Инбайк велокомпьютер инструкция на русском

Здравствуйте, достопочтенные читатели, и позвольте поздравить вас с новым велосезоном, который у кого-то уже начался, а у других вот-вот начнётся. А сегодня я буду обозревать проводной велокомпьютер INBIKE C528, вполне бюджетному, но обладающему обширным набором функций и оборудованному стильной зелёной подсветкой экрана.

На самом деле, один велокомпьютер у меня уже имеется — восемь лет назад за сумму, эквивалентную 17 вечнозелёным долларам Соединённых Штатов Америки, я приобрёл в рознице одну из самых простых моделей, BBB BCP-01, поставил на свой байк, и с тех пор он благополучно работает вот уже восьмой год, требуя лишь замены батареек.

Но, как я отметил выше, это была простейшая модель, способная учитывать лишь самый минимум параметров движения и не оборудованная подсветкой. Хотя имелось у BCP-01 и неоспоримое достоинство, определившее мой тогдашний выбор — самые крупные цифры по сравнению со всеми прочими велокомпьютерами, доступными в тот момент.

Однако, получив возможность попробовать что-то более продвинутое, я решил воспользоваться шансом и заказал в магазине

Banggood

другой велокомпьютер, INBIKE C528, тоже весьма бюджетный, но, при этом, способный предоставить куда больше информации о поездке. Более всего в нём меня заинтересовала возможность видеть время движения, среднюю скорость и температуру окружающего воздуха. Ну и, конечно же, зелёная подсветка. На самом деле подсветка у данной модели велокомпьютера может быть не только зелёной, но и синей — при заказе можно указать желаемый цвет — но поскольку рама моей Merida Matts TFS-100 образца 2009 года была окрашена в чёрно-зелёной гамме, для меня вопрос выбора цвета не стоял.

Велокомпьютер прибыл в непримечательном чёрном пластиковом пакете средних размеров и массой брутто 91 грамм через 21 день с момента заказа.

Вскрыв пакет, я нашёл внутри прямоугольную коробку, от души обмотанную пенополиэтиленом. Распеленав несколько слоёв защиты, я добрался до коробки с велокомпьютером и обнаружил, что в пути картон коробки всё же немного помялся.

Сама коробка размерами 95?82?40 миллиметров сдизайнена по-спартански: лицевую сторону сверху украшает логотип производителя, снизу — надпись «Bicycle stopwatch», продублированная ниже на китайском, ну а центр её занимает прозрачное окно, сквозь которое потенциальный розничный покупатель может обозреть притаившийся внутри велокомпьютер.

Интересный момент: часы на экране компьютера идут и показывают текущее время (правда, не нашего часового пояса), то есть компьютер внутри коробки находится во включенном состоянии. С одной стороны это удобно — покупатель сразу видит, что устройство исправно и работает, но с другой… Кто знает, какую часть заряда батареи успел поглотить велокомпьютер, терпеливо ожидая своего владельца?

Правая боковая грань коробки содержит информацию о модели находящегося внутри велокомпьютера, его цвете, цвете подсветки и способе подключения к датчику (проводной/беспроводной/4-проводной), а также о типе и количестве используемых батарей питания. Тут никаких сюрпризов не оказалось: мне достался проводной велокомпьютер INBIKE модели C528 чёрного цвета с зелёной подсветкой и одной батарейкой типа 2032 в комплекте.
  Ниже указан производитель компьютера — «Hangzhou Lambda sports Co., Ltd.», его адрес, контактный телефон, и, ещё ниже, информация о стране изготовления. Как вы наверняка догадались, в качестве последней указано «Made in China».

Левую боковую грань занимает практически та же самая информация, только на китайском языке.

И, наконец, последняя по порядку, но не по важности поверхность упаковки компьютера — верхняя. На неё, помимо дважды уже виденной нами надписи «Bicycle stopwatch», нанесена весьма важная с потребительской точки зрения отметка «Water Proof», что в переводе на русский язык означает «водостойкий». Класс защиты, правда, не указан, поэтому речь, скорее всего, идёт о типичных для области применения велокомпьютера ситуациях от мелких брызг до проливного дождя.

Но хватит об упаковке, ведь то, что содержится внутри неё, намного интереснее. Сам велокомпьютер в ложементе из прозрачного пластика вы уже могли видеть сквозь прозрачное окошко в коробке.

С такого ракурса, кстати, становится заметно, сколько разных интересных надписей способен отобразить жидкокристаллический дисплей компьютера.

Кроме собственно велокомпьютера в комплекте присутствуют:

Крепление на руль с сенсором лежит отдельно,

всё прочее упаковано в пластиковый пакет с застёжкой.

Извлечём содержимое пакета и посмотрим на него поподробнее:

Те, кому уже доводилось иметь дело с велокомпьютерами, наверняка уже поняли, что к чему: сенсор — на переднюю вилку, крепление — на руль, компьютер — в крепление, а инструкцию… Догадываюсь, какие мысли приходят некоторым при упоминании инструкций, но нет, с этой инструкцией так поступать не надо. Ибо обозреваемый велокомпьютер имеет ряд функций, включаемых совсем не очевидными способами, причём упомнить все эти способы либо обнаружить «методом научного тыка» будет затруднительно. Поскольку далеко не все владеют английским языком, ниже я вкратце перескажу её содержание, однако всё равно настоятельно рекомендую инструкцию поберечь.

Итак, инструкция:

Первое, что мы видим — список из 22 функций, присутствующих в данном велокомпьютере:

SPD: Текущая скорость (спидометр)
ODO: Одометр
DST: Дистанция, пройденная за текущую поездку
MXS: Максимальная скорость (за время текущей поездки)
AVS: Средняя скорость (за время текущей поездки)
TM: Время в пути (для текущей поездки)
CLK: Часы (в 12/24-часовом формате)
SCAN: Циклическое отображение основных параметров
SW: Секундомер
CDD: Обратный отсчёт пройденной дистанции
CDT: Обратный отсчёт времени поездки
CAL: Израсходованные за время текущей поездки калории
FAT: Количество жира, сожжённого за текущую поездку
TEM: Температура
Подсветка
Sampling mode
Индикатор необходимости замены батареи
Сравнение текущей скорости со средней
Напоминание о техобслуживании
Переключение отображения скорости «км/ч» или «миль/ч»
Настройка длины окружности колеса
Автоматическое включение/выключение

Часть перечисленных функций вы найдёте в любом велокомпьютере, даже в самом простом и бюджетном. Да и, скажу прямо, реализация остальных тоже не требует от разработчиков каких-то сверхусилий. Однако известные велобрэнды вроде того же BBB очень любят «сегментировать рынок», в результате чего, купив самый дешёвый их велокомпьютер, вы получаете самый минимум: спидометр, одометр, дистанцию текущей поездки и часы. Хотите знать среднюю скорость и время в пути — извольте купить более продвинутую модель. Нужна подсветка? Доплатите ещё. Либо отправляйтесь на велофорумы, ищите нужную тему, вскрывайте компьютер и режьте дорожки — паяйте перемычки. В данном же велокомпьютере всё это уже присутствует и доступно всем желающим; особо привередливые смогут попенять скорее на избыточность функционала, чем на его недостаток.

Далее инструкция повествует о том, как производится замена батарейки, а также монтаж магнита, сенсора и крепления компьютера на руль. Никаких тайных знаний там, впрочем, не приведено; из действительно важных вещей я отмечу лишь, что батарейку нужно ставить «плюсом» вверх, магнит следует располагать напротив верхней или нижней части сенсора, а зазор между магнитом и сенсором должен составлять 1,5 миллиметра.

Следующий пункт повествует о настройке длины окружности колеса. Выполнить её можно лишь после «сброса» настроек компьютера, вынув и вставив батарейку, и сделать это необходимо с максимальной точностью, ибо длина окружности колеса определяет результат измерения скорости, пройденного расстояния и множества других параметров, что от них зависят.

По умолчанию выставлено значение 2060 миллиметров (среднее значение для популярных моделей велосипедов с 26-дюймовыми колёсами), однако каждую из цифр можно изменить коротким нажатием на левую кнопку. Подтверждение цифры и переход к следующей выполняется при помощи правой кнопки. Для тех, кто не знает окружность колеса, под заголовком «The circumference chart» приведена справочная таблица, где слева находится типоразмер колеса, а справа — длина его окружности. Будучи владельцем Мериды со стоковой передней покрышкой 26?2.125, точного значения в таблице я не нашёл, а ближайшим подходящим было 2068 мм для покрышки 26?2.1. В принципе, можно было использовать и это число, но в интернете нашлась более подробная таблица, где для покрышки 26?2.125 приведено значение длины окружности в 2070 мм.

Другая настройка, которую нужно выполнить после «сброса» компьютера — выбрать единицы измерения дистанции и скорости, мили или километры. Там всё так же: правая кнопка изменяет единицы измерения, левая — фиксирует. После этого компьютер поинтересуется единицами измерения вашей массы тела (килограммы К или фунты L) и её значением — это нужно для вычисления энергозатрат и количества сожжённого жира. В чём измеряется это количество жира, инструкция умалчивает, но, вероятнее всего, в тех же единицах, в которых задаётся масса тела.

Последняя обязательная настройка относится к периодичности техобслуживания. Она зависит от пройденной дистанции, причём можно выбрать значения в 200, 400, 600 или 800 км. Как только пройденный вами путь достигнет заданного значения, на дисплее компьютера замерцает пиктограмма гаечного ключа, убрать которую можно трёхсекундным нажатием на правую кнопку.

Далее в руководстве описываются режимы работы велокомпьютера и необязательные настройки. Текст, в общем, довольно длинный и однообразный: прочитав первые три-четыре пункта, вы наверняка заметите, что практически во всех случаях управление компьютером осуществляется при помощи всего трёх действий: короткого нажатия на левую или правую кнопку либо трёхсекундного удержания левой кнопки. Единственное исключение из правил — включение или выключение постоянной подсветки, для этого потребуется зажать на три секунды обе кнопки.

При этом правая кнопка обычно отвечает за переключение отображаемых параметров в «обычном» режиме, или за изменение значения параметра в процессе его настройки. Левая кнопка в «обычном» режиме включает/выключает «Sampling mode», а в режиме настройки отвечает за переход к следующей цифре изменяемого параметра. Ну а долгое нажатие левой кнопки, собственно, выполняет вход в режим редактирования, если значение параметра можно отредактировать, или сбрасывает значение параметра на 0, если его редактировать нельзя.

К примеру, вы можете установить режим отображения времени (12- или 24-часовой), а также «перевести часы», если они показывают неточное время. Для этого нажимаем правую кнопку до тех пор, пока в нижней строке не появится время, а напротив неё — иконка с часами. Теперь на три секунды зажимаем левую кнопку, после чего значение времени сменяется надписью «24hr» (или «12hr», если вы ранее предпочли 12-часовую индикацию). Теперь коротким нажатием левой кнопки вы можете переключить режим с 12-часового на 24-часовой и обратно. По нажатию правой кнопки вы перейдёте в режим редактирования времени: на экране появится значение часов и минут, причём число, обозначающее текущий час, будет мерцать. Короткими нажатиями на левую кнопку вы сможете изменить текущий час, а когда всё будет готово, нажимайте правую кнопку и переходите к редактированию минут. Отредактировав минуты, нажимаете правую кнопку ещё раз, и на этом настройка часов завершается.

Аналогичным образом вы можете выставить километраж на одометре (очень полезная функция, если возникла необходимость заменить батарейку или вы решили сменить свой старый велокомпьютер на обозреваемый, и не хотите потерять данные о пробеге за сезон), изменить единицы измерения температуры на термометре с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта и обратно или же задать начальные значения пробега и времени для функций обратного отсчёта CDD и CDT. Последние две функции могут потребоваться тем, кто поставил перед собой задачу провести в седле определённое количество времени или проехать заданное число километров: в этом случае в начале поездки вы выставляете желаемые значения, после чего крутите педали, покуда цель тренировки не будет достигнута.

В любом из режимов, относящихся к текущей поездке, а именно — DST, MXS, AVS и TM, длительное нажатие на левую кнопку сбрасывает в 0 все четыре этих значения: пройденную дистанцию, время в пути, среднюю и максимальную скорость. В режимах CAL и FAT длинное нажатие на левую кнопку обнуляет число затраченных калорий и сожжённого жира, а в режиме секундомера (TM) — сбрасывает его текущее значение, устанавливая на 0:00:00. Ну а короткое нажатие на левую кнопку в режиме секундомера позволяет запустить или остановить отсчёт времени.

Подобно абсолютному большинству современных велокомпьютеров, INBIKE C528 имеет режим сканирования (SCAN), в котором циклически отображаются наиболее актуальные для велосипедиста параметры движения. В данном велокомпьютере актуальными параметрами считаются: пройденная в течение текущей поездки дистанция, максимальная скорость, средняя скорость и время в пути; отображаются они в нижней строке и сменяют друг друга каждые 4 секунды. Странно, но в список самого необходимого разработчики велокомпьютера почему-то не включили отображение текущего времени. Видимо, решили, что счастливые и велосипедисты часов не наблюдают (со вторым пунктом я совершенно не согласен). Включается режим сканирования нажиманием на правую кнопку до тех пор, пока в верхнем левом углу экрана под фигуркой велосипедиста не появится надпись «SCAN».
  Сверх того, в обозреваемом велокомпьютере реализован специальный режим «Sampling mode», название которого трудно адекватно перевести на русский, но суть в том, что в этом режиме отображаются только параметры текущей поездки: DST, TM, AVS и MXS. Сканирование в этом режиме не работает, и между отображаемыми параметрами нужно переключаться вручную нажатиями на правую кнопку. Вход в этот режим и выход из него в «обычный» выполняется по короткому нажатию на левую кнопку.

И наконец, согласно инструкции, при нажатии на любую из кнопок на 3 секунды загорается подсветка, причём полностью отключить эту функцию никак нельзя.

Далее в инструкции перечислены основные неисправности и способы их устранения, в большинстве своём очевидные, вроде «убедитесь в правильности установки сенсора и компьютера», «поправьте или замените батарейку» и т.п… Однако пара пунктов всё же достойна особого упоминания: оказывается, при температурах ниже нуля «реакция» компьютера может замедлиться, а если экран вдруг перестал что-либо показывать, причиной тому могут быть прямые солнечные лучи, поэтому — цитирую — «не позволяйте компьютеру подвергаться воздействию солнечных лучей, пожалуйста, храните его в тени». И если с холодом, на котором жидкие кристаллы начинают вести себя задумчиво, всё понятно, то пункт насчёт прямого солнечного света смущает: большинство владельцев велосипедов ездят на них как раз в светлое время суток, и далеко не все из них могут (и хотят) при этом скрываться от солнечного света. Действительно ли на экран велокомпьютера солнце действует так же, как на вампиров, или это всего лишь перестраховка на случай, если кто-то будет постоянно оставлять велосипед с компьютером под палящим тропическим солнцем, и потом удивится, что электроника вышла из строя до срока, можно выяснить лишь в ходе продолжительной эксплуатации.

Покончив с чтением инструкции, перейдём к самому главному — велокомпьютеру и прилагаемым к нему аксессуарами. Сам велокомпьютер представляет собой чёрную пластиковую коробочку размерами 45?45 миллиметров формы, близкой к квадрату. Вес велокомпьютера с установленной батарейкой составляет 28±1 грамм.

В лицевую часть велокомпьютера вмонтирован чёрно-белый жидкокристаллический экран с тремя строками для отображения числовых значений (скорость, температура и произвольный параметр по выбору пользователя); кроме этого на экране присутствует ряд пиктограмм, обозначающих единицы измерения, отображаемый параметр, символ необходимости провести техобслуживание и т. п. Если компьютер не находится в «спящем» режиме, в верхнем левом углу отображается иконка велосипедиста (при движении велосипеда показывается нехитрая анимация вращающихся колёс), никакой полезной функции не несущая. Сверху экран прикрыт пластиковым «стёклышком».

На оборотной стороне компьютера прежде всего бросаются в глаза два металлических контакта. Специально заострю внимание на важном моменте: при правильном положении компьютера контакты расположены сверху (или спереди по ходу движения велосипеда). При установке компьютера на руль или вынос не забывайте об этом, если не хотите вдруг обнаружить, что компьютер «не работает» или показывает всё вверх ногами. По центру обратной стороны располагается круглый выступ батарейного отсека с завинчивающейся крышечкой. Отвинтив крышечку, мы увидим внутри батарейку CR2032, установленную «плюсом» вверх.

Если батарейку вынуть, можно увидеть, что внутри всё сделано бюджетненько — пружинный контакт паяли явно вручную, смывкой флюса не заморачивались.

На нижней (или задней) боковой поверхности расположены две чуть выступающие пластиковые кнопки, каких-либо обозначений на них самих или рядом с ними нет, в инструкции же они упоминаются исключительно как «левая» и «правая». Кнопки нажимаются легко, но с кликом, как слышимым, так и ощущаемым тактильно. Кроме того, при рассматривании корпуса велокомпьютера в профиль, видно, что он собран на клею из двух половинок и разборки пользователем не предусматривает. Кое-где на корпусе присутствуют мелкие огрехи литья, но, тем не менее, при сдавливании пальцами корпус не скрипит и не деформируется.

Следующая важная деталь — держатель велокомпьютера, соединённый проводом с магнитным сенсором. Длина собственно провода — 87 сантиметров; на первый взгляд провод кажется коротким, но если примерить по месту, становится ясно, что для велосипеда под мужской средний рост такого провода хватает с приличным запасом. А вот толщина его составляет всего 2 миллиметра, могла бы быть и побольше.

Держатель велокомпьютера состоит из двух деталек: рамки с электрическими контактами, в которую и устанавливается компьютер, и крепления, которое притягивается пластиковыми стяжками к рулю или выносу руля. Эти детали соединяются четырьмя мелкими шурупчиками и в состоянии «из коробки» собраны воедино так, чтобы крепить велокомпьютер на руль. Если планируется установка велокомпьютера на вынос руля, нужно открутить эти четыре шурупчика, повернуть крепление на 90° и прикрутить его обратно. Пилить-сверлить при этом ничего не придётся: такой поворот предусмотрен конструкцией, и нужные отверстия в рамке уже имеются. Лично меня больше смутил сам факт крепления пластиковых деталей на тоненькие шурупчики, поэтому я счёл за благо добавить в соединения пару капель «Момента» для пущей надёжности.

Если взглянуть на крепление со стороны, может показаться, что в коробке с велокомпьютером не хватает одной детальки — резинового кольца, надеваемого на крючкообразные выступы. К счастью, это не так: держатель компьютера полагается сажать на двухсторонний скотч и дополнительно притягивать к рулю двумя стяжками.

Аналогичным образом крепится и сенсор. Причём желательно сделать это сразу и без ошибок, поскольку пара запасных стяжек в комплекте имеется, а вот скотча даётся ровно на одну попытку.

Следующий предмет из набора — магнит. Сам магнит вклеен в пластиковый корпус и сверху ничем не защищён, из-за чего, надо полагать, со временем покроется ржавчиной. Крепление на спицы — тоже пластиковое, хоть и с металлической гайкой. Если возникнут какие-либо сомнения насчёт надёжности резьбового соединения, капелька фиксатора резьбы на винт магнита поможет их изгнать.

Далее — стяжки. Их в комплекте семь штук, две — на держатель, две — на сенсор, одна — закрепить провод где-нибудь на вилке и ещё две про запас. Стяжки совершенно обычные, длиной 18 сантиметров и шириной 2,5 мм.

И, наконец, два кусочка двухстороннего скотча, один поменьше — для сенсора, второй побольше — для держателя велокомпьютера. Используется он так же, как и любой другой двухсторонний скотч: отклеиваем один защитный слой, клеим на сенсор (или крепление компьютера), потом отклеиваем вторую защитную бумажку, прикладываем к нужному месту велосипеда, крепко прижимаем, после чего окончательно фиксируем стяжками.

На этом теория окончена, пора переходить к практике. То есть установить компьютер на велосипед, проехать на нём сколь-нибудь существенную дистанцию, проверить, насколько точно он измеряет пройденную дистанцию, удобен ли в использовании и посмотреть, не обнаружится ли в процессе эксплуатации каких-нибудь серьёзных недостатков.

Монтаж особых сложностей не вызвал: ставим велосипед вверх колёсами, крепим на спицы магнит, вставляем велокомпьютер в держатель и начинаем подбирать положение сенсора, не забывая при этом периодически крутить колесо и наблюдать, реагирует ли компьютер на вращение. Скажу честно с первого раза правильно установить сенсор у меня не получилось (зазор оказался слишком большим), но для исправления ошибки понадобилось лишь аккуратно отклеить скотч и переместить сенсор чуть выше.

Оптимальным оказалось положение, когда магнит проходит вблизи верхней части сенсора. После этого можно было фиксировать достигнутый результат парой стяжек.

Прихватив провод от сенсора ещё парой стяжек, я стал думать, где смонтировать держатель. Поскольку слева на руле уже стоял старый велокомпьютер, который я планировал использовать в качестве эталона при тестировании, оставались лишь два варианта: на руль справа или на вынос руля посередине. Я сделал выбор в пользу выноса руля. Позже выяснилось, что это была отнюдь не лучшая идея, но на тот момент такой вариант казался мне удобным. Сама установка крепления никаких сложностей не вызвала: клеим скотч на крепление, прижимаем к выносу и притягиваем стяжками. Главное — не забыть, что держатель крепится контактами вперёд. После этого вставляем компьютер в держатель, поворачиваем на 45° по часовой стрелке до щелчка, и на этом процесс монтажа компьютера заканчивается. Можно отправляться в путь.

Как видно на фото, датчик температуры показывает «тропические» +24.2°С. Разумеется, это неправда: весна на юге Красноярского края в этом году выдалась на редкость сырая, холодная и мерзкая, и день первого выезда с новым велокомпьютером не стал исключением. Однако за время нахождения в квартире компьютер успел прогреться до мозга костей, поэтому температуру, похожую на правду, компьютер показал далеко не сразу. Но об этом позже, а сейчас — поехали!

Циферки на спидометре начинают меняться в сторону увеличения, а справа от значения текущей скорости появляется знак «+». Плюсик этот означает, что в данный момент скорость движения превышает среднюю. Если вдруг скорость падает ниже средней, «плюс» сменяется на «минус». Не скажу, что информация сильно полезная, но пускай будет.

Далее еду по почти пустому тротуару, изредка поглядывая на экранчик, и отчётливо понимаю: зря я поставил компьютер на вынос руля, не место ему там. Старый мой компьютер благополучно стоит на руле слева, и когда мне случается кинуть на него взгляд, я всё равно не теряю из вида ближайшие метров пять дороги. А вот глядя на вынос руля, из всей дороги я вижу лишь маленький её кусочек, который только что проехал. И если рельеф местности окажется с подвохом, невинное желание узнать текущее время может закончиться акробатическим номером «сальто через руль» с последующим посещением травматологического отделения, и хорошо ещё, если своим ходом. В общем, мораль проста: не губите свою молодость — не ставьте велокомпьютеры на вынос руля.

Однако помимо сбережения жизни и здоровья есть и ещё одна причина, по которой лучше разместить велокомпьютер именно на руле: малый угол обзора ЖК-экранчика. Если смотреть на него строго перпендикулярно, цифры на нём выглядят чёткими и контрастными. Однако стоит отклониться от нормали к поверхности экрана, как они начинают блекнуть, а если смотреть на экран под углом 45° к его поверхности — пропадают совсем. Когда велокомпьютер крепится на руль, вы вольны приклеить держатель так, чтобы добиться наивысшего качества изображения на экране. А вот при установке на вынос вам такой возможности не представится — способ крепления велокомпьютера такой регулировки не предусматривает.

И, если уж речь зашла о разглядывании содержимого экранчика на ходу, не могу не отметить, что шрифт в нижней строке мне кажется мелковатым. Что, впрочем, является общей бедой всех компьютеров с тремя строками данных на экране, какие мне приходилось видеть.

Через пятнадцать минут в пути, и показания термометра начинают понемногу приходить в соответствие с суровой реальностью:

Ещё десять минут, и велокомпьютер начинает показывать всю правду о температуре окружающего воздуха:

Чем ближе к вечеру, тем становится холоднее, и в конце поездки компьютер показывает уже 11.6°С, а освещённость снизилась настолько, чтобы можно было оценить подсветку.

Как и было обещано, экран подсвечивается зелёным светом, источником которого является единичный светодиод, расположенный сверху. Яркость подсветки достаточна, чтобы легко считать показания компьютера при недостатке света, но не слепить глаза при езде в сумерках.

Теперь проверим точность показаний велокомпьютера. Как вы могли заметить, в самом начале поездки старый велокомпьютер показывал пройденную дистанцию 0,03км, а новый был сброшен на 0. По окончании поездки INBKIKE C528 показал пройденную дистанцию в 17.909 км, а старый BBB BCP-01 – 17.94 км (из которых следует вычесть 30 метров).

Кроме того, в начале поездки я запустил на мобильном телефоне запись GPS-трека в программе Track Kit Pro, и по окончании поездки она выдала следующую статистику:

Как видите, результаты с обоих проводных компьютеров совпали с абсолютной точностью, и отличаются от данных GPS-трекинга на жалкие 0,15%. Также значение максимальной скорости, замеренное посредством GPS, почти точно совпало с отображаемыми велокомпьютером 32.8 км/ч:

А вот среднюю скорость велокомпьютер и программа Track Kit Pro определяют по-разному, поэтому там получились расхождения. Велокомпьютер считал среднюю скорость только во время движения и показал 13.5 км/ч, а программа просто поделила пройденный путь на время записи трека, и потому выдала 11 км/ч.

Кроме того, велокомпьютер сообщил мне, что за время поездки я израсходовал 448 калорий и сжёг 62 грамма жира. Однако эту информацию не стоит принимать слишком всерьёз: без датчика каденса компьютер не мог определить, сгонял ли я с себя семь потов, безостановочно накручивая педали, или, не напрягаясь, половину пути ехал по инерции. И вообще, злые языки уверяют, что велосипед не слишком хорош в качестве средства для похудания.

Покатавшись ещё пару дней, я проверил, не сместился ли сенсор и не появились ли признаки раскручивания резьбового соединения на креплении магнита. За это время велокомпьютеру пришлось столкнуться и с лужами грязи, и гравийкой, и продолжительными поездками по разбитому асфальтовому полотну — в общем, на его долю выпало чуть больше, чем если бы он попал в руки любителя парковых велопрогулок. Тем не менее, поставленные простым карандашом отметки относительно друг друга не сместились, из чего следует, что после установки велокомпьютер на своём месте держится вполне надёжно (хотя, возможно, в этом свою роль сыграл клей и фиксатор резьбы).

А вот с функцией измерения температуры не всё гладко: компьютер измеряет не температуру окружающего воздуха, а температуру внутри корпуса. Из-за этого быстрые перемены температуры компьютер «не замечает», а при выносе велосипеда из тёплого помещения на улицу начинает показывать правильные значения далеко не сразу. Зато он фиксирует нагрев, если несколько минут просто подержать компьютер в руках или если чёрный корпус нагревается под воздействием солнечных лучей, особенно когда велосипед не движется и компьютер не охлаждается набегающими потоками воздуха.

В общем и целом велокомпьютер, конечно, весьма бюджетный, что не могло не повлиять на механическое исполнение: тонкий провод и непонятный класс водозащиты недвусмысленно намекают, что к экстремальным нагрузкам он не приспособлен. Однако для велопрогулок и пригородного велотуризма его запаса прочности вполне достаточно, а набор измеряемых в ходе поездки параметров достаточно обширен, чтобы удовлетворить потребности большинства велолюбителей. К тому же, в сравнении с велокомпьютерами из местных спортивных магазинов, INBIKE C528 выглядит более выигрышно либо ценой, либо разнообразием функций, а чаще — тем и другим одновременно.