Clear rtv silicone adhesive sealant инструкция на русском

Перейти к контенту

Использование герметика-формирователя прокладок экономит время ремонта и гарантирует исключительную надежность получившегося соединения. Герметики ABRO предотвращают протекание технических жидкостей и являются сверхстойкими к вибрации и температурным нагрузкам. Существует несколько ошибок в применении герметика, которые совершают даже опытные профессионалы.

В этой статье мы рассмотрим популярные ошибки при работе с силиконовым герметиком.

1. Использование силиконового герметика для замены прокладки головки блока цилиндров (далее ГБЦ).

Несмотря на то, что современные силиконовые герметики могут заменить многие бумажные, асбестовые, резиновые, металлические или многокомпонентные прокладки, их никогда не следует использовать для замены прокладки ГБЦ.

Во-первых, ни в одной O.E.M. инструкции по сборке двигателя вы не найдете рекомендации по использованию RTV герметика для данных работ.

Во-вторых, вы осложните разборку сопряжения головки и блока в будущем.

В-третьих, нанося герметик на прокладку вы создаете «сендвич» из материалов имеющих разную плотность, а соответственно уменьшаете герметичность конструкции.

В-четвертых, применение силиконового герметика может ухудшить теплопровимость между блоком и ГБЦ.

Если вам необходимо уплотнить прокладку ГБЦ, прочитайте эту статью:

КАК И ГДЕ ПРИМЕНЯТЬ ГЕРМЕТИК-СПРЕЙ МЕДНЫЙ ДЛЯ ПРОКЛАДОК

2. Использование неправильного типа герметика.

Формирователи прокладок разработаны для специализированного применения и отвечают следующим требованиям: высокие температуры эксплуатации, устойчивость к синтетическому маслу, безопасность для кислородных датчиков, устойчивость к воздействию воды и гликоля. Убедитесь, что используемый вами герметик применим в вашей ситуации.

Например, не рекомендуется использовать силикон RTV, когда по инструкции требуется анаэробный ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ.

Так же в случае контакта с кислородными датчиками рекомендуется использовать только 100% RTV герметики на нейтральной основе, такие как ABRO 999.

3. Нанесение слишком большого количества герметика.

В случае нанесения силиконового герметика прокладок нанести много — не значит сделать хорошо.

Мы рекомендуем наносить слой герметика толщиной от 0,3 до 0,5 мм.

После сборки детали, герметик равномерно распределится по поверхности тонким слоем.

Если нанести слишком большое количество герметика, то его частицы могут попасть в области, где это может вызвать проблемы. Например, засорение сетки маслосборника в картере.

Герметик следует наносить сплошным и ровным слоем на одну из поверхностей. Убедитесь, что все отверстия для болтов обведены.

Совет: Старайтесь выбирать наименьшее из возможных сечений выдавливаемого герметика.

4. Использование RTV прокладки в соединении, которое подвергается воздействию бензина.

Никогда не используйте RTV герметики в соединениях, которые будут подвергаться воздействию бензина.

Только герметики на основе солвентов способны выдерживать многократный прямой контакт с бензином. Однако сфера применения этих герметиков крайне мала: антикварные автомобили, бензоинструменты — поэтому их чаще заменяют на O.E.M. прокладки из бензостойких материалов.

5. Плохая подготовка поверхности.

Для лучшей адгезии герметика к поверхности необходимо полностью очистить ее от предыдущего силиконового герметика. В противном случае соединение получится негерметичным.

Старайтесь не скрести поверхность при помощи лезвий и прочего металлического инструмента способного поцарапать поверхность.

Рекомендуем воспользоваться специальным удалителем герметика, а затем, используя пластиковый скребок или нейлоновую щетку, удалить остатки старого герметика.

6. Неправильная сборка.

Распространенная ошибка при работе с герметиком — это неполное выдерживание рекомендованного времени полимеризации. Многие механики считают, что четырех часов полимеризации достаточно, чтобы вернуть автомобиль в эксплуатацию после использования формирователя силиконовых прокладок. Однако большинство уплотнительных продуктов требуют 24 часов отверждения.

Для правильной сборки при использовании прокладок RTV, пожалуйста, произведите следующие шаги, чтобы обеспечить качественную сборку:

• Нанесите герметик на одну из поверхностей.
• Соберите сопряженные детали, затянув болты от руки.
• Оставьте на 1 час, затем затяните все крепежные детали значений указанных в руководстве по обслуживанию автомобиля.
• После 24 часовой полимеризации заполните все необходимые жидкости.

7. Использование силиконового герметика для уплотнения прокладок.

Пожалуй, это самая распространенная ошибка из всех. Многие механики используют герметики, чтобы удерживать обычную бумажную прокладку на месте во время сборки. Некоторые механики даже используют RTV в качестве связки, покрывая обе стороны прокладки.

Формирователи прокладок слишком плотные такого применения. Если вы устанавливаете бумажную прокладку, используйте уплотнители прокладок, например, медный уплотнитель прокладок от ABRO или шеллак.

В заключение отметим, что грамотное применение силиконового герметика, гарантирует высокое качество работ.

Автор статьи:АБРО Индастриз, г. Владивосток

Приветствую, Друзья!

Это небольшой, но очень полезный «тизер» к нашей грядущей статье посвященной герметикам формирователям прокладок.

В этом справочнике представлены основные термины, которые встречаются на упаковках или в описании различных типов герметиков:

Gasket — уплотняющая прокладка.

Уплотняющий материал использующийся для предотвращения протекания или поддержания компрессии в двух сопряженных деталях.

Gasket maker — формирователь прокладок.

Gasket sealer — уплотнитель (герметик) прокладок.

В русском языке герметиками принято называть как формирователи прокладок, так и уплотнители, правда это не совсем верно. Давайте разберем в чем разница.

Формирователи прокладок предназначены для полной замены силиконовых, резиновых, бумажных, пробковых и прочих видов прокладок, за исключением прокладки ГБЦ. Часто применяются O.E.M производителями для сборки двигателей по технологии FIPG (смотри ниже) Они имеют превосходную адгезию к большинству типов материалов, стойки к маслам и техническим жидкостям, обладают прекрасной эластичностью.

Уплотнители прокладок служат для выравнивания, заполнения пор и улучшения адгезии металлических, паронитовых и пробковых прокладок. Улучшают распределение тепла в зонах подержанных перегреву. Основным отличием, от формирователя прокладки, является неспособность заменить собой вышедшую из строя прокладки.

O.E.M. (original equipment manufacturer) — «оригинальный производитель оборудования»

Под этой аббревиатурой чаще всего понимают компании производящие узлы и агрегаты по «контракту» с крупными автомобильными заводами. Такие части используются при сборке новых автомобилей и официальном техническом обслуживании. Важным отличием оригинальных запчастей от аналогов является наивысшая система контроля качества к выпускаемой продукции.

RTV (room temperature vulcanizing) silicone— дословно переводится, как силикон вулканизирующийся при комнатных температурах.

Как понятно из названия, данный тип силикона полимеризуется про комнатной температуре, контакте с воздухом и за счет относительной влажности воздуха. Обладает эластичностью не доступной другим типам силиконизированной резины и долговечностью.

Таблица 1. Полимеризация RTV силикона

Все RTV силиконовые герметики обладают рядом общих преимуществ:

• позволяет сформировать прокладку до 6 мм;
• высокая адгезия к любым материалам;
• не разрушается под воздействием автомобильных жидкостей (за исключением бензина);
• успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг;
• сохраняет эластичность на весь срок службы, не трескается.

Cure — вулканизация

Процесс полимеризации синтетических каучуков, в следствии которого они принимают форму резины.

(FIPG) form-in-place-gasket — технология формирования прокладок путем нанесения RTV силикона на одну из поверхностей перед сопряжением. При сборке такой детали герметик заполняет неровности обеспечивая максимальное пролегание прокладки.

Sensor safe — безопасен для датчиков

Данная аббревиатура встречается на RTV силиконовых герметиков на нейтральной основе. Означает, что этот тип продукции безвреден для посадки сенсоров из цветных металлов, а также не наносит вредя кислородным датчикам автомобиля (лямбда-зонд). У многих автопроизводителей, в инструкции по сервисному обслуживанию, отдельно указан запрет на использование герметиков без указания sensor safe.

Hi-Temp — высокотемпературный

Большинство силиконовых герметиков рассчитаны на пиковую температуру эксплуатации до +260 С, однако существует семейство модифицированных высокотемпературных герметиков, которые выдерживают до +343 °С, а в некоторый модификациях до +371°С

Low Volatile — малое количество летучих веществ или слабый запах.

Non-corrosive — не вызывает коррозию

999 — КТО ПЕРВЫЙ ДОГАДАЕТСЯ ПОЧЕМУ ТАКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ НА БАНКЕ ПОЛУЧИТ ОТ НАС СУВЕНИР:)

Пока все Продолжение следует…

Спасибо, что вы тут!

www.instagram.com/p/Btm4Z3IBrSj/

P.S. Материал принадлежит ООО «АБРО Индастрис» www.abro-ind.ru
Любое копирование преследуется по закону.