управлению
действующей машиной…………………………………………………… 17
6Перечень возможных неисправностей и методы
их устранения…….. 22
7Ежесменное техническое обслуживание (по окончании смены)……. 29
8Приложение А (карта смазки)………………………………………………30
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Методическое
пособие по отработке практических навыков на действующей машине АДМ-1(в
дальнейшем пособие) предназначено
для обучаемых профессии машинист мотовозов, автомотрис и дрезин в технических
школах.
Целью пособия является
отработка методики и накопление опыта проведения практических занятий на
полигоне Тихорецкого подразделения СК УЦПК, направленна на повышение качества
обучения будущих специалистов.
Проведение
подобного рода занятия позволяет значительно экономить учебное время и
одновременно отрабатывать практические навыки с изучением теоретического
материала.
Данная методика
может быть использована в дорожных технических школах и учебных центрах для
подготовки специалистов и быть полезной для организаций эксплуатирующих
подвижной состав.
Настоящее
методическое пособие разработано на основе конструкторской
документации ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им.
В. В. Воровского», правил
эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре
ОАО «РЖД» утверждённых распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12. 2011 г. № 2852р, а также опыта ремонта и технического
обслуживания машин на дорожных предприятиях, связанных с их эксплуатацией и ремонтом.
2. МЕРЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
При
проведении практических занятий требуется строгое соблюдение правил техники безопасности.
Техническое обслуживание
производить с помощью приспособлений и
инструмента, обеспечивающих безопасность работ при всех видах обслуживания.
К выполнению практических заданий допускаются лица изучившие:
— техническое
описание машины, устройство ее агрегатов, узлов и систем;
— инструкцию
по эксплуатации машины;
— руководство
по техническому обслуживанию автомотрисы;
— инструкцию
по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог № ЦП —
ЦТ — ЦВ – 797;
— приказ Минтранса РФ от
21.12.2010 г. № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации».
— инструкцию МПС России от
26.05.2000г. № ЦРБ-757 «Инструкция по сигнализации на железных дорогах
Российской Федерации».
— ЦД-790 «Инструкция по движению
поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации».
Основные сигналы применяемые при проведении практических занятий:
Оповестительный сигнал
– один длинный свисток, а при движении по неправильному железнодорожному
пути – один длинный, короткий и длинный свисток локомотива, мотор-вагонного
поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава подается:
—
при приближении поезда к железнодорожным станциям, путевым постам, пассажирским
остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения
скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного
пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным
вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на
железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к
вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам
восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным
объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
—
при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего
указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
—
при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого
сигналистом;
—
при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях,
установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей
необщего пользования.
—
при следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях,
понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
—
составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и
дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем
участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого
поезда обеспечена.
Сигнал бдительности
подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива, мотор-вагонного
поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и
периодически повторяется:
—
при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему
условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
—
при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным
показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по
блок-участку;
—
при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного
сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при
запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
—
при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии
входного сигнала по этому железнодорожному пути). Этот сигнал должен подаваться
и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции.
При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
—
разрешается локомотиву следовать управлением вперед – днем движением поднятой
вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым
огнем (рис. 1) или одним длинным звуком;
Рис. 1
—
разрешается локомотиву следовать управлением назад – днем движением опущенной
вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым
огнем (рис. 2) или двумя длинными звуками;
Рис. 2
— тише – днем
медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью – ручного
фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 3) или двумя короткими звуками;
Рис. 3
— стой! – днем
движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного
фонаря с любым огнем (рис. 4) или тремя короткими звуками.
— звуковые
сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.
Рис. 4
—
сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, моторвагонного
поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава,
подтверждающими принятие их к исполнению.
— правила
и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на
железнодорожном транспорте;
— местную
инструкцию по охране труда и технике безопасности;
— другие
инструкции и правила по технике безопасности.
Работы
по техническому обслуживанию автомотрисы производятся в гараже машин тяжелого
типа на смотровой канаве.
— знать и
выполнять требования и правила пожарной безопасности на закрепленном участке
работ;
— не
допускать применения неисправного оборудования, оснастки, инструмента, приборов
и выполнять правила безопасной их эксплуатации, особенно при проведении пожароопасных работ;
— уметь
пользоваться огнетушителями и другими средствами пожаротушения, имеющимися на участке проведения
технического обслуживания;
Положение о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства
пути открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
от «27»
октября 2009г. № 2180р., утвержденного вице-президентом ОАО «РЖД» В.Б.
Воробьевым, предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса
организационных и технических мероприятий по техническому обслуживанию и
ремонту машин и механизмов после проведения ими определенного объема работ, и
направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и
агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, сокращение простоев,
обеспечение роста эффективности использования машин и механизмов и
восстановления ресурса.
ЕО и ТО-1 проводятся силами бригады, обслуживающей машину. ТО-2
проводится силами бригады, обслуживающей машину, с привлечением специалистов подразделения
приписки машины.
Материалы, запасные части, приспособления и инструмент, применяемые при техническом обслуживании машины,
должны соответствовать чертежам, действующим стандартам и техническим условиям.
Общий контроль над организацией технического обслуживания и обеспечением качества технического обслуживания
возлагается на старшего мастера подразделения.
После проведения технического обслуживания необходимо сделать запись в журнале учета работы машины, периодических
технических обслуживании и ремонтов (бортовом журнале). Подготовку
машины к ЕО и ТО-1 выполняет обслуживающая бригада.
Перед
постановкой машины на ЕО следует выполнить следующие работы:
— закрепить машину тормозными башмаками
согласно утвержденной схеме;
— очистить машину от загрязнителей;
— выпустить воздух из воздушных резервуаров;
При
проведении технического обслуживания необходимо учитывать информацию об отказах
и дефектах, выявленных во время эксплуатации машины, отраженную в журнале учета
работы машины, периодических технических обслуживании и ремонтов.
ЕО
состоит из обслуживания машины перед выездом на перегон, обслуживания во время
работы и обслуживания после возвращения с перегона.
ЕО
перед выездом на перегон должно проводиться не менее чем за час до
начала работ. При ЕО выполнить визуальный осмотр машины, проверку целостности
пломб, проверку качества затяжки крепежа, смазочные работы в соответствии с таблицей
смазки, приведенной в приложении «А» данного методического пособия. При
необходимости подтянуть крепеж агрегатов и сборочных единиц, недостающие крепежные
детали установить.
Не
допускается эксплуатация на инфраструктуре ОАО «РЖД» ССПС и СНПС, у которого
имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
—неисправность
прибора для подачи звукового сигнала;
—неисправность
пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора;
—неисправность
или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;
—неисправность
автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;
—неисправность
скоростемера, спидометра и регистрирующего устройства;
неисправность
устройств поездной радиосвязи;
—неисправность
автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его
деформация;
—неисправность
прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольных или измерительных
приборов;
—трещина
в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного
листа;
—трещина
в корпусе буксы;
—неисправность
буксового или моторно-осевого подшипника; отсутствие или неисправность
предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей
на железнодорожный путь;
—трещина
или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
—неисправность
корпуса зубчатой передачи, гидропередачи, вызывающая вытекание смазки;
—неисправность
средств пожаротушения или автоматической пожарной сигнализации;
—неисправность
устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения,
системы аварийной остановки двигателя;
—появление
стука, постороннего шума в двигателе;
—отсутствие
защитных кожухов электрооборудования, если они предусмотрены конструкцией;
—неисправность
гидродемпферов, аккумуляторных батарей; неисправность стопорных и
предохранительных устройств приведения рабочих органов в транспортное
положение, предусмотренное их конструкцией;
—отсутствие
или неисправности шунтирующего устройства, если они предусмотрены конструкцией;
—выход
за габарит подвижного состава частей оборудования;
—отсутствие
или неисправность — хотя бы одного из тормозных башмаков, а также наличие
неисправностей, указанных в руководстве по эксплуатации на данный тип машин;
—неисправности
колесных пар, автосцепного устройства, буксового узла и других механизмов, при
которых запрещается эксплуатация ССПС.
4. ЕЖЕСМЕННОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Перед
выездом машины на перегон следует проверить:
— комплектность
инструмента, принадлежностей и оборудования, штатных средств пожаротушения на
машине;
— состояние
капота, подножек, поручней, ограждений клиноременных передач, осветительных
приборов и сигнальных фонарей, наружных поверхностей и остекление кабины;
— работоспособность
механизмов дверей;
Ходовая
часть:
— произвести
осмотр колесных пар и проверить состояние их элементов, доступных для осмотра;
— проверить
состояние поверхностей катания колесных пар для выявления трещин, ползунов
(выбоин), раздавленности, вмятин, отколов, раковин, плен, выщербин недопустимых
размеров, вертикального подреза гребня, остроконечного наката, ослабления или
сдвига ступицы на оси (Допускаются выщербины на поверхности катания глубиной не
более 1,0 мм, при этом толщина обода колеса в месте выщербины должна быть не
менее 36,0 мм., ползун на поверхности катания колеса глубиной не более 1,0 мм).
— проверить
на открытых частях осей отсутствие трещин, плен, протертых мест, электроожога и
других дефектов.
— осмотреть
открытые видимые участки поверхностей колесных пар и убедиться в отсутствии
трещин на поверхностях катания, дисках, ступицах колес и шейках осей, в
отсутствии сдвига колес по красным контрольным полосам на ступицах и осях;
— проверить
состояние рессорного подвешивания колесных пар;
— обратить внимание на состояние листовых и
пружинных рессор, подвесных болтов, наличников, проверить крепление деталей,
наличие шплинтов;
— при этом следует убедиться в отсутствии
трещин и сколов на корпусе буксы, следов вытекания смазки из лабиринтной части;
проверить затяжку болтов буксовых крышек, крепление шунтов.
Запрещается эксплуатация машин, у которых любой из
буксовых узлов имеет хотя бы один из следующих дефектов, приведенных ниже:
— трещины в деталях;
— подтеки смазки в зоне смотровой и
крепительной крышек;
— следы выброса смазки через лабиринтное уплотнение
на диск, обод колеса, детали рычажной передачи, в смазке видны металлические
включения (латунь, сталь). На задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется
валик смазки черного цвета с металлическими включениями;
— на задней (лабиринтной) части корпуса
буксы имеется валик смазки, покрытый пылью;
— на смотровой и крепительной крышке видна
окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос,
протертостей, пробоин;
— при обстукивании передней части смотровой
(крепительной) крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные
удары (отбои);
— повышенный нагрев верхней части букс
(свыше 60°С, при котором не
возможно удержать руку в месте нагрева);
— задняя часть корпуса нагрета больше
передней;
— напыление смазки на ступицу колеса,
ослабление болтов или появление
ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки;
— при обнаружении хотя бы одного из
указанных дефектов провести промежуточную ревизию буксового узла.
— подтеки смазки в зоне смотровой и
крепительной крышек;
— следы выброса смазки через лабиринтное
уплотнение на диск, обод колеса, детали рычажной передачи, в смазке видны
металлические включения (латунь, сталь). На задней (лабиринтной) части корпуса
буксы имеется валик смазки черного цвета с металлическими включениями;
— на задней (лабиринтной) части корпуса
буксы имеется валик смазки, покрытый пылью;
— на смотровой и крепительной крышке видна
окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос,
протертостей, пробоин;
— при обстукивании передней части смотровой
(крепительной) крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные
удары (отбои);
— повышенный нагрев верхней части букс
(свыше 60°С, при котором не
возможно удержать руку в месте нагрева);
— задняя часть корпуса нагрета больше
передней;
— напыление смазки на ступицу колеса,
ослабление болтов или появление
ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки.
При недостаточной пропитке пряжи в буксовых карманах
добавить необходимое количество смазки.
При обнаружении хотя бы одного из указанных дефектов
провести промежуточную ревизию буксового узла.
Силовая установка:
—проверить
герметичность системы смазки, охлаждения и питания
дизеля (выявленные течи устранить);
—отвернув
крышку горловины радиатора, проверить уровень охлаждающей жидкости (уровень
охлаждающей жидкости должен быть на 10 — 15 мм выше трубок сердцевины
радиатора, при необходимости долить, при этом использовать марку
охлаждающей жидкости залитой в системе);
—проверить
уровень масла в картере дизеля, баке гидросистемы, при
необходимости масло долить;
—проверить
уровень масла в коробке перемены передач;
—по
указателю на щупе проверить уровень топлива, при необходимости произвести заправку( Таблица 3);
—проверить
работоспособность механизма управления топливным
насосом, муфтой сцепления (рывки, заклинивания, повышенный шум не допускаются);
—проверить
по вольтамперметру напряжение аккумуляторных бата
рей;
До
запуска дизеля в работу открыть разобщительный кран на заборном трубопроводе
топливного бака.
При
работе в зимнее время необходимо прогреть двигатель и гидропередачу.
Прогрев
двигателя производится подогревателем ПЖД.
Приведение
подогревателя в действие при заправке системы охлаждения низкозамерзающей
жидкостью:
—
проверить наличие топлива в баке;
—
открыть клапан отбора топлива к подогревателю, установленный на фильтре тонкой
очистки двигателя, и заполнить систему топливом, сделав несколько качков ручным
топливоподкачивающим насосом;
—
произвести «Продувку» котла для чего включить выключатель «Мотор» на время от
10 до 15 секунд.
При отрицательной температуре окружающего воздуха ниже (минус 20°С) включить
нагреватель топлива выключателем « Нагрев» и удерживать не более чем 60 секунд.
—выключатель
« Свеча» оставить во включенном состоянии до появления в котле характерного
гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось. Время включения
выключателя « Свеча» не более 30 секунд;
Если
за две последовательные попытки продолжительностью по 30 секунд с интервалом в
1 минуту и продувкой котла между попытками подогреватель не начнет работать, то
необходимо найти и устранить неисправность
При
работающем дизеле необходимо:
— следить за температурой охлаждающей
жидкости, которая должна быть в
пределах от 75 до 98 °С;
— следить за давлением и температурой масла
в магистралях (при частоте
вращения 2100 мин»1) дизеля, которые соответственно должны быть
в пределах
от 0,4 до 0,7 МПа и от 70 до 85 °С;
—
убедится в отсутствии посторонних шумов и стуков при работающем дизеле;
—
убедится в наличии и целости крепежа, проволочной обвязки и пломб, в
отсутствии течи масла из осевых редукторов, промежуточной опоры, гидропередачи
и рукавов.
—проверить
крепление осевого редуктора и гидропередачи к раме
машины;
—проверить
крепление предохранительных скоб под карданными валами и элементами
тормозной рычажной передачи, а также состояние шплинтовки креплений карданных
валов;
—проверить
по вольтамперметрам напряжение зарядного генератора дизеля, которое
должно быть в пределах от 25 до 27 В;
—произвести
запуск компрессоров, проверить равномерность их работы;
посторонние шумы и стук не допускаются;
—осмотреть
выхлопную систему. Утечки выхлопных газов в соединениях
колен, компенсаторов, глушителей, патрубков не допускаются;
В рычажной
тормозной передаче проверить:
—целостность
крепежа, а также качество затяжки болтов и гаек (при наличии деформации тяг –
тяги отремонтировать, тормозную рычажную передачу — отрегулировать);
—при
отпущенных тормозах проверить зазор между тормозными колодками и
поверхностями катания колес. Для этого две колодки одной колесной пары отжать с
помощью рычага от колес до соприкосновения колодок с колесами с другой стороны
и полученные зазоры измерить в районе оси вращения каждой тормозной колодки, используя
при этом круглый щуп.Зазоры должны быть в пределах от 12 до 16 мм, что
соответствует зазору между каждой колодкой и поверхностью катания колеса равному
5-8 мм при отрегулированном одинаковом отходе колодок, расположенных по
разные стороны колеса. В случае отклонения контролируемых параметров произвести
регулировку тормозной рычажной передачи;
проверить
толщину тормозных колодок, которая должна быть не менее 15 мм, а также
отсутствие клиновидного износа колодок. Проверить выходы штоков тормозных
цилиндров машины, которые должны быть в пределах от 40 до 100 мм, при необходимости
произвести регулировку;
—при
замене тормозных колодок произвести регулировку тормозной рычажной передачи и
выходы штоков тормозных цилиндров;
проверить
ручной тормоз на легкость вращения штурвала и плотность прижатия колодок к
колесам. Штурвал должен вращаться от руки усилием не более 50 Н (5 кгс). При
вращении штурвала по часовой стрелке тормозные колодки задней колесной пары
должны прижаться к поверхности круга катания колес, машина должна удерживаться
на месте;
—осмотреть
цепь привода ручного тормоза.
Кран
грузоподъемный:
—осмотреть
доступные поверхности канатов в соответствии с требованиями приказа №533, в
случае обнаружения недопустимых дефектов канаты заменить;
—проверить
на канатах и ручьях барабанов и блоков наличие специальной канатной смазки.
При необходимости произвести смазывание;
—проверить
правильность укладки витков каната;
—проверить
наличие и состояние деталей крепления элементов крана;
—осмотреть
открытые части барабанов и привода выдвижения стрелы, а также ролики с целью
выявления трещин на этих ответственных деталях лебедок;
—проверить
отсутствие течи масла из редукторов, катков, муфт и шарниров;
—проверить
отсутствие трещин в кронштейнах ограничителя грузоподъемности и корпусе
барабанов;
—осмотреть
ограничитель грузоподъемности на стреле крана и проверить наличие и сохранность
пломбы, гарантирующей правильную регулировку. При отсутствии пломбировки
релейного блока эксплуатация крана не допускается.
Ограничитель
грузоподъемности
— проверить срабатывание электромагнитных
колодочных тормозов на лебёдках;
—осмотреть
доступные рамные конструкции с целью выявления возможных дефектов. Трещины и
деформации не допускаются;
—проверить
вращение блоков, роликов и катков, которые должны вращаться легко, без заеданий;
—осмотреть
грузовой крюк. Следы остаточной деформации (отгибание крюка), трещины или
дефекты резьбы не допускаются;
—проверить
работу системы выключения привода поворота;
— осмотреть
опоры дополнительные. Трещины в сварных швах балок не допускаются. Течь масла
из гидроцилиндров и мест креплений рукавов не допускается;
— осмотреть
выносной пульт, проверить его работоспособность;
— проверить
правильность и надежность фиксации рабочих органов
крана в транспортном положении.
Электрооборудование:
— поврежденную
изоляцию проводов восстановить;
— проверить
состояние крепления электрических проводов к клеммам
и электроаппаратам, надежность штепсельных соединений. При необходимости
провода закрепить;
— проверить
крепления и замки шкафов с электроаппаратурой;
— проверить
состояние и целостность имеющихся электроаппаратов (при наличии повреждений
аппаратура должна быть отремонтирована и подвергнута проверке);
— осмотреть
и проверить предохранители. Перегоревшие предохранители
заменить. Следы подгаров не допускаются. Предохранители должны надежно крепиться
в зажимах. Использование предохранителей, не предусмотренных конструкторской
документацией или инструкцией по эксплуатации машины не допускается;
— компрессор
осмотреть. Течь масла в компрессоре не допускается. В
компрессоре проверить уровень масла, при необходимости долить;
— проверить
наличие пломбы на предохранительном клапане;
— проверить
крепление кардана к предохранительной муфте;
— осмотреть
соединительные шланги тормозной пневмосистемы, а
также качество фитинговых соединений.
Перед
выездом на перегон, при работающем дизеле, проверить работу
пневматического и тормозного оборудования в соответствии с требованиями
Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных
дорог ЦП-ЦТ-ЦВ-797 от 4 октября 2000 г., утвержденной заместителем министра
путей сообщения Российской Федерации В.Т.Семеновым.
5.
ОТРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ ПО УПРАВЛЕНИЮ ДЕЙСТВУЮЩЕЙ МАШИНОЙ
В
кабине установлен унифицированный современный пульт, оснащенных системой
контроля, а также подсветкой приборов. При этом при сборке пультов применен
модульный принцип. Пневматическая часть пульта выделена в единый обособленный
моноблок.
После
осмотра и подготовки автомотрисы к пуску убедиться, что она заторможена.
Муфта
сцепления двигателя находится в постоянно включенном положении. Для запуска
двигателя и при его работе, когда автомотриса не перемещается (коленчатый вал
двигателя отсоединен от трансмиссии) необходимо выключение муфты. Выключение
муфты сцепления осуществляется дистанционно (пневматический привод) или
вручную. Основными узлами пневматического привода является: пневмоцилиндр,
установленный на кронштейне, соединенный через вилку, рычаг и вал со шлицами
выходного вала муфты двигателя, датчик SV1, установленный непосредственно на
пневмоцилиндре.
Ручное
выключение муфты сцепления предусмотрено при отсутствии воздуха в системе
(период первоначального запуска) и на случай отказа в работе
пневматического
привода и состоит из съемного рычага соединенного через вал с муфтой
сцепления. Датчик SV1 служит для блокировки включения генератора, который
включается только при выключенной муфте сцепления.
При
выключении муфты сцепления на пультах управления кнопкой «Муфта сцепления» срабатывает
электромагнитный вентиль воздухопровода управления и воздух поступает в нижнюю
полость пневмоцилиндра. При выключении муфты сцепления появляется подтверждение
на пульте управления(загорается сигнальная лампа HL15),
далее следует:
—включить
кнопку «массы» SB1;
—повернуть
рукоятку выключателя « Управление общее» в положение «Включено»;
—запустить
двигатель переключателем на пульте управления согласно инструкции по
эксплуатации двигателя;
—установить
рукоятку управления оборотами двигателя в положение «I
»;
—включить
муфту сцепления тумблером;
—создать
в питательной магистрали давление от 0,65 до 0,78 МПа (от 6,5 до 7,8 кг/см2);
—из
кабины на пульте управления выключить муфту сцепления двигателя переключателем;
—включить
«Режим маневровый» или «Режим поездной»;
—включить
«Реверс вперед» или «Реверс назад»;
—включить
тумблером гидропередачу;
—подать
сигнал трогания;
—отпустить
тормоза;
—плавно
повернуть рукоятку управления оборотами двигателя в положение II,
убедиться в том, что давление масла в полости бустера 1 ступени гидропередачи
находится в пределах от 1 до 1,25 МПа (10-12,5 кгс/см2);
—привести
автомотрису в движение, обеспечив двигателю необходимую частоту вращения.
При трогании с места не допускается буксование колес.
Для предотвращения буксования – подсыпать песок. Если буксование началось, надо
перевести рукоятку управления оборотами в положение I,
включением выключателя «песочниц» в соответствующее положение, произвести
подачу песка под колесную пару.
При
движении автомотрисы по полигону увеличение или уменьшение скорости производить
плавным поворотом рукоятки управления оборотами двигателя.
Для
обеспечения четкого перехода с первой ступени на вторую и устранения
неустойчивого включения фрикционной муфты коробки передач гидропередачи,
поворотом рукоятки управления следует уменьшить частоту вращения коленчатого
вала двигателя на (1,67-2,5 с-1) (100-150 об/мин) против рабочих,
при движении со скоростью 20-22 км/ч на маневровом режиме и 40-44
км/ч на поездном режиме, т.е. в начале переключения фрикционной муфты.
Неустойчивое
включение нарушает нормальную работу гидропередачи.
Реверсирование
автомотрисы производить на стоянке, кнопкой – «Реверс назад» или «Реверс
вперед».
При
движении контролировать показания всех контрольно- измерительных приборов.
Перевод машины в рабочее положение и отработка
практических навыков по управлению крановой установкой (монтажной площадкой по
необходимости).
Для работы краном необходимо:
—
затормозить автомотрису;
—
произвести запуск двигателя на холостых оборотах, включить генератор (при
отключенной муфте сцепления), включить муфту сцепления поднять частоту вращения
вала двигателя до 25,4с -1 (1000-1500об/мин, по тахометру) и включить
электродвигатель привода насоса гидравлики;
—
для проверки работы генератора при включенной муфте привода генератора и
работающем двигателе, следует проверить по вольтметру PV1
наличие напряжения;
—
поворотом ручки резистора уставки установить по вольтметру номинальное
напряжение 380В. Одновременно по частотометру проверить частоту тока генератора;
—
изменением частоты вращения двигателя необходимо добиться показания частоты 50
Гц;
—
установить дополнительные опоры предварительно положив под лапы подкладки,
изготовленные в соответствии правилами. При помощи соответствующих кнопок,
находящихся под рамой у дополнительных опор, опуская опоры, приподнять колесные
пары до достижения просвета между колесом и рельсом не более 5мм;
—
после срабатывания концевых выключателей дополнительных опор на основном пульте
управления должна загореться лампочка, сигнализирующая об этом “Аутригеры
опущены”;
—
включением тумблера SA42 производится включение ограничителя нагрузки крана
ОНК-140-55 . О включении ограничителя свидетельствует загорание индикатора
“ВКЛ” на передней панели БОДа ( установленного в кабине автомотрисы). Режим
работы ограничителя нагрузка крана, “ Р-00- работа на опорах”. Для перехода ОНК
в рабочий режим нажать кнопку «ввод».
Следить
во время работы крана за индикаторами (лампы степени загрузки крана) на
лицевой панели ОНК в соответствии с пунктом 2.1.4 –ЛГФИ. 408844.009-19 РЭ.
При
работе крана в зоне недопустимого предельного опрокидывающего момента
включается звуковой сигнал и загорается красная лампочка ЛК на выносном пульте,
сигнализирующая о том, что необходимо работать с меньшим грузом или с
уменьшением вылета.
При повороте крана, при подъеме груза (для
предупреждения работающих возле крана) подать звуковой сигнал, нажимая на
кнопку «Сигнал» выносного пульта управления.
Для
обеспечения нормальной работы гидравлической системы и питаемых ей составных
частей изделия, в холодный период года следует:
— применять в качестве рабочей жидкости зимние сорта масел;
— перед началом работы прогревать рабочую жидкость (масло) до температуры ( от
плюс 5° до плюс 10 °С),
пропуская её через предохранительный клапан под максимальным давлением.
В
аварийных ситуациях необходимо руководствоваться следующим:
Подъем
дополнительных опор при возникновении аварийной ситуации следует производить с
помощью аварийной системы.
Опускание
стрелы грузоподъемного крана необходимо производить
под
собственным весом: для этого:
—
винт гидрозамка 3М4 ввернуть;
Для
поворота грузоподъемного крана необходимо потянуть вниз тягу червячного
редуктора и зафиксировать её в нижнем положении (растормозить привод
поворота). Освободить конец капронового каната аварийного поворота
грузоподъемного крана, и повернуть его в транспортное положение.
Поворот
грузоподъемного крана может быть осуществлён также с помощью специальной ручки,
имеющейся в комплекте ЗИП, вращением червяка редуктора поворота (колодки
тормоза в этом случае должны быть отжаты). Однако, второй способ требует
значительно большего времени, чем первый.
Подача
звукового предупредительного сигнала может осуществляться с переносного пульта
управления – нажатием кнопки SB3.
Следует
иметь в виду, что ОДНОВРЕМЕННАЯ РАБОТА грузоподъемным краном, монтажной
площадкой и подъемником запрещается.
Приведение
крановой установки автомотрисы в транспортное положение производится в обратной
последовательности с соблюдением всех норм безопасности.
В
транспортном положении дополнительные опоры зафиксировать осями с ручками.
Перед
выездом на линию и перед возвращением с линии кран должен быть установлен в
транспортное положение и закреплен транспортными распорками.
Перевод
машины в рабочее положение и отработка практических навыков по управлению
монтажной площадкой (по необходимости).
Для работы площадкой монтажной необходимо:
—
затормозить автомотрису;
—
произвести запуск двигателя на холостых оборотах, включить генератор (при
отключенной муфте сцепления), включить муфту сцепления поднять частоту вращения
вала двигателя до 25,4с -1 (1000-1500об/мин, по тахометру) и
включить электродвигатель привода насоса гидравлики;
—
проверить по манометру давление жидкости в гидросистеме, значение которого должно
быть в пределах 10,5±0,5 Мпа;
—
подключить выносной пульт управления монтажной площадкой;
— произвести без нагрузки не менее двух-трех раз следующие операции
с
помощью выносного пульта управления;
—
подъем и опускание площадки монтажной;
—
поворот площадки влево, вправо с проверкой срабатывания концевых выключателей;
—
привод рычагов параллелограммов при подъеме и опускании площадки рабочей;
—
подъем площадки монтажной из транспортного положения начинать с раскрытия
верхнего параллелограмма;
Питание
всех исполнительных механизмов площадки монтажной производится от
гидравлической системы автомотрисы.
Питание
цепи освещения площадки – от аккумуляторных батарей.
Запрещается:
—работа
площадки монтажной при не выключенных рессорах;
—производить
работы на контактной сети, а так же работы по ремонту механизмов подъема
площадки монтажной при наличии напряжения в контактной сети;
—работа
под поднятой площадкой монтажной.
При необходимости производства работ по ремонту и
обслуживанию механизмов площадки, с раскрытием одного или обоих
параллелограммов, обязательна установка упоров (опор, подставок), фиксирующих
рычаги площадки, — во избежание их самопроизвольного складывания.
В
аварийных ситуациях необходимо руководствоваться следующим:
—аварийный
поворот монтажной площадки в транспортное положение осуществляется вращением
рукоятки червяка редуктора поворота при предварительно отжатых колодках тормоза;
—аварийное
опускание монтажной площадки в транспортное положение осуществляется
вворачиванием винтов соответствующих запорных клапанов гидроцилиндров.
Приведение
монтажной площадки автомотрисы в транспортное положение производится в обратной
последовательности с соблюдением всех норм безопасности.
В
транспортном положении дополнительные опоры зафиксировать осями с ручками.
Перед
выездом на линию и перед возвращением с линии монтажная площадка должна быть
установлена в транспортное положение и закреплена транспортными распорками.
6. ПЕРЕЧЕНЬ
ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 1
Перечень
наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей
Наименование
неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки
Вероятная причина
Методы устранения
Система
гидравлическая
1. Гидравлические механизмы
работают рывками
Наличие воздуха в системе
Удалить воздух из системы
Нагрев масла выше допустимой
температуры
Дать
остыть гидросистеме. Залить масло только той марки, которой заправлен бак
Мал уровень масла в баке
Долить масло в масляный бак
2.Гидроцилиндры
не удерживают механизмы в рабочем или транспортном положениях
Износ
уплотнений штока или поршня
Заменить
уплотнитель- ные кольца, манжеты.
Засорился
гидрозамок
Разобрать
гидрозамок,
промыть
детали в чистом масле
3.
Насос не создает необходимого давления
Течь
масла через манжету вала насоса. Пенообразование в масляном баке из-за
подсоса воздуха через манжету вала, уплотнение всасывающего патрубка или
соединения трубопроводов
Заменить
манжету или уплотнительное кольцо во всасывающем патрубке, проверить затяжку
накидных гаек трубопроводов на всасывающей магистрали
4.
Отсутствует давление при работающем насосе
Неправильно
установлено направление вращения насоса
Установить
правое вращение ( по часовой стрелке) вала насоса переключением фаз
электродвигателя привода.
Засорился
золотник управления разгрузочно-предохранительного клапана
Промыть,
продуть сжатым воздухом и смазать чистым маслом золотник управления
Нарушилась
цепь питания электромагнита разгрузочно-предохранительного клапана или
сгорела его катушка
Временно
перейти на ручное управление.
Отремонтировать
цепь питания или заменить катушку
5.
В системе падает или колеблется давление
Засорено
отверстие демпфера или неплотное прилегание запорного элемента к седлу
предохранительного клапана
Максимально
отвернуть регулировочный винт, что дает возможность потоку масла удалить
загрязненные, разобрать клапан, прочистить каналы, удалить риски и царапины
на рабочей поверхности седла, сменить масло в системе и промыть клапан.
Забоины,
царапины и вмятины на клапане, плунжерной паре не допускаются.
Согласно
инструкции по эксплуатации дизеля произвести регулировку реле- регулятора
2.
Перезаряжаются аккумуляторные батареи, выкипает электролит, часто приходится
доливать воду.
3
В цепях управления перегорают предохранители. Срабатывают автоматические
выключатели защиты сети
Короткое
замыкание
Уменьшить
время зарядки аккумуляторов,
улучшить
вентиляцию аккумуляторов.
Произвести
регулировку реле-регулятора.
Визуально
или прозваниванием найти поврежденный участок. Поврежденный провод
заизолировать лентой или заменить.
Система
пневматическая
1.
Завышенное давление в главном резервуаре
Заедает
клапан холостого хода усл. №545
Устранить
заедание
2.
Завышенное давление в тормозной магистрали
Неправильная
регулировка редуктора на кране машиниста. Пропуск питательного клапана
редуктора. Сильная утечка воздуха из уравнительного резервуара.
Пропуск
золотника крана машиниста
Отрегулировать
редуктор крана машиниста
Протереть
возбудительный клапан. Устранить утечки из уравнительного резервуара. При
обрыве трубки заглушить отверстие в штуцере крана и тормозить кратковременной
постановкой ручки крана в V положение.
Очистить
и смазать золотник.
3.
При торможении происходит кратковременная разрядка магистрали, а при
постановке ручки крана машиниста из 1 положения во П- выброс воздуха в
магистраль
Перекрытие
концевых кранов или замораживание воздухопровода в тормозной магистрали
Произвести
проверку тормозов на эффективность их действия
4.
При торможении воздухораспределитель самопроизвольно отпускает
Недозарядка
тормозов в поезде, малая величина снижения давления в магистрали
Произвести
полную зарядку тормозов
5.
Автомотриса заторможена;
при
выпуске воздуха отпуск тормоза не происходит
Пропуск
тормозного клапана или соединения запасного резервуара с тормозным цилиндром
Воздухораспределитель
выключить и выпустить воздух из запасного резервуара
6.
В процессе зарядки краном машиниста тормозная магистраль наполняется очень
медленно
Пропуск
воздуха уравнительным поршнем
Заедание
поршня
Заменить
уплотнение
Устранить
заедание поршня
7.
Тормозная магистраль не заряжается воздухом, воздух уходит в атмосферу через
отверстия в шейке крана машиниста
Прорвана
металлическая диафрагма
Заменить
диафрагму
8.
При первом отпускном положении ручки крана машиниста давление воздуха в
тормозной магистрали не восстанавливается
Просела
регулировочная пружина
Заменить
пружину
9.
Самопроизвольный отпуск тормоза
Утечка
воздуха через воздухораспределитель
Неплотность
манжеты поршня или выпускного клапана главной камеры воздухораспределителя
Устранить
утечку
Заменить
главную камеру воздухораспределителя
10.
При зарядке тормозной сети рабочий резервуар не наполняется сжатым воздухом
Засорены
калиброванные отверстия
Заменить
магистральную часть
11.
При отпуске тормоза поршень цилиндра не возвращается в первоначальное
положение
Просадка
или излом отпускной пружины. Изогнутость штока, заедание в горловине крышки,
наличие льда в цилиндре в зимнее время
Удалить
лед
12.
При торможении происходит пропуск воздуха по штоку
Значительный
износ воротника поршня
Заменить
воротник поршня
Подогреватель
ПЖД
1.
Подогреватель не запускается, отсутствует подача топлива
Засорение
фильтра электромагнитного клапана
Промыть
фильтр в бензине или чистом топливе и продуть сжатым воздухом или заменить
новым
Не
срабатывает электромагнитный клапан (не слышен щелчок при переводе
выключателя в положение «Работа»
Проверить
затяжку наконечников проводов на клеммах; исправность плавкой вставки
предохранителя на щитке управления подогревателя, проверить напряжение на
аккумуляторных батареях
Засорены
форсунки (нет подачи топлива в камеру сгорания)
Снять
клапан. Вывернуть и разобрать форсунку. Отверстие в камере и центральное
отверстие в корпусе прочистить, а детали промыть в бензине или чистом
дизельном топливе и продуть сжатым воздухом
Собрать
форсунку, ввернуть в клапан и проверить распыл топлива, не подсоединяя клапан
с форсункой к горелке
Воздушные
пробки в топливной магистрали
Отвернуть
топливную трубку, выпустить воздух и с появлением топлива из насоса
подсоединить трубку.
Не
работает электродвигатель насосного агрегата
Проверить
затяжку наконечников проводов на клеммах и цепь электродвигателя, нажать
кнопку предохранителя на щитке управления подогревателя
Не
работает электродвигатель насосного агрегата на пусковых оборотах.
Проверить
цепь электродвигателя в пусковом режиме, затяжку наконечников проводов и
состояние аккумуляторных батарей
В
аварийных случаях допускается включение электродвигателя на 1-2 секунды в
положение «Работа» с последующим резким переключением в положение «Пуск».
2.
Не работает свеча накаливания.
Отсутствует
контакт в цепи.
Проверить
затяжку наконечников проводов.
Сгорел
индикатор на щитке управления подогревателем.
Заменить
индикатор запасным.
Перегорела
спираль накаливания свечи.
Недостаточный
накал спирали.
Заменить
свечу запасной. Проверить затяжку наконечников проводов и состояние
аккумуляторных батарей.
3.
Попадание воды в воздухонагнетатель .
Манжета
водяного насоса пропускает воду.
Снять
патрубок, отвернуть гайку крепления рабочего колеса , вытащив шплинт из паза
гайки. При помощи плоскогубцев и отвертки снять рабочее колесо ,снять корпус
нагнетателя, отвернув винтов, вынуть стопорное кольцо . Вынуть манжету и
заменить ее запасной .
Собрать
нагнетатель в обратной последовательности.
4.
Течь в топливном насосе
Пропускает
топливо манжета топливного насоса
Снять
насос, отвернуть 4 винта, вынуть стопорное кольцо , извлечь при помощи крючка
манжету и поставить на ее место запасную. Собрать и установить насос в
обратной последовательности, дренажным отверстием вниз
5.
Подогреватель дымит
Малы
обороты электродвигателя
Проверить
исправность электродвигателя и при необходимости подзарядить аккумуляторные батареи
Форсунка
не распыливает топливо
Разобрать,
проверить распыл, прочистить, промыть и продуть сжатым воздухом
Забит
грязью выхлопной патрубок или вход забора воздуха в нагнетатель
Очистить
от грязи
Образовался
нагар в камере сгорания
Разобрать
камеру, удалить нагар, промыть в бензине или чистом дизельном топливе и
продуть сжатым воздухом
6.
При продувке подогревателя из дренажного отверстия котла течет топливо
Электромагнитный
клапан не герметичен
Разобрать
клапан и проверить состояние рабочих поверхностей штуцера и клапана запорного
устройства.
7.
Продолжительный прогрев двигателя
Недостаточная
подача топлива по причине засорения электромагнитного клапана и форсунки,
отсутствие герметичности топливопроводов, закоксовка распылителя форсунки или
изменение регулировки редукционного клапана топливного насоса
Очистить
или заменить фильтр электромагнитного клапана, прочистить форсунку и
устранить негерметичность топливопроводов. При необходимости отрегулировать
подачу топлива регулировочным винтом редукционного клапана
Проверить
исправность электродвигателя и при необходимости подзарядить аккумуляторные
ба тареи
Возможные неисправности системы
подогрева при работе на воде
8.
Горение в котле подогревателя нормальное, но резко увеличивается температура
котла, в то время как отводящие трубы котла остаются холодными
Отсутствует
циркуляция в системе вследствие образования ледяных пробок в отводящих
трубках сливных кранах – не соблюдение правила о полном сливе воды из системы
Выключить
подогреватель, слить воду из системы, открыть краны на отводящих трубах.
Включить подогреватель и через 10 секунд залить в котел ведро воды ( не более
6л). Если температура воды на выходе из подогревателя будет превышать 100оС,
а из кранов не будет выходить пар, то остановить подогреватель и спустя 3-4
минуты снова включить. Цикл включений и выключений подогревателя повторять до
тех пор, пока из кранов начнется интенсивное парение.
После этого закрыть краны, долить
в подогреватель еще воды и закрыть горловину заливной трубы.
Дальнейшее в соответствии с
указанием пункта «Приведение подогревателя в действие при заправке системы
охлаждения низкозамерзающей жидкостью» и «Регулировка параметров
подогревателя»
9.
Горение в котле подогревателя нормальное и отводящие трубы горячие, но
всасывающая труба холодная и из крана не течет вода
Отсутствует
циркуляция в системе вследствие образования ледяных пробок во всасывающей
трубе – неполный слив воды
Слить
воду. Отогреть всасывающую трубу, чтобы из крана потекла вода. После этого
прогрев двигателя осуществлять как обычно при использовании воды
10.
При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата,
выбивает кнопку предохранителя ПР-26 на щитке управления
Примерзание
крыльчатки воздушного нагнетателя-случайное попадание воды в улитку
нагнетателя
Прогреть
водяной насос и воздухонагнетатель
7.
ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое
обслуживание машины по окончании работ.
При постановке
ССПС на стоянку необходимо обязательно отсоединить аккумуляторы выключением
кнопки «Масса», затормозить ССПС ручным тормозом и подложить
тормозные башмаки с двух сторон.
При ежесменном
техническом обслуживании после смены производится:
внешний осмотр,
проверка состояния болтовых соединений крепления установок, агрегатов и узлов,
контактных соединений электрооборудования, наличие шплинтовки;
осмотр генератора
электростанции, электродвигателей и коммутирующей аппаратуры, проверка
состояния заземления;
осмотр
трансмиссии, карданных соединений, осевых редукторов и реактивных тяг, цепей и
звездочек цепных соединительных муфт; проверка состояния и натяжения приводных
ремней;
осмотр
гидропередачи, проверка герметичности в соединениях гидросистемы;
проверка уровня
масла в картере двигателя или уровня масла в баке системы смазки дизеля, баке
гидросистемы, картере компрессора, редукторах, коробках передач, а также
наличие топлива; смазка узлов машины согласно карте смазки;
проверка уровня
охлаждающей жидкости в радиаторе и герметичности системы охлаждения;
проверка
исправности звуковой и световой сигнализации;
осмотр соединений
выхлопного тракта двигателя и глушителя;
В зимний период
дополнительно производится слив конденсата из воздушных резервуаров и
влагоотделителей установленных на машине.
ПРИЛОЖЕНИЕ
А
Карта
смазки
Периодичность,
наименование и количество смазки для узлов машины указаны в таблице 2.
Таблица 2
Наименование точки
смазки
Количество точек
смазки
Наименование смазки
Указания по проведению
смазки
Периодичность
Силовая установка
Картер дизеля
1
Летом: М-10-Д(м)или
М-10-Г2(к)или М-10-В2или М-10-В Зимой: М-8-Д(м) или
М-8-Г2(к) или М-8-В2 или M-8-Bi Всесезонно: М-63/10-В
Проверить уровень
масла. Долить по потребности. Осуществлять контроль по щупу
ЕО
Заменить масло
ТО-1
(через каждые 250
часов работы дизеля)
Топливный насос высокого
давления
1
Масло, применяемое
для дизеля
Проверить уровень
масла. Долить по потребности. Заменить масло
ТО-1
ТО-1 (через каждые
250 часов работы дизеля)
Подшипники водяного
насоса
1
Смазка Литол-24 ГОСТ
21150
Заполнить через
пресс-масленку до появления смазки из контрольного отверстия
. Руководство по эксплуатации автомотрисы адм-1.2 | Скачать. … дрезин ДГКу PDF. Карта и таблица смазки автомотрисы АДМ-1 DOC.. АДМ-1. Руководство по эксплуатации 77.020-35.00.000 рэ. рованных путей используется комплекс «Визир», устанавливаемый на автомотрисах типа. АДМ Тихорецкого машиностроительного завода… реальных характеристик оптической системы и условий эксплуатации прибора на…. антенн и описание антенн во временной области (time-domain) стало новым. Читать работу online по теме: Инструкция ОАО РЖД от 29.12.2012г.. Дрезины ДГК, ДГКу , автомотрисы АГВ, АДМ, мотовозы МПТ — 4. Определяя сбытовую стратегию, руководство компании решает, как должен быть.. автомотриса АДМ — используется для выполнения монтажных,.. Сбытовая политика — это процесс организации и эксплуатации сбытовой сети,. Техническое руководство хозяйством электроснабжения. автомотриса АДМ предназначена для выполнения монтажных, ремонтных и. Имеются в эксплуатации также автолетучки на базе автомобилей ГАЗ-52,. ЦРБ/4785 Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на. Действуют «Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети.. Кранами одной или двух автомотрис АГВ (АДМ) (в сцепе между ними… Работы выполнять под руководством начальника района контактной сети. Дрезина АДМ при следовании по перегону «потеряла шунт» кратковременно. Скачать: Руководство по эксплуатации АДМ.pdf.. дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по. … и МПТ-6, автомотрис АДМ различных модификаций, с вариантами исполнения. Предпринятые менеджерами завода под руководством Александра Ивановича. В 2011 году сдан в эксплуатацию 96-и квартирный жилой дом. Можно получить данные о руководство приднепровской ж.д..На сайте Приднепровской ж.д. услуга о руководстве не работает. Відповідь: Шановний. Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г… Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6…. RU, Автомоториса дизельная монтажная АДМ и модификации (Проверено 9 августа 2013); ^ Перейти. Для автомотрисы АДМ дополнительно выполняется:.. Закрытое Акционерное Общество «Промышленный Союз», предлагает предприятиям по ремонту и эксплуатации железно-… Назначение и техническое описание:. Автомотриса АДМ-10 11. Автомотриса АДМ – 1М 12. Автомотриса АДМ-1С 13. Автомотриса дизельная монтажная для контактной сети. ИПТ-010-95 «Инструкция по технологии ультразвукового контроля стыковых кольцевых сварных. «Инструкция по ультразвуковому контролю осей колесных пар автомотрис АЧ2»,.. МПТ, МПТ-4, АДМ, ПМГ, РОМ-3, ДГКу, ДГКу-5 Дрезины и автомотрисы ДГКу, МПТ-4, АДМ, АДМ-1, АРВ, АГС. — Колесные пары, генераторы, гидротрансформаторы, гидропередачи УГП и пр. исправное состояние и эксплуатацию пневморазводящих линий,. Для руководства рабочими 2-й и 3-й очереди, временно привлекаемыми на работы… электрифицированных локомотивных депо автомотрисами АРВ и АДМ с. Все основные узлы и агрегаты автомотрисы АДМ-1.3см запатентованы в. По результатам эксплуатации первого опытного образца автомотрисы. Произодитель работ Кузьмищев А.А. на автомотрисе АДМ-1 № 762 под. и в нарушение п.5.3.36 Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и. руководством предприятия (организации) назначаются машинисты,. При этом не допущен перерасход средств в эксплуатации, контингент. две автомотрисы АДМ, автокран, автогидроподъёмник, бурильная установка,. Трудовые успехи энергетиков замечаются руководством? Дирекция по ремонту и эксплуатации путевых машин.. случай задержки более часа поезда № 5105 с автомотрисой АДМ-1 № 912, машинист ЭЧ-8… В нарушение требований пункта 2.18 руководства по текущему отцепочному. Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и. Методическое пособие по устройству, эксплуатации автомотрис,. Технические паспорта (формуляры) и инструкции по эксплуатации ДГКу, АДМ. … декабря 2013 г. N 2802р). 7 марта 2014. Настоящая инструкция вводится в действие с 1 марта 2014 г….. АДМ — автомотриса, дизельная, монтажная;. Список автомотрис и электромотрис, эксплуатировавшихся на железных дорогах СССР и. Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6.. АДМ-1см. 6. Гидравлическая, Тихорецкий машиностроительный завод им.. предназначена для служебных поездок руководства Московско-Курского. … 92 до опоры контактной сети № 794, с автомотрисы АДМ-138.. по тексту «Инструкция № ЦЭ-761»), «Правилами безопасности при. Должностная инструкция начальника района контактной сети.. Дистанция электроснабжения оснащена: 7 АДМ,1 котлованокопатель. Качественный ремонт автомотрис АДМ, АГД.. в Prom.ua · Реклама на Prom.ua · Официальные дилеры Prom.ua: Руководство для рекламодателей … государства является конкретизированным руководством дальнейших действий. мотовозы МПТ и автомотрисы АДМ, необходимые для обслуживания и… В 2015 году введены в эксплуатацию магазин «Домовой», ИП Энгель,. Перед пуском в эксплуатацию мотовоза необходимо проверить заправку системы. Руководство по эксплуатации»;. мотовоза МПТ-4 (МПТ-6) | Кран автомотрисы АДМ-1.3 (1.5) | Гидроманипулятор МГС-1. 1-20 — Разработка, изготовление и поставка РСДУ для машин АДМ и МПТ;.. Автомотриса АДМ-1см.. нарушении обслуживающим персоналом РЭ машины, о незнании Руководства по эксплуатации, а также дефекты, которые не. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ЦТ-329 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового.. АДМ (в/и). ЦП/393 Правила ремонта грузовых дрезин ДГКУ. ЦБР/4785 Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис. К эксплуатации на железнодорожных путях МПС допускаются дрезины,. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу5, автомотрисы АГВ, АГВМ, АДМ, мотовозы МПТ-4,. типами оборудования, находящегося в эксплуатации данной дороги или дистанции… Действующая автомотриса типа АДМ. Действующие. ГлавнаяСтроительствоСтроительное производствоПлощадка монтажная автомотрисы АДМ-1. Руководство по эксплуатации. Тут, что-то руководство по эксплуатации автомотрисы адм-1.2 дернуло ее мертворожденных и некрещенных (иеромонаха Арсения Афонского). Введено в эксплуатацию основных средств на сумму 19 млн… персоналом РЭ машины, о незнании Руководства по эксплуатации, а также дефекты, которые не. Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6; Автомотриса АДМС. Описание предприятия. Завод основан в. автомотрис дизельных монтажных АДМ и АДМскм, — автомотрис грузовых восстановительных АГВ и АГВМ, Руководство РЖД обратилось к руководству Кременчугского. экспериментальной эксплуатации вагонов с раздвижными колесными парами SUW 2000,… с опытом по модернизации и использования автомотрис АДМ с оснасткой. Настоящая Инструкция разработана с целью повышения. автомотрис ДГКу, ДГКу-5, МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2, АДМ, АС-3, АС-4,. Главная задняя передача, приводные и карданный валы, руководство по. капитальный и средний ремонт дрезин дгку, автомотрис адм, мотовозов мпт. Каталоги запчастей и руководства по ремонту авто CarsSoft — Каталоги авто запчастей (EPC) и руководства по ремонту эксплуатации для любых авто… ВК-5, выполненными на базе дрезины (автомотрисы, мотовозы) ДГКу, АДМ,. Техническое содержание и эксплуатация аварийно-восстановительных автомотрис: учебное пособие. Пособие предназначено машинистам автомотрис, водителям автодрезин и. Автомотриса АДМ-1 ксм; 1.12. … приемке и подготовке су под руководством машиниста. тепловоза (дизель-поезда) к рейсу… Организация эксплуатации локомотивов и автомотрис. По программе обновления получены современные автомотрисы АДМ в район. Под руководством начальника Инской дистанции электроснабжения. специалиста на должность электромеханика по эксплуатации и ремонту. Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств.. только по утвержденному руководством ЭЧ проекту производства работ;… Работа с изолирующей рабочей площадки автодрезины, автомотрисы,. Машинист мотовоза (автомотрисы) (МПТ-4, АДМ, АГДМ). правил технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта,. задач руководства, связанных с эксплуатацией и ремонтом мотовозов, автомотрис. Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1: Руководство по эксплуатации. Файл формата zip; размером 155,83 КБ; содержит документ. Помогите найти электросхему автомотрисы АДМ.. Подробные схемы есть в руководстве по эксплуатации (или типа того),которые. Начальником отдела — заместителем начальника управления эксплуатации и ремонта вооружения и военной.. моторно-рельсового транспорта (автомотрис АГВ, АДМ, АГС, АГД-1А; автодрезин АГМу, ДГКу, АС-1А,. На нашем сайте Вы можете бесплатно разместить резюме для устройства на работу в Березовском. Для работодателей реализован удобный поиск. ?ПЛОЩАДКА МОНТАЖНАЯ АВТОМОТРИСЫ АДМ-1 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 77.020–35.00.000 РЭ КРАН. Руководство по эксплуатации. руководству. При дальнейшем деталь-.. дела эксплуатации службы электроснабжения. автомотрисы АДМ №848. Локомотивщики. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА… Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотрисы АГВ, АДМ и ее модификации;. ЦЭ 750 «Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств.. сети (далее — Инструкция), другие нормативные документы МПС России;… Изолирующая рабочая площадка автодрезины или автомотрисы. Настоящее руководство по эксплуатации содержат сведения о. ориентирована на управление площадками монтажными автомотрис типа АДМ с. Руководство по эксплуатации автомотрисы адм-1. У нас вы можете скачать книгу руководство по эксплуатации автомотрисы адм-1 в fb2, txt, PDF, EPUB,. Инструкция о порядке подготовки исходных данных к аттестации систем… Автоматическое переключение освещения на автомотрисе АДМ 1.3. МПТ-4, МПТ-б, ПМГ, АДМ-1, АДМ-1,3, ВПР-О2, ВГ1РС-02, АГД-1 (АГ С), АГВ, АС-1,. 3000.07.2646.00.00.000ТР Автомотриса. 3000.49-44.00.00.000 Руководство по капитальному ремонту тягот-энергетической. «Инструкция по УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2», «Технологическая. РОМ-3, ДГКу, ДГКу-5, МПТ, МПТ-4, АДМ, ПМГ ДСП, АС-4, UNIMAT 08-16,. Январь 2015 — июль 2015 Электромонтер по эксплуатации Р/С АО «Курганэнерго». Основные. Машинист автомотрисы / адм ржд.. Основные функции: Руководство отделом, составление плана реализации сервисных услуг по. https://docs.google.com/forms/d/17H29NZ9PfA9YjPTkxmgINRy4_Q8LhB9XoGIVuE2U5YM/viewform https://docs.google.com/forms/d/1fEYqmPfinOUkv9czhaIMOH_w417SMo8iL4FSxotkzp8/viewform https://docs.google.com/forms/d/1emTMouL5AENR9QRoxIV5xd1ewAzOVugdyugJf1eTpdo/viewform https://docs.google.com/forms/d/1YkgCkniVbXtZ6KSFo2j1kAmNM-1Owl1n7O49SFoK_iQ/viewform https://docs.google.com/forms/d/1-KDrG7ZFLGlcNVk5wiq55ULCnxW2jd5dVzKZUh8dOa4/viewform https://docs.google.com/forms/d/1tVnnFZQYJw9YNmaYLvgVLDmHwvjHd6j1ZUjY3XjFLDE/viewform https://docs.google.com/forms/d/1AbJbEUNz0JPfyjZ6PONhGlJ7d2RFi_u41jtGjAVEJjg/viewform https://docs.google.com/forms/d/1OfPZKJAoeRuZy3AFoUEhYT5VLxY38wzQV2KRu6SUDvc/viewform https://docs.google.com/forms/d/1dDFjw9CXrokuroWrMXpsJVCiV0Fk1yvWnz1bqSYvy5E/viewform https://docs.google.com/forms/d/1U8q7GdeJuOiT1T2feYe5RLstcsQs0jxygAam1w1kaj8/viewform https://docs.google.com/forms/d/1-0z4K0lqviKOwBP7qPxZMMbRr0CxKaT-uWBHzn-3EPc/viewform https://docs.google.com/forms/d/11vOrkuB1KduB5L026bPnOqNBP3k9sVTzEfD5d-KiO2k/viewform https://docs.google.com/forms/d/1EIoAlBuyjCqQwY6bni1giyXTu6f2HqD9FtUMIsBGY1s/viewform https://docs.google.com/forms/d/1dlswf9-zaGTXE0HjdcsC3U5H9bo-8R_qdhjk86YyAmA/viewform https://docs.google.com/forms/d/1Zo-XMn82pDqDyCR4RTyHY07JTOn5wDTSb88gP0ID_Mw/viewform https://docs.google.com/forms/d/1TZnKIfBJV5M5nb2ksnCDNyZ4cthInPc43HWiGfQqOYc/viewform https://docs.google.com/forms/d/1rsmtdrINu2T0Rhz7WXR-Hm60edwbQCDxDLzCyu9nXDs/viewform https://docs.google.com/forms/d/1-9c6JWZ43I7Vy_sYtREqKdXtfKmttpmi6rmQj9f4YRg/viewform https://docs.google.com/forms/d/1PBPHrL0hzxXvHdLwyE04KYR4JUSFtm4wQhAkQpAmzss/viewform https://docs.google.com/forms/d/19BDgp67GploVSR-kD1syPHpU5LysSJVG1NBKgD9-6Gw/viewform https://docs.google.com/forms/d/1mrMyo-TjJywxEXv_8oZXPaP6wTCa5TYSYCFSv14Eoe0/viewform https://docs.google.com/forms/d/1mnMjLGLr95Ltzy96sitacM7BchJVR0BeF10gpsMmnr8/viewform https://docs.google.com/forms/d/1n8izokKgnb-DdN7q4nOqJEvR4x6DHxoacoQGc2ziLFc/viewform https://docs.google.com/forms/d/1j9xzuOOA24dFdp8hENyZSqsY8-u3clDeL5CroDAosj4/viewform https://docs.google.com/forms/d/1TxKJ_EkSRzsPKMhsOIt8tU7HrhuRxEO9BWcxzwGAj78/viewform https://docs.google.com/forms/d/1ZtC0ih2j23ZzC8I-9QS8myS5sTHfMY3d88nBbtYim5Y/viewform https://docs.google.com/forms/d/15Ry7J6_5ixzS1s1SEkfvBdpaORQh8OWOg3t1l6EpeoY/viewform https://docs.google.com/forms/d/1qjv3ww73RbdE_XPqn4yaAuyMuw2QWQpugrymsCuSMqg/viewform https://docs.google.com/forms/d/1VfDuuqUan-Hf7t4i6Yzii-bXo-t4HpFS_zGId3BTiJE/viewform https://docs.google.com/forms/d/1bZ1dzCQuMqjA7HgmVIBciFf1dSWcxCqoTSDhdbQ6ujk/viewform https://docs.google.com/forms/d/1PAbtuGqIfCqmJ7zcrs0e_uVlzX2E34zlWMpukA_Wc7U/viewform https://docs.google.com/forms/d/1f9AEcEi0kgLYeueAsia1B77-XXpdhWMrT7NpGv8gf84/viewform https://docs.google.com/forms/d/1kPi4Qj4OQLtl-UZOC3nFRDbr6igq8A_IkU0C6ombhwc/viewform https://docs.google.com/forms/d/1ixlTyUJYzp2qmwwCPiYaub3uLH12272KPp18HF7biUg/viewform https://docs.google.com/forms/d/13fpehkIKY7ssgaTvYiAQLZGu2wVZgE-c5ecQet3ZTeo/viewform https://docs.google.com/forms/d/1YgkjAzpAIXkBkB2S6H7xRX5IWAbKvqeqwoaFlsim9lg/viewform https://docs.google.com/forms/d/1sMVY7jzO34unNgTMu5dHt43cIAzccg1zPMnl8bRlgzI/viewform https://docs.google.com/forms/d/1dFrm17pFg8PObhIrUu5kS0kth-Rjah8gQA7nJp9ZL4s/viewform https://docs.google.com/forms/d/1OC_-2UYsqJ4_cdD9zV5MNX6sSQKluhVXZ-c_YesqV-I/viewform https://docs.google.com/forms/d/1633uK03251cAlJ3EFVXaHopwAhQdyT46sRbRWWus1go/viewform https://docs.google.com/forms/d/1p9ovF2ee264Z5waOeuBEPX44iu8z8eqGgoU04-9pzrc/viewform https://docs.google.com/forms/d/1pITwjq6ZdHDlKZzba7ztNUbra1pnv7VW3uh5X9FSp0E/viewform https://docs.google.com/forms/d/1JAGhInmAa59qu__KcksnbLrt-Lae19zzrZq5_l9hp7M/viewform https://docs.google.com/forms/d/1KGcuxAHvxPRqmP9BVoDlED9HOR_gxi1DUlaCoNAnsK4/viewform https://docs.google.com/forms/d/1HIECpxd-WObfpnSHD9fMxxEpqrRN_nHRUn6soQkzi2U/viewform https://docs.google.com/forms/d/14oPKcTJMXYKevDihOE8kkrPRo6QB0s07dcbHpWAQPzk/viewform https://docs.google.com/forms/d/1ifLiGzzZSQzV0gwNEEjaztkEagXUV6tEPHcXK-m3oik/viewform https://docs.google.com/forms/d/1SEydUmKlrKOSD2S67vV1MsRtOy9jlyVDoCwZhaBaAK4/viewform https://docs.google.com/forms/d/1e7FBFfgFHlhUEwPoXPLnOsGicdLP0w6dI10hFYRjjHs/viewform https://docs.google.com/forms/d/1twxNBUp-7HQe9kvGPO0kTA3lkYBlE7bb4tQYaUH97Sw/viewform https://docs.google.com/forms/d/1Mo6tCLgYiskfu1u8Hz92YR7JgSiaWhM44WSqiIHPF-U/viewform https://docs.google.com/forms/d/1wlxv7WXy6OlU7E-o62N4b8UxCsN720GYyEYgdNj_40w/viewform https://docs.google.com/forms/d/1gb9q-0vL2rozmdv7O5PA5_HADId9h1CW80QSbGQJDFk/viewform https://docs.google.com/forms/d/11zrs2BVKgzYrvlrhRs4h3J0YZmvjrxciitg9vJIgBa0/viewform https://docs.google.com/forms/d/16Q1hRZyYEtf09mBE1HCg0xX9uSvPHfSfV5Il22mTrZU/viewform
Указания персоналу, сопровождающему автомотрису к месту назначения
4
5
1Описание и работа автомотрисы
6
1.1 Назначение автомотрисы
6
1.2 Технические характеристики
7
1.3. Состав изделия
10
1.4 Устройство и работа составных частей автомотрисы
12
1.5 Маркировка, консервация, упаковка и пломбирование
23
2 Использование по назначению
26
2.1 Общие указания и меры безопасности
26
2.2 Подготовка к работе
28
2.3 Порядок работы
32
2.4 Регулирование, испытание и настройка
34
2.5 Перечень возможных неисправностей и методы их устранения
36
3 Техническое обслуживание
46
3.1 Порядок проведения технического обслуживания
46
4 Планово-предупредительный ремонт
50
4.1 Виды ремонта и межремонтные циклы
50
4.1.1 Текущий ремонт
50
4.1.2 Средний ремонт
50
4.1.3 Капитальный ремонт
51
4.1.4 Смазка автомотрисы и ее составных частей
51
5 Правила хранения
59
6 Транспортирование
60
7 Состав, квалификация и обязанности обслуживающего пер- сонала
62
8 Перечень рисунков
64
Разработал Полянская В.В 19.08. 2003г.
Проверил Зайцев Н.Д 19.08. 2003г
Руководство по эксплуатации автомотрисы АДМ-1 состоит из отдельных руководств по эксплуатации или технических описаний:
базовой части автомотрисы АДМ1 77.020-00.00.000 РЭ;
крана грузоподъемного 77.020-06.00.000 РЭ для АДМ-1
1АДМ-1.3-06.00.000 РЭ для 1АДМ-1.3
площадки монтажной 77.020-35.00.000 РЭ.
двигателя ЯМЗ-238Б — инструкция по эксплуатации;
гидропередачи УГП-300 — техническое описание и инструкция по эксплуатации.
Приступать к эксплуатации автомотрисы до ознакомления с вышеуказанными руководствами по эксплуатации Запрещено.
ВНИМАНИЕ!
1 На Вашей машине установлен двигатель ЯМЗ-238Б номинальная мощность 220 кВт (300 л.с.). Срок службы двигателя в значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним и точного выполнения всех указаний завода.
1.1 Не допускать работу двигателя на холостых оборотах более 10-15 минут кроме прогрева холодного двигателя после пуска.
Категорически запрещается включать стартер на работающем или не остановившемся двигателе.
Перед остановкой двигатель должен проработать 3…5 мин на средних оборотах без нагрузки.
При подготовке к зиме заправить систему охлаждения двигателя антифризом.
2 Передвижение автомотрисы с не выключенными винтовыми домкратами рессорного подвешивания и выдвинутыми дополнительными опорами категорически запрещается. О положении опор сигнализирует красная лампочка на пульте управления.
3 При подключении автомотрисы к постороннему источнику питания необходимо обязательно отключить генераторный автомат QF30.
4 Работа генератора при движении машины своим ходом запрещена.
5 Запрещается при проведении сварочных работ пропускание сварочного тока (массы) по рельсу под приемной катушкой комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ) во избежании выхода его из строя.
6 Категорически запрещается использовать рельсовые захваты для удержания автомотрисы при работе грузоподъемным краном.
7 На автомотрисе установлены два указателя угла наклона машины. Первый, указатель угла наклона крана УНШ-1, установлен в кабине и служит для контроля угла наклона при работе краном и площадкой. Второй, универсальный индикатор наклона УИН-1, установлен со стороны автосцепки на опоре под кабиной и служит для установки машины при работе краном на аутригерах. На универсальном индикаторе наклона УИН-1, установленного на опоре, имеются две шкалы. Контроль угла наклона производить по верхней шкале.
УКАЗАНИЯ
персоналу, сопровождающему автомотрису к месту
назначения при транспортировании автомотрисы в составе поезда,
как груз на своих осях
1 Автомотриса транспортируется к месту назначения в составе поезда грузового со снятыми карданными валами, как груз на своих осях.
2 При транспортировании автомотрисы необходимо контролировать:
крепление двигателя, гидропередачи, компрессора, кабины и других агрегатов, установленных на раме;
— трубопроводы пневматической системы тормоза ( прослушать) и визуально ( по манометрам) проконтролировать отсутствие утечки воздуха и при наличии утечки, устранить ее;
выход штока тормозного цилиндра (40-70 мм), расстояние тормозных колодок от поверхности катания колеса (5-8 мм);
наличие смазки в направляющих букс колесных пар, уровень масла в масляных ваннах осевых редукторов. При необходимости пополнить сортами масел и смазки, согласно таблице смазки
3 Сопровождающий персонал при обнаружении неисправностей в ходовых частях и тормозном оборудовании обязан обратиться в ПТО вагонов.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство по эксплуатации рекомендуется в качестве руководства для обслуживающего персонала.
Для правильной эксплуатации автомотрисы и содержания ее в технически исправном состоянии, следует дополнительно использовать следующие документы:
1 « Дизель. Инструкция по эксплуатации ЯМЗ-238Б»;
2 «Генераторы синхронные. Паспорт»;
3 «Унифицированная гидропередача. УГП300 Техническое описание и инструкция по эксплуатации»;
4 «Компрессор воздушный модели ВВ-0,8/8-720. Инструкция по эксплуатации»;
5 «Радиостанция 55Р22В-1.1МК «Транспорт- РВ1.1МК. Руководство по эксплуатации »
6 «Система безопасности движения машин . Руководство по эксплуатации 03.007-02.00.000 РЭ»;
В связи с постоянно проводимой заводом работой по совершенствованию
конструкции машины, по повышению ее надежности и долговечности в прилагаемых документах могут быть не отражены некоторые последние изменения в конструкции машины, типов, марок, приборов и комплектующих изделий, не влияющих на качество изделия в целом.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА АВТОМОТРИСЫ
1.1 НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМОТРИСЫ
1.1.1 Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1, в дальнейшем автомотриса, предназначена для выполнения :
монтажных, ремонтных, аварийно-востановительных работ контактной сети на электрифицированных железных дорогах под напряжением
3,3 кВ постоянного тока и 27,5 кВ переменного тока;
погрузочно-разгрузочных работ собственным краном;
транспортирования платформ с различными грузами;
питания электроэнергией потребителей в полевых условиях;
проведения маневровых работ и перевозки рабочих бригад.
1.1.2 Вид климатического исполнения: У1* по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре наружного воздуха в пределах от 233 до 313К (от минус 40 до плюс 40°С).
