Body 900 антикор инструкция по применению

Как и писал в прошлом посте, решил я заглянуть под ковёр, чтобы устранить проблемы, если они есть. За десяток лет понятно что в хорошем японском автомобиле серьёзных проблем ожидать не приходится, но какие-то зачатки могут быть.
Сказано — сделано! Снимаем ковёр. Снимать не сложно: нужно снять сидения, пластик по бокам + центральную панель.
Вот что обнаружилось под ним:

Конечно я ожидал лучшей картины, но «маємо те, що маємо» (с).)
По центру каждого места наклеены заплатки (виброизоляция?) — на них не ржавчина, а скорей ржавая пыль (вытирается тряпкой). Ржавчина начала появляться по бокам этих заплаток. Но и то, те места тоже чем-то обработаны (мастикой какой-то), и ржавчина задерживается на том покрытии, сам металл при чистке оказывается полностью чистым, не поеденным коррозией. Слева ржавчины намного больше, чем справа — я еще раз убедился, что прошлые владельцы не слышали про резиновые ковры в холодное время года)

Далее я зачистил всё что можно было. Особо много вычищать не пришлось, главное вычистить там, где действительно видно, что много ржавчины, которая начала проникать в металл. На том покрытии на металле большого смысла чистить до металла в большинстве случаев нету, когда будете сами чистить, то поймёте. Для чистки я использовал дрель + щетки-насадки и пылесос, так что лучше работать в паре.
После зачистки я всё промазал преобразователем ржавчины (вот таким avtokraska.com.ua/index.p…/product&product_id=15021):

Видно, что остатки ржавчины приобрели красноватый оттенок, так что ржавчина нейтрализована. Для надёжности я оставил так на день, потом протёр Уайт-спиритом и ещё раз намазал преобразователем.

Теперь пришло время антикора!) Для этого дела я купил литр обычного Мовиля и крутой импортный антикор типа мовиля Body 900 в баллоне для удобного нанесения:

Мовиль в обычном виде нам необходим, чтобы позаливать в недоступные места:

Эти «распорки» приварены к кузову, поэтому я решил (ну и посоветовал знающий человек) туда тупо залить мовиля и ничего не выдумывать. Так просто его не залить туда, т.к. он слишком густой, поэтому нужно приготовить коктейль из мовиля и растворителя. Стоит делать его довольно жидким, чтобы он там порастекался нормально, потом можно будет через отверстия кисточкой окончательно распределить его:

После этого можно уже распылять Body 900 по остальному пространству. Можно было бы и остальное мовилем намазать, но я решил довериться более дорогому препарату, посмотрим зря или нет):

Эта штуковина сохнет довольно долго, поэтому учитывайте это, если вам надо поставить сидение и заехать в гараж.

Вот и всё, я оставлю это на несколько дней, пусть сохнет, потом соберу салон назад. Само собой, через год-два я снова сниму ковёр и посмотрю, что там, но есть надежда, что лет 5 проблем быть не должно!).

В любом случае, я понимаю, что это так, «косметика», не более того. Чтобы решить проблему абсолютно полностью, нужно сдирать все слои заводского антикора, драить там до металла (в идеале на пескоструй) и снова намазывать как на заводе (мастика, виброизоляционный слой и т.д., это уже тема для отдельной статьи).
Выводы.
1. Используйте резиновые коврики в холодное (дождливое, снежное) время года.
2. Запускать процесс ржавчины под ковром не стоит, т.к. потом «косметическими» методами (как в данной статье) не отделаетесь.
3. Старайтесь хранить машины в гараже.

Удачи!)