Инструкция по эксплуатации автобетоносмесителя камаз

Технические характеристики Камаз 65115 (6×4) автобетоносмеситель

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность, кг	13680
Полная масса а/м, кг	25200
нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
нагрузка на переднюю ось, кг	6200
Снаряженная масса, кг	10795
Двигатель
Модель:	Cummins ISB6.7 E5 300 (Евро-5)
Тип:	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.):	215 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин:	2500
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см):	1087 (111)
при частоте вращения коленвала, об/мин:	1300
Расположение и число цилиндров:	рядное, 6
Рабочий объем, л:	6,7
Степень сжатия	17,3
Система питания
Вместимость топливного бака, л:	350
Электрооборудование
Напряжение, B:	24
Аккумуляторы, В/А·ч:	2×12/190
Генератор, В/Вт:	28/2000
Сцепление
Тип:	диафрагменное, однодисковое
Привод:	гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение:	5,94
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Коробка передач
Модель КП	ZF 9S1310
Тип:	механическая, 9-ти ступенчатая
Управление:	механическое, дистанционное
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные или бескамерные
Размер обода	7,5-20 или 8,25-22,5(7,5-22,5)
Размер шин	11.00 R20 или 11.00 R22,5
Кабина
Тип:	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение:	без спального места
Характеристики барабана и оборудования
Вместимость бака для воды, л	650
Мощность привода смесительного оборудования, кВт	51
Тип привода	от двиг. шасси
Вместимость смесительного барабана по выходу готовой смеси, м3	7
Высота выгрузки, мм	150-2200
Высота загрузки, мм	3560
Геометрический объем смесительного барабана, м3	12,5
Скорость выгрузки, м3/мин	1
при подвижности бетонной смеси, см	5-6
Тип привода смесительного барабана	гидромеханический с отбором мощности от двигателя шасси через КОМ FH 9767
Частота вращения смесительного барабана, об/мин	0-14
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч:	60
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град):	25
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м	10

Внимание: Заказать запчасти к автобетоносмесителям, произвести диагностику и установить неисправность механизмов, можно на специальных стендах.

1. Капитальный ремонт автобетоносмесителя производится после диагностики и полного технического обследования механизмов. К выше перечисленным ремонтным операциям, добавляются замены изношенных деталей с полной разборкой узлов и блоков, сборка, регулирование, смазка. Автобетоносмеситель после капитального ремонта снова испытывается, окрашивается.

Все о автобетоносмесителях рассказать практически невозможно. Совершенствуются технологии, процессы современной строительной индустрии, предлагаются новейшие строительные материалы.

Бетонные смеси были, есть и будут, пока люди сначала разрушают объекты, а потом заново строят и их восстанавливают. А приготовление и доставка бетона продолжает выполняться мини заводами на колёсах.

Источник: https://beton-house.com/oborudovanie/avtobetonosmesiteli/ustrojstvo-avtobetonosmesitelya-glazami-lyubitelya-9

Технические характеристики автобетоносмесителя, его виды и устройство

Монолитные дома считаются одними из самых надежных и долговечных строительных конструкций.

Однако их качество напрямую зависит от состояния применяемого бетонного раствора, а также от того, насколько быстро бетон доставляется на рабочую площадку. Для этой цели и предназначены автобетоносмесители.

Они представляют собой специально спроектированные автомобили, которые выполняют транспортировку бетонной смеси от поставщика к месту строительства, перемещают раствор по периметру стройки, а также постоянно поддерживают бетон в жидком состоянии.

Зачем нужен автобетоносмеситель

Автобетоносмеситель, иначе называемый автобетономешалкой, миксером или АБС, предназначен для перевозки бетона в соответствии с требованиями ГОСТ.

Благодаря АБС при транспортировке на бетонную смесь не попадают прямые солнечные лучи, в нее не проникают атмосферные осадки.

Помимо этого, автобетономешалка не дает нарушить гомогенность бетонного раствора и не допускает его потерю в дороге, а также при загрузке и выгрузке.

Сам автобетоносмеситель является большим грузовиком, на который установлена автоматическая бетономешалка. Этот автомобиль изготавливается специально для транспортировки бетонной смеси.

Переработку садовых отходов можно превратить в лёгкую разминку, если использовать измельчитель травы и веток, который обладает функцией автоматической подачи материала.

Бетон загружается в машину прямо на заводе-изготовителе. В первоначальном виде он представляет собой сухую смесь, которую после помещения в бетономешалку заливают водой и отправляют на место стройки.

Во время транспортировки АБС перемешивает смесь до состояния готовности, а затем поддерживает ее в нужной консистенции и не дает застыть вплоть до выгрузки.

В другом варианте бетон заливается в миксер уже в готовом состоянии. Тогда бетономешалка просто поддерживает раствор в жидком виде.

Выбирая автобетоносмеситель, следует присмотреться к модели СБ-159А, технические характеристики которой соответствуют всем требованиям ГОСТ.

Кому нужны автобетономешалки

Автобетоносмесители покупают компании, специализирующиеся на предоставлении услуг по доставке бетона. Подобные предприятия выполняют заказы по транспортировке бетона или сдают машину в аренду.

Это выгодно, так как малые строительные предприятия просто не могут позволить себе покупку АБС, или же данное приобретение просто нецелесообразно.

Небольшие организации не способны выполнять большой объем работ, а значит, автобетоносмеситель будет лишь частично задействован в строительном процессе.

Также аренда миксера пользуется спросом у частных лиц, самостоятельно выполняющих строительные работы.

Автобетономешалки покупают и крупные фирмы, занимающиеся строительством на постоянной основе. В этом случае окупаемость техники имеет высокий уровень.

При нормальной загрузке АБС затраты на его покупку окупаются уже через год, даже при учете амортизационных отчислений.

Наиболее рентабельно использование автобетономешалки для строительства сельскохозяйственных конструкций, в дорожных работах, а также в случаях, когда место строительства находится на значительном расстоянии от поставщика бетона.

Когда лезвие вращается, бетонная смесь проталкивается к дну груши, то есть происходит постоянное перемешивание раствора. Все это выполняется в процессе транспортировки бетона до строительного участка.

Когда машина прибывает на стройку, начинается процесс выгрузки бетона. Для этого спиральное лезвие внутри барабана начинает вращаться в обратную сторону.

Под давлением смесь выталкивается из бетономешалки и вытекает по желобам в нужный строителям участок. Таких желобков два: один установлен в самом бетоносмесителе, а другой притягивается к нему от места строительства.

Иногда бывает, что у машины нет возможности приблизиться к участку на нужное расстояние, а желоба не достают до места выгрузки.

В таких случаях к бетономешалке подсоединяют специальные насосы и протягивают гнущиеся шланги или конвейерные установки. Это позволяет подавать бетон на довольно приличные расстояния.

Виды автобетоносмесителей

Все автобетоносмесители классифицируются по следующим параметрам:

1. По типу рабочего двигателя.

   Различают двигатели автономные и установленные на шасси. Автономный двигатель позволяет перемешивать бетонную смесь даже тогда, когда сам автомобиль вышел из строя.

   Поэтому он считается самым надежным для бетономешалки. Двигатель на основе шасси более легкий, экологичный, не производит много шума.

2. По виду привода барабана-смесителя.

   Раньше миксер был оснащен механическим приводом, однако современные технологии позволили оснастить практически все автобетоносмесители гидроприводом.

3. По методу разгрузки.

   Разгрузка «назад» пользуется большой популярностью, она дает возможность близко подъехать к нужному месту и произвести выгрузку бетонной смеси максимально точно.

   Разгрузка «вперед» позволяет водителю контролировать процесс прямо из кабины.

4. По объему барабана.

   Это главная характеристика автобетоносмесителя. Выпускаются машины, перевозящие бетон объемом от 4 до 12 кубометров.

Наиболее распространенной моделью является автобетоносмеситель СБ-92, технические характеристики которого предполагают использование базового шасси Урал.

Технические характеристики

АБС различаются следующими показателями:

• Максимальный объем бетонной смеси.
• Максимальная масса бетонной смеси (с полным баком для воды).
• Масса снаряженного автобетоносмесителя, в том числе:

нагрузка на переднюю ось (оси);нагрузка на заднюю ось (тележку).

• Полная масса АБС, в том числе:
• нагрузка на переднюю ось (оси);

нагрузка на заднюю ось (тележку);емкость бака для воды.

В составе современного модельного ряда АБС представлены девять типов машин с объемом барабанов 4,5,6,…,11,12 кубических метров.

На заказ выпускаются автомобили, способные вместить до 15 кубометров бетона, однако рядовыми покупателями приобретаются в основном автобетоносмесители с объемом барабана 5,7 и 9 кубических метров.

К основному модельному ряду АБС применимо множество различных модификаций. Изменения относятся к гидравлической трансмиссии, установке водяных баков разной вместимости.

Возможно изменение смесительных барабанов и системы управления бетономешалкой, а также усовершенствование автономных двигателей и подачи воды.

Наиболее популярными российскими марками считаются:

Чаще всего автобетоносмеситель размещают на базе КамАЗ-6520, технические характеристики которого подходят для данной установки.

Зарубежные машины:

• MAN;
• Volvo;
• Scania;
• Mercedes-Benz;
• Iveco;
• Renault;
• Ford.

Дополнительные функции

В большинстве своем автобетономешалки имеют функцию, позволяющую взвешивать и дозировать ингредиенты строительной смеси.

Благодаря этому в конечном итоге получается состав, идеально подходящий по своим характеристикам тому или иному заказчику.

Кроме того, специальное оборудование, автоматически регулирующее состав бетонного раствора, позволяет использовать автобетоносмеситель для более качественного строительства дорог и их ремонта.

Он осуществляет взвешивание компонентов бетона при поступлении в полость, и как только нужный объем материалов достигнут, раздается звуковое оповещение.

В более дорогих автоматических бетономешалках устанавливают несколько тензодатчиков, позволяющих не только определить массу всех компонентов строительной смеси, но и регулировать их количество при перемешивании.

Условия эксплуатации

Для того чтобы автобетоносмеситель всегда качественно выполнял свою работу, необходимо соблюдать несколько принципов эксплуатации.

Если не выполнять хотя бы основные из них, работа бетономешалки может быть нарушена, бетонный раствор будет приготовлен неправильно, а сама машина может выйти из строя.

1. Необходимо следить, чтобы витки барабана не налезали друг на друга, а ровно и четко навивались во время работы.
2. Нельзя допускать утечки бетонной смеси или воды, поэтому нужно держать разгрузочное отверстие и бак плотно закрытыми.
3. Детали АБС не должны слишком сильно нагреваться.
4. Необходимо периодически смазывать трущиеся друг о друга детали бетономешалки. Каждую модель смазывают по-разному, и об этом процессе нужно прочитать в руководстве по эксплуатации.
5. В холодное время года вода не должна оставаться в системе дозировки.
6. После завершения работ приямок, в который опускается ковш скипового подъемника, подлежит тщательной очистке. Нужно удалить все остатки строительного материала и только тогда опускать ковш на место.
7. Нужно контролировать механизм дозировки и выгрузки, следить за качеством и количеством входящих и выходящих материалов.
8. Нельзя допускать, чтобы часть материалов уже находилась в барабане, а другая еще не была доставлена на место загрузки аппарата.
9. При любом подозрении на неполадки в работе бетономешалки необходимо остановить систему, найти неисправность и устранить ее, и только потом продолжить работу смесителя.

   Не стоит пытаться устранить поломку самостоятельно, не имея при этом должных технических навыков.

Ни в коем случае нельзя устранять проблему при включенном механизме!

Если следовать этим простым правилам эксплуатации, автобетономешалка может прослужить долгое время. При этом готовый материал сохранит отличные параметры, а процесс перемешивания компонентов будет проходить без сбоев.

Предлагаем посмотреть видео-пример работы автобетоносмесителя на базе КамАЗ, технические характеристики которого схожи с параметрами, рассматриваемыми выше:

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/stroitelnaya/dlya-betona/harakteristiki-avtosmesitelya-ego-vidyi-i-ustroystvo.html

Автобетоносмесители КамАЗ: технические характеристики, устройство, фото и видео

Автобетоносмеситель представлен в виде грузового автомобиля, который оснащен емкостью для транспортировки бетонной смеси.

При движении такая емкость вращается, чтобы бетон не застывал.

Существует множество различных моделей такой техники, но наибольшей популярностью вариация автомобильных бетоносмесителей, созданных на базе КамАЗа.

Автобетоносмесители, выполненные на базе КамАЗа, используются с целью транспортировки бетонной смеси от производителя на строительный объект. Посредством применения такой машины также производится перемещение раствора по всему периметру стройки.

Устройство

Особенности конструкции автомобильной бетономешалки обусловлены необходимостью исключения попадания атмосферных осадков в готовую бетонную смесь. Сохранность и однородность бетона достигается за счет вращения барабана во время движения.

Барабан-смеситель установлен на шасси КамАЗ под углом 10 градусов. Внутри него установлены специальные спиральные лезвия. Когда они вращаются в противоположном направлении, то производится выгрузка бетонной смеси.

Бетон вытекает из емкости по установленным желобам. Один из них установлен непосредственно в бетоносмесителе, а второй притягивается к машине на месте разгрузки.

Для этих целей также могут использоваться специальные насосы.

Привод смесительного барабана может быть механическим и гидромеханическим.

В первом случае отбор мощности производится от автономной силовой установки через систему механических передач.

При использовании гидромеханического привода отбор мощности происходит через гидромеханическую передачу.

Модельный ряд

В модельной линейке представлены вариации машин, которые в качестве основы используют различные модели грузовиков КамАЗ. Этот момент во многом определяет эксплуатационный потенциал транспортного средства.

КамАЗ 581453

Трехосный бетоносмеситель имеет колесную формулу 6х4. Грузовик укомплектован гидромеханическим приводом и надежной силовой установкой немецкого производства.

Планетарный редуктор при этом был изготовлен в Италии. Основные функциональные элементы, подверженные наибольшему износу, выполнены посредством использования высокопрочной стали.

Данный момент обеспечивает общий максимальный срок эксплуатации машины. Модель предназначена для эксплуатации на протяжении всего года.

Технические характеристики бетоносмесителя КамАЗ 581453:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	27500
Грузоподъемность, кг	18900
Базовое шасси	КамАЗ 6520
Габариты, мм:
— длина	8600
— высота	2500
— ширина	3800
Вместительность бака для воды, л	450
Объем смесительного барабана, м3	14
Высота загрузки барабана, мм	3800
Высота выгрузки, мм	2200-500
Продолжительность перемешивания, мин	20
Мощность двигателя, л.с.	320
Мощность двигателя, кВт	235

Фото автобетоносмесителя КамАЗ-581453

КамАЗ 58147с

Данная модель предназначена для эксплуатации в температурном режиме от -20 до +40 градусов. Бетоносмесительная установка способна функционировать полностью в автономном режиме.

Это становится возможным благодаря наличию индивидуальной силовой установки и бака. Управление топливным насосом высокого давления осуществляется при использовании гибкого троса.

В качестве опции автомобильная бетономешалка может комплектоваться специальным технологическим оборудованием с термоизоляцией, обеспечивающим защиту транспортируемой смеси от негативного влияние минимальных температур.

Технические характеристики модели КамАЗ 58147с:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	24000
Базовое шасси	КамАЗ 53229 r
Габариты, мм:
— длина	9000
— высота	2500
— ширина	3700
Вместительность бака для воды, л	450
Объем смесительного барабана, м3	12
Высота загрузки барабана, мм	3700
Высота выгрузки, мм	2200-500
Мощность двигателя, л.с.	330
Мощность двигателя, кВт	240

Фото автобетоносмесителя КамАЗ-58147с

КамАЗ-58145z

Такие автобетоносмесители отличаются высокой производительностью. Модель построена на шасси КамАЗ 65115 62.

При общей массе 27,5 т максимальная грузоподъемность транспортного средства держится на уровне 17 т.

В качестве силовой установки используется 300-сильный агрегат, способный вырабатывать 225 кВт.

Внутренняя часть смесительных барабанов таких моделей оснащена двухзаходными винтовыми лопастями. Последние обеспечивают погрузку, перемешивание и выгрузку бетонной смеси во время вращения барабана.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	27500
Грузоподъемность, кг	17000
Базовое шасси	КамАЗ 65115 62
Вместительность бака для воды, л	800
Объем смесительного барабана, м3	11
Высота загрузки барабана, мм	3690
Высота выгрузки, мм	2200-500
Мощность двигателя, л.с.	300
Мощность двигателя, кВт	225

Фото автобетоносмесителя КамАЗ-58145z

КамАЗ-581462

Данная модель бетономешалки на базе КамАЗа 53229r используется при необходимости доставки готовой бетонной смеси с сохранением свойств продукции.

Трехосный грузовик оснащается 330-сильным комплектующим агрегатом, способны вырабатывать 240 кВт. Крутящий момент при этом держится на уровне 1373 Нм.

Технические характеристики автобетоносмесителя КамАЗ 681462:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	24000
Базовое шасси	КамАЗ 53229r
Габариты, мм:
— длина	7800
— высота	2500
— ширина	3600
Вместительность бака для воды, л	450
Объем смесительного барабана, м3	10
Высота загрузки барабана, мм	3000
Высота выгрузки, мм	2000-500
Мощность двигателя, л.с.	330
Мощность двигателя, кВт	240

Фото автобетоносмесителя КамАЗ-581462

КамАЗ-69361n

Модель 69361n оснащена гидромеханическим приводом барабана.

Отбор мощности в этом случае производится от дизельной силовой установки, способной функционировать в автономном режиме.

В качестве основного материала для изготовления смесительного барабана выступает износостойкая сталь повышенной прочности.

Модель комплектуется словацким планетарным редуктором и маслоохладителем из Германии. Базовая версия транспортного средства оснащена боковыми отражателями, тормозной лентой и задней противотуманной фарой.

Технические характеристики КамАЗ-69361n:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	24000
Базовое шасси	КамАЗ 53229r
Габариты, мм:
— длина	7800
— высота	2500
— ширина	3720
Вместительность бака для воды, л	600-850
Объем смесительного барабана, м3	11,6
Высота загрузки барабана, мм	3600
Высота выгрузки, мм	2000
Мощность двигателя, л.с.	240
Мощность двигателя, кВт	176

Автобетоносмеситель КамАЗ-69361n

КамАЗ-58149z

Автобетоносмеситель 58149z на базе КамАЗ оснащен комплектующим агрегатом, способным вырабатывать 320 лошадиных сил.

Силовая установка работает в паре с шестнадцатиступенчатой коробкой переключения передач.

Колесная формула 6х4 делает данную вариацию транспортного средства максимально маневренной и устойчивой на любом типе грунта.

Максимальная масса транспортируемой бетонной смеси достигает 17510 кг. Модель оснащается импортным маслоохладителем, увеличивающим срок эксплуатации транспортного средства посредством повышенной теплоотдачи.

Технические характеристики модели 58149n:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	33100
Базовое шасси	КамАЗ 6520 9 м.куб.
Габариты, мм:
— длина	8800
— высота	2500
— ширина	3800
Вместительность бака для воды, л	800
Объем смесительного барабана, мм	3800
Высота выгрузки, мм	2200-500
Мощность двигателя, л.с.	320
Мощность двигателя, кВт	235

Этот автобетоносмеситель оснащен гидромеханическим приводом смесительного барабана. Наличие данного элемента помогает добиться независимой скорости вращения.

Используемый поворотный лоток имеет некоторые конструктивные особенности, которые облегчают процедуру выгрузки бетонной смеси в необходимом направлении.

Машина имеет механическую дистанционную систему управления. Основой для изготовления такого транспортного средства является шасси от КамАЗа 55111 с колесной формулой 6х4.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	19475
Базовое шасси	камАЗ 55111
Габариты, мм:
— длина	7400
— высота	2500
— ширина	3500
Вместительность бака для воды, л	400
Объем смесительного барабана, м3	9
Высота загрузки барабана, мм	3500
Высота выгрузки, мм	2200-500
Продолжительность перемешивания, мин	20
Мощность двигателя, л.с.	240
Мощность двигателя, кВт	176

обзор автобетоносмесителя на базе КамАЗ:

Источник: http://allspectech.com/gruzovaya-tehnika/cisterny/avtobetonosmesiteli/na-baze-shassi-kamaz.html

	ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ОАО ПКТИПРОМСТРОЙ
		УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор, к.т.н. ____________ С.Ю. Едличка «____» ____________ 2002 г.

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ И
УКЛАДКЕ
БЕТОННОЙ СМЕСИ В МОНОЛИТНЫЕ
КОНСТРУКЦИИ С ПОМОЩЬЮ
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ И
АВТОБЕТОНОНАСОСОВ

23-02

Главный инженер

___________ А.В. Колобов

Начальник отдела

___________ Б.И. Бычковский

2002

СОДЕРЖАНИЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 «Инструкция по транспортировке и
укладке бетонной смеси в монолитные конструкции с помощью автобетоносмесителей
и автобетононасосов» (далее «Инструкция») предназначена для руководства при
разработке ППР и производстве работ по возведению монолитных бетонных и
железобетонных конструкций, выполняемых с использованием автобетононасосов.

1.2 Подача и распределение бетонной смеси
в монолитные конструкции с помощью автобетононасосов осуществляется в комплекте
с необходимым количеством автобетоносмесителей, обеспечивающих ритмичную
поставку бетонной смеси на объект.

Количество и состав машин для
транспортировки и укладки бетонной смеси в конструкции определяются в ППР в
зависимости от объема работ и конкретных условий объекта строительства.

1.3 Применение комплекта машин эффективно
при необходимости транспортировки, подачи и распределения бетонной смеси в
монолитные конструкции в значительных объемах и при интенсивном ведении бетонных
работ.

Следует особо отметить возможность
использования комплекта машин при подаче и распределении бетонной смеси в
монолитные конструкции при реконструкции действующих предприятий, а также в
конструкции, находящиеся в условиях смонтированного каркаса, через оконные и
монтажные проемы и другие труднодоступные места.

1.4 «Инструкция» также предусматривает
выполнение работ автобетононасосами при отрицательных температурах наружного
воздуха.

1.5 Применение автобетононасосов
гарантирует высокое качество выполняемых работ по сооружению монолитных
бетонных и железобетонных конструкций.

2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ
ТРЕБОВАНИЯ

2.1 Приказом по строительной организации
устанавливается персональная ответственность лиц, обеспечивающих подготовку
объекта к приему автобетононасоса и соблюдение требований техники безопасности
при его эксплуатации.

2.2 Строительная организация обеспечивает:

— подготовку фронта работ с учетом
принятого в ППР темпа укладки бетонной смеси автобетононасосом;

— соблюдение требований техники
безопасности и охраны труда при работе автобетононасоса;

— подготовку резервного фронта работ по
укладке бетонной смеси, выгруженной из автобетоносмесителей, в случае
непредвиденной или аварийной остановки автобетононасоса;

— своевременное оформление необходимой
документации для получения с заводов бетонной смеси с заданными
характеристиками и в необходимых объемах;

— выделение бригады специалистов для
подготовки мест стоянок автобетононасоса, оборудования стоянок водоразборными
устройствами для промывки насосов и барабанов автобетоносмесителей, установки
автобетононасосов в рабочее положение, монтажа и демонтажа бетоноводов (при
необходимости), устранения пробок в бетоноводах, укладки и распределения
бетонной смеси в конструкциях, контроля за состоянием опалубки в процессе
укладки бетонной смеси, приведения автобетононасоса в транспортное положение
(количественный и квалификационный состав бригады устанавливается в ППР);

— проведение инструктажа на рабочем месте
с членами бригады, выделенных для работы с комплектом машин;

— разработку графика работы членов
бригады, работающих с автобетононасосами, исключающего всякие перерывы (в т.ч.
и обеденный).

2.3 В целях повышениях эффективности
использования комплекта машин при длительной их работе на объекте строительная
организация по согласованию с владельцем механизмов организует постоянное
пребывание автобетононасосов на объекте и обеспечивает их охрану.

3 МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

3.1 Комплект машин по
транспортировке и укладке бетонных смесей в конструкции состоит из
автобетоносмесителей и автобетононасосов. Состав комплекта устанавливается
проектом производства работ. Технические характеристики автобетоносмесителей и
автобетононасосов для их подбора при совместной работе приведены в таблицах 1, 2, 3 и 4.

3.2 Автобетононасос оснащен
шарнирно-сочлененной распределительной стрелой, на которой укреплен бетоновод.
С помощью этой стрелы с одной стоянки автобетононасоса бетон может быть подан в
любую точку зоны работы.

3.3 Фактические характеристики
автобетононасосов оцениваются после проведения ежегодных испытаний по
специально разработанным программам. О фактических характеристиках
автобетононасосов их владелец извещает строительные организации информационными
письмами.

3.4 Для подачи бетона на расстояние,
превышающее указанное в таблицах 2, 3 и 4, монтируют стационарный бетоновод из инвентарных
стальных труб на быстроразъемных соединениях. Примеры схем подачи и
распределения бетонной смеси даны на рисунках 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7.

Более подробно характеристики
автобетононасосов и автобетоносмесителей даны в каталоге «Автобетононасосы и
автобетоносмесители» (ОАО ПКТИпромстрой, 2001 г.).

Таблица 1 — Основные технические
характеристики автобетоносмесителей

Таблица 2 — Основные технические
характеристики автобетононасосов отечественного производства

Таблица 3 — Основные характеристики
автобетононасосов фирмы PUTZMEISTER

Продолжение таблицы 3

Таблица 4 — Основные технические
характеристики автобетононасосов фирмы «SCHWING»

Продолжение таблицы 4

Продолжение таблицы 4

Продолжение таблицы 4

Продолжение таблицы 4

Рисунок 1 — Рабочая зона распределительной
стрелы автобетононасоса СБ-170-1 (170-1А) в вертикальной плоскости

Рисунок 2 — Рабочая зона распределительной
стрелы М 32-TRS автобетононасоса фирмы PUTZMEISTER BRF 32.09 ЕМ в вертикальной плоскости

Рисунок 3 — Рабочая зона распределительной
стрелы М 36-TRS65 автобетононасоса фирмы PUTZMEISTER BRF 36.09 в вертикальной плоскости

Рисунок 4 — Рабочая зона распределительной
стрелы М 283-R-TRS45
автобетононасоса фирмы PUTZMEISTER BQF
28.08 в вертикальной плоскости

Рисунок 5 — Рабочая зона распределительной
стрелы KVM 28 автобетононасоса фирмы SCHWING BPL 601 HD в вертикальной плоскости

Рисунок 6 — Рабочая зона распределительной
стрелы KVM 31/27 автобетононасоса фирмы SCHWING BPL 600 HD в вертикальной плоскости

Рисунок 7 — Рабочая зона распределительной стрелы KVM 36 автобетононасоса фирмы SCHWING BPL 601 HD в вертикальной плоскости

4
УСТАНОВКА АВТОБЕТОНОНАСОСА

4.1 Подача и распределение бетонной смеси
по бетоноводу стрелы осуществляется только при устойчивом положении
автобетононасоса.

4.2 Места стоянок и маршрут передвижения
автобетононасосов и автобетоносмесителей на строительной площадке устраиваются
в соответствии с проектом производства работ из дорожных плит, уложенных по
горизонтально выровненной поверхности.

4.3 Размер площадки должен обеспечивать
маневрирование автобетононасоса, размещение на ней не менее двух
автобетоносмесителей и автобетононасоса согласно приложению А.

4.4 Установка автобетононасоса на рабочей
площадке разрешается при условии:

— обеспечения горизонтальности площадки
для автобетононасоса;

— заготовки подкладок под аутригеры;

— заготовки цемента и воды для затворения
цементного теста (для пусковой смеси);

— заготовки пыжей для прочистки
бетоноводов;

— подготовки резервных мест для приема
бетонной смеси из автобетоносмесителей.

4.5 Принцип действия распределительных
стрел автобетононасосов основан на гидравлической системе управления.

4.6 Стрелы трех-, четырехсекционные,
складываются в транспортное положение. Каждая из секций стрелы имеет заменяемую
транспортирующую трубу, эти трубы соединены друг с другом в местах перегиба
стрелы специальными отводами, как показано на рисунке 8.

Рисунок 8 — Сочленения секций стрелы

4.7 Для обеспечения нормальной работы
распределительных стрел автобетононасосов необходимы следующие мероприятия:

— установка автобетононасоса на
подготовленную в соответствии с ППР площадку;

— установка и фиксация опорных стрел
(аутригеров);

— включение гидравлической системы и
развертывание распределительной стрелы;

— проверка работоспособности;

— перемещение распределительной стрелы к
месту бетонирования или к месту подключения стационарного бетоновода.

4.8 В случаях, когда подача и
распределение бетонной смеси в конструкции с помощью стрелы автобетононасоса
невозможны, устраивают бетоноводы из бесшовных металлических труб. При этом
прокладку бетоноводов рекомендуется осуществлять из инвентарных металлических
труб в сочетании с бетоноводом стрелы автобетононасоса. Пределы подачи и
распределения бетонной смеси в конструкции с помощью стрелы автобетононасоса
приведены в таблицах 2, 3 и 4, а в сочетании с комплектом металлических труб — в
приложениях Б, В и Г.

Концевые участки бетоноводов должны
выполняться только из резинотканевых распределительных шлангов, входящих в
комплект автобетононасоса.

В связи с большой массой труб, заполненных
бетонной смесью, горизонтальный участок бетоновода должен монтироваться на
прочных опорах (подкладки, козлы, подмости, леса, выдвижные трубчатые стойки и
т.п.), исключающие провисание труб. Расстояние между опорами не должно
превышать 2,5 — 3 м.

На вертикальных участках бетоновода каждое
звено трубопровода необходимо закреплять. Во избежание разрыва соединений
запрещается закреплять или укладывать на какие-либо опоры верхнее и нижнее
колена стояка бетоновода.

Звенья трубопровода должны стыковаться на
быстроразъемных инвентарных соединениях, обладающих прочностью и
герметичностью, и при этом особое внимание должно уделяться устранению дефектов
(трещин, отверстий и т.д.). Неплотности в соединении повышают опасность
возникновения пробок.

При бетонировании конструкций,
расположенных ниже уровня стоянки автобетононасоса, в наклонной части
бетоновода, имеющего большую протяженность, рекомендуется встраивать колена или
подпорные отводы, препятствующие отрыву бетонной смеси и расслоению ее на
наклонном участке.

Углы поворотов трассы бетоноводов из
металлических труб могут выполняться из инвентарных металлических отводов или
из гибких резинотканевых шлангов.

Использование резинотканевых шлангов
позволяет выполнить поворот трассы на любой угол от 0 до 90° при прохождении
трассы по труднодоступным участкам и при пересечении различных преград.

Собирать, разбирать, промывать и хранить
трубы бетоновода следует в соответствии с технологическими требованиями.

Трубы бетоноводов следует окрашивать
светлой краской, способной отражать тепло, а в жаркий период укрывать влажными
матами, мешковиной и т.п.

5 ТРЕБОВАНИЯ И
РЕКОМЕНДАЦИИ К МАТЕРИАЛАМ И БЕТОННЫМ СМЕСЯМ, ПЕРЕКАЧИВАЕМЫМ ПО ТРУБОПРОВОДУ

5.1 Бетонная смесь, предназначенная для
перекачки по трубопроводам, должна подбираться расчетно-экспериментальным
путем. Гранулометрический состав, пластичность и однородность смеси должна
обеспечивать проектные характеристики бетона конструкции (прочность, водонепроницаемость,
морозостойкость и т.д.).

Состав бетонной смеси с учетом ее
удобоукладываемости определяется строительной лабораторией.

5.2 Работа автобетононасосов показала, что
бетонные смеси должны готовиться только на портландцементе с нормальным или
замедленным сроками схватывания, по возможности смеси должны быть
пластифицированными. Минимальный расход цемента без добавок должен составлять
не менее 300 кг/м³ при классе бетона В20.

5.3 В качестве крупного заполнителя лучше
применять гравий. Использование щебня ухудшает перемещение бетонной смеси по
трубопроводу и приводит к ускоренному износу бетононасоса. Рекомендуемый размер
крупного заполнителя не должен превышать 20 мм, если другие требования не
указаны в паспорте механизма.

5.4 При выборе крупного заполнителя
необходимо учитывать его абсорбирующую способность бетонная смесь,
изготовленная на известковом щебне, обладает меньшей подвижностью и
удобоперекачиваемостью, чем бетонная смесь, приготовленная на щебне твердых
пород при равных расходах цемента и воды.

5.5 Количество пылевидной части песка
крупностью до 0,15 мм рекомендуется доводить до 5 %, а мелкого песка крупностью
до 0,3 мм — в пределах 20 % от общей массы песка. Добавление в бетонную смесь
пылевидного и мелкого песка сверх указанного количества может привести к
образованию пробок в бетоноводе из-за отощания смеси.

5.6 Бетонные смеси должны содержать от 32
до 45 % мелких (песчаная мелочь и пылевидные частицы) и крупных заполнителей —
гравий до 55 % или щебень до 60 — 65 % по весу от их общего количества.

5.7 В состав бетонной смеси с крупным
заполнителем должно входить такое количество цементного теста,
микронаполнителей и растворной составляющей, при котором не только заполнялись
бы пустоты в песке, щебне (гравии) и обволакивались зерна, но и обеспечивалась
бы их некоторая раздвижка.

5.8 Расчет удобоукладываемости бетонной
смеси по трубопроводам должен выполняться в такой последовательности:

а) определить объем компонентов бетонной
смеси по следующим формулам:

1. V_T = V_ц + В_ц                            — объем цементного теста, л;

где В_ц =
В — 0,01 [П + Щ (Г)]        — объем
воды, необходимой для образования коллоидной пленки на частицах цемента при его
затворении, л;

2. V_p = V_Т + V_n                            —
объем цементного раствора;

3. V_Б = V_p + V_щ(г)                         — объем бетонной смеси, л;

где V_ц; V_п, V_щ(г); В                           — объем соответственно цемента, песка, щебня
(гравия) и воды, л;

Ц; П; Щ (Г)                                —
масса соответственно цемента,
песка, щебня (гравия), кг.

Нормальная густота цементного теста
изменяется в пределах К = 0,19 — 0,33

П_n — коэффициент
пустотности песка;

П_щ/г — коэффициент пустотности щебня (гравия);

б) определить количественные и
качественные параметры удобоукладываемости бетонной смеси:

где  — водоцементное отношение цементного
теста;

Х_ц — содержание воды в цементе;

Х_n — степень
заполнения пустот в песке цементным тестом;

Х_щ — степень заполнения пустот в щебне (гравии) цементным раствором.

Между Х_ц; Х_п;
Х_щ(г) существуют зависимости, определяющие пригодность
растворных и бетонных смесей для подачи по трубам.

Для транспортабельных бетонных смесей
необходимо, чтобы значения Х_ц; Х_п; Х_щ(г)
пересекались внутри многоугольников:

I — взаимосвязь величин Х_ц и Х_п
смесей, пригодных для подачи по трубопроводам (многоугольник АБВГДЕ
соответствует значениям Х_ц и Х_п при
установившемся движении; А¢БВГД¢Е¢ — при неустановившемся движении);

II — взаимосвязь величин Х_щ(г)
и Х_п бетонных смесей, пригодных для подачи по трубам (а)
диаметром 100 мм и (б) диаметром 150 мм

5.9 Перекачиваемость бетонных смесей может
быть улучшена за счет применения пластифицирующих добавок. Рекомендуется
применять следующие добавки:

— суперпластификаторы С-3, МФ-АР, 10-03,
40-03, 50-03;

— пластификаторы НИП-20, СДБ, ЛСТМ-2,
ННКОД и др.

Более подробно этот вопрос дан в работе
ОАО ПКТИпромстрой «Рекомендации по применению специальных химических добавок
для управления физико-механическими и технологическими свойствами бетонов и
растворов».

5.10 Основные характеристики и
ориентировочные составы бетонных смесей, пригодных для транспортирования по
трубопроводам автобетононасосами, приведены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5 — Основные характеристики
бетонных смесей

Таблица 6 — Состав бетонных смесей

5.11 Удобоперекачиваемость приготовленной
заводом бетонной смеси оценивается представителями лабораторий строительной
организации и завода-изготовителя с участием представителя управления
механизации. По их требованию завод-изготовитель обязан внести коррективы в
состав бетонной смеси, однако увеличение расхода цемента сверх нормативного в
целях улучшения удобоперекачиваемости смеси недопустимо. При оптимальном
гранулометрическом составе заполнителей расход цемента в бетонной смеси,
перекачиваемой бетононасосами, не отличается от расхода цемента, необходимого
для приготовления бетонных смесей, укладываемых другими способами.

5.12 Высокие требования к качеству
бетонной смеси, перекачиваемой бетононасосами, вызывает необходимость
тщательного производственного контроля за соответствием бетонной смеси,
поступающей на строительную площадку, заданным характеристикам (отбор проб в
момент загрузки бетонной смеси в приемный бункер бетононасоса и испытания).

5.13 При испытаниях определяется
подвижность или жесткость бетонной смеси — основных факторов ее
удобоукладываемости. Испытания должны проводиться в соответствии с требованиями
ГОСТ
10181-2000 «Смеси бетонные. Методы испытаний».

5.14 Пробы бетонной смеси при
производственном контроле следует отбирать:

— при отпуске товарной бетонной смеси — на
месте ее приготовления при погрузке в транспортную емкость;

— при производстве работ — на месте
укладки бетонной смеси.

5.15 Пробу бетонной смеси для испытаний
при подаче бетононасосами отбирают в три приема в случайные моменты времени в
течение не более 10 минут.

5.16 Объем отобранной пробы должен
обеспечивать не менее двух определений всех контролируемых показателей качества
бетонной смеси.

5.17 Испытания бетонной смеси и
изготовление контрольных образцов бетона должно быть начато не позднее чем
через 10 минут после отбора пробы.

5.18 Температура бетонной смеси от момента
отбора пробы до момента окончания испытания не должна изменяться более чем на 5
°С.

5.19 Условия хранения пробы бетонной смеси
после ее отбора до момента испытания должны исключить потерю влаги или
увлажнение.

5.20 Результаты определения качества
бетонной смеси должны быть занесены в журнал, в котором указывают:

— наименование организации-изготовителя
смеси;

— наименование бетонной смеси по ГОСТ
7473-94 «Смеси бетонные. Технические условия»;

— наименование определяемого показателя
качества;

— дату и время испытания;

— место отбора пробы;

— температуру бетонной смеси;

— результаты частных определений отдельных
показателей качества бетонной смеси и среднеарифметические результаты по
каждому показателю.

5.11 Результаты испытаний контрольных
образцов бетона изготовитель обязан сообщить заказчику по его требованию не
позднее чем через трое суток после проведения испытания.

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

6.1 Бетонные смеси с
предприятия-изготовителя транспортируют только в автобетоносмесителях с
последующей перекачкой в автобетононасосы.

6.2 Максимальное
время транспортирования готовых бетонных смесей автобетоносмесителями должно
быть не более 2 ч.

6.3 Фактическое
расстояние от завода-изготовителя до объекта устанавливается контрольным
хронометражем с оформлением акта.

6.4 Для исключения расслоения и снижения
подвижности бетонной смеси во время транспортирования к объекту рекомендуется
периодическое включение и выключение барабана автобетоносмесителя. Перед
разгрузкой на стройплощадке необходимо перемешать бетонную смесь в барабане
автобетоносмесителя при 10 — 12 об/мин в течение 3 мин.

6.5 Барабаны автобетоносмесителей
необходимо промывать водой после каждой перевозки бетонной смеси и после каждой
рабочей смены. С этой целью в разрабатываемом ППР должно быть предусмотрено
водоразборное устройство с гибким шлангом и место установки емкости для слива
отходов.

Объем сливаемых отходов зависит от типа
автобетоносмесителя и составляет 200 — 350 л.

6.6 Полный цикл работы автобетоносмесителя
состоит из следующих операций:

— загрузки смесителя готовой бетонной или
сухой смесью и заправки бака для воды;

— транспортирование;

— подачи в смеситель необходимой порции
воды при загрузке барабана сухой смесью и перемешивания или побуждения готовой
бетонной смеси при транспортировании на дальние расстояния;

— разгрузки бетонной смеси;

— промывки смесителя и лотков.

6.7 Побуждение или перемешивание бетонной
смеси в пути следования разрешается на прямых участках дороги с твердым
покрытием. Большинство автобетоносмесителей имеют привод смесительного барабана
от двигателя автомобиля, что не позволяет осуществлять перемешивание при
движении в холмистой местности и горах. Однако, существуют автобетоносмесители
(например СБ-92В-2, СБ-172-1 с приводом смесительного барабана от автономного
двигателя), рекомендуемые для эксплуатации в таких условиях.

6.8 Высокие требования к качеству бетонной
смеси являются гарантией надежной эксплуатации автобетононасосов. Жесткие
малоподвижные бетонные смеси, а также литые несвязные для перекачивания по
трубопроводам не пригодны, так как в этих случаях в трубопроводах могут образовываться
пробки. При перекачивании малоподвижных смесей пробки образовываются за счет
сопротивления перемещению (трение), превышающего величину давления, развиваемого бетононасосом, при
перемещении смесей литых — в результате их расслаивания. Кроме того, литой
бетон не может транспортироваться по вертикали (он одинаково легко течет как в
направлении подачи, так и в обратном). Транспортировка литой смеси
сопровождается характерным треском (пульсацией) в трубопроводе, который
называется гидравлическими ударами при каждом новом продвижении массы бетона.

6.9 По истечении 120 машино-часов работы
автобетоносмесителя следует осмотреть внутреннюю полость барабана и в случае
обнаружения налипшего на лопасти или на стенки затвердевшего бетона очистить
его. При необходимости осуществить подварку или наплавку износившихся кромок
лопастей смесительного барабана.

7 ПРОИЗВОДСТВО БЕТОННЫХ
РАБОТ С ПОМОЩЬЮ АВТОБЕТОНОНАСОСА

7.1 Перед эксплуатацией автобетононасоса
он устанавливается на выносные опоры, проверяется работа всех механизмов, в том
числе стрелы. Стрела устанавливается в раскрытом положении или подсоединяется к
стационарному бетоноводу.

7.2 Для снижения трения бетонной смеси о
стенки бетоновода перед запуском автобетононасоса необходимо нанести на них
смазочный слой из цементного раствора состава 1:2 (1 часть — цемент, 2 —
песок). Толщина слоя от 2 до 5 мм, зависит от состава бетонной смеси и диаметра
бетоновода.

7.3 Количество раствора, создающего к тому
же полную герметичность в трубопроводе, зависит от длины бетоновода и от
подвижности бетонной смеси. В среднем на каждый метр бетоновода требуется:

0,006 м³ — для бетоновода
диаметром 150 мм;

0,005 м³ — для бетоновода
диаметром 125 мм;

0,004 м³ — для бетоновода
диаметром 100 мм.

Фактический объем раствора, необходимый для
смазки бетоновода, в зависимости от его длины, диаметра и расположения
(вертикальное, наклонное, горизонтальное), а также от подвижности бетонной
смеси уточняется опытным путем.

7.4 Раствор можно приготовить в
автобетоносмесителе или в бункере автобетононасоса.

Например, приготовление цементного
раствора состава 1:2 в объеме, необходимом для смазки внутренней поверхности 50
м бетоновода диаметром 150 мм (0,006´50 = 0,3 м³), будет осуществляться в бункере
автобетононасоса.

При водоцементном отношении В/Ц = 0,45 на
0,3 м³ раствора потребуется 87 кг цемента, 174 кг песка и 39 л воды.

Приготовление цементного раствора в
бункере автобетононасоса осуществляется в такой последовательности:

— засыпать в бункер 40 кг песка и 40 кг
цемента (водоцементное отношение раствора не должно превышать величины В/Ц =
0,45);

— постепенно добавить воду в правую часть
бункера, а затем включить мешалку на вращение в обратном направлении.
Перемешивать до тех пор, пока не образуется жидкий состав;

— добавить 47 кг цемента, постоянно
добавляя воду;

— оставшиеся 134 кг песка добавлять в
бункер постепенно, постоянно перемешивая до тех пор, пока песок не
распределится в смеси равномерно, смесь необходимо поддерживать в жидком
состоянии;

— перед перекачиванием бетонной смеси
необходимо изменить направление вращения мешалки, чтобы раствор переместился в
горловину бункера;

— одновременно с подачей бетонной смеси из
автобетоносмесителя в воронку автобетононасоса произвести его запуск;

— цементный раствор прокачивается впереди
бетонной смеси между двумя пыжами.

7.5 Для увеличения пластичности бетонной
смеси, доставленной первым автобетоносмесителем, необходимо добавить около 10 %
цемента сверх предусмотренного расчетом.

7.6 Не рекомендуется добавлять воду в
бетонную смесь. При добавлении 10 л воды на 1 м смеси прочность бетона
снижается на 7 — 8 %.

О любых отклонениях в качественных
характеристиках бетонных смесей от заданных необходимо немедленно сообщать на
бетонный завод.

7.7 В приемном бункере следует установить откидную
решетку, чтобы исключить попадание в насос инородных предметов и крупных частиц
заполнителя (размером более допустимого) согласно приложению Д.

7.8 При перекачке приемная воронка
автобетононасоса должна быть заполнена бетонной смесью, это предотвращает
попадание воздуха в рабочую камеру насоса.

7.9 В течение смены должна быть обеспечена
непрерывная перекачка бетонной смеси. Случайные или организационные перерывы в
работе автобетононасоса (например, демонтаж звена трубопровода) не должны
превышать 15 — 20 мин. При более продолжительных перерывах, приближающихся к
срокам схватывания бетона (определяются строительной лабораторией), бетонную
смесь следует прокачивать по замкнутому контуру системы бетононасос — бетоновод
на стреле. При этом гибкий шланг на конце бетоновода следует крепить к приемному бункеру автобетононасоса. В случае
прокачивания бетонной смеси по системе бетононасос — бетоновод на стреле —
бетоновод из стальных труб насос и бетоновод после перекачки необходимо
освободить от бетонной смеси и промыть всю систему.

7.10 Бетонная смесь по бетоноводу подается
непосредственно к месту укладки. Высота свободного падения бетонной смеси не
должна превышать указанной в СНиП 3.03.01-87 «Несущие и
ограждающие конструкции».

7.11 Бесперебойная работа автобетононасоса
предотвращает причины, вызывающие образование пробок в бетоноводе. Пробки
образуются, если:

— неправильно подобран состав бетонной
смеси;

— применена расслоившаяся бетонная смесь;

— увеличено сопротивление движению смеси
по бетоноводу сверх расчетного за счет вмятин на трубопроводе или остатков
бетона в нем из-за плохой промывки или утечки цементного раствора в местах
стыковки труб бетоновода;

— появляется вода в изгибах или на низких
участках бетоновода;

— нагревается бетоновод в жаркую погоду.

7.12 Образование пробок в бетоноводе
нарушает процесс бетонирования конструкций, поэтому персонал, обслуживающий
комплект машин, должен уметь быстро обнаружить и ликвидировать их. Основным
приемом удаления пробок является переключение бетононасоса на обратный ход.
Образование пробок характеризуется следующими признаками:

— золотниковая камера подвижной трубы неточно
устанавливает последовательные контакты — этот признак указывает на
возникновение пробки в кожухе золотниковой камеры бетонораспределителя. Если
пробку из рабочего цилиндра не удается удалить путем обратного хода, то нужно
откинуть кожух золотниковой камеры и удалить пробку. Пробку следует удалять,
обесточив насос и выключив двигатель;

— внезапная остановка бетононасоса — это
признак возникновения пробки в начале бетоновода. Бетононасос следует
немедленно отключить из сети, снять первое звено бетоновода, удалить
уплотнившуюся смесь, а звено промыть;

— постепенное повышение давления в
бетоноводе с одновременным снижением производительности насоса до нуля — этот
признак свидетельствует о возникновении пробки в конце бетоновода. Отсоединив и
очистив концевые звенья бетоновода, удаляют пробку;

— течь цементного молока в местах
соединения звеньев бетоновода указывает на вероятность образования пробки в
следующем от стыка звене по направлению движения бетонной смеси;

— подрагивание трубопровода до места образования
пробки;

— пробки часто возникают на участке,
расположенном сразу же за резким поворотом бетоновода;

— пробку можно обнаружить на звук при
легком постукивании трубопровода деревянным молотком.

Звенья бетоновода после ликвидации пробки
очищают от бетонной смеси и промывают.

7.13 При работе автобетононасоса со
стрелой необходимо пользоваться пультом дистанционного управления. Это
позволяет машинисту находиться непосредственно у места укладки бетонной смеси и
точно регулировать положение стрелы и работу автобетононасоса.

7.14 Концевой шланг с помощью специальной
ручки или веревки, укрепленной на нем, направляют на место укладки бетонной
смеси.

7.15 Бетонирование конструкций при
прокладке дополнительного бетоновода из инвентарных труб следует осуществлять
методом «на себя» от наиболее удаленной точки, постепенно демонтируя звенья
бетоновода, как это показано в приложениях Г, Д.

7.16 После завершения бетонирования
необходимо немедленно произвести очистку бетоновода от оставшейся бетонной
смеси. Очистка может быть произведена водой под давлением.

7.17 Объем промывочной воды определяется
из расчета 8 л на 1 м бетоновода диаметром 100 мм, 13 л — на 1 м бетоновода
диаметром 125 мм и 18 л — на 1 м бетоновода диаметром 150 мм.

Кроме того, необходимы 200 — 300 л воды
для промывки приемной воронки и других частей автобетононасоса.

7.18 По окончании бетонирования необходимо
отвести стрелу автобетононасоса от бетонируемой конструкции, тщательной промыть
бетононасос и бетоноводы.

7.19 Очистка бетононасоса производится в
следующей последовательности:

— снимается давление в системе
кратковременной работы автобетононасоса на «обратный ход» и производится
остановка насоса;

— удаляется бетонная смесь из
нагнетательного патрубка;

— закладывается в нагнетательный патрубок
1 — 2 пыжа, полностью пропитанные водой;

— пыжи под давлением воды с максимальной
скоростью прогоняются по бетоноводу.

7.20 После очистки бетононасоса стрела складывается
в транспортное положение. Аутригеры убираются только при полностью сложенной
стреле, после чего автобетононасос может следовать на новое место работы или в
гараж.

7.21 Арматура гидравлической системы, узлы
переключающих устройств, детали автобетононасоса, подвергающиеся абразивному
износу, разбираются, чистятся, проверяются на степень износа и смазываются или
заменяются через определенное количество отработанных часов, обозначенных в
паспорте и инструкции по эксплуатации автобетононасоса.

8 ПРИМЕНЕНИЕ
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ И АВТОБЕТОНОНАСОСОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

8.1 Особенностью производства работ по
укладке бетонной смеси при отрицательных температурах воздуха является
необходимость выполнения мероприятий, обеспечивающих минимальные потери тепла бетонной
смеси от момента ее приготовления до укладки в опалубку конструкции, а также
обеспечение заданной температуры смеси при ее укладке.

8.2 По данным ЦНИИОМТП транспортирование
бетонной смеси от смесительного узла до места укладки бетона в опалубку при
температуре наружного воздуха до минус 15 °С можно осуществлять в
автобетоносмесителях и автобетононасосами обычного (летнего) исполнения, без
утепления, но с обязательной очисткой барабанов и бункеров от льда и снега.

При температуре наружного воздуха ниже
минус 15 °С барабаны автобетоносмесителей, бункера автобетононасосов и
бетоноводы должны быть утеплены.

8.3 Утепление может быть выполнено с
помощью эффективных теплоизоляционных материалов, проложенных между барабаном,
бункером и легким металлическим кожухом.

8.4 При транспортировании смеси
допускается не более одной перегрузки — из автобетоносмесителя в бункер
бетононасоса.

Место перегрузки должно быть защищено от
ветра. Бункер бетононасоса следует защищать от атмосферных осадков.

8.5 При подготовке автобетононасосов к
эксплуатации в зимнее время должны быть выполнены мероприятия по обеспечению
работы их основных узлов, водяной и масляной систем.

Должен быть исключен контакт наиболее
уязвимых узлов автобетононасосов (транспортных и масляных цилиндров, баков для
воды и масла, трубопроводов маслогидравлической системы и т.д.) с холодным
воздухом.

8.6 Температура бетонной смеси при
загрузке в барабан автобетоносмесителя на бетонном заводе должна быть не менее
10 °С, но не более 40 °С и определяется расчетным путем по формуле:

где t_б.п — начальная температура бетона после укладки в опалубку
(определяется в зависимости от способа выдерживания бетона), градусы;

t_н.в. — температура наружного воздуха, градусы;

SDt_тр — суммарное
снижение температуры бетонной смеси при всех операциях — от приемки с завода до
укладки в конструкцию;

Dt_тр — относительное
снижение температуры бетонной смеси на каждой операции (при транспортировании,
перегрузке, укладке и др.) при перепаде между температурой наружного воздуха и
температурой бетонной смеси в 1°.

Dt_тр = Dt_у´t;

t — продолжительность укладки смеси, мин;

Dt_у — снижение
температуры смеси при укладке, градус на /1 градус в минуту (таблица 7).

Таблица 7 — Снижение температуры смеси при
укладке

8.7 В начальный момент работы
автобетононасоса температура пускового раствора и первых порций бетонной смеси
в объеме, достаточном для заполнения бетоновода по всех его длине, должна быть в
зависимости от температуры наружного воздуха не ниже 30 — 40 °С.

8.8 Непосредственно перед началом
транспортирования бетонной смеси трубопровод должен быть прогрет горячей водой,
паром или теплым воздухом, пропускаемым по трубопроводу.

8.9 Средняя температура бетонной смеси в
процессе транспортирования по трубопроводу, включая периоды остановки
бетононасоса, не должна опускаться ниже величин, обеспечивающих необходимую
температуру бетонной смеси, укладываемой в конструкцию.

8.10 Возможно транспортирование бетонной
смеси с противоморозными добавками нитрата натрия NaNO₂,
транспортирование бетонных смесей с добавками хлористых солей не допускается во
избежание интенсивной коррозии деталей бетононасоса и трубопроводов. Не
допускается также применение поташа, который способствует быстрому загустеванию
бетонной смеси.

8.11 При транспортировании бетонной смеси
по неутепленному трубопроводу остановка автобетононасоса допускается не более
15 мин. При более длительной остановке необходимо принять меры для удаления бетонной
смеси из трубопровода. В случае утепленного трубопровода допускается остановка
автобетононасоса на 20 — 30 мин.

8.12 Очистку бункера автобетононасоса и
трубопровода следует производить подогретой водой. После очистки оставшуюся
воду необходимо полностью удалить.

9 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТОВ
ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

9.1 Осуществление работ по
укладке бетонной смеси в конструкцию с помощью автобетононасоса без проекта
производства работ (ППР) запрещается.

9.2 Комплект машин по укладке бетонной
смеси состоит из автобетононасоса для подачи и распределения бетонной смеси и
необходимого по расчету количества автобетоносмесителей для транспортировки
готовой бетонной смеси.

9.3 При необходимости перекачивания бетонной
смеси на расстояния, превышающие дальность или высоту подачи одним
автобетононасосом, комплект машин может включать два автобетононасоса,
устанавливаемых последовательно. При этом необходимо соблюдать следующие
требования:

— первый автобетононасос должен
устанавливаться для подачи бетонной смеси в приемный бункер второго
автобетононасоса;

— состав бетонной смеси должен приниматься
в соответствии с требованиями, предъявленными для перекачки бетонной смеси
автобетононасосом;

— автобетононасосы должны работать с
равной производительностью.

9.4 Для оценки высоты и дальности подачи
бетонной смеси, а также для определения интервала стоянок автобетононасосов
следует пользоваться графиками по приложениям Б и В. В
графиках предусмотрен комплект инвентарных труб (20 шт.). Для определения
интервала стоянок автобетононасоса на графике откладывают контурные точки
разреза здания или сооружения.

9.5 Бетонную смесь необходимо доставлять в
количестве, обеспечивающем укладку 40 — 250 м³ в смену. При этом
общий объем смеси, укладываемой в конструкцию, должен составлять не менее 100 м³
(для 2-сменной работы комплекта).

9.6 Выбор режима работы автобетононасоса
зависит от:

— вида бетонируемой конструкции;

— протяженности бетоноводов;

— способов загрузки бункеров
автобетононасосов бетонной смесью;

— организации производства работ по
укладке бетонной смеси в конструкции и т.д.

Эксплуатационная среднесменная
производительность бетононасосных установок с учетом давления в бетоноводе, а
также факторов, указанных выше, может быть выражена формулой:

П_э = П_тК₁К₂…К₆
м³ в смену,

где П_т — производительность автобетононасоса, указанная
в паспорте (техническая) (данные таблиц 2,
3, 4);

К₁ — коэффициент, учитывающий
снижение производительности автобетононасоса в зависимости от вида бетонируемой
конструкции.

В малоармированных массивных конструкциях
(отдельно стоящие фундаменты, фундаментные плиты значительной толщины и т.д.)
подача и распределение бетонной смеси должны осуществляться при максимально
возможной производительности бетононасоса. В густоармированных и особенно
тонкостенных конструкциях, где требуется более тщательное уплотнение и
обработка поверхности забетонированной конструкции, распределение бетонной
смеси должно осуществляться при минимальной производительности
автобетононасоса.

Ориентировочные значения величин
коэффициента К₁ приведены в таблице 8.

Таблица 8 — Ориентировочные значения
величины коэффициента К₁

К₂ — коэффициент, учитывающий
снижение производительности бетононасоса в зависимости от длины прямолинейного
горизонтального участка бетоновода при соответствующей величине давления в нем,
возникающего при перекачивании бетонной смеси. Ориентировочно этот коэффициент
определяется по графикам на рисунках 9,
10, 11, 12 и 13.

К₃ = 0,93 — коэффициент,
учитывающий потери времени на ежесменный уход за бетононасосом и его
техническое обслуживание;

К₄ = 0,90 — коэффициент,
учитывающий квалификацию машиниста (оператора) автобетононасоса;

К₅ — коэффициент, учитывающий
снижение производительности автобетононасоса из-за различных
организационно-технологических причин, определяется по формуле:

t — продолжительность бетонирования
конструкций, ч, при фактической производительности бетононасоса с учетом
коэффициентов К₁, К₂, К₃, К₄, К₆;

St_i — суммарная продолжительность перерывов в
работе бетононасосной установки, связанных с перебазированием установки с одной
стоянки на другую, с объекта на объект, монтажом и демонтажем бетоновода,
ремонтом опалубки и арматуры и другими причинами, ч.

К₆ — продолжительность смены,
ч.

Примечание — Бетоновод диаметром 125 мм, подвижность бетонной смеси 4
(1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.

Рисунок 9 — Изменение производительности
автобетононасоса фирмы «Штеттер» модели ВР 60SK в зависимости от длины бетоновода

Примечание — Бетоновод диаметром 100 мм, подвижность бетонной смеси 4
(1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.

Рисунок 10 — Изменения производительности
автобетононасоса фирмы «Штеттер» модели ВР 60SK в зависимости от длины бетоновода

Примечание — Бетоновод диаметром 150 мм, подвижность бетонной смеси 4
(1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.

Рисунок 11 — Изменение производительности
автобетононасоса фирмы «Томсен» модели 875 в зависимости от длины бетоновода

Приведенная длина бетоновода, м

Примечание — Бетоновод
диаметром 125 мм, подвижность бетонной смеси 4 (1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.

Рисунок 12 — Изменение производительности
автобетононасоса фирмы «Томсен» модели 875 в зависимости от длины бетоновода

Примечание — Бетоновод диаметром 125 мм, подвижность бетонной смеси 4
(1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.

Рисунок 13 — Изменения производительности
автобетононасоса фирмы «Вибау» модели BRFP-80 в зависимости от длины бетоновода

9.7 Следует иметь в виду, что каждой длине
бетоновода, указанной на графиках, соответствует вполне определенная величина
давления в нем, необходимая для преодоления гидравлических сопротивлений
перекачиваемых бетонных смесей. Поэтому, если принять величину гидравлического
сопротивления, возникающего при прохождении бетонной смесью 1 м горизонтального
бетоновода за единицу, тогда сопротивление на кривых, вертикальных участках
бетоновода, а также бетоновода из резинотканевых шлангов можно определять как
эквивалентное прямолинейным горизонтальным участкам бетоновода.

9.8 Согласно рекомендациям фирмы «Штеттер»
(«Schwing») и экспериментальным исследованиям
считается, что для автобетононасоса:

— каждый поворот трассы бетоновода на 10°
приравнивается к 1 м горизонтального бетоновода;

— 1 м вертикального стояка соответствует 3
м горизонтального бетоновода;

— 1 м резинотканевого распределительного
шланга стационарного бетоновода соответствует 6 м горизонтального бетоновода (с
учетом поворотов шланга при распределении бетонной смеси);

— бетоновода на стреле автобетононасоса
соответствует в среднем 70 м горизонтального бетоновода.

9.9 Расчет необходимого количества
некоторых автобетоносмесителей приведен на рисунках 14 и 15.

9.10 Время одного рейса
автобетоносмесителя устанавливается хронометражем и расчетом в зависимости от
расстояния от объекта до бетонного завода и других факторов.

9.11 При назначении состава бригады для
работы с комплектом машин необходимо руководствоваться следующими
рекомендациями:

— работу по управлению бетононасосом
осуществляет машинист, имеющий разряд не менее 5-го;

— контроль за составом бетонной смеси,
загружаемой в бункер автобетононасоса, осуществляет один из машинистов.

9.12 Для монтажа и демонтажа стационарных
бетоноводов из инвентарных труб следует назначать звено в составе не менее 4
слесарей-монтажников.

9.13 Для распределения бетонной смеси в
массиве конструкции с помощью стрелы автобетононасоса состав звена должен
включать двух бетонщиков 4 — 5 разрядов.

При распределении бетонной смеси с
использованием стационарного бетоновода из инвентарных труб в тонкостенные
конструкции, а также конструкции, требующие дополнительной обработки
поверхности, звено должно состоять из 3 — 4 бетонщиков 3 — 5 разрядов.

При бетонировании густоармированных
конструкций сложной конфигурации целесообразно в состав бригады включать
плотника (или монтажника) для наблюдения за состоянием опалубки в процессе
бетонирования и принятия срочных мер по ее ремонту в случае необходимости.

9.14 Подвижность бетонной смеси выбирается
с учетом дальности подачи ее по бетоноводам и продолжительности транспортировки
от бетонного завода до объекта.

При транспортировании бетонной смеси
следует руководствоваться пп. 3.1, 6.2, 6.3.

V — объем
бетонной смеси, укладываемой в смену, м³;

W —
интенсивность бетонирования, м³/ч;

Т = Т1 + Т2 — суммарное время загрузки и пребывания в пути,
мин.;

n
— количество автобетоносмесителей,
доставляющих бетонную смесь, шт.

Рисунок 14 — График определения
необходимого количества автобетоносмесителей емкостью 4,3 м³ фирмы White Western Star при доставке бетонной смеси для
автобетононасосов

V — объем
бетонной смеси, укладываемой в смену, м³;

W —
интенсивность бетонирования, м³/ч;

Т = Т1 + Т2 — суммарное время загрузки и пребывания в пути,
мин.;

n —
количество автобетоносмесителей, доставляющих бетонную смесь, шт.

Рисунок 15 — График определения
необходимого количества автобетоносмесителей СБ 92-1А емкостью 4,0 м³
при доставке бетонной смеси для автобетононасосов

10
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА

10.1 Все работы с применением автобетононасосов
и автобетоносмесителей должны выполняться в соответствии с требованиями СНиП
12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»,
СНиП
III-4-80* «Техника безопасности в строительстве», инструкций
заводов-изготовителей по эксплуатации оборудования, а также СП
12-135-2002 «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые
инструкции по охране труда», в частности, пункты СП:

5.21 машинистов бетононасосных установок
(передвижных) — ТИ РО-021-2002;

5.22 машинистов бетоносмесителей
передвижных (автобетоносмесителей) — ТИ РО-022-2002;

5.4 бетонщиков — ТИ РО-004-2002.

10.2 Данный раздел «Инструкции» должен
рассматриваться как дополнение к соответствующим разделам заводских инструкций
по эксплуатации автобетононасосов, автобетоносмесителей и другого оборудования.

10.3 К работе на автобетононасосе
допускаются лица, знающие правила эксплуатации данного автобетононасоса и
прошедшие практику работы на этом автобетононасосе под руководством
квалифицированного оператора в течение месяца и имеющий на руках удостоверение
машиниста.

10.4 Знания машинистом инструкций по
эксплуатации данного типа автобетононасоса, требований техники безопасности и
охраны труда и требований настоящей «Инструкции» проверяются на экзаменах
квалификационной комиссией. Лица, успешно сдавшие экзамены и прошедшие
практику, получают удостоверение (машиниста) на право управления данным
автобетононасосом. Экзамены должны проводиться ежегодно перед началом
эксплуатации автобетононасоса. Работать на автобетононасосе без указанного
удостоверения запрещается.

10.5 К работе по эксплуатации
автобетононасоса допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное
медицинское освидетельствование. Медицинское освидетельствование должно
проводиться не реже одного раза в год.

10.6 Заводская инструкция по эксплуатации
автобетононасоса должна всегда находиться в кабине автобетононасоса.

10.7 Работать на неисправном
автобетононасосе или автобетоносмесителе запрещается.

10.8 В отсутствии ИТР, руководящего работами,
запрещается выполнять бетонные работы с помощью автобетононасоса, а также
другие работы, не соответствующие назначению и технической характеристике
машины (например, перекачка раствора).

10.9 Оператору запрещается при работающем
насосе отходить от органов управления автобетононасосом более чем на 2 м, не
имея при себе пульта дистанционного управления. Запрещается оставлять без
присмотра пульт дистанционного управления.

10.10 При плохом самочувствии машиниста
эксплуатация автобетононасоса запрещается.

10.11 Без внешнего осмотра запрещается
эксплуатация автобетононасоса.

10.12 Члены бригады, выделенной
строительной организацией для работы с комплектом машин должны пройти курсовое
обучение и инструктаж по безопасным методам выполнения вспомогательных работ.
Рабочие, обслуживающие комплект машин, должны иметь удостоверение на право
работы с автобетононасосом.

10.13 Бригада, выделенная строительной
организацией для работы с автобетононасосом, выполняющая слесарные и монтажные
работы, а также работы по приемке и укладке бетонной смеси в конструкции и
другие работы, связанные с эксплуатацией автобетононасосов, обязана выполнять
действующие правила техники безопасности и охраны труда.

10.14 Перекачка бетонной смеси возможна
только при установленном и выровненном с помощью аутригеров автобетононасосе.

10.15 Машинисты и рабочие комплекта машин
должны работать в спецодежде, защитных касках и очках.

10.16 Открытые стоянки для
автобетононасосов устраиваются на строительных площадках и оборудуются в
соответствии с рекомендациями, данными в приложении А.

10.17 Во время подачи бетона с помощью
бетононасоса следует соблюдать рабочие положения распределительной стрелы,
указанные на рисунке 16. Вне этих
зон работы с распределительной стрелой запрещаются. Величина угла a для отечественных и зарубежных
автобетононасосов дана в таблице 9
по данным заводов-изготовителей.

1 — рабочая зона; 2 — зона запрета; 3 — опасная зона

Рисунок 16 — Рабочие зоны
распределительной стрелы (4 секции) бетононасоса

Таблица 9 — Величина угла a для отечественных и зарубежных
автобетононасосов

10.18 Эксплуатация автобетононасоса в
охранной зоне действующей линии электропередачи напряжением более 42 В следует
производить под непосредственным руководством лица, ответственного за
безопасность производства работ при наличии письменного разрешения организации-владельца линии и
наряд-допуска на производство работ в местах действия опасных или вредных
факторов, выданного непосредственному руководителю работ, и наряд-допуска,
оформленного в соответствующем порядке на производство работ вблизи воздушной
линии электропередачи, выданного машинисту. При установке автобетононасоса в
охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с
нее.

Установка автобетононасоса вблизи линии
электропередачи должна производиться в соответствии с рисунком 17 и рекомендациями, изложенными ниже.

Рисунок 17 — Работа автобетононасоса в
охранной зоне ЛЭП

В случае обоснованной невозможности снятия
напряжения с воздушной линии электропередачи и необходимости выполнения строительно-монтажных
работ в охранной зоне действующей линии электропередачи должны соблюдаться
следующие требования:

а) работа и перемещение машин допускается
только под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасность
производства работ, назначенного из числа инженерно-технических работников
строительно-монтажной организации, имеющих квалификационную группу по технике
безопасности не ниже IV;

б) работа с применением машин допускается только
в том случае, если расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части
строительной машины, а также от поднимаемого груза в любом положении, в том
числе и при наибольшем подъеме или вылете до ближайшего провода, находящегося
под напряжением, согласно ГОСТ
12.1.051-90 «ССБТ. Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной
зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В», будет не менее, м:

до 35 кВ              —            2

35 — 110 кВ          —            4

110 — 220 кВ        —            5

220 — 400 кВ        —            7

400 — 750 кВ        —            10

750 — 1100 кВ      —            11

в) машинист должен иметь квалификационную
группу по технике безопасности не ниже II;

г) машины, кроме машин на гусеничном ходу,
должны быть заземлены с помощью переносного заземления.

Работа машин непосредственно под проводами
воздушных линий электропередачи любого напряжения, находящихся под напряжением,
запрещается: Б > 1,5.

10.19 В кабине машиниста автобетононасоса
должна быть установлена надежная радио- или телефонная связь с местом
бетонирования.

10.20 Соединять стальные трубы бетоновода
с резинотканевыми шлангами необходимо с помощью инвентарных хомутов на болтах.
Применять в этих целях проволоку запрещается.

10.21 Запрещается перегибать шланги с
движущейся бетонной смесью.

10.22 Запрещается ремонтировать
автобетононасос и соединения бетоновода при работающем двигателе
автобетононасоса и наличии давления в бетоноводе.

10.23 Перед промывкой бетоновода посторонние
лица должны быть удалены от рабочей зоны, определяемой в ППР, на расстояние не
менее 10 м.

10.24 Над бетоноводами, уложенными в
местах постоянного движения людей или транспортных средств, следует
устанавливать специальные мостики и переходы.

10.25 Перемещение и монтаж бетоноводов
выполняют с помощью кранов или других средств малой механизации. Рабочие места
монтажников при сборке бетоноводов, расположенных над землей или перекрытием на
высоте более 1 м, должны иметь надежные площадки с ограждением. При выполнении
монтажа бетоноводов по вертикали рабочим выдается наряд-допуск на указанные
работы.

10.26 При работе автобетононасоса на
строительной площадке не допускается:

— передвижение автобетононасоса со
стрелой, не установленной в транспортное положение;

— работа автобетононасоса без установки
его на опорные стойки (аутригеры) с укладкой на твердое основание прочных
подкладок под стойки;

— установка автобетононасоса на основание,
не предусмотренное приложением А.

10.27 Запрещается производить работы под
стрелой автобетононасоса, поднимать стрелой любые грузы.

10.28 Во избежание опрокидывания
автобетононасоса запрещается удлинять концевой шланг стрелы.

10.29 Запрещается ликвидировать пробки
путем увеличения давления в системе более максимального.

10.30 Удаление сверхразмерных частиц
заполнителя с решетки бункера автобетононасоса должно выполняться рабочим в
перчатках или рукавицах, изготовленных из влагонепроницаемых материалов.

10.31 Перед транспортировкой автобетононасоса
следует убедиться в правильном и надежном закреплении стрелы в опорных
кронштейнах.

10.32 В зоне работы автобетононасоса
должны быть вывешены предупредительные надписи (плакаты), отвечающие
требованиям ГОСТ 12.4.026-76*. К
автобетононасосу должен быть приложен комплект указанных плакатов.

10.33 Детальные осмотр, ремонт
бетононасоса или стрелы, разъединение нагнетательного трубопровода допускается
производить только после остановки бетононасоса и снятия давления в бетоноводе.

10.34 При работе в ночное время согласно
требованиям СНиП
12-03-2001 должно быть обеспечено достаточное освещение стоянки
автобетононасоса и места укладки бетонной смеси. Проект освещения рабочих зон
выполняет подрядчик.

10.35 При несчастном случае пострадавшему
должна быть оказана первая медицинская помощь. О несчастном случае должно быть
немедленно сообщено ИТР, осуществляющему работы на участке, для принятия мер,
предусмотренных соответствующими правилами.

10.36 Каждая машина комплекта
(автобетононасос, автобетоносмеситель) должна быть снабжена аптечкой с
необходимым набором медикаментов, обеспечивающих оказание первой медицинской
помощи.

10.37 Машины комплекта должны быть
снабжены предупредительными знаками и инвентарем согласно требованиям ГИБДД.

10.38 Установка и перемещение
автобетононасосов на краю откосов котлованов, траншей, канав и других выемок
допускается лишь при условии соблюдения расстояний, приведенных в приложении В.

11
Справочно-информационная литература

1 СНиП 3.01.01-85* Организация
строительного производства. Изд. 1995 г.

2 СНиП 3.02.01-87
Земляные сооружения, основания и фундаменты.

3 СНиП 3.03.01-87 Несущие и
ограждающие конструкции.

4 СНиП III-4-80* Техника
безопасности в строительстве.

5 СНиП
12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

6 ГОСТ
12.1.051-90 ССБТ. Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной
зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В.

7 ГОСТ 12.4.026-76* Цвета
сигнальные и знаки безопасности.

8 ГОСТ 7473-94 Смеси бетонные.
Технические условия.

9 ГОСТ 10181-2000 Смеси бетонные.
Методы испытаний.

10 ГОСТ
21924.0-84* Плиты железобетонные для покрытий городских дорог.

11 СП
12-135-2002 Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые
инструкции по охране труда.

12 ПОТ Р М-016-2001, РД
153-34.0-03.150-00 Межотраслевые правила по охране труда (правила
безопасности) при эксплуатации электроустановок. М., 2001.

13 Московский территориальный строительный
каталог. Том 2. МТСК-2. Сборные бетонные, железобетонные, керамзитобетонные и
гипсобетонные конструкции.

14 Рекомендации по применению специальных
химических добавок для управления физико-механическими и технологическими
свойствами бетонов и растворов. ОАО ПКТИпромстрой, 1984 г.

15 Автобетононасосы и автобетоносмесители.
Каталог. ОАО ПКТИпромстрой, 2001 г.

16 Современные автобетононасосы: Обзорная
информация. Серия 1. Строительные машины. Выпуск 3. М.: ЦНИИТЭСТРОЙМАШ, 1990 г.

Приложение А

(рекомендуемое)

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПЛЕКТА
МАШИН ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ БЕТОННЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОМ ОБЪЕКТЕ

Примечания:

1 Площадка ограждается инвентарным ограждением высотой не
менее 1,2 м. Пример ограждения площадки приведен на схеме. Количество предупредительных
надписей и их расположение должно соответствовать схеме.

2 Освещенность стоянки машин решается в проекте
производства работ. При этом общая освещенность площадки должна составлять не
менее 2 лк, а освещенность рабочего места машиниста и в зоне приемной воронки
автобетононасоса — не менее 25 лк. На схеме приведено ориентировочное место
светильника, учитывающее расположение пульта управления автобетононасоса и зоны
работы рабочего, принимающего бетон в воронку автобетононасоса.

3 Инвентарная будка предназначена для обогрева моториста и
рабочего, принимающего бетон, в случае ненастной погоды. В этом случае
управление автобетононасосом при наличии надежной связи с местом укладки
бетонной смеси осуществляться дистанционно с помощью выносного пульта.

4 Водоснабжение площадки — стоянки, необходимое для
промывки автобетононасоса, бетоноводов, автобетоносмесителей, решается в ППР,
однако расположение водоразборных устройств от площадки не должно превышать 15
м (при длине шланга 20 м), как это указано на схеме.

5 Места установки емкостей для слива отходов после промывки
автобетононасосов, автобетоносмесителей, бетоноводов определяется в ППР.

6 Необходимые материалы и оборудование при
сооружении площадки приведены в таблице.

Приложение Б

(справочное)

ВОЗМОЖНЫЕ
ЗОНЫ ПОДАЧИ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БЕТОННОЙ СМЕСИ С ОДНОЙ СТОЯНКИ АВТОБЕТОНОНАСОСА
ФИРМЫ «STETTER» («SCHWING»)

Бетон на сегодняшний день является самым популярным строительным материалом. Зачастую из-за удаленности заводов по производству бетона от бетонируемого объекта и невозможности изготовления растворов непосредственно на площадке приходится прибегать к транспортировке бетонной смеси.

Для организации ее доставки потребителям, а также приготовления раствора в пути и по месту назначения применяются автомобильные бетоносмесители. Разберем, какими характеристиками обладает техника на шасси «КАМАЗ», ее положительные качества и отрицательные моменты, цены на новые автомобили, а также, как можно серьезно сэкономить, приобретая автобетоносмеситель КАМАЗ: бу или с хранения.

Требования к транспортировке бетона

Требования к перевозке бетонных растворов оговариваются в ГОСТ 7473-2010 «Смеси бетонные».

Что следует предусматривать при осуществлении транспортировки бетонных смесей:

• Перемещение раствора должно быть осуществлено таким образом, чтобы исключалась возможность его потери.
• Следует устранить вероятность попадания в состав смеси осадков.
• Метод транспортировки обязан обеспечить сохранение однородности массы.
• Время, запланированное на перевозку, не должно превышать период, при котором сохраняются свойства смеси (подвижность и марочная прочность).

Перевозка бетона при помощи автомиксеров является эффективным способом. Даже перемещая его на большие расстояния, можно гарантировать исключение расслоения смеси. Создаются условия, защищающие груз от воздействий солнечного света, дождя и других атмосферных явлений.

Применение автобетоносмесителей позволяет произвести раствор по дороге к строительной площадке. Для этого в барабан загружается требуемое по технологии количество сухих составляющих смеси и вода (в отдельный бак).

При приближении к объекту (за 30…40 минут до финиша) сухие ингредиенты перемешиваются с водой, бетонный раствор готов к использованию.

Виды автобетоносмесителей

Все автобетоносмесители (АБС) производятся на базе грузовых автомобилей. Общие требования к технике оформлены в ГОСТ 27339-2016 «Автобетоносмесители». Для транспортировки растворов автотранспортное средство оборудуется смесительным барабаном.

Объем барабанов для бетона варьируется от 3 до 15 м³. Внутри емкость оборудуются лопастями для перемешивания состава, его загрузки и выгрузки. В зависимости от вида операции лопасти вращаются в различных направлениях.

Различаются миксеры, установленные на грузовые шасси, следующими признаками:

1. Направление выгрузки раствора. Она может производиться вперед и назад.

1. Вид двигателя. Работа миксера осуществляется от автономного двигателя или путем отбора мощности от двигателя грузовика.
2. Привод барабана. Он может быть механическим (в настоящее время используется редко) или гидромеханическим.

Большинство моделей миксеров оборудуются специальными лотковыми  приспособлениями для выгрузки бетона в труднодоступных местах.

Бетоносмесители могут быть установлены на специализированные шасси, а также на полуприцепах, которые должны быть агрегатированы с тягачами.

Техническими условиями выпуска АБС нормируются следующие показатели данной спецтехники:

• габаритные размеры и масса;
• объем барабана (геометрический и по выходу бетонного раствора);
• частота вращения миксера;
• объем бака для воды, подогреваемого выхлопными газами двигателя шасси;
• мощность привода миксера;
• высота загрузки и выгрузки и др.

Что должно обеспечиваться конструкцией бетоносмесителя:

• прием ингредиентов для приготовления бетонной смеси:
• приготовление раствора в пропорциях, как того требует инструкция и с требуемыми характеристиками и его транспортировка без потери свойств;
• выгрузка готовой смеси, в том числе порционная и аварийная;
• переменная частота работы миксера;
• управляемость и устойчивость загруженного транспортного средства должны соответствовать требованиям нормативных документов;
• возможность промывки бетоносмесителя.

Также могут быть предусмотрены электронные средства управления, устройства расхода воды, баки для воды различного объема и т.д. На рынке автобетоносмесителей значительную долю занимает техника, изготовленная на базе шасси «КАМАЗ». Рассмотрим модельный ряд таких миксеров, их технические характеристики.

Автомобильные бетоносмесители КАМАЗ

ПАО «КАМАЗ» является крупным производителем грузовых автомобилей. Первый грузовик сошел с его конвейера еще в далеком 1976 году.

В настоящее время предприятие старается следовать в ногу со временем, совершенствуя свою продукцию с учетом экологических норм, эргономики, применяя в конструкциях узлы, разработанные  признанными корифеями автомобилестроения. Большим событием стало начало выпуска в Набережных Челнах грузовых автомобилей с газовыми двигателями.

В настоящее время концерном выпускается около двадцати моделей АБС, а дополнительные возможности открылись после вхождения в группу компаний «Туймазинского завода автобетоновозов».

Что характерно для спецтехники «КАМАЗ»:

• В сравнении с иностранными аналогами — доступная стоимость.
• Отличные эксплуатационные характеристики, надежность, срок службы.
• Адаптированность к сложным дорожным и климатическим условиям.
• Возможность осуществить нехитрый ремонт своими руками.
• Доступные запчасти и комплектующие.

С помощью данной техники можно без труда доставить бетонный раствор на стройплощадку, а также приготовить его непосредственно на месте и развезти по стройке. Если данная тема вас заинтересовала, предлагаем ознакомиться с видео в этой статье.

Двухосные АБС в настоящее время не слишком востребованы и ведущие производители («Туймазинский завод автобетоновозов», «КОМЗ-Экспорт», выпускающий продукцию под торговой маркой «Tigarbo»), в том числе производящие автобетоносмесители на шасси «КАМАЗ», отказались от их выпуска.

Наиболее актуальны сейчас трехосные модели. Они комплектуются миксерами полезным объемом до 9 м³. И здесь смесители, установленные на шасси «КАМАЗ», пользуются популярностью из-за бюджетной отпускной цены, дешевых запасных частей, как правило, имеющихся в наличии, и возможности самостоятельного ремонта техники.

Если в этом сегменте конкурировать с продукцией китайских концернов еще получается, то в секторе четырехосников это делать становится все сложнее. Рассмотрим наиболее популярные модели бетоносмесителей на шасси «КАМАЗ».

Автобетоносмеситель 58148Y

Бетоносмеситель установлен на четырехосном шасси. Относится к экологическому классу «Евро-4». Такая техника оснащена барабаном большой вместительности (до 8 м3 по готовой смеси) и предназначена для транспортировки бетонных смесей на крупные строительные площадки. Она полностью адаптирована к дорожным и климатическим условиям различных регионов России. Максимальная скорость передвижения — 60 км/ч.

Базовая стоимость модели находится в пределах 4,5 млн. руб. Аналогом данного бетоносмесителя является АБС 9DA от ЗАО «КОМЗ-Экспорт», выполненный на шасси КамАЗ.

Какие характеристики имеет этот автобетоносмеситель ТИГАРБО:

• КАМАЗ 6540 также выступает в качестве шасси;
• объем бетона, доставляемый на этом смесителе, увеличен до 9 м³;
• емкость бака для воды составляет 800 л;
• автономный двигатель у смесителя;
• полная масса АБС достигает 32 т.

Стоит машина, которая изображена на фото, 4,5 млн. руб. В линейке ЗАО «КОМЗ-Экспорт» насчитывается 9 моделей автобетоносмесителей. Однако они не так активно используют шасси КАМАЗ, предпочитая других производителей.

Автобетоносмеситель 581462

Этот АБС устанавливается на трехосном шасси и относится ко второму экологическому классу. Немного морально устаревший, не самый мощный по производительности (полезный объем барабана не превышает 6 м³), но надежный миксер. Средний расход топлива автомобиля в зависимости от режима работы варьируется в пределах 28…31 л/100 км.

Стоимость смесителя, бывшего в употреблении, находится в пределах 850…950 тыс. руб.

Важно! Хорошим вариантов приобретения бюджетной техники является ее покупка с хранения, по конверсии. Стоимость моделей ненамного превышает цену бывших в употреблении машин (а зачастую и ниже), однако данные экземпляры не были в эксплуатации и для начала работы требуется лишь провести техническое обслуживание.

Автобетоносмеситель 58147А

Эта машина предназначена для эксплуатации при температурах -20…+40 градусов. Для обеспечения работы АБС при меньших показателях устанавливается «зимний пакет». Большим плюсом этой модели является использование европейского оборудования: шасси комплектуется двигателем Cummins ISB6.7 300 (экологический класс техники — 4), устанавливается коробка ZF-9S.

Система гидропривода оснащается качественными и надежными узлами европейского и отечественного производства. Цена на такую спецтехнику стартует с 3,4 млн. руб. Двухлетний автобетоносмеситель бу КАМАЗ 58147А с пробегом порядка 50 тыс. км может обойтись в 2,3 млн. руб.

Автобетоносмеситель 58146V

Полноприводный автобетоносмеситель, в котором работа бетонного миксера осуществляется при помощи отбора мощности от двигателя шасси, что благоприятно сказывается на экономических, эргономических и экологических аспектах. Цена на автомиксер начинается с 3,25 млн. руб.

Автобетоносмеситель 58149 W

Технические характеристики автобетоносмесителя КАМАЗ 6520 — 58149 W , в котором отбор мощности для миксера осуществляется от двигателя шасси, позволяют осуществлять транспортировку большого количества бетонного раствора.

Чем интересен этот, установленный на шасси КАМАЗ автобетоносмеситель: 9 куб. бетона можно единовременно доставить на объект, вместимость резервуара для воды составляет 800 л, а полная снаряженная масса автомобиля доходит до 33 тонн. В комплектации с двигателем Cummins и коробкой ZF такой автосмеситель обойдется в 5 млн. руб.

После выхода летом 2015 года федерального закона № 248-ФЗ, ужесточившего нормы по допустимой массе транспортного средства и нагрузкам на ось, перевозчикам приходится адаптироваться к новым реалиям.

Большая часть техники эксплуатируется с некоторым недогрузом, оформляются разрешения на перевозки с перевесом или перевозки осуществляются в обход дорог общего пользования. Иначе предусмотрены очень приличные санкции: до трехсот…четырехсот тысяч рублей для юридических лиц.

Для того, чтобы облегчить жизнь строителям и перевозчикам, «Туймазинский завод» наладил выпуск бетоносмесителей облегченной конструкции с нагрузками менее 8 тонн на ось: АБС 58145Y на шасси КАМАЗ-65115 (колесная формула 6х4) и АБС 58147Y на шасси КАМАЗ-6540 (с колесной формулой 8х4).

АБС 58145Y

Привод этого трехосного автомиксера полной массой 22,2 т осуществляется от двигателя шасси. Двигателем новой модели является Cummins ISB6.7 300 (дизельный, с турбонаддувом, экологический класс евро-4) с мощностью 307 л.с.

Машина 2016 г.в. (без пробега) обойдется в 3,1 млн. руб.

АБС 58147Y

Этот АБС установлен на четырехосное шасси, оснащенное мощным двигателем «Cummins» с экологическим классом Евро-4, со сниженными уровнем шума и выбросами углекислого газа.

Такой автобетоносмеситель на шасси Камаз стоит свыше 4,6 млн. руб.

Важно! Большой популярностью пользуется услуга по переоборудованию смесителей с целью получения допустимых параметров для прохождения весового контроля. Замена технологического оборудования на новое, удовлетворяющее действующим нормам, обойдется ориентировочно в 1 млн. руб.

Для наглядности сведем характеристики наиболее ходовых моделей АБС в таблицу:

Как видно, автобетоносмесители на шасси КАМАЗ активно выпускаются и используются в промышленности. Модельный ряд характеризуется большим разнообразием характеристик, применяемых комплектующих. А для эксплуатации автомобилей в сложных условиях, а также для повышения надежности и срока службы техники, всегда есть возможность приобретения АБС в комплектации с дополнительными опциями.