Faw 1041 инструкция по эксплуатации - Самые разные инструкции по применению

Грузовые автомобили «Цзефан»

серии 1031, 1041/1047

Руководство по эксплуатации

Харбинский завод малых автомобилей первой китайской автомобилестроительной корпорации

Введение

Примите наши поздравления с приобретением нового автомобиля FAW. Обязательно найдите время,чтобы тщательно ознакомиться с вашим автомобилем, прочитав данное Руководство по эксплуатации. Чем больше вы будете знать и понимать свой автомобиль, тем выше окажутся его надежность, экономичность и удовольствие, получаемое от вождения.

Регулярное обслуживание вашего автомобиля позволит повысить как эксплуатационные характеристики, так и стоимость автомобиля при его продаже на вторичном рынке. Дилеры компании FAW, имеющие профессиональный опыт обслуживания, готовы прийти к вам на помощь.

Специально обученный персонал дилерских компаний обладает самой высокой квалификацией, необходимой для правильного и качественного обслуживания вашего автомобиля. Кроме этого, в их распоряжении имеется широкий спектр специальных инструментов и оборудования, непосредственно разработанных для обслуживания автомобилей FAW.

Иллюстрации, техническая информация, данные и описания, включенные в эту публикацию, являлись верными на момент поступления в печать. Мы оставляем за собой право внесения любых изменений, отвечающих целям постоянного развития и совершенствования продукции. Это издание не может быть размножено, перепечатано, занесено в систему обработки информации или переслано при помощи электронных, механических, фотографических или прочих средств, а также сохранено в форме записи, переведено на другой язык, отредактировано, изменено или дополнено без предварительного письменного разрешения FAW. Эти условия также распространяются на разделы данного Руководства и их использование в других публикациях.

Хотя проявлена надлежащая забота о том, чтобы эта публикация была максимально полной и точной, в нее могут быть внесены дополнительные коррективы. В этом издании описаны опции и варианты отделки, относящиеся ко всему модельному ряду автомобилей FAW, продающихся во всех странах. Поэтому некоторые из описаний могут не относиться конкретно к вашему автомобилю.Фирменные запчасти и аксессуары FAW разработаны специально для автомобилей компании FAW. Они предназначены для вашего автомобиля FAW. Мы хотели бы подчеркнуть, что другие запчасти и аксессуары не проходят процедуры проверки и одобрения специалистами компании FAW. Несмотря на непрерывный контроль за рынком товаров, мы не можем гарантировать пригодность таких изделий. Компания FAW не несет ответственности за любой ущерб, вызванный применением таких изделий.

Условные обозначения

Указатели поворота

Стеклоочистители

Омыватель ветрового стекла

Омыватель и стеклоочистители

Сигнализатор звукового сигнала

Индикатор топлива

Прикуриватель

Температура охлаждающей жидкости

Противотуманные фары

Задние противотуманные огни

Обдув ветрового стекла

Выключатель сигнала аварийной остановки

Сигнализатор давления воздуха в тормозной системе

Заряд аккумуляторной батареи

Сигнализатор наличия воды в топливной системе

=1=

Первая китайская машиностроительная корпорация

Тип автомобиля СА ……….

Грузоподъемность ………… кг

Тип двигателя …………………

Общий вес ……………..…… кг

Мощность двигателя ……… кВт

Номер двигателя

Номер шасси

Место размещения маркировки типа двигателя и его номера (заводской номер)

Дата выпуска год месяц день Маркировка типа двигателя и его номера

(заводского номера) наносится на левой передней

Стороне головки блока цилиндров

Паспортные данные

Эмблема завода

Место размещения идентификационного номера автомобиля

Паспортные данные крепятся в кабине Идентификационный номер автомобиля водителя на стойке проставляется на левой стороне хвостовой части рамы

Панель приборов и органов управления

Приборы и сигнальные лампы

1 2 5 9 4 12 7 3 3 14 8

Рисунок 1

– левая направляющая решетка вентиляции 2 – комбинация приборов 3 – центральная направляющая решетка вентиляции 4 – магнитола и радиоприемник 5 – панель регулирования вентиляции и отопления кабины водителя 6 – включатель управления вспомогательной вентиляцией 7- отделение для вспомогательного имущества 8 – правая направляющая решетка вентиляции 9 – включатель противотуманных фар 10 – включатель заднего противотуманного света 11 – прикуриватель 12 – гнездо компакт кассеты 13 – пепельница 14 – вещевой ящик

Рисунок 2

– спидометр 2 – сигнализаторы указателей поворота 3 – сигнализатор дальнего света фар 4 – сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости 5 – тахометр 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости 7 – сигнализатор включения стояночного тормоза 8 – сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости 9 – указатель уровня топлива 10 – указатель давления масла 11 – указатель заряда АКБ 12 – сигнализатор неисправности рабочих тормозов

Спидометр

 указатель скорости движения автомобиля

 счетчик пробега автомобиля

 счетчик суточного пробега кнопка обнуления счетчика суточного пробега автомобиля служит для возобновления отсчета пробега автомобиля за определенный период

Рисунок 3 времени

– счетчик суточного пробега

– счетчик пробега автомобиля

– кнопка обнуления счетчика суточного пробега

Указатель уровня топлива

 Служит для контроля уровня топлива в топливном баке автомобиля

 Буква «F» означает, что топливный бак полный

 Буква «Е» означает, что топливный бак почти пуст

Рисунок 4

Указатель температуры охлаждающей жидкости

 Служит для контроля температуры охлаждающей двигатель жидкости автомобиля

Буква «Н» означает высокую температуру охлаждающей жидкости. Буква «С» означает низкую температуру

В нормальных условиях управления автомобилем стрелка прибора должна находиться в пределах сектора, обозначенного черным цветом

Рисунок 5

 Нахождение стрелки прибора справа от черного сектора

(ближе к «Н») означает, что двигатель перегрет. Следует прекратить движение и обратиться к ближайшему дилеру

FAW.

Рисунок 6

Рисунок 7

Устройство опрокидывания кабины водителя

Опрокидывание кабины водителя

 Сначала поверните наружу предохранительный крюк (1), затем переведите в верхнее положение рычаг управления

(2)

 Надавите на скобу (1), одновременно потяните предохранительный крюк (2) так, чтобы открылся замок фиксации кабины водителя и устройства заднего стопорения, после чего кабина должна плавно пойти вверх.

Примечание:

 Для недопущения резкого опрокидывания кабины придерживайте ее рукой. При это не беритесь за рычаг управления.



Примите меры, чтобы во время опрокидывания кабины рычаг управления не причинил травмы.

Рисунок 8

Рисунок 9

 После того, как кабина водителя опрокинута и надежно установлена на подпорку, вставьте предохранительную чеку

Обратите особое внимание:

 Для работы выберите горизонтальную площадку

 Заглушите двигатель

 Установите автомобиль на стояночный (ручной) тормоз

 Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение

 Уберите все предметы с сидений водителя и пассажира

 Тщательно захлопните двери

Опускание кабины водителя

 Выньте предохранительную чеку. Возьмитесь рукой за подпорку, после того, как снимите фиксатор подпорки, постепенно складывая ее медленно опустите кабину водителя на место. После того, как кабина водителя заняла свое место, предохранительный крюк автоматически запирается.

 Еще раз надавите на рычаг управления, чтобы он вошел в зацепление. После фиксации кабины потяните за скобу, чтобы убедиться в надежности посадки кабины и невозможности ее самопроизвольного опрокидывания.

Рисунок 10

Рисунок 11

Примечание:

При опускании кабины водителя следует держаться за скобу, а не за рычаг управления.

Будьте внимательны и осторожны во избежание

Травмирования

Замки и двери автомобиля

Работа дверных замков кабины водителя

 Отпирание и запирание замков снаружи:

— правая и левая передние двери снабжены замками для отпирания и запирания дверей

— вставьте ключ в замочную скважину правой передней двери и поверните его на 40 0 против часовой стрелки. Запирающее устройство откроется. Потяните за внешнюю ручку двери, и дверь откроется.

— захлопните дверь, из обычного положения ключа поверните его на

0 по часовой стрелке и заприте дверь.

— правая дверь отпирается и запирается в том же порядке, только поворот ключа производится в противоположном направлении.

— двери могут запираться без использования ключа. Надавите на кнопку запирания двери изнутри салона, потяните за внешнюю ручку двери, приложив небольшое усилие, захлопните дверь. Дверь будет заперта.

Отпирание и запирание двери изнутри:

— потяните вверх внутреннюю кнопку запирания двери, потяните на себя внутреннюю ручку двери и дверь откроется.

Рисунок 12

Рисунок 13

— закройте дверь, нажмите на кнопку запирания двери и заприте дверь.

Примечание:

 Поскольку двери автомашины могут запираться изнутри, то ключи от них следует всегда иметь при себе и не забывать в кабине.

Крышка топливного бака

 Вставьте ключ в отверстие замка на крышку топливного бака, придерживая крышку рукой, поверните ключ против часовой стрелки на 180 0 , в таком положении, поворачивая крышку против часовой стрелки, снимите ее. (см. рис.13).

 Поворачивайте крышку по часовой стрелке, завернув ее на место, поверните ее еще на два оборота, чтобы услышать два щелчка. Поверните ключ на 180 0 по часовой стрелке и заприте крышку топливного бака.

Примечание:

 Во время заправки бака топливом соблюдайте меры пожарной безопасности.



Заливайте топливо только установленной марки.

Рисунок 14

Рисунок 15

Сидения, ремни безопасности, руль, зеркало заднего вида и прикуриватель

Регулировка сидения водителя

 Регулировка горизонтального положения сидения водителя: o поверните расположенный слева под сидением рычаг регулировки (см. рис.14), позволяющий горизонтальное перемещение сидения в пределах 168 мм.

 Регулировка наклона спинки сидения водителя: o потяните вверх расположенный с правой стороны рычаг установки ее наклона для установки удобного угла в пределах

-46

Ремни безопасности

 Сидение водителя и переднее сидение пассажира снабжены ремнями безопасности с тремя точками крепления.

 Потяните лямку ремня безопасности на требуемую длину, вставьте

«язычок» лямки в замок до характерного щелчка, означающего, что он зафиксировано.



Длина лямки ремня регулируется автоматически в соответствии с комплекцией пассажира и положением сидения.

 При резком торможении или столкновении с препятствием лямка ремня блокируется с помощью сматывающего устройства ремня безопасности. Плавными, спокойными движениями длину лямки ремня можно увеличить для получения свободы движений во время поездки.

 Для того, чтобы отстегнуть лямку ремня безопасности, нажмите на кнопку освобождения замка и лямка автоматически уберется в сматывающее устройство ремня безопасности.

 В случае, если лямка автоматически не сматывается, потяните за нее и проверьте лямку, чтобы не было узлов или скручиваний, расправьте ее.

Рисунок 16

Рисунок 17

Рисунок 18

 Если лямка не вытягивается из сматывающего устройства, приложив небольшое усилие, потяните ее вниз, после чего отпустите ее и потяните на нужную длину.

 Лямка ремня безопасности должна располагаться так, чтобы пересекать низ груди, а не талию. Дальше она наискосок проходит через плечо и плотно прижимает тело.

Примечание:

 Верхняя лямка ремня безопасности и лямка, проходящая через плечо, в случае аварии может позволить некоторый свободный плавный ход и предотвратить травму пассажира,

 В целях обеспечения безопасности нельзя, чтобы плечевая лента ремня проходила под рукой.

Кнопка звукового сигнала



Кнопка звукового сигнала располагается на рулевом колесе

Регулировка наклона и высоты рулевого колеса

 Переводом в верхнее положение рычага регулировки угла можно установить наиболее удобный наклон рулевого колеса; после выбора нужного угла наклона опустите рычаг регулировки, который автоматически фиксирует положение руля. Диапазон регулирования 0 0

-15

 Ослабив против часовой стрелки рычаг регулирования высоты, можно отрегулировать высоту рулевого колеса; после установки требуемой высоты поворотом по часовой стрелке рычага фиксируется выбранное положение. Диапазон регулирования +/-

15 мм.

Рисунок 19

– рычаг регулирования угла наклона

– рычаг регулирования высоты

Рисунок 20 внутреннего зеркало заднего вида 2- правое внешнее зеркало заднего вида 3 – зеркало нижнего наблюдения 4 – левое внешнее зеркало заднего вида

Применение внутреннего и внешних зеркал заднего вида и нижнего наблюдения



Угол наклона внутреннего, правого и левого зеркал заднего вида и нижнего наблюдения нужно отрегулировать для удобства водителя.

 Следует периодически протирать зеркала и содержать их в чистоте.

Рисунок 21

Рисунок 22

Прикуриватель

 Выключатель прикуривателя имеет два положения – ON и ACC.

 Вдавите прикуриватель и подождите некоторое время. Услышав щелчок, при котором прикуриватель вернулся в первоначальное положение, можете его использовать по предназначению.

Примечание

 Если утопленный прикуриватель не возвращается в исходное положение после 30 секунд, значит, его надо отремонтировать.

 Следующее включение прикуривателя желательно через две минуты после предыдущего.

Переключатель света фар и стеклоочистителей

Комбинированный переключатель

 Комбинированный переключатель состоит из левого рычага, правого рычага и контакта кнопки звукового сигнала.



На левом рычаге размещаются включатель фар, переключатель света фар и указателей поворота.

 На правом рычаге размещаются переключатели стеклоочистителя, стеклоомывателя и выключатель аварийной сигнализации.

Рисунок 24

Рисунок 23

Левый рычаг.

Переключение света фар:

 В положении OFF переключателя на левом рычаге фары выключены.

 При перемещении переключателя в положение «0 0» загораются передние и задние габаритные огни, лампы сигнализаторов и освещение заднего номерного знака.



При перемещении переключателя в положении «0» одновременно загорается ближний свет фар, задние габаритные огни, лампы сигнализаторов и освещение заднего номерного знака.

При любом положении с помощью переведения рычага в верхнее положение включается дальний свет фар. Это используется для привлечения внимания впереди идущего или идущего навстречу транспорта.



При перемещении переключателя левого рычага в положение

«0», а самого рычага в среднее положении включается ближний свет фар. При переводе рычага в нижнее положении (как показано на рисунке) включается дальний свет фар.

 При перемещении переключателя левого рычага в положении

«0», и при перемещении самого рычага вверх, включается дальний свет фар. Если руку отпустить, то рычаг автоматически возвращается в первоначальное положение. Несколько переключений перемещением рычага вверх и отпусканием

(«моргание»), служит сигналом встречному транспорту, для переключения на ближний свет.

Рисунок 25

Переключение сигналов поворота:

 Перемещением левого рычага вверх, включаются лампы и сигнализаторы правого поворота.

 В среднем положении рычага лампы и сигнализаторы поворота выключены.

 В нижнем положении рычага включаются лампы и сигнализаторы левого поворота.

Рисунок 26

Правый рычаг:

Переключение стеклоочистителя ветрового стекла

 В положении правого рычага OFF стеклоочистители не работают.

 В положении рычага INT стеклоочистители работают в прерывистом режиме.

 В положении рычага LO стеклоочистители работают в медленном режиме.

 В положении рычага HI стеклоочистители работают в быстром режиме.

Рисунок 27

Рисунок 28

Включение омывателя ветрового стекла

 Включатель омывателя ветрового стекла находится в торце правого рычага.



При нажатии на кнопку в торце рычага на ветровое стекло под давлением подается омывающая жидкость. Отпустите кнопку, и подача жидкости прекратится.

 Может применяться одновременно со стеклоочистителями для очищения ветрового стекла.

Примечание:

Рисунок 29

 Продолжительность подачи омывающей жидкости не должна превышать 5 секунд, следующая подача разрешается не раньше чем через 25 секунд.

 При плюсовых температурах рекомендуется использовать чистую воду с применением незначительного количества моющего вещества, не агрессивного к лакокрасочному покрытию и резиновым изделиям.

 При минусовых и нулевой температурах следует применять незамерзающую жидкость.



При сухой поверхности ветрового стекла не используйте дождевые щетки, чтобы не испортить стекло или щетки.

 Не использовать бензин или другие растворители для контакта с дождевыми щетками. Чтобы не повредить щетки и другие детали не следует пытаться переместить их вручную.

Выключатель сигнала аварийной остановки

 Выключатель сигнала аварийной остановки размещается в верхней части правого рычага.



С помощью этого выключателя совместно зажигаются в мигающем режиме указатели поворотов налево и направо.

Сигнал аварийной остановки может включаться без включения зажигания автомобиля.

 Переместите рычаг вверх, отпустите его, чтобы он вернулся в первоначальное положение, и в это время сигнализаторы поворотов одновременно начнут мигать, привлекая внимание других участников дорожного движения.

 Повторно переместите рычаг вверх для выключения сигнала аварийной остановки.

Рисунок 30

–выключатель противотуманных фар 2 – выключатель заднего противотуманного света

Выключатели противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря

 Выключатели противотуманных фар и заднего противотуманного света находятся в центре приборной доски.

 Фонари заднего противотуманного света включаются при включенных противотуманных фарах, но могут выключаться и отдельно от них.



При включении заднего противотуманного света одновременно включаются передние и задние габаритные огни, освещение приборов и заднего номерного знака.

 При движении в тумане сначала включаются противотуманные фары, а потом фонари заднего противотуманного света.

Лампа освещения кабины водителя

 Выключатель располагается в верхней средней части фонаря лампы. При неплотном закрывании двери кабины или вовремя ее открывания в кабине загорается освещение.



В правом положении выключателя освещение включается.

 В левом положении выключателя – выключается.

Рисунок 31

Рисунок 32

Рисунок 33

Работа механизма стеклоподъемника

 Поворотом ручки механизма стеклоподъемника по часовой стрелке стекло правой двери поднимается, а левой двери наоборот.

 Поворотом ручки механизма стеклоподъемника против часовой стрелки стекло правой двери опускается, а левой двери поднимается.

Выключатель зажигания, индикаторная лампа и органы управления

Выключатель зажигания

 Выключатель зажигания имеет пять положений.

 Положение LOCK – единственное положение, при котором вставляется и вынимается ключ зажигания. Выключатель зажигания снабжен запирающим устройством, которое при вынимании ключа зажигания запирает руль для предотвращения угона машины;

 Положение АСС – включается электроснабжение для использования радио, магнитолы или прикуривателя.

 Положение ON – включение зажигания.

 Положение Н – включается пусковой подогреватель, ключ автоматически возвращается в положение ON.

 START – включается стартер, ключ автоматически возвращается в положение ON.

Рисунок 34

Рисунок 35

Рисунок 36

Сигнализатор подогрева двигателя

 Повернуть ключ зажигания из положения ON в положение Н, отпустить ключ, который самостоятельно возвращается в положение ON.

 При температуре окружающего воздуха выше -5

0 по Цельсию лампочка индикатора загорается и гаснет, что означает отсутствие необходимости предварительного подогрева и дает разрешение на запуск двигателя.



При температуре окружающего воздуха ниже -5 0 по Цельсию лампочка индикатора загорается примерно на 20 секунд и гаснет после готовности двигателя к запуску.

Сигнализатор указателей поворота

 Лампы индикаторов загораются и гаснут одновременно с лампами указателей поворотов и аварийной сигнализации, оповещая водителя, что внешние приборы работают исправно.

 Если скорость мигания возрастает, то это означает, что одна из лампочек перегорела.

Сигнализатор дальнего света



Загорается при включении дальнего света фар или использовании его для предупреждения впереди идущего транспорта о намерении его обогнать.

Рисунок 37

Рисунок 38

Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи

 При повороте ключа зажигания в положение ON для запуска двигателя лампа данного сигнализатора загорается и сразу после начала работы двигателя гаснет

 Во время движения лампа сигнализатора загорается в случае, если генератор перестает вырабатывать достаточно электричества для подзарядки аккумуляторной батареи.

Сигнализатор включения стояночного тормоза

 Загорается при переводе рычага стояночного тормоза в рабочее положение при остановке автомобиля.

Сигнализатор неисправности тормозной системы (вакуумного усилителя)

При повороте ключа зажигания в положение ON включается сигнализатор неисправности тормозной системы (вакуумного усилителя), который гаснет через некоторое время после запуска двигателя автомобиля.

 Датчик сигнализатоар неисправности данной системы располагается на корпусе вакуумного усилителя и его срабатывание во время движения автомобиля предупреждает водителя о том, что давление в вакуумном усилителе снизилось до недопустимого уровня (ниже 73 кРа) и эффективность торможения недопустимо снизилась, поэтому требуется остановиться для выявления и устранения неисправности.

Рисунок 39

Рисунок 40

Сигнализатор наличия воды в топливной системе.

 При повороте ключа зажигания в положение ON данный сигнализатор загорается и гаснет через некоторое время после запуска двигателя автомобиля.

 При превышении допустимого уровня воды в фильтро-очистном устройстве топлива срабатывает сигнализатор и предупреждает водителя о необходимости остановить автомобиль и провести очистку топливо очистительного устройства от воды.

Рисунок 41

Сигнализатор давления моторного масла

 При повороте ключа зажигания в положение ON включается сигнализатор давления моторного масла, который гаснет через некоторое время после запуска двигателя автомобиля и достижения рабочего давления моторного масла.

 В случае падения давления в основных маслопроводящих магистралях системы смазки двигателя ниже определенного уровня срабатывание данного сигнализатора сообщает водителю о необходимости прекратить движение до устранения неисправности или обратиться к официальному дилеру FAW.

Рукоятка механизма стояночного тормоза

Рукоятка механизма стояночного тормоза находится под приборной доской справа от рулевой колонки.

Во время стоянки она должна быть выдвинута.

Для снятия с ручного тормоза сначала поверните ее по часовой стрелке, слегка надавите, и она самостоятельно вернется в исходное положение.

После этого сигнализатор стояночного тормоза погаснет.

Рисунок 42

Рисунок 43

Рисунок 44

Рычаг переключения передач

 Переключатель передач механического типа позволяет последовательно переключать передачи в кпп.



Положение передач показано на рисунке.

Система кондиционирования воздуха и аудиосистема.

Оборудование подогрева воздуха и вентиляции

 Использование направляющих решеток o поворотом вверх или вниз можно отрывать и закрывать вентиляцию; поворотом вправо и влево регулируется направление воздушного потока;

Включение и выключение кондиционера

Рисунок 45

– выключатель вентиляции 2 – ручка открывания створок вентилятора

– ручка регулятор подогрева воздуха 4 – ручка регулирования направ- ления потока воздуха 5 – ручка открытия доступа наружного воздуха

– выключатель вспомогательного вентилирования

 ручка открытия доступа наружного воздуха o — положение для рециркуляции воздуха внутри кабины

— положение для забора внешнего воздуха.



Выключатель вспомогательной вентиляции o в верхнем положении весь поток воздуха регулируется главным вентиляционным оборудованием; в нижнем положении большая часть потока воздуха регулируется главным вентиляционным оборудованием и меньшая его часть – вспомогательным. o

Для включения в режиме охлаждения воздуха и отбора влаги из воздуха поверните ручку регулятора в положение ON; для выключения – поверните ее в положение OFF. o

В положении OFF ограничений потока нет, в крайнем правом положении воздушный поток максимальный.

 Ручка регулирования подогрева воздуха . o

В крайнем правом положении регулятора максимальный подогрев и поток воздуха.

 Ручка направления потока воздуха для управления направлением и силой потока воздуха. o 1

– поток воздуха на лицо ; 2 – поток воздуха на лицо и ноги;

– поток воздуха на ноги; 4 – поток воздуха на ноги и обогрев бокового стекла; 5 – поток воздуха на обогрев стекла.

Рисунок 46

Вентиляция

 Первый переключатель в положении

OFF

, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в любом положении, кроме обдува стекла, пятый переключатель в положении для открытия доступа внешнего воздуха, шестой переключатель в нижнем положении.

 Во время остановки автомобиля второй переключатель ставится в положении рециркуляции.

Обогрев кабины



Первый переключатель в положении

OFF

, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в правом положении, четвертый переключатель в любом положении, кроме обдува стекла, пятый переключатель в положении внутренней циркуляции воздуха, шестой переключатель в верхнем положении для подогрева воздуха.

 С помощью переключателя 3 в среднем положении, переключателя 4 в положении обдува лица и ног, переключателя

5 в промежуточном положении достигается эффективный обогрев водителя и ветрового стекла.

Рисунок 47

Рисунок 48

Рисунок 49

Предотвращение запотевания окон

 Первый переключатель в положении

OFF

, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в положении обдув стекла, пятый переключатель в положении внутренней циркуляции воздуха, шестой переключатель в верхнем положении.

 Для предотвращения запотевания ветрового стекла переключатель пять поставить в промежуточное положение.

Предотвращение обледенения

 Первый переключатель в положении

OFF

, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в левом положении, четвертый переключатель в положении обдува лица, пятый переключатель в положении рециркуляции воздуха, шестой переключатель в нижнем положении.

Рисунок 50

Рисунок 51

Режим сушки из воздуха

 Первый переключатель в положении ON, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в положении обдува лица и ног, пятый переключатель в положении рециркуляции воздуха, шестой переключатель в верхнем положении.

Радиоприемник и магнитола

 Радиоприемник o включите радиоприемник, нажмите клавишу выбора диапазона и настройтесь на нужный диапазон. o поворотом ручки настройки на частоту настройтесь на требуемую станцию, для приема стерео программ нажмите кнопку переключения стерео-моно. o с помощью ручек регулирования громкости, баланса и высоких/низких частот настройте нужное вам звучание. o если принимаемый сигнал слишком сильный, используйте переключатель дальняя/ближняя станция для перевода приемника в требуемый режим (прием ближней станции). o при прослушивании радиотрансляции нажатием клавиши

«громкость» можно получить более богатое и насыщенное звучание.

Рисунок 52

– кронштейн 2 – рычаг 3 – вал

 Магнитола o включите питание, вставьте компакт кассету в магнитофон. o ручкой регулирования громкости и баланса настройте нужное качество звучания. o магнитофон снабжен устройством автоматического реверса, чтобы не вынимать кассету для смены стороны звучания.

Обратите внимание:

 Для прослушивания радиопередач в стоящем автомобиле при выключенном зажигании поверните ключ зажигания в положение

АСС.

Другое

Подъемник запасного колеса

 Крепление запасного колеса o кронштейн крепится в середине диска запасного колеса. o взять из принадлежностей рычаг, поворотом по часовой стрелке поднять запасное колесо с помощью лебедки и закрепить его. Момент усилия – 80 N.m



Снятие запасного колеса o поворотом рычага против часовой стрелки опустить запасное колесо.

Запуск двигателя и управление автомобилем

Перед тем, как сесть за руль следует проверить:

 Удобство установки сидения



Правильность выбора положения регулируемого руля

 Положение внутреннего и внешних зеркал заднего обзора

 Закрыть двери кабины

 Пристегнуть ремень безопасности

Запуск двигателя

 Поставить автомобиль на стояночный тормоз, чтобы перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.



Ключ зажигания по часовой стрелке повернуть в положение ON. В этот момент загораются лампы заряда аккумуляторной батареи, сигнализаторов давления моторного масла, давления воздуха в тормозной системе и стояночного тормоза.



При окружающей температуре выше -5

0 по Цельсию запуск двигателя можно производить сразу.

При окружающей температуре ниже -5

0 по Цельсию поверните ключ зажигания по часовой стрелке в положение Н, отпустите ключ, чтобы он вернулся в положение ON. Загорится лампа предварительного подогрева двигателя. Как только лампа сигнализатора подогрева двигателя погаснет можно производить запуск двигателя.

 Выжать педаль сцепления.

 Повернуть ключ зажигания в положение START, двигатель должен запуститься. После запуска двигателя сразу отпустите ключ, чтобы он самостоятельно вернулся в первоначальное положение.



После набора двигателем стабильных оборотов отпустите педаль сцепления, дайте двигателю поработать на холостых оборотах.

 После запуска дизельный двигатель должен поработать 5-10 минут на низких или средних оборотах, чтобы поднялась температура охлаждающей жидкости, и только затем можно постепенно увеличивать нагрузку.

Примечание:

 Время работы стартера не должно превышать 5 секунд. Повторное включение рекомендуется после паузы от 20 секунд до

2 минут.

 Если после трех-четырех попыток двигатель не запускается, следует проверить топливную систему и электрическую проводку, устранить неисправность и только потом пробовать запустить двигатель.

Запуск двигателя в холодную погоду (при окружающей температуре ниже -20 0 по Цельсию)

Выхлоп двигателя

Примечание:

 Вдыхание выхлопных газов двигателя вредно для здоровья.

 Регулярно проверяйте выхлопную систему двигателя, если в системе произошел прорыв газов или обнаружились изменение звука выхлопа, немедленно проведите тщательный осмотр.

 При нахождении автомобиля в складском или другом закрытом помещении не оставляйте двигатель включенным, так как в таких местах выхлопные газы скапливаются и может возникнуть опасность для здоровья людей.

 В случае необходимости остановиться с включенным двигателем подберите хорошо проветриваемую площадку.

Начало движения автомобиля

 Убедитесь, что двигатель работает устойчиво, показания приборов, сигнализаторов и индикаторов свидетельствуют об исправном состоянии автомобиля.

 Выбрав направление движения и повернув руль в нужном направлении, выжать сцепление.

 Включить передачу.

 Постепенно отпускайте педаль сцепления и одновременно нажимайте на педаль акселератора, чтобы автомобиль начал плавное движение, при этом одновременно следует отпустить ручной тормоз и убедиться, что сигнализатор ручного тормоза погас.



Трогаться с места можно, включив только первую передачу

— не разрешается трогаться с места, используя вторую или другую высшую передачу, так как при этом увеличивается нагрузка и соответственно износ двигателя, сцепления, коробки передач и заднего моста.

Примечание



Не отпускайте резко сцепление.

Рисунок 53

Рисунок 54

Рисунок 55

– спидометр автомобиля 2 – тахометр двигателя

Управление автомобилем

 Во время управления автомобилем следует постоянно следить за сигнализаторами приборов и сигнальными лампами, прежде всего сигнализатором давления масла и давления воздуха в тормозной системе. Если какая-то из ламп загорится, немедленно остановиться, найти неисправность и устранить ее, либо обратиться к официальному дилеру FAW.

 Во время движения автомобиля прислушивайтесь к работе двигателя и других агрегатов. При появлении настораживающих звуков немедленно остановитесь, и не продолжайте движения, до устранения неисправностей. Обратитесь к официальному дилеру FAW.

 В целях повышения экономии топлива при эксплуатации избегайте резких ускорений.

 В зависимости от дорожной обстановки рационально выбирайте скорость движения автомобиля.



Максимальная скорость движения составляет 110 км/час.

Продолжительность движения с максимальной скоростью не должна превышать один час; не рекомендуется двигаться с большей скоростью.

 Для повышения экономичности по возможности обороты двигателя держите в зеленом секторе тахометра (1400-2800 оборотов/мин).

 При переключении передач педаль сцепления следует отжимать до упора, а отпускать плавно.

 При переключении передач усилие на рычаг переключения кпп должно быть равномерным. Если передача не включается, следует отрегулировать длину эластичной передачи гибкого вала или обратиться к официальному дилеру FAW.

 Для включения задней передачи необходимо полностью остановить автомобиль и только после этого перевести рычаг переключения передач в положение «реверс». При включении заднего хода рычаг переключения кпп подается до конца для надежного вхождения в зацепление зубьев шестерни, чтобы не вызвать непроизвольное отключение передачи.

 Следует постоянно поддерживать в шинах рекомендованное заводом-изготовителем давление. Пониженное давление в шинах вызывает быстрый износ протектора и увеличивает расход топлива.



Во время движения строго запрещается ставить ступню на педаль сцепления в целях предотвращения быстрого износа фрикционных накладок или выжимного подшипника.

 Сразу после переключения передачи убирайте ногу с педали сцепления.

Особенности вождения на склонах:

При движении на подъеме скорость автомобиля снижается, поэтому следует вовремя переключаться на пониженную передачу. Момент переключения передач можно почувствовать, когда автомобилю не хватает мощности для подъема на включенной в данный момент передаче.

Перед началом спуска со склона следует снизить скорость движения автомобиля и переключиться на пониженную передачу.

При спуске с протяженных и крутых склонов в целях обеспечения безопасности, уменьшения износа фрикционных накладок тормозов и недопущения перегрева тормозных барабанов следует применять торможение двигателем при этом необходимо следить, чтобы обороты двигателя не превышали максимально допустимых.

Примечание

 При спуске с горы не разрешается выжимать педаль сцепления и переводить рычаг скорости в нейтральное положение.

Вождение автомобиля в условиях обледенения дорожного полотна:

 В условиях обледенения дорожного полотна следует ездить на пониженных скоростях, не следует резко трогаться с места и ускоряться.

 Запрещается резкое торможение и повороты во избежание заноса автомобиля и создания аварийной ситуации.

 Максимально используйте двигатель для торможения автомобиля.

 Не следует тормозить при движении на нейтральной передаче.

Вождение автомобиля во время дождя:

 Во время дождя необходимо соблюдать соответствующий скоростной режим, обычно это не более 50 км/час.

 При длительном вождении автомобиля во время сильного дождя дождевая вода может попасть в тормозные механизмы и снизить эффективность торможения, поэтому необходимо периодически слабо нажимать на педаль тормоза для проверки состояния тормозов и принятия своевременных мер по поддержанию эффективности тормозов.

Примечание

 Во время обледенения дорожного полотна и сильного дождя необходимо снизить скорость движения.

 Всячески избегайте резкого торможения и резких поворотов.

Вождение автомобиля в условиях тумана:

 Включите противотуманные фары и задние противотуманные огни, замедлите скорость движения, внимательно следите за положением осевой разметки на полотне дороги, а также задними габаритными огнями впереди идущего транспорта и другими указателями.

Экономичное вождение

 Обороты двигателя автомобиля следует держать в зеленом секторе тахометра.

 Вождение без необходимости на высокой скорости, а также часто переключение передачи с повышенной на пониженную и наоборот ведут к увеличению расхода топлива.



После разгона следует переключить не повышенную передачу, при этом плавно отпуская педаль сцепления.

 Во время движения следует следить, чтобы температура охлаждающей жидкости постоянно находилась в допустимых пределах.

 Езда на приспущенных колесах не способствует экономичности езды.

 Избегайте продолжительной работы двигателя на холостых оборотах при его прогреве.

 Не следует без повода нажимать на педали сцепления и тормоза.

 Необходимо постоянно контролировать дорожную ситуацию.

Порядок парковки автомобиля

 Для остановки автомобиля следует снизить скорость или, выключив передачу, двигаться, замедляясь по инерции, затем включить сигнал поворота, прижаться к правой обочине или въехать на стоянку, в нужный момент плавно нажать на педаль тормоза и добиться полной остановки автомобиля.

 При остановке автомобилей, снабженных ТНВД 4Р203 и ВН4Q785R9 после выключения зажигания для глушения двигателя следует потянуть на себя расположенный слева под приборной доской поводок троса. После движения с большой скоростью не рекомендуется сразу глушить двигатель, а следует дать двигателю поработать 2-3 минуты, чтобы температура двигателя и агрегатов снизилась, а затем его заглушить.

 Сразу после полной остановки автомобиля потяните рычаг стояночного тормоза.

 Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Примечание

 При температуре воздуха ниже 35

С следует использовать незамерзающую жидкость F-40.

Проверка и обкатка нового автомобиля

Проверка нового автомобиля

 Все новые автомобили перед выпуском с завода прошли проверку, однако во время погрузки и транспортировки некоторые узлы и детали могут повредиться, а крепления ослабнуть, поэтому новые автомобили перед вводом в эксплуатацию требуют дополнительной проверки.

 Проверьте все соединения и надежность затяжки гаек, обратить особое внимание на трансмиссию, рулевое управление, тормоза, подвеску и состояние колес.

Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке радиатора и отсутствие подтекания в соединениях трубопроводов.

 Проверьте двигатель, коробку передач, задний мост, рулевой механизм, а также точки смазки на наличие подтеков масла.

Проверьте отсутствие подтеков масла в системе смазки двигателя.



Проверьте натяжение ремня привода агрегатов двигателя.

Проверьте работу сцепления и герметичность магистральных трубок.



Проверьте давление в шинах.

Проверьте люфт в рулевом управлении, который не должен превышать 10

Проверьте работу тормозной системы.

Проверьте исправность работы электрооборудования, фар, звукового сигнала и приборов.

 Проверьте комплектность придаваемого автомобилю инструмента.

Проверьте запирающий механизм кабины водителя.

Обкатка нового автомобиля

 Продолжительность обкатки нового автомобиля составляет 2500 км. Во время пробега первых 2500 км следует строго придерживаться требований обкатки.

Примечание:

 От качества обкатки нового автомобиля зависит дальнейшая надежность работы и срок службы автомобиля, поэтому не следует ей пренебрегать.

Требования на период обкатки:

Для езды следует выбирать ровные дороги с хорошим покрытием.

По мере возможности избегайте резкого трогания с места, интенсивного ускорения и перегрузок.

Во время обкатки следует строго контролировать скорость движения, нельзя разгоняться на определенной передаче выше следующих скоростей: первая передача — не более 10 км/час вторая передача – не более 25 км/час третья передача – не более 40 км/час четвертая передача – не более 60 км/час пятая передача – не более 70 км/час задний ход – не более 10 км/час.

В период обкатки первые 200 км кузов рекомендуется ничем не загружать.

Следующие 200-1000 км пробега вес перевозимого груза не должен превышать 70% разрешенного веса.

Не рекомендуется длительное время ездить на одной и той же передаче.

Примечание:

 В период обкатки особое внимание обратите на температуру охлаждающей жидкости двигателя. Стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости должна находиться в черном секторе прибора.

 Следите за моментом загорания лампы сигнализатора давления моторного масла. Если во время движения такое произойдет, немедленно остановитесь. Обратитесь к официальному дилеру FAW.

 Постоянно следите за температурой коробки переключения передач, заднего моста, колесных ступиц и тормозных барабанов.

При обнаружении перегрева следует обратиться к официальному дилеру FAW.

Ежедневное обслуживание:

Проверка автомобиля перед выездом

Проверьте:

— состояние зеркал заднего вида, окон, дверей, сидений, подножек;

— действия механизмов управления дверьми;

— состояние и действие приборов освещения, стеклоочистителей, стеклоомывателей, световой и звуковой сигнализации;

— состояние привода рулевого управления (герметичность, люфт рулевого колеса);

— действие и герметичность тормозной системы;

— уровень масла в картере двигателя, по щупу он должен быть между верхней и нижней метками (рис. 56);

— уровень жидкости в системе охлаждения и бачке стеклоомывателя;

— по указателю уровня топлива остаток топлива в баке. Рис. 56

— герметичность соединений топливного насоса и топливной системы;

— работу двигателя на различных оборотах коленчатого вала;

— геметичность закрытия крышек заправочных емкостей;

— подтекание масел и эксплуатационных жидкостей из трубопроводов;

— натяжку и состояние ремня привода агрегатов.

— уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления (Рис. 57). он должен быть между метками MAX и MIN. При необходимости долить тормозную жидкость.

— давление в шинах.

В случае обнаружения неисправностей необходимо обратиться к официальному дилеру FAW.

Примечание:

Слишком высокое давление воздуха в шинах может ускорить износ протектора или привести к разрыву шины. При пониженном давлении могут возникнуть трещины на шинах, увеличится расход топлива, снизится скорость движения автомобиля.

Основные требования к эксплуатационным жидкостям:

Рис.57

Топливо

Применяемое топливо соответствует марке GB252 «легкое дизельное топливо». В зимнее время используется -№10, -№20 или

№30, в летнее время №0 или №10.

— перед применением дать отстояться топливу двое суток в отдельной емкости, выделить примеси, залитые на заправочной станции. Заливать в бак топливо из верхней части емкости без отстоя. Не рекомендуется длительное использование присадок, предотвращающих загустевание дизельного топлива. Не добавляйте керосин, парафин или бензин в дизельные топлива.

Моторное масло

—

Для дизельного двигателя применяются масла класса СС (GB11122) или класса CD (GB11123). Обычно применяется масло марки 10W/30, в районах с холодным климатом зимой применяется масло марки 5W/30.

—

При длительном использовании масла оно может утратить свои свойства и стать причиной выхода из строя деталей, поэтому масло требуется своевременно заменять по прохождении определенного срока.

—

В использованном (отработанном) масле содержатся компоненты, которые при соприкосновении с кожей могут вызывать кожные заболевания. Поэтому не следует длительное время или часто подвергать кожу воздействию отработанного масла, а при попадании его на кожу смойте масло водой с мылом.

Незамерзающая (охлаждающая) жидкость системы охлаждения двигателя.

—

Все автомобили круглый год должны быть заправлены охлаждающей жидкостью, даже при эксплуатации в южных районах страны.

—

Охлаждающая жидкость обладает смазывающими свойствами, предотвращает коррозию.

—

При выборе охлаждающей жидкости учитывается, чтобы ее точка замерзания была на 5

С ниже, чем зимняя температура в регионе эксплуатации автотранспорта.

—

При необходимости долить охлаждающую жидкость, добавьте жидкость той же марки и с той же точкой замерзания, что и заправленная в автомобиль.

—

С наступлением холодов проверьте Т замерзания заправленной в автомобиль охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте воды или концентрата. Максимальная концентрация антифриза составляет 69%, дальнейшее ее повышение ведет к повышению Т замерзания.

—

Срок замены охлаждающей жидкости обычно составляет один год.

—

Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому во время применения, хранения и приготовления раствора не допускайте ее попадания внутрь организма.

—

В Китае на большей территории страны применяется охлаждающая жидкость марки F35, причем круглогодично, ее точка замерзания ниже -35

С. В районах с особо холодным климатом необходимо подобрать охлаждающую жидкость соответствующих параметров, также можно самому изготовить или приобрести (см. таблицу)

Концентрация (V/V) антифриза в охлаждающей жидкости и Т ее замерзания

Температура замерзания, 0 С

Антифриз, % (V/V)

Плотность г/см

(20

0 С)

— 30 47,8 1,0627

— 35 50 1,671

— 40 54 1,0713

— 45 57 1,0746

— 50 59 1,0786

— 11,5 100 1,01130

Соединения воздухозаборной системы и системы вентиляции картера должны быть герметичными и надежными, чтобы не допустить попадания внутрь двигателя пыли, которая может повлиять на его работоспособность и долговечность двигателя.

Необходимо регулярно проверять места соединений, но не разбирая их, чтобы исключить вероятность попадания внутрь пыли.

Рисунок 58

– закручивающие лепестки

– предохранительный вкладыш

– основной вкладыш

Эксплуатация, обслуживание и ремонт

Воздушный фильтр

 Воздушный фильтр осуществляет трехступенчатую очистку поступающего воздуха с помощью трех фильтрующих элементов.



Фильтр первой ступени представляет собой круглый лепестковый барьер для пыли

(закручивающие лепестки); фильтр второй ступени – основной фильтрующий вкладыш

(внешний); фильтр третьей ступени – предохранительный вкладыш (внутренний).

 Для обеспечения воздухозаборной системы высокой степени надежности внутрь фильтра второй ступени поместили вкладыш третьей ступени очистки – предохранительный.

 При проведениип ТО проводится очистка основного фильтрующего элемента (при необходимости замена).

 Порядок очистки фильтрующего элемента o

Отвернуть гайку центральной шпильки, снять крышку корпуса, затем отвернуть плоскую гайку фиксации вкладыша, вынуть бумажный элемент. o

Сжатым воздухом под давлением 400 кРа продуть фильтрующий элемент изнутри наружу, медленно поворачивая его вокруг своей оси. o

В отсутствие сжатого воздуха можно использовать подручный предмет наподобие палочки из мягкого дерева, чтобы выбить пыль с внешней стороны фильтрующего элемента. o

При обнаружении повреждений вкладыша замените его.

Рисунок 59

Рисунок 60

Рисунок 61

 Порядок проверки: o

Вложить полоску чистой белой бумаги внутрь фильтрующего элемента, пальцем несильно постучать по вкладышу. Если на белой бумаге стала заметна пыль, это значит, что вкладыш прохудился и его требуется заменить. o

Вставить переносную лампу внутрь фильтрующего элемента, медленно повернуть вкладыш вокруг своей оси. Если свет проникает слабо или не проникает вовсе, а также если наблюдаются явные просветы, это значит, что вкладыш полностью забился либо поврежден. В любом случае его следует заменить. o

Следует использовать фильтрующие элементы, разработанные

Чанчуньским НИИ автомобилестроения.

Обратите внимание:



Необходимо следить за чистотой фильтрующих элементов, иначе поступление воздуха будет ограничено, топливная смесь слишком обогащенной, что приведет к увеличению расхода топлива и неустойчивой работе двигателя.

Масляный насос

 Масляный насос шестеренчатого типа установлен в передней части блока цилиндров и приводится во вращение от кулачкового вала через шестерню.

Рисунок 62

– передаточная шестерня 2 — главная шестерня

– главная ось 4 – блок цилиндров

Фильтр очистки масла

 На двигателе установлен сменный, неразборный, масляный фильтр.

 Внутри корпуса фильтра имеются противодренажный и перепускной клапана. o

Противодренажный клапан служит для предотвращения обратного потока масла. o o

Перепускной клапан позволяет при перегрузке фильтра фильтруемым маслом направлять это масло напрямую в главную магистраль. Данный клапан срабатывает при давлении

8,2-

108 кРа. o

После каждых 5000 км пробега фильтр очистки масла заменяется на новый. o

При замене фильтра очистки масла заменяются также уплотняющая манжета. Иначе может нарушиться герметичность и возникнуть течь масла.

Рисунок 63

– теплоизоляционная перегородка 2 – противодренажный

Примечание клапан 3 – фильтрующий элемент 4 — фильтр очистки масла

—

Отработанное масло и использованные фильтры сдаются

– перепускной клапан в переработку, чтобы не загрязнять окружающую среду.

Редукционный клапан

 Регулирует давление в главной масляной магистрали на входе в фильтр очистки масла.

 Клапан отрегулирован на заводе. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется.

Рисунок 64

– тарированная пружина 2 – плунжер

Рисунок 65

– перепускной клапан 2 – редукционный клапан

– секции масляного радиатора 4 – крышка

Масляный радиатор

 Масляный радиатор секционного типа встроен в систему охлаждения двигателя.

 На корпусе радиатора смонтированы редукционный и перепускной клапаны. o

Редукционный клапан предназначен для понижения давления в основной масляной магистрали и открывается при значениях давления в пределах 372,5-431,5 кРа. Клапан отрегулирован на заводе, менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется. o

Перепускной клапан позволяет при перегрузке радиатора маслом направлять излишки потока масла напрямую в главную магистраль, чтобы предотвратить аварию. o

Топливный фильтр-отстойник для отделения воды

 Чтобы не допустить попадания в топливный насос и двигатель растворенных в дизельном топливе капель воды между топливным баком и фильтром тонкой очистки топлива устанавливается водяной сепаратор, называемый топливный фильтр-отстойник.

 Фильтр находится с тыльной стороны топливного бака. Он снабжен сигнализатором наличия воды.



Загорание лампочки сигнализатора на приборной доске означает, что уровень воды в корпусе сепаратора превысил допустимый, и требуется провести обслуживание фильтра. В случае замерзания воды сигнализатор может не срабатывать.

 Порядок обслуживания: o

Отвернуть дренажный винт в нижней части корпуса, выпустить скопившуюся воду. o

Поставить на место дренажный винт и рукой закрутить его на место. o

Отвернуть в верхней части цоколя винт выпуска воздуха, прокачать ручным насосом, чтобы наполнить фильтр-отстойник дизельным топливом. Затем завернуть винт выпуска воздуха.

Рисунок 70

– ручной насос 2 – патрубок подачи топлива 3 – выходной патрубок топлива 4 – пружинный выключатель 5 – электрический разъем 6 – дренажный винт 7 – направляющий потока 8 – винт выпуска воздуха.

Примечание:

 При попадании в корпус отстойника воздуха отверните винт выпуска воздуха, прокачайте ручным насосом и заверните винт.

Фильтр тонкой очистки топлива.

 Благодаря применению бумажного фильтра, размещенному между фильтром-отстойником и топливным насосом, эффективность очистки топлива превышает 90%.

 Через каждые 6000-8000 км пробега или каждые полгода необходимо менять тонкий фильтр очистки топлива. Порядок замены следующий: o

Используя специальное приспособление с усилием повернуть фильтр по часовой стрелке, отвернуть использованный фильтр. o

Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительную прокладку нового фильтра, одновременно счистите грязь с уплотнения цоколя гнезда фильтра. o

Рукой наверните фильтр тонкой очистки на цоколь, затем с помощью специального приспособления проверните корпус фильтра еще на 2/3 оборота.

Рисунок 71

Термостат

 Проверьте температуру и высоту открывания и закрывания термостата.

 Отверните болты крепления термостата. Снятый термостат o o поместите в емкость с водой и нагрейте воду.

Температура открытия термостата должна быть 82

0 противном случае его следует заменить.

С +/- 2

С, в

Продолжите повышать температуру до 95

С, высота открытия термостата должна быть не менее 8 мм. При других показателях, термостат необходимо заменить.

Рисунок 72

– перепускной клапан

Рисунок 76

Рисунок 77

Долив и удаление охлаждающей жидкости

 Способы проверки o

После прогрева двигателя на холостых оборотах и достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками. Он может быть ближе к верхней отметке, но не превышать ее.

 Способ долива: o

Залейте охлаждающую жидкость в радиатор под горловину, заверните пробку радиатора. o

Заведите двигатель, как только верхняя емкость радиатора нагреется, заглушите двигатель и откройте крышку радиатора.

Если уровень понизился, долейте охлаждающую жидкость.

Долейте жидкость в расширительный бачок до верхней отметки.

 Способы удаления жидкости o

Кран слива охлаждающей жидкости расположен по центру нижнего бачка радиатора. o

Для слива охлаждающей жидкости необходимо одновременно открыть кран и пробку заливной горловины радиатора. o

В патрубках остается некоторое количество жидкости, можно отсоединить нижние патрубки для удаления остатков охлаждающей жидкости.

Рисунок 78

Примечание

 При горячем двигателе ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора, чтобы не получить ожог охлаждающей жидкостью. Необходимо минимум через 15 минут после остановки двигателя, используя ветошь или другой подручный материал для защиты руки, накрыть крышку радиатора, повернуть ее на один оборот, стравить давление и только после этого снять пробку.



Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между верхней и нижней отметкой, при понижении уровня ниже отметки минимум жидкость следует долить.

Вентилятор и вязкостная муфта. *

 Вентилятор 8-ми лопастной, пластиковый.

 Если при нормальной работе водяной помпы и достаточном количестве охлаждающей жидкости наблюдается перегревание двигателя, то необходимо проверить вентилятор и вязкостную муфту. o

Проверить, имеют ли лопасти вентилятора у своего основания трещины. o

Нет ли сильных изгибов лопастей. o

Не обломались ли лопасти. o

Есть ли при провороте рукой посторонние шумы, подклинивание или прослабление. o

Проверить наличие люфтов лопасти вентилятора. o

Проверить наличие смазки внутри ступицы вентилятора и по краям муфты. o o

* Устанавливается по заказу.

Регулировка приводных ремней

 Ведущим шкивом является шкив коленчатого вала, остальные шкивы – ведомые.

 Необходимо проверить приводные ремни на наличие трещин, расслоений, нарушения целостности силового каркаса. При наличии таких дефектов ремень следует заменить.

 Необходимо регулярно проверять и регулировать натяжение приводных ремней. Если ремень перетянут – это приведет к быстрому износу приводимых им во вращение агрегатов и сокращению службы самого приводного ремня; если ремни ослаблены – это ведет к проскальзыванию, перегреву двигателя, недостаточной подаче электроэнергии генератором, не достаточной производительности компрессора пневмосистемы, компрессора кондиционера. o

Порядок проверки и регулировки: на ремень, натянутый между двумя шкивами приложите усилие в 98 N и замерьте прогиб по таблице, приведенной ниже. Если полученные значения не соответствуют указанным требованиям, то поочередно произведите натяжку ремней.

Прогиб ремня привода коленчатого вала – водяного насоса

( вентилятора) – генератора 9-11 мм

Прогиб ремня привода коленчатого вала – механизма натяжения — компрессора 5-6,5 мм.

Рисунок 79

– шкив коленвала 2 – шкив натяжения 3 – шкив компрессора

– шкив генератора 5 – шкив водяного насоса (вентилятора)

 После установки нового приводного ремня следует проехать на машине 15 минут и подтянуть ремень. После первых 1000 км еще раз проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремней привода агрегатов.

Во время ТО № 2 кроме всего прочего проводится проверка и натяжка.

Регулировка зазора клапанов

 Зазор клапанов регулируется гайками на коромыслах.

 Регулировка зазора клапанов проводится на холодном двигателе. o

Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке. В таком положении регулируются 1,2,3 и 6 клапана.

Рисунок 81 o

Проверните коленчатый вал на 360 гр, чтобы в верхней мертвой точке оказался поршень четвертого цилиндра. И отрегулируйте

4,5,7 и 8 клапана.

Примечание:

 При нахождении поршней первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке метки на шкиве коленчатого вала и диске демпфера должны совпадать.

Рисунок 82 o

Во время регулировки ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте щуп между головкой стержня клапана и коромыслом.

Затягивая регулировочный винт, отрегулируйте зазор и затяните гайку регулировочного винта. Вынув и вставив щуп между головкой стержня клапана и коромыслом, еще раз проверьте зазор.

 Зазор на впускных и выпускных клапанах при холодном двигателе составляет 0,35 мм.

Рисунок 83

Измерение высоты кулачков газораспределительного вала

 Замер производится микрометром.

 Высота кулачка распределительного вала должна составлять

41,89-

41,99 мм, минимальная высота 41,4 мм.

 Если высота кулачка отличается от указанных пределов, распределительный кулачковый вал следует заменить.

Рисунок 84

Рисунок 85

– шестерня синхронизации 2- болт 3 – распределительный вал

Демонтаж распределительного вала

 Распределительный вал опирается на пять подшипников скольжения, синхронизация вращения с коленчатым валом осуществляется посредством косозубой шестерни, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала.

 Зазор между распределительным валом и вкладышами составляет 0,04-0,09 мм, максимально допустимый зазор – 0,15 мм.



При превышении этих ограничений распределительного вала следует заменить. вкладыши

 При демонтаже распределительного вала отверните два болта крепления шестерни привода рапределительного вала, после чего можно снимать распределительный вал в сборе с шестерней.

 Все пять шеек распределительного вала имеют разный диаметр, шаг увеличения диаметра от первой шейки до пятой – 0,2 мм.

Рисунок 86

Рисунок 87

Рисунок 88

Измерение зазора между распределительным валом и ступицей шестерни ГРМ

 Зазор между торцом первой шейки распределительного вала и ступицей шестерни обеспечивается упорным фланцем. Способ измерения зазора показан на рис. 86.

 Величина зазора может составлять 0,13-0,22 мм, максимум –

0,55 мм.

 При увеличении зазора упорный фланец следует заменить.

Снятие коленчатого вала

 Коленчатый вал опирается на пять подшипников скольжения, в передней части крепится шестерня привода ГРМ.



Зазор между шейками коленчатого вала и вкладышами подшипника скольжения может составлять 0,035-0,081 мм, максимально допустимый – 0,15 мм.

 При демонтаже коленчатого вала порядок откручивания болтов крышки картера двигателя (поддона) показан рис.87.

 При монтаже коленчатого вала порядок затяжки болтов поддона показан на рис. 88.

Рисунок 89

Рисунок 90-1(90-2)

Рисунок 91

Ограничение осевого перемещения коленчатого вала

 Осевое перемещение коленчатого вала измеряется при его установке.

 Допустимые величины осевого перемещения 0,09-0,25 мм, максимально допустимое – 0,45 мм.

 При осевом перемещении коленчатого вала свыше указанных величин необходимо заменить упорные полукольца.

Снятие поршневых колец

 На поршне устанавливается два компрессионных и одно маслосъемное кольца.

 Лучше всего снимать кольца специальным устройством– расширителем колец–как показано на левом сюжете рис.90-1.

 В отсутствие специального приспособления снятие кольца показано на правом сюжете рис.90-2.

Примечание:

 Диаметр кольца нельзя слишком растягивать. Чтобы не сломать само кольцо.

Определения износа поршневых колец

 При измерении степени износа поршневых колец, необходимо вставить кольца в канавку в поршне и с помощью щупа измерить зазор.

Рисунок 92

Рисунок 93 o

Величина зазоров: для первого и второго колец – 0,3-0,45 мм, для маслосъемного кольца – 0,2-0,4 мм. Но не более

1,5 мм. o

При несоответствии зазора указанным параметрам, кольцо следует заменить.

 При измерении бокового зазора поршневое кольцо помещают в соответствующий цилиндр и с помощью щупа делают замер. o

После монтажа колец зазоры должны составлять: для первого кольца – 0,07-0,11 мм и второго кольца – 0,05-0,09 мм, для маслосъемного кольца – 0,02-0,052 мм. Но не более чем: для первого кольца – 0,5 мм, второго кольца –

0,3 мм, маслосъемного кольца – 0,15 мм. o

При несоответствии зазора указанным параметрам, кольцо или поршень следует заменить.

Снятие головки блока цилиндров

 Перед снятием головки блока цилиндров из двигателя следует слить охлаждающую жидкость; снять навесное оборудование.

После снятия головки блока цилиндров, чтобы не повредить ее поверхность, не допускается соприкосновения поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

 При снятии головки блока цилиндров порядок откручивания болтов показан на рис. 93.

Рисунок 94

Рисунок 95

– ТНВД 2 – промежуточная шестерня

– шестерня распределительного вала

– масляный насос 5 – коленчатый вал

 Монтаж головки блока цилиндров проводится на холодном двигателе, порядок затяжки болтов показан на рис. 94.

 Затяжка болтов проводится в три приема с усилием согласно нижеприведенной таблице:

Первая затяжка – 39-44 N.m;

Вторая затяжка – 54-59 N.m;

Третья затяжка – 110-120 N.m.

Примечание:

 Перед тем, как болт головки блока цилиндров поставить на место, обмакните его в моторное масло.

Установка шестерни синхронизации

 Шестерни механизма ГРМ находится в передней части блока цилиндров.

 Устройство системы привода ГРМ показано на рисунке.

Обратите внимание



При установке шестерен привода ГРМ необходимо совместить метки, иначе двигатель не сможет нормально работать.

Рисунок 96

– регулировочный болт толкателя рабочего цилиндра сцепления 2 – защитный колпачок клапана прокачки

Прокачка гидравлической системы сцепления (для удаления воздуха)

 Прокачка осуществляется штуцером на рабочем цилиндре.

 Порядок прокачки: o

Выкрутить регулировочный болт толкателя рабочего цилиндра, так чтобы между штоком выключения сцепления и вилкой выключения сцепления не осталось зазора. o

Снять защитный колпачок клапана прокачки. o

Несколько раз нажать на педаль сцепления. o

Полностью выжав педаль сцепления, удерживать ее в таком положении, отвернуть клапан прокачки на 1/3 оборота, выпустить воздух с тормозной жидкостью и сразу затянуть клапан. Отпустить педаль. o

Повторить процедуру 3-5 раз до полного удаления воздуха из гидравлической системы привода сцепления.

Рисунок 97

– клапан прокачки

Рисунок 98

Рисунок 99

– контрогайка 2 – регулировочная гайка

Регулировка свободного хода педали сцепления

 Перед регулировкой педали сцепления следует удалить воздух из гидравлической системы.

 Свободный ход педали сцепления проверяется при проведении ТО.

 Свободный ход составляет 27-37 мм.

 Требуемая длина свободного хода устанавливается с помощью регулирования длины толкателя рабочего цилиндра и штока главного цилиндра.

Примечание

 При малом свободном ходе педали сцепления может возникнуть диска сцепления, что ведет к раннему выходу из строя проскальзывание всего узла сцепления.

 При слишком большом свободном ходе педали возможно неполное выключение сцепления.

 На части автомобилей подшипники выключения сцепления постоянного зацепления. Для установки свободного хода педали сцепления на таких автомобилях в пределах 9-13 мм требуется регулировка только длины штока главного цилиндра сцепления.

Регулировка длины толкателя рабочего цилиндра сцепления

 Отпустить контргайку.

 При увеличенном свободном ходе и неполном выключении сцепления регулировочную гайку следует выкручивать.

 При малом свободном ходе и пробуксовывании сцепления регулировочную гайку следует закручивать.

Регулировка штока главного цилиндра сцепления

 Если после регулировки длины толкателя рабочего цилиндра свободный ход педали сцепления остается вне пределов допустимых параметров, то следует отрегулировать длину штока главного цилиндра.

 Для этого следует ослабить контргайку. При слишком большом свободном ходе педали выкрутите шток внутрь, а при слишком маленьком свободном ходе педали – вверните его. Затяните контргайку.



После завершения регулировки запустите двигатель и проверьте работу сцепления путем переключения передач и контрольной поездки.

Рисунок 100

– контрогайка 2 – главный тормозной цилиндр

Механизм переключения передач



При проведении ТО 1 проверяется крепление всех узлов и деталей.

При проведении ТО 2 разбирается для проверки, смазки и регулировки механизм переключения передач, шаровые замки эластичной передачи включения скоростей и заднего хода.

 Регулировка длины эластичной передачи переключения скоростей проводится в следующем порядке: o o

Поставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение.

Отпустить контргайки всех шаровых замков, ослабить гайки этих замков, вынуть их из эластичной передачи. o

На коробке передач покачайте эластичную муфту скоростей, найдите центральное положение и подберите такое положение, когда на выходе и на входе будут равные отрезки троса. Выдавите шаровые замки, вставьте нарезные головки шаровых замков в отверстия хвостовиков рычага скоростей и заднего хода. Затяните натяжную гайку, а затем затяните контргайку. o

С лицевой стороны механизма с помощью прутка диаметром 2 мм просуньте хвостовики рычага скоростей в маленькое отверстие так, чтобы рычаг занял центральное положение. Вдавите шаровой замок так, чтобы нарезные головки шаровых замков совпали с отверстиями передних

60 хвостовиков рычага скоростей. Затяните натяжную гайку и затем заверните хвостовик.

Рисунок 101

– соединение хвостовика рычага скоростей и перемены передачи

2- соединение хвостовика передачи 3 – эластичная передача выбора скорости 4 – эластичная передача перемены скорости 5 – соединение вала заднего хода 6 – натяжная гайка 7 – нарезные головки

– контргайка

Карданный вал

 Во время ТО № 1 смазать вилку и подшипник крестовины.

 Во время ТО № 2 проверить, люфты в крестовинах.



При разгрузке и загрузке автомобиля необходимо следить чтобы: o

Карданный вал не перемещался вперед и назад. o

Скользящая вилка находилась строго на одной линии с трубой кардана.

Рисунок 102

– скользящая вилка 2 – задний карданный вал

(под рисунком – места смазки)

Промежуточная опора карданного вала

Промежуточная опора герметически закрыта и не требует смазки.

При ее установке с двух сторон закладывается необходимое количество консистентной смазки.

 При установке промежуточного карданного вала на место проследите, чтобы надпись R на кронштейне опоры была повернута в сторону хвоста.

 Направления монтажа переднего и заднего фланцев противоположные (как показано на рисунке), иначе могут появиться вибрации в трансмиссии.

Рисунок 103

– герметизатор в сборе 2 – соединение

(над рисунком – направленная назад деталь обозначена R)

Рисунок 104

( на рисунке – пробка маслозаливного отверстия

)

Задний мост

 После обкатки нового автомобиля замените масло в заднем мосту (Y – 4,0 литра).

 Поскольку крутящий момент на полуоси достигает больших значений, она подвергается интенсивным ударам, то ее крепление требуется периодически проверять, чтобы не допустить ослабления крепления полуоси.

 При прохождении ТО проверяется и доливается масло в задний мост. Прочищается воздушный сапун для обеспечения нормальной вентиляции.

 При пробеге автомобилем 15000 км или во время второго ТО №

2, необходимо снять главную передачу, подтянуть гайки крышки дифференциала, подтянуть гайки крепления фланца ведущей шестерни.

Рисунок 105

 Каждый раз перед сменой масла прочищайте сапун заднего моста.

 Для заправки моста применяются следующие марки масел: 80

/90 или 85W/90 (GL5) тяжелые грузовики (со сдвоенным задним мостом) шестереночное масло (GB13895), в зимнее время при температуре -10

С следует применять масло 80W/90

(GL5).

Рисунок 106

(надпись – отверстие для слива масла)

Амортизатор

 При эксплуатации автомобиля внимательно следите за состоянием амортизаторов. При поломке или неисправности амортизатора замените его новым.

Рисунок 107 o

Если во время движения автомобиля возникают сильные вертикальные колебания на неровностях, тщательно проверьте амортизаторы на наличие подтеканий. Если на корпусе заметны следы подтекания масла (возможно, из-за нарушения герметичности сальника или резервуара), своевременно замените его новым. o

Во время обслуживания автомобиля проверьте качество работы амортизаторов. Для этого установите амортизатор в вертикальное положение и зажмите нижнее крепежное кольцо в упоре. Рукой несколько раз нажмите на амортизатор и потяните за него. При этом сила хода отдачи должно быть стабильной, то есть сила сопротивления растяжению равна силе сопротивления сжатию. Если эти силы не равны, то вполне вероятно, что в резервуаре амортизатора не хватает масла либо вышли из строя детали системы герметизации. В этом случае требуется замена амортизатора.

Регулировка угла схождения передних колес

 При прохождении ТО устанавливаются требуемые углы схождения передних колес, которые лежат в пределах А – В =

1,5-

3 мм.

Рисунок 108

Рисунок 110

– левый наконечник тяги 2 – тяга, 3 – стяжной хомут.

Рисунок 109

 Выставить передние колеса на домкратах, со стороны колес прочертить точные линии и провести замеры расстояний между ними.

 Опустить передние колеса, проехать на автомобиле, чтобы он не отклонялся от прямой линии.

 При регулировании угла схождения передних колес прежде всего отверните левый и правый наконечники тяги на четыре оборота, затем проверните тягу так, чтобы получить требуемой угол схождения, затяните болты наконечника тяги.

Углы максимального поворота колес

 Внутреннее колесо – 38

, внешнее колесо – 30

 Максимальный угол поворота колес регулируется болтами на маятниковых рычагах левого и правого колес.

 При поворачивании колес на максимальный угол упор ограничителя упирается в рычаг поворотного кулака.

Рисунок 111

1 — упор ограничителя 2 – рычаг поворотного кулака

Рисунок 112

Рисунок 113

Перестановка колес

 При прохождении ТО № 2 производится перестановка колес.



При глубине рисунка протектора менее 1,5 мм покрышку следует заменить на новую.

Замена спущенного колеса

 При обнаружении, что одно из колес спущено, не следует сразу останавливаться, а постепенно снизить скорость и выбрать подходящее место для остановки на ровном участке дороги с твердым покрытием там, где вы не будете затруднять движение другому транспорту.

 Заглушить двигатель, включить сигнализацию аварийной остановки.

 Поставить автомобиль на ручной тормоз.

 Достать запасное колесо.

 С помощью включения передачи застопорить спущенное колесо.

 Гаечным ключом открутить колесные гайки на спущенном колесе.

Рисунок 114

Рисунок 115

 Установите домкрат. o

Домкрат устанавливается на горизонтальной, твердой и устойчивой поверхности. o

Точки упора домкрата на машине:

Передняя подвеска – под передней осью

Задняя подвеска – под задним мостом.

 Проверьте, чтобы в машине никого не было, и поднимите машину на домкрате на нужную высоту.



Полностью отверните все колесные болты.

 Болты на левом колесе затягиваются в левую сторону, а болты на правом колесе – в правую.

Внимание: перед установкой колеса следует очистить от грязи внешнюю сторону тормозного барабана и диск колеса.

Примечание:

 Перед установкой колеса на место по порядку затяните баллонным ключом все болты.

 После этого медленно опустите автомобиль, и еще раз протяните болты крепления колеса.

Ступица колеса

 При прохождении ТО разберите для осмотра ступицу колеса, очистите, смажьте и отрегулируйте подшипник ступицы.

 Во время смазки подшипника ступицы сначала очистите ее от старой смазки, промойте и наполните свежей консистентной смазкой.

 При разборке ступицы старайтесь не повредить замочную шайбу.

 После установки и регулировки первые 10 километров пробега следите за температурой ступицы. Нагрев ступицы означает, что

Рисунок 117

– гайка направления 2 – хвостовик поворотного вала

– регулировочный болт 4 – стопорная гайка подшипник чрезмерно затянут, и требуется повторная регулировка.

Регулировка подшипника ступицы переднего колеса

 При регулировке поднимите переднее колесо, снимите крышку подшипника.

 Снимите шплинт, сначала ослабьте гайку подшипника ступицы переднего колеса, а потом усилием в 100-150 N.m затяните ее. Во время затягивания гайки поворачивайте колесо вперед и назад, чтобы ликвидировать люфт подшипника.

 После затяжки гайки отверните ее на 1-2 прорези (1/6-1/3) оборота до совпадения прорези гайки с отверстием фиксирующего шплинта.

 Вставьте шплинт для фиксации гайки.

Регулировка подшипника ступицы заднего колеса

 Сначала поднимите колесо и снимите полуось.



Снимите колпак наружной гайки, усилием в 150+-20 N.m затяните внутреннюю гайку. Во время закручивания поворачивайте колесо вперед и назад для равномерного распределения нагрузки на ролики в подшипнике.



Затянув гайку, вывернуть внутреннюю гайку на 1/6-1/4 оборота, чтобы стопорный штифт вошел в прорезь стопорной шайбы.



Затем затяните внешнюю гайку усилием в 200-250 N.m.

Рисунок 118

Рисунок 119

Регулировка зазора рулевого механизма

 Отверните контргайку, отрегулируйте болт, чтобы выставить зазор в рулевом механизме. Поворотом по часовой стрелке зазор уменьшается, в противоположную сторону – увеличивается.

 Усилием в 20-29 N.m затянуть стопорную гайку, застопорить регулировочный болт.

 В центральном положении усилие должно быть 0,54-1 N.m.

 При прохождении ТО очистите гайку и болт в сборе. Если нет признаков неисправности, не разбирайте их.

 В рулевом механизме используется масло марки 80W90 или

85W90 (GL-3)

, то же, что и в коробке передач, емкость картера —

0,7 литра. В зимнее время при температуре ниже 10

С используется масло марки 80W90 (GL-3).

Свободный ход рулевого колеса

 При прохождении ТО проверьте свободный ход рулевого колеса.

 Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 20 0 по внешнему сегменту (сопоставимо с 45 мм движения руля).

 Для проверки свободного хода поставьте передние колеса прямо, слегка поворачивайте руль до ощущения сопротивления.

 При слишком большом свободном ходе в рулевом управлении следует провести осмотр и регулировку рулевого механизма, подшипника ступицы, а также шарниров рулевых тяг.

Рисунок 120

1передний контур 2-вакуумный усилитель 3-бачок

4главный тормозной цилиндр 5-задний контур 6-вакуумный цилиндр 7-обратный клапан 8-вакуумный насос 9-передние тормозные механизмы

10задние тормозные механизмы

Гидравлическая тормозная система (рис. 120)

Удаление воздуха из тормозной системы

Последовательность:

 Передний контур главного тормозного цилиндра – задний контур главного цилиндра – задний левый тормозной цилиндр – задний правый тормозной цилиндр – передний правый тормозной цилиндр – передний левый тормозной цилиндр.

 Снять колпачок со штуцера удаления воздуха (рис 121.), надеть на него полиэтиленовую трубку, другой конец которой опустить в емкость с тормозной жидкостью.

 Несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой. Отвернуть винт на 1/3 оборота, удалить воздух. Не допуская потери давления в системе, завернуть винт и отпустить педаль.



Повторить несколько раз до удаления воздуха из тормозной жидкости.

Внимание! Во время прокачки следите за уровнем тормозной жидкости в бачке.

Регулировка высоты педали тормоза

 Отверните гайки крепления выключателя стоп-сигнала и штока вакуумного усилителя. Выверните шток усилителя так, чтобы расстояние между полом кабины и педалью (Н) составляло 175-

180 мм (рис 122.),.

 Затяните гайку крепления штока с усилием 16-22 Нм.

 Отрегулируйте ход контакта выключателя стоп-сигнала с учетом свободного хода педали таким образом, чтобы он, был выключен и лампа стоп-сигнала не горела.

Затяните гайку с усилием 12-15 Нм.

Рисунок 121

Регулировка свободного хода педали тормоза

 Величина свободного хода педали должна быть в пределах 5-8 мм. Регулируется длиной штока на выходе вакуумного усилителя и контакта выключателя стоп-сигнала.

Рисунок 122

1- шток вакуумного усилителя 2-гайка выключателя стоп-сигнала 3-выключатель стоп-сигнала 4-пол кабины

Рисунок 123

Рисунок 124

Расстояние между полностью выжатой педалью тормоза и полом

 При нормально работающей гидросистеме педаль выжимается до пола с усилием 450 Н. Расстояние от выжатой педали до пола (В)должно быть не менее 75 мм. (рис. 123).

Методика проверки вакуумного усилителя

 Проверка герметичности. Запустить двигатель на 1-2 минуты.

После остановки нажать несколько раз на педаль тормоза с обычным усилием.

 Если при первом нажатии ход педали будет довольно большой, а при последующих нажатиях постепенно уменьшаться, то усилитель работает нормально.

 Если же при нажатиях величина хода педали не изменяется, то система неисправна и в первую очередь следует проверить обратный клапан, для чего запустить двигатель, рукой закрыть конец шланга (рис. 124), чтобы почувствовать разрежение.

 Если после остановки двигателя разрежение ощущается в течение одной минуты и более, то клапан исправен.

 Проверка работоспособности. При неработающем двигателе нажать несколько раз на педаль тормоза с одинаковым усилием и убедиться, что ход педали не меняется. Нажать на педаль и, удерживая ее нажатой, запустить двигатель. Если педаль слегка уйдет вниз, это свидетельствует о работоспособности усилителя. В противном случае следует доставить автомобиль к дилеру.

 Проверка герметичности под нагрузкой. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза. Остановить двигатель и удерживать педаль нажатой в течение 30 сек. Если в течение этого времени расстояние от педали до пола не изменится (она не пойдет вверх), то это свидетельствует о работоспособности усилителя.

В противном случае следует доставить автомобиль к дилеру.

Рисунок 125

– тормозной барабан 2 – тормозная колодка

Вакуумный насос и цилиндр

 Вакуумный насос установлен на валу ротора генератора.

Разрежение создается в вакуумном ресивере, который и является источником энергии для вакуумного усилителя тормозной системы. Он работает совместно с вакуумным усилителем и обратным клапаном, обеспечивая работу усилителя при длительном торможении.

Регулировка стояночного тормоза задних колес



При проведении ТО отрегулируйте зазор между тормозными колодками и тормозными барабанами.

 Порядок регулировки: o

Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки оказались в требуемом положении. o

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. o

Вывесите мост автомобиля, чтобы задние колеса не касались земли. o

Отсоедините регулировочный стопор от пола под педалью тормоза. o

Поверните регулировочное колесо так, чтобы тормозные колодки разошлись и застопорили тормозной барабан. o

Поверните регулировочное колесо в противоположном направлении на 4-8 зубца. o

Проверните тормозной барабан, при этом фрикционные накладки не должны касаться его поверхности.

Рисунок 126

– передний трос 2 – контргайка

– планка 4 – задний трос

Регулировка механизма управления стояночным тормозом

 Переведите рукоятку стояночного тормоза в нерабочее положение



Отпустите контргайку на переднем тросе, проверните планку заднего троса по резьбе наконечника переднего троса.

Максимально вытяните рукоятку стояночного тормоза – она должна пройти как минимум 21 щелчок.

Аккумуляторная батарея

 На автомобилях серии К26 устанавливаются аккумуляторные батареи 6QAW120D необслуживаемого типа, работающие в паре с генераторами переменного тока. На автомобилях серии К21 используются необслуживаемые аккумуляторные батареи 6-QA-

(пара при последовательном соединении), работающие также совместно с генераторами переменного тока.

 После первоначальной зарядки такие аккумуляторные батареи при нормальных условиях хранения не требуют подзарядки в течение полугода. В течение года не требуется проверять уровень электролита.

 Если заряженные аккумуляторные батареи, установленные на автомобиле, не используются в течение более месяца, то их следует подзарядить и затем подзаряжать каждый месяц.

 Аккумуляторные батареи следует содержать в чистоте с плотно завернутыми крышками заправки электролитом.

 Для предотвращения коррозии клеммы-контакты аккумуляторной батареи и наконечники соединительных кабелей следует смазывать техническим вазелином.

 Категорически запрещается замыкать клеммы аккумуляторной батареи для проверки уровня зарядки.

Рисунок 127

Рисунок 128

Примечание

 Аккумуляторная батарея может выделять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.

 В аккумуляторные батареи заливается электролит, содержащий едкие и ядовитые компоненты, поэтому не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу и одежду.

 При установке на автомобиле новой аккумуляторной батареи сначала подсоединить плюсовой кабель, а затем минусовой.

 При работающем двигателе нельзя снимать клемы с аккумулятора ввиду опасности испортить электрическое оборудование.

Центральный блок реле



Центральный блок реле находится справа от приборной доски.

Блок плавких вставок (предохранителей)

 Блок плавких вставок расположен под доской приборов.

— 1 предохранитель прерывателя сигнализатора стояночного тормоза; 2 предохранитель сигнализаторов температуры воды, уровня топлива, зарядки батареи и стояночного тормоза; 3 предохранитель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 4 предохранитель сигнализатора давления масла; 5 предохранитель

кондиционера; 6 предохранитель света заднего хода; 7 предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива; 8 предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней; 9 предохранитель реле кондиционера; 10 предохранитель освещения номерного знака и приборов; 11 предохранитель лампы освещения кабины водителя и сигнализатора кристаллизации жидкости; 12 предохранитель левой фары;

13 предохранитель правой фары; 15 предохранитель прикуривателя; 16 предохранитель магнитолы; 17 предохранитель подогревателя.

Рисунок 129 Регулировка света фар



На автомобиле установлены сдвоенные галогеновые фары. Блок-фара состоит из внутренней протуманной фары и внешней двухнитевой фары Н4.

Автомобиль может дополнительно снабжаться корректором фар.

 Если в обычных условиях водителю кажется, что свет фар отрегулирован неправильно, следует обратиться в специальный сервис для регулировки.

 В случае самостоятельной регулировки необходимо:

 Снять обрамление фары, от крыть доступ к винтам. Винт с внутренней стороны служит для регулировки фары в горизонтальной плоскости, винт с внутренней стороны – для регулирования по вертикали.

Рисунок 130

– противотуманная фара 2 – фара

– винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости

– винт регулирования пучка света по вертикали

Таблица смазки

№ ТО №№

ТО по пробегу

ТО № 1

ТО № 2

ТО № 2 пп

Двигатель

К21

К26

Место смазки

Шарниры карданного вала

Шаровые пальцы рулевых тяг

Подшипник шарнира поворотного кулака

Подшипник рулевой колонки

КПП

Задний мост

Подшипник ступицы колеса

Рулевой механизм

Направляющая выжимного подшипника и винт шарового пальца вилки сцепления

Подъемный механизм запасного колеса

Оси педалей сцепления и тормоза

Механизм управления КПП и гибкий вал

Передний подшипник первичного вала КПП

Листовые рессоры

Подъемный механизм боковых стекол

Замки и петли дверей

Сидение водителя

1,0 л

0,03 кг

0,05 кг

05 кг

0,02 кг

0,05 кг

0,03

0,08 кг

0,04

Количеств о смазки

7,5 л

8,2 л

По мере необходи- мости

4,2 л

4,0 л

0,4 кг

Число точек смазки

2/4

6/12

Марка смазочных материалов

Класс СС или CD

10W

30 для дизельных двигателей, зимнее

5W30

Автомобильная консистентная смазка

Лизин-2

(Литол-24)

Примечание

Ежедневно проверять уровень масла с помощью щупа, при необходимости доливать

По наполнении

85w/90 (GL-3)

85w/90 (GL-5)

Проверить уровень масла, вместо

GL-5 можно использовать GL-4

Тщательно промыть и прочистить перед смазкой

Лизин-2

(Литол-24)

85w/90 (GL-3)

Автомобильная консистентная смазка

Лизин-2

(Литол-24)

Нигрол

Автомобильная консистентная смазка

Лизин-2

(Литол-24)

Наносить между листами

Рисунок 131

Схема смазки подшипников автомобиля

Карта смазки автомобиля

№№ Наименование

Масленка подшипника первой передачи коробки скоростей

Подшипник хвостовика коробки передач

Рычаг выбора передач коробки скоростей

Рычаг перемены передач коробки скоростей

Скользящая вилка передаточного вала

Ось шестерни главной передачи

Шестерня передачи заднего хода (внутренняя масленка)

Шестерня передачи заднего хода (внешняя масленка)

Подшипник переднего карданного вала

Ступица внешнего заднего колеса

Ступица внутреннего заднего колеса

Направляющий передний болт

Манжета заднего моста

Стандарт (мм) DxdxB

30х45х10

80х60х8

20х13х7

28х17х7

55х36,5х15

80х55х26

130х94х12

110х85х15

78х97х10

94х130х10

85х110х15

35х18х8

52х37х9

Ков-во

Подшипники

№ пп

Тип

986809К2

17001120-Q7

7207E

1701121-Q7

50308

K435124

K505830

K253128

180307

7511E

7512E

7307E

7609E

7510E

7305E

7508E

198905K

128803A

Наименование

Подшипник выключения сцепления

Задний подшипник первичного вала КПП

Подшипник промежуточного вала коробки передач

Роликовый подшипник (с короткими роликами)

Подшипник вторичного вала КПП

Игольчатый подшипник

Игольчатый подшипник – задняя передача

Подшипник промежуточной опоры карданного вала

Внешний подшипник ступицы заднего колеса

Внутренний подшипник ступицы заднего колеса

Внешний подшипник ведущей конической шестерни

Внутренний подшипник ведущей конической шестерни

Подшипник дифференциала

Наружный подшипник ступицы переднего колеса

Внутренний подшипник ступицы переднего колеса

Упорный подшипник поворотной цапфы

Подшипник червячного винта рулевого механизма

Стандарт (мм) DxdxB

0х90х23

35х72х18,5

6 х19,5

0х90х30

43 х51х24

50 х58х30

25 х31х28

5х80х21

55 х100х25

60x110x28

5х80х21

5х100х36

0х90х23

25 х62х18

40 х80х23

25,1 х51х15,875

22 х48х13,5

Кол-во

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Неисправность Причина Способ устранения

Запуск двигателя затруднен или невозможен

Двигатель не развивает мощность или мощность внезапно упала

В топливном баке нет топлива

Воздушная пробка в топливной системе

Заправить топливо

Удалить воздух

Засорились топливные фильтры и топливопроводы Прочистить или заменить

Недостаточное давление впрыска Проверить давление на выходе ТНВД и состояние форсунок

Предоставить для проверки специалисту Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

Топливный насос не подает топливо или подает с перерывами

Разряжена аккумуляторная батарея

Неисправен замок зажигания, ослаб контакт или нет контакта

Предоставить для проверки специалисту

Подзарядить или заменить

Проверить, отремонтировать или заменить

Неисправен стартер

Недостаточная компрессия в цилиндрах

1. Сильный износ поршневых колец

Проверить, исправить или заменить

Проверить зазоры, в случае необходимости поршневые кольца заменить

2. Поршневые кольца закоксованы или треснули

3. Неплотное прилегание клапанов

4. Прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичность

Неправильная марка топлива, слишком холодная погода, не поступает топливо

Устранить залипание

Проверить зазор клапанов, плотность их прилегания, клапанную пружину и ее усилие.

Проверить затяжку, протянуть по схеме или заменить прокладку головки блока цилиндров

Залить соответствующее стандарту топливо

Недостаточное количество топлива или плохое распыление форсункой

Засорен топливный фильтр

Неправильно выставлен угол опережения впрыска

Проверить давление впрыска топлива на выходе

Прочистить топливный фильтр или заменить его

Предоставить для проверки специалисту топлива

Засорены воздушный фильтр или воздухопроводы

Засорена система выпуска газов

Неправильный зазор клапанов

Удалить засорение или поменять фильтрующий элемент

Проверить систему выпуска

Отрегулировать

Деформировалась или сломалась пружина клапана Заменить пружину

Низкая компрессия в цилиндрах См. выше

Черный дым

1. Слишком большая нагрузка на двигатель Снизить нагрузку

Необычный цвет выхлопа двигателя

Нехарактерный звук в работе двигателя

Низкое давление топлива

2. Слишком обогащенная топливная смесь

Сбит угол опережения подачи топлива

4. Неправильная установка зазора клапанов

5. Большой нагар на клапанах, нет герметичности

Предоставить для проверки специалисту

Отрегулировать зазоры клапанов

Проверить герметичность клапанов, очистить или заменить клапана, проверить пружины клапанов

Предоставить для проверки специалисту

Белый дым

1. Недостаточное распыление топлива при впрыске, признаки образования капель

2. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр

Синий дым

1. Перепутаны поршневые кольца при установке, обломились или изношены

Маслосъемные колпачки клапанов негерметичны, масло попадает в цилиндры

3. Повышен уровень масла в масляном поддоне

Слишком ранний впрыск топлива

Слишком поздний впрыск топлива, из-за которого в цилиндре возникает глухой звук

Слишком большой зазор между поршнем и цилиндром, после запуска двигателя слышны удары, стихающие по мере прогрева двигателя

Слишком большой зазор между поршневым пальцем и отверстием пальца, возникновение легкого резкого стука, особенно на холостом ходу

Увеличенный зазор между шейками вала, коренными и шатунными подшипниками, при резком сбросе оборотов двигателя слышится стук деталей, на малых оборотах этот стук яснее и сильнее

Увеличен осевой зазор коленчатого вала, на холостых оборотах в задней и передней части коленчатого вала слышен стук

Клапанная пружина сломана, толкатель деформирован или увеличен зазор, слышен беспорядочный шум под клапанной крышкой

Значительный износ шестерен ГРМ, увеличен зазор, при резком снижении скорости и переключении передачи слышен стук

Слишком низкий уровень топлива

Датчик показывает слишком низкое давление

Засорение топливного фильтра

Износ внутренних деталей топливного насоса

Проверить и устранить

Установить правильно или заменить

Заменить

Слить лишнее масло

Предоставить для проверки специалисту

Заменить поршень или гильза цилиндра

Заменить детали, обеспечить установленный зазор

Заменить вкладыши, обеспечить установленный зазор

Заменить детали, обеспечить установленный зазор клапанов

Заменить шестерни

Проверить уровень топлива, долить

Проверить датчик

Промыть и обслужить, либо заменить фильтр

Заменить детали или насос в сборе

Повышенная температура моторного масла

Двигатель перегревается

Низкая вязкость топлива либо топливо слишком разжижено

Неисправности в топливной магистрали

Топливопровод засорился или дал течь

Двигатель перегружен

Масла слишком мало или слишком много

Попадание картерных газов в масло

«Пробка» в масляном радиаторе, недостаточное давление для открытия клапана, корпус загрязнен

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Ослабло натяжение ременной передачи водяного насоса, ремень проскальзывает или оборвался

Не срабатывает клапан открытия термостата

Засорение радиатора или загрязнение системы охлаждения

В трубопроводы cистемы охлаждения попал воздух/газы

Поломка муфты вентилятора

Заменить топливо на соответствующее по вязкости, выяснить причину изменения вязкости топлива в системе автомобиля

Проверить и устранить

Проверить и устранить неисправность

Снизить нагрузку

Долить или слить до нормы

Заменить поршневые кольца или гильзу цилиндров

Проверить, прочистить и отрегулировать перепускной клапан, очистить корпус радиатора

Долить охлаждающую жидкость, заменить пробку радиатора, прокладки

Отрегулировать натяжение ремня или поставить новый ремень

Заменить термостат

Прочистить радиатор, промыть систему охлаждения

Проверьте и затяните хомуты. Удалите воздух. Газы могли попасть в рубашку охлаждения. Проверьте затяжку болтов головки блока и прокладку.

Заменить муфту вентилятора

Неисправен водяной насос: подтекание, осевое биение вала, износ подшипника

Шланги радиатора повреждены

Ослабла пружина пробки радиатора

Заменить водяной насос

Заменить гибкий патрубок, шланг

Заменить пробку радиатора

Радиатор забит пылью и инородными предметами Продуть радиатор сжатым воздухом

Двигатель не прогревается до рабочей температуры

Шум в системе охлаждения двигателя

Проверьте точность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправен термостат

Проверить наличие термостата

Негерметична прокладка головки блока цилиндров, трещины в головке или блоке

Неисправен подшипник водяного насоса

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверить термостат или заменить его

Если нет – установить

Проверить затяжку болтов и заново протянуть, либо заменить прокладку.

Заменить головку блока цилиндров.

Заменить водяной насос

Разболталась крыльчатка вентилятора или появились трещины

Неравномерное вращение вентилятора

Не подается топливо

Неисправность -ТНВД

Проверить крепление

Заменить ремень вентилятора

Посетить станцию технического обслуживания, проверить насос, устранить

Неисправности

топливного насоса высокого давления

Неисправности форсунок

Засорены фильтр или топливопроводы

Попадание воздуха в систему питания топливом

Недостаточное количество впрыскиваемого топлива

Выпускной клапан пропускает топливо

Негерметичность стыков

Износ плунжерной пары

Впрыск недостаточного количества топлива или отсутствие впрыска

неисправность

Прочистить трубки и заменить фильтрующий элемент

Прокачать топливную систему

Отремонтировать или заменить

Проверить и отремонтировать

Заменить

В топливопроводе воздух

Игольчатый клапан неисправен

Прокачать систему

Отремонтировать или заменить

Увеличенный зазор между игольчатым клапаном и корпусом клапана

Негерметична топливная система

Заменить

Проверить все соединения

Неравномерное поступление топлива из ТНВД Отрегулировать ТНВД на специальном стенде

Засорилось сопло форсунки

Низкое давление впрыска

Ослабла пружина

Давление впрыска слишком большое

Неисправен игольчатый клапан

Сильное давление регулировочной пружины

Засорение форсунки

Течь топлива из форсунки

Сломалась регулировочная пружина

Износ игольчатого клапана или седла

Заклинило игольчатый клапан

Прочистить, продуть сопло на специальном стенде

Заменить пружину и отрегулировать давление на специальном стенде

Заменить

Заново отрегулировать на специальном стенде

Прочистить форсунку на специальном стенде

Заменить на специальном стенде

Очистить или заменить игольчатый клапан на специальном стенде

Неудовлетворительная форсунок форма распыла

Износ, деформация, подгорание игольчатого клапана или седла

Засорилось сопло форсунки

Заменить игольчатый клапан на специальном стенде

Прочистить, продуть или заменить головку форсунки на специальном стенде

Заклинило игольчатый клапан Отремонтировать или заменить форсунку

Двигатель неожиданно самопроизвольно глохнет

Проскальзывание сцепления

Неполное выключение сцепления

Посторонний звук в работе сцепления

Самопроизвольное выключение передач

После остановки двигателя коленвал не проворачивается

Вал заклинивает во вкладышах

Заклинивает поршень в гильзе

После остановки

проворачивается

двигателя

Воздух в топливной системе

коленвал

Проверить и устранить

Удалить

Засорение в топливной системе

Масло на фрикционных накладках

Прочистить

Очистить. Проверить, нет ли течи масла из КПП, маховика.

Нет зазора между выжимным подшипником и вилкой Отрегулировать зазор

Сильный износ фрикционных накладок Заменить

Педаль не возвращается, плохо работает нажимной диск, ослабли болты крепления кожуха сцепления к маховику

Подтянуть болты, заменить изношенные детали

Большой свободный ход штока главного цилиндра

Воздух или утечки в гидроприводе сцепления

Неисправности в главном или рабочем цилиндрах

Деформирован ведомый диск, ослабли заклепки или новые накладки слишком большой толщины

Ржавчина в шлицевом соединении первичного вала

КПП и ступицы ведомого диска

Отрегулировать свободный ход педали и вилки выключения сцепления

Прокачать и устранить утечки

Устранить

Заменить накладки, устранить дефекты

Нанести в указанном месте немного смазки «Литол-24»

Нет зазора между выжимным подшипником и вилкой, что привело к износу подшипника

Заклепки ослабли или слишком выступают

Ослабли гайки крепления фланца вторичного вала, что увеличило его осевое биение

Заменить

Заменить накладки

Затянуть гайки с нужным моментом, законтрить

Затянуть гайки с нужным моментом, законтрить Первичный и вторичный валы не работают

Включение передачи затруднено

Хруст при переключении передач

Ослабли гайки крепления фланца вторичного вала, что увеличило его осевое биение

Неполное выключение сцепления

Большой износ колец синхронизатора

См. соотв. раздел

Заменить

Затруднены выбор и переключение передач

Недостаточный ход рычага КПП, переключение затруднено

Шум и вибрация в карданном валу

Подтекание масла из заднего моста

Нагрев заднего моста

Шум, повышенный износ заднего моста

Перелом пластины рессоры

Вибрация рулевого колеса, управление автомобилем неустойчивое

Длина тросов управления КПП не соответствует норме

Отрегулировать длину

Длина тросов управления КПП не соответствует норме

Отрегулировать длину

Поврежден или изношены подшипники крестовины

Ослабли болты крепления фланцев

Ослабли болты крепления промежуточной опоры

Износ подшипника промежуточной опоры

Вал деформирован (погнут), что вызывает вибрацию на большой скорости

Вал не сбалансирован

Износ шлицевого соединения

Изношены уплотнительные прокладки и манжеты

Избыток масла

Ослаблены гайки крепления

Засорен сапун картера

Не отрегулировано зацепление между шестернями

(нет зазора)

Недостаточно масла или оно не стандартное

Неправильная регулировка подшипников

(перетянуты)

Большой зазор в зацеплении шестерен

Преждевременный износ шестерен

Износ шлицевых соединений и опорных шеек

Чрезмерная нагрузка

Износ резиновых втулок резиновых втулок

Выпали хомуты, болты крепления

Не отрегулирован подшипник ступицы переднего колеса

Колесо не отбалансировано или поврежден диск

Ослабли гайки крепления шаровых пальцев рулевых тяг, стремянок рессор, поворотных шарниров, болты кронштейнов рулевого управления

Большой зазор между втулками шкворней и поворотной цапфой

Не отрегулировано схождение колес

Большой зазор между шарниром поворотного кулака и наконечником передней оси

Заменить подшипники

Затянуть болты

Заменить

Заменить карданный вал

Установить карданные шарниры в соответствии с метками

Заменить карданный вал

Заменить

Слить излишки

Затянуть

Прочистить

Отрегулировать

Долить или заменить

Отрегулировать

Отрегулировать, заменить

Заменить, отремонтировать

Эксплуатировать автомобиль в соответствии с инструкцмей

Заменить

Установить, подтянуть, периодически проверять

Проверить и отрегулировать

Отбалансировать, выправить или заменить диск

Подтянуть в соответствии с моментом затяжки

Отрегулировать или заменить

Отрегулировать

Отрегулировать, установить шайбы

Повышеное усилие на рулевом колесе при повороте

Большие зазоры в наконечниках рулевых тяг Отрегулировать, заменить

Нет зазоров или мало смазки в шаровых пальцах тяг Отрегулировать, смазать

Мало смазки в упорном подшипнике и цапфе поворотного кулака

Нет зазора между втулкой и цапфой поворотного кулака

Нанести смазку

Рекомендованным усилием подтянуть гайку

Чрезмерно затянут рулевой механизм

Деформирована передняя ось, нарушены углы установки передних колес

Нарушены углы установки передних колес

Давление в шинах не соответствует норме

Отрегулировать

Неисправные детали заменить, углы отрегулировать

Отрегулировать

Подкачать в соответствии с инструкцией

Неравномерный износ шин

Большой люфт рулевого колеса, затруднено управление

Недостаточная эффективность торможения (не хватает усилия на педали тормоза, замедленная реакция тормозов)

Отсутствие правильного растормаживания после того, как педаль тормоза отпущена

Нагрев тормозного барабана

Изношено шлицевое соединение, ослабли гайки крепления рычаго поворотного кулака

Слабое зацепление шестерен рулевого механизма

Колебания механизма (винт-гайка)

Большой зазор между барабанами и тормозными колодками (накладками)

Затянуть гайки

Отрегулировать регулировочным винтом

Проверить подшипник

Отрегулировать

Загрязнение, замасливание, подгорание накладок, попадание воды

Очистить, заменить

Мало жидкости в гидросистеме, попадание воздуха Добавить жидкость, прокачать систему

Деформирован барабан, нарушено сцепление с накладкой

Заменить барабан. Деформация округлости не должна превышать 0, 06 мм.

Заменить Деформация или износ накладки, повреждение барабана

Не отрегулирован привод главного тормозного цилиндра, короткий ход штока

Отрегулировать

Заменить Утечка жидкости в манжете или патрубке тормозной системы

Недостаточный зазор между тормозными накладками и барабанами, заедают тормозные цилиндры

Заедают оси колодок

Прочистить, отрегулировать , заменить

Устранить причину

Недостаточный зазор между накладкой и барабаном Отрегулировать

Ослабла возвратная пружина колодки Заменить

Разрушилась накладка, ослабли заклепки

Деформирован барабан

Засорение компенсационного отверстия главного тормозного цилиндра

Заменить

Выправить или заменить барабан. Деформация округлости не должна превышать 0, 06 мм.

Продуть сжатым воздухом или заменить

Увод автомобиля в сторону при торможении

Заедают поршни главного или рабочих цилиндров

Увеличились манжеты рабочих цилиндров

Шток вакуумного усилителя не возвращается в исходное положение

Разные зазоры между накладками и барабанами на левых и правых колесах

Нарушены углы установки передних колес

Замасливание. подгорание и загрязнение тормозных накладок

Низкая эффективность стояночного тормоза

Разное давление в шинах левых и правых колес

Большой зазор между тормозными накладками и барабанами

Плохой контакт между накладками и барабанами

Большой свободный ход рукоятки стояночного тормоза

Замасливание. подгорание и загрязнение тормозных накладок

Нет напряжения на АКБ, напряжение заряда недостаточно, индикатор заряда горит тусклым светом

При неработающем двигателе сигнализатор заряда

АКБ не загорается при повороте ключа зажигания

Ослабли или ухудшились контакты на клеммах АКБ или между АКБ и замком зажигания

АКБ полностью разряжена

Неисправен диодный выпрямитель или коллектор генератора загрязнен

Неисправен регулятор напряжения

Ослаб контакт провода обмотки возбуждения D+

Ослабло натяжение ремня привода генератора

Перегорела лампочка

Плохие контакты на клеммах АКБ

Обрыв в проводе цепи возбуждения D+

Плохие контакты или обрыв в проводке

Неисправность регулятора напряжения

Короткое замыкание диода выпрямителя

Заменить поршни, удалить воздух

Заменить манжеты, удалить воздух

Отремонтировать или заменить

Отрегулировать или заменить одновременно все накладки

Отрегулировать

Промыть тормозную накладку бензином или щелочным раствором, зачистить наждачной бумагой, в случае необходимости заменить тормозную накладку

Выровнять давление

Отрегулировать

Отрегулировать, зачистить

Отрегулировать зазоры

Проверить и исправить контакты или заменить проводку

Проверить плотность электролита, при необходимости заменить

Заменить диодный выпрямитель на генераторе, очистить контакты

Заменить

Подтянуть

Проверить натяжение и устранить

Заменить

Устранить

Заменить

На повышенных оборотах двигателя горит сигнализатор заряда АКБ

При неработающем двигателе сигнализатор заряда горит, при работающем двигателе горит тускло

При запуске стартер не проворачивается

Обрыв в проводе цепи возбуждения D+

Неисправность регулятора напряжения

Короткое замыкание в обмотке ротора, неисправен диодный вывпрямитель, загрязнен коллектор генератора

Плохие контакты в цепях заряда или сигнализатора

Неисправность регулятора напряжения

Неисправность генератора

Недостаточный заряд батареи

Плохой контакт или обрыв в цепи возбуждения стартера

Плохой контакт на линии между АКБ и стартером

Устранить

Заменить

Проверить и устранить

Проверить и исправить

Заменить

После проверки устранить неисправность

Зарядить или заменить

Проверить и устранить

Проверить и подтянуть

Износ или загрязнение щеток Очистить, отрегулировать пружины или заменить

После запуска двигателя стартер продолжает вращаться, его шестерня не выходит из зацепления

Передние светотехнические устройства не включаются или горят постоянно

Оплавление контактов электромагнитного пускового устройства

Во время ремонта была утеряна шайба между пусковым устройством и приводом, что привело к уменьшению хода сердечника

Вышло из строя реле

Устранить

Установить шайбу, чтобы расстояние между стопорным кольцом и шестерней при включении пускового устройства составляло 0, 2 – 0, 4 мм.

Заменить

Моменты затяжки резьбовых соединений

№№ пп

Наименование детали

Болты крепления головки блока цилиндров #

Гайки крепления шатуна

Болты крепления маховика

Болты крепления коренного подшипника #

Болты крепления впускного коллектора

Болты крепления выпускного коллектора

Пробка сливного отверстия поддона картера

Болты крепления заднего сальника

# заворачивать в три приема

Моменты затяжки резьбовых соединений

№№ пп

Наименование детали

Болты крепления картера сцепления к крышке маховика

Болты крепления крышки сцепления к маховику

Болты крепления крышки коробки передач

Гайка фланца вторичного вала КПП

Болт затяжки стопора вала заднего хода

Выключатель заднего хода

Соединение спидометра

Болт подшипника вилки

Болты крепления крышек переднего и заднего подшипников

Болт крепления горизонтальной пластины отверстия отбора мощности

Гайки болтов карданного вала

Гайка шлицевой муфты карданного вала

Болты крышки игольчатых подшипников крестовины

Болты крепления крышки подшипника дифференциала

Гайка фланца конической шестерни главной передачи

Гайка крепления ведомой конической шестерни

Гайка крепления фланца полуоси

Внутренние гайки задних колес

Внешние гайки задних колес

Болты крепления главного редуктора к картеру заднего моста

Тип

М12х1, 5

М11х1, 25

М14х1, 5

М8

М10

М16х1, 5

М8

Тип

М10

М8х1

М12

М10

М8

М30

М10

М18

М6

М12

М10

М12хМ1,25

М22х1,5

М6х1

Момент затяжки Нм

110-120

78-83

147-167

167-177

13-19

25-29

54-59

13-19

Количество

Момент затяжки даНхм

60-75

20-30

50-70

25-35

15-20

300-400

35-45

25-30

6-8

50-70

35-45

25-35

80-120

220-280

6-12

80-100

300-400

140-160

70-95

280

350

90-120

Количество

Пробки отверстий слива и залива маслаѐ заднего моста

Соединительные гайки шпилек серег передних рессор

Гайки центральных болтов передних рессор

Гайки передних стремянок передних рессор

Гайки задних стремянок передних рессор

Гайки шпилек передних амортизаторов

Гайки центральных болтов задних рессор

Болты крепления буферов-ограничителей задней подвески

Гайки стремянок задних рессор

Гайки центральных болтов вспомогательных рессор

Гайки крепления задних амортизаторов

Гайки шарниров поперечной и боковой рулевых тяг

Гайки крепления верхнего поворотного рычага

Гайки крепления шарниров поворотных рычагов

Гайка крепления поворотного рычага

Гайки крепления болтов колес

Гайка крепления рулевого колеса

Гайки крепления вилки кардана рулевого механизма

Гайки крепления бокового кожуха рулевого механизма

Гайки крепления верхней крышки рулевого механизма

Гайки крепления рулевого механизма

Гайки крепления нижней пластины переднего тормоза к поворотной цапфе

Гайка крепления нижней пластины заднего тормоза к фланцу картера заднего моста

М18х1,5

М10х1

М16х1,5

М14х1,5

М10х1

М10

М20х1,5

М8х1

М14х1,5

М18-1,5

М18

М27х1,5

М20

М14х1,5

М10х1,5

МК10

М10

М12

М10

130-150

280-320

36-63

190-260

130-180

36-63

390-450

18-34

130-180

250-300

250-280

150-280

198-335

350

100-120

49-64

45-55

90-135

55-82

Каждая

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

CA1041K26L-3

CA1041K26L2-3

CA1041K26L2R5-3

CA1047K26L2-3

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Колесная формула / ведущие колеса

Схема компоновки транспортного средства

Исполнение загрузочного

4 х 2 / задние кабина над двигателем; расположение двигателя переднее продольное бортовая платформа

пространства для модификаций:

CA1041K26L-3 CA1041K26L2-3 CA1041K26L2R5-3 CA1047K26L2-3

Кабина двухместная цельнометаллическая двухместная, со спальным местом пятиместная для модификаций:

Габаритные размеры, мм длина

CA1041K26L-3 CA1041K26L2-3 CA1041K26L2R5-3 CA1047K26L2-3

5253 5820

5810 ширина

1809…1907 высота:

2151 2185

База, мм

Колея передних / адних колес, мм

Масса снаряженного транспортного средства, кг

(ГОСТ Р 52051)

Полная масса транспортного средства, кг

Полная масса, приходящаяся:

– на переднюю ось, кг

– на заднюю ось, кг

Допустимая полная масса прицепа, кг

2850

2180

1414/1370

2220

3500

1470

2030

3100 буксировка прицепа не предусмотрена

2505

Двигатель

(марка, тип)

— количество и расположение цилиндров

— рабочий объем цилиндров, см

— степень сжатия

— номинальная мощность, кВт

(мин -1

)

— максимальный крутящий момент, Нм (мин -1

)

Топливо

CA4DC2-10E3 четырехтактный, с воспламенением от сжатия с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением

4, рядное

3168

18.0

76 (3200)

245 (1900 – 2100) дизельное

Трансмиссия

Сцепление

Коробка передач

(марка, тип)

Число передач передаточные числа:

I —

II —

III —

IV —

V — задний ход —

Главная передача

(марка, тип)

— передаточное число механическая

FAW, однодисковое, сухое, с гидравлическиим приводом

CAS5 (CATS5), механическая, пятиступенчатая, синхронизированная

5 – вперед, 1 — назад

4.910

2.654

1.542

1.000

0.745

4.380 одинарная, гипоидная

5.125

Подвеска

— передняя

— задняя

Рулевое управление

(марка, тип) зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, дополнительными рессорами рулевой механизм “винт–гайка на циркулирующих шариках – рейка-сектор”, рулевой привод с гидроусилителем или без него

Тормозные системы

— рабочая

— запасная

— стояночная

Шины

– размерность

– индекс несущей способности

– категория скорости двухконтурная, привод гидравлический, с вакуумным усилителем; тормозные механизмы передних и задних колес – барабанные, с

АБС или без нее каждый из контуров рабочей тормозной системы с тросовым приводом, действующая на трансмиссию

LU HE

LP-17, LP-23

6.50-16

107/102

Углы установки передних колес

Ходовые качества

Экономичность

Проходимость

Модель автомобиля

Угол наклона оси поворотного колеса (

Угол развала (

)

Угол продольного наклона оси поворотного колеса

(

)

Схождение (мм)

Максимальная скорость (км/час)

Усилие на педаль (N)

Экономичная скорость (км/час)

Максимальный угол подъема (%)

Средняя скорость торможения (MFDD min

) (м/сек

Расход топлива на 100 км, л

)

Минимальный просвет (мм)

Минимальный диаметр разворота (м)

Передний угол проходимости (

)

Задний угол проходимости

Максимальный угол поворота внутреннего колеса (

)

На скорости 58, 8 км/час тормозной путь (м) Характеристика тормозов

Рама

Модель автомобиля

Тип

Емкость топливного бака (л)

Электрооборудование Тип проводки

Напряжение сети (В)

Аккумуляторная батарея

Генератор

Тип

Напряжение, В

Стартер

Мощность, Вт

Тип

Рабочее напряжение, В

Максимальная мощность, кВт

CA1041K26L-3 CA1041K26L2-3 CA1041K26L2R5-3

7, 5

1, 25

11, 8

1, 5-3

100

Не более 700

≥5

≥9

(под передней осью) 180

15,2 16,8

36,7

2, 5

CA1047K26L2-3

16,8

CA1041K26L-3 CA1041K26L2-3 CA1041K26L2R5-3 CA1047K26L2-3

Штамповано-клепаная трапециевидая, макс. размер сечения, мм: 180х65х4,5

80, один бак

Однопроводная, с отрицательным выводом на корпус

6QW120D

Неразъемный (с встроенным регулятором), с вакуумным насосом

С электромагнитным включением

CA 1031HK26F-3

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Колесная формула / ведущие колеса

Схема компоновки транспортного средства

4 х 2 / задние кабина над двигателем; расположение двигателя переднее продольное бортовая платформа

Исполнение загрузочного пространства

Кабина

Габаритные размеры, мм

длина ширина высота:

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Масса снаряженного транспортного средства, кг

(ГОСТ Р 52051)

Полная масса транспортного средства, кг

Полная масса, приходящаяся:

– на переднюю ось, кг

– на заднюю ось, кг

Двигатель

(марка, тип) цельнометаллическая, двухместная

4753

1707…1807

2081

2470

1414/1403

2175

3170

1190

1980

CA4DC2-10E3 четырехтактный, с воспламенением от сжатия с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением

— количество и расположение цилиндров

— рабочий объем цилиндров, см

— степень сжатия

— номинальная мощность, кВт (мин

-1

)

— максимальный крутящий момент, Нм

(мин -1

)

Топливо

4, рядное

3168

18.0

76 (3200)

245 (1900 – 2100) дизельное

Трансмиссия

Сцепление

Коробка передач (марка, тип)

Число передач передаточные числа: механическая

FAW, однодисковое, сухое, с гидравлическиим приводом

CAS5 (CATS5), механическая, пятиступенчатая, синхронизированная

5 – вперед, 1 — назад

4.910

I —

II —

III —

IV —

V — задний ход —

Главная передача (марка, тип)

— передаточное число

2.654

1.542

1.000

0.745

4.380 одинарная, гипоидная

5.125

Подвеска

— передняя

— задняя зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, дополнительными рессорами рулевой механизм “винт–гайка на циркулирующих шариках – рейка-сектор”, рулевой привод с гидроусилителем или без него

Рулевое управление

(марка, тип)

Тормозные системы

— рабочая

— запасная

— стояночная двухконтурная, привод гидравлический, с вакуумным усилителем; тормозные механизмы передних и задних колес – барабанные каждый из контуров рабочей тормозной системы с тросовым приводом, действующая на трансмиссию

Шины

– размерность

LINGLONG, SHANLING, LEAO, LMB3

P215/75R15

– индекс несущей способности

100

– категория скорости

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

100

Комбинированные переключатели

А – света фар и указателей поворота

1. звук. сигнал 2. выкл. 3. верх. 4. средн. 5. нижн. 6. поворот

Б – стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла

1. выкл. 2. прерывистый режим 3. низкая скорость 4. высокая скорость

II. Комбинация приборов

1. Спидометр 2. Подсветка приборов 3. Указатели поворота (прав. и лев.) 4. Температура охлажд. жидкости 5. Уровень топлива

6. Уровень жидкости 7. Разряд батареи 8. Стояночный тормоз 9. Давление масла 10. Дальний свет 11. Предпусковой прогрев двигателя

III. Отопитель

1. выкл. 2. cлаб. 3. средн.-I 4. средн.-II 5. сильн.

IV. Замок зажигания

1. блокир. 2. батарея 3. вкл. 4. нагреватель 5. пуск

V. Светотехническое и др. оборудование

1. выключатель датчика уровня тормозной жидкости 2. освещение кабины 3, 13 противотуманная фара (прав., лев.) 4, 12. указатель поворота

(прав., лев) 5, 11. габаритный огонь (прав., лев.) 6, 10. ближний свет (прав., лев.) 7, 9. дальний свет (прав., лев) 8. звуковой сигнал 14. выключатель противотуманных фар 15. выключатель задних противотуманных фонарей 16. эл. двигатель стеклоочистителя 17. эл. двигатель омывателя 18. выключатель стоп-сигнала

VI. Блок реле

1. блок управления режима работы стеклоочистителя 2. реле низкой скорости стеклоочистителя 3. реле высокой скорости стеклоочистителя

4. кондиционера 5. осушения и подогрева воздуха 6. звукового сигнала 7. габаритных огней 8. дальнего света

9. ближнего света

VII. Датчики и выключатели

1. выключатель стояночного тормоза 2. датчик скорости 3. датчик температуры охлаждающей жидкости 4. выключатель сигнализатора давления масла 5. датчик уровня топлива 6. выключатель фонаря заднего хода 7. осушитель-нагреватель воздуха

VIII. Задние фонари

1. указатель поворота 2. габаритный огонь 3. стоп-сигнал 4. фонарь заднего хода 5. освещение номерного знака 6. противотуманный фонарь

Подогрев предпусковой: 1. реле 2. нагреватель

Стартер: 1. пусковое реле

АКБ: 2. к двигателю 3. к коробке передач 3. к кабине 4. к заднему левому кронштейну кузова

101

ПРИМЕЧАНИЯ

102

Источник

Грузовые автомобили «Цзефан» серии 1031, 1041/1047

Руководство по эксплуатации

Харбинский завод малых автомобилей первой китайской автомобилестроительной корпорации

Введение

Примите наши поздравления с приобретением нового автомобиля FAW. Обязательно найдите время,чтобы тщательно

ознакомиться с вашим автомобилем, прочитав данное Руководство по эксплуатации. Чем больше вы будете знать и

понимать свой автомобиль, тем выше окажутся его надежность, экономичность и удовольствие, получаемое от вождения.

Регулярное обслуживание вашего автомобиля позволит повысить как эксплуатационные характеристики, так и стоимость

автомобиля при его продаже на вторичном рынке. Дилеры компании FAW, имеющие профессиональный опыт обслуживания,

готовы прийти к вам на помощь.

Специально обученный персонал дилерских компаний обладает самой высокой квалификацией, необходимой для правильного и

качественного обслуживания вашего автомобиля. Кроме этого, в их распоряжении имеется широкий спектр специальных

инструментов и оборудования, непосредственно разработанных для обслуживания автомобилей FAW.

Иллюстрации, техническая информация, данные и описания, включенные в эту публикацию, являлись верными на момент

поступления в печать. Мы оставляем за собой право внесения любых изменений, отвечающих целям постоянного развития и

совершенствования продукции. Это издание не может быть размножено, перепечатано, занесено в систему обработки

информации или переслано при помощи электронных, механических, фотографических или прочих средств, а также сохранено

в форме записи, переведено на другой язык, отредактировано, изменено или дополнено без предварительного письменного

разрешения FAW. Эти условия также распространяются на разделы данного Руководства и их использование в других

публикациях.

Хотя проявлена надлежащая забота о том, чтобы эта публикация была максимально полной и точной, в нее могут быть

внесены дополнительные коррективы. В этом издании описаны опции и варианты отделки, относящиеся ко всему модельному

ряду автомобилей FAW, продающихся во всех странах. Поэтому некоторые из описаний могут не относиться конкретно к

вашему автомобилю.Фирменные запчасти и аксессуары FAW разработаны специально для автомобилей компании FAW. Они

предназначены для вашего автомобиля FAW. Мы хотели бы подчеркнуть, что другие запчасти и аксессуары не проходят

процедуры проверки и одобрения специалистами компании FAW. Несмотря на непрерывный контроль за рынком товаров, мы

не можем гарантировать пригодность таких изделий. Компания FAW не несет ответственности за любой ущерб, вызванный

применением

таких изделий.

Оглавление

Условные обозначения

Приборы и органы управления

Приборы и лампочки индикаторов

Опрокидывающее устройство кабины водителя

Замки и двери

Сидения, ремни безопасности, руль, зеркало заднего вида и прикуриватель

Световые приборы и омыватель ветрового стекла

Замок зажигания, указатели поворота и органы управления

Система вентиляции и система подачи звукового сигнала

Другое

Запуск двигателя и вождение автомобиля

Проверка и обкатка нового автомобиля

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Уход за автомобилем в ходе эксплуатации

Таблица смазочных материалов

Возможные неисправности и порядок их устранения

Автомобильные инструменты и принадлежности

Манжеты

Подшипники

Момент затяжки ответственных резьбовых соединений

Основные технические характеристики

Электросхемы

Условные обозначения

Омыватель

ветрового стекла

Омыватель и

стеклоочистители

Вентилятор

(теплый/холодный)

Предпусковой

подогрев

двигателя

Сигнализатор

звукового сигнала

Температура

охлаждающей

жидкости

Задние

противотуманные

огни

Индикатор

неисправности

рабочих тормозов

Индикатор

стояночного

тормоза

Выключатель

сигнала аварийной

остановки

Сигнализатор

давления воздуха в

тормозной системе

Заряд

аккумуляторной

батареи

Сигнализатор

наличия воды в

топливной системе

=1= Первая китайская машиностроительная

корпорация

Тип автомобиля СА ……….

Грузоподъемность ………… кг

Тип двигателя ………………… Место размещения маркировки типа

Общий вес ……………..…… кг двигателя и его номера (заводской номер)

Мощность двигателя ……… кВт

Номер двигателя

Номер шасси

Дата выпуска год месяц день Маркировка типа двигателя и его номера

(заводского номера) наносится на левой передней

Стороне головки блока цилиндров

Паспортные данные

Эмблема завода

Место размещения идентификационного

номера автомобиля

Паспортные данные крепятся в кабине Идентификационный номер автомобиля

водителя на стойке проставляется на левой стороне хвостовой

части рамы

Панель приборов и органов управления

Приборы и сигнальные лампы

1 2 5 9 4 12 7 3 3 14 8

Рисунок 1

1 – левая направляющая решетка вентиляции 2 – комбинация приборов 3 – центральная направляющая решетка вентиляции 4 –

магнитола и радиоприемник 5 – панель регулирования вентиляции и отопления кабины водителя 6 – включатель управления

вспомогательной вентиляцией 7— отделение для вспомогательного имущества 8 – правая направляющая решетка вентиляции 9 –

включатель противотуманных фар 10 – включатель заднего противотуманного света 11 – прикуриватель 12 – гнездо компакт

кассеты 13 – пепельница 14 – вещевой ящик

Рисунок 2

1 – спидометр 2 – сигнализаторы указателей поворота 3 – сигнализатор дальнего света фар 4 – сигнализатор перегрева

охлаждающей жидкости 5 – тахометр 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости 7 – сигнализатор включения стояночного

тормоза 8 – сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости 9 – указатель уровня топлива 10 – указатель давления

масла 11 – указатель заряда АКБ 12 – сигнализатор неисправности рабочих тормозов

Спидометр

 указатель скорости движения автомобиля

 счетчик пробега автомобиля

 счетчик суточного пробега

кнопка обнуления счетчика суточного пробега

автомобиля служит для возобновления отсчета

пробега автомобиля за определенный период

Рисунок 3 времени

1 – счетчик суточного пробега

2 – счетчик пробега автомобиля

3 – кнопка обнуления счетчика

суточного пробега

Указатель уровня топлива

 Служит для контроля уровня топлива в топливном баке

автомобиля

 Буква «F» означает, что топливный бак полный

 Буква «Е» означает, что топливный бак почти пуст

Рисунок 4

Указатель температуры охлаждающей жидкости

 Служит для контроля температуры охлаждающей

двигатель жидкости автомобиля

Буква «Н» означает высокую температуру охлаждающей

жидкости. Буква «С» означает низкую температуру

В нормальных условиях управления автомобилем стрелка

прибора должна находиться в пределах сектора,

обозначенного черным цветом

Рисунок 5

 Нахождение стрелки прибора справа от черного сектора

(ближе к «Н») означает, что двигатель перегрет. Следует

прекратить движение и обратиться к ближайшему дилеру

FAW.

Устройство опрокидывания кабины водителя

Опрокидывание кабины водителя

 Сначала поверните наружу предохранительный крюк (1),

затем переведите в верхнее положение рычаг управления

(2)

Рисунок 6

 Надавите на скобу (1), одновременно потяните

предохранительный крюк (2) так, чтобы открылся замок

фиксации кабины водителя и устройства заднего

стопорения, после чего кабина должна плавно пойти

вверх.

Примечание:

 Для недопущения резкого опрокидывания кабины

придерживайте ее рукой. При это не беритесь за рычаг

управления.

 Примите меры, чтобы во время опрокидывания

кабины рычаг управления не причинил травмы.

Рисунок 7

 После того, как кабина водителя опрокинута и надежно

установлена на подпорку, вставьте предохранительную

чеку

Обратите особое внимание:

 Для работы выберите горизонтальную площадку

 Заглушите двигатель

 Установите автомобиль на стояночный (ручной) тормоз

 Рычаг переключения передач установите в нейтральное

положение

 Уберите все предметы с сидений водителя и пассажира

 Тщательно захлопните двери

Рисунок 8

Опускание кабины водителя

 Выньте предохранительную чеку. Возьмитесь рукой за

подпорку, после того, как снимите фиксатор подпорки,

постепенно складывая ее медленно опустите кабину

водителя на место. После того, как кабина водителя

заняла свое место, предохранительный крюк

автоматически запирается.

 Еще раз надавите на рычаг управления, чтобы он вошел в

зацепление. После фиксации кабины потяните за скобу,

чтобы убедиться в надежности посадки кабины и

невозможности ее самопроизвольного опрокидывания.

Рисунок 9

Примечание:

При опускании кабины водителя следует держаться за скобу,

а не за рычаг управления.

Будьте внимательны и осторожны во избежание

Травмирования

Замки и двери автомобиля

Работа дверных замков кабины водителя

 Отпирание и запирание замков снаружи:

— правая и левая передние двери снабжены замками для

отпирания и запирания дверей

— вставьте ключ в замочную скважину правой передней двери и

поверните его на 40

против часовой стрелки. Запирающее

устройство откроется. Потяните за внешнюю ручку двери, и дверь

откроется.

— захлопните дверь, из обычного положения ключа поверните его на

по часовой стрелке и заприте дверь.

— правая дверь отпирается и запирается в том же порядке, только

поворот ключа производится в противоположном направлении.

— двери могут запираться без использования ключа. Надавите на

кнопку запирания двери изнутри салона, потяните за внешнюю ручку

двери, приложив небольшое усилие, захлопните дверь. Дверь будет

заперта.

Рисунок 11 Отпирание и запирание двери изнутри:

— потяните вверх внутреннюю кнопку запирания двери,

потяните на себя внутреннюю ручку двери и дверь

откроется.

— закройте дверь, нажмите на кнопку запирания двери и

заприте дверь.

Примечание:

 Поскольку двери автомашины могут запираться изнутри,

то ключи от них следует всегда иметь при себе и не

забывать в кабине.

Рисунок 12

Крышка топливного бака

 Вставьте ключ в отверстие замка на крышку топливного

бака, придерживая крышку рукой, поверните ключ против

часовой стрелки на 180

, в таком положении, поворачивая

крышку против часовой стрелки, снимите ее. (см. рис.13).

 Поворачивайте крышку по часовой стрелке, завернув ее

на место, поверните ее еще на два оборота, чтобы

услышать два щелчка. Поверните ключ на 180

по часовой

стрелке и заприте крышку топливного бака.

Примечание:

 Во время заправки бака топливом соблюдайте меры

пожарной безопасности.

 Заливайте топливо только установленной марки.

Рисунок 13

Сидения, ремни безопасности, руль, зеркало

заднего вида и прикуриватель

Регулировка сидения водителя

 Регулировка горизонтального положения сидения водителя:

o поверните расположенный слева под сидением рычаг

регулировки (см. рис.14), позволяющий горизонтальное

перемещение сидения в пределах 168 мм.

 Регулировка наклона спинки сидения водителя:

o потяните вверх расположенный с правой стороны рычаг

установки ее наклона для установки удобного угла в пределах

—46

Рисунок 14

Ремни безопасности

 Сидение водителя и переднее сидение пассажира снабжены

ремнями безопасности с тремя точками крепления.

 Потяните лямку ремня безопасности на требуемую длину, вставьте

«язычок» лямки в замок до характерного щелчка, означающего, что

он зафиксировано.

 Длина лямки ремня регулируется автоматически в соответствии с

комплекцией пассажира и положением сидения.

 При резком торможении или столкновении с препятствием лямка

ремня блокируется с помощью сматывающего устройства ремня

безопасности. Плавными, спокойными движениями длину лямки

ремня можно увеличить для получения свободы движений во время

поездки.

Рисунок 15

 Для того, чтобы отстегнуть лямку ремня безопасности, нажмите

на кнопку освобождения замка и лямка автоматически уберется

в сматывающее устройство ремня безопасности.

 В случае, если лямка автоматически не сматывается, потяните

за нее и проверьте лямку, чтобы не было узлов или скручиваний,

расправьте ее.

 Если лямка не вытягивается из сматывающего устройства,

приложив небольшое усилие, потяните ее вниз, после чего

отпустите ее и потяните на нужную длину.

Рисунок 16

 Лямка ремня безопасности должна располагаться так, чтобы

пересекать низ груди, а не талию. Дальше она наискосок

проходит через плечо и плотно прижимает тело.

Примечание:

 Верхняя лямка ремня безопасности и лямка, проходящая через

плечо, в случае аварии может позволить некоторый свободный

плавный ход и предотвратить травму пассажира,

 В целях обеспечения безопасности нельзя, чтобы плечевая

лента ремня проходила под рукой.

Рисунок 17

Кнопка звукового сигнала

 Кнопка звукового сигнала располагается на рулевом колесе

Рисунок 18

Регулировка наклона и высоты рулевого колеса

 Переводом в верхнее положение рычага регулировки угла

можно установить наиболее удобный наклон рулевого колеса;

после выбора нужного угла наклона опустите рычаг регулировки,

который автоматически фиксирует положение руля. Диапазон

регулирования 0

—15

 Ослабив против часовой стрелки рычаг регулирования высоты,

можно отрегулировать высоту рулевого колеса; после установки

требуемой высоты поворотом по часовой стрелке рычага

фиксируется выбранное положение. Диапазон регулирования +/—

15 мм.

Рисунок 19

1 – рычаг регулирования угла наклона

2 – рычаг регулирования высоты

Применение внутреннего и внешних зеркал заднего вида и нижнего

наблюдения

 Угол наклона внутреннего, правого и левого зеркал заднего

вида и нижнего наблюдения нужно отрегулировать для удобства

водителя.

 Следует периодически протирать зеркала и содержать их в

чистоте.

Рисунок 20

внутреннего зеркало заднего вида 2— правое внешнее зеркало

заднего вида 3 – зеркало нижнего наблюдения 4 – левое внешнее

зеркало заднего вида

Прикуриватель

 Выключатель прикуривателя имеет два положения – ON и ACC.

 Вдавите прикуриватель и подождите некоторое время. Услышав

щелчок, при котором прикуриватель вернулся в первоначальное

положение, можете его использовать по предназначению.

Примечание

 Если утопленный прикуриватель не возвращается в исходное

положение после 30 секунд, значит, его надо отремонтировать.

 Следующее включение прикуривателя желательно через две

минуты после предыдущего.

Рисунок 21

Переключатель света фар и стеклоочистителей

Комбинированный переключатель

 Комбинированный переключатель состоит из левого рычага,

правого рычага и контакта кнопки звукового сигнала.

 На левом рычаге размещаются включатель фар, переключатель

света фар и указателей поворота.

 На правом рычаге размещаются переключатели

стеклоочистителя, стеклоомывателя и выключатель аварийной

сигнализации.

Рисунок 22

Левый рычаг.

Переключение света фар:

 В положении OFF переключателя на левом рычаге фары

выключены.

 При перемещении переключателя в положение «0 0» загораются

передние и задние габаритные огни, лампы сигнализаторов и

освещение заднего номерного знака.

 При перемещении переключателя в положении «0»

одновременно загорается ближний свет фар, задние габаритные

огни, лампы сигнализаторов и освещение заднего номерного

знака.

Рисунок 23

При любом положении с помощью переведения рычага в

верхнее положение включается дальний свет фар. Это

используется для привлечения внимания впереди идущего или

идущего навстречу транспорта.

 При перемещении переключателя левого рычага в положение

«0», а самого рычага в среднее положении включается ближний

свет фар. При переводе рычага в нижнее положении (как

показано на рисунке) включается дальний свет фар.

Рисунок 24

 При перемещении переключателя левого рычага в положении

«0», и при перемещении самого рычага вверх, включается

дальний свет фар. Если руку отпустить, то рычаг автоматически

возвращается в первоначальное положение. Несколько

переключений перемещением рычага вверх и отпусканием

(«моргание»), служит сигналом встречному транспорту, для

переключения на ближний свет.

Рисунок 25

Переключение сигналов поворота:

 Перемещением левого рычага вверх, включаются лампы и

сигнализаторы правого поворота.

 В среднем положении рычага лампы и сигнализаторы поворота

выключены.

 В нижнем положении рычага включаются лампы и

сигнализаторы левого поворота.

Рисунок 26

Правый рычаг:

Переключение стеклоочистителя ветрового стекла

 В положении правого рычага OFF стеклоочистители не

работают.

 В положении рычага INT стеклоочистители работают в

прерывистом режиме.

 В положении рычага LO стеклоочистители работают в

медленном режиме.

 В положении рычага HI стеклоочистители работают в быстром

режиме.

Рисунок 27

Включение омывателя ветрового стекла

 Включатель омывателя ветрового стекла находится в торце

правого рычага.

 При нажатии на кнопку в торце рычага на ветровое стекло под

давлением подается омывающая жидкость. Отпустите кнопку, и

подача жидкости прекратится.

 Может применяться одновременно со стеклоочистителями для

очищения ветрового стекла.

Рисунок 28

Примечание:

 Продолжительность подачи омывающей жидкости не должна

превышать 5 секунд, следующая подача разрешается не раньше

чем через 25 секунд.

 При плюсовых температурах рекомендуется использовать

чистую воду с применением незначительного количества

моющего вещества, не агрессивного к лакокрасочному покрытию

и резиновым изделиям.

 При минусовых и нулевой температурах следует применять

незамерзающую жидкость.

 При сухой поверхности ветрового стекла не используйте

дождевые щетки, чтобы не испортить стекло или щетки.

 Не использовать бензин или другие растворители для контакта с

дождевыми щетками. Чтобы не повредить щетки и другие

детали не следует пытаться переместить их вручную.

Выключатель сигнала аварийной остановки

 Выключатель сигнала аварийной остановки размещается в

верхней части правого рычага.

 С помощью этого выключателя совместно зажигаются в

мигающем режиме указатели поворотов налево и направо.

Сигнал аварийной остановки может включаться без включения

зажигания автомобиля.

 Переместите рычаг вверх, отпустите его, чтобы он вернулся в

первоначальное положение, и в это время сигнализаторы

поворотов одновременно начнут мигать, привлекая внимание

других участников дорожного движения.

 Повторно переместите рычаг вверх для выключения сигнала

аварийной остановки.

Рисунок 29

Источник

ДИЗЕЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ

АВТОМОБИЛИ «ЦЗЕФАН» СЕРИИ

CA1031K2L

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И

ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ

Корпорация «Первый автомобилестроительный завод КНР»

Харбинский завод легких автомобилей

СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1. Технические параметры. . . . . …
Глава 2. Двигатель. . . . . . . . …
Глава 3. Сцепление и механизм управления. . .
Глава 4. Коробка переключения передач и механизм
управления. . . . . . . . . . ….
Глава 5. Передний мост и система подвески. . .
Глава 6. Система рулевого управления. . . .
Глава 7. Тормозная система. . . . . . …
Глава 8. Кузов. . . . . . . . . …
Глава 9. Электрооборудование. . . . . .

Глава 1. Технические параметры

Раздел 1. Общие технические параметры автомобиля. ….

1. Внешние габариты автомобиля. . . . . …
2. Общие технические параметры. . . . . …

Раздел 2. Технические параметры двигателя. . . ….
Раздел 3. Технические параметры шасси. . . . .

Глава 1. Технические параметры

Раздел 1. Общие технические параметры автомобиля
1. Внешние габариты автомобиля

2. Общие технические параметры

Количество пассажиров, включая водителя 2 человека.
Масса максимальной нагрузки 1380 кг
Масса автомобиля в снаряженном состоянии 2000 кг
Максимальная масса автомобиля 3380 кг

Распределение нагрузки по осям:
Пустого автомобиля:

Передняя ось 1160 кг
Задняя ось 840 кг
Полная нагрузка:
Передняя ось 1280 кг
Задняя ось 2100 кг

Внешние габариты:
Длина 5253 мм
Ширина 1807 мм или 1907 мм
Высота (без груза):
Рамы защитного ограждения 2151 мм
Кабины водителя 2081 мм
Колесная база 2850 мм
Расстояние между колесами:
Передние колеса 1414 мм
Задние колеса 1370 мм
Передняя подвеска 1023 мм
Задняя подвеска 1380 мм
Минимальный дорожный просвет (с полной нагрузкой):

Под передней осью 180 мм

Внутренние габариты грузового кузова:

Длина 3600 мм
Ширина 1737 мм или 1837 мм
Высота 380 мм

Углы прохождения:
Угол подъезда 22°

Угол отъезда 18°

Балансировка передних колес:
Угол внутреннего наклона главной шпонки 7°30’
Угол внешнего наклона колеса 1°
Угол заднего наклона главной шпонки 1°15’

Величина сведения передних колес 1,5 мм-3 мм

Раздел 2. Технические параметры двигателя

Марка CA498
Тип рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением.
Диаметр цилиндра * ход поршня 98×105 мм
Тип газовых цилиндров сухой
Способ сжигания топлива непосредственный впрыск
Рабочий объем 3,168 л
Степень сжатия 17,5
Максимальная мощность 62,5 кВт (3600 об/мин)
Максимальный крутящий момент 196 Нм (1900-2100 об/мин)
Минимальный расход топлива ≤ 225 г/(кВт*час)
Последовательность работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала – против часовой стрелки (со стороны
маховика)
Тип стартера электрический (12 В)
Тип смазки принудительная
Давление моторного масла при частоте вращения холостого хода ≥150
в номинальном рабочем режиме – 350-550
Задымленность выхлопных газов ≤4,0
Уровень шума ≤115 дБ (А)
Вид топлива дизельное топливо (стандарт КНР GB252)
Внешние габариты 684×603×722

Раздел 3. Технические параметры шасси

Тип сцепления однодисковое, сухое, с мембранной пружиной
Внешний диаметр фрикционного диска Φ275 мм
Коробка переключения передач:

Марка CAS5-25
Тип пятиступенчатая, механическая, с полной синхронизацией, с

передачей повышенной скорости и механизмом дистанционного управления

Передаточное число:
1 передача 4,910

2 передача 2,654
3 передача 1,542

4 передача 1,000

5 передача 0,745

Передача заднего хода 4,380

Задний мост передаточное число редуктора 5,125
Колеса:

Колесный диск 5.50F-16
Размер шин 6.50-16 (восьмислойная)
Давление воздуха в шинах 420 кПа

Рулевой механизм:
Угловое передаточное число 25,13
Барабанный ходовой тормозной механизм:

Внутренний диаметр тормозного барабана Φ310 мм

Центральный барабанный механизм стояночного тормоза:

Внутренний диаметр тормозного барабана Φ172 мм

Надписи на рисунке:

1807 или 1907
Расстояние между передними колесами: 1414
(расстояние между задними колесами: 1370)

КОНСТРУКЦИЯ

Рисунок

(1) Ветровое стекло.
(2) Внешняя уплотнительная прокладка ветрового стекла в сборе.
(3) Внутренняя уплотнительная прокладка ветрового стекла в сборе.
(4) Упор ветрового стекла.
(5) Установочный разъемный шплинт.
(6) Левая и правая декоративные накладки – предназначены для монтажного гнезда
зеркала заднего обзора.
(7) Декоративная накладка передней панели рамы кабины.

Демонтаж.

Рисунок.

1. Снять следующие детали:
(1) Внутреннее зеркало заднего обзора и лампу освещения салона.
(2) Левое и правое боковые зеркала заднего обзора.

Рисунок

2. Демонтаж дворников ветрового стекла.
Снять дворники ветрового стекла.

Рисунок

3. Снять декоративную накладку передней панели рамы кабины.

Рисунок
Надпись на рисунке: разрезать.

4. Демонтаж уплотнительной прокладки ветрового стекла.
Разрезать уплотнительную прокладку ветрового стекла с помощью ножа и снять ее.

Рисунок

5. Наклейка защитной липкой ленты.
Оклеить кузов защитной липкой лентой во избежание повреждения лакокрасочного
покрытия кузова.

Рисунок.

6. Демонтаж ветрового стекла.
(1) В стыковом слое просверлить отверстие, продеть через него стальную проволоку.
(2) Зажать с двух концов проволоку плоскогубцами или закрепить концы на деревянном
бруске, потянуть за проволоку с двух концов одновременно и отделить стыковой слой.
Внимание: если во время выполнения указанных операций отделение стыкового слоя
окажется затрудненным, просверлить отверстие и продеть проволоку в другом месте.

Рисунок.

Установка.
1. Очистить стыковые поверхности на кузове автомобиля от остатков клея.
(1) Данная операция выполняется с помощью скребка или подобного инструмента либо
приспособления. Остаточный клеевой слой соскребается до тех пор, пока он не будет
нарушать ровную стыковую поверхность кузова.
(2) Протереть поверхность, с которой снят остаточный слой клея, с помощью спирта или
бензина, полностью очистить ее от остатков загрязнения, масла и смазки.
Внимание: необходимо проследить за тем, чтобы на используемом скребке не было пятен
масла и смазки.

Рисунок.

2. Очистка ветрового стекла.
(1) С помощью скребка или подобного инструмента либо приспособления очистить
стыковую поверхность ветрового стекла от остатков герметика (в том случае, если
ветровое стекло ранее уже устанавливалось на автомобиль).
(2) С помощью спирта или бензина начисто протереть стыковую поверхность ветрового
стекла.
Внимание: после чистки не касаться уже очищенной поверхности стекла руками. Чистить
поверхность стекла необходимо особенно осторожно, так как спирт и бензин могут
воздействовать на тонкую промежуточную пленку стекла.

Рисунок.

3. Установка упоров ветрового стекла.
Плотно установить упоры ветрового стекла в монтажные отверстия в передней панели
рамы кабины по периметру проема для ветрового стекла.

Рисунок.

4. Установка внутреннего уплотнения ветрового стекла.
Закрепить внутреннее уплотнение ветрового стекла по периметру проема для ветрового
стекла передней панели рамы кабины.
Внимание:
* Концы внутреннего уплотнения ветрового стекла стыкуются в центральной части с
нижней стороны периметра проема.

Рисунок.

5. Применение грунтовки M.
С помощью кисти равномерно нанести грунтовку M на все открытые участки по
периметру стыковой поверхности кузова.
Внимание:
* После нанесения необходимо выдержать грунтовку M в течение трех минут для
высыхания.
* Не допускается нанесение грунтовки поверх остатков клея-герметика.
* Не допускается повторное применение грунтовки из ранее открытой емкости.

Рисунок.

6. Применение грунтовки.
С помощью кисти равномерно нанести грунтовку для стекла по периметру стыковой
поверхности ветрового стекла.
Внимание:
* При нанесении следует обращать внимание на то, чтобы слой грунтовки не был
слишком толстым, что приводит к ухудшению схватывания.
* После нанесения необходимо выдержать грунтовку в течение трех минут для
высыхания.

Рисунок.

7. Установка внешнего уплотнения ветрового стекла.
Установить внешнее уплотнение по периметру ветрового стекла с трех сторон.
Внимание: в процессе установки внешнего уплотнения не следует касаться руками уже
очищенной поверхности стекла.

Рисунок.
Надписи на рисунке (снизу по часовой стрелке):
— примерно 7 мм (с нижнего края – примерно 22 мм);
— резиновая полоска;
— клей-герметик;
— примерно 12 мм.

8. Нанесение герметика на поверхность кузова.
Нанести клей-герметик на поверхность кузова вдоль внешнего края внутреннего
уплотнения ветрового стекла.
Внимание: ветровое стекло устанавливать сразу после завершения нанесения герметика.

9. Установка ветрового стекла.

Рисунок.

(1) Закрепить нижний край ветрового стекла на двух держателях для стекла, слегка
прижать поверхность стекла для того, чтобы герметик полностью пристал к кузову и
заполнил пространство между стеклом и уплотнением, а внешнее уплотнение полностью
вошло между ветровым стеклом и кузовом.

Рисунок.

(2) С помощью скребка или подобного инструмента либо приспособления счистить
герметик, выступивший за край ветрового стекла при установке. При необходимости
можно повторить операцию.

10. Проверка водой на герметичность и доводка.
После отвердения клеящих составов провести испытания водой на герметичность. Если
обнаружатся места подтекания, протереть поверхности в этих местах насухо и заделать их
с помощью клея-герметика.

11. Установить следующие детали:
(1) Декоративную накладку передней панели рамы кабины в сборе.
(2) Дворники ветрового стекла в сборе.
(3) Внутреннее зеркало заднего обзора и лампу освещения кабины.
(4) Левое и правое боковые зеркала заднего обзора.

11. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Рисунок.
1. Корпус приборной панели в сборе.
2. Левая, правая решетки вентиляции в сборе.
3. Блок приборов.
4. Тюнер с плеером, коробка для кассет.
5. Бардачок, подстаканник в сборе.
6. Механизм управления в сборе.
7. Кожух приборного блока в сборе.
8. Заглушка.
9. Передняя пепельница в сборе.
10. Бардачок в сборе.
11. Левая нижняя защитная панель.
12. Нижний защитный кожух колонки рулевого управления в сборе.
13. Центральная защитная панель в сборе.
14. Правая нижняя защитная панель.

Демонтаж.

1. Снять электрический кабель массы (-) с клеммы аккумулятора.

2. Демонтаж нижнего защитного кожуха колонки рулевого управления в сборе.
Открутить три винта, снять нижний защитный кожух колонки рулевого управления в
сборе.

3. Демонтаж рулевого колеса.

Рисунок.

(1) Открутить гайку фиксации рулевого колеса.
(2) Снять рулевое колесо.
(См. раздел «Колесо рулевого управления»).

4. Демонтаж левой нижней защитной панели приборной панели.
Открутить три винта, снять левую нижнюю защитную панель приборной панели.

Рисунок.

5. Демонтаж центральной защитной панели приборной панели.
Снять коробку плавких предохранителей. Открутить винты и снять центральную
защитную панель приборной панели.

Рисунок.

6. Демонтаж правой защитной панели приборной панели.
(1) Открутить винты и снять правую защитную панель приборной панели.
(2) Отсоединить шланги омывателя ветрового стекла.

Рисунок.

7. Демонтаж декоративного кожуха приборной панели в сборе.
(1) Открутить винты и снять декоративный кожух приборной панели в сборе.
(2) Отсоединить маркированные верхний и нижний разъемы кондиционера.
(3) Отсоединить разъем проводки прикуривателя.

8. Демонтаж механизма управления в сборе.
Открутить четыре винта и снять механизм управления в сборе.

Рисунок.

9. Демонтаж блока приборов.
Открутить пять винтов и снять блок приборов в сборе.

Рисунок.

10. Демонтаж тюнера с плером и коробки для кассет.
Открутить два винта и снять тюнер с плеером и коробкой для кассет в сборе.

Рисунок.

11. Демонтаж бардачка с подстаканником в сборе.
Открутить винт и снять бардачок с подстаканником в сборе.

Рисунок.

12. Демонтаж бардачка в сборе.
(1) Вынуть шплинт и снять бардачок в сборе с приборной панели.
(2) Отсоединить разъемы электрической проводки.

Рисунок.

13. Демонтаж приборной панели.
Открутить девять болтов фиксации, отсоединить все разъемы электропроводки, затем
снять приборную панель с кузова.

Установка.
Установка и сборка производятся в последовательности, обратной демонтажу и разборке.

Источник

Страница 1 из 103

Грузовые автомобили «Цзефан» серии 1031, 1041/1047 Руководство по эксплуатации Харбинский завод малых автомобилей первой китайской автомобилестроительной корпорации

Страница 2 из 103

Введение Примите наши поздравления с приобретением нового автомобиля FAW. Обязательно найдите время,чтобы тщательно ознакомиться с вашим автомобилем, прочитав данное Руководство по эксплуатации. Чем больше вы будете знать и понимать свой автомобиль, тем выше окажутся его надежность, экономичность и

Страница 3 из 103

Оглавление Условные обозначения Приборы и органы управления Приборы и лампочки индикаторов Опрокидывающее устройство кабины водителя Замки и двери Сидения, ремни безопасности, руль, зеркало заднего вида и прикуриватель Световые приборы и омыватель ветрового стекла Замок зажигания, указатели

Страница 4 из 103

Условные обозначения Указатели поворота Дальний свет Ближний свет Вентилятор (теплый/холодный) Предпусковой подогрев двигателя Сигнализатор звукового сигнала Ремень безопасности Индикатор стояночного тормоза 4 Омыватель ветрового стекла Индикатор топлива Температура охлаждающей жидкости

Страница 5 из 103

=1= Первая китайская машиностроительная корпорация Тип автомобиля СА ………. Грузоподъемность ………… кг Тип двигателя ………………… Общий вес ……………..…… кг Мощность двигателя ……… кВт Номер двигателя Номер шасси Дата выпуска год месяц день Место размещения маркировки типа двигателя и его номера (заводской

Страница 6 из 103

Панель приборов и органов управления Приборы и сигнальные лампы 1 2 5 9 4 12 7 3 3 14 8 Рисунок 1 1 – левая направляющая решетка вентиляции 2 – комбинация приборов 3 – центральная направляющая решетка вентиляции 4 – магнитола и радиоприемник 5 – панель регулирования вентиляции и отопления кабины

Страница 7 из 103

Рисунок 2 1 – спидометр 2 – сигнализаторы указателей поворота 3 – сигнализатор дальнего света фар 4 – сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости 5 – тахометр 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости 7 – сигнализатор включения стояночного тормоза 8 – сигнализатор недостаточного уровня

Страница 8 из 103

Спидометр  указатель скорости движения автомобиля  счетчик пробега автомобиля  счетчик суточного пробега Рисунок 3 кнопка обнуления счетчика суточного пробега автомобиля служит для возобновления отсчета пробега автомобиля за определенный период времени 1 – счетчик суточного пробега 2 – счетчик

Страница 9 из 103

Устройство опрокидывания кабины водителя 1 Рисунок 6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Опрокидывание кабины водителя  Сначала поверните наружу предохранительный крюк (1), затем переведите в верхнее положение рычаг управления (2)  Надавите на скобу (1), одновременно потяните предохранительный крюк (2) так, чтобы

Страница 10 из 103

 После того, как кабина водителя опрокинута и надежно установлена на подпорку, вставьте предохранительную чеку Обратите особое внимание:  Для работы выберите горизонтальную площадку  Заглушите двигатель  Установите автомобиль на стояночный (ручной) тормоз  Рычаг переключения передач установите

Страница 11 из 103

Примечание: При опускании кабины водителя следует держаться за скобу, а не за рычаг управления. Будьте внимательны и осторожны во избежание Травмирования Замки и двери автомобиля Рисунок 10 Рисунок 11 Работа дверных замков кабины водителя  Отпирание и запирание замков снаружи: — правая и левая

Страница 12 из 103

— закройте дверь, нажмите на кнопку запирания двери и заприте дверь. Примечание:  Поскольку двери автомашины могут запираться изнутри, то ключи от них следует всегда иметь при себе и не забывать в кабине. Рисунок 12 Крышка топливного бака  Вставьте ключ в отверстие замка на крышку топливного

Страница 13 из 103

Сидения, ремни безопасности, заднего вида и прикуриватель руль, зеркало Регулировка сидения водителя  Регулировка горизонтального положения сидения водителя: o поверните расположенный слева под сидением рычаг регулировки (см. рис.14), позволяющий горизонтальное перемещение сидения в пределах 168

Страница 14 из 103

 Если лямка не вытягивается из сматывающего устройства, приложив небольшое усилие, потяните ее вниз, после чего отпустите ее и потяните на нужную длину. Рисунок 16  Лямка ремня безопасности должна располагаться так, чтобы пересекать низ груди, а не талию. Дальше она наискосок проходит через плечо

Страница 15 из 103

Регулировка наклона и высоты рулевого колеса  Переводом в верхнее положение рычага регулировки угла можно установить наиболее удобный наклон рулевого колеса; после выбора нужного угла наклона опустите рычаг регулировки, который автоматически фиксирует положение руля. Диапазон регулирования 00-150.

Страница 16 из 103

Прикуриватель  Выключатель прикуривателя имеет два положения – ON и ACC.  Вдавите прикуриватель и подождите некоторое время. Услышав щелчок, при котором прикуриватель вернулся в первоначальное положение, можете его использовать по предназначению. Примечание  Если утопленный прикуриватель не

Страница 17 из 103

Левый рычаг. Переключение света фар:  В положении OFF переключателя на левом рычаге фары выключены.  При перемещении переключателя в положение «0 0» загораются передние и задние габаритные огни, лампы сигнализаторов и освещение заднего номерного знака.  При перемещении переключателя в положении

Страница 18 из 103

 При перемещении переключателя левого рычага в положении «0», и при перемещении самого рычага вверх, включается дальний свет фар. Если руку отпустить, то рычаг автоматически возвращается в первоначальное положение. Несколько переключений перемещением рычага вверх и отпусканием («моргание»), служит

Страница 19 из 103

Правый рычаг: Переключение стеклоочистителя ветрового стекла  В положении правого рычага OFF стеклоочистители не работают.  В положении рычага INT стеклоочистители работают в прерывистом режиме.  В положении рычага LO стеклоочистители работают в медленном режиме.  В положении рычага HI

Страница 20 из 103

 Продолжительность подачи омывающей жидкости не должна превышать 5 секунд, следующая подача разрешается не раньше чем через 25 секунд.  При плюсовых температурах рекомендуется использовать чистую воду с применением незначительного количества моющего вещества, не агрессивного к лакокрасочному

Страница 21 из 103

1 2 Выключатели противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря  Выключатели противотуманных фар и заднего противотуманного света находятся в центре приборной доски.  Фонари заднего противотуманного света включаются при включенных противотуманных фарах, но могут выключаться и отдельно от

Страница 22 из 103

Работа механизма стеклоподъемника  Поворотом ручки механизма стеклоподъемника по часовой стрелке стекло правой двери поднимается, а левой двери наоборот.  Поворотом ручки механизма стеклоподъемника против часовой стрелки стекло правой двери опускается, а левой двери поднимается. Рисунок 32

Страница 23 из 103

Сигнализатор подогрева двигателя  Повернуть ключ зажигания из положения ON в положение Н, отпустить ключ, который самостоятельно возвращается в положение ON.  При температуре окружающего воздуха выше -50 по Цельсию лампочка индикатора загорается и гаснет, что означает отсутствие необходимости

Страница 24 из 103

Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи  При повороте ключа зажигания в положение ON для запуска двигателя лампа данного сигнализатора загорается и сразу после начала работы двигателя гаснет  Во время движения лампа сигнализатора загорается в случае, если генератор перестает вырабатывать

Страница 25 из 103

Сигнализатор давления моторного масла  При повороте ключа зажигания в положение ON включается сигнализатор давления моторного масла, который гаснет через некоторое время после запуска двигателя автомобиля и достижения рабочего давления моторного масла.  В случае падения давления в основных

Страница 26 из 103

Рычаг переключения передач  Переключатель передач механического типа последовательно переключать передачи в кпп.  Положение передач показано на рисунке. позволяет Рисунок 43 Система кондиционирования воздуха и аудиосистема. Оборудование подогрева воздуха и вентиляции  Использование направляющих

Страница 27 из 103

o Для включения в режиме охлаждения воздуха и отбора влаги из воздуха поверните ручку регулятора в положение ON; для выключения – поверните ее в положение OFF. 1 2 3 4 5 o В положении OFF ограничений потока нет, в крайнем правом положении воздушный поток максимальный.  Ручка регулирования

Страница 28 из 103

6 Рисунок 46 Рисунок 47 28 Вентиляция  Первый переключатель в положении OFF, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в любом положении, кроме обдува стекла, пятый переключатель в положении для открытия доступа внешнего воздуха,

Страница 29 из 103

Предотвращение запотевания окон  Первый переключатель в положении OFF, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в положении обдув стекла, пятый переключатель в положении внутренней циркуляции воздуха, шестой переключатель в

Страница 30 из 103

Режим сушки из воздуха  Первый переключатель в положении ON, второй переключатель в требуемом положении, третий переключатель в среднем положении, четвертый переключатель в положении обдува лица и ног, пятый переключатель в положении рециркуляции воздуха, шестой переключатель в верхнем положении.

Страница 31 из 103

Страница 32 из 103

Запуск двигателя и управление автомобилем      Перед тем, как сесть за руль следует проверить: Удобство установки сидения Правильность выбора положения регулируемого руля Положение внутреннего и внешних зеркал заднего обзора Закрыть двери кабины Пристегнуть ремень безопасности Запуск двигателя

Страница 33 из 103

 Вдыхание выхлопных газов двигателя вредно для здоровья.  Регулярно проверяйте выхлопную систему двигателя, если в системе произошел прорыв газов или обнаружились изменение звука выхлопа, немедленно проведите тщательный осмотр.  При нахождении автомобиля в складском или другом закрытом помещении

Страница 34 из 103

Управление автомобилем  Во время управления автомобилем следует постоянно следить за сигнализаторами приборов и сигнальными лампами, прежде всего сигнализатором давления масла и давления воздуха в тормозной системе. Если какая-то из ламп загорится, немедленно остановиться, найти неисправность и

Страница 35 из 103

 При переключении передач педаль сцепления следует отжимать до упора, а отпускать плавно.  При переключении передач усилие на рычаг переключения кпп должно быть равномерным. Если передача не включается, следует отрегулировать длину эластичной передачи гибкого вала или обратиться к официальному

Страница 36 из 103

Вождение автомобиля во время дождя:  Во время дождя необходимо соблюдать соответствующий скоростной режим, обычно это не более 50 км/час.  При длительном вождении автомобиля во время сильного дождя дождевая вода может попасть в тормозные механизмы и снизить эффективность торможения, поэтому

Страница 37 из 103

 Сразу после полной остановки автомобиля потяните рычаг стояночного тормоза.  Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Примечание  При температуре воздуха ниже 350С следует использовать незамерзающую жидкость F-40. Проверка и обкатка нового автомобиля Проверка нового

Страница 38 из 103

По мере возможности избегайте резкого трогания с места, интенсивного ускорения и перегрузок. Во время обкатки следует строго контролировать скорость движения, нельзя разгоняться на определенной передаче выше следующих скоростей: первая передача не более 10 км/час вторая передача – не более 25

Страница 39 из 103

Ежедневное обслуживание: Проверка автомобиля перед выездом Проверьте: — состояние зеркал заднего вида, окон, дверей, сидений, подножек; — действия механизмов управления дверьми; — состояние и действие приборов освещения, стеклоочистителей, стеклоомывателей, световой и звуковой сигнализации; —

Страница 40 из 103

Страница 41 из 103

Концентрация (V/V) антифриза в охлаждающей жидкости и Т ее замерзания Температура Антифриз, % (V/V) замерзания, 0С — 30 — 35 — 40 — 45 — 50 — 11,5 47,8 50 54 57 59 100 Плотность г/см3 (200С) 1,0627 1,671 1,0713 1,0746 1,0786 1,01130 Соединения воздухозаборной системы и системы вентиляции картера

Страница 42 из 103

Эксплуатация, обслуживание и ремонт     Воздушный фильтр Воздушный фильтр осуществляет трехступенчатую очистку поступающего воздуха с помощью трех фильтрующих элементов. Фильтр первой ступени представляет собой круглый лепестковый барьер для пыли (закручивающие лепестки); фильтр второй ступени

Страница 43 из 103

 При езде по запыленной местности требуется более тщательный уход за фильтром и в зависимости от конкретной обстановки чаще менять фильтрующие элементы и очищать корпус фильтра.  Порядок проверки: o Вложить полоску чистой белой бумаги внутрь фильтрующего элемента, пальцем несильно постучать по

Страница 44 из 103

Масляный насос  Масляный насос шестеренчатого типа установлен в передней части блока цилиндров и приводится во вращение от кулачкового вала через шестерню. Рисунок 62 1 – передаточная шестерня 2 — главная шестерня 3 – главная ось 4 – блок цилиндров Фильтр очистки масла  На двигателе установлен

Страница 45 из 103

Редукционный клапан  Регулирует давление в главной масляной магистрали на входе в фильтр очистки масла.  Клапан отрегулирован на заводе. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется. Рисунок 64 1 – тарированная пружина 2 – плунжер Масляный радиатор  Масляный радиатор секционного

Страница 46 из 103

Топливный фильтр-отстойник для отделения воды  Чтобы не допустить попадания в топливный насос и двигатель растворенных в дизельном топливе капель воды между топливным баком и фильтром тонкой очистки топлива устанавливается водяной сепаратор, называемый топливный фильтр-отстойник.  Фильтр

Страница 47 из 103

Фильтр тонкой очистки топлива.  Благодаря применению бумажного фильтра, размещенному между фильтром-отстойником и топливным насосом, эффективность очистки топлива превышает 90%.  Через каждые 6000-8000 км пробега или каждые полгода необходимо менять тонкий фильтр очистки топлива. Порядок замены

Страница 48 из 103

Долив и удаление охлаждающей жидкости  Способы проверки o После прогрева двигателя на холостых оборотах и достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками. Он может

Страница 49 из 103

Примечание  При горячем двигателе ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора, чтобы не получить ожог охлаждающей жидкостью. Необходимо минимум через 15 минут после остановки двигателя, используя ветошь или другой подручный материал для защиты руки, накрыть крышку радиатора, повернуть ее на

Страница 50 из 103

Регулировка приводных ремней  Ведущим шкивом является шкив коленчатого вала, остальные шкивы – ведомые.  Необходимо проверить приводные ремни на наличие трещин, расслоений, нарушения целостности силового каркаса. При наличии таких дефектов ремень следует заменить.  Необходимо регулярно проверять

Страница 51 из 103

Регулировка зазора клапанов  Зазор клапанов регулируется гайками на коромыслах.  Регулировка зазора клапанов проводится на холодном двигателе. o Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке. В таком положении регулируются 1,2,3 и 6

Страница 52 из 103

Измерение высоты кулачков газораспределительного вала  Замер производится микрометром.  Высота кулачка распределительного вала должна составлять 41,89-41,99 мм, минимальная высота 41,4 мм.  Если высота кулачка отличается от указанных пределов, распределительный кулачковый вал следует заменить.

Страница 53 из 103

Измерение зазора между распределительным валом и ступицей шестерни ГРМ  Зазор между торцом первой шейки распределительного вала и ступицей шестерни обеспечивается упорным фланцем. Способ измерения зазора показан на рис. 86.  Величина зазора может составлять 0,13-0,22 мм, максимум – 0,55 мм.  При

Страница 54 из 103

Ограничение осевого перемещения коленчатого вала  Осевое перемещение коленчатого вала измеряется при его установке.  Допустимые величины осевого перемещения 0,09-0,25 мм, максимально допустимое – 0,45 мм.  При осевом перемещении коленчатого вала свыше указанных величин необходимо заменить

Страница 55 из 103

o Величина зазоров: для первого и второго колец – 0,3-0,45 мм, для маслосъемного кольца – 0,2-0,4 мм. Но не более 1,5 мм. o При несоответствии зазора указанным параметрам, кольцо следует заменить.  При измерении бокового зазора поршневое кольцо помещают в соответствующий цилиндр и с помощью щупа

Страница 56 из 103

 Монтаж головки блока цилиндров проводится на холодном двигателе, порядок затяжки болтов показан на рис. 94.  Затяжка болтов проводится в три приема с усилием согласно нижеприведенной таблице: Первая затяжка – 39-44 N.m; Вторая затяжка – 54-59 N.m; Третья затяжка – 110-120 N.m. Рисунок 94

Страница 57 из 103

Прокачка гидравлической системы сцепления (для удаления воздуха)  Прокачка осуществляется штуцером на рабочем цилиндре.  Порядок прокачки: o Выкрутить регулировочный болт толкателя рабочего цилиндра, так чтобы между штоком выключения сцепления и вилкой выключения сцепления не осталось зазора. o

Страница 58 из 103

    Регулировка свободного хода педали сцепления Перед регулировкой педали сцепления следует удалить воздух из гидравлической системы. Свободный ход педали сцепления проверяется при проведении ТО. Свободный ход составляет 27-37 мм. Требуемая длина свободного хода устанавливается с помощью

Страница 59 из 103

Регулировка штока главного цилиндра сцепления  Если после регулировки длины толкателя рабочего цилиндра свободный ход педали сцепления остается вне пределов допустимых параметров, то следует отрегулировать длину штока главного цилиндра.  Для этого следует ослабить контргайку. При слишком большом

Страница 60 из 103

хвостовиков рычага скоростей. Затяните натяжную гайку и затем заверните хвостовик. Рисунок 101 1 – соединение хвостовика рычага скоростей и перемены передачи 2- соединение хвостовика передачи 3 – эластичная передача выбора скорости 4 – эластичная передача перемены скорости 5 – соединение вала

Страница 61 из 103

Задний мост  После обкатки нового автомобиля замените масло в заднем мосту (Y – 4,0 литра).  Поскольку крутящий момент на полуоси достигает больших значений, она подвергается интенсивным ударам, то ее крепление требуется периодически проверять, чтобы не допустить ослабления крепления полуоси. 

Страница 62 из 103

 Каждый раз перед сменой масла прочищайте сапун заднего моста.  Для заправки моста применяются следующие марки масел: 80 W/90 или 85W/90 (GL5) тяжелые грузовики (со сдвоенным задним мостом) шестереночное масло (GB13895), в зимнее время при температуре -100С следует применять масло 80W/90 (GL5).

Страница 63 из 103

Регулировка угла схождения передних колес  При прохождении ТО устанавливаются требуемые углы схождения передних колес, которые лежат в пределах А – В = 1,5-3 мм. Рисунок 108  Выставить передние колеса на домкратах, со стороны колес прочертить точные линии и провести замеры расстояний между ними.

Страница 64 из 103

Углы максимального поворота колес  Внутреннее колесо – 380, внешнее колесо – 300.  Максимальный угол поворота колес регулируется болтами на маятниковых рычагах левого и правого колес.  При поворачивании колес на максимальный угол упор ограничителя упирается в рычаг поворотного кулака. Рисунок

Страница 65 из 103

 Установите домкрат. o Домкрат устанавливается на горизонтальной, твердой и устойчивой поверхности. o Точки упора домкрата на машине: Передняя подвеска – под передней осью Задняя подвеска – под задним мостом.  Проверьте, чтобы в машине никого не было, и поднимите машину на домкрате на нужную

Страница 66 из 103

подшипник чрезмерно регулировка. затянут, и требуется повторная Регулировка подшипника ступицы переднего колеса  При регулировке поднимите переднее колесо, снимите крышку подшипника.  Снимите шплинт, сначала ослабьте гайку подшипника ступицы переднего колеса, а потом усилием в 100-150 N.m

Страница 67 из 103

Регулировка зазора рулевого механизма  Отверните контргайку, отрегулируйте болт, чтобы выставить зазор в рулевом механизме. Поворотом по часовой стрелке зазор уменьшается, в противоположную сторону – увеличивается.  Усилием в 20-29 N.m затянуть стопорную гайку, застопорить регулировочный болт. 

Страница 68 из 103

Гидравлическая тормозная система (рис. 120) Удаление воздуха из тормозной системы Последовательность:  Передний контур главного тормозного цилиндра – задний контур главного цилиндра – задний левый тормозной цилиндр – задний правый тормозной цилиндр – передний правый тормозной цилиндр – передний

Страница 69 из 103

Внимание! Во время прокачки следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Регулировка высоты педали тормоза  Отверните гайки крепления выключателя стоп-сигнала и штока вакуумного усилителя. Выверните шток усилителя так, чтобы расстояние между полом кабины и педалью (Н) составляло 175180 мм (рис

Страница 70 из 103

Расстояние между полностью выжатой педалью тормоза и полом  При нормально работающей гидросистеме педаль выжимается до пола с усилием 450 Н. Расстояние от выжатой педали до пола (В)должно быть не менее 75 мм. (рис. 123). Рисунок 123 Методика проверки вакуумного усилителя  Проверка герметичности.

Страница 71 из 103

Вакуумный насос и цилиндр  Вакуумный насос установлен на валу ротора генератора. Разрежение создается в вакуумном ресивере, который и является источником энергии для вакуумного усилителя тормозной системы. Он работает совместно с вакуумным усилителем и обратным клапаном, обеспечивая работу

Страница 72 из 103

Регулировка механизма управления стояночным тормозом  Переведите рукоятку стояночного тормоза в нерабочее положение  Отпустите контргайку на переднем тросе, проверните планку заднего троса по резьбе наконечника переднего троса. Максимально вытяните рукоятку стояночного тормоза – она должна пройти

Страница 73 из 103

Примечание  Аккумуляторная батарея может выделять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.  В аккумуляторные батареи

Страница 74 из 103

Рисунок 129 кондиционера; 6 предохранитель света заднего хода; 7 предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива; 8 предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней; 9 предохранитель реле кондиционера; 10 предохранитель освещения номерного знака и приборов; 11

Страница 75 из 103

Таблица смазки № ТО №№ пп ТО по пробегу 1 ТО № 1 ТО № 2 ТО № 2 Место смазки Двигатель К21 К26 5 6 7 Шарниры карданного вала Шаровые пальцы рулевых тяг Подшипник шарнира поворотного кулака Подшипник рулевой колонки КПП Задний мост 8 Подшипник ступицы колеса 9 10 Рулевой механизм Направляющая

Страница 76 из 103

Рисунок 131 Схема смазки подшипников автомобиля Карта смазки автомобиля №№ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 76 Наименование Масленка подшипника первой передачи коробки скоростей Подшипник хвостовика коробки передач Рычаг выбора передач коробки скоростей Рычаг перемены передач коробки скоростей

Страница 77 из 103

Подшипники № пп 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Тип 986809К2 17001120-Q7 7207E 1701121-Q7 50308 K435124 K505830 K253128 180307 7511E 7512E 7307E 7609E 7510E 7305E 7508E 198905K 128803A Наименование Подшипник выключения сцепления Задний подшипник первичного вала КПП Подшипник

Страница 78 из 103

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ Неисправность Запуск двигателя затруднен или невозможен Двигатель не развивает мощность или мощность внезапно упала Причина В топливном баке нет топлива Воздушная пробка в топливной системе Засорились топливные фильтры и топливопроводы Недостаточное давление

Страница 79 из 103

Необычный цвет выхлопа двигателя Нехарактерный звук в работе двигателя Низкое давление топлива 2. Слишком обогащенная топливная смесь 3. Сбит угол опережения подачи топлива 4. Неправильная установка зазора клапанов 5. Большой нагар на клапанах, нет герметичности Белый дым 1. Недостаточное

Страница 80 из 103

Повышенная температура моторного масла Двигатель перегревается Двигатель не прогревается до рабочей температуры Шум в системе охлаждения двигателя Неисправности 80 Низкая вязкость топлива либо топливо слишком разжижено Неисправности в топливной магистрали Топливопровод засорился или дал течь

Страница 81 из 103

топливного насоса высокого давления Неисправности форсунок Засорены фильтр или топливопроводы Попадание воздуха в систему питания топливом Недостаточное количество впрыскиваемого топлива Выпускной клапан пропускает топливо Негерметичность стыков Износ плунжерной пары Впрыск недостаточного

Страница 82 из 103

Неудовлетворительная форма форсунок Износ, деформация, подгорание клапана или седла Засорилось сопло форсунки распыла игольчатого Заклинило игольчатый клапан Двигатель неожиданно самопроизвольно глохнет Проскальзывание сцепления Неполное выключение сцепления Посторонний звук в работе сцепления

Страница 83 из 103

Затруднены выбор и переключение передач Длина тросов управления КПП не соответствует норме Отрегулировать длину Недостаточный ход рычага КПП, переключение затруднено Длина тросов управления КПП не соответствует норме Отрегулировать длину Поврежден или изношены подшипники крестовины Ослабли болты

Страница 84 из 103

Повышеное усилие на рулевом колесе при повороте Неравномерный износ шин Большой люфт рулевого колеса, затруднено управление Недостаточная эффективность торможения (не хватает усилия на педали тормоза, замедленная реакция тормозов) Отсутствие правильного растормаживания после того, как педаль

Страница 85 из 103

Увод автомобиля в сторону при торможении Низкая эффективность стояночного тормоза Заедают поршни главного или рабочих цилиндров Увеличились манжеты рабочих цилиндров Шток вакуумного усилителя не возвращается в исходное положение Разные зазоры между накладками и барабанами на левых и правых колесах

Страница 86 из 103

На повышенных оборотах двигателя горит сигнализатор заряда АКБ Обрыв в проводе цепи возбуждения D+ Устранить Неисправность регулятора напряжения Заменить Короткое замыкание в обмотке ротора, неисправен диодный вывпрямитель, загрязнен коллектор генератора Проверить и устранить При неработающем

Страница 87 из 103

Моменты затяжки резьбовых соединений №№ пп 1 2 3 4 5 6 7 8 Наименование детали Болты крепления головки блока цилиндров # Гайки крепления шатуна Болты крепления маховика Болты крепления коренного подшипника # Болты крепления впускного коллектора Болты крепления выпускного коллектора Пробка сливного

Страница 88 из 103

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 88 Пробки отверстий слива и залива маслаѐ заднего моста Соединительные гайки шпилек серег передних рессор Гайки центральных болтов передних рессор Гайки передних стремянок передних рессор Гайки задних стремянок передних рессор

Страница 89 из 103

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CA1041K26L-3 89

Страница 90 из 103

CA1041K26L2-3 90

Страница 91 из 103

CA1041K26L2R5-3 91

Страница 92 из 103

CA1047K26L2-3 92

Страница 93 из 103

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Колесная формула / 4 х 2 / задние ведущие колеса Схема компоновки кабина над двигателем; расположение двигателя переднее продольное транспортного средства бортовая платформа Исполнение загрузочного пространства CA1041K26L-3 CA1041K26L2-3 CA1041K26L2R5-3

Страница 94 из 103

Двигатель (марка, тип) CA4DC2-10E3 четырехтактный, с воспламенением от сжатия с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением — количество и расположение цилиндров — рабочий объем цилиндров, см3 — степень сжатия — номинальная мощность, кВт (мин-1) — максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) Топливо

Страница 95 из 103

Подвеска — передняя — задняя Рулевое управление зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, дополнительными рессорами рулевой механизм

Страница 96 из 103

Углы установки передних колес Ходовые качества Экономичность Проходимость Характеристика тормозов Модель автомобиля 0 Угол наклона оси поворотного колеса ( ) 0 Угол развала ( ) Угол продольного наклона оси поворотного колеса 0 () Схождение (мм) Максимальная скорость (км/час) Усилие на педаль (N)

Страница 97 из 103

CA 1031HK26F-3 97

Страница 98 из 103

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Колесная формула / ведущие колеса 4 х 2 / задние Схема компоновки транспортного кабина над двигателем; расположение двигателя переднее средства продольное Исполнение загрузочного пространства Кабина Габаритные размеры, мм длина ширина высота: База, мм

Страница 99 из 103

Трансмиссия Сцепление Коробка передач (марка, тип) Число передач передаточные числа: механическая FAW, однодисковое, сухое, с гидравлическиим приводом CAS5 (CATS5), механическая, пятиступенчатая, синхронизированная 5 – вперед, 1 — назад 4.910 III III IV Vзадний ход Главная передача (марка, тип) —

Страница 100 из 103

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА 100

Страница 101 из 103

I. Комбинированные переключатели А – света фар и указателей поворота 1. звук. сигнал 2. выкл. 3. верх. 4. средн. 5. нижн. 6. поворот Б – стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла 1. выкл. 2. прерывистый режим 3. низкая скорость 4. высокая скорость II. Комбинация приборов 1. Спидометр 2.

Страница 102 из 103

ПРИМЕЧАНИЯ 102

Страница 103 из 103

Источник