Уважаемые покупатели продукции Элинж!
Сообщаем Вам об изменениях, связанных с регистрацией транспортных средств, в связи с вступлением в силу с 01 января 2015 года Технического регламента таможенного союза « О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Комиссией Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877.
Данный регламент обязывает покупателей рефрижераторного оборудования при монтаже ХОУ предварительно получать разрешение на переоборудование транспортного средства (автомобиля) в отделе Технического надзора ГИБДД на основании предоставленного Заключения предварительной технической экспертизы. Заключение технической экспертизы выдается сертификационным органов в ЗАО «Элинж-НН»
С полной процедурой внесения изменений в конструкцию транспортных средств и скачать все необходимые бланки Вы можете ниже.
— Процедура по узакониванию типа ТС автомобиль-рефрижератор
— Заявление в ГИБДД от 26.02.15 г.
- Заявление-декларация
Назначение
Рефрижераторы Элинж С4Т предназначены для поддержания стабильной температуры в объеме изотермического фургона с целью перевозки охлажденной и глубоко замороженной продукции на автомобилях средней грузоподъемности с объемом изотермического фургона от 20 м³ до 28 м³. Монтаж холодильного оборудование Элинж осуществляется по принципу сплит-системы. Конденсорный блок рефрижератора может быть выполнен как в торцевом так и в на крышном исполнение в зависимости от типа фургона.
Важная информация!
При выборе рефрижератора просим Вас обращать внимание на изотермические свойства фургонов предназначенных для монтажа холодильного оборудования Элинж. Коэффициент теплопроводности стенок фургона не должен превышать 0,5 Вт/м2 град, что соответствует толщине стенок фургона не менее 80 мм ППУ или экструдированного ППС.
- Описание
- Технические характеристики
- Габариты и подключение
Рефрижератор «Элинж С4 Т» предназначен для поддержания:
| В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3: | |
| В режиме охлаждения | летом до -20 °С при температуре до +30 °С; |
| В режиме обогрева | зимой до +5 °С при температуре до -20 °С. |
| В изотермическом фургоне объёмом до 28 м3: | |
| В режиме охлаждения | летом до 0 °С при температуре +30 °С; |
| В режиме обогрева | зимой 0 °при температуре до -20 °С. |
| Название | Значение |
|---|---|
| Хладопроизводительность для -20°С, Вт | 2300 |
| Хладопроизводительность для 0°С, Вт | 4300 |
| Теплопроизводительность для +5°С, Вт | 1200 |
| Тип конденсорного блока | Торцевой / крышный К9 |
| Минимально поддерживаемая t, °C | -20 |
| Расход воздуха на испарителе, м³/ч | 2000 |
| Потребляемая от двигателя мощность, кВт | Не более 5 |
| Система контроля температуры | Электронный блок управления EVK-213 |
| Номинальный потребляемый ток из бортовой сети 12/24В, А | Режим холод 12V/40A Режим тепло 12V/20A Режим холод 24V/20A Режим тепло 24V/10A |
| Напряжение бортовой сети автомобиля, В | 12/24 V |
| Режим разморозки | автоматический/ручной |
| Модель компрессора | Sanden SD-7H15 |
| Хладагент | Фреон R-404А |
| Тип смазочного материала | Planetelf acd 68 |
| Масса конденсорного блока, кг | 35 |
| Масса блока испарителя, кг | 24,6 |
| Масса брутто с учетом установочного комплекта на автомобиль, кг | 89,6 |
| Габаритные размеры блока испарителя (ДхШхВ), мм | 1240*230*568 |
| Габаритные размеры блока конденсора (ДхШхВ), мм | 1250*425*455 |
Содержание
- Документы для скачивания
- Полезная информация
- Монтажные инструкции:
- КАМАЗ:
- Foton:
- Hyundai:
- Mercedes:
- Peugeot:
- Renault:
- Volkswagen:
- База кронштейнов и ремней
- Устройство рефрижератора
- Электрические схемы для блока Элинж Л-01/Л-02:
- Электрические схемы для блока Элинж Л-03:
- При несоответствии указанных схем с фактической имеющейся проводкой см. далее:
- Мультитемпературные системы:
- Схемы плат:
- Схемы стэндбая:
- Холод:
- Монтажная:
- Принципиальная:
- Тепло-Холод:
- Монтажная:
- Принципиальная:
- Таблицы программирования:
- Важно знать!
- О холдинге
- Продукция
- Контакты
- Холодильные установки Элинж С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5, С5Т. Блок привода от электросети. Паспорт. Руководство по эксплуатации.
- Холодильные установки Элинж С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5, С5Т. Блок привода от электросети. Паспорт. Руководство по эксплуатации.
- Рефрижераторы Элинж — отечественная техника с большим выбором
- Рефрижераторы Элинж
- Назначение, достоинства и недостатки
- Конструкция и принцип работы
- Модельный ряд
- Бюджетная серия
- Стандартная серия
Документы для скачивания
Полезная информация
Монтажные инструкции:
- МАЗ с дв. Д245.30 Е3: Схема
- МАЗ с дв. Д245 Е4: Схема
- МАЗ с дв. 6562.10: Схема, Фото №1, Фото №2, Фото №3, Фото №4
- ГАЗ 3309 с дв. Д245 Е4: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель Next с дв. A247 Evotech: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель Next Cummins. нижний кронштейн: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель Next Cummins. верхний кронштейн: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель Бизнес с дв. Cummins: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель с дв. ЗМЗ-405,406 Е3: Схема №1, Схема №2
- ГАЗель с дв. ЗМЗ 406 (без ГУР): Схема
- ГАЗель с дв. УМЗ 4216 Е4: Схема
- ГАЗон Next 3309 c дв. ЯМЗ 5344-10 Е4: Схема
КАМАЗ:
- КАМАЗ с дв. 740 Е3: Схема
- КАМАЗ с дв. 74051: Схема
- КАМАЗ с дв. Cummins 4ISBe 185 либо 6ISBe 285: Схема
- КАМАЗ с дв. Iveco F4BE0641AB: Схема
- КАМАЗ с дв. Cummins 6ISBe E4 ТМ-21: Фото №1, Фото №2, Фото №3, Фото №4
Foton:
- Foton Auman IV 135P с дв. Phaser 135Ti-30: Схема
- Foton c дв. 4JB1: Схема
- Foton Ollin с дв. Phaser 110Ti-30: Схема №1, Схема №2
- Hino 300 с дв. N04C-UV E4: Схема
- Hino 300 с дв. NO4C-TS E3: Схема
- Hino 500 с дв. J08E-UR E4 под 7Н15, с конд.: Схема
- Hino 500 с дв. J08E-UR E4 под ТМ-21, с конд.: Схема
Hyundai:
- Hyundai 120 c дв. D6GA: Фото №1, Фото №2, Фото №3, Фото №4, Фото №5
- Hyundai HD 78,65 с дв. D4DD E4 с конд.: Схема
- Hyunday HD 78 с дв. D4GA E4: Схема
Mercedes:
Peugeot:
Renault:
- Renault master c дв. 2.3 dCI (RWD): Схема
Volkswagen:
База кронштейнов и ремней
Устройство рефрижератора
Электрические схемы для блока Элинж Л-01/Л-02:
- Инструкция
- Монтажная тепло-холод 12 В 2219.92.00-12
- Принципиальная тепло-холод 12 В 2219.91.00-12
- Монтажная тепло-холод 24 В 2219.92.00-24
- Принципиальная тепло-холод 24 В 2219.91.00-24
Электрические схемы для блока Элинж Л-03:
Начиная с 2021 года
- C07 Монтажная тепло-холод 12В 22008.82.00-12
- C07 Монтажная тепло-холод 24В 22008.82.00-24
- C07 Принципиальная тепло-холод 12В 22008.81.00-12
- C07 Принципиальная тепло-холод 24В 22008.81.00-24
- C1-C5 Монтажная тепло-холод 12В 22108.82.00-12
- C1-C5 Монтажная тепло-холод 24В 22108.82.00-24
- C1-C5 Принципиальная тепло-холод 12В 22108.81.00-12
- C1-C5 Принципиальная тепло-холод 24В 22108.81.00-24
При несоответствии указанных схем с фактической имеющейся проводкой см. далее:
- Монтажная тепло-холод 12 В 2219.92.00-12
- Принципиальная тепло-холод 12 В 2219.91.00-12
- Монтажная тепло-холод 24 В 2219.92.00-24
- Принципиальная тепло-холод 24 В 2219.91.00-24
Мультитемпературные системы:
Схемы плат:
Схемы стэндбая:
Холод:
Монтажная:
Принципиальная:
Тепло-Холод:
Монтажная:
Принципиальная:
Таблицы программирования:
Уважаемые покупатели продукции Элинж!
Сообщаем Вам об изменениях, связанных с регистрацией транспортных средств, в связи с вступлением в силу с 01 января 2015 года Технического регламента таможенного союза « О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Комиссией Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877.
Данный регламент обязывает покупателей рефрижераторного оборудования при монтаже ХОУ предварительно получать разрешение на переоборудование транспортного средства (автомобиля) в отделе Технического надзора ГИБДД на основании предоставленного Заключения предварительной технической экспертизы. Заключение технической экспертизы выдается сертификационным органов в ЗАО «Элинж-НН»
С полной процедурой внесения изменений в конструкцию транспортных средств и скачать все необходимые бланки Вы можете ниже.
Важно знать!
При монтаже рефрижераторов «Элинж» с фреонопроводами Goodyear не рекомендуется применять никакие герметизирующих составов (герметиков). Применение герметиков может приводить к разъеданию стенок шлангов. Предлагаем к использованию применять монтажные пены либо другие способы герметизации.
О холдинге
Основное направление работы компании «Элинж» — производство, установка, заправка, ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание кондиционеров и рефрижераторов автомобилей.
Металлообрабатывающий завод «Эльмаш»
Продукция
Контакты
Адрес:
607630, Нижегородская обл.,
Богородский р-н, п. Кудьма,
ул. Заводская, 200
График работы:
Пн — Пт
7:30 — 16:15
Телефоны:
+7 (83120) 616-46
+7 (83120) 616-41
+7 (83120) 616-42
+7 (83120) 616-43
Источник
Холодильные установки Элинж С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5, С5Т. Блок привода от электросети. Паспорт. Руководство по эксплуатации.
Холодильные установки Элинж С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5, С5Т. Блок привода от электросети. Паспорт. Руководство по эксплуатации.
Холодильная установка предназначена для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне. Она монтируется на автомобиль с установленным изотермическим фургоном. В стандартном варианте установка имеет привод от двигателя автомобиля, дополнительно может быть дополнена блоком привода от сети 220в либо 380в.
Установки «Элинж» «Серия -07/ 07Т» обычно монтируется на фургоны объемом 2,5 – 6 м³, «Серия -1/ 1Т» – 6-10 м³, «Серия -2/ 2Т» – 10-15 м³, «Серия -3/ 3Т» – 15-20 м³, «Серия -4/ 4Т» – 18-28 м³, «Серия-5/ 5Т» – 30-43 м³
Для достижения температуры в изотермическом фургоне 0 °С при внешней температуре +30 °С фургон должен обладать средней теплопроводностью стенок не выше 0,85 вт/ м² *град., что обычно обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 50 мм, для достижения температуры -20 °С – не выше 0,6 вт/м² *град., что обычно обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 80 мм.
Автомобиль-рефрижератор, оснащенный холодильной установкой, пригоден для перевозки предварительно охлажденных или замороженных продуктов. При загрузке в фургон теплых продуктов длительное время будет происходить усиленное обмерзание испарителя, что значительно снижает эффективность работы системы. Кроме этого, установки имеют ограниченную холодопроизводительность, и для замораживания большой массы продуктов потребуется весьма значительное время.
Для уменьшения потерь холода желательно открывать только одну дверь изотермического фургона и оставлять ее открытой минимально возможное время. Попадание в фургон теплого влажного воздуха из внешней среды и последующее его охлаждение вызывает конденсацию большого количества воды.
В исполнении «тепло-холод» установка обеспечивает нагрев объёма фургона до температуры +5 °С при внешней температуре до -20 °С. Автомобиль, оснащённый установкой «тепло-холод», пригоден для перевозки в зимнее время продуктов, не допускающих отрицательной температуры хранения.
Источник
Рефрижераторы Элинж — отечественная техника с большим выбором
Важным условием транспортировки автотранспортом скоропортящихся продуктов является поддержание требуемой температуры внутри фургона. Данное условие при перевозке продукции соблюдается в том случае, когда фургон является изотремическим и оснащен холодильным оборудованием. Очень многие производители коммерческого транспорта в списках своих моделей имеют автомобили, оснащенные требуемым оборудованием для перевозки скоропортящихся продуктов – рефрижераторы.
Рефрижераторы Элинж
Одним из производителей холодильного оборудования, которое устанавливается на любые авто является холдинг «Элинж». Данный холдинг является отечественным, располагается он в Нижнем Новгороде, и занимается выпуском оборудования для рефрижераторов, а также кондиционеров для авто.
Назначение, достоинства и недостатки
Предназначены рефрижераторы «Элинж» для поддержания определенного температурного режима внутри фургона для перевозки охлажденной продукции. При этом линейка продукции данного холдинга позволяет подбирать рефрижераторы для использования на фургонах с разным внутренним объемом.
К недостаткам рефрижераторов «Элинж» можно отнести разве что невозможность применения оборудования в качестве морозильного устройства, продукция, которая будет перевозиться в рефрижераторах «Элиндж» должна предварительно быть заморожена.
Конструкция и принцип работы
Конструктивно рефрижераторы «Элинж» очень схожи, основным отличием у них является только производительность. Так, холодильное оборудование состоит из компрессора, у которого привод осуществляется от силовой установки автомобиля, конденсатора, обычно располагающегося над крышей кабины авто, испарителя, установленного внутри фургона, и блока управления. Между собой компрессор, конденсатор и испаритель соединены фреонопроводами низкого и высокого давления. В качестве хладагента выступает у рефрижераторов «Элиндж» фреон.
Коротко о принципе работы. Компрессор подает под давлением фреон в конденсатор. В задачу конденсатора входит перевод фреона из газообразного состояния в жидкое. В жидком виде фреон подается на испаритель, где хладагент начинает испаряться, при этом поглощая тепло внутри фургона. Испарившись, фреон идет снова к компрессору и цикл повторяется.
Схема подключения рефрижератора Элинж 
Блок управления предназначен для включения компрессора в работу, а также дозировки количества подаваемого жидкого фреона в испаритель. За счет дозировки и производится регулировка температурного режима.
Модельный ряд
Бюджетная серия
Рефрижераторы «Элинж» выпускаются в трех сериях. Первая серия является бюджетной и применяется она на малых авто, поскольку поддержание температурного режима оборудованием данной серии производится в небольших объемах.
Состоит эта серия из двух моделей рефрижераторов – С07 Air и С07 Airmax. Применяются они на термоизоляционных фургонах, установленных на базу легковых авто. Отличаются эти модели между собой производительностью и температурным режимом, которые они поддерживают.
Характеристики рефрижераторов Элинж бюджетной серии:
| Параметры | Ед. измерения | C07 Air | C07 Airmax |
| Хладопроизводительность | Вт для 0°С | 1950 | 1600 |
| Объем фургона | м. куб | до 10 | до 10 |
| Минимально поддерживаемая температура | °С | 5 | 0 |
| Расход воздуха в испарителе | м.куб./ч | 720 | 810 |
| Используемая мощность от двигателя авто | кВт | 4 | 4 |
| Хладагент | тип | Фреон R-134A | Фреон R-134A |
| Контроль температуры | тип | блок управления | блок управления |
Фото рефрижератора Элинж С07 Air 
Стандартная серия
Вторая серия – стандартная, включает в себя самой большое количество моделей, всего 6 моделей, но каждая из них включает в себя две версии оборудования, а модель С5 и вовсе состоит из 4 версий.
Разница между версиями состоит в том, что одна из них предназначена только для поддержания низкой температуры, а вторая может еще и работать в режиме обогревателя.
Ниже в таблице приведены характеристики 5 моделей, которые работают только в режиме поддержания низкой температуры. Версии, которые способны работать и в режиме обогревателей, по характеристикам идентичны, отличаются только возможностью поддержания температуры в +5°С при низкой нижней температуре. Причем данный показатель идентичен для всех 5 версий.
Характеристики рефрижераторов «Элинж» стандартной серии:
| Параметры | С07/С07Т | С1/С1Т | С2/С2Т | С3/С3Т | С4/С4Т |
| Хладопроизводительность, Вт для 0°С | 1800 | 2400 | 3300 | 3700 | 4300 |
| Хладопроизводительность, Вт для -20 | 800 | 1800 | 1750 | 2000 | 2300 |
| Объем фургона, м. куб. | до 8 | от 8 до 12 | от 11 до 16 | от 16 до 21 | от 20 до 28 |
| Минимально поддерживаемая температура, °С | -20 | -20 | -20 | -20 | -20 |
| Минимально поддерживаемая температура**, °С | +5 | +5 | +5 | +5 | +5 |
| Используемая мощность от двигателя авто, кВт | до 5 | до 5 | до 5 | до 5 | до 5 |
| Хладагент | Фреон R404A |
** — показатель относится только к версиям с приставкой «Т».
Фото рефрижератора Элинж С2Т 
Технические характеристики моделей С5:
| Параметры | С5 | С5Т | С5 max | С5Т max |
| Хладопроизводительность, Вт для 0°С | 4500 | 4500 | 6000 | 6000 |
| Хладопроизводительность, Вт для -20°С | 3000 | 3000 | 3400 | 3400 |
| Объем фургона, м.куб. | от 30 до 43 | от 30 до 43 | от 39 до 50 | от 39 до 50 |
| Минимально поддерживаемая температура, °С | — 20 | -20 | -20 | -20 |
| Максимально поддерживаемая температура, °С | — | +5 | — | +5 |
| Используемая мощность от двигателя авто, кВт | до 6 | до 6 | до 6 | до 6 |
| Хладагент, тип | Фреон R404A |
Фото рефрижератора Элинж С5 
Источник
Важным условием транспортировки автотранспортом скоропортящихся продуктов является поддержание требуемой температуры внутри фургона. Данное условие при перевозке продукции соблюдается в том случае, когда фургон является изотремическим и оснащен холодильным оборудованием. Очень многие производители коммерческого транспорта в списках своих моделей имеют автомобили, оснащенные требуемым оборудованием для перевозки скоропортящихся продуктов – рефрижераторы.
Содержание
- 1 Рефрижераторы Элинж
- 1.1 Назначение, достоинства и недостатки
- 2 Конструкция и принцип работы
- 3 Модельный ряд
- 3.1 Бюджетная серия
- 3.2 Стандартная серия
Рефрижераторы Элинж
Одним из производителей холодильного оборудования, которое устанавливается на любые авто является холдинг «Элинж». Данный холдинг является отечественным, располагается он в Нижнем Новгороде, и занимается выпуском оборудования для рефрижераторов, а также кондиционеров для авто.
Назначение, достоинства и недостатки
Предназначены рефрижераторы «Элинж» для поддержания определенного температурного режима внутри фургона для перевозки охлажденной продукции. При этом линейка продукции данного холдинга позволяет подбирать рефрижераторы для использования на фургонах с разным внутренним объемом.
К преимуществам продукции «Элиндж» относится возможность использования рефрижераторов на фургонах с внутренним объемом от 6 до 50 куб. м. Также к положительным качествам можно отнести температурный диапазон от -20 до +5, поддерживаемый таким оборудованием. Поскольку этот производитель – отечественный, стоимость рефрижераторов их производства ниже зарубежных.
К недостаткам рефрижераторов «Элинж» можно отнести разве что невозможность применения оборудования в качестве морозильного устройства, продукция, которая будет перевозиться в рефрижераторах «Элиндж» должна предварительно быть заморожена.
Конструкция и принцип работы
Конструктивно рефрижераторы «Элинж» очень схожи, основным отличием у них является только производительность. Так, холодильное оборудование состоит из компрессора, у которого привод осуществляется от силовой установки автомобиля, конденсатора, обычно располагающегося над крышей кабины авто, испарителя, установленного внутри фургона, и блока управления. Между собой компрессор, конденсатор и испаритель соединены фреонопроводами низкого и высокого давления. В качестве хладагента выступает у рефрижераторов «Элиндж» фреон.
Коротко о принципе работы. Компрессор подает под давлением фреон в конденсатор. В задачу конденсатора входит перевод фреона из газообразного состояния в жидкое. В жидком виде фреон подается на испаритель, где хладагент начинает испаряться, при этом поглощая тепло внутри фургона. Испарившись, фреон идет снова к компрессору и цикл повторяется.
Схема подключения рефрижератора Элинж
Блок управления предназначен для включения компрессора в работу, а также дозировки количества подаваемого жидкого фреона в испаритель. За счет дозировки и производится регулировка температурного режима.
Использование того или иного оборудования «Элиндж» зависит от внутреннего объема фургона, поэтому применять их можно и на малых коммерческих авто, и на большегрузных фургонах.
Модельный ряд
Бюджетная серия
Рефрижераторы «Элинж» выпускаются в трех сериях. Первая серия является бюджетной и применяется она на малых авто, поскольку поддержание температурного режима оборудованием данной серии производится в небольших объемах.
Состоит эта серия из двух моделей рефрижераторов – С07 Air и С07 Airmax. Применяются они на термоизоляционных фургонах, установленных на базу легковых авто. Отличаются эти модели между собой производительностью и температурным режимом, которые они поддерживают.
Характеристики рефрижераторов Элинж бюджетной серии:
| Параметры | Ед. измерения | C07 Air | C07 Airmax |
| Хладопроизводительность | Вт для 0°С | 1950 | 1600 |
| Объем фургона | м. куб | до 10 | до 10 |
| Минимально поддерживаемая температура | °С | 5 | 0 |
| Расход воздуха в испарителе | м.куб./ч | 720 | 810 |
| Используемая мощность от двигателя авто | кВт | 4 | 4 |
| Хладагент | тип | Фреон R-134A | Фреон R-134A |
| Контроль температуры | тип | блок управления | блок управления |
Фото рефрижератора Элинж С07 Air
Стандартная серия
Вторая серия – стандартная, включает в себя самой большое количество моделей, всего 6 моделей, но каждая из них включает в себя две версии оборудования, а модель С5 и вовсе состоит из 4 версий.
Разница между версиями состоит в том, что одна из них предназначена только для поддержания низкой температуры, а вторая может еще и работать в режиме обогревателя.
Так, к примеру, версия С07 может только поддерживать низкую температуру внутри фургона, а вот версия С07Т способна работать и в качестве обогревателя при низкой наружной температуре. Она способна обеспечивать внутри фургона +5°С при наружной температуре в -25°С.
Ниже в таблице приведены характеристики 5 моделей, которые работают только в режиме поддержания низкой температуры. Версии, которые способны работать и в режиме обогревателей, по характеристикам идентичны, отличаются только возможностью поддержания температуры в +5°С при низкой нижней температуре. Причем данный показатель идентичен для всех 5 версий.
Характеристики рефрижераторов «Элинж» стандартной серии:
| Параметры | С07/С07Т | С1/С1Т | С2/С2Т | С3/С3Т | С4/С4Т |
| Хладопроизводительность, Вт для 0°С | 1800 | 2400 | 3300 | 3700 | 4300 |
| Хладопроизводительность, Вт для -20 | 800 | 1800 | 1750 | 2000 | 2300 |
| Объем фургона, м. куб. | до 8 | от 8 до 12 | от 11 до 16 | от 16 до 21 | от 20 до 28 |
| Минимально поддерживаемая температура, °С | -20 | -20 | -20 | -20 | -20 |
| Минимально поддерживаемая температура**, °С | +5 | +5 | +5 | +5 | +5 |
| Используемая мощность от двигателя авто, кВт | до 5 | до 5 | до 5 | до 5 | до 5 |
| Хладагент | Фреон R404A |
** — показатель относится только к версиям с приставкой «Т».
Фото рефрижератора Элинж С2Т
Технические характеристики моделей С5:
| Параметры | С5 | С5Т | С5 max | С5Т max |
| Хладопроизводительность, Вт для 0°С | 4500 | 4500 | 6000 | 6000 |
| Хладопроизводительность, Вт для -20°С | 3000 | 3000 | 3400 | 3400 |
| Объем фургона, м.куб. | от 30 до 43 | от 30 до 43 | от 39 до 50 | от 39 до 50 |
| Минимально поддерживаемая температура, °С | — 20 | -20 | -20 | -20 |
| Максимально поддерживаемая температура, °С | — | +5 | — | +5 |
| Используемая мощность от двигателя авто, кВт | до 6 | до 6 | до 6 | до 6 |
| Хладагент, тип | Фреон R404A |
Фото рефрижератора Элинж С5
Коды неисправностей рефрижераторных установок Элинж.
Коды неисправностей рефрижераторных установок Элинж.
| Ошибка | Сообщение на дисплее | Описание | Примечание |
| Нет связи между СБ и БИУ | ELB | Обрыв в жгуте электропроводки между СБ и БИУ. Неисправность СБ | Проконтролировать включение разъемов платы управления и дисплейного блока |
| Обрыв в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Обрывы в цепи указанного элемента. | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы |
| Обрыв в цепи вентилятора конденсора | OBC | ||
| Обрыв в цепи вентилятора испарителя | OBI | ||
| Обрыв в цепи компрессора | CPE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Короткое замыкание в цепи соответствующего элемента либо неисправность указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность указанного элемента системы |
| Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана отсечки | Не индицируется* | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора конденсора | ErC | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора испарителя | ErI | ||
| Короткое замыкание в цепи компрессора | CPE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Аварийное давление | AdE | Давление фреона выше или ниже нормы | |
| Перегорел силовой предохранитель №1 | Pr1 | Заменить предохранитель.
При повторном перегорании – обратиться в сервисный центр |
|
| Перегорел силовой предохранитель №2 | Pr2 | ||
| Блокировка вентилятора конденсора | BLC | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | Проверить возможность вращения указанного вентилятора, устранить препятствие |
| Блокировка вентилятора испарителя | BLI | ||
| Блокировка работы системы после 2-х минут работы при открытых дверях фургона | Doo | Открыты двери фургона | Закрыть двери фургона |
*Обрыв клапана отсечки блокирует включение установки в режим обогрева. В режиме охлаждения/разморозки однокамерной установки обрыв цепи клапана отсечки диагностируется, но не индицируется, и не влияет на работу установки. В мультитемпературной установке «тепло-холод» обрыв индицируется сообщением «ECL» на обоих управляющих блоках.
**обрыв и короткое замыкание клапана отключения испарителя индицируется в мультитемпературной системе, с 2-мя управляющими блоками. Индикация обрыва и короткого замыкания одного из клапанов отключения испарителя или клапанов разморозки выводится на управляющий блок соответствующего отсека.
Поделиться ссылкой:
Коды ошибок ЭЛИНДЖ — Сервисный центр 35-18.by — рефрижераторы, автокондиционеры, установка и заправка, ремонт любой сложности!
- Главная
- Коды ошибок
- Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Для удобной навигации по странице используйте Ctrl+F и в поле быстрого поиска вводите модель рефрижератора.
Данные регулярно пополняются и дополняются.
| КОД ОШИБКИ | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ | ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|---|
| Для Процессора EVK-213 (с 2008г.) | ||
| Pr1 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Pr2 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной. | Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Ld | Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| Для процессора FK203 A (до 2008г.) | ||
| Ain | Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| E0 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| E1 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя. | Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
Воспользуйтесь услугами нашего Центра.
Наш технический центр расположен на территории «Авторынка малиновка», На охраняемой территории, с круглосуточным видеонаблюдением.
Заправка и ремонт автомобильного кондиционера — НАШ ПРОФИЛЬ
Уже много лет наша компания занимаемся ремонтом холодильного оборудования. Наши специалисты легко справляются даже с самыми сложными неисправностями.
Полный комплекс услуг
Профессионализм в работе
Гарантия на все виды работ
Быстрое обслуживание
Самые низкие цены
Рефрижераторы Элинж выпускаются разной холодопроизводительности: С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5. Авторефрижератор выбирается исходя из обьема термобудки и требуемой для перевозки груза температуры. В стандартном варианте рефрижератор имеет привод от двигателя автомобиля, но может быть дополнительно оснащён блоком электропривода от сети 220 В либо 380 В.
Выпускаются установочные комплекты для монтажа рефрижераторов на автомобили с изотермическим фургоном обёмом до 40 м3.Для достижения в изотермическом фургоне температуры 0 oC при внешней температуре +30 oС фургон должен обладать средней теплопроводностью стенок не хуже 0.85 Вт/м2*град., что обычно обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 50 мм; для достижения температуры -20 oС — не хуже 0.6 Вт/м2*град., что обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 80 мм.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Основные неисправности рефрижераторов и как сделать их ремонт своими руками
Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.
Какие проблемы могут быть у рефрижератора?
Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».
Чаще всего они бывают такими:
Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.
Что-то из этих проблем можно решить самостоятельно, а что-то возможно диагностировать только с применением специального оборудования для диагностики. Так же и с решением этих проблем: одни можно легко решить самостоятельно, для других же нужно проводить сложные технические работы, с которыми бывает тяжело справиться непрофессионалу.
Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием
Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.
Это могут быть неисправности:
Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:
Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?
Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.
Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами
Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.
Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.
Поэтапная замена хладагента
Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.
Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.
Для этого выполняется поэтапная процедура:
Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.
Без чего в таком деле не обойтись
Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.
Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:
Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.
Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
Источники:
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
https://kalibrtractor. ru/instrumenty/rasprostranennye-neispravnosti-avtorefrizheratorov. html
Перестал работать, не запускается рефрижератор, не работает рефрижератор на плюс, не отключается рефрижератор — разбираем причины и способы ремонта холодильных установок.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
- разрыв электрической цепи;
- отсутствие электропитания;
- утечка фреона.
Устраняется она следующим образом: вначале нужно проверить наличие электропитания, оценить целостность предохранителя и установить пускатель в положение «вкл». Если рефрижератор все равно не запускается, нужно его обесточить и проверить целостность проводки. Если в проводке разрывов нет, значит, неисправность вызвана сгоревшим блоком управления.
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
- нехватка хладагента в системе;
- проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
- перегрев или обмерзание испарителя;
- слабый обдув или неэффективная работа компрессора.
Неисправность устраняется следующим образом: нужно проверить уровень фреона в системе и при необходимости заправить хладагент. Если проблема не уходит, следует заменить температурное реле, оттаять испаритель, очистить конденсатор или заменить клапаны компрессора или сам компрессор.
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
- вышедший из строя соленоид,
- перегоревшая катушка,
- повреждение в электрической цепи.
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Заказать консультацию по ремонту рефрижератора
Источник: http://b-a.group/news/osnovnye-neispravnosti-refrizheratorov/
Ваш запрос не может быть обработан
Ваш запрос не может быть обработан
С данным запросом возникла проблема. Мы работаем чтобы устранить ее как можно скорее.
Источник: http://facebook.com/climatic.rus/posts/2148580145259333:0
Холодильники Ariston
Коды ошибок в холодильниках «Аристон» существенно отличаются в зависимости от года выпуска модели. До 2005 года в приборах использовалась технологическая платформа с минимальным количеством электронных систем, поэтому коды ошибок имеют сокращенный набор.
После 2005 года все модели стали оснащаться электронным блоком управления, который проверяет гораздо больше показателей. Соответственно и кодов ошибок стало больше.
До 2005 года
| Код ошибки | Описание | Способ устранения |
| F1 | Неисправность пускозащитного реле (термистора) морозильной камеры | Проведение диагностики или замена элемента |
| F2 | Короткое замыкание в пускозащитном реле (термисторе) морозильной камеры | Диагностика или замена |
| F3 | Разрыв цепи термистора морозильной камеры, неисправность или сбой силой платы управления | Проверка платы, замер значения напряжения, при необходимости замена платы |
| F4 | В морозильной камере с системой No-Frost не работает вентилятор | Разморозка камеры. Если код ошибки выскакивает повторно, то ремонт или замена вентилятора |
| F5 | Неисправность заслонки с электронным управлением | Ремонт или замена элемента |
| F6 | Неисправность тиристора, питающего ТЭН оттайки | Предварительная профессиональная диагностика с последующим ремонтом или заменой |
| F7 | Нарушение в цепи питания тиристора ТЭНа оттайки (отсутствие напряжения на термодатчике испарителя) | Прозвон цепи питания, замена проблемного участка или замена термодатчика |
| F8 | Выход из строя электромагнитного клапана системы оттайки (замыкание в цепи термистора) | Диагностика, после которой – ремонт или замена клапан |
| F9 | Нарушение целостности цепи термодатчиков | Проверка герметичности цепи |
| F20 | Перегорела лампочка освещения в холодильном отсеке | Замена лампочки |
| FA | Отсутствие сигнала от дефлектора | |
| FB | Работа мотора компрессора без остановок | Проверка герметичности прилегания дверей. При сохранении проблемы – профессиональная диагностика |
| FE | Успешное завершение разморозки холодильных камер | Визуальная проверка камер, их протирка и включение холодильника в сеть |
После 2005 года
| Коды ошибок | Описание | Способ устранения |
| А1 | Повышение температуры в морозильной камере до критических значений | Проверка плотность прилегания дверцы. Диагностика термодатчика. |
| А2 | Недостаточно низкая температура в морозильной камере | |
| F01 | Некорректная работа пускозащитного реле мотора компрессора | Диагностика и при необходимости замена элемента |
| F02 | Реле запуска разомкнуто | Диагностика и установка нового элемента |
| F03 | Ошибка в работе управляющего модуля | Диагностика платы с прозвоном контактов. Замена или ремонт |
| F04 | В морозильной камере не работает вентилятор | Возможно, мешает намерзший лед, нарушена проводка или сгорел мотор вентилятора.
Варианты решения: разморозка камеры, ремонта или замена двигателя вентилятора |
| F05 | Выход из строя заслонки управления | Проверка, ремонт или замена |
| F06 | Некорректная работа тиристора, питающего ТЭН оттайки | Профессиональная диагностика, ремонт или замена |
| F07 | Разрыв проводки ТЭНа оттайки | Проверка всей цепи с заменой поврежденных участков |
| F08 | Поломка электромагнитного клапана мотора | Диагностика, ремонт или замена |
| F09 | Разрыв цепи термодатчиков | Проверка цепи и замена поврежденных элементов |
| F10 | Для моделей с No-Frost – проблемы с заслонкой, для моделей с CCZ – неисправность клапана переключения | Профессиональная диагностика и ремонт |
| F11 | Сбой в работе управляющего элемента вентилятора | Диагностика, замена или ремонт |
| F12 | Разрыв соединения между электронной платой и экраном | Проверка контактов, при необходимости подтянуть соединения |
| F13 | В морозильной камере не работает вентилятор | Разморозка камеры, при повторном появлении ошибки – диагностика |
| F14 | Сбой в работе модуля управления | Диагностика, замена или ремонт |
| F15 | Неисправность тиристора, отвечающего за управление нагревателем | Диагностика, замена или ремонт |
| F16 | В холодильном отделении неисправны лопасти вентилятора | Замена или ремонт управляющего элемента нагревателя |
| F17 | Неисправность электронного клапана | Диагностика, замена или ремонт |
| F18 | Неисправность насоса | |
| F20 | В холодильной камере нет света | Установка новой лампочки |
| F21 | Поломка датчика NTC | Проверить контактов датчика, его замена или замена платы управления |
| F22, F23 | Не работает NTC в холодильнике либо в испарителе | |
| F24, F25 | Поломка NTC в морозильной камере или в ее испарителе | |
| F26 | Неисправность датчика в системе CCZ | |
| F28 | Некорректная работа управляющей платы дисплея | Профессиональная диагностика и ремонт |
| Неполадки клавиш на панели управления | ||
| F40 | Пуск |
Проверка проводки, подтягивание контактов, установка новой клавиши |
| F41 | I Саге | |
| F42 | Holiday | |
| F43 | Ice Party | |
| F44 | Ever Fresh | |
| F45 | Super Freeze | |
| F46 | Super Cool | |
| F47 | Аварийное сообщение | |
| F49 | Frigo+ | |
| F50 | Frigo- | |
| F51 | CCZ (Клавиша регулировки температуры в камере) | |
| F52 | Freezer+ | |
| F53 | Freezer- |
Источник: http://rmh24.ru/chasty-e-polomki/kody-oshibok-holodilnikov-i-rasshifrovka.html
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )