Автокран днепр кс 5473 инструкция по эксплуатации

Автомобильный кран КС-5473 Днепр имеет грузоподъемность 25 тонн. Это гидравлический автомобильный кран с телескопической стрелой с приводом от дизеля шасси.

Автокран оснащен гидравлическими опорами, но может работать и без них — тогда его грузоподъемность составит 8 т. Он оборудован 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема.

КС-5473 Днепр имеет состоящую из трех секций телескопическую стрелу, которая меняет свою длину под грузом в соответствии с паспортной характеристикой крана. На конце 3-й секции можно устанавливать неуправляемый гусек.

На автокране КС-5473 Днепр монтируется башенно-стреловое оборудование: стрела выводится в вертикальное положение, и на ее конце закрепляется 15-метровый управляемый гусек. Для изменения его вылета имеется дополнительно лебедка.

На поворотной платформе КС-5473 Днепр установлено следующее оборудование:

• лебедки,
• механизм поворота,
• кабина управления,
• противовес.

Оператор управляет крановыми механизмами из кабины платформы, а передвижением — из кабины шасси.

Ходовая автокрана КС-5473 Днепр базируется на трехосном специальном шасси PS-253 с двумя задними приводными осями и одной управляемой передней осью, оснащенных шинами 14,00-20. Привод шасси и гидравлических моторов механизмов кранов осуществляется от дизеля ЯМЗ-236.

Грузоподъемность, т

• при наименьшем вылете крюка — 25
• при наибольшем вылете крюка — 7
• при движении с грузом — 8

Длина стрелы, м:

• при втянутом телескопе — 10
• выдвинутом — 22,6

Вылет крюка, м

• наименьший — 3,2
• наибольший — 8

Скорость подъема и опускания крюка, м/мин — 0,33…19,3

Масса автокрана КС-5473 в рабочем состоянии, кг – 27 800

Набольшая грузоподъемность, т:

• на выносных опорах — 25
• без выносных опор — 5

Минимальный вылет, м — 3,2

Максимальная высота подъема крюка, м:

• на основной стреле — 10
• на выдвинутой стреле — 22,6
• с дополнительным оборудованием (удлинителем и гуськом) — 36

Количество секций стрелы — 8

Длина удлинителя стрелы КС-5473, м — 8

Длина гуська, м — 7

Максимальная скорость подъема (опускания) груза, м/мин — 11,6/36

Наибольшая частота вращения платформы крана, в минуту — 1,0

Интервал полного выдвижения стрелы, с — 70

Время изменения вылета крюка, с — 48

Преодолеваемый уклон пути, град — 15

Наибольшая скорость передвижения, км/ч:

• транспортная — 60
• рабочая — 2,5

Габариты опорного контура выносных опор, м — 4,8×5,2

Наименьший радиус поворота, м — 11,5

Производительность двигателя, кВт — 149

Габаритные размеры в транспортном положении, м:

• длина — 12,0
• ширина — 2,5
• высота — 3,6

Масса автокрана с основной стрелой, т — 28

Операции со сменным оборудование автокрана КС-5473 Днепр

Перевод гуська автокрана КС-5473 из транспортного положения в рабочее

Для перевода гуська из транспортного положения в рабочее необходимо гусек из закрепленного положения вдоль стрелы развернуть и пристыковать основанием к оголовку стрелы.

Перевод выполнить в следующей последовательности:

• выставить автокран на выносные опоры;
• освободить основную крюковую подвеску от зацепления;
• втянуть все секции и установить стрелу крана КС-5473 в горизонтальное положение;
• уложить ее на рабочую площадку основную крюковую подвеску;
• демонтировать с оголовка стрелы клиновую обойму с грузовым канатом;
• разобрать зажим на клиновой обойме и снять с него грузовой канат;
• выбить из клиновой обоймы клин;
• вынуть из клиновой обоймы грузовой канат;
• распасовать грузовой канат и снять крюковую подвеску;
• вынуть 6 пальцев с фиксаторами из вилок в основании гуська;
• расфиксировать блок в оголовке гуська крана КС-5473 Днепр и установить его в «верхнее» рабочее положение, после чего зафиксировать в этом положении с помощью пальца с фиксатором;
• снять фиксатор и удалить палец из кронштейна на стреле;
• используя монтажный ремень, привязанный к оголовку гуська, снять гусек с кронштейна на стреле и отвести оголовок гуська от основания стрелы;
• обеспечить совмещение отверстий на двух осях в оголовке стрелы (с правой стороны по ходу движения крана) с двумя соответствующими отверстиями в вилках основания гуська;
• вставить в совмещенные отверстия пальцы и застопорить их фиксаторами;
• удалить палец, соединяющий кронштейн в оголовке гуська и кронштейн стрелы;
• используя монтажный ремень, привязанный к оголовку гуська, снять его с кронштейна стрелы и медленно развернуть гусек на 180°;
• совместить отверстия в осях оголовка стрелы КС-5473 (с левой стороны по ходу движения крана) с соответствующими отверстиями в вилках, установленных на кронштейнах основания гуська;
• вставить в совмещенные отверстия пальцы и зажать их фиксаторами;
• рядом с уже зафиксированными пальцами (с правой стороны по ходу движения крана) в соседние совмещенные отверстия также установить пальцы с фиксаторами;
• проверить прямолинейность установки гуська на стреле (реборды блока в оголовке гуська не должны выходить за пределы боковых визуальных линий, являющихся продолжением ширины основания стрелы);
• завести грузовой канат в блок основания гуська (который уже должен быть в «верхнем» рабочем положении) и установить на блок ось с фиксатором;
• завести грузовой канат в блок на оголовке гуська автомобильного крана КС-5473 Днепр и установить на блок оси с фиксаторами;
• переставить ограничитель высоты подъема с оголовка стрелы на оголовок гуська, предварительно разъединив штепсельный разъем на оголовке стрелы (грузовой канат завести в скобу ограничителя высоты подъема);
• подсоединить через штепсельные разъемы электрокабель, установленный на гуське, к кабелю на оголовке стрелы и к ограничителю подъема на гуське;
• закрепить конец грузового каната в клиновой обойме;
• соединить клиновую обойму с вспомогательной крюковой подвеской;
• поднять стрелу и выдвинуть полностью секции стрелы, обеспечив нахождение вспомогательной крюковой подвески в рабочей зоне;
• установить соответствующую рабочую конфигурацию ограничителя грузоподъемности;
• включить механизм подъема из кабины крановщика на операцию «подъем» и медленно поднять вспомогательную крюковую подвеску на 1-1,5 м от поверхности, после чего оставить ее в таком положении и дождаться полного раскручивания грузового каната;
• произвести обтяжку каната рабочим грузом.

Изменение угла наклона гуська автокрана КС-5473 Днепр

Изменение угла наклона гуська автомобильного крана КС-5473 Днепр в положение 30° производится в следующей последовательности:

• установить кран на выносные опоры;
• развернуть рабочее оборудование в положение 180° от кабины шасси;
• опустить стрелу с гуськом в положение, обеспечивающее доступ к оголовку стрелы с рабочей площадки, но не допуская при этом касания оголовка гуська о поверхность рабочей площадки;
• опустить вспомогательную крюковую подвеску на рабочую площадку;
• разъединить штепсельный разъем на оголовке стрелы и снять ограничитель высоты подъема, установленный на оголовке гуська;
• снять с грузового каната вспомогательную крюковую подвеску;
• снять оси у блоков гуська, фиксирующую грузовой канат от возможного спадания из ручья блока;
• вывести грузовой канат из блоков гуська;
• закрепить клиновую обойму на оголовке гуська и с помощью механизма подъема натянуть грузовой канат;
• убрать фиксирующий палец из места соединения тяги с гуськом;
• опустить гусек механизмом подъема автокрана КС-5473 до положения, при котором возможно выполнить соединение тяги с гуськом;
• установить палец для фиксации гуська в положении наклона относительно оси стрелы на угол 30°;
• снять клиновую обойму с оголовка гуська;
• завести грузовой канат в блоки гуська и установить оси с фиксаторами;
• установить ограничитель высоты подъема и соединить штепсельный разъем на оголовке;
• соединить грузовой канат с вспомогательной крюковой подвеской;
• установить на ограничителе грузоподъемности соответствующую рабочую конфигурацию;
• выполнить подъем стрелы крана КС-5473 Днепр с гуськом на высоту одного-полутора метров и убедиться в прочности собранной конструкции;
• работая соответствующими джойстиками в кабине крановщика медленно произвести подъем стрелы с гуськом на угол 45-60°;
• механизмом подъема медленно поднять вспомогательную крюковую подвеску на высоту 0,5-1,0 м от поверхности и дождаться полного раскручивания грузового каната;
• подтянуть вспомогательную крюковую подвеску к оголовку гуська;
• проверить правильность срабатывания ограничителя высоты подъема.

После выполнения вышеописанных манипуляций автокран КС-5473 Днепр готов к эксплуатации с гуськом, установленным в положение 30°.

Изменение угла наклона гуська крана КС-5473 Днепр из положения 30° в 0° производится в следующей очередности:

• установить кран на выносные опоры;
• развернуть рабочее оборудование в положение 180° от кабины шасси;
• опустить стрелу с гуськом в положение, обеспечивающее доступ к оголовку стрелы с рабочей площадки, но не допуская при этом касания оголовка гуська о поверхность рабочей площадки;
• опустить вспомогательную крюковую подвеску на рабочую площадку;
• разъединить штепсельный разъем на оголовке стрелы КС-5473 Днепр и снять ограничитель высоты подъема, установленный на оголовке гуська;
• снять с грузового каната вспомогательную крюковую подвеску;
• снять оси у блоков гуська, фиксирующие грузовой канат от возможного спадания из ручья блока;
• вывести грузовой канат из блоков;
• зафиксировать клиновую обойму на оголовке гуська автокрана КС-5473 и механизмом подъема натянуть грузовой канат;
• удалить фиксирующий палец из места соединения тяги с гуськом;
• механизмом подъема поднять гусек до положения 0°, при котором возможно выполнить соединение тяги с гуськом;
• установить палец для фиксации гуська в положении наклона относительно оси стрелы на угол 0°;
• снять клиновую обойму с оголовка гуська;
• завести грузовой канат в блоки гуська и установить оси с фиксаторами;
• выставить ограничитель высоты подъема и соединить штепсельный разъем на оголовке авто крана КС-5473;
• соединить грузовой канат с вспомогательной крюковой подвеской;
• установить на ограничителе грузоподъемности соответствующую рабочую конфигурацию;
• выполнить подъем стрелы с гуськом на высоту 1-1,5 м и убедиться в прочности собранной конструкции;
• работая соответствующими джойстиками в кабине крановщика медленно произвести подъем стрелы с гуськом на угол 45-60°;
• механизмом подъема медленно поднять вспомогательную крюковую подвеску на высоту 0,5-1,0 м от поверхности и дождаться полного раскручивания грузового каната.

Перевод гуська автокрана КС-5473 Днепр из рабочего положения в транспортное

Для перевода гуська автокрана КС-5473 из транспортного положения в рабочее необходимо выполнить следующее:

• выставить автокран КС-5473 Днепр на выносные опоры;
• развернуть рабочее оборудование в положение 180° от кабины шасси;
• опустить стрелу с гуськом в положение, обеспечивающее доступ к оголовку стрелы с рабочей площадки, но не допуская при этом касания оголовка гуська о поверхность рабочей площадки;
• опустить вспомогательную крюковую подвеску на рабочую площадку;
• разъединить штепсельный разъем на оголовке стрелы КС-5473 Днепр и снять ограничитель высоты подъема, установленный на оголовке гуська;
• снять с грузового каната вспомогательную крюковую подвеску;
• снять оси у блоков гуська, фиксирующую грузовой канат от возможного спадания из ручья блока;
• вывести грузовой канат из блоков, после чего оси на блоках установить на место;
• извлечь из отверстий в осях на оголовке стрелы (с правой стороны по ходу движения крана) пальцы с фиксаторами, соединяющие кронштейны стрелы с вилками основания гуська;
• удалить из отверстий в осях на оголовке стрелы (с левой стороны по ходу движения крана) пальцы и фиксаторы, соединяющие кронштейны стрелы с вилками основания гуська;
• используя монтажный ремень, привязанный к оголовку гуська развернуть гусек на 180°;
• добиться совмещения отверстий в кронштейне гуська и кронштейне стрелы, после чего установить в совмещенные отверстия палец;
• установить гусек на кронштейн основания стрелы КС-5473;
• удалить пальцы с фиксаторами из отверстий в осях оголовка стрелы (с правой стороны по ходу движения крана);
• используя монтажный ремень, привязанный к оголовку гуська, подвести оголовок гуська вплотную к основанию стрелы;
• установить палец в кронштейн на стреле (в месте соединения стрелы с оголовком гуська) и зафиксировать его;
• расфиксировать блок в оголовке гуська и установить его в «нижнее» нерабочее положение, после чего зафиксировать в этом положении;
• вставить пальцы с фиксаторами в вилки на основании гуська;
• разместить вспомогательную крюковую подвеску в корзине на стойке поддержки стрелы;
• установить ограничитель высоты подъема на оголовке стрелы КС-5473 и подключить его кабель к колодке штепсельного разъема на оголовке стрелы;
• запасовать грузовой канат с использованием основной крюковой подвески и блоков в оголовке стрелы (две последние ветви полиспаста завести в скобы груза ограничителя высоты подъема);
• закрепить конец грузового каната в клиновой обойме, а клиновую обойму установить на оголовок стрелы;
• выполнить обтяжку грузового каната рабочим грузом;
• проверить правильность срабатывания ограничителя высоты подъема.

Ранее мы писали о том, что грузовой фургон Спринтер Мерседес-Бенц уходит в российского авторынка.

В начале 80-х годов прошлого века на строительных площадках и на производстве, где требовалось перемещать тяжеловесы и крупногабаритные изделия, стали появляться транспортные крановые устройства с трехосевой и четырехосевой конструкцией, в которых просматривались принципы изготовления иностранных производителей технического оборудования, но на стреловом приспособлении были русские надписи – “Январец” и “Днепр”. Так появился на транспортном рынке, разработанный в конце семидесятых лет автокран КС 5473.

История создания

Транспорт имел грузоподъемные возможности двадцать пять тонн и был оборудован на специальном шасси трехосного типа, которое обладало высокими скоростными свойствами и хорошими маневренными способностями. Массово, данные краны начал выпускать крановый одесский завод, совместно с польскими транспортниками Bumar-Fablok. В Польше такому крановому механизму присвоили наименование DS-0253Т. Спустя некоторое время изготовление данной техники переместилось из одесского округа в никопольский завод по производству спецтехники.

Первые партии кранов укомплектовывались польским дизелем, но как оказалось, после выработки моторесурса ремонт двигателя был связан с поставкой запчастей из Польши. Однако эта операция выполнялась с большими задержками, что приводило к длительному простою крановых механизмов. Поэтому многие предприятия, в распоряжении которых имелись подобные крановые агрегаты, начали менять польский дизель на отечественную марку ЯМЗ. За прошедший период устройство КС-5473, которые также называется автокран Днепр, подвергалось неоднократной модернизации, появились новые модели — КС-5473Б и КС-5473В, как результат этих работ – грузоподъемные возможности такого технического транспорта увеличились до 28 тонн.

По своему устройству автокран Днепр является гидравлической техникой. Транспорт оснащен телескопическим стреловым приспособлением. Приводное усилие для всех механических соединений осуществляется от дизельного шасси. У кранового механизма имеются опорные стойки гидравлического действия, но устройство наделено возможностью выполнять все грузовые операции без опоры, с ограничением тоннажа подъемных операций (восемь тонн). В оснастку конструкции данного подъемного механизма включаются два сцепляющих крюковых элемента, с прочностью до двадцати пяти тонного воздействия. Такие элементы используются при функционировании главного или дополнительного подъемного соединения.

Устройство

Транспорт имел грузоподъемные возможности двадцать пять тонн и был оборудован на специальном шасси трехосного типа, которое обладало высокими скоростными свойствами и хорошими маневренными способностями. Массово, данные краны начал выпускать крановый одесский завод, совместно с польскими транспортниками Bumar-Fablok. В Польше такому крановому механизму присвоили наименование DS-0253Т. Спустя некоторое время изготовление данной техники переместилось из одесского округа в никопольский завод по производству спецтехники.

Первые партии кранов укомплектовывались польским дизелем, но как оказалось, после выработки моторесурса ремонт двигателя был связан с поставкой запчастей из Польши. Однако эта операция выполнялась с большими задержками, что приводило к длительному простою крановых механизмов. Поэтому многие предприятия, в распоряжении которых имелись подобные крановые агрегаты, начали менять польский дизель на отечественную марку ЯМЗ. За прошедший период устройство КС-5473, которые также называется автокран Днепр, подвергалось неоднократной модернизации, появились новые модели — КС-5473Б и КС-5473В, как результат этих работ – грузоподъемные возможности такого технического транспорта увеличились до 28 тонн.

По своему устройству автокран Днепр является гидравлической техникой. Транспорт оснащен телескопическим стреловым приспособлением. Приводное усилие для всех механических соединений осуществляется от дизельного шасси. У кранового механизма имеются опорные стойки гидравлического действия, но устройство наделено возможностью выполнять все грузовые операции без опоры, с ограничением тоннажа подъемных операций (восемь тонн). В оснастку конструкции данного подъемного механизма включаются два сцепляющих крюковых элемента, с прочностью до двадцати пяти тонного воздействия. Такие элементы используются при функционировании главного или дополнительного подъемного соединения.

Характеристики

Устройство стрелы

Устройство стрелы автокрана обладает своими особенностями. Она представляет собой трехсекционный механизм телескопического типа, способный изменять свой размер под воздействием массы груза, что специально оговаривается в сертификатах о характерных свойствах транспорта. В конструкции стрелового приспособления предусмотрена возможность установки, без непосредственного контроля в дальнейшем, гуська.

В случае оснащения технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое приспособление можно выводить вертикально, при этом на конце стрелы крепится подконтрольный гусек, пятнадцати метрового размера. Его выдвижение изменяется с помощью дополнительной лебедки. Основание и выдвижные секции стрелы изготовлены в виде стальных сварных конструкций. Механизм выдвижения стрелы бывает двух видов: или один длинноходовой гидроцилиндр и два канатных полиспаста, или вместо канатного полиспаста устанавливается второй гидроцилиндр.

Стрела устанавливается на подвижном платформенном основании, здесь же монтируются лебедочные элементы, поворотный редуктор автокрана, противовесные компоненты и отсек управления. Крановая техника управляется только из операторского сектора, расположенного на основной платформе, перемещением устройства можно руководить операторского сектора шасси.

Автокран Днепр решение ходовых моментов получил в виде трехосного спецшасси PS-253, у которого две задние приводные оси и одна управляемая передняя ось. Привод шасси и гидромоторов крановых механизмов осуществляется от дизеля ЯМЗ-236. О родном польском двигателе давно забыли.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Контент чертежей