Автоэлектрика т 1051 инструкция по применению зарядное устройство

Спойлеры наше все, это да)))

А мы продолжаем продолжать, черт возьми! Короче… На предыдущих рисовозках у меня всегда стояли очень интересные АКБ — элекролитные, маленькие, на 45Ah и с обратной полярностью. Такое маленькое японское недоразумение))) И эти батареи я заряжал самодельным совковым зарядником, который неплохо справлялся со своей задачей, НО… когда я по дедовской привычке решил обслужить АКБ Элантрика то обнаружил там AGM дуру на 70Ah. Вот тут и пришло осознание, что век совкового зарядника миновал и надо двигаться дальше. Навстречу, так сказать, новым технологиям.

Начались шуршания в интернетах, гугл трещал по швам, пока я не обнаружил 3 интересных варианта:

Вариант #1. Bosch C7

Интересный прибор: немецкий, надежный, универсальный. Quadratisch. Praktisch. Gut. Но на сегодняшний день — это старье, а его цена пробивает психологический барьер и стратосферу — 6000-7000 руб. Если верить изготовителю, Bosch C7 предназначен для зарядки стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но может и в AGM. Поддерживаемые напряжения 12В и 24В, что das ist fantastisch! Также радует душу и глаз наличие режима регенерации для зарядки глубоко разряженных АКБ. Насколько я понял технологию — он подает на мертвую батарею постоянный ток 1,5А, а когда напряжение достигнет значения, при котором АКБ можно заряжать в обычном режиме, происходит переключение на стандартный цикл зарядки.

Не, штука безусловно интересная, но цена и устаревшие алгоритмы работы оттолкнули от покупки.
Вот годный обзор от дона dron420 — www.drive2.ru/l/559216013007126734/
Едем дальше!

Вариант #2. ВЫМПЕЛ, БЕРЕЖОК или ОРИОН

К рассмотрению этих поделок меня подтолкнуло огромное количество обзоров и отзывов владельцев. Тысячи их, и все такие хорошие, спасу нет. Но, поверьте, стоит один раз подержать одно из них в руках и вы все поймете: Твоя жизнь не сложилась. Ты будешь ходить 40 лет на работу, растить неблагодарных пасынков, домогаться толстуху-жену, сажать на даче помидоры тёще, смотреть «Россия-спорт» с тестем, заряжать аккумулятор своего ржавого корыта этой зарядкой и бухать до синих соплей с соседями по гаражу, такими же неудачниками. Потом ты умрёшь. Всё это можно ощутить за 1 секунду, только взяв в руки это, ну не знаю как сказать, устройство. Сердце защемит и ты смиришься… либо купишь что-то другое. Я не смирился и выбрал другой зарядник.

И, да, не упомянул один момент… Половина отзывов об этих зарядках про переделку и доработку. Стоит ли говорить, что даже пьяная Ассоль стоя в роликовых коньках на обледенелой палубе старого баркаса в 10-бальный шторм собрала бы зарядник лучше, чем работники НПП «Орион»?

Вариант #3. Автоэлектрика Т-1051

Наткнулся на него случайно, когда смотрел обзоры на Bosch C7. Ну что сказать… Это была любовь с первого взгляда. Зарядник в цельнометаллическом корпусе, окрашен порошком в 2 цвета — зеленый и белый. На ощупь и на вид — добротный и качественный. На вес — тяжеленький. А, как говорил наш соотечественник: «Тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надежно.»
Зарядник полностью автоматический. На верхней стороне размещены три светодиода красного, желтого и зеленого цвета. На боковом торце располагаются два переключателя режима работы. И… все. Естественно он хорошо дружит с AGM батареями.

Ну а больше всего меня зацепил алгоритм зарядки. Для всех режимов используется технология называемая «4П» — процедура последовательных пропорциональных приращений. Она работает по следующей схеме:
1) в течение паузы 0,5 сек зарядный ток на батарею не поступает, зарядник проверяет электродвижущую силу АКБ и определяется его способность принимать заряд;
2) в течение 7 сек поддерживается напряжение, обеспечивающее ток, соответствующий способности аккумулятора принимать заряд;
3) пп. 1 и 2 повторяются до момента, когда напряжение на аккумуляторе достигнет 15,3В. После достижения этого значения режим циклического заряда отключается;
4) повторное включение циклического заряда происходит, если напряжение на клеммах батареи опускается до значения 13,6В.

Имеется режим «Реанимации», который позволяет восстанавливать сульфатированные батареи, даже при нулевом напряжении на клеммах. Главное, чтобы пластины не замкнуло. Во время «реанимации» на батарею будут подаваться импульсы 30В/0,1А, задача которых – растворить кристаллы и восстановить таким образом работоспособность АКБ.

На борту также присутствуют защиты от переполюсовки и короткого замыкания. А также быстрый режим в котором зарядка АКБ производится током со значением 0,2 от текущей емкости, измеренной зарядником. Максимальное напряжение, когда прекращается цикл заряда — 16В.

Update! Выяснилось, что товарищи из ООО «Автоэлектрика» стали халтурить, сделав редизайн Т-1051. В результате получился прибор, который могу охарактеризовать как… недоразумение.

Если будете покупать, то берите из старых партий. Новый вообще не впечатляет.

Но вернемся к реалиям. Снял я батарейку, принес домой, помыл от пыли и грязи, поставил на зарядку… Примерно через сутки зарядник перешел в режим поддержания заряда, значит АКБ полностью готова к эксплуатации. Поставил на машину и теперь чуть более чем полностью доволен. Уверен при правильном обслуживании батарейка прослужит еще не один год.

P.S. По понятным причинам не выкладываю фото и видео как я заряжал АКБ. Вряд ли там было что-то такое, чего вы никогда не видели.

Дальше будет еще интереснее, не переключайтесь)))
Всем бобра и ровных дорог!

Напряжение сети    150-260 V / 50 Гц
Номинальное напряжение АКБ    12 V
Емкость АКБ    0,1 А/ч – 240 А/ч
Вид АКБ    стартерные, тяговые
Регулировка процесса заряда    автоматическая
Вид заряда    технология «4П»
Ток заряда    0,05 А – 9 А
Режимы    
Хранение    max 14,1 V
Кислотно-свинцовые, гелевые, без

тех.обслуживания

max 14,4 V
AGM    max 14,7 V
Ускоренный     max 15,0 V
Установка других ограничений    да
Реанимация    max 30 V
Потребляемая мощность    130 Вт
Защита от:    перегрузки входного напряжения,
короткого замыкания выходных зажимов,
неправильного подключения к АКБ (переполюсовка),
перегрева элементов прибора
Эксплуатация при:    
Температуре    от — 30ºС до + 45 ºС
Атмосферном давление    710 – 770 мм рт.ст.
Относительной влажности    до 80 %
Габаритные размеры    190х150х90 мм
Масса прибора    737 гр.