Датсун он до инструкция по эксплуатации и ремонту

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА — ЗАМЕНА
Подшипник ступицы переднего колеса нерегулируемый. При появлении люфта в подшипнике его необходимо заменить.
Для выполнения работы потребуются надежная подставка под автомобиль, съемник внутренних стопорных колец и набор приспособлений для замены подшипника ступицы Работу выполняем с помощником.
Снятие
Предупреждение!
Выпрессовывайте подшипник ступицы только в случае его замены, поскольку при демонтаже он, скорее всего, разрушится.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем декоративный колпак с колеса. Поддев шлицевой отверткой снимаем крышку ступицы.
Предупреждение!
Попытка отвернуть гайку оси ступицы без выпрямления ее замятого края, может привести к повреждению резьбы на оси.
3. Слегка постукивая по кернеру молотком, отгибаем замятый в проточку оси ступицы край гайки.
4. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее нажатой.
5. Торцовым ключом на 30 мм с длинным воротком ослабляем затяжку гайки ступицы.
6. Снимаем переднее колесо и отворачиваем гайку ступицы.
7. Снимаем суппорт тормозного механизма, не отсоединяя от него тормозной шланг.
8. Снимаем тормозной диск.
9. Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
10. Отворачиваем на несколько оборотов гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.
11. Отжав нижний рычаг подвески вниз, отводим нижний конец стойки в сторону и выводим из ступицы хвостовик наружного ШРУСа.

Предупреждение!
При выполнении следующей операции усилие силового болта съемника должно прикладываться к торцевой поверхности ступицы, а не к кольцу подшипника.
12. Упираем лапы съемника в поворотный кулак и, вращая гайку болта, выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
13. Съемником сжимаем и снимаем стопорное кольцо с наружной стороны подшипника ступицы.
14. С обратной стороны поворотного кулака съёмником сжимаем и снимаем другое стопорное кольцо подшипника ступицы.
15. Устанавливаем приспособление и выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
16. Если на ступице осталось внутреннее кольцо подшипника, спрессовываем его съемником из набора, либо универсальным двухзахватным съемником (для установки лап съемника на ступице имеются специальные выемки).

Установка
1. Тщательно очищаем от грязи и коррозии посадочное отверстие под подшипник в поворотном кулаке.
2. Съемником устанавливаем стопорное кольцо с наружной стороны подшипника.
Предупреждение!
При выполнении следующей операции (запрессовке подшипника) усилие силового болта съемника должно прикладываться только к наружному кольцу подшипника.
3. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора в стопорное кольцо.
4. Съемником устанавливаем стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника.

Предупреждение!
При запрессовке ступицы силовой болт должен опираться только на внутреннее кольцо подшипника.
5. Приспособлением запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
6. Вставляем вал привода в шлицевое отверстие ступицы.
7. Надеваем на вал упорную шайбу и заворачиваем новую гайку ступицы.
8. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.
9. Устанавливаем колесо и опускаем машину. Фиксируем колесо противооткатными упорами, а помощник нажимает педаль тормоза.
10. Затягиваем гайку подшипника ступицы моментом 225,6-247,2 Нм (23-25,2 кг/см).
Установка
11. Заминаем край гайки в проточки вала привода (в двух местах) и устанавливаем колпак ступицы.

О Книге

Реклама

Машины в продаже

Посмотреть больше машин на Дроме

Цветное, с более 3000 фотографий, руководство по ремонту Датсун Ми До, инструкция по эксплуатации Датсун Ми До. Подробная книга по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Datsun Mi Do с 2014 г. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем рабочим объемом 1, 6 л. и мощностью 87 л.с. Пошаговый ремонт в цветных фотографиях. Эксплуатация, схемы электрооборудования.

Книга по ремонту Датсун Мидо, руководство по ремонту и эксплуатации Datsun Mi-Do с 2014 г. выпуска. Бензиновый двигтаель объемом 1,6 литра. Ремонт в фотографиях. Каталог запчастей. Уход за автомобилем. Инструкция по эксплуатации. Схемы электрооборудования.

Книга по ремонту Датсун Ондо, руководство по ремонту и эксплуатации Datsun On-Do с 2014 г. выпуска. Бензиновый двигтаель объемом 1,6 литра. Ремонт в фотографиях. Каталог запчастей. Уход за автомобилем. Инструкция по эксплуатации. Схемы электрооборудования.

Цветное, с более 3000 фотографий, пособие по ремонту Датсун Он До, инструкция по эксплуатации, руководство по обслуживанию Датсун Он До. Подробная книга по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Datsun Mi Do с 2014 г. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем рабочим объемом 1, 6 л. и мощностью 87 л.с. Пошаговый ремонт в цветных фотографиях. Эксплуатация, схемы электрооборудования.

Цветная в фотографиях книга по ремонту Datsun mi-Do / on-Do, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Датсун ми-До / он-До с 2014 года выпуска, оборудованных автоматическими и механическими коробками передач и двигателями рабочим объемом 1,6 л. Ремонт узлов и агрегатов. Цветные фото.

Цветное иллюстрированное руководство по ремонту Datsun on-Do / mi-Do, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Датсун он-До / ми-До с 2014 года выпуска, оборудованных автоматическими и механическими коробками передач и двигателями рабочим объемом 1,6 л.

Справочно-информационное руководство по ремонту Datsun mi-Do, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Датсун Ми-До с 2014 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-11186 рабочим объемом 1,6 л.

ISBN: 978-617-537-208-1

Информационно-справочное пособие по ремонту Datsun on-Do, а также инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Дастун Он-До с 2014 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 рабочим объёмом 1,6 л. (мощность 82 / 87 л. с.).

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Datsun Cherry, всех моделей с 1979 по 1982 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1, 1,3 л. Ремонт узлов и агрегатов Датсун Чери.
 

Datsun — автоконцерн в Японии. Создан в 1911 году при появлении завода Kwaishin-sha Company (Вайшин-ша). Первые машины стали называться DAT (по первым буквам фамилий создателей Kenjoro Den, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeuchi). DAT — это еще и быстрый заяц по-японски.
В 1914 году производится выпуск автомобиля на 4 места — DAT-31, затем DAT-41, и потом — DAT-51. Выпускаемые авто, конечно, еще далеки от совершенства, но успех у общества на лицо.
В 1926 году фирма соединяется с предприятием Jitsuyo Jidosha Co. Новый завод Dat Jidosha Seizo Co. (ДАТ дзюдоша сейдзо) становится безусловным лидером автопромышленности довоенной Японии. Выпускается Lila JC. Решено поменять название на Datson — сын DATа. Однако, на японском языке son слышится как ущерб. Имя компании меняют на Datsun.
Спустя годы предприятие вновь претерпевает слияние, теперь оно одно из филиалов Tobata Casting, а в 1934 году история Datsun неразрывно связана с историей Nissan.
Бренд Datsun был сохранен почти до 1983 года. Nissan Motors брала имя Datsun для моделей на экспорт.