Имр 1 инструкция по эксплуатации

Инженерная машина разграждения

Материал из Большого Справочника

Инженерная машина разграждения
ИМР-1 в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга
ИМР-1
Классификация	инженерный танк
Боевая масса, т	37,5
Экипаж, чел.	2
История
Разработчик	КБТМ
Производитель
Годы производства	с 1969 по 1991
Годы эксплуатации	с 1969
Количество выпущенных, шт.	1271
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	8950..15 380
Ширина, мм	3560..4150
Высота, мм	3290..3360
База, мм	3740
Колея, мм	2640
Клиренс, мм	420
Бронирование
Тип брони	стальная
Лоб корпуса, мм/град.	100
Подвижность
Тип двигателя	В-55 Производитель: ЧТЗ Марка: В-55 Тип: дизельный Объём: 38 880 см3 Максимальная мощность: 427 кВт (581 л. с.), при 2000  об/мин Максимальный крутящий момент: 2254 Н·м, при 1400 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Расход топлива при смешанном цикле: 300..330 л/100 км Расход топлива на трассе: 190,,210 л/100 км Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 180 мм Степень сжатия: 15 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: ДЛ, ДЗ, ДА
Мощность двигателя, л. с.	580
Скорость по шоссе, км/ч	50
Скорость по пересечённой местности, км/ч	22..27
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	15,5
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,89
Преодолеваемый подъём, град.	32
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,7
Преодолеваемый брод, м	1,4
Инженерная машина разграждения на Викискладе

Инженерная машина разграждения (Объект 616) — инженерный танк, армейская боевая машина, предназначенная для прокладки колонного пути на местности (в лесу, городе и т. д.), проделывания проходов в завалах, для отрывки и засыпки котлованов.

Принята на вооружение ВС Союза ССР в 1969 году.

Содержание

• 1 Описание конструкции
  • 1.1 Броневой корпус и башня
  • 1.2 Вооружение
  • 1.3 Средства наблюдения и связи
  • 1.4 Специальное оборудование
• 2 Производство
• 3 Применение
• 4 Оценка машины
• 5 Примечания
• 6 Литература
• 7 Ссылки

Описание конструкции

Экипаж ИМР составляют два человека: механик-водитель и командир-оператор^[1].

Броневой корпус и башня

В качестве базы используется шасси основного и среднего танка Т-55. Корпус машины герметичен и имеет противоатомную защиту. Суммарная доза облучения, получаемого экипажем, снижалась до 10 раз^[1].

Днище корпуса усилено стальными листами, подбашенный лист изменён. На верхнем листе корпуса находится башенка механика-водителя^[2].

Вооружение

В комплект поставки ИМР входит следующее вооружение^[1]:

1. один автомат АКС-74У, с боекомплектом 150 патронов;
2. 10 гранат Ф-1
3. Сигнальный пистолет СПШ. Боекомплект 30 выстрелов.

Средства наблюдения и связи

Для связи в машине установлена радиостанция Р-113 или Р-123^[1].

Специальное оборудование

Для предотвращения пожаров внутри боевого отделения ИМР снабжена системой автоматического пожаротушения. Для работ в зоне химического и радиационного заражения имеется прибор химической разведки ВПХР, а также радиометр-рентгенометр ДП-3Б^[1].

Бульдозерное оборудование имеет три режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное. Смена режимов работы производится дистанционно с помощью гидравлических приводов. Для регулировки степени погружения ножа спереди имеется управляемая лыжа. В грейдерном положении ширина захвата достигает 3,4 метра, при работе в бульдозерном режиме — 4,15 м, а в двухотвальном — 3,56 м. Скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале составляет 200 — 300 метров в час, городские завалы разгребаются со скоростью 160 — 200 метров в час. Скорость проделывания колонного пути на пересечённой местности составляет 5 — 8 км в час. Кроме бульдозерного оборудования машина снабжена телескопической стрелой длинной 8,8 метров и грузоподъёмностью две тонны. Для использования стрелы в качестве ковша в комплекте оборудования ИМР предусмотрен специальный скребок-ковш объёмом 0,4 м³ и производительностью 40 м³ в час^[1].

Производство

Производитель — Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ). Всего выпущено 1 271 единица. Сборка продолжалась до 1991 года.

Применение

1. Афганская война (1979—1989)^[3]
2. Большое количество этих машин участвовало в ликвидации последствий чернобыльской аварии.
3. Неудачная попытка использования во время протестов на Украине в 2014 году^[4]

Оценка машины

Настоящая работа этой машине нашлась в страшные дни мая 1986 года у четвёртого блока Чернобыльской АЭС. Только тогда эту машину оценили по достоинству. ИМР оказалась единственной машиной, способной работать возле разрушенного ядерного реактора. Она одна оказалась в состоянии расчистить проходы к реактору, выполнить необходимые замеры, удалять разбросанные вокруг реактора обломки стержней с ядерным топливом, остатки стен. Она же начинала возводить вокруг реактора саркофаг, доставляла и устанавливала крановое оборудование.

Едва ли не все стоявшие тогда в строю ИМРы оказались в Чернобыле и все они остались навсегда там. За время работы машины набирали так много радиации, что броня сама становилась радиоактивной. Десятки, если не сотни ИМРов среди сотен других машин стоят на заброшенном аэродроме времен войны возле Припяти.

— Веремеев Ю.Г.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Инженерная техника Советской Армии: Инженерная машина разграждения ИМР Архивная копия от 10 июля 2011 на Wayback Machine
2. ↑ А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), стр. 467
3. ↑ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА В АФГАНИСТАНЕ (1979—1989) Архивировано 21 июня 2012 года.
4. ↑ Попытки захвата НКМЗ не было, Пресс-служба НКМЗ, 26.04.2014.

Литература

• Карпенко А.В. Обозрение бронетанковой техники 1905—1995. — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 467. — 480 с.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации инженерной машины разграждения (ИМР). — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 212 с.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
• 100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
• Ильин А. Гусеничные инженерные машины (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 51, № 03). — С. 32-33. — ISSN 1029-4678.

Ссылки

• Инженерная техника Советской Армии: Инженерная машина разграждения ИМР

Достаточно часто тушение пожаров на открытых местностях (особенно актуально для лесных пожаров) сопровождаются необходимостью использованиям специальной пожарной техники или специальных инженерных машин, наглядным примером является самая масштабная техногенная катастрофа XX столетия. С помощью специальных инженерных машин возможности подразделений могут увеличиться в несколько раз, так как данная техника за короткий отрезок времени, может выполнить такой масштаб роботы, который не один трактор не сделает. По этому этой статьей мы начинаем серию публикаций о инженерных машинах и первой мы представляем инженерную машину разграждения.

Инженерная машина разграждения (ИМР) – это машина предназначенная для проделывания проходов, расчистки завалов и разрушений при ликвидации чрезвычайных ситуаций и их последствий, в том числе и на радиоактивно зараженной местности. Кроме этого, она может использоваться для буксировки поврежденной техники и для проведения вспомогательных работ при наводке мостов и обустройстве различных сооружений.

• к днищу танка ИМР приварены листы усиления, изменена конструкция подбашенного листа;
• к верхнему листу корпуса танка приварена башня для механика водителя;
• в трансмиссии установлена ​​«Гитара» от тягача БТС-2;
• приборы наблюдения заменены смотровыми окошками;
• прибор ночного видения ТВН-2 заменен прибором ПНВ-57.

Рабочее оборудование инженерной машины разграждения (ИМР) состоит из бульдозерного оборудования, стрелового оборудования, скребка-разрыхлителя, механизма отбора мощности и гидропривода рис.1.

Рис. 1 Устройство ИМР

Стреловое оборудование ИМР-1 предназначено для перемещения габаритных предметов (балок, плит, обломков) при устройстве проходов в каменных и лесных завалах, для откапывания входов в заваленные укрытия, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ.

Стреловое оборудования ИМР-1 представляет собой поворотно телескопическую стрелу с захватчиком-манипулятором. Грузоподъемность стрелового оборудования на максимальном вылете – 2 т, наибольшая высота подъема груза 11 м, максимальный вылет стрелы 8,835 м.

Стреловое оборудования включает поворотную платформу, башню оператора, механизм поворота платформы, внешнюю стрелу, гидроцилиндр подъема стрелы, механизм выдвижения стрелы, захват-манипулятор, механизм подъема, поворота и раскрытия захвата – манипулятора.

Поворотная платформа ИМР-1 установлена на крыше корпуса машины. К подбашенному месту, болтами крепится внутреннее кольцо поворотного круга. Внешнее кольцо с помощью болтов соединено с платформой. Для вращения башни вокруг вертикальной оси на посадочных площадках поворотной платформы установлен редуктор механизма поворота платформы.

Башня оператора сварной конструкции приварена к поворотной платформе. К передней стенке башни приварен кронштейн, к которому шарнирно крепится гидроцилиндр подъема и опускания стрелы. К задней стенке приварен кронштейн, к которому шарнирно крепится стрела.

Башня оборудована переговорным устройством, пультом управления, фарой-искателем, сиденьем, верхним люком оператора. Для осмотра местности в башне есть 6 окон.

Механизм поворота платформы инженерной машины разграждения состоит из гидромотора, редуктора, ведущей шестерни, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом поворотного круга.

Внешняя стрела в поперечном сечении представляет собой треугольник, в вершинах которого находятся трубы, соединенные с помощью сварки стальными листами обшивки. Передняя часть стрелы усиленная поясом, к которому приварены кронштейны опорных роликов.

Внутренняя стрела по конструкции аналогична внешней. В передней части стрелы приварен оголовок, в отверстия которого устанавливается манипулятор. Оголовок усиленный поясом и имеет вырезы для рычага механизма подъема манипулятора .

Механизм высувания внутренней стрелы предназначен для изменения длины вылета стрелы. Он представляет собой двойной полиспаст с приводом от гидроцилиндра, который с помощью болтов и пальцев крепится к двум швеллеров.

Захват-манипулятор предназначен для захвата различных предметов. Он состоит из клещевого захвата и поворотной головки, которая крепится к оголовку внутренней стрелы и может вращаться в вертикальной плоскости на 135⁰. Поворот захвата-манипулятора осуществляется с помощью гидроцилиндра, установленного во внутренней стреле. Механизм поворота захвата-манипулятора представляет собой два гидроцилиндра, смонтированных в корпусе поворотной головки. Гидроцилиндры соединены с зубчатыми рейками, которые входят в зацепление с зубчатым венцом на корпусе гидроцилиндра .

Бульдозерное оборудование предназначено для разработки и перемещения грунта, расчистки снега и кустарников, валки деревьев, корчевание пней, устройство проходов в лесных завалах и разрушениях.

Основными узлами бульдозерного оборудования являются центральный отвал, крылья, обойма, рама отвала, телескопические штанги, захваты, механизмы подъема и опускания, перекоса и крепления бульдозерного оборудования.

Центральный отвал представляет собой сварную конструкцию и крепится к обойме рамы, которая может вращаться на поворотной цапфе влево и вправо на 10°.

Крылья по конструкции аналогичны. Лобовой лист крыла имеет криволинейную поверхность. Задний лист с ребрами образует жесткую коробку. К нижней части лобового листа болтами крепятся ножи. Фиксация крыльев в бульдозерном, двоотвальном и грейдерным положениях осуществляется с помощью телескопических штанг или захватов.

Рама отвала представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения, выполненную в виде арки с усилением ребрами и поперечной балкой. Основными частями рамы являются: цапфа, поперечная балка, правый и левый толкатели. В передней части рамы имеются опорные площадки, на которые опираются упорами крыла отвала.

Телескопические штанги предназначены для фиксации крыльев отвала в бульдозерном или грейдерным положении, а также для смягчения динамических нагрузок. Телескопическая штанга состоит из внешней и внутренней трубы, механизма фиксации который состоит из рычага, тяги и штока поршня, набора тарельчатых пружин, гайки и проушины.

Механизм подъема и опускания бульдозерного оборудования предназначен для подъема бульдозерного оборудования и укладки его на носовую часть машины с последующей фиксацией. Для опускания бульдозерного оборудования с транспортного в рабочее положения, и углубления отвала. Он состоит из рамы, вала, кривошипа, гидроцилиндра подъема и гидроцилиндров углубление.

Механизм перекоса предназначен для наклона отвала в поперечной плоскости на угол до 10 градусов в каждую сторону. Он состоит из кронштейна с проушинами, двух гидроцилиндров, кронштейнов и пальцев.

Механизм крепления (рис.2) бульдозера в походном положении предназначен для фиксации бульдозерного оборудования в транспортном положении и состоит из гидроцилиндра штопорення, закрепленного на кронштейне башни механика-водителя и подставки с отверстием, приваренной к центральному отвалу.

Ширина бульдозерного оборудования в:

• Двоотвальном положении 3560 мм;
• Бульдозерном положении 4150 мм;
• Грейдерным положении 3395 мм.

Рис. 2. Механизм крепления ИМР

1. Скоба; 2. Левый торсион; 3. Захват; 4. Левый упор; 5. Левое крыло; 6. Скоба; 7. Центральный отвал; 8. Обойма рамы отвала; 9. нож; 10. Правое крыло; 11. Правый упор; 12. Захват; 13. Правый торсион; 14. Крышка; 15. проушина; 16. проушина; 17. Палец; 18. проушина; 19. Гайка; 20. Крышка; 21. Болт; 22. Кронштейн; 23. Телескопическая штанга; 24. Рама отвала.

Скребок-разрыхлитель состоит из скребка, разрыхлителя, центральной части в виде двух балок.

Рис. 3. Скребок-разрыхлитель

1 – скребок, 2 – центральная часть, 3 – розрихлював, 4 – балка, 5 – кронштейн, 6 – балка

Механизм выдачи скребка состоит из рамки, коромысла, кривошипа, гидроцилиндра и кронштейнов. На конце рамки есть наконечник, на который надет скребок-разрыхлитель в транспортном положении.

Гидропривод предназначен для перевода бульдозерного и стрелового оборудования из транспортного положения в рабочее и наоборот, для управления ими в работе, для обеспечения работы механизмов поворота башни, выдвижение стрелы, поворота, подъема и раскрытия захвата, для поддержки стрелового и бульдозерного оборудования в транспортном положении.

Гидропривод ИМР имеет существенные отличия от ИМР-2, которые заключаются в:

• установке ИМР пяти шестеренчатых насосов НШ-46д, что снижает суммарную мощность источников гидроэнергии;
• уменьшении количества потребителей гидроэнергии за счет отсутствия пяти гидроцилиндров;
• уменьшении производительности гидрофильтров за счет уменьшения их количества до двух;
• отсутствии датчика температуры в гидробаке и ограничителя расхода рабочей жидкости;
• установке на машину предохранительных клапанов типа БГ-52-14 без конструктивной доработки;
• отсутствии охладителя масла в линии слива, предохранительного клапана плавающего положения управляемых дросселей в гидроцилиндрах подъема и выдвижения стрелы.

Механизм отбора мощности предназначен для передачи крутящего момента от двигателя через гитару к насосам гидравлической системы и состоит из редуктора отбора мощности, редуктора насосов и фрикционной муфты.

Редуктор отбора мощности предназначен для передачи крутящего момента от ведущей шестерни гитары через фрикционную муфту редуктор насосов.

Редуктор является частью гитары и состоит из корпуса, поперечного вала, цилиндрической и двух конических шестерен, зубчатой ​​муфты, ведомой конической шестерни и зубчатого валика. Сверху в корпусе редуктора имеется отверстие, в которое вставлен валик с вилкой для перемещения зубчатой ​​муфты.

Редуктор насосов трьохступенчастий, цилиндрический предназначен для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности через фрикционную муфту к гидронасосам гидравлической системы. Корпус редуктора выполнен из алюминиевого сплава. К передней и задней стенки болтами крепятся 5 гидронасосов гидравлической системы ( 2 правого и 3 левого вращения ). Сверху в корпусе имеется люк, закрытый крышкой, и отверстие для заливки масла, закрытый щупом – сапуном. Слив масла производится с помощью шланга, закрепленного на штуцере. На верхнем шлицевом конце ведущего вала установлена ​​дисковая фрикционная муфта. Гидронасосы соединены с валиками с помощью зубчатых муфт.

Фрикционая муфта предназначена для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности на редуктор гидронасосов, отключение редуктора гидронасосов и предотвращения его поломок при перегрузках.

Ведущими частями являются зубчатая муфта, ведущий барабан, три ведущих диска и детали крепления ведущих частей.

Ведомыми – ведомый барабан, опорный диск, нажимной диск, центральная пружина, подшипниковая коробка и крышка. Ведомый барабан размещен на шлицевой части ведущего вала редуктора гидронасосов.

Тактико-технические характеристики

Для наглядности всего описанного предлагаем Вам просмотреть видео об ИМР.

Другие файлы:

Инженерная машина разграждения ИМР-2М
Плакаты по устройству и техническое обслуживанию инженерной машины разграждения ИМР-2М….

Инженерная разведывательная машина. ТО и ИЭ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации служит для изучения материальной части инженерной разведывательной машины , правил её эксплуатации…

Осциллограф универсальный автоматический С1-78
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначены для ознакомления лиц, эксплуатирующих осциллограф, с устройством и принципом…

Машина ЗИП 2Щ1
Описание: Машина ЗИП 2Щ1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Автомашина (ЗИЛ-157, КУНГ-1М) обеспечения ракетных войск. Изделие 8К14 (р…

Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации служит для изучения материальной части, устройства и действия агрегатов, механизмов и обо…