перейти к содержанию
Руководство владельца
 |
ВЕКЛЕСУС VT1 Автомобильное зеркало заднего вида View Система видеонаблюдения |
Схема подключения проводов
В целях вашей безопасности непрофессионалам не разрешается разбирать продукты по своему усмотрению. В случае поломки продукта обратитесь в службу поддержки продаж [service@veclesusclub.com] или отправьте его в местный отдел обслуживания.
- В холодную погоду при запуске продукта может появиться темный экран. Но когда продукт включен, он будет медленно нагреваться, и дисплей будет медленно возвращаться в нормальное состояние по мере увеличения температуры. На ЖК-экране может появиться небольшое количество «ярких пятен», что приемлемо для ЖК-дисплея. технология.
- Не нажимайте на экран ЖК-монитора, это может привести к искажению изображения или его неправильной работе, изображение может стать размытым, а экран может быть поврежден. Осторожно протрите дисплей тряпкой.amp ткань.
Руководство по подключению
Правила парковки Selecon:
Значение по умолчанию — с направляющей линией парковки.
Отрежьте зеленый кабель, парковочная линия отменяется.
Тестирование
Перед тем, как проложить видеокабель, подключите монитор, включите задний ход и проверьте, работает ли он.
Маршрутизация проводов
После тестирования проложите видеокабель, как показано на рисунке ниже (доступны два способа прокладки).
Установка камеры
- Сначала нам нужно прикрепить камеру к номерному знаку автомобиля. Действуйте следующим образом:
(A) Ослабьте оригинальные винты на номерной табличке с помощью гаечного ключа.
(B) Пропустите кабель камеры через пространство для освещения номерного знака.
Если в вашем автомобиле нет этого фонаря или отверстия для пропуска кабеля, необходимо просверлить незаметное отверстие диаметром 7 мм, чтобы позволить этому кабелю войти в заднюю часть багажника автомобиля.
(C) Как только кабель будет закреплен внутри автомобиля, затем затяните винты, чтобы установить камеру на номерной знак, и верните номерной знак обратно в автомобиль. При необходимости используйте крестовую отвертку, чтобы ослабить винт рядом с головкой камеры, приподнять или опустить вертикальный угол объектива, что может улучшить качество изображения. view объектива камеры.
- Далее нам нужно подключить шнур питания к фонарю заднего хода.
A) Подключите красный провод к фонарю заднего хода (положительный), а черный провод к заземлению (отрицательная или железная часть вашего автомобиля).
Б) Откройте внутреннюю пластиковую панель и снимите ее с люка или задней двери. (Панели обычно болят на задней двери зажимами. Мне может потребоваться немного больше времени, чтобы избежать повреждений зажимов. После того, как панель будет снята, работа будет выполнена легко).
В) Осторожно очистите кожицу красного и черного проводов и найдите провода питания заднего фонаря, прикрепите красный провод видеокабеля к положительному обратному проводу, а черный провод к железной части автомобиля (заземление).
D) Подключите мини-4-контактный разъем к видеокабелю.
Установка зеркала
- Функции кнопок
1- Переключатель режима
2- Клавиша меню
3- Клавиша включения4- Уменьшение
5- Увеличение
6- Красный светодиодный индикатор - Крепление зеркального монитора Задняя крышка зеркального монитора оснащена пружинным зажимом, которым можно прилегать непосредственно к исходной задней части. view зеркало на машину.
Комплект поставки
Резервная камера * 1
4.3 ″ сзади view зеркальный монитор * 1
Ткань для протирки линз * 1
Clamps и ремни
Удлинитель 8 м (26.2 фута) * 1
Отвертка тройного использования * 1
Инструкция по эксплуатации * 1
Открытка с благодарностью * 1
Техническая спецификация
Монитор:
| Размер экрана | 4.3 « | Питания | |
| Напряжение питания | DC12V ± 10% | Соотношение сторон | 16: 9 широкоформатный |
| Рабочая Температура | -4 ° F-158 ° F RH95% МАКС. | Постановления | 480 * RG B * 272 |
| Температура хранения | -22 ° F-176 ° F RH95% МАКС. | Система сигнала | Автоматически |
| Видеовход | Мини 4-контактный | яркость | 250cd / m2 |
Резервная камера:
| датчик | CMOS | Водонепроницаемый | IP68 |
| Напряжение питания | DC12V ± 10% | Ночное видение | ДА |
| Рабочая Температура | -4 ° F-158 ° F RH95% МАКС. | Постановления | Линии 480TV |
| Температура хранения | -22 ° F-176 ° F RH95% МАКС. | система ТВ | PAL () NTSC (V) |
| Video Out | 4-контактный адаптер | Эффективные пиксели | 648 * 488 |
| Отношение сигнал / шум | > 48dB | Вертикальная синхронизация Fre | 60Hz |
Поиск неисправностей
| Проблемы | Решения |
| Зернистое изображение | 1. Проверьте подключение провода — красный провод должен подключаться к фонарю заднего хода, черный провод (GND) — к железной части вашего автомобиля. 2. Проверьте объемtage -Подключите красный провод к аккумулятору (12 В ± 10%) и проверьте, работает ли он. |
| Черный экран | 1. Проверить разъем монитора — не неисправен ли он. 2. Убедитесь, что 4-контактный кабель прикреплен к видеокабелю, убедитесь, что видеокабель и кабель питания правильно подключены. 3. Проверить камеру — правильно соединить с фонарем заднего хода и массой (железная часть). 4. Обратитесь в службу поддержки: service@veclesusclub.com |
Гарантия
На этот продукт распространяется 365-дневная гарантия, в течение гарантийного периода, если продукт использовался в нормальных условиях, вы имеете право на бесплатный ремонт продукта и замену деталей, возникших в результате дефектов материалов и изготовления. . Veclesus оставляет за собой право изменять содержание гарантии без предварительного уведомления.
Ver 2.0
20200911
www.veclesusclub.com
www.veclesus.net
Эл. почта: service@veclesusclub.com
Документы / Ресурсы
Рекомендации
Покупка
Камера и монитор были куплены на Ebay.com
1. Камера 348 руб. Universal Car Reverse Camera for In-Car Monitor, Dash DVD Player (18mm Hole Saw)
2. Монитор 785 руб. LCD Car HD MI 4.3″ TFT Reverse Rear View Monitor FOR Camera Foldable DVD BDRG
Установка
По центру в бампере сделал отверстие для камеры сверлом, которое было в комплекте. Провод вывел через воздуховод и провел к монитору по стандартному расположению проводки, всё достаточно просто разбирается. Плюс от камеры подключил к фиолетовому проводу заднего хода, а минус к болту повыше. Монитор подключил от фишки стопа. Минус к кузову. Сами фишки с проводами легко разбираются и нужный провод легко вытащить. Провода изолировал термоусадкой.
Схему взял с этого сайта, там про все способы подключения написано доступно avtodroid.ru/kak-podklyuc…u-zadnego-vida-k-monitoru
Результат
Камера аккуратная и она почти не заметна. Единственный косяк в ней, она немного с браком, правый нижний угол фиолетовый, но обзору не мешает. Ещё хочу поставить на перед камеру, чтоб включалась с кнопки, заказана и ещё пока не пришла посылка…Так что продолжение следует.
Цена вопроса: 1 133 ₽
Пробег: 93 000 км
Решил оборудовать свою машину камерой заднего вида.
О мониторе и о том, куда я его установил своими шаловливыми ручками я и рассажу в данном обзоре.
Сначала под катом я коротенько пробегусь по характеристикам, потом выскажу свои размышления о выборе места для установки монитора, потом в подробностях и картинках покажу процесс
рукоблудств
рукоприкладства.
Потом буквально в нескольких словах я рассажу о самой камере и о непосредственной установке её в автомобиле.
В конце всё будет хорошо, монитор заработает, картинка будет сочной и чёткой, и я смело смогу рекомендовать товар к покупке.
Монитор имеет следующие характеристики:
Диагональ 4.3 дюйма (11 см)
Разрешение 1440 x 272 китайских пикселей. Так китайцы считают по отдельности RGB субпиксели. На самом деле 480 x 272 пикселя.
Контрастность 350:1
Размеры видимой области 96 x 54 мм
Питание: DC 12V
Максимальная потребляемая мощность в режиме отображения: 2W
Рабочая температура: 0-80 °C
Габариты:115 x 88 x 25 мм.
Это, в целом, соответствует действительности. Единственное, чего я ещё, в силу климата, не проверял, это работоспособность при нулевых температурах.
Монитор имеет снимаемый ободок-козырёк, для устранения засветок. Мне оказался ненужным, поэтому был выброшен.
Нога на шаровом креплении, довольно тугом. С прилагаемым двусторонним вспененым скотчем на подпятнике, для крепления к торпеде или какой-либо плоской поверхности.
Что радует:
— у монитора два входа, первый имеет приоритет над вторым. Это значит, что при появлении сигнала на первом входе, изображение принудительно переключается на него, даже если до этого монитор показывал что-то со второго входа. Т.е. можно подключить какой-нибудь ДВД или автомобильный ТВ-тюнер, но при включении заднего входа монитор принудительно станет показывать вид с камеры.
— у монитора есть режим спячки. Это значит, что при отсутствии сигнала на обоих входах он тут же переходит в дежурный режим. Матрица не работает, потребляемый ток уменьшается до десятка-полутора mA.
— монитор PAL/NTSC.
— монитор сохраняет все свои настройки в EEPROM своего контроллера и не теряет их при отсутствии питания. Очень приятно. Это значит, что при каждом включении зажигания не придётся выставлять яркость, контрастность и прочее.
— кнопки управления у монитора сзади. Они нужны, скорее всего, только один раз и незачем им загромождать вид.
Монитор приходит со шнуром питания длиной полметра. Матрица прикрыта защитной плёнкой.
Из минусов, пожалуй, и сказать-то нечего.
— Нет встроенного спикера; хотя зачем он, если в любой машине есть аудиоцентр/магнитола с aux-входом. Звук же будет явно качественнее, чем пищалка внутри монитора.
— Не фулл-HD, но его и не обещали.
А далее у меня встал вопрос, куда его (монитор) ставить в моей машине.
Оказалось, что внутри KIA RIO не так уж много свободного места.
Выдирать штатную магнитолу (с поддержкой mp3 и чтения с флешек) и заменять её сомнительной китайской головой я явно не собираюсь.
Колхоз на торпеде мне не нужен. Мало того, что это закрывает обзор, так ещё и портит внешний вид. Либо пеноскотч порвётся в самый неподходящий момент и оставит, вдобавок, налипшие следы, либо, как это делают в аратюнингах, прикручивают подпятник на два самореза. Нет уж, на торпеде он мне не нужен.
Решение с мониторами внутри зеркал заднего обзора сейчас популярно. Но я его, по итогам здравого рассуждения, тоже отмёл.
Почему я не поддерживаю идею мониторов в зеркале заднего обзора
Зеркалом я пользуюсь. Глаза переводятся на него, пусть на мгновение, но практически каждые несколько секунд. Задним ходом а пользуюсь намного реже. Я не готов терять почти половину отражающей способности, которая мне нужна 99% времени за рулём в угоду удобству просмотра камеры, которая мне нужна оставшиеся 1% времени за рулём. Мне нужно 100% отражающей способности зеркала, потому что это безопасность, моя, пассажиров и окружающих.
И доводы о том, что в электронном зеркале тонировочка, якобы, даже помогает, тоже хлипковаты. Когда мне нужна такая тонировка (пару раз в год), от чудо-ксенонщика сзади, я перевожу рычажок зеркала во второе положение.
Не последним доводом будет и то, что все эти регистраторы и мониторы, совмещённые с зеркалом, небезынтересны ворам на стоянках. Не надо считать профессиональных воров глупее себя, они, чаще всего, совсем не дураки и прекрасно отличают штатное зеркало от того, которое имеет кнопки или, того пуще, объективы. И такое зеркало провоцирует вора точно так же, как оставленный на стекле регистратор.
Нахлобучки-зеркала на штатное зеркало имеют те же недостатки, что и электронное зеркало, плюс вероятность ненадёжности крепления.
Решение пришло неожиданно.
Я захотел встроить монитор камеры в штатный солнечный козырёк.
Не скажу, что я автор такой идеи. Возможно, (и даже вероятно) что это придумали до меня. Но я такого ни у кого не видел. Козырьки для каждой марки машины индивидуальны (плюс, надо учитывать цвет обивки). И, даже не смотря на значительную унификацию внутри одного автоконцерна, модельный спектр получался бы довольно широким. Вряд ли нашёлся бы китаец-производитель, который клепал бы такие козырьки для сотни-другой авто популярных марок и моделей.
Значит — сделаем сами!
Как я встраивал монитор в козырёк
Прежде всего, я чётко определил, что встраивать монитор я буду не в водительский козырёк, а в козырёк пассажира.
Во-первых, когда козырёк откинут, он загораживает лобовое стекло, а мне, при парковке или аналогичном манёвре, хочется видеть и то, что спереди, и то, что сзади. А вот откинутый козырёк пассажира вполне удобен и ничего мне не загораживает. Во-вторых, когда не работает камера, монитор вполне может показывать фильмы, клипы или телепередачи, а зачем мне это, когда я за рулём? А пассажиру вполне пригодится.
Решено.
Уродовать сразу свой козырёк внутри салона я не захотел. Решил купить ещё один. Почему? Во-первых, я был не уверен, что всё получится, как надо. Во-вторых, переделка заняла не один и не два дня, а ездить без козырька как-то не хотелось. В-третьих, это оставляло путь для отступления, если результат не понравится.
Для начала определил, какой конкретно парт-номер для конкретно моего автомобиля мне нужен. И в Экзисте был куплен «родной» козырёк для моего авто.
Теперь пришла пора вскрыть монитор и посмотреть, что же у него внутри:
Рамка нам пригодится для итогового оформления. Жестяной прямоугольник на фото — это зад матрицы. Слева основная плата, справа — клавиатура. Не уверен, что она вообще нужна. Но внутрь козырька я её, по итогам размышления, всё-таки поместил. Если продавливать материал козырька в нужных местах, то удастся нажимать на кнопки. Клавиатура устроена хитро: это всего лишь три резистора, коммутирующихся кнопками. Контроллер замеряет сопротивление цепочки и определяет, какая кнопка нажата.
Начинаем резать. Первой сдаётся обивка козырька. Оказалось, что это ПВХ-плёнка.
Я решил врезать монитор на то место, где была расположена разноцветная наклейка-предупреждение о детском кресле не переднем сиденье. Это самое эстетичное решение.
Итак, отверстие вырезано. Я впервые заглянул вовнутрь и узнал, как устроены козырьки.
Это штампованный АБС-пластик с рёбрами жёсткости, обтянутый ПВХ-плёнкой-обивкой.
Обработаем края реза.
Примерим переднюю рамку монитора на будущее место:
Получается неплохо. Обивка чуть топорщится, но она потом прижмётся и подклеится:
Пришла пора пробрасывать кабель. Он пройдёт внутри козрька, выйдет из него возле кронштейна, и уйдёт под обивку салона сразу под подпятником, в штатное отверстие. Видна будет лишь небольшая петля кабеля, достаточная, чтобы козырёк свободно двигался во всех предназначенных для него плоскостях.
Кабель позаимствовал у старой, ещё шариковой, мыши. Всё дело в том, что современные мышки комплектуются кабелем с очень тоненькими жилами, а нам надо по одной из них тянуть питание, по другой — общий минус. У меня в тумбочке нашлась старя мышка с COM-интерфейсом и шариком. Там жилы оказались не в пример толще. Чем я и воспользовался.
Термоусадка — наше всё, кстати.
Пришлось попотеть, чтобы пробиться сквозь рёбра жесткости к выходу, просверленному возле кронштейна.
Вышли. Очень помогло удлинённое сверло диаметром 6 и длиной 150 мм. Ну и стальная проволока, конечно.
Подпаиваем продёрнутый кабель к контроллеру. Собираем все разъёмы монитора. Ставим матрицу и рамку на своё будущее место.
Как мы ни аккуратно резали, между штатной рамкой и нашим резом остаются «колхозные» просветы. Смотрится не очень аккуратно. Не хватает какой-то «обечайки» что ли.
И я её нашёл.
Вот тут видно, насколько обечайка всё украшает.
Долго думал, из чего её сделать.
Решение нестандартно. Взял пластиковый кабель-канал минимального сечения (мне попался 10*12) и аккуратно срезал у него боковую сторону основного короба. Получилась пластиковая полоска. В профиле эта полоска имеет одну гладкую сторону (ту, что была внутрь короба), и одну сторону с эдакой «защёлкой» (ту, что держала крышку короба). Оказалось, очень удачное решение. Плоской стороной эту обечайку укладываем внутрь экрана, своей толщиной она заполняет щель между козырьком и рамкой монитора, а защёлкой она прижимает обивку козырька. Клей и пять минут работы.
Уже лучше.
Смущает только, что обивка серая, рамка чёрная, а обечайка белая.
Мне так не понравилось. Значит — покраска.
Был куплен баллончик с матовой аэрозольной краской по пластику. Точно подобрать тон серого мне не удалось (у производителя такой краски оказалась довольно бедная гамма серых оттенков). Но, по итогам размышлений, я и не уверен, что надо было подбирать точнее.
Берём много полиэтиленовой плёнки, много малярного скотча, маскируем (привет сисадминам) всё, что нам не нужно закрашивать, оставляем всё, что должно быть покрашено. Красим!
Вот что получилось в итоге:
Осталось установить наш козырёк на место штатного и подключить камеру.
О камере заднего вида
Камеру брал вот такую. Именно такая подошла к моему KIA RIO хэтчбэк 2013 года. Устанавливается взамен одного из штатных фонарей подсветки заднего номера. Камерой очень доволен. Встала, как родная. Картинка очень хорошая (видел китайские камеры, так что материал для сравнения есть), заявленным характеристикам соответствует, места даже под светодиодную лампу остаётся достаточно, так что освещение номера не пострадало.
Камера комплектуется шестиметровым кабелем тюльпан-тюльпан, с проброшенным дополнительно проводом. Камеру запитывал от лампы заднего хода. Монитор запитывал с замка зажигания (первая позиция). Дополнительный сигнальный провод внутри кабеля тюльпан-тюльпан мне оказался не нужен, поскольку монитор сам засыпает при отсутствии сигнала с камеры и включается на нужный вход при его появлении. Но, по задумке, в этот провод подаётся тот же сигнал с фонаря заднего хода, что и на питание камеры, чтобы головное устройство узнавало, когда включать картинку.
Вот так выглядит новый козырёк на своём месте в салоне:
Отмечу, что цвет козырька полностью и абсолютно совпадает с цветом обивки. Разница на фото объясняется вспышкой фотика.
А вот так козырёк выглядит в работе:
Я результатом доволен.
Всё очень удобно. Качество изображения устраивает, сочное, яркое.
Свои основные функции новый солнечный козырёк выполняет ничуть не хуже старого.
Монитор к покупке рекомендую.
Оценивая всё ещё раз, уже в условиях непосредственной эксплуатации, я скажу, что это, видимо, действительно, самое удачное место для монитора заднего вида. Когда он не нужен, он занимает 0% места и водительского обзора. Активизируется лёгким движением руки ©. Никому не заметен. Никак не портит интерьер салона. И нисколько не лишает козырёк своих штатных функций.
Подводя итог, скажу, что я говорил в сервис-центре оф.дилера с мужиками в ремзоне, никто тоже о таком даже не слышал, хотя уж они-то сколько всякого доп.оборудования поставили. Спрашивали, где такое купил. Удивлялись и цокали, когда говорил, что сделал сам. Утверждали, что выглядит достойно и цивилизованно.