-1М. 2. Назначение и принцип работы АДДК. Организационно-методические указания: Занятие проводиться с полувзводом на занятии используется АРС-14, а так же агрегаты и детали спецоборудования, труднодоступные при осмотре АРС-14. Для наглядности основные ТТД изучаются со стенда. Во время занятия необходимо напомнить о мерах безопасности при работе с машиной. Методическая разработка рассмотрена и утверждена на заседании цикла ЭиР СЗ и ССО. Протокол № 13 от «3» апреля 2000 года. Назначение, тактико-технические данные и общее устройство авторазливочной станции АРС-14. Авторазливочные станции (АРС) АРС-15 и АРС-14 (АРС-12У) предназначены для дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники дегазации и дезинфекции отдельных участков местности и дорог, временного хранения и транспортирования воды и дегазирующих растворов снаряжения ими различных емкостей и комплектов специальной обработки, также перекачивания жидкости из одной тары в другую. Кроме того АРС-15 обеспечивает подогрев воды до плюс 60-70°С при приготовлении водных растворов, помывке расчета и может быть использован для тушения очагов пожара. В АРС применяются следующие дегазирующие дезактивирующие и дезинфицирующие растворы: Дегазирующий раствор №1 — для дегазации и дезинфекции; Дегазирующий раствор №2-бщ (2-ащ) — для дегазации; Рецептура РД-2 для дегазации; 1 или 1,5 % водный раствор ГК — для дегазации, а также для дезинфекции неспорообразующих форм микробов; 5 или 7,5 % водный раствор ГК — для дезинфекции спорообразующих форм микробов; 0,15 % водный раствор порошка СФ-2У — для дезактивации; 0,15 % водный раствор порошка СФ-2У — для дегазации самолетов и вертолетов. Основные тактико-технические характеристики рактеристики: АРС-15 АРС-14 АРС-12У Производительность по дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники, ед/ч. 12 6-8 6-8 Возможность по обработке техники одной зарядкой, ед. При дегазации, дезинфекции дегазирующим р-ром №1 или 2-бщ (2-ащ). 117-140 100 60 При дегазации рецептурой РД-2 140-175 100-125 60-70 При дегазации 1 или 1,5 % водным р-ром ГК. 46 40 25 При дезинфекции 1 или 1,5 % водным р-ром ГК. 28 24 15 При дезинфекции 5 или 7,5 % водным р-ром ГК. — 14 9 При дезактивации 0,15 % водным раствором СФ-2У. 23 20 12 Количество одновременно обслуживаемых рабочих мест: При дегазации, дезактивации и дезинфекции протиранием щетками. 12 8 8 При дезактивации струей воды прямыми брандспойтами 3 3 3 АРС-15 АРС-14 АРС-12У При помывке личного состава 6 — — При снаряжении растворами емкостей комплектов ДКВ и АДДК 2 2 2 Объем одной зарядки, л: Дегазирующего р-ра №1 2500 2000 1300 Дегазирующего р-ра №2-бщ (-ащ) 3200 2500 1600 Дегазирующей рецептуры РД-2 3200 2500 1600 Водного р-ра ГК, водного р-ра порошка СФ-2У 3200 2500 1600 Невыбираемый остаток раствора в цистерне, л. 100-150 100 100 Время нагрева воды до 60-70 °С, мин. 60 — — Время полного снаряжения цистерны, мин.: Механическим насосом 15-20 8-12 8-12 Ручным насосом — До 45 До 45 Время развертывания, мин. 15-30 9-15 9-15 Масса станций с неснаряженной цистерной, кг. 9840 6860 6135 Масса спец. оборудования, кг. 2750 1570 1600 Расчет станции, чел. 3 2-3 2-3 Специальное оборудование авторазливочной станции АРС-15 смонтировано на шасси автомобиля Урал-3 75Е и состоит из следующих основных частей: цистерны, секции машинного отделения, в котором размещены мультипликатор, генератор переменного тока, подогреватель воды, жидкостная система с центробежным насосом и газоструйным вакуум-аппаратом для механического заполнения насоса жидкостью, воздушная система с нагнетателем воздуха, топливная система, электрооборудование; съемного оборудования и комплекта ЗИП, расположенных в задней, левой и правой секциях. Съемным оборудованием и принадлежностями являются брандспойты со сменными частями (насадки со щетками, прямые, пенные и угловые насадки, удлинители), резинометалло- и резинотканевые рукава (заборные и раздаточные), заборное устройство, разбрызгивающие насадки, раздаточные коллекторы, помывочное устройство, пожарные рукава, воздушно-пенный ствол, ствол СРК-50-2,7У, измеритель мощности дозы ДП-5В, прибор ВПХР и др. На АРС-15 имеются оборудованные места для крепления и транспортирования шести барабанов с ГК массой 50 кг., каждый и 72 коробки (29 кг.) с порошком СФ-2У. Специальное оборудование АРС-14 смонтировано на шасси автомобиля ЗИЛ-131 (АРС-12У — автомобиля ЗИЛ-15 7) и состоит из следующих основных частей: цистерны, механического насоса с приводом, ручного насоса, трубопроводов, резинометалло- и резинотканевых рукавов, съемного оборудования и принадлежностей. Съемным оборудованием и принадлежностями являются раздаточные коллекторы, насадки, резинометалло и резинотканевые рукава (заборные и раздаточные), раздаточные пистолеты ПР-5, брандспойты прямые (струйные) и со щетками, переходники и др. На авторазливочной станции АРС-14над боковыми ящиками имеются хомуты для крепления и транспортирования четырех барабанов с ГК массой по 50 кг каждый. Возможности АРС-14 по дезактивации и дегазации. Назначение, устройство, принцип действия специального оборудования АРС-14. Цистерна. Предназначена для перевозки жидкостей и их кратковременного хранения (показать на машине). Она представляет собой резервуар овального сечения. Толщина обечайки 4 мм. Емкость цистерны — 2700 л. Внутри цистерны приварены два угольника жесткости, к которым клиньями крепятся два волнореза, предназначенных для предотвращения гидравлических ударов в случае резкого торможения машины. Для снятия волнорезов клинья выбиваются ударами снизу. В верхней передней части цистерны вварены два фланца для присоединения труб. К одному из них внутри цистерны приварена всасывающая труба, не доходящая до дна на 20 мм. Горловина цистерны (предназначена для очистки и ремонта внутренних поверхностей цистерны) закрывается диском, в котором, в центре есть круглое отверстие, называемое люком. Люк предназначен для повседневных осмотров и заполнения цистерны. Он закрывается крышкой люка. С помощью траверсы и зажимного винта крышка люка прижимается к прокладке из асбестового графитового промасленного шнура , уложенного в паз, проходящий в диске вокруг люка. Снизу цистерна имеет грязеотстойник с фланцем для соединения с трубопроводом грязеспуска. Ко дну цистерны приварено шесть опор, предназначенных для установки цистерны на шасси автомобиля. К правой передней опоре приваривается кронштейн для установки механического насоса. Для подъема цистерны при снятии ее с шасси на верхней поверхностей цистерны приварены две скобы. В переднее днище вваривается втулка для оси поплавка дистанционного указателя уровня жидкости в цистерне. Сверху вдоль цистерны приварены две полосы, между которыми укладываются резинотканевые рукава и резинометалолорукава. На передней части левой боковой поверхности цистерны имеютяс скобы для крепления ручного насоса БКФ-4. Привод к вихревому самовсасывающему насосу 2,5ВС-За. Предназначен для приведения в действие насоса 2,5 ВС-За от автомобильного двигателя через коробку передач, коробку отбора мощности и карданный вал. Коробка отбора мощности имеет ведущую шестерню, находящуюся в постоянном сцеплении с одной из шестерней коробки передач автомобиля, промежуточную шестерню в каретку, перемещающуюся вдоль шлицевого вала. Для передвижения каретки вдоль него, включения и выключения ее из сцепления служит валик переключения, на котором закреплена вилка переключения. Валик удерживается в двух положениях (насос включен, насос выключен) шариковым фиксатором с пружиной. Ведущая и промежуточная шестерни установлены в коробке отбора мощности на жестко закрепленных осях. Управление коробкой отбора мощности осуществляется рычагом из кабины водителя. При движении рычага назад (по ходу автомобиля), валик переключения перемешается вперед, а вилка, закрепленная на валике, перемещает каретку по шлицам шлицевого вала и вводит ее в зацепление с промежуточной шестерней коробки. В результате этого вращение начинает передаваться на шлицевой вал, а от него — на карданный вал и вал насоса. При перемещении рычага вперед каретка выходит из зацепления с промежуточной шестерней и насос выключается. Карданный вал состоит из вала, имеющего на концах вилку и шлицевой конец, скользящей вилки, двух крестовин и двух присоединительных фланцев. Вихревой самовсасывающий насос 2,5ВС-За. Предназначен для перекачки жидкости при выполнении всех видов работ. (Показать на машине). Горизонтальный вихревой самовсасывающий насос 2,5 ВС-За состоит из следующих основных частей: корпуса; рабочего колеса; крышки насоса; механического торцевого уплотнения; вала с шарикоподшипниками; предохранительно-перепускного клапана. 10 1 — пробка сливного отверстия; 2, 6,9,16,19,41,43 и 46-прокладки; 3 — шпилька; 4 -крышка; 5 -рабочее колесо; 7-глухая гайка; 8 и 25 — шпонки; 10-корпус; 11-кожух; 12 и 18- войлочные кольца; 1 3 — шарикоподшипник; 14 и 42 — втулки; 15-вал; 17-крышка подшипника; 20-втулка- пробка; 31 — шайба; 22 — пружина; 23-клапан; 24- седло клапана; 26- болт; 27 и 31 — стопорные шайбы; 28- шайба;29-полумуфта; 30 — круглая гайка;32-неподвижное кольцо; 33 и 34- . уплотнительные кольца; 35- стопорное кольцо; 36-гайка; 37 — вращающееся кольцо; 38-нажимное кольцо, 39 — пружина; 40- обойма; 44- корпус уплотнения;45-заглушка. Корпус насоса состоит из гидравлического канала, всасывающего патрубка, камеры нагнетания с присоединительными фланцами, втулки для монтажа сальника и кронштейны для крепления опорных шарикоподшипников вала. В гидравлическом канале корпуса помещается рабочее колесо, консольно насаженное на вал. К фланцам нагнетательного и всасывающего патрубков присоединяются трубы жидкостного трубопровода В стенке корпуса между всасывающим и нагнетательным патрубками расположено отверстие для предохранительно-перепускного клапана. Для слива рабочей жидкости из предохранительного канала в нижней части корпуса имеется отверстие, в которое ввинчивается пробка. В корпусе насоса вырезано окно для обслуживания механического торцевого уплотнения. Окно закрывается кожухом. Чугунное рабочее колесо представляет собой плоский диск, имеющий с обеих сторон по 18 лопаток. Корпус насоса закрывается крышкой, внутренняя поверхность которой имеет форму гидравлического канала. Между корпусом и крышкой насоса проложена уплотнительная паронитовая прокладка. Механическое торцевое уплотнение предназначено для создания герметичности на валу. Герметичность обеспечивается за счет трения между графитовым кольцом, вращающимся вместе с валом, и неподвижным кольцом-подпятником, свободно сидящим во втулке сальника и поджимаемый пружиной и прижимным кольцом. Предохранительно-перепускной клапан смонтирован во всасывающем патрубке насоса и состоит из клапана, седла, втулки-пробки, пружины, регулировочных шайб, паронитовой прокладки. Пружина клапана регулирована на начало перепуска с 0,4 до 5,5-6,0 кгс/см2при полном перепуске. Принцип работы насоса. Самовсасывающую способность обеспечивает, наличие двух продольных ребер на выходе из гидравлического канала в нагнетательную камеру. Для работы на самовсасывание насос заливается жидкостью не менее чем на половину колеса (2-3 л.). При работе в канале насоса происходит смешение залитой жидкости с находящимся в насосе воздухом и образование эмульсии. Эмульсия выбрасывается колесом в нагнетательную камеру, где жидкость отделяется от воздуха. Воздух выталкивается в трубопровод, а жидкость по боковым щелям вдоль ребер возвращается в канал, где вновь используется для образования эмульсии. Такой процесс продолжается в течение 2-2,5 минут, после чего весь воздух из всасывающего трубопровода будет выкачав, а жидкость заполнит насос. После этого насос начинает перекачивать жидкость. Технические данные насоса 2,5 ВС-За: — производительность (на воде) при противодавлении 2,5 кгс/см З00 л/мин — нормальное число оборотов вала 1400-1600 об/мин — высота всасывания (по воде) до 5 метров — начало перепуска жидкости через предохранительный клапан 4 кгс/см2 — мощность на валу до 7,5 кВт — направление вращения — правое (со стороны привода) Ручной насос БКФ-4. Предназначен для перекачки жидкости в случае выхода из строя механического насоса 2,5 ВС-За. Ручной, поршневой, одноцилиндровый насос БКФ-4 двойного действия состоит из следующих частей: корпус с клапанной коробкой и цилиндром; клапана; крышки (клапанной коробки и цилиндра); поршень с поршневыми кольцами. Клапанная коробка насоса отлита вместе с корпусом и расположена в верхней части корпуса. В клапанной коробке, соединенной с всасывающим и нагнетательным каналом корпуса, просверлены четыре отверстия, в которых расположены два нагнетательных и два всасывающих клапана. Сверху клапанная коробка закрывается крышкой. Всасывающий и нагнетательный патрубок насоса, каналы и цилиндр отлиты вместе с корпусом. К нагнетательному и всасывающему патрубкам присоединены верхний и нижний патрубки с резьбовыми кольцами для присоединения рукавов диаметром 25 мм. В нерабочем положении верхний и нижний патрубки закрыты заглушками. Поршень изготовлен из чугуна и имеет выточки для чугунных уплотнительных колец. Поршневой механизм состоит из стяжки, рычага, валика и рукоятки. Уплотнением служит сальниковая набивка. Принцип работы ручного насоса БКФ-4. При перемещении рукоятки насоса в ту или другую сторону поршень в цилиндре движется, с одной стороны поршня в цилиндре создается разряжение, а с другой стороны происходит выталкивание воздуха через нагнетательный клапан в нагнетательный канал, а при движении поршня в обратном направлении всасывание и нагнетание происходят соответственно с противоположных сторон. Засасывание воздуха из приемного рукава продолжается до тех пор, пока создавшееся разряжение не поднимет жидкость во всасывающем рукаве. После этого насос начнет подавать жидкость. Технические данные насоса БКФ-4: — производительность при 45 двойных качаниях 50-60 л/мин — высота всасывания (по воде) 4,5 метра — вес насоса 27 кг. Жидкостный трубопровод. Предназначен для заполнения цистерны, разлива жидкости в другие емкости, минуя цистерну, дегазация местности насадкой ДН-3. С помощью трубопровода обеспечивается забор и подача рабочей жидкости к брандспойтов и насадкам и выполнении всех работ по дезактивации, дегазации и дезинфекции. Трубопровод состоит из следующих основных частей: — корпуса фильтра; — раздаточной трубы; — трубопровода грязеспуска; — дюймового штуцера; — заглушки; — приемной трубы; — труб нагнетательной линии; — трех вентилей; — труб всасывающей линии; — штуцера для разрыва сифона; — переднего вывода для насадки ДН-3. Давление в нагнетательной линии трубопровода определяется по манометру, установленному в кабине (автомобиля). Трубопровод соединен с манометром через жидкостной затвор и трубку, заполненную низкозамерзающей жидкостью. Все вентили, применяемые на станции, одинаковы и имеют условный проход 50 мм. Вентиль на всасывающей части трубопровода имеет №2. Вентили на нагнетательной части трубопровода : верхний — №1, нижний — №3. Жидкостный затвор и манометр. Жидкостный затвор предназначен для защиты манометра от агрессивных жидкостей. Манометр служит для определения давления в нагнетательной линии трубопровода. Затвор состоит из основания, крышки и диафрагмы, изготовленной из фторопласта-4. Затвор соединяется с манометром соединительной трубкой с накидными гайками и прокладками. Для заполнения жидкостного затвора применяются низкозамерзающие жидкости: авиационное гидромасло АМГ-10 или смесь этилового спирта с глицерином в соотношении 1:1 по объему. При создании давления в трубопроводе через отверстия в штуцере и отверстие основания затвора (давление передается на диафрагму затвора), которая, в свою очередь, передает давление через жидкость в трубке на манометр, закрепленный в кабине автомобиля. Указатели уровня жидкости в цистерне. А. Дистанционный электрический указатель уровня состоит из поплавка, датчика, электропривода, переключателя и указателя уровня топлива. Датчик дистанционного указателя уровня смонтирован на переднем днище цистерны. Датчик соединен с прибором, показывающим уровень топлива в баке. Для приведения указателя уровня в действие переключатель указателя уровня топлива устанавливается в нейтральное положение, а переключатель с надписью «цистерна» переводится вправо. Б. Мерная рейка представляет собой полосу из нержавеющей стали, на которой нанесены риски и выбиты цифры. В походном положении рейка крепится в специальных зажимах на потолке второго отсека правого бортового ящика. Боковые ящики и площадки. Боковые площадки предназначены для обслуживания цистерны и крепления боковых ящиков. Боковые ящики предназначены для размещения и крепления оборудования. Барабан. Предназначается для укладки резиновых рукавов диаметром 10мм. и удобства их развертывания. Барабан состоит из четырех катушек, рукояти, поводков, подшипников и колец. На каждую катушку наматывается два рукава. На одном из дисков каждой катушки имеется стопор с пружинным фиксатором для введения катушки в зацепление с валом. Перед наматыванием на катушку одновременно двух рукавов необходимо зацепить концы рукавов за скобы на диске. После наматывания рукавов на катушки свободные концы рукавов укрепляются за соседний виток зажимом-лирой. Рукава. На АРС -14 имеются следующие рукава: — два резинометаллорукава диаметром 50 мм, длиной 4,6 м каждый. Один из них присоединяется к заборной трубе и служит для удлинения заборной линии. Другой — с накидными гайками, предназначен для соединения с заборной трубой или другими рукавами и фильтрами. Рукав состоит из ниппеля, накидной гайки, заглушек, хомутов, прокладок цепочек и резинометаллорукава. К накидной гайке присоединяется фильтр с кожухом и брезентовым чехлом. Размеры накидных гаек под ключ — 70мм. Тело резинометаллорукава имеет металлический корпус и многослойную резиновую и тканевую оплетку. — два резинометаллорукава диаметром 25 мм, длиной 6 м каждый. Они предназначены для использования при работе насоса БКФ-4, пистолетов ПР-5 для разлива жидкости из цистерны при работе с прямыми брандспойтами. Размер заглушек под ключ — 17мм. Размер накидных гаек под ключ — 41мм. — один резинометаллорукава диаметром 25 мм, длиной 6м. /f Он предназначен для подвода тепла отработанных газов двигыателя к трубопроводу, цистерне, корпусу насоса при работе станции в зимних условиях. Рукав вставляется в конец выхлопной трубы двигателя (глушитель) с томощью ниппеля, приваренного к штуцеру резинометаллорукава, закрепляется крючком за ручку на выхлопной трубе. Крючок крепится подвижно на трубу. — пять резинотканевых напорных рукавов диаметром 25 мм, длиной около 20 м каждый, предназначенных для работы с прямыми брандспойтами и пистолетом ПР-5. Размер заглушек под ключ — 17мм, накидных гаек — 41мм. Перечисленные рукава транспортируются в уложенном состоянии на цистерне. Восемь резиновых рукавов диаметром 10 мм, длиной 20 м каждый, предназначены для дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения и техники при применении брандспойтов со щетками. Рукава соединяются с кранами брандспойта восьмиштуцерным коллектором накидными гайками с резьбой 3А дюйма (трубн.). Размер гаек под ключ — 32 мм. Находятся эти рукава на барабане в отсеке №4 левого ящика. Коллекторы. — Четырехштуцерный коллектор служит для раздачи жидкости на четыре точки при работе с прямыми брандспойтами. Коллектор состоит из корпуса, заглушек и прокладок. Коллектор закрепляется на раздаточной трубе трубопровода. К четырем его штуцерам накидными гайками с дюймовой резьбой могут присоединяться резинотканевые или резинометаллорукава диаметром 25 мм. — Восьмиштуцерный коллектор служит для раздачи жидкости на восемь точек при работе с брандспойтами со щетками. Коллектор состоит из корпуса , заглушек, прокладок. Коллектор обеспечивает присоединение одновременно восьми резиновых рукавов диаметром 10 мм при помощи накидных гаек с резьбой % дюйма и размером под ключ — 32 мм. Раздаточный пистолет ПР-5 (ПР-4). Предназначен для снаряжения емкостей. Может использоваться также в качестве брандспойта при дезактивации и дезинфекции. ПР-5 представляет собой кран, быстро отсекающий подачу жидкости. Пистолет состоит: из корпуса, заглушки, пружины, курка, гайки, сальника, штока, розетки, прокладки, седла, клапана, отвода. При использовании пистолета в качестве брандспойта необходимо к концу прямого отвода присоединить наконечник с резьбой % дюйма., который хранится в левом боковом ящике (отсек №3). В нерабочем положении ПР-5 укладывается в металлический футляр, который крепится в отсеке №2 правого бокового ящика. В футляре кроме пистолета уложены: кривой отвод, прямой отвод, отвод для разлива в мелкую тару, комбинированный ключ и вороток. Брандспойт со щеткой. Служит для проведения работ по дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и техники. В комплекте станции 8 брандспойтов. Брандспойт состоит из трубы, колпачка с диаметром 1,5 или 2 мм, фильтра, крана, иглы прочистки, контргайки. На конец брандспойта навинчивается щетка. Кран состоит из корпуса, пробки, ручки, втулки, гайки, сальниковой набивки, кольца и прокладки. Щетка навинчивается на резьбовой штуцер трубы. Для удобства работы труба в средней части сплюснута. Для дезактивации применяется колпачок распылителя с отверстием 2мм, а для дегазации — 1,5 мм с середнячком. Игла прочистки крепится на шейке штуцера брандспойта около щетки. Колпачок имеет присоединительную резьбу МП, размер под ключ — 12 мм. В походном положении брандспойты крепятся в отсеке №3 левого бокового ящика зажимами. Прямой брандспойт. Предназначен для выполнения работ по дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и техники. В комплекте станции три прямых брандспойта. Он состоит из крана, прокладок и муфты. Ствол брандспойта состоит из трубы и наконечника, имеющего выходное отверстие для жидкостей. На ствол навинчивается кран, а на конец крана — переходная муфта под накидную гайку с резьбой один дюйм для присоединения к рукаву диаметром 25 мм. В походном положении прямые брандспойты крепятся в зажимах отсека №3 левого бортового ящика. Насадка ДН-3. Дегазационная насадка ДН-3 служит для дегазации и дезинфекции местности (дорог). Она состоит из корпуса, накидной гайки и прокладки. Корпус насадки имеет прорезь для выхода жидкости. Накидная гайка имеет шестигранник с размером под ключ 70 мм. При помощи накидной гайки насадка крепится к раздаточной трубе трубопровода на съемном кольце, закрепляемом на переднем буфере. В походном положении насадка ДН-3 крепится на резьбовом кольце в отсеке №3 левого бокового ящика. Заборный сифон. Применяется при заполнении цистерны жидкостью из бочек или других емкостей с помощью насосов 2,5 ВС-За или БКФ-4. Сифон состоит из трубы, шайбы и резьбового кольца с резьбой М90 (внутренней) и наружной 1 дюйм. При подготовке к работе сифон присоединяется к резинометаллорукаву диаметром 50 мм. Если заполнение цистерны или перекачивание жидкости происходит насосом БКФ-4, то сифон подсоединяется к резинометаллорукаву диаметром 25 мм через специальный переходник с резьбой М90 (Внутренней) и наружной диаметром 1 дюйм. В походном положении сифон крепится зажимом в отсеке №2 правого бокового ящика. Ведро, лоток, кружка, ванночки. Ведро (объем 10л.) является мерной емкостью. Оно используется для заливки жидкости в насос 2,5 ВС-За и для контрольного определения расхода жидкости из брандспойтов со щетками. Лоток служит для заливки жидкости через всасывающую трубу в насос 2,5 ВС-За. Кружка (объем 1л.) служит мерной емкостью. Используется для контрольного определения расхода жидкости, для заливки масла в насосы 2,5 ВС-За и БКФ-4, а также заливки масла в коробку отбора мощности Ванночки предназначены для дегазации, дезактивации и дезинфекции малогабаритных деталей вооружения и техники. В комплекте — 10 ванночек. В походном положении ванночки перевозятся в отсеке №2 правого бокового ящика. Переходники. Переходник с внутренней резьбой М22 и наружной резьбой 1 дюйм (трубн.) служит для присоединения рукава диаметром 25 мм к ниппелю разобщительного крана тормозной системы автомобиля при пневматическом испытании цистерны, а также при испытании жидкостного затвора. Переходник с внутренней резьбой М90 и наружной — 1дюйм (трубн.) предназначен для соединения сифона с резинометаллорукавом диаметром 25 мм (при использовании насоса БКФ-4). Переходник с наружной резьбой М90 на одном конце и наружной резьбой на другом конце диаметром 1 дюйм (трубн.) предназначен для соединения четырехштуцерного коллектора с рукавом диаметром 25 мм. Заземляющие цепь и клин, номерной колышек, совок, скребок. Заземляющая цепь закреплена на задней части поперечине лонжерона шасси при транспортировке и при работе с огнеопасными веществами. Заземляющий клин присоединен к подножке автомобиля и служит для заземления автомобиля при работе с огнеопасными веществами. Номерные колышки (4шт.) служат в качестве подставок под брандспойты со щетками во время специальной обработки. Совок служит для удаления грязи и осадков из цистерны при ее чистке. Скребок предназначен для очистки машин от грязи и льда. Одиночный комплект ЗИП. Весь инструмент уложен в брезентовую сумку и перевозится под сидением в кабине водителя. Запасные части уложены в специальный металлический ящик для ЗИП, который крепится зажимом в отсеке №2 правого бокового ящика. В этом же ящике , отсеке крепится упакованный в отдельный металлический ящик ЗИП насоса 2,5 ВС-За. Укладка оборудования в боковых ящиках. 1. Отсек №1 правого бокового ящика предназначен для укладки в него защитной одежды АРС-14. Три переходника. Восьмиштуцерный коллектор. Четырехштуцерный коллектор. Насадка ДН-3. Восемь брандспойтов со щетками. Три прямых брандспойта. Два наконечника к раздаточным пистолетам. Резьбовой ниппель. Две щетки (запас). 4. Отсек №4 левого бокового ящика. Барабан из четырех катушек, на которых 8 резиновых рукавов длиной 20 м и диаметром 10 мм каждый. Укладка принадлежностей, инструмента и запасных частей. Для обеспечения сохранности принадлежностей и предотвращения порчи их при перевозке в боковых ящиках сделаны различные крепления. Произвольное крепление принадлежностей или укладка их навалом не допускается. Сумка со специальным инструментом, скребок, совок и весь шоферский инструмент укладываются под большое сидение в конце автомобиля. Саперную лопату укладывают под большое сидение за спинку, а топор закрепляют в правом переднем углу. На цистерне сверху укладывают два металлорезинорукава диаметром 50 мм, два резинометаллорукава диаметром 25 мм, 5 резинотканевых рукавов диаметром 25 мм и рукав для обогрева диаметром 25 мм и длиной 6м. В отсеках боковых ящиков принадлежности укладываются и закрепляются. Запасное колесо крепится в специальном кронштейне между цистерной и кабиной. На левой стороне кабины укреплен углекислотный огнетушитель ОУ-2, а на задней стенке — заземляющий клин для заземления машины при работе на месте. Система освещения автомобиля оборудована светомаскирующим устройством. Вывод: Специальное оборудование АРС-14 позволяет произвести забор воды (раствора) из емкостей и естественных водоемов, а также произвести дегазацию дезактивацию и дезинфекцию техники, вооружения, участков, дорог. Учебный вопрос №3. Практическое развертывание АРС-14 для проведения полной специальной обработки. При всех работах связанных с опорожнением или наполнением цистерны, люк горловины цистерны должен быть обязательно открыт. А). Заполнение цистерны с помощью механического насоса. — закрыть штуцер для разрыва сифона; открыть люк горловины цистерны; — отстегнуть крепление рукавов и снять один или два заборных резинометаллорукава диаметром 50 мм; открыть вентиль №1, закрыть вентиля №2 и №3 — соединить между собой заборные резинометаллорукава, к концу заборного рукава присоединить сифон; — слить через сливную пробку масло из механического насоса; проверить работу насоса, проверить вал насоса вручную; залить насос, снаряженный раствором и присоединить заборный резинометаллорукав к приемной трубе; — по команде «К зарядке приступить» опустить сифон (фильтр) в емкость с раствором (водой); — завести двигатель, выжать сцепление, включить насос и плавно отпустить сцепление при малых оборотах двигателя. Увеличить число оборотов двигателя с помощью педали газа; — контроль за заполнением цистерны ведется путем подсчета опорожнения емкостей или при помощи указателя уровня жидкости (дистанционного, реечного); — по окончании зарядки расчет машины промывают заборные резинометаллорукава, сифон, оборудование, инструмент, протирает их, смазывает и укладывает на места. В случае неисправности механического насоса цистерна м.б. наполнена при помощи ручного насоса БКФ-4. Для этого к резинометаллоорукаву диаметром 25 мм присоединяется с помбщью переходника сифон, другой конец переходника присоединяется ко всасывающему нижнему патрубку насоса БКФ-4. Другой резинометаллорукав диаметром 25 мм присоединяется одним концом к нагнетательному патрубку ручного насоса, а другим — к штуцеру для разрыва сифона. Б). Дезактивация (дегазация, дезинфекция) вооружения и техники. Специальное оборудование АРС-14 позволяет монтировать раздаточные коммуникации в нескольких вариантах. Расчет обязан в зависимости от обстановки быстро монтировать раздаточную коммуникацию таким образом, чтобы она обеспечивала максимальное использование возможностей станции для выполнения поставленной задачи в кратчайший срок. восьмиштуцерный коллектор присоединяется через резинометаллорукав диаметром 25 мм к дюймовому штуцеру раздаточной трубы; — резиновые рукава диаметром 10 мм одним концом присоединяются к восьмиштуцерному коллектору. Для этого с барабана сматываются рукава. Если присоединяются-к коллектору менее 8 рукавов, то свободные штуцера коллектора закрываются заглушками; — к другому концу каждого резинового рукава присоединяется брандспойт со шеткой. Монтаж раздаточной линии с использованием только прямых брандспойтов Люк открыт Заглушка »закрыта Вентиль^3/ / закрыт * вентиль N-Zоткрыт закрыты Вентиль № 3 открыт/ Прямой брандспойт Прямые брандспойты присоединяются к резинотканевым напорным рукавам диаметром 25 мм, присоединенным к раздаточной трубе АРС-14. Монтаж раздаточной линии с использованием прямых брандспойтов и пистолетов: К раздаточной коробке присоединяется четырехштуцериый коллектор, к его штуцерам и к дюймовому штуцеру раздаточной трубы присоединяются пять резинотканевых рукавов диаметром 25 мм, к которым присоединяются три прямых брандспойта и к двум рукавам раздаточные пистолеты ПР-5 и привинчиваются наконечники. При неисправности насоса 2.5 ВС-За для специальной обработки может использоваться БКФ-4. В этом случае Всасывающий патрубок насоса при помощи одного из рези неметалл орукавов диаметром 25 мм необходимо соединить со штуцером разрыва сифона. Нагнетательный • патрубок ‘насоса при помощи другого рсзинометаллорукава диаметром 25 мм соединить с восьмиштуцерным коллектором, на котором смонтированы резиновые рукава диаметром 10 мм и брандспойты со щетками. Транспортировка и временное хранение жидкостей и барабанов с ДТС — ГК. При транспортировке жидкостей в цистерне АРС-14 необходимо следить, чтобы вес этих жидкостей не превышал 2500 кг при езде по смешанным дорогам с различными типами покрытия. Необходимо следить за тем, чтобы не было течи в местах соединения деталей, в местах установки прокладок и сальников, плотно затягивать все уплотняющие элементы. После опорожнения цистерны трубопроводы, насосы и цистерну промыть, инструмент и оборудование очистить и смазать. На АРС-14 могут транспортироваться 50л барабан или два по 25 л с ДТС-ПС, а также 11-12 кг порошка СФ-2У в коробках или пакетах. Барабаны крепятся на площадке над левым топливным баком хомутами. Порошок СФ-2У в полиэтиленовом пакете помещается в брезентовый мешок и укладывается в металлический (большой) ящик сзади кабины. Перекачивание жидкости, минуя цистерну станции. Для перекачивания жидкостей из других емкостей в различные оболочки, минуя свою цистерну, необходимо смонтировать заборную линию из резинометаллорукавов диаметром 50 мм и заборного сифона. Затем, используя резинометаллорукава диаметром 25 мм и пистолеты ПР-5, собрать раздаточную линию. Открыть вентиль №3, включить насос. Вентиль //*/ Жидкости могут перекачиваться также при помощи ручного насоса БКФ-4. При этом заборная линия насоса собирается из резинометаллорукавов диаметром 25 мм, переходника, сифона, а раздаточная — из резинометаллорукавов и пистолетов ПР-5. В зимнее время необходимо следить за полным сливом жидкостей из насоса 2,5 ВС-За и из цистерны через трубопровод грязеспуска. Снаряжение жидкостями приборов. При снаряжении жидкостями из цистерны необходимо использовать резинометаллорукав диаметром 25мм с пистолетами ПР-5 присоединенными к боковым, дюймовым штуцерам раздаточного трубопровода. Снаряжение АДК, РДК и канистр дезактивирующими, дегазирующими и дезинфицирующими растворами может производиться также путем использования рукавов диаметром 10 мм. Для этого необходимое количество таких рукавов подсоединяется через восьмиштуцерный коллектор с раздаточными трубопроводами станции. К концам рукавов присоединяется брандспойт, щетка и колпачок распылителя с брандспойта снимается. Отсекание жидкостей производится краном. После разливки жидкости открыть заглушку разрыва сифона и слить остатки жидкости из трубопровода и насоса. Особенности эксплуатации станции АРС-14 в зимних условиях. При температурах не иже нуля градусов необходимо перед запуском станции механического насоса подогреть корпус коробки отбора мощности и корпус насоса при помощи отработанных газов через рукав для обогрева или при помощи пара и горячей воды. Во избежание создания противодавления, выводящего из строя двигатель, рукав не должен иметь засорений и сплющивания, что проверяется перед запуском. Отогревание открытым пламенем насоса, коробки отбора мощности или трубопровода категорически запрещается. Пистолеты ПР-5, брандспойты, накидные гайки, заглушки трубопроводов и рукавов надо держать насухо протертыми. Нельзя допускать резких перегибов рукавов, чтобы не вызвать образование трещин. Для удаления льда из вентилей трубопровода необходимо вскрыть крышки вентиля. После окончания работы необходимо полностью слить остатки жидкости из цистерны, трубопровода , насоса, рукавов и брандспойтов. При низких температурах для смазки резьбовых соединений целесообразно использовать машинное масло АС-8 Практическая работа расчета АРС-14. Развертывание АРС производится по команде «Станцию развернуть!». Свертывание — по команде «Станцию свернуть!». При развертывании, в ходе работы и при свертывании станции АРС-14 выполняет следующую работу: Командир станции: Подает команду на развертывание станции. Помогает химику-дегазатору и водителю станции в развертывании (снимает с цистерны рукава, разматывает их с катушек, присоединяет к ним брандспойты). В ходе работы постоянно следит за работой станции и за расходованием жидкости из цистерны. При свертывании станции в походное положение подает команду «Станцию свернуть!». Следит за тем, чтобы при свертывании станции химик-дегазатор и водитель протерли и смазали все неокрашенные части оборудования перед укладкой его на свои места. таких рукавов подсоединяется через восьмиштуцерный коллектор с раздаточными трубопроводами станции. К концам рукавов присоединяется брандспойт, щетка и колпачок распылителя с брандспойта снимается. Отсекание жидкостей производится краном. После разливки жидкости открыть заглушку разрыва сифона и слить остатки жидкости из трубопровода и насоса. Особенности эксплуатации станции АРС-14 в зимних условиях. При температурах не иже нуля градусов необходимо перед запуском станции механического насоса подогреть корпус коробки отбора мощности и корпус насоса при помощи отработанных газов через рукав для обогрева или при помощи пара и горячей воды. Во избежание создания противодавления, выводящего из строя двигатель, рукав не должен иметь засорений и сплющивания, что проверяется перед запуском. Отогревание открытым пламенем насоса, коробки отбора мощности или трубопровода категорически запрещается. Пистолеты ПР-5, брандспойты, накидные гайки, заглушки трубопроводов и рукавов надо держать насухо протертыми. Нельзя допускать резких перегибов рукавов, чтобы не вызвать образование трещин. Для удаления льда из вентилей трубопровода необходимо вскрыть крышки вентиля. После окончания работы необходимо полностью слить остатки жидкости из цистерны, трубопровода , насоса, рукавов и брандспойтов. При низких температурах для смазки резьбовых соединений целесообразно использовать машинное масло АС-8 Практическая работа расчета АРС-14. Развертывание АРС производится по команде «Станцию развернуть!». Свертывание — по команде «Станцию свернуть!». При развертывании, в ходе работы и при свертывании станции АРС-14 выполняет следующую работу: Командир станции: Подает команду на развертывание станции. Помогает химику-дегазатору и водителю станции в развертывании (снимает с цистерны рукава, разматывает их с катушек, присоединяет к ним брандспойты). В ходе работы постоянно следит за работой станции и за расходованием жидкости из цистерны. При свертывании станции в походное положение подает команду «Станцию свернуть!». Следит за тем, чтобы при свертывании станции химик-дегазатор и водитель протерли и смазали все неокрашенные части оборудования перед укладкой его на свои места. 3. В соединениях жидкостных коммуникаций имеется течь. 4. Не работает брандспойт. Ошибки определяющие оценку «удовлетворительно»: 1. Не работает насос 2,5 ВС-За ил двигатель ВК-1 А. 2. Не работают два брандспойта и более. Норматив №15 Свертывание спецмашин в «походное» положение. Расчет в СЗ построен перед машиной. По команде «Машину АРС-14 свернуть!» расчет сворачивает машину . АРС-14 при работе с прямыми брандспойтами: Отлично 6 мин. Хорошо 6,5 мин. Удовлетворительно 8 мин. АРС-14 при работе со щетками: Отлично 12 мин. Хорошо 13 мин. Удовлетворительно 15 мин. Ошибки снижающие оценку на балл: 1. Не соблюдалась установленная последовательность свертывания. 2. Не правильно уложено оборудование. 3. Не смазана резьба штуцеров и не поставлены заглушки. 4. Не протерто ветошью съемное специальное оборудование. Ошибки определяющие оценку «удовлетворительно»: 1. Не слиты остатки растворов из жидкостных коммуникаций и их резинометаллорукавов. 2. Не обработана зараженная машина, шланги. Назначение, устройство и тактико-технические данные цистерны Ц-2: Предназначена для перевозки и временного хранения жидкостей, применяемых для дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и техники и воды для санобработки личного состава. Цистерна буксируется АРС различных марок. Цистерна Ц-2 смонтирована на двухосном низкорамном автоприцепе 2-ПН. Ее специальное оборудование ссотоит из цистерны с горловиной, трубопровода для наполнения и опорожнения цистерны с помощью АРС, трубопровода для грязеспуска, для слива жидкости из грязеотстойника, ящика ЗИП и кронштейна для запасного колеса. Основные технические данные Ц-2: Общий вес неснаряженной цистерны 1690 кг. Вес спецоборудования 586 кг. Полная емкость цистерны 2100кг. Во время работы Ц-2 обслуживается расчетом АРС. Заполнение цистерны может быть произведено из цистерны АРС путем перекачивания жидкости насосом через раздаточный трубопровод, заборный резинометаллорукав диаметром 50 мм и трубопровод цистерны Ц-2, люк цистерны при этом должен быть открыт. Можно заполнить Ц-2 и через люк. Забор жидкости из цистерны Ц-2 при работе можно производить в цистерну АРС-14 или на раздачу, минуя цистерну АРС. Допускается забор жидкости из цистерны Ц-2 через люк При заботе жидкости из цистерны Ц-2 наполняется тотже трубопровод, через который производится заполнение. Заключение. Преподаватель напоминает тему, учебную цель и учебные вопросы занятия, проводит разбор занятия. Анализирует действия каждого студента и указывает на недостатки в работе с техникой и пути их устранения. Отмечает наиболее поучительные действия обучаемых или расчета в целом. Подводит итоги, проставляет оценки в журнал. Организует техническое обслуживание техники, а после сдачу техники в автопарк и движение взвода в расположение кафедры. Задание на самоподготовку: 1. Руководство по специальной обработке. 1988 г. 2. Дегазация, дезактивации, дезинсекции. ВАХЗ, 1979 г., стр. 148-162. Старший преподаватель-факультета военного обучения Подполковник КутинЮ.Б.’,’url’:’http://www.studfiles.ru/preview/553125/’,’og_descr’:’Читать работу online по теме: АРС-14 Тема 3 занятие 4. ВУЗ: РХТУ. Предмет: Военная подготовка (Военная кафедра). Размер: 816.13 Кб.

Обновлено: 12.07.2023

Авторазливочная станция (АРС) – это комплект специального оборудования, смонтированного на автомобиле повышенной проходимости.

Авторазливочная станция (АРС-14)

Предназначена для:

• дегазации, дезинфекции и дезактивации техники и транспортных средств;
• дегазации и дезинфекции местности;
• забора, транспортировки и временного хранения жидкостей, дегазирующих, дезинфицирующих и дезактивирующих рецептур;
• снаряжения жидкостями комплектов специальной обработки;
• перевода жидких рецептур в аэрозольное состояние;
• пылеподавления на местности и помывки людей;
• тушения очагов пожаров.

Специальное оборудование станции состоит из следующих основных частей: цистерны, трубопровода, насоса с механическим приводом, ручного насоса, а также комплекта переходников, коллекторов, рукавов, брандспойтов прямых и со щетками, пистолетов раздаточных, насадок и др. оборудования. При работе станции жидкость из цистерны, водоема или посторонней емкости с помощью насоса через раздаточную трубку, коллектор и рукава различного диаметра подается к рабочим местам. Все работы по перекачиванию жидкости выполняются с помощью механического насоса, который приводится в действие от двигателя автомобиля. Контроль за давлением жидкости в трубопроводе ведется по манометру, установленному в кабине. Прибор дистанционного указателя уровня жидкости в цистерне расположен в кабине.

Источник: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том I (А–И); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. –М.: Московская типография № 2, 2006.

Авторазливочная станция АРС-14 – специальное передвижное инженерно-техническое средство, обеспечивающее выполнение подразделения химических войск важнейших профилактических мероприятий. Машина предназначена для транспортировки специально подготовленных жидкостей, обеспечивающих работу армейских комплексов химической, радиационной и биологической защиты. Спецсредство позволяет перевозить, перекачивать и хранить различные жидкости, растворы и составы, используемые подразделениями химических войск при обработке военной техники, автомобильного транспорта и строительной спецтехники.

Разработка и создание авторазливочной станции АРС-14

Необходимость в создании подобной техники, повышающей эффективность работы подразделений химических войск, возникла в конце 50-х годов. Появление на вооружении армий потенциального противника тактических ядерных боеприпасов, высокая вероятность использования отравляющих веществ заставили советских военных искать варианты выхода. В результате неотложных мер, химические войска стали пополняться специальными машинами, обеспечивающими быструю дезактивацию и дегазацию военных объектов. Неотъемлемой частью новых инженерно-технических комплексов стала авторазливочная станция АРС-14.

Авторазливочная станция АРС-14 на выставочном месте в экспозиции Музея военной Славы и военной техники в г. Верхняя Пышма, Свердловская область

Оборудование и автомобильную цистерну установили на шасси автомобиля повышенной проходимости ЗИЛ-131. Новая техника стала поступать в войска с середины 60-х годов. Немало машин было передано в части пожарной охраны, где они с успехом использовались при тушении пожаров различной сложности.

Характеристика рукавов авторазливочной станции АРС-14

Наименование рукава	Внутренний диаметр, мм	Длина, м	Количество, шт.	Назначение
Резино-металлорукав	50	4,6	2	Для монтажа заборной и раздаточной линии
25	6,0	2	Для работы насоса БКФ-4, раздаточных пистолетов и прямых брандспойтов
25	4,0	1	Для местного подогрева узлов станции отработавшими газами автомобиля
Резинотканевый рукав	25	20	5	Для работы с прямыми брандспойтами и раздаточными пистолетами
10	20	8	Для специальной обработки ВВТ брандспойтами со щетками

Принцип работы станции заключается в перемещении жидкости из цистерны, водоема или посторонней емкости через раздаточный трубопровод, коллектор и соответствующие рукава к рабочим местам с помощью механического (ручного насоса). В случае неисправности механического насоса 2,5-ВС-3а заполнение цистерны растворами или водой, снаряжение жидкостями приборов, перекачку жидкостей из одной емкости в другую можно производить при помощи ручного насоса БКФ-4.

Основной составной частью специального оборудования авторазливочной станции является вихревой самовсасывающий горизонтальный насос 2,5-ВС-3а, предназначенный для перекачки жидкостей при выполнении станцией всех видов работ (рис. 3.2). Насос имеет правое направление вращения со стороны привода.

Вихревой самовсасывающий горизонтальный насос 2,5-ВС-3а состоит из следующих основных частей: корпуса, рабочего колеса, крышки, механического торцового уплотнения, вала с двумя радиально-упорными шарикоподшипниками и предохранительно перепускного клапана. Чугунный корпус насоса состоит из гидравлического канала, всасывающего патрубка, камеры нагнетания с присоединительными фланцами, втулки для монтажа сальника и кронштейна для крепления опорных шарикоподшипников вала. В гидравлическом канале насоса размещается рабочее колесо, насаженное консольно на вал. Чугунное рабочее колесо представляет собой плоский диск, у которого с обеих сторон расположены восемнадцать односторонних лопаток. В торцовой части колеса просверлены отверстия для выравнивания давления по обеим его сторонам.

Рис. 3.2. Устройство механического насоса 2,5-ВС-3а

Самовсасывание насоса обеспечивается наличием двух продольных ребер на выходе из гидравлического канала в нагнетательную камеру. При вращении рабочего колеса происходит смешивание залитой в насос жидкости (не менее двух литров) с находящимся в насосе воздухом. Образовавшаяся эмульсия выбрасывается рабочим колесом в нагнетательную камеру, где происходит отделение жидкости от воздуха. Воздух выталкивается в нагнетательный трубопровод, а жидкость по боковым щелям вдоль ребер возвращается в гидравлический канал, где вновь используется для образования эмульсии. Таким образом, заливаемая жидкость выполняет двойную роль: роль жидкостного затвора, разделяющего всасывающую и нагнетательную коммуникации, и роль рабочего тела, с помощью которого воздух из всасывающего трубопровода перекачивается в нагнетательный трубопровод.

Технические характеристики механического насоса 2,5-ВС-3а

Подача насоса (по воде) при противодавлении 2,5 кгс/см2, л/мин	300 100
Высота всасывания (на воде) при залитом насосе, м	до 5
Начало перепуска жидкости через предохранительно-перепускной клапан, кгс/см2	при 4
Номинальное число оборотов вала, об./мин	1400 – 1600
Мощность на валу, кВт	до 7,5
Масса, кг	40

Ручной насос БКФ-4 поршневого типа одноцилиндровый, двойного действия предназначен для перекачки жидкостей в случае технической неисправности механического насоса.

Основные тактико-технические характеристики АРС-14

• Особенности конструкции:
• Расчет — 3 человека.
• Масса — 10,2 т.
• Длина — 6,8 м, ширина — 2,4 м, высота — 2,4 м.
• Емкость цистерны — 2700 л.
• Расход раствора — 0,5 л/кв.м.
• Ширина дегазируемой/дезинфицируемой полосы — 5 м.
• Шасси: ЗИЛ-131.
• Двигатель карбюраторный, мощность — 140 л.с.
• Максимальная скорость движения — 85 км/ч; рабочая скорость движения — 5-7 км/ч.

Авторазливочная станция АРС-14 долгое время оставалась на оснащении химических войск, подразделений радиационной, химической и биологической защиты ВС Российской Федерации. В 2011-13 года около 2000 машин, снятых с вооружения, были переданы подразделениям МЧС.

Основные технические характеристики АРС-14К

Время развертывания, мин	6…8
Время свертывания, мин	9…15
Общая масса, кг: перевозимых жидких рецептур перевозимых химикатов
Рабочая вместимость, л: большой цистерны малой цистерны
Количество одновременно обслуживающих рабочих мест, шт.: при дегазации, дезактивации и дезинфекции брандспойтами со щетками при дезактивации струей воды из 3 прямых брандспойтов и 2-х пистолетов
Производительность по специальной обработке вооружения, техники и транспортных средств, ед./ч	5–8
Показатели дегазации (дезинфекции) с использованием насадки ДН-3: рабочая скорость движения станции на первой передаче раздаточной коробки и на второй передаче коробки передач при частоте вращения вала двигателя 1500 об./мин, км/ч норма расхода дегазирующего (дезинфицирующего) раствора при одном заезде, л/м2 ширина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы, м длина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы одной зарядкой из двух цистерн (3740 л) при норме расхода 0,5 л/м2, м время опорожнения станции при дегазации, мин время подготовки станции к работе, мин	5–7 0,5 до 14
Расчет, чел.
Масса, кг: спецоборудования полностью снаряженной и укомплектованной станции с экипажем

Авторазливочная станция АРС-14К представляет собой комплект специального оборудования, смонтированного на базе автомобильного шасси высокой проходимости КамАЗ-4310.
В состав станции входит комплект несъемного и съемного специального оборудования. К несъемному специальному оборудованию относят (рис. 2.49) цистерну малую, цистерну большую, привод механический, трубопроводы с арматурой, два механических насоса 2,5-ВС-3а, работающих независимо друг от друга; ручной модифицированный насос РПН-1,3/30 и боковые ящики. Съемное специальное оборудование включает размещенные в отсеках боковых ящиков и сверху большой цистерны комплекты рукавов, брандспойты прямые, брандспойты со щетками, коллекторы, переходники, раздаточные пистолеты ПР-5, насадку ДН-3, заборное устройство, сифон, фильтр, поплавок и др.

В ящиках № 1 и № 5, размещенных по правому и левому борту авторазливочной станции АРС-14К, находятся 10 канистр объемом 20 литров, предназначенные для перевозки рабочих растворов и рецептур.

Комплект ЗИП включает:

одиночный комплект ЗИП станции (запасные части и инструмент), расположенный в отсеке № 8 правого бокового ящика. Инструмент, уложенный в брезентовую сумку, перевозится в отсеке № 2 правого бокового ящика;

два комплекта ЗИП насоса 2,5-ВС-3а в металлических ящиках, закрепленные в отсеке № 8 правого бокового ящика;

комплект ЗИП автомобиля, уложенный в отсеке № 2 левого бокового ящика.

Рис. 2.49. Авторазливочная станция АРС-14К:

1 – цистерна малая; 2 – цистерна большая; 3 – привод механический; 4 – трубопроводы с арматурой; 5 – ручной модифицированный насос РПН-1,3/30; 6, 7 – боковые ящики; 8 – люк горловины малой цистерны; 9 – сифон

При работе станции жидкость из цистерны (водоема или другого источника) с помощью механических или ручного насосов через раздаточный трубопровод, коллектор и рукава подается к рабочим местам.

Для дезактивации объектов струей воды применяются напорные рукава диаметром 25 мм, прямые брандспойты и/или раздаточные пистолеты. Дезактивация моющими растворами, а также дегазация и дезинфекция зараженных объектов проводится с использованием рукавов диаметром 10 мм и брандспойтов со щетками.

Распыление растворов и рецептур из брандспойтов со щетками при дегазации и дезинфекции обеспечивается установкой колпачков распылителей с отверстием диаметром 1,5 мм с сердечником.

При использовании моющих растворов применяются колпачки распылителей с отверстием диаметром 2 мм без сердечника.

Жидкость на местность разливается через насадку ДН-3, которая для этого может быть установлена как впереди машины, так и сзади. Разлив жидкости на местности через насадку ДН-3 вперед может производиться из обеих цистерн. Для этого необходимо одновременно с разливом жидкости на местность выполнять перекачивание раствора из малой цистерны в большую, а затем из большой – на местность.

Все работы, связанные с перекачиванием жидкости, выполняются с помощью механических насосов 2,5-ВС-3а, которые приводятся в действие от двигателя автомобиля через раздаточную коробку, мультипликатор и карданные валы.

Контроль за движением жидкости по трубопроводам осуществляется по показаниям манометров, установленных между большой и малой цистернами по правому и левому борту.

Кроме того, на каждой цистерне смонтирован стрелочный указатель уровня жидкости. Для более точного измерения количества жидкости в цистернах в комплект специального оборудования станции входят мерные рейки для большой и малой цистерн, хранящиеся в отсеке № 8.

Трубопровод ЗИЛ-131 АРС-14

Трубопровод ЗИЛ-131 АРС-14. Трубопровод (рис. 9) предназначен для заполнения цистерны, разлива жидкости в другие емкости, минуя цистерну, дегазации местности насадкой ДН-3. С помощью трубопровода обеспечивается забор и подача рабочей жидкости к брандспойтам и насадкам при выполнении всех работ по дезактивации, дегазации и дезинфекции.Трубопровод состоит из следующих основных частей: всасывающей трубы 4, трубы 5 для подачи жидкости в цистерну, напорной трубы 6, раздаточной трубы 11, приемной трубы 7 с корпусом 12 фильтра, трубопровода грязеспуска 10 и трех вентилей 2.На всасывающей трубе 4 имеется штуцер 3 для разрыва сифона с заглушкой. Размер под ключ у заглушки — 32 мм.На напорной трубе приварено колено 1 для подсоединения рукава диаметром 50 мм при выводе насадки ДН-3 вперед и штуцер, на который установлен жидкостный затвор (рис. 12) манометра станции. На раздаточной трубе имеется три штуцера 9 (рис. 9) для подсоединения рукавов диаметром 25 мм и штуцер с резьбой М90Х4 для установки насадки ДН-3, или четырех штуцерного коллектора, или переход пика, или присоединения рукава диаметром 50 мм.На корпусе 12 фильтра имеется резьба для присоединения заборного рукава диаметром 50 мм.Все выходящие отверстия трубопровода, штуцера снабжены заглушками с цепочками. Рис. 9. Трубопровод: 1 — присоединение труб трубопровода к фланцам цистерны; 2 — штуцер; 3 — крепление раздаточной трубы; 4 — фильтр; 5 — корпус фильтра; 6 — прокладка; 7 — заглушка. Рис. 10. Узлы и детали трубопровода: 1 – присоединение труб трубопровода к фланцам цистерны; 2 – штуцер; 3 – крепление раздаточной трубы; –4 – фильтр; 5 – корпус фильтра; 6 – прокладка; 7 – заглушка; Рис. 11. Вентиль: 1 – присоединение труб трубопровода к фланцам цистерны; 2 – штуцер; 3 — крепление раздаточной трубы; 4 – фильтр; 6 – прокладка; 7 – заглушка; 8 – корпус фильтра. Трубопровод грязеспуска представляет собой две короткие трубы, соединенные между собой вентилем. Одна труба присоединена к грязевику цистерны, конец другой закрывается заглушкой. На рис. 10 показано устройство некоторых элементов трубопровода: присоединение труб к фланцам цистерны, штуцер 2 с заглушкой для разрыва сифона, крепление 3 раздаточной трубы, фильтр 4, корпус 5 фильтра, прокладка 6, заглушка 7. Все вентили одинаковы по конструкции и имеют условный .проход 50 мм. Вентиль (рис. 11) состоит из корпуса 7, крышки 5, гайки 11 и маховика 13, которые изготовлены из ковкого чугуна, золотника 2, прокладки 1, шпинделя 14 н кольца 9, плетеной набивки 10 из просаленного графитироваиного асбестового шнура, которая поджимается втулкой 12, прокладки 6 клапана, которая прижимается гайкой 4 через шайбу 3. Золотник закреплен на шпинделе проволокой 5.

Силовая установка

Уделяя внимание ТТХ АЦ 131 ЗИЛ, отметим, что изначально машина создавалась с целью преодоления бездорожья, а потому двигатель ее должен был быть очень мощным. В итоге на машину поставили карбюратор от ЗИЛ-5081. У этого мотора V-образное расположение цилиндров, которых насчитывается 8 штук. Двигатель четырехтактный, объемом 5,97 литра. Диаметр цилиндра составляет 100 мм, а ход поршня – 95 мм. Мощность силовой установки составляет 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 410 Нм.

Благодаря мощному мотору автомобиль способен развивать скорость до 85 км/ч, а в составе автопоезда этот показатель равен 75 км/ч. Используемый тип топлива – бензин А-76, хотя вполне допускается использование бензина и с большим октановым числом.

АР-2 (131) 133

Транспортное средство на базе шасси ЗИЛ-131. Доставляет в зону ЧС оперативную бригаду и запас напорных рукавов трех диаметров: 77, 100 или 150 мм и длиной 2.04, 1.76 и 1.34 км.

1 – кабина, 2 – лафетный ствол, 3 – корзина для транспортировки ПР, 4 – кузовная часть, 5 – механизм для погрузки скаток рукавов, 6 – отсеки для ПТВ, 7 – газовая сирена, 8 – механизм скатки проложенных рукавных линий.

Компоновка основных узлов автомобиля делает его универсальным техническим средством для выезда на пожары в городской или сельской черте, а также на промышленных предприятиях. Полноприводное шасси повышает проходимость машины. Одним из элементов безопасности на дороге является лебедка в передней части пожарного ЗИЛ-131. Она приводится в действие механической односкоростной КОМ с пределом отбора 22 кВт (30 л.с.) и двумя карданными валами с промежуточной опорой.

Кабина в этой модели трехместная. За ней располагается цельнометаллический кузов, впереди и сзади которого имеются ящики. Их двери используют как площадку для погрузки рукавов. В полу кузова проложена система вентиляции, обеспечивающая просушку инвентаря во время доставки его с места пожара на базу.

Внутри кузов при помощи быстросъемных стоек делится на секции. Расстояние между ними меняют в зависимости от диаметра перевозимых рукавов. Количество таких стоек рассчитывается с ориентацией на оборудование наименьшего диаметра.

На крыше кузова предусмотрены деревянные трапы и откидные поручни. В поднятом состоянии они образуют своеобразную корзину для транспортировки использованного оборудования в скатке или навалом. Лафетный ствол смонтирован сразу за кабиной. Им можно управлять через люк крыши кузова. Через правую сторону к лафетному стволу подведен трубопровод. К нему подсоединяют проложенную рукавную линию, чтобы можно было тушить пожар с машины.

Перед укладкой рукавов линии разъединяют. Для скатки используют механизм, расположенный в передней части машины. Его привод работает от вала лебедки. При погрузке скаток включают подъемный механизм с пневмоприводом.

В АР-2 (131) 133 полностью сохранено электрооборудование базового шасси. В дополнение к нему поставлена фара-прожектор, сигнальная фара и задняя фара, подсвечивающая место прокладки линий.

Характеристики пожарного рукавного автомобиля АР-2 (131) 133.

Авторазливщик

ТТХ АРС 14 ЗИЛ-131 соответствуют тем требованиям, которые выдвигаются к этому автомобилю как к перевозчику топлива и машине, способной транспортировать жидкости и растворы для дезинфекции и дегазации местности. В сфере коммунального обслуживания автомобиль используется для полива улиц.

Авторазливочная станция АРС-14 – специальное передвижное инженерно-техническое средство, обеспечивающее выполнение подразделения химических войск важнейших профилактических мероприятий. Машина предназначена для транспортировки специально подготовленных жидкостей, обеспечивающих работу армейских комплексов химической, радиационной и биологической защиты. Спецсредство позволяет перевозить, перекачивать и хранить различные жидкости, растворы и составы, используемые подразделениями химических войск при обработке военной техники, автомобильного транспорта и строительной спецтехники.

Назначение

• цистерной на 2700 л воды и баком на 150 л пенообразующего состава;
• насосной установкой и комплектом водозаборных рукавов;
• лафетным стволом на крыше и распылительным подбамперным насадком;
• напорными рукавами с ручными пожарными стволами и водоразборной колонкой;
• генератором пены ГПС-600;
• переносными огнетушителями типа ОП-5;
• немеханизированным ручным инструментом, а также гидравлическим инструментом.

Кабина автомобиля АРС-14ПМ — трёхместная цельнометаллическая двухдверная.

По конструкции шасси АРС-14ПМ аналогичен базовой модели и представляет собой трёхосный полноприводный автомобиль с управляемыми колёсами передней оси и сближенными задними осями. Несущая система — лонжеронная рама. Двигатель размещается в передней части под металлическим оперением с капотом аллигаторного типа. Автомобиль комплектуется либо рядным четырёхцилиндровым дизелем Минского моторного завода из серии Д-245 (турбонаддувным или атмосферным), либо восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем семейства ЗиЛ-130 / ЗиЛ-131 / ЗиЛ-508.10. Мощность силовой установки, в зависимости от варианта, округлённо составляет от 96 до 111 кВт.

Трансмиссия автомобиля — механическая ступенчатая, с КПП на пять передач прямого хода, двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей автоматическое подключение и отключение переднего моста с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей, и с проходным средним мостом. Мосты неразрезные, подвеска передних колёс — на полуэллиптических рессорах, две задние оси сблокированы в тележку с балансирной подвеской. Ошиновка всех колёс — односкатная. Автомобиль оборудован системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах.

Дополнительно АРС-14ПМ может комплектоваться предпусковым подогревателем двигателя, лебёдкой для самовытаскивания, тахометром, счётчиком моточасов, контрольно-измерительными приборами насосной установки и другой аппаратурой.

Тактико-технические характеристики

Колёсная формула	6×6
Размеры:
– длина	6856 мм
– ширина	2470 мм
– высота	2980 мм
– колёсная база	3350 + 1250 мм
– колея	1820 мм
– дорожный просвет	330 мм
Масса:
– допустимая полная	10425 кг
– снаряженная	7235 кг
Ёмкость:
– цистерны для воды	2700 л
– бака для пенообразователя	150 л
– топливного бака	2×170 л
Расчёт	3 человека
Привод	полный, с подключаемым автоматически передним мостом и проходным средним мостом
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая, синхронизированная
Насосная установка	СЦЛ-20-24Г
Тип насоса	самовсасывающий, центробежно-вихревой, двухступенчатый, горизонтальный
Подача	12.5 л/с
Наибольшая высота всасывания	5,5 м
Лафетный ствол	РС-70/СВП-4
Рабочий напор	6 кгс/см2
Дальность струи:
– воды	40-45 м
– пены низкой кратности	30-35 м
Время работы от цистерны	5 мин
Углы поворота лафетного ствола:
– по горизонту	90°
– вверх	45°
– вниз	10°
Подбамперный распылительный насадок	ДН-3
Дальность струи	8 м
Длина орошаемой полосы	450-500 м

Силовая установка	ММЗ Д-245.30E3	ММЗ Д-245.9E2	ЗиЛ-508.10	456.30
Тип	четырёхтактный, дизельный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха	четырёхтактный, дизельный, жидкостного охлаждения	четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения	четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Количество цилиндров	4	4	8	8
Расположение цилиндров	рядное	рядное	V-образное	V-образное
Максимальная мощность	111,4 кВт (151,5 л.с.)	95,6 кВт (130 л.с.)	110,3 кВт (150 л.с.)	98,6 кВт (134 л.с.)
Число оборотов при максимальной мощности	2400 об./мин.	2400 об./мин.	3200 об./мин.	3200 об./мин.

Пожарные модули

Модуль пожарный МХ-2,5

Модуль химический МХ-2,5 предназначен для полной дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения боевой техники и транспорта, дегазации и дезинфекции местности жидкими растворами, транспортировки и временного хранения жидких дегазирующих (дезактивирующих) веществ и растворов, снаряжения жидкостями мелких ёмкостей, а также для перекачки жидкостей из одной ёмкости в другую.

Комплект оборудования модуля обеспечивает проведение всех видов специальной обработки при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У.

Работа модуля возможна как в стационарном положении, так и с платформы транспортного средства. Отличительной особенностью модуля является наличие автономного привода штатного насоса 2,5 ВС-3а (электронасосного агрегата), питающегося от дизель-генераторной установки, входящей в состав модуля.

Технические характеристики:

Модуль пожарный МП-2,5 У

Модуль предназначен для выполнения широкого спектра работ по ликвидации последствий аварий локального техногенного характера с применением различных видов специальной обработки, а также локализации и подавления небольших очагов возгорания.

Модуль как первичное средство может быть использован для оснащения нештатных аварийно-спасательных формирований ГО и ЧС.

Модуль может использоваться как в стационарных условиях, так и на транспортных средствах достаточной вместимости и грузоподъёмности.

Модуль предназначен для эксплуатации в условиях умеренного климата (категория У ГОСТ 15150), но при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5℃ и не выше плюс 40℃.

Модуль укомплектован пожарным оборудованием на уровне штатной положенности пожарно-технического вооружения (ПТВ) пожарной автоцистерны АЦ-2,5 Комплектация модуля пожарным оборудованием может быть изменена и/или дополнена в соответствии с требованиями заказчика при заключении контракта на поставку модуля.

Показатели при выполнении функции пожаротушения находятся на уровне показателей пожарной автоцистерны АЦ-2,5.

Модуль обеспечивает проведение всех видов специальной обработки (кроме обработки местности), при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У.

Модуль обеспечивает проведение всех видов специальной обработки (кроме обработки местности), при этом показатели назначения находятся на уровне соответствующих показателей авторазливочных станций АРС-14, АРС-14У).

Технические характеристики:

Модуль пожарный МП-2,0

Модуль может использоваться по назначению как в стационарных условиях (с подключением к питающей водопроводной сети), так и на транспортных средствах (с использованием возимого запаса воды) достаточной вместимости и грузоподъёмностью не менее 2500 кгс.

Работа модуля на пожаре возможна от водоема, от собственной емкости или стороннего резервуара, от сетевого водопровода и других водоисточников с достаточной (не менее 300 л/мин). Для пенного тушения пожара может быть использована любая подходящая емкость достаточной вместимости.

Преимущества пожарного модуля:

• Не является автотранспортным средством. Соответственно, не требует постановки на учет в ГИБДД, прохождения технического осмотра, не взимается транспортный налог.
• Удобство транспортировки. Может использоваться как в стационарных условиях, так и на любых транспортных средствах.
• Прост в эксплуатации. Любой человек может им воспользоваться, пожарная команда не требуется.
• Компактность.

Технические характеристики:

Модуль пожарный МП-2,5

Для защиты населения, проживающего вблизи лесных массивов и в сельских местностях, не имеющих пожарных частей.

Технические характеристики:

Общая характеристика и область применения авторазливочных станций АРС-14

Оборудование, входящее в состав машин, позволяет эффективно удалять следы отравляющих веществ и микроорганизмов с вооружения, военной техники, дорог и участков местности. Также техника может применяться для приготовления, хранения, нагрева и перекачивания растворов, используемых для дезинфекции, дегазации, дезактивации. Допускается использование авторазливочных станций АРС-14 при тушении пожаров.

В состав входит следующее оборудование:

• цистерна;
• секция машинного отделения;
• электрогенератор;
• водонагреватель;
• жидкостная система с насосным агрегатом и вакуум-аппаратом;
• воздушная система с нагнетателем;
• топливная система;
• комплект электрооборудования.

Описание:

Авторазливочная станция АРС-14 – специальное передвижное инженерно-техническое средство, обеспечивающее выполнение подразделения химических войск важнейших профилактических мероприятий. Машина предназначена для транспортировки специально подготовленных жидкостей, обеспечивающих работу армейских комплексов химической, радиационной и биологической защиты. Спецсредство позволяет перевозить, перекачивать и хранить различные жидкости, растворы и составы, используемые подразделениями химических войск при обработке военной техники, автомобильного транспорта и строительной спецтехники.

Необходимость в создании подобной техники, повышающей эффективность работы подразделений химических войск, возникла в конце 50-х годов. Появление на вооружении армий потенциального противника тактических ядерных боеприпасов, высокая вероятность использования отравляющих веществ заставили советских военных искать варианты выхода. В результате неотложных мер, химические войска стали пополняться специальными машинами, обеспечивающими быструю дезактивацию и дегазацию военных объектов. Неотъемлемой частью новых инженерно-технических комплексов стала авторазливочная станция АРС-14.

Авторазливочная станция АРС-14 долгое время оставалась на оснащении химических войск, подразделений радиационной, химической и биологической защиты ВС Российской Федерации. В 2011-13 года около 2000 машин, снятых с вооружения, были переданы подразделениям МЧС.

Расход растворов через один колпачок распылителя при давлении 1,5..3,5 кгс/см:

Расход воды при давлении 1,5 – 3 кгс/см:

• через один прямой брандспойт – 20-34 л/мин.
• через один пистолет ПР-5 – 37-57 л/мин.

Дегазация (дезинфекция) местности при использовании насадки ДН-3:

• скорость движения станции – 5-7 км/ч
• ширина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы – 5 м
• время опорожнения цистерны при дегазации (дезинфекции)– до 12 мин.
• время подготовки станции к работе – 4 мин.
• норма расхода раствора при одном заезде – 0,5 л/м
• длина обрабатываемой полосы при норме расхода 1 л/м – 500 м

Количество одновременно обслуживаемых рабочих мест с использованием:

• брандспойтов со щетками – 8 ед.
• брандспойтов с прямыми насадками – 3 ед.
• пистолетов ПР-5 – 2 ед.

Фотографии

Дополнительный материал по теме:

Методические рекомендации по проведению ремонта и переоборудования автомобилей АРС-14 для использования их в целях пожаротушения

АРС-14КМ представляет собой авторазливочную станцию нового поколения, самую современную по тактико-техническим характеристикам. В комплектность авторазливочной станции АРС-14КМ входит душевая установка для помывки личного состава. Изделие может применяться при ликвидации пожаров и аварий организациями МВД, МЧС и другими структурами, исходя из функциональных возможностей станции.

дегазация, дезактивация и дезинфекция вооружений, военной техники и транспортных средств;

Читайте также:

  

• Инфекционный бронхит птиц конспект

  

• Конспект итогового занятия по развитию речи в подготовительной группе

  

• Конспект по рисованию белка в старшей группе

  

• Сюжетно ролевая игра больница в старшей группе конспект

  

• Конспект занятия по вязанию крючком изготовление подставки под горячее

Автомобили ЗИЛ-157К, ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Практическон руководство водителю по эксплуатации и безаварийному вождению.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство
• Год издания: 1985
• Страниц: 90
• Формат: DjVu
• Размер: 17,0 Mb

Руководство по ремонту автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157К.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство
• Год издания: 1986
• Страниц: 286/280
• Формат: DjVu
• Размер: 9,7 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157К.

• Автор: коллектив авторов
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1971
• Страниц: 367
• Формат: DjVu
• Размер: 64,7 Mb

Руководство по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1977
• Страниц: 182
• Формат: DjVu
• Размер: 11,3 Mb

Техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство
• Год издания: 1983
• Страниц: 150
• Формат: DjVu
• Размер: 6,1 Mb

Устройство агрегатов, механизмов и систем автомобиля ЗИЛ-131 в рисунках.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 2011
• Страниц: 111
• Формат: JPG
• Размер: 56,0 Mb

Руководство по ремонту автомобиля ЗИЛ-131.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство МО СССР
• Год издания: 1973
• Страниц: 327
• Формат: DjVu
• Размер: 18,3 Mb

В книге подробно описано устройство автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и Урал-375.

• Автор: —
• Издательство: Воениздат
• Год издания: 1968
• Страниц: 410
• Формат: PDF
• Размер: 314,3 Mb

Инструкция по техническому обслуживанию автомобиля ЗИЛ-131.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство
• Год издания: 1987
• Страниц: 50
• Формат: DjVu
• Размер: 1,4 Mb

Устройство и руководство по техническому обслуживанию автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций ЗИЛ-131А и ЗИЛ-131В.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 1974
• Страниц: 162
• Формат: PDF
• Размер: 140,8 Mb

Комплект плакатов по обслуживанию автомобиля ЗИЛ-131.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 1989
• Страниц: 34
• Формат: JPG
• Размер: 338,1 Mb

Руководство по ремонту автомобилей ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1994
• Страниц: 150/127
• Формат: PDF
• Размер: 184,2 Mb

Руководство по техническому обслуживанию автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

• Автор: А.А. Зубарев
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1969
• Страниц: 151
• Формат: DjVu
• Размер: 5,3 Mb

Руководство по капитальному ремонту автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-131В. Часть III. Ремонтные чертежи.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство
• Год издания: 1988
• Страниц: 149
• Формат: PDF
• Размер: 61,1 Mb

Руководство по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131Н и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1990
• Страниц: 337
• Формат: PDF
• Размер: 18,2 Mb

Руководство по техническому обслуживанию автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

• Автор: —
• Издательство: Военное издательство МО СССР
• Год издания: 1971
• Страниц: 75
• Формат: PDF
• Размер: 59,9 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-431410 и их модификаций с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: 2004
• Страниц: 270
• Формат: —
• Размер: —

Техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 318
• Формат: PDF
• Размер: 68,4 Mb

Описание устройство и руководство по эксплуатации ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и БТР-60П.

• Автор: коллектив авторов
• Издательство: издательство ДОСААФ СССР
• Год издания: 1978
• Страниц: 158
• Формат: DjVu
• Размер: 7,1 Mb