Инструкция по эксплуатации мотоблока каскад мб 1 скачать бесплатно

Каталог запчастей для мотоблока МБ-1 и МБ-2

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.

Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.

Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.

На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый

Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)

Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200

Диаметр поршня, ми……76

Ход поршня, им……..70

Рабочий объем, см³……316

Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75

Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75

Система охлаждения……принудительное, воздушное

Система запуска……..встроенным ручным стартером

Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77

Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)

Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8

Ходовая часть

Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7

Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).

Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная

Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора

Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями

Колеса………..пневматические, 4,00×10″

Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности

При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).

Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.

Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.

Не разрешается:

1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.

2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.

3. Запускать двигатель в помещении.

4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.

5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.

Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.

При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.

ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА

Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.

Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.

Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.

Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.

Двигатель снабжен специальным ручным стартером.

Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.

1. Открыть бензиновый кран.

2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.

3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.

4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.

Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».

Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.

Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.

При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.

Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.

Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.

Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.

Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.

НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ

Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.

2. Отвернуть оба винта на 1¹/₄, оборота.

3. Запустить двигатель н прогреть его.

4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.

5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.

6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.

7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.

9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 2³/₄ оборота).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.

Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.

Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.

Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.

СМЕНА МАСЛА

Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.

Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло

М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель

и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.

Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.

В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.

Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.

СМЕНА РЕМНЯ

Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,

держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.

Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.

ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель не запускается.

Проверить:

Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.

Двигатель плохо тянет.

Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.

Проверить чистоту системы охлаждения.

Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.

УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ

Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.

РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ

Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.

Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.

В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.

При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.

При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.

При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.

Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.

ВНИМАНИЕ!

В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.

Запрещается двигать мотоблок на себя.

При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

№ п. п	№ деталей по чертежу	Наименование деталей	К-во
	005.45.0100	| Мотоблок	1
Примечание: Для облегчения упаковки и транспортировки ниже перечисленные детали мотоблока демонтированы и прикладываются в отдельной упаковке.
1	005.45.0090	Руль (с рычагами управления)	1
2	005.45.0103	Тяга	1
3	005.45.0103-1	Тяга	1
4	005.45.0140	Цель	I
5	005.45.0113	Серьга	1

КОМПЛЕКТ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

№	Наименование	К-во
1	Культиватор	4
2	Валик	2
3	Стопор	4

ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, прикладываемые к мотоблоку

№	Наименование, обозначение	К-во
1	Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 — ГОСТ 1284.3-80	2
2	Ремеш. приводной 0-1400 Т ГОСТ 1284.1-80— ГОСТ 1284.3-80	1
3	Прокладка головки 005.40.0202	1

ИНСТРУМЕНТ, прикладываемый к мотоблоку

№ п. п.	Nt по чертежу	Наименование, обозначение	К-во
I	Д8-14-001	Ключ торцовый 19X22	1
2	Д6-00-104	Ключ 18	1
3		Ключ 8X10 7811-0003 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
4		Ключ 10X12 7811-0004 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
5		Ключ 12X13 7811 0007 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
6		Ключ 14X17 7811-0022 НС1Х9 ГОСТ 2839-80	1
7		Отвертка 1,2 X 6 7810 0969 Х9 ГОСТ 17199-71	I

ОГЛАВЛЕНИЕ

Обшне требования . …..

Технические данные…..

Требования но технике безопасности ….

Транспортирование н хранение …..

Подготовка и сборка мотоблока ….

Запуск двигателя …….

Настройка дистанционного управления дросселем .

Регулировка карбюратора ……

Воздушный фильтр…….

Смена масла………

Смена ремня………

Чистка охлаждающей системы…..

Определение неисправностей …..

Установка культиваторов ……

Работа мотоблока с культиватором ….

Комплект поставки…….

Комплект сменного оборудования ….

Запасные детали, прикладываемые к мотоблоку .

Инструмент, прикладываемый к мотоблоку .

Мотоблок Нева МБ-1 выпускается с 1984 года и за это время завоевал доверие многих пользователей. Его модернизировали и усовершенствовали, но до сих пор есть рабочие экземпляры выпуска 90-х годов прошлого века.

Производитель мотоблоков Нева — завод Красный Октябрь, город Санкт-Петербург. Это специализированное предприятие по выпуску мото-сельхозтехники. Первый мотоблок марки Нева был выпущен в 1984 году.

Мотоблок Нева МБ-1 в агрегате с прицепными и навесными орудиями используется для выполнения пахоты, культивации, рыхления, междурядной обработки почвы, кошения травы, снегоуборочных работ по очистке, работ по планировке площадных территорий, перекачки непитьевой воды и транспортировки грузов.

На этой странице сайта мы попытались собрать все инструкции и руководства пользователя которые можно скачать в интернете, в том числе и старого образца.

Мотоблок Нева МБ-1 инструкция по эксплуатации 2015 год скачать

Мотоблок Нева МБ-1 инструкция по эксплуатации 1986 год. Ленинград  скачать (инструкция для старого мотоблока)

Мотоблок «Нева МБ-1», МБ-1Д, МБ-1Р — инструкция по эксплуатации 1992 год. Новгород

Запчасти для МБ-1, запчасти для редуктора каталог 2015 года скачать

Инструкция  по ремонту мотоблоков типа МБ-1 НЕВА, ОКА, КАСКАД

Двигатель на мотоблок Нева ДМ-1-01 и его модификации — руководство по эксплуатации скачать

Официальный сайт производителя мотоблоков Нева МБ-1 — www.motoblok.ru

Нет сомнения в том, что мотоблоки, мотокультиваторы оказывают большую помощь при обработке своего участка или огорода. Они могут работать по 10-20 часов в год, и многие годы сохранять свою работоспособность, освобождая вас от тяжелой кропотливой ручной работы.

В России данная техника на рынок пришла уже достаточно давно, многие модели, изготовленные даже по старым инженерным стандартам, служат верой и правдой до сих пор, так же хорошо, как и в те времена, когда они были новыми.

Большая проблема в том, что инструкции и руководства для наших железных помощников склонны теряться со временем. Таким образом, мы попытались построить библиотеку из них в доступной форме в формате PDF, который идеально подходит для распечатывания.

Если у вас есть инструкция для мотоблока старого образца, мы будем благодарны, если вы пришлете нам. Возможно именно данное руководство кому либо очень необходимо. Переслать файл можно с этой страницы сайта.

Смотрите также:

• инструкции и руководсва пользователя для мотоблоков Нева
• двигатели для мотоблоков — инструкции для скачивания

                    ПЕРМСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ ИМЕНИ Я. М. СВЕРДЛОВА
МОТОБЛОК МБ-1
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис, St9 Редуктор. Пр обол или розре».
P^fff JanSxxtf ХалмоЗ

f -Pjjya c балом переключения^ 2-flojudwa корпуса приди?; 5- Прокладке/; Л* tfztib; S-ttjrjwjr.aj б-,1илсц; 7-болт; 8-Угольник правый- 9-блок збездачек; to-бдят; Ц^бауецр /6~/{спь / U-блок joesfovexj М~болгл; !5-Палец} к-Яойыигшй/'} !7-Ра/ tuvoM j 18-fiofmj 13-Цель, 20- Лоло&ма корпуса леИалр 33- Улмъиик лебиа^ 13-Цель; 13-Pjo/: збззоО'/ек;. 24- Цепь; 2S-£xo?nou Pap; 21- Подшипник; 67-Панета; М-Збсздочка; 29-Сухарь; 30-Подшипник; 33 ~ Па НУ Ст <7;
I
• Ряс. 5J. Двигатель. Общий вид:
« - (ПМ0СПГ. 2 -пробка; топливный б «С 4- кронштейн; 5 -х’бмут бам; в “	1 Т
“ - ч”^"1 “’* 
«о^ато^ М — •« «олимый; 27,— ргчаг ммуаншй: Д8 — волг; 2» — плата. .
РЖ &.Д Газораспределительный механизм;
S —> оаяа^ > > тускней; 2- — седло; 5 — втулка; 4 — пружяие; 5 «— сухарь выпуск»®^ оаваий; б <-* тарелка; 7 — толкатель; 8 — втулка; 9 — болт; W — а.уаач<ж; М «— втулка; 12 — шестерня яеэтробежяого резуаятора; 13 — крышка; 14 =-» веятробежвый регулятор; 15 —» акрав Зажигание: Ш — клапан впускной; 17 — седло; 18 — втулка;, 19 — яру» 20 -- тарелка; 21 — толкатель; 22 — втулка;.23 «— кулачок; 24 — а гул кг: 25 — распределительный вал.
Рис. 5.10. Мотоблок. Вид слева (защитный кожух снят):
У -
1 — ведущий шкив; а — шкив переднего хода: з — ремень переднего кода; 4 — ремень заднего хода; S — ось переднего хода; в —• пружина; 9 — цепочка,- 8 — пружина; 8 — кронштейн заднего хода; 10 — паанж регулировки высота руля; 11 — тяга переднего хода; 12 — тяга заднего хода; 13 — рычаг переднего хода; 14 рычаг заднего хода; is — да-почка; 18 — ШКИВ редуктора,- 17 — ОСЬ; 18 — шкворень; 19 — (СрОШП-«ЙИ; 20 — ограничитель; 21 — редуктор; 22 — штырь; 23 — ДУЖ 34 — шкив заднего хода; гя — рычаг.
А-А рис. 5.2.
Рис, 5.1. Двигатель. Продольный разрез:
1 — кольцо компрессионное; 2 — кольцо маслосъемное; 3 — поршневой палец; 4 — стопорное кольцо; 5 V- шатун; 6 — статор; 7 — болт крепления шатуна; 8 — подшипник; 9 4* корпус муфты; 10 — болт; 11 — барабан стартера; 12 — пружина crapicpa; 13 — шайба; 14 — пружина храповика; 15 т втулка опорная; 16 — храповик; 17 — кольцо; 18 — шарик; 19 — крышка; 20 — шпонка; 21 — манжета; 22 — кожух; 23 — маховик; 24 — магнитный башмак; 25 — корпус вентилятора; 26 —• болт крепления; 27 —> головка* 28 — прокладка; 29 — поршень; 30 — гильза цилиндра; 31 — блок цилиндра; 32 — коленчатый вал; 33 — болты креп* лення; 34 — шестерня распределительного вала; 35 — подшипник; 36 — ведущий шкив; 37 — ручей переднего хода; 38 — ручей заднего хода; 39 ~ ручей привода навесного агрегата; 40 — м аслор аз брызги вате ль; 41 — ось; 42 —- центробежный регулятор; 43 — прокладка; 44 — крышка; 45 *- рычаг.	_

ПЕРМСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ’ОБЪЕДИНЕНИЕ
'МОТОРОСТРОИТЕЛЬ* ИМЕНИ Я. М. СВЕРДЛОВА
МОТОБЛОК МБ-1
Руководство по эксплуатации 005.45.0100 РЭ
1. Общие указания
1.1.	Многофункциональный, легкий и компактный мотоблок МБ-1 предназначен для выполнения различных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индиви дуального пользования.
1.2.	Мотоблок удобен и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактный двигатель позволяет использовать мотоблок на различных хозяйственных работах.
1.3,	В комплекте с навесными орудиями мотоблоком можно пахать легкие почвы, бороновать и культивировать, делать и прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить, опрыскивать, производить полив, дробить корма, перевозить грузы, пилить и строгать, убирать снег, бурить, вырабатывать электроэнергию.
1.4.	Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудием необходимы определенные навыки.
1.5.	Данное руководство по эксплуатации составлено на мотоблок, укомплектованный фрезой-культиватором.
При использовании с мотоблоком других навесных орудий необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каж дое навесное орудие.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
—	ездить на мотоблоке по магистралям, шоссе и дорогам общего пользования;
—	эксплуатировать мотоблок лицам моложе 14 лет;
_____работать на мотоблоке с прицепом в условиях ограниченной ВИДИМОСТИ;
— использовать в двигателе масла, не соответствующие требованиям данного руководства, что приводит к заклиниванию поршня, надирам и поломкам шатуна,
' — эксплуатировать мотоблок с меньшим уровнем масла в двигателе, чем это указано в руководстве;
— в период обкатки мотоблока развивать максимальные обороты и давать максимальную нагрузку.
2.	Основные технические данные
2.1.	Габаритные размеры, мм
’ • длина •		V ;	1500
ширина	А -	6'00
высота	1150
2.2. Масса сухая, кг, не более	100 Л .
2.3. Скорость транспортная, ’ м/с (км/ч), не менее	
на 1-й передаче :	- . ' ’ 	1,0 (3,6)
на 2-й передаче ,	- ,2 '•	2,5 (9)
2.4. Колея транспортная, мм ' без удлинителей ,	/Г	310
. с удлинителями .	’ ' .	590
2.5.. Радиус поворота, м, не более	1,1
2.6. Дорожный просвет, мм -	-	140
2.7. Работоспособность мотоблока > обеспечивается при температуре ,окружающегоБоздуха,0С ;.-	•„ от—30 до ±35
2.8. Двигатель ДМ-1: тип ’ . ' 	‘ работоспособность двигателя обеспечивается на:.	 ’' автомобильном бензине "	. одноцилиндровый, ± 4-тактный, карбю-. ; раторный, воздушного охлаждения А-72, А-76 • ГОСТ '2084—-77
масле
число цилиндров ; - ,• ' диаметр цилиндра, мм
ход поршня, мм	. - :
рабочий объем цилиндра, см3 степень сжатия (расчетная) количество масла в двигателе, л Свеча	»
мощность, кВт (л.с.), не менее
М-12 ГИ, М-10 ГИ ТУ 38.10148—75 М 6з/10Г1
ГОСТ 10541—78
1
76
70
317,5
6,85
0,9
А17-В или Л11-1, ОСТ 37.003.081—87
3-7 (5)
часовой расход топлива на режиме
максимальной мощности, кг/ч.
не более
' вместимость топливного бака, лЛ
не менее
зажигание
пусковое устройство
2.9. Ходовая система: тип
механизм сцепления
редуктор
число передач: переднего хода заднего хода шины
2
3,5
электронное
ручное с вытяжным шнуром
колесная по схеме 2X2
за счет натяжения ремней клиноре-мепной передачи
2-скоростной, механический, цепной
2
2
0 106
ТУ 38.10441—82
(4,00-10)
в
рулевое управление	штанговое, регулируемое по высоте
работоспособность редуктора обеспечивается на маслах:	ТАД 17и, Т3п15 и т. д. по ГОСТ 23652—79
количество масла в редукторе, л 2 10. Культиватор:	1,5
ширина захвата, мм	290-..850
диаметр, мм	360
глубина роторной культивации, мм 2.11. Содержание цветных металлов и их сплавов в мотоблоке, кг	100...200
алюминиевые сплавы	7,32687
медные сплавы	0,018
цинковые сплавы	0,037
Перечень деталей, выполненных из цветных сплавов, смотри приложение № 1.
3,	Комплект поставки
3.1,	005.45.0100 Мотоблок	1 Шт.
Примечания: 1. Нижеперечисленные детали и сборочные единицы для удобства транспортировки упакованы отдельно.
2. Детали крепления руля поворота: болты, гайки, шайбы и кронштейн'005.45.7005—• приложены в инстру. ментальной сумке.
00S.45.7005	Кронштейн	1 шт.
	1 *УЛЬ '	; .	1 шт.
005.45.0103	Тдав	. .1 шт,
. г Ш&4		1
		а шт.
005,45.0113	Серьга	1	шт.
—	Болт 8-40-Ц
• ОСТ 1,31102—80	2	шт.
—	Гайка 8-Ц
ОСТ 1.33017—80	2 шт.
—	Шайба 8-Фос. оке.
ОСТ 1.11532—74	2	ШТ.
—	Шайба 8.01.019
ГОСТ 11371—78	1	шт.
3.2.	Комплект сменного оборудования
КМ Б 1.001.010	Культиватор	4	шт.
КМ Б 1.002.001	Валик	2	шт.
065.45.0440	Стопор	4	ШТ.
КМБ 1.001.017	Удлинитель	2	шт.
' Примечание. Комплект сменного оборудования может поставляться в собранном виде.
3.3.	Комплект запасных частей
Ремень приводной А-1180-вн Ш
ГОСТ 1284.1—80 — ГОСТ 1284.3—80	1 шт.
005.40.0202. Прокладка головки блока
цилиндра	1 шт. .
Кольцо уплотнительное 004,5-007,5—
-19-2-034 ОСТ 100980—80
(рис. 12.2. поз. 13)	1 шт.
3211 031 Шайба (рис. 12.2, поз. 14)	1 шт,
3.4.	Комплект инструмента
005.45.0710. Сумка инструментальная 1 шт.
КМБ 1.001.001. Ключ торцовый S=21	1 шТ.
Ключ 8X10 7811-0003 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	I шт.
Ключ 10X12 7811-0004 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	1 ШТ.
ь
Ключ 12X13 7'811 0007 I1C1X9
ГОСТ 2839—80	1 шт
Ключ 14X17 781 1-0022 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	1	шт.
Отвертка 1X6,5 7810-0928
ГОСТ 17199—71	I	ШТ.
Ш2615 Вороток	1	шт.
Примечание. Допускается измененная комплектовка инструмента с обеспечением необходимого набора типоразмеров.
3.5.	Руководство по эксплуатации с гарантийными талонами № 1, 2 (в чехле)	1 шт-
4.	ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1.	При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть остановлен.
4.2.	Эксплуатируйте мотоблок только с установленными защитными кожухами.
4.3.	Не оставляйте мотоблок с работающим двигателем без присмотра.
4.4.	Запрещается:
—	запускать двигатель и работать в закрытом помещении;
—	касаться провода зажигания или наконечника свечи при работающем двигателе;
— заправлять топливный бак при работающем двигателе.
в
4.5.	При работе с культиватором запрещается:
—	находиться посторонним лицам в зоне работы фрез;
—	перемещать мотоблок на себя с помощью заднего хода;
—	приближаться к фрезам, особенно на поворотах, на расстояние, не обеспечивающее безопасность,-
—	передвижение мотоблока собственным ходом с участка-на участок с культиватором.
5,	Устройство мотоблока
5.1.	Мотоблок состоит из следующих основных частей: двигателя, редуктора, сцепления, органов управления, двух колес. Вместо двух колес устанавливаются 4 культиватора.
«Рис. 5. Мотоблок:
1 — рычаг заднего хода; 2 — рычаг переднего хода; з — редуктор; 4 — воздушный фильтр,- 5 — двигатель; 6 — топливный бак; 7 — стартер; 8 — колесо; 9 — ограничитель; 10 — культиватор.
5.2.	Двигатель.
5.2.1.	Двигатель состоит из следующих основных узлов и систем;
—	цилиндропоршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом;
—	газораспределительного механизма;
—	системы топливопитания;
—	системы запуска;
—	системы зажигания;
—	системы охлаждения;
—	глушителя.
5,2.2.	Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом состоит из блока цилиндра 31 (рис. 5,1). головки цилиндра 27, поршня 29, шатуна 5, коленчатого вала 32- маховика 23, крышки картера 44.
5.2.3.	Газораспределительный механизм обеспечивает своевременное поступление в цилиндр двигателя топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов (рис. 5.3).
Газораспределительный механизм состоит из распредели тельного вала 25, клапана выпускного 1, клапана впускного 16, толкателей 7 и 21, пружин 4 и 19, тарелок 6 и 20, сухаря выпускного клапана 5,
5.2.4.	Система топливопитания предназначена для приготовления топливно-воздушной смеси и состоит из топливного бака 3 (рис. 5.2), соединительного шланга 8, воздушного фильтра 20, карбюратора 25, шестерни с грузиком 42 (рис. 5.1) и топливного крана 2 (рис. 7.1) с отстойником 9 (рис. 5.2).
5.2.5.	Система запуска двигателя —• стартер предназначен для раскрутки коленчатого вала и состоит из кожуха 22 (рис. 5.1), храповика 16, шести шариков 18, пружины храповика 14, барабана стартера 11, шнура, втулки опорной 15, пружины стартера 12, корпуса муфты 9.
5.2.6,	Система зажигания (рис. 5.5).
Система зажигания обеспечивает искрообразовапие на свече зажигания.
Система зажигания — электронная и состоит из статора 4, преобразователя 1, свечи зажигания 3, магнитного башмака 5, кнопки 2 «СТОП», кронштейна 2 (см. рис. 5.6).
11
Рис. 5.4. Шестерня с грузиком:
1 — зубчатое колесо; 2 — грузик; з — толкатель; 4 — ось.
J2
Рис. 5.5. Установка агрегатов системы зажигания,-
1 — преобразователь ПМК-1; 2 — кнопка «СТОП»; з — свеча; 4 — статор СМК-1; 5 — башмак магнитный
13
Рис. 5.6. Система зажигания:
1 — преобразователь ПМК 1; 2 — кронштейн; 3 — болт,- 4 — штифт» □ — статор СМК-1; 6 — винт» 7 — магнитный башмак.
5.2.7.	Система охлаждения (рис. 5.1).
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от блока цилиндра двигателя.
Система состоит из маховика 23, корпуса вентилятора 25, ребер блока цилиндра 31 и головки цилиндра 27.
5.2.8.	Глушитель.
Глушитель предназначен для снижения шума и направленного выпуска отработанных газов из двигателя и состоит из корпуса глушителя 18 (рис. 5.2), рассекателя, крышки и козырька.
14
	‘	’-Г*-?	ч '	 '1
5.3.	Редуктор (рис. 5.9).
Редуктор предназначен для изменения угловой скорости при передаче вращения от ведомого шкива к колесам (культиватору).
Редуктор — ценной, состоит из правой 2 и левой 20 половин корпуса, цепей 4, 12, 19, 22. 24, входного вала 25, ручки с валом переключения 1, трех блоков звездочек 9. 13, 23, выходного вала 17.
5.4.	Сцепление (рис. 5.10).
Сцепление предназначено для разъединения двигателя и редуктора во время переключения передач и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также для обеспечения плавного трогания мотоблока с места и его остановки без остановки двигателя.
Сцепление состоит из ремня переднего хода 3, ремня заднего хода 4, шкива переднего хода 2, шкива заднего хода 24, ведущего шкива 1, шкива редуктора 16, тяги переднего хода 11, тяги заднего хода 12, рычага переднего хода 13. рычага заднего хода 14, пружин 6 и 8.
5.5.	Органы управления (рис. 5.7).
Органы управления — совокупность механизмов, обеспечивающих изменение скорости и направления движения мотоблока.
Органы управления состоят из руля 1, тяги переднего хода 4, тяги заднего хода 5, рычага управления «газом» двигателя 8, ручки переключения передач 6.
15
Рис. 5.7. Мотоблок. Вид справа сради:
1 — руль; 2 -- рыяаг заднего хода; з — рычаг переднего хода,- 4 — тяга переднего хода; 5 — тяга заднего хода,- б — ручка переключения передач; 7 -- трос газа; 8 — рычаг управления «газом» двигателя;
а — трос газа; 10 — винт; 11 — крышка.
10
5.6. Колесо
Рис. 5.8. Колесо:'
1 — покрышка; 2 — камера;
3 — ДИСК; 4 — болт ступицы;
5 — ступица.
5.7. Культиватор.
. Культиватор предназначен для рыхления и культивации почвы.
Рис. 5.11. Культиватор:
1 — НОЖ;’2.— втулка; 3 — стопор с фиксатором.
17
6.	Подготовка к работе
6.1.	Соедините кронштейн 1 (рис. 6.1) с кронштейном 4 и зафиксируйте шкворнями 2 и 3. .
В кронштейн 1 вставьте ограничитель 7 на нужную глубину обработки почвы и закрепите фиксатором 6.
7 6
Рис. 6.1. Мотоблок. Вид справа сзади:
1 — кронштейн; 2 — шкворень; 3 — шкворень; 4 — кронштейн; S — болт; 6 — фиксатор; 7 — ограничитель.
18
Рис. 6.2
1 — болт,- 2 — шайба; з — шайба пружинная; 4 — гайка,- 5 — кронштейн; 6 —труба руля.
6.2.	Вставьте руль в вилку руля и закрепите его болтами, причем кронштейн 5 (см. рис. 6.2) прикрешп е к рулю в последовательности: болт 1, труба руля 6, кронштейн 5, шайба. пружинная 3, гайка 4.
6.3.	Отвернув две гайки и болт, снимите щиток.
6.4.	Закрепите руль четырьмя болтами к угольникам редуктора и отрегулируйте его высоту по росту работающего за счет перестановки болтов в одно из трех отверстий планки.
6.5.	Подсоедините тяги управления к рычагам на левой ручке руля;
1)	один конец тяги переднего хода 11 (см. рис. 5.10) (более длинной) присоедините к рычагу переднего хода 13, а второй с помощью цепочки 7 — к пружине 6;
2)	один конец тяги заднего хода 12 присоедините к рычагу заднего хода 14 с помощью цепочки 15, а второй — к пружине 8.
6.6.	Нажмите поочередно на рычаг 13 переднего, а затем рычаг 14 заднего хода и проверьте натяжение ремня переднего хода 3 и ремня заднего хода 4. При свободном положение рычагов 13 и 14 ремни должны свободно провисать, а шкив 16 при работающем двигателе не должен иметь вращения.
19
При необходимости отрегулируйте натяжение ремня переднего хода 3 изменением длины цепочки 7. а ремня заднего хода 4 — изменением длины цепочки 15. Уменьшение длины цепочки 15 увеличивает натяжение ремня, а увеличение •— уменьшает.
6.7.	Установите щиток. Закрепите двумя гайками и болтом,
6.8.	Подсоедините к рычагу управления «газом» двигателя 8 трос газа 9 (рис. 5.7).
. 1) отверните винт 10;
2)	подсоедините трос газа 9 к рычагу управления «газом» Двигателя 8;	'	,
3)	установите рычаг управления «газом» двигателя 8 в корпус 11 и заверните винт 10.
6.9.	Проверьте уровень масла в двигателе согласно п. 8.8, пру необходимости дозаправьте,
С.10. Заправьте топливный бак чистым бензином.
6.11.	Расконсервируйте мотоблок:
протрите наружные детали от консервационной смазки. Особенно тщательно — ребра охлаждения двигателя;
продуйте и промойте бензином топливный кран 2 (рис. 7.1);
отсоедините от свечи 1.4 (см. рис'. 5.2) наконечник, выверните свечу и залейте отверстие под нее 20—30 г бензина,-
рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) установите в положение «СТОП» (крайнее положение «от себя» цо движению мотоблока) и 5—6 раз прокрутите двигатель стартером,-	.
протрите следы от брызг бензина с консервационным маслом на деталях мотоблока, установите свечу и наконечник на место. ..	 ,
6.12.	Перед началом эксплуатации мотоблока на‘колесах, проверьте крепление колес и давление в шипах.
6.13.	Подготовка мотоблока к работе с культиватором.
6.13.1.	Соберите два блока, состоящих из двух фрез культиваторов и валика, в следующей последовательности: .
вставьте валик 2 (см. рис. 13.1) во втулку фрезы культиватора 1, совместив отверстие валика 2 с отверстием во втулке фрезы культиватора 1, вставьте стопор 4 и зафиксируйте его;
20 	.			‘	>
Рис. 6.3. Колесо: - 1 — колесо; 2 — стопор.
расположите фрезу культиватора 3 так, чтобы острые кромки ножей фрез культиваторов 1 и 3 были направлены по дви-женйю мотоблока;
вставьте валик 2 во втулку фрезы культиватора 3, совместив отверстия в валике 2 и во втулке фрезы культиватора 3, вставьте стопор 4 и зафиксируйте его.
6.13.2:	Подвесьте мотоблок на устойчивые подставки и, вынув стопор 2 (рис. 6.3), снимите колесо 1 с выходного вала редуктора.
6.13.3.	Установите блоки культиваторов так, чтобы при движении мотоблока острые кромки ножей культиваторов располагались по ходу вращения выходного вала редуктора-и с двух сторон совместите отверстия во втулке фрезы культиватора и выходного вала редуктора, вставьте стопор и зафиксируйте его.
6.13.4.	Установите ограничитель 7 (рис. 6.1) в крайний задний. паз кронштейна 1. зафиксируйте ограничитель по высоте фиксатором 6. учитывая глубину культивации,
6. 14 Обкатка мотоблока.
Безотказная к долговечная работа мотоблока зависит от правильной эксплуатации в начальный период.
Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей < рс с л китсльность обкатки двигателя должна быть не менее 30 час.
11а период обкатки между верхним фланцем карбюратора и фланцем патрубка установлена прокладка (см, рис. 6.4), ограничивающая мощность двигателя до 4 л. с.
В период обкатки мотоблока необходимо выполнять следующие требования:
1.	Регулярно через 5—7 часов работы проверять уровень масла.
2.	Не нагружать непрогретый двигатель. Прогрев производить на средних оборотах без нагрузки в течение 3—5 минут.
3.	Эксплуатировать мотоблок только при включенном редукторе на первую передачу, избегая работы на максимальной мощности.
4.	Не допускать больших оборотов двигателя без нагрузки,
5.	После обкатки мотоблока проверить затяжку болтовых соединений.
Рис. 6.4.
Внимание! Блок цилиндра выполнен из алюминиевого сплава. Запрещается применять чрезмерные усилия при затягивании болтов головки цилиндра.
Внимание! Между выходным фланцем карбюратора 1 и фланцем патрубка 2 установлена дополнительная прокладка 3, ограничивающая мощность на период приработки двигателя.
После 30 часов наработки двигателя ее необходимо удалить, для чего отвернуть гай
22
ку-барашек 5 и снять воздушный фильтр 4, ослабить болты крепления 6 и 7. сдвинуть карбюратор с платой карбюратора вниз и вынуть ограничивающую прокладку 3,
Вторая прокладка с большим сечением, находившаяся вместе с ограничительной прокладкой, остается на месте, Зак-реп.чть болты 6 и 7, поставить воздушный фильтр и закрепить его.
7, Порядок работы
7.1.	Убедитесь, что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих органов навесных агрегатов нет посторонних лиц. Установите ручку переключения передач 6 (см. рис. 7.1) в положение «Нейтраль».
7.2.	Запуск двигателя:
1)	откройте топливный кран 2 (рис. 7.1);
2)	прикройте воздушную заслонку карбюратора, повернув рычаг воздушной заслонки 1 до горизонтального положения.
Примечание. На горячем двигателе эту операцию не выполняйте;
3)	установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5,7) в положение «Газ»;
4)	потянув за ручку стартера 5 (см. рис. 7,1) проверните двигатель до начала такта сжатия (наибольшее усилие на ручке стартера), затем рывком потяните за ручку стартера.
После начала работы двигателя по возможности быстрее откройте воздушную заслонку, повернув рычаг воздушной заслонки 1 (рис. 7.1), и установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) в положение малого газа.
7.3.	Прогрейте двигатель в течение а—3 минут на режиме малого газа.
7.4.	Включите ручкой 6 нужную вам передачу редуктора (одно из крайних положений), установите рычаг управления двигателем в среднее положение, нажмите рычаг переднего хода 4 для движения мотоблока вперед.
23
Рис. 7.1. Мотоблок. Вид справа:
j — рычаг воздушной заслонки; 2 — топливный край; 3— рычаг заднего хода; 4 — рычаг переднего хода,-5 — ручка стартера; 6 — ручка переключения передач.
24
Внимание! Нажимать’ рычаги переднего н заднего хода одновременно или переключать (включать) передачи ручкой 6 при нажатом •рычаге переднего хода 4 и рычаге заднего хода 3 запрещается.
7.5.	Изменение скорости движения производите перемещением рычага управления «газом» двигателя.
7.6.	Для переключения передачи отпустите рычаг переднего хода 4 или рычаг заднего хода 3 и переключите передачу ручкой '6.
7.7.	Для остановки двигателя переведите рычаг управления двигателем в положение «СТОП» (крайнее положение «от себя»).
8. Техническое обслуживание
8.1.	Виды и периодичность технического обслуживания.	Д
8.1,1.	Для поддержания мотоблока в технически исправном-' состоянии выполняйте следующие виды технического обслуживания:
1)	ежедневное техническое.обслуживание;
2)	после первых-5 часов работы;
3)	техническое обслуживание через каждые 25—30 часов работы; .	. 
4)	техническое обслуживание чер'ез каждые 50 часов работы; ’ ;	'
5)	техническое обслуживание через каждые 100 часов работы;
6)	техническое обслуживание при хранении.
8.1.2.	При техническом обслуживании используйте запасные части и инструменты из комплекта ЗИП мотоблока.
25
КАРТА технического обслуживания
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
8Х Ежедневное техническое обслужива-
8.2.1. Удалите грязь, пыль, масло с на-- ружных поверхностей двигателя, ’эедуктора, шкивов " '	.
8.2.2. Проверьте надежность крепления доступных деталей мотоблока и при необходимости ' произведите подтяжку
3.2.3. Визуально проверьте состояние электропроводки
8.2.4. Визуально проверьте состояние ре- мнеи клиноременной передачи
8.2.5. Проверьте уровень масла в двигателе согласно п. 8.8
Узлы и детали должны быть закреплены
Оголение электропроводов не допускается
Расслоение ремней не допускается
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
е.2.б. Проверьте надежность крепления навесного агрегата
8.2.7. Проверьте давление в шинах при работе на колесах
Навесной агрегат должен быть надежно закреплен и зафиксирован
Давление в шинах должно быть 1,6 —1,8 кГс/см2
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
ч Ветошь, вода
Инструмент мото» блока
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
Инструмент мотоблока
Манометр шинный
8.3: После первых 5 часов работы
8.3.1. Замените масло в двигателе сог ласно п. 8.9
8.3.2. Подтяните болты крепления голов ки цилиндра диаметрально проти воположно через 3 болта
8.4. Техническое обслуживание через 25—30 часов работы
8.4.1. Выполнение работы по пп. 8:2 и 8.3.2
Емкость, воронка, отвертка
Ключ 12X13, отвертка
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
Подтекание бензина через места соединений шлангов не допускается	Емкость, воронка, отвертка Ключи 10X12, 14X17
8.4.2.	.Проверьте герметичность соединены^ шлангов бензопровода
8.4.3.	Замените масло в двигателе согласно п. 8.9
8.4.4.	После первых 30 часов работы двигателя уберите прокладку, ограничивающую мощность двигателя, ’ как это указано в п. 6.14
8.5. Техническое обслуживание через каждые 50 часов работы
8.5.1.	Выпол-
ните работы в объеме п. 8.4
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
8.5.2.	Снимите корпус вентилятора, очистите от пыли и грязи блок и головку цилиндра, статор, преобразователь напряжения, маховик, пропитайте войлочную прокладку храповой муфты через отверстие латунной заглушки торца храповика любой машинной смазкой
S.5.3. Залейте под барабан стартера 20— 40 г моторного масла в горизонтальном положении кожуха вентилятора, несколько раз потяните за ручку стартера. Этим вы смажете пружин}7 стартера и тем самым предохраните се от коррозии и уменьшите потребное усилие при запуске двигателя
Наличие пыли и грязи не допускается
Ключ 10X12, отвертка, ветошь, масленка
Содержание работ и .методика их проведения 	Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ .
8.5.4. Аккуратно смажьте трущиеся поверхности в доступных без разборок местах любой машинной смазкой		
8.5.5. Проверьте зазор между магнитным	Зазор между магнитным баш-	Отвертка, щуп
башмаком маховика и статором	. маком маховика и статором	0,10—0,15 мм .
согласно п. 8.10	должен быть 0,10—0.15 мм	Можно использо-
8.5.6. Проверьте натяжение ремней клиноременной передачи согласно пункту 6.6 8.5.7. Очистите воздушный фильтр согласно п. 8.11 Примечание. Работу выполнять только при эксплуатации в условиях повышенной запылен-		вать лезвие бритвы Отвертка, шетка-сметка, мыльная вода
НОСТИ 8.5.8. Замените масло в редукторе сог-		
ласно п. 8.12
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения- работ
8.5.9. Проверьте затяжку всех болтовых соединений
8.6. Техническое обслуживание через каждые 100 часов работы
I
8.6.1. Выполните работы
и. 8.5
8.6.2. Выполните осмотр свечи:
1) снимите со свечи наконечник;
выверните свечу;
Ключ
КМБ 1.001.001
Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
3)	очистите электроды от нагара, промойте их бензином и просушите; 4)	замерьте зазор между электродами; 5)	вверните свечу,- 6)	установите на свечу наконечник 8.6.3.	Слейте бензин из топливного бака, промойте бак и топливный фильтр с краником; 8.6.4.	Осмотрите и очистите храповую муфту	Зазор должен быть 0,5—0,6 мм	Щуп 0,5 — 0,6 мм Ключ КМБ 1.001.001 Ключ 12X13 Отвертка
iMMMWTr l  - 	 __-	*	•'•	.- —«ац
+	4-
Инструмент, приспо-
собления, материалы
8.8.	Проверка уровня масла в двигателе перед запуском
Содержание операции и технические требования
8.8.1.	Установите мотоблок в положение, при котором ось цилиндра мотоблока займет вертикальное положение
8.8.2.	Выверните пробку 2 (рис. 8.1} и протрите ее от масла. Вставьте щуп в горловину, не вворачивая. Вынутый обратно Щуп должен быть в масле. При уровне масла ниже щупа работа на мотоблоке запрещается. Долейте масло, если требуется.
8.8.3.	Вверните пробку 2 (рис. 8.1)
8.9.	Замена масла в двигателе
8.9.1.	Подставьте емкость под сливную пробку 1 (рис. 8.1)
8.9.2.	Выверните сливную пробку 1 и слейте масло из двигателя
8,9.3.	Заверните сливную пробку 1
8.9.4,	Выверните пробку 2 и . залейте в двигатель 0.9 л масла марки,, указанной в п. 2.8
8.9.5.	Заверните пробку 2	!
Пробка-щуп,-ключ 14X17
Ключ 14X17
Емкость
Отвертка
Отвертка
Воронка Ключ 14X17
Ключ 14X17
8.10.	Проверка и регулировка зазора между магнитным башмаком маховика и. статором.
8,10.1.	Отверните четыре болта,/снимите, корпус 1 (рис. 8.2) вентилятора
Ключ 10X12.
8.10 2. Проверните коленчатый вал поворотом маховика до совпадения стрелки Б на магнитном башмаке 5 (рис. 8.2) с правым сердечни-ником статора В

34
Рис. 8.1. Замена масла в двигателе: 1 — сливная пробка; 2 — пробка
Содержание операции и технические Требования
8.10.3, Замерьте зазор А между сердечниками статора з и магнитным башмаком 5 маховика. Зазор должен быть 0,10—0,15 мм, если зазор не укладывается в указанный допуск, произведите регулировку согласно п. 8.10,4
Инструмент, приспособления, материалы
Щуп 0,10—0,15 мм. Используйте лезвие бритвы под два сердечника статора одновременно
3.'
fl
Рис. 8.2. Установка зазора:
1 — корпус; 2 — ручка; з ~ статор- 4 — ВИНТ;
S — магнитный башмак.
36
Инструмент, приспо-
собления, материалы
Содержание операции и технические
требования
8.10.4. Отрегулируйте зазор, для чего:
1) ослабьте два винта 4 крепления статора 3;
Отвертка
2) установите зазор согласно требованиям п. 8.10.3 и закрепите статор 3 двумя винтами 4
Щуп
0,1—0,15 ММ Отвертка
8.10.5. Установите корпус 1 вентилятора и закрепите его
Ключ 10X12
8.11. Очистка воздушного фильтра.
Внимание! Не допускайте нонадан и я масла на фильтрующие элементы.
8.11.1. Отверните гайку 1 (рис. 8.3) и снимите крышку 2
8.11.2. Снимите поролоновый фильтрующий элемент 3 с бумажного фильтрующего элемента 4
8.11.3. Промойте внутри крышку 2 и поролоновый фильтрующий элемент в мыльной воде и высушите их на воздухе

Рис. 8.3. Воздушный фильтр:
i -- гайка; 2 — крышка; 3 — поролоновый фильтрующий элемент; 4 — бумажный фильтрующий элемент;
S — корпус фильтра.
38
Инструмент, приспо-
собления, материалы
Содержание операции и технические
требования
8.11.4	. Обметите бумажный фильтрующий элемент 4 волосяной сметкой, проводя ею вдоль гофр, и вытряхните оставшуюся пыль легким постукиванием рукояткой сметки по торцам фильтроэлемснта до прекращения заметного выпадения пыли.
Примечание, Разрешается очистка бумажного фильтрующего элемента пылесосом.
8.11.5	. Наденьте поролоновый фильтрующий элемент 3 на бумажный фильтрующий элемент 4 и установите их на корпус фильтра 5
8.11.6	. Наденьте на штырь корпуса 5 фильтра крышку 2 и наверните гайку 1
8.12.	Замена масла в редукторе
8.12,1,	Слейте бензин из топливного бака
Емкость
8.12.2.	Установите справа от мотоблока Емкость емкость
8.12.3.	Выверните пробку 1 (рис. 8.4) и, повернув мотоблок направо, слейте масло из редуктора
8.12.4.	Установите мотоблок в положе- Воронка, ние, указанное на рис. 8.4, залей- емкость, масло те а редуктор 1,5 л масла марки указанной в пп. 2.9
8.12,5.	Вверните пробку- 1, установите мотоблок в . рабочее положение и заправьте бензином топливный бак
за
Содержание операции и технические требования’
Инструмент, присно--собленйя, материалы
8.13,	Консервация
8.13.1.	Убедитесь, что рычаг управления двигателем находится • в положении «СТОП»
8.13.2.	Отсоединив наконечник от свечи, выверните ее, очистите от нагара, промойте ее бензином, просушите
8.13,3.	Прокипятите в течение 15—20 минут примерно 100 см3 масла марки, указанной в п. 2.8. Залейте 50—70 см3 масла в . отверстие под свечу и через 1—2 мин., плавно потянув за ручку стартера, 1-..3 раза проверните коленчатый вал
8.13.4.	Вверните свечу в голорку цилиндра и подсоедините к ней наконечник
Ключ торцовый S-=21
КМБ 1.001.001
Ключ торцовый
S=21
КМБ 1.001.001
40
Содср-К.пшс операции и технические требования
И»и ।нрт«:•*
СОО/К <!!.<!, М.п^рил !»»
8.13.5.	Очистите воздушный фильтр сог ласно п. 8.11
8.13.6.	Слейте бензин из топливного бака
8.13.7.	Очистите мотоблок от пыли и грязи. Детали мотоблока, нс имеющие лакокрасочных покрытий, смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877—76
9. Транспортирование и хранение
9.1.	При транспортировании:
—	слейте бензин из бензобака;
—	при проведении погрузо-разгрузочиых работ могеблпк должен находиться в горизонтальном положении;
—	переносите мотоблок за переднюю ручку и руль управления,- >
—	i’.nn перевозке мотоблока с участка на- участок в автотранспорте оберегайте его от. механических повреждений.
Примечание, Транспортирование мотоблока в транспорте из под угия, песка, цемента, й-чссти. соли, карбида не допускается. ।
9.2.	При хранении:
—	мотоблок храните в сухом, проветриваемом помещении или па улице, укрыв его брезентовым или полиэтиленовым чехлом;
—	при хранении пезаконссрвировачного мотоблока выполняйте работы, указанные в п. 8.7.1;
—	срок хранения мотоблока, законсервированного согласно п. 8.13. один ГОД;
—	по истечении срока консервации произведите переконсервацию.

10. Возможные неисправности и методы их устранения
Наименование неисправности, внешнее проявление и лспоя-нителыше признаки	Вероятная при тиа [ '	Метод устранения	Примечание
10,1. Двигатель не запускается	1. Пет топлива в топливном бакс	Заправьте топливный бак топливом	
' ' '	- ;• . У	2.. Закрыт топливный края или поставлен в положение «резерв» при малом уровне топлива в баке 3. Засорение отверстия в крышке топливного бака	Топливный кран установить в положение «'открыто* Снимите крышку топливного бака, прочистите отверстие в крышке и установите ее на место	Топливный кран имеет 3 положения; резервное. , открыто, закрыто
»	4. Засорение топливной системы или наличие воды в топливной системе	Слейте топливо из топливного бака, промойте топливную систему бензином и продуйте жиклеры карбюратора насосом, осмотрите свечу согласно и. 8,6.2	- -
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
	5. Неисправная система зажигания	Выполните работы по п. 10.2 настоящего раздела	
	6. Течь топлива из карбюратора	Произведите регулировку карбюратора согласно разделу 12	
	7. «Западает» воздушная заслонка карбюратора	Снимите воздушный фильтр и закрепите винты крепления воздушной заслонки	
	8. Подсос воздуха через фланцевые соединения	Устраните подсос воздуха в соединениях цилиндр — патрубок карбюратора, патрубок карбюратора — карбюратор	
10.2. Неисправна система зажигания	1. Наличие нагара или масла на электродах свечи, зазор между электродами свечи не соответствует	техническим требованиям	Выполните работы по п.'8.6.2, установите зазор между электродами свечи 0,5—0,6 мм	©
Наим снование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
	2.	Замыкание кнопки «СТОП» на корпус 3.	Дефект свечи зажигания 4.	Дефект наконечника свечи зажигания 5.	Зазор между статором и магнитным башмаком маховика не соответствует техническим требованиям	Устраните замыкание Замените свечу зажигания согласно пп. 8.6.2, 1), 2), 5), 6) Замените наконечник свечи зажигания Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор согласно п. 8.10	
	 6. Дефект статора	Замените статор	В гаран-
	7. Дефект преобразователя	Замените преобразователь	(• тийном ателье
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	1 Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.3. Неустойчивая работа или остановка двигателя после запуска 10.4. Затрудненный запуск двигателя, выхлопные газы черного цвета	8. Отсутствие контакта между статором и проводом высокого напряжения Мал расход топлива Велик расход топлива	Установите провод на место или замените статор Проверьте наличие парообразования . проворачиванием коленчатого вала стартером при положении рычага управления двигателем в положении «газ» - Произведите регулировку карбюратора согласно разделу 12 П роизведите регулировку карбюратора согласно разделу 12	
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.5. Нет пере-	2. Засорен воздушный фильтр 3. Избыток масла в картере 1. Обрыв ремня переднего	Очистите воздушный фильтр согласно п. 8.11 Проверьте уровень масла Заменить ремень согласно	
/(него (заднего) хода	(заднего) хода 2. Недостаточное натяжение ремня переднего (заднего) хода 3. Не включается передача	п. 10.8 Отрегулируйте натяжение ремня переднего (заднего) хода согласно пп. 6.3, 6.6, 6.7 Ремонт в гарантийном ателье	
10.6. Расслое-		Замените ремень согласно	*
мне ремня клинорсменной передачи 10.7. Двигатель	1. Ослабла пружина 5 рыча-	п. 10.9 Заменить пружину 8	при замене пру
не развивает мощность	!	га управления «газом» 7 (см. рис. 10)	1	 .	1	жииде следить, чтобы она не создавала нагяг
А Наименование w неисправности, внешнее проявление и дополнительные^ признаки
при замкну, той кнопке «СТОП», иначе двигатель не бу-дет работать на минимальных оборотах
2. Нагар в камере сгорания
Снять грловку блока цилиндра, очистить от нагара внутренние полости
Работы выполнять после 250 час. работы с начала эксплуатации
Не прибегайте к чрезмерным усилиям при установке головки блока цилиндра во избежание нарушения резьбовых соединений. Корпус блока цилиндра выполнен из алюминиевого сплава.
3. Недостаточная компрессия двигателя
Притереть рабочую поверх-j ность клапанов и седел кла- | панот
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные ппизнаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.8. НаДйр на нижней голое: кс шатуна. Заклинивание двигателя. Разрушение шатуна	Мал уровень масла или полное отсутствие масла. Марка масла не соответствует указанному в руководстве по эксплуатации. Наличие посторонних примесей в масле. Чрезмерные нагрузки и обороты двигателя в период обкатки мотоблока. Перегрев двигателя из-за нарушения условий охлаждения	Зазор между штоками клапанов и толкателями цри закрытых клапанах должен быть 0,1—0,3 мм. При отсутствии зазора снять клапан, доработать торец штока наждачным кругом .Заменить вышедшие из строя детали	Работу выполнять в гарантийном ателье
10.9. Замена ремней клиноременной передачи
Содержание операции и технические	Инструмент, присно* собления, материалы
требования	
10.9.1. Отвернув две гайки и болт, сними-	Ключ 12X13
те защитный кожух	Ключ 14X17
10.9.2. Отверните два болта 7 (см. рис. 10.1), снимите кожух 6	Ключ 14X17
10.9.3. Ослабив болт направляющего ролика 2 и несколько отодвинув его от рычага 1, снимите"' рёйень 3 заднего хода (ближний)	Ключ 12X13
10.9'4, Ослабьте или отверните два болта 5 крепления кронштейна 4	Ключ J4X17
10.9.5. Поверните кронштейн так, чтобы его ограничительные штыри не мешали снять ремень переднего хода, и снимите ремень переднего хода	Ключ 12X14
10.9.6. Установите ремни переднего и заднего хода в направляющие ролики	Ключ 12X13
10.9.7. Закрепите болт направляющего ролика 2 и кронштейн 4 Внимание! Не перетягивайте болты 5 крепления кронштейна 4 во избежание срыва резьбы в алюминиевом корпусе.	Ключ 14X17
10.9.8. Установите кожух 6 шкива и кожух, закрывающий ремни. Зазор в зонах А и Б между ремнем и кожухом должен быть 2—3 мм 50	Ключ 12X13
Рис. 10.1. Замена ремней клиноременной передачи:
1 — рычаг,- 2 — болт направляющего ролика,- з — ремень заднего хода; 1 -*-кронштейн; 5 —- бОЛТ; 6 — КОЖуХ; 7 ~ бОЛТ; S — пружина.
Si
11. Регулировка дистанционного управления
1! ! Установите рычаг управления Г дроссельной заслон-кий в положение «СТОН» (см. рис. 11.1).
11,2. Ослабьте винт зажима Л па плате карбюратора.
11.3. Переместите трос управления Б в зажиме Л таким образом, чтобы рычаг Вс обратной стороны платы карбюратора касался кнопки «СТОП», при этом рычаг управления дроссельной заслонкой должен быть в положении «.СТОП* — как показано.
Ряс. 11.1. Дистанционное управление:
А — shut зажима; S — трос управлений; В — рычаг; Г — рычаг управления.
• 11.4. Затяните винт зажима Л.
11.5. Псремс щ сц и см рычага управления дроссельной заслонкой проверьте работу дистанционного управления
12. Проверка и регулировкакарбюратора
Если во время проверки мотора перед сезоном обнаружен плохой запуск, нг спешите начинать регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого запуска. выверните запальную свечу и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина плохоихзапуска з системе зажигания, т. к. смесь з цилиндр двигателя поступает, но не воспламеняется/ Если свеча сухая, следует осмотреть карбюратор, и
прежде всего его систему холостого хода, воздушную заслонку.
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе при изготовлении.. Может производиться подрегулировка карбюратора на предприятии, выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при проверке работы двигателя.
Подрегулировка карбюратора у потребителя в основном производится на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается регулировкой на предприятии — изготовителе мотоблока иглой полного газа 9 (рис. 12.2) карбюратора из условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности двигателя, и эту регулировку желательно сохранять.
Регулировку карбюратора производить в следующей последовательности :
—	завернуть до упора винт главного жиклера 1 и винт жиклера малого газа 2 (рис. 12.1):
—	отвернуть оба винта на 1 ’/« оборота,-
—	- запустить двигатель и прогреть его;
—	установить рычаг упраЛения дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам;
—	винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостого хода,-
—	винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода;
—	винтом 3 откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;
—	повторять две последние операции до тех пор, пока не ' будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами;
53
—	перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя;
—	при перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного жиклера 1 до получения устойчивой работы.
Суммарное выворачи-
вание винта главного жик-
лера 1 от положения «по-
Рис. 12.1. Карбюратор:
1 — винт главного жиклера;
2 — винт жиклера малого газа; 3 — винт минимальных оборотов.
лностью завернут» долж-
но быть не более 1 3Д обо-
рота.
— провести дополнительно регулировку карбюратора на минималь
ных оборотах холостого хода.
При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17 требуется регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Но эту операцию может выполнять только опытный потребитель или мастер специализированной мастерской, осторожно подгибая рычаг 17 поплавка 11 (рис. 12.2).
От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя, поэтому при отсутствии навыка в регулировке проделайте эту операцию несколько раз.
S4
Рис. 12.2. Схема, работы карбюратора:
1 — штуцер подвода топлива; 2 — корпус верхний; 3 — заслонка дросселя; 4 — игла малого газа; з — воздушный жиклер; 6 — корпус нижний; 7 — заслонка пусковая; 8 — воздушный фильтр; 9 — шла полного газа; 10 — распылитель; и — поплавок; 12 — клапан топливный; 13 — кольцо резиновое уплотнительное,- 14 — шайба; 15 — винт регулировочный; 16 — упор дроссельной заслонки; 17 — рычаг.
13.	Установка фрез-культиваторов
13.1.	Перед началом работы с фрезой-культиватором необходимо ознакомиться с требованиями по технике безопасности, изложенными в п. 4.5.
S3
Рис. 13.1. Культиватор: 1 — фреза культиватора (с втулкой): 2 — валик; з — фреза культиватора (с втулкой); 4 — стопор с фиксато-
13.2.	Сборку культиваторов производите согласно п. 6.13.
13.3.	Положение высоты руля при работе оператора согласно рис. 13.2.
ром.
Рис, 13.2. Регулировка высоты руля
56
14.	Работа мотоблока с культиватором
Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы. Мотоблок. с‘ культиватором должен быть установлен параллельно земле. При необходимости руль управления регулируется до необходимой рабочей высоты, рассчитанной на определенного человека.
В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора необходимой глубины культивации почвы.
Благодаря мощному двигателю и наличию центробежного регулятора оборотов культивацию .можно проводить при наполовину прикрытой дроссельной заслонке, как на 1-й, так и на 2-й передачах, но надо иметь в виду, что при культивации каменистых почв необходимо пользоваться только первой (более медленной) передачей; это уменьшит вероятность поломки ножей.
Необходимо учитывать, .что работа на повышенной передаче требует и большего открытия дроссельной заслонки.
Глубина'культивации за одни проход 10—20 см.; при необходимости более глубокой обработки почвы  культивацию проводят за 2—3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации.
Глубина культивации обеспечивается за счет соответствующей установки по высоте ограничителя и величины его заглубления усилием' работающего.
На легких, рыхлых почвах ограничитель используется как полоз. На твердых, более тяжелых почвах ограничитель выполняет роль тормоза, обеспечивая обработку почвы слоями.
IS.	Особенности зимней эксплуатации мотоблока
Мотоблок рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 30°С.
В случае затруднительного запуска при отрицательных температурах окружающего воздуха примените один йз следующих способов его облегчения.
1-й способ
Накануне работы выдержите мотоблок не менее 10 часов в теплом помещении, После этого, выкатив мотоблок на улицу, по возможности быстрее запустите двигатель.
2-й способ
Залейте в двигатель масло, подогретое до температуры 50—GOT.
Для этого необходимо слить имеющееся в двигателе масло в соответствующую металлическую посуду (лучше это делать накануне, после работы, пока масло жидкое) и разогреть его.
После заливки горячего масла дайте время прогреться деталям двигателя.
5в
16.	Свидетельство о приемке
Мотоблок МБ-| __________________	_______________
заводской помер мотоблока СМ • .	 - .
заводской номер двигателя СД	 . - / .~
соответствует техническим условиям ТУ 23.1.383—84 и признан годным к эксплуатации.
Розничная цена 580 руб.
М. п.
Дата выпуска------------
Представитель ОТК~—-—-——
17.	Гарантийные обязательства
17.1.	Завод-изготовитель гарантирует Соответствие качества мотоблока требованиям действующей технической документации при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования и эксплуатации, установленных в эксплуатационной документации.
17.2.	Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи мотоблока через торговую сеть.
17.3.	Гарантийный срок хранения' — 12 месяцев со дня приемки ОТК завода-изготовителя.
Мотоблок, проданный по истечении срока хранения в магазине, гарантийному ремонту не подлежит. •
17.4.	Обмен неисправных мотоблоков, вышедших из строя в период гарантийного срока, осуществляется в соответствии с действующими республиканскими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети государственной и кооперативной торговли.
17.5.	Владелец теряет право на гарантию до истечения гарантийного срока в следующих случаях:
1)	при использовании мотоблока не но прямому назначению ;
2)	при эксплуатации с нарушением указаний настоящего руководства;
59
3)	при замене владельцем деталей, узлов и агрегатов на нссгаидартпыс и,пи в конструкцию которых внесены изменения ;
-!	) при наличии механических повреждений в результате аварий ле ио вине завода, которые повлекли за собой нарушение работоспособности деталей, узлов и агрегатов.
17.6.	Претензии ио отдельным узлам мотоблока направлять на ЗаьОДЫ — Изготовители ЭТИХ УЗЛОВ:
1)	Карбюратор КМБ-5 ТУ 1-01-0770—85. 6Г46ОО, ГСП, г. Пермь, Пермский карбюраторный завод им. М. И. Калинина;
2)	Фильтр воздушный 8Д2.966.615. 450001, г. Уфа, Уфимское агрегатное объединение «Гидравлика»;
3)	Статор СМК-1 ТУ 1-01-0779—86. Преобразователь 1IMK-1 ТУ 1-01-0780—86. -150025, г. Уфа, Уфимское агрегатное произвсдствсннос объединение им. 50-летия. СССР;
4)	Шины Ф-106 ТУ 38,10442—82 (4,00-10). 375200, г. Ереван-7, ул Таманцинсри, 81, 'Ереванский шинный завод,-
5)	Свеча зажигания А17-В ОСТ 37.003.081—87. 613100, г. Энгельс, завод автотракторных запальных свечей, Свеча зажигания А11-1 ОСТ 37.003.081— -87. 450025, г. Уфа, Уфимское агрегатное производственное объединение им. 50-летия СССР.
60
ПО «Моторостроитель», г. Пермь ГСП-621
1	ТАЛОН № 1
О
и.	на гарантийный ремонт мотоблока
Заводской номер мотоблока СМ 
 Заводской номер двигателя СД ........... ..........
Продан магазином № 	_____—  -
(наименование
"g
5	торга)
§
#	«______ »	19 г.
Штамп магазина ______________________—
(подпись)
Владелец и его адрес __________________________
__________________Подпись .	_________
Выполнены работы по устранению неисправностей:
__________ Механик ателье .	, . ....___—.
(дата)	’	(подпись)
Владелец ................. :----
! .	(подпись)
УТВЕРЖДАЮ.
Зав. ателье  ________._________________—.—™-------
(наименование бытового предприятия)
Штамп
«ателье __________________ » ___________19 г. (подпись)
61
ПО «Моторостроитель», г. Пермь ГСП-621
ТАЛОН № 2 на гарантийный ремонт мотоблока
Заводской номер мотоблока СМ_____________________
Заводской номер двигателя СД _________________;__
Продан магазином Ws __________________________
(наименование
торга)
«_____»	19 г.
Штамп магазина ______________________
(подпись)
Владелец и его адрес_____________________________
___________________Подпись ______________________ Выполнены работы по устранению неисправностей.
__________ Механик ателье_______________________
(дата)	(подпись)
Владелец  __________________________—
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ/
Зав. ателье ----------_--------------------------
(наименование бытового предприятия)
Штамп ателье
•	' « ”__ »	19 г.
(подпись)
АДРЕСА МАСТЕРСКИХ ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА
662600, г. Абакан, ул. Б. Хмельницкого, 135
722042, г. Ак-Суу, Киргиз. ССР, ул. Шопокова
463005, г. Актюбинск, ул. Петровского, 29
352909, г. Армавир, ул. Мира, 38
163061, г. Архангельск, ул. Урицкого, 47/1
414002, г. Астрахань, ул, Яблочкова, 16
744004, г. Ашхабад, бульвар Левитана, 3
353410, г. Анапа, Краснодар. кр„ ул. Чехова, 69
370073, г. Баку, Аз. ССР, ул. Мушфига, 2
6560,49, г. Барнаул, пр. Красноармейский, 26
, 256400, г. Белая Церковь, ул. Павличенко, 17
682200, г. Биробиджан, ЕАО, ул. Пушкина, 11
659300, г. Бийск, пер. Почтовый, 12
675000, г. Благовещенск, ул. Амурская, 241
211815, дер. Борисковичи, БССР, Глубокский р-н. Витебская обл.
224020, г. Брест, ул. Я. Купаль* 13/1
241007, г. Брянск, ул. Дуки, 41
228600, г. Валмиера, ул. Ригас, 25а 
287100, г. Винница, ул. Чехова, 31а
400011, г. Волгоград, ул. Электролесовская, 50
160004, г. Вологда, ул. К. Цеткин, 52а
39,4068, г, Воронеж, ул. 45-й Стрелковой, дивизии, 224
•246028, г. Гомель, ул. Федосеенко, 4
383500, г. Гори, ГССР, ул. Ленина, 82 
603001, г, Горький, пер. Гаршина, 4
465013, г. Гурьев, ул. Ленина, 66
383300, г. Гурджаани, ГССР, ул. Руставели, 20
383300, г. Гурджаани, ГССР, ул. Орджоникидзе, 100
48,4049, г. Джамбул, ул. Ниеткалиева, 95
472810, г. Джезказган, пр. Мира, 22
340001, г. Донецк, пр. Ленинский, 4а
228410, г. Даугавпилс, ул. Суворова, 42
320009, г, Днепропетровск, ул. Бабушкина, 60
733301, г. Джаркурган, Узб. ССР, ул. Ахунбабаева, 71
378414, п. Егвард, Арм. ССР, ул. Ереванян
262026, г. Житомир, ул. Домбровского, 38
231930, г. Зельве Гродненской обл., ул. П. Кошевого, 2
330600, г. Запорожье, ул. Запорожская, 38а
153642, г. Иваново, ул. 13-я Березниковская. 44
28401.4, г. Ивано-Франковск, ул. 10. Фучика, 13
65
426003, г. Ижевск, ул. К, Маркса, 1а .
664635, г. Иркутск, ул. Кожзаводская, 9
424020, г. Йошкар-Ола, ул. Машиностроителей, 8г
420045, г. Казань, Тат. АССР, ул. Меховщиков, 75
170008, г. Калинин, ул. 15 лет Октября, 39
248600, г. Калуга, ул. Дзержинского, 58.'
236029, г. Калининград, ул. Багратиона, 49
483110, г. Каскелен, ул. Барибаева, 67
234520, г. Капсукас, ул. Сосновас, 70
233023, г. Каунас, Лит. ССР, пр. Тайкос, 151
467001, г. Кзыл-Орда, ул. К. Маркса, 6
650066, г. Кемерово, пр. Ленина, 61
252167, г. Киев, ул, Р. Окипной, 9
610036, г. Киров, ул. Блюхера, 52
601900, г. Ковров, ул. Володарского, 50
475601, г. Кокчетав, ул. Урицкого, 115
681000, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 32
156603, г. Кострома, ул. Базовая, 4
350015, г. Краснодар, ул. Кузнечная, 21
745000, г. Красноводск, пр. Ленина, 536
343900, г. Краматорск, ул. Ленина, 30
660094, г. Красноярск, ул. Затонская, 32
278330, п. г.т. Криуляны, Молд. ССР, ул. Васильева, 56
377272, г. Кривой Мост, Арм. ССР, Иджеванский р-он
324065, г. Кривой Рог, ул. Революционная, 27
352130, г. Кропоткин, ул. Р. Люксембург, 1
353330, г. Крымск, ул. Кирова, 150
640006, г. Курган, ул. Сибирская, 8
458018, г. Кустанай, пр. Свердлова, 316
384021, г. Кутаиси, ул. Горийская, 62
443100, г. Куйбышев, ул. Ново-Садовая, 6
305007, г. Курск, ул. Сумская, 36
352000, ст. Кущеевская Краснод. края, ул. Трудовая, 69
352510, г. Лабинск, ул. Турчанинова, 2
229700, г. Лиепая, Латв. ССР, ул. Комсомольская, 1/5
398001, г. Липецк, ул. Октябрьская, 28
263020, г. Луцк, пр. Энгельса, 54
290019, г. Львов, ул. Лобачевского, 23
339000, г, Макеевка, ул. Донецкая, 80
352700, г. Майкоп, ул. Курганная, 326
3-11034, г. Мариуполь, пр. Строителей, 39
745408, г. Мары, ул. Титова, 2
367024, г.' Махачкала, ул. Богатырева, 4
220073, г. Минск, ул. Ольшевского, 10
119034, г. Москва, Курсовой пер., 10
212002, г. Могилев, ул. Гончарная, 2
141002, г. Мытищи, ул. Юбилейная, 11/4
423838,’ г. Набережные Челны, Тат. АССР, Комсом. пр., 26/17
327008, г. Николаев, Внутриквартальный проезд, 2
173008, г. Новгород, ул. Северная, 2
322010, г. Новомосковск, пл. Победы, 17
353922, г. Новороссийск, ул. Дзержинского, 207
630081, г. Новосибирск, ул. Д. Бедного, 19
654051, г. Новокузнецк, ул. Циолковского, 50
270005, г. Одесса, ул. Моисеенко, 24а
64402,4, г. Омск, ул. Куйбышева, 132
302008, г. Орел, ул. Машиностроительная, 7
460044, г. Оренбург, ул. Космическая, 4
362027, г. Орджоникидзе, ул. Джанаева, 39
637005, г. Павлодар, ул. Пахомова, 104/1
440018, г. Пенза, ул. Суворова, 225
614600, г. Пермь, шосре Космонавтов, 63
642000, г. Петропавловск Казах. ССР, ул. Революционная, 26
683038, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Лукашевского,' 1
314024, г. Полтава, ул. Шевченко,'56
722360, г. Пржевальск, Кире, ССР, ул. Токтогула, 227
180017, г. Псков, ул. Вокзальная, 16а
357562, г. Пятигорск, пр. Калинина, 124
228100, г. Резекне, ул. 17 Июня, 52
22604.4, г, Рига, ул. А. Барбюса, 9
266023, г. Ровно, ул. 40 лет КПУ, 2
344019, г. Ростов-на-Дону, 8-я линия, 27
658216, г, Рубцовск, Алт. кр., ул. Октябрьская, 6
3830,40, г. Рустави, ул. Шевченко, 5
390046, г. Рязань, Колхозный проезд, 15
410019, г. Саратов, Астраханский пер., 28
430004, г. Саранск, ул. Кирова, 66
620086, г, Свердловск, ул. Радищева; 55
490050, г. Семипалатинск, ул. Кирова 1
658840, г. Славгород, ул. Володарского. И?’
355008, г. Ставрополь, пл. Орджоникидзе, 10
244021, г. Сумы, ул. Курская/ 14
384915, г. Сухуми, Афс. АССР, ул Эшба. 187
353630, ст. Старощербиновская, ул. Ленина, 152
6?
214000, г. Смоленск, Рабочий пер., 4
682880, г. Сов. Гавань, ул. Пионерская, '26
333700, г. Симферополь, ул. Севастопольская, 59
167000, г. Сыктывкар, ул.-Первомайская, 25 ,
4531'2,4, г. Стерлитамак, ул. Халтурина, 200
488030, г. Талды-Курган, ул. Красноармейская, 83
746300, г. Ташауз, ул. Некрасова, 1
700015, г. Ташкент, ул. Пирнухамедова, 2
380092, г. Тбилиси, Авчальское шоссе, 15
383330, г. Тёлавй, ГССР, ул. Кавкасионская, 33
634061, г. Томск, ул. Герцена, 72
300045, г. Тула, ул. Рязанская,/
625008, г. Тюмень, Червишевский тракт, 5а
202810, г. Тюри, ЭССР, ул. Техника, 3
294000, г, Ужгород, ул. Русская, 5
670000, г. Улан-Удэ, пр. 50 лет Октября, 8
.432002, г. Ульяновск, ул. Урицкого, 7
492000, г. Усть-Каменогорск, ул. Мира, 122
417815, г. Уральск, Каз. ССР, ул. Фурманова, 80
450059, г. Уфа, ул. Р. Зорге, 12/2
720067, г. Фрунзе, ул. Чолпон-Атинская, 7
680630, г. Хабаровск, ул. -Шеронова, 75
310033, г. Харьков, 2-й Вологодский въезд, 6
280013, г. Хмельницкий, ул. Р. Люксембург, 45
325000, г. Херсон, ул. Белинского, 16 ’
746100, г. Чарджоу, ул. Свердлова, 43
,428020, г. Чебоксары, ул. Гладкова, 7,
,454032, т. Челябинск, ул. Артиллерийская, 102
257000, г. Черкассы, ул. Кирова, 73 .
274005, г. Черновцы, ул. Молодежная, 2
162600, г. Череповец, ул. Гоголя, 47
486050, г. Чимкент, ул. Чернышевского, 3
672045, г. Чита, ул. Геодезическая, 47.
,422950, г. Чистополь, ул. Ленина, 41
693000, г. Южно-Сахалинск, ул. Сахалинская, 68
677007, г. Якутск, ул, Ломоносова, 45	.
150043, г. Ярославль, ул. Углическая, 39
612220, г. Яранск, ул. Мира, 17
68
Уважаемый товарищ!
Приобрести нужные вам запчасти к мотоблоку можно' по почте наложенным платежом на Петропавловской базе Глав-коопкультторга.
Письма-заказы необходимо посылать по адресу: 64202:3, г. Петропавловск Северо-Казахстанской области, ул. Индустриальная, 34б, база Главко.опкультторга Центросоюза.
s		Спецификация основных сборочных единиц, деталей и агрегатов мотоблока МБ-1	_ _			_								
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на я зде л.	Куда’ входит. Аз узла	К ол; в узле	Примечание
		Рис. 5.1. Двигатель ДМ-1				
s	065.40.0312	Кольцо компрессионное верхнее	1	005.40.0100	1	
	С05.40.0313	Кольцо компрессионное нижнее	1	005.40.0100 .	1	«
2	005 40.0314	Ксльцо маслосъемное	1	0G5.40.0100	1	
	005.40.031?	Расширитель	1	С05.40.0100	1 	
3	0G5.40.0331	Палец поршня	1	005.40.0100	1	
4	005.40.0332	Кольцо стопорное	2	005.40.0100	2	
5	005.40.0360-01	Шатун с крышкой	1	G05.40.0370	1	
6	81'6.667 013	Статор СМК-1	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	КОЛ. на издел.	Куда входит, JS& узла	Кол. в узле	Примечание
7	OC5.4O.O325	Болт	2	005.40.0100	2	*
8		Подшипник 60206				
		ГОСТ 7242—81	2	С05.40.0100	2	
9	005.40.0660	Корпус муфты	1	005.40.0100	1	
10		Винт 4-14-Ц				
		ОСТ 1.31528—80	4	005.40.0100	4	
11	005.40.1126	Барабан стартера	1	005.40.0100	1	-
12	005.40.1114	Пружина стартера	1	005.40.0100	1	
13	005.40.0106	Шайба	1	®С05.40.0100	1	
14	005.40.1119	Пружина	1	005.40.0100	1	
15	005.40.1116-02	Втулка опорная .	1	ОС 5.40.0100	1	
16	005.40.0630	Храповик	1	С05.40.0100	1	
17	005.40.0644-01	Кольцо	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, J<2 узла	Кол. в узле	Примечание
18 		Шарик 9	. ’				Шарик 10
		ГОСТ 3722—81	6	G05.40.0100	6	ГОСТ 3722—ST
IS	005.40.0640	Крышка	1	. 005.40.0100	1	
20	005.40.0413	Шпонка	1	005.40.0100	1	
21	•	Манжета 25X42				
		ГОСТ 8752—79	1	005.40.0100	1	
22	005.40.0611	Кожух защитный	1	005.40.0100	1	
23	С05.40.1310 СБ	Маховик	1	005.40.0100	1	
	005.40.1311	Маховик	1	005.40,1310	1	-
24	8Г6.662.007	Башмак				
		магнитный	1	005,40.1310	1	
25 '	005.40.1110	Корпус				
		вентилятора	1	005.40.0100	1	
26	005.40.0127	Болт L55	3-	005.40.0100	3	
		Болт L65	6		6	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
27	005.40.0230	Гсловка цилиндра	1	005.40.0100	1	
28	005.40.0202	Прокладка	1	005.40.0100	1	
29	005.40.0350	Поршень с шатуном	1	005.40.0100	1	
31	С05.40.02;’0-01	Блок цилиндра	1	005.40.0100	1	
.32	005.40.0430	Коленчатый вал	1 '	005.40.0100	1	
33		Болт 8-38-Ц ОСТ 1.31124—80	б'	005.40.0100	б	
36	С05.40.0107	Шкив	1	005.40.0100	1	Рис. 5.10 (1)
40	005.40.0324	Маслоразбрызги-ватель	1	005.40.0100	1	
42	005.40.0510	Шестерня с грузиками	1	005.40.0100	1	Рис. 5.3 (14)
43	005.40.0201	Прокладка картера	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на изд ел.	Куда входит, .№ узла	Кол. в узле	Примечание
Ча	005.40.0520	Рычаг регулятора	1	005.40.0100	1	
44	С05.40.0220	Крышка картера	1	005.40.0100	1 f	Рис. 5.3 (13)
		Рис. 5.2. Двигатель. Общий вид				
2	005.15.0010	Пробка	1	005.40.0100	1	
3	•005.40.1210	Топливный бак	1	005.40.0100	1	005.40.1230
4	605.40.1202	Кронштейн крепления бака	1	С05.40.0100	1	
'5	005.40.1203	Хомут бака	2	065.40.0100	2	005.40.1261
6	005.40.0125	Болт	2	005.40.0100	2	
7	605.40.0124	Гайка	2	005.40.0100	2	
8	005.40.1521-02	Шланг	1	CG5.40.0100	1	
9 1	005.40.0930	Кран-отстойник КР-12 ССТ 37.001.240—81	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на из де л.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
11	005.40.0126	Заглушка	2	005.40.0100	2	
13		Пробка 4-МК 16.20.Ц6хр ОСТ 23.1.117—83	1	005.40.0100	1	'	.	.	t :
14		Свеча зажигания А17В или А11-1 ОСТ 37.003.081—87	1	005.40.0100	1	
16	005.40.0403	Кдапан выпускной	1	005.40.0100	1	Рис. 5.3 (1)
• 18	005.40.0740	Глушитель	1	005.40.0100	1	
19	005.40.0717	Патрубок	1	005.40.0100	1	
20	8Д2.966.615	Фильтр воздушный	1	005.40.0100	1	
21	005.40.0109	Патрубок	1	С05.40.0100	1	
22	005.40.0409	Пружина клапана	2	065.40.0100	2	
24	005.40.0204	Прокладка	1	005.40.0100	1	
S Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит. । № узла * .'• I	<ол, в узле	Примечание
25	 ' '	Карбюратор КМБ-5	1	005.40.0100	1	
27	005.40.0120	Рычаг тяги регулятора	. 1	005.46.0100	1	
29	005.40.0110	Плата регулятора	1	005.40.0100	1 	
		Рис. 5.3. Газорас!	1ределит	ельный мехациз	и	
4 и 19	005.40.0409	Пружина клапана	2-	005.40.0100	. 2	
5	005.40.0408	Сухарь	2	005.40.0100	2	
6	005.40.0420	Тарелка выпускного клапана	1	005.40.0100	1	
7 и 21	005.40.0402	Толкатель	2	005.40.0100	2 I-	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
15	GG5.40.0105	Экран зажигания	1	GC5.40.0100	1	
16	005.40.0404	Клапан впускной	1	005.40.0100	1	
25	005.40.0401	Распределительный вал	1	005.400100	1	Рис. 5.1 (34)
		Рис. 5.9. Редуктор				
1	005.45.0550	Ручка с валом • переключения	1	005.45.0210	1	•
2	005.45.0220	Половинка корпуса правая	1	065.45.0210	1	
3	0G5.45.0212-01	Прокладка	1	005.45.0210	1	
4		Цепь ПР-12,7-1820-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	34 звена
5	005.45.0211	Заглушка	1	005.45.0210	1	
6	005.45.0207	Палец	1	005.45.0210	1	
9
Позиция	Обозначейие детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, .Vs узла	Кол. в узле	П римечание
7 И		Болт М10-78-Ц				БОЛТ
14		ОСТ 1.31120—80	2	005.45.0210	2	М10-6ДХ80 109.40X019 ГОСТ 7796—70
9	0C5.45.0290	Блок звездочек второй	1	СС5.45.0210	1	
10		Болт 10-86-Ц ОСТ 1.31120—80	1	005.45.0210	1	Болт МЮ-бдХЭО
						109.40X019 ГОСТ 7796—70
11 и						
15	005.45.0208	Палец	2	С05.45.0210	2	
12		Цепь ПР-15,875--2300-2 ГОСТ 13568—75	1	СС5.45.0210	1	30 звеньев
13	С05.45.0470	Блок звездочек третий	1	005.45.0210	1	
16		Подшипник 941/20 ГОСТ 4060—78	3	005.45.0470	3	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание	
17	005 45.0330	Вал выходной	1	005.45.0210	1		
18		Болт Мб-бдХ 16.58.019 ГОСТ 7798—70	36	/ 005.45.0210	36		
19		Цепь 2ПР-15.875- -4540-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	28	звеньев
20	005.45.0230	Половина корпуса левая ..	1	005.45.0210'	1		
22		Цепь ПР-12,7-1820-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	36	звеньев
23	005.45.0270	Блок звездочек первый	1	005.45.0210	1		
24		Цепь 12,7-1820 20 ГОСТ 13568—75	1	005.45.021е	1	46	звеньев
25	005.45.0201	Входной вал	1	005.45.0210	1		
со „ о Пози- ция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
26		Подшипник 942/30 ГОСТ 4060—78	2	005.45.0220 005.45.0230	1	•
27	005.45.0410	Манжета	2	005.45.0220 С05.45.0230	1	
28	005.45.0240	Звездочка Z=12	2	G05.45.0210	2	
29	005.45.0205	Сухарь	1	005.45.0210	1	
30		Подшипник 941/20 ГОСТ 4060—78 '	2	005.45.0220 С05.45.0230	1	
31	735.508.600 СБ	Манжета	2	С05.45.0220 005.45.0230	1	
		Рис. 5.7. Мотоблок				
1	005.45.0090	Руль	1	005.45.0100	1	
2 и 3	С05.45.0123	Рычаг управления	2	005.45.0100	2	Рис. 5.10 (13 И 14)
4	005.45.0103	Тяга переднего хода	1	G05.45.0100	1	Рис. 5.10 (11)
						
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. . иа издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	!: Примечание
5	005.45.0103-01	Тяга заднего хода	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (12)
7 и 9	005.45.0350	Трос газа	1	005.45.0100	1	
8	005.45.0360	Рычаг газа	1	005.45.0100	1	
10		Винт ВМ6-6ДХ45. 58.016 ГОСТ 17475—80	' 1	 005.45.0100	1	_ • 'г
11	005.45.0363	Корпус	1	005.45.0100	1	
		Рис. 6.1. Мотоблок			-	
1	005.45.0160	Кронштейн	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (19)
2 И 3	005.45.0390-01	Шкворень	2	CG5.45.0100	2	Рис. 5.10 (18)
4	С05.45.0150	Кронштейн	1	005.45.0100	1	• •
2	6	G05.45.0115	Фиксатор -	1	005.45.0100	1	
“ Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, Krs узла	Кол. в узле	Примечание
7	005.45.0116 V	.	.	Ограничитель	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (20)
Рис, 5.10. Мотоблок. Вид слева.
2	005.45.0050	Шкив переднего хода	1	005.45.0100	1	
3		Ремень приводной клиновой А-1180-внШ ГОСТ 1284.1—80 ГОСТ 1284.3—80	1	005.45.0100	1	
4		Ремень приводной клиновой О-1400-Т ГОСТ 1284.1—80 ГОСТ 1284.3—80	1	005.45.0100	1	
6	005.45.0106	Пружина	1	005.45.0100	1	
7 и 15	005.45.0140	Цепь	2	005.45.0100	2	
Позиция	Обозначение детали	1 Наименование	Кол. на издел.	Куда' входит, № узла	Кол. ь узле	Примечание
8	005.45.0102	Пружина	1	005.45.0100	1	
9	005.45.0070	Кронштейн	1	005.45.0100	1	
10	005.45.0114	Планка регулировочная	2	005.45.0100	2	
16	Ш-2618-01	Шкив	1	С05.45.0100	1	
21	005.45.0210	Редуктор	1	005.45.0100	1	
24	005.45.0030	Шкив	1	005.45.0100	1	
25	005.45.0060	Кронштейн	1	005.45.0100	1	
	Pi	с. 10.1. Замена ремней клино		земенной передачи.		
8	0С5.45.0105	Пружина	1	005.45.0100	1	
Приложение 1 справочное
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, ВЫПОЛНЕННЫХ ИЗ ЦВЕТНЫХ СПЛАВОВ
м п, и.	№ детали	Наименование	Марка материала	. Масса, кг
	Алюминиевые сплавы			
1	005.40.0109	Патрубок	АК5М7	0,125
	005.40.0210-01 Г	Цилиндр	АК12М2 или АЛ34	3,386
3	005.40.0230	Головка цилиндра	АК12М2	0,753
4	005.40.0221	Крышка картера	АК12М2 или А Л 32	1,105
5	005.40.0341	Ш атун	АЛ34	0,105
6	005.40.0342-01	Крышка шатуна	АЛ 34	0,035
7	005.40.0660	Корпус муфты	АК5М7	0,075
8	005.40.0923	Шайба	Д16БМ	0,007
9	005.40.1116-02	Втулка опорная	АЛ4	0,007
10	005.40.11'22-01	Втулка	АЛ2	0,007 ’
11	005.40.1126	Барабан стартера	АК12М2	0,3
12	005.45.0552	Ручка	Д1Т	0.01
13	005.45.0554	-	Ручка	АЛ2	0,01
14	005.45.0660	Шкив	АЛ9	1,4
15	Д6-02-004	Втулка	Д16Т	0,00187
84
№ U. P.	№ детали	Наименование	Марка материала	Масса, кг
		Медные сплавы		
1	005.40.0212	Втулка регулятора	ЛС59-1	0,015
’ 2	005.40.0632	Заглушка	Л63	0,003
3	005.40.0271-01	Втулка (порошковая металлургия)	Си—86.„89% С—1,5...2% Sn—9...1t%	0,072
		Цинковые сплавы		
1	005.40.0911	Штуцер	ЦАМ4-1	0,012
2	005.40.0912	Корпус	ЦАМ4-1	0,025
АНКЕТА
’ Уважаемый покупатель! Служба изучения спроса ППО ’ «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова убедительно > просит Вас с учетом первого опыта эксплуатации мото-1 блока заполнить данную анкету и выслать ее в наш ад-' рес: г. Пермь, ГСП-621, ППО «Моторостроитель» имени ’ Я. М. Свердлова, ГСКБ «Каскад»
I
’ Заводской номер Дата покупки
'	1. Удовлетворены ли Вы в целом Башей покупкой?
, (Подчеркните)
।	а)	удовлетворен полностью;
1
«	о)	не удовлетворен,-
5	в)	в основном удовлетворен-
0.1	2.	Оцените, пожалуйста, потребительские свойства
о» машины, соответствует ли мотоблок Вашим ожиданиям? «« (Подчеркните)
s.
яг
а) работать очень удобно;
1 б) машина не выполняет своих функций;
, в) затрудняюсь ответить. .1
।	3. Каковы, па Ваш взгляд,, достоинства л недостатки
। мотоблока? (Подчеркните)
( 1
1	— технические характеристики?
»
1	а) удовлетворяют;	б) не	удовлетворяют;	в)	эатруд-
‘	няюсь ответить.
'	— габариты, масса:
"	а) удовлетворяют;	б) не	удовлетворяют;	в)	затруд-
*	" няюсь ответить.
'		87
— внешний вид, дизайн.-
♦	V
а) удовлетворяет; б) нс удовлетворяет,- в) затрудня- t юсь ответить.
!. Устраивает ли Вас цена?	<
а) соответствует качественным параметрам 'маши-* пы; б) завышенная; в) затрудняюсь ответить. • ?
5.	Ваши предложения по улучшению изделия:	<’
t
а)	по техническим характеристикам	... ___ '
б)	но потребительским удобствам 
в)	.но внешнему виду, габаритам, массе „
•*3
,	. 	..	: Л
г)	другие предложения по данному изделию ___
' / '  .• 	-.г	'	? 
**------------—“---——*----------'---т~~----------;; 1
6	. Удовлетворены ли Вы	руководством по	эксплуата-	'
ции? (Подчеркните)	t
Да	Нет	,
.	I
7	Сообщйте некоторые сведения о себе:	i
а)	Вы житель города,	села? (Подчеркните) >	-	'	’
б)	Ваш возраст 25—50, свыше 50? (Подчеркните) <
БЛАГОДАРИМ ЗА ОТВЕТЫ!
Й8
СОДЕРЖАНИЕ
1.	Общие указания .	.	.	.	,	.	.	„	,4
2.	Основные технические данные .	.....................5
3.	Комплект поставки	7
4.	Требования по технике безопасности .	.	.	.	.9
5,	Устройство мотоблока ,	.	.........................10
5.1.	Общая часть ..........	10
5.2.	Двигатель	..........	11
5.3.	Редуктор...................... .	.	.	.	15
5.4.	Сцепление	....	,	. .	,	.	.	,	,	.15
5.5.	Органы управления	i	.	,	.	.	,	,	,	,	.	.15
5.6.	Колеса .	.	.	.4 .	.	.	,	,	,	.	.17
5.7.	Культиватор	.	.	.	.	. •	,	.	.	,	,	17
6.	Подготовка к	работе	.	.	...	.	.	.	. 18
7.	Порядок работы .	.	. ..	.	.	,	.	.	.23
8.	Техническое обслуживание .	.	.	.	,	.	.	.25
8.1.	Виды и периодичность технического обслуживания .	,	25
8.2.	Ежедневное техническое обслуживание ..	.	.	,	,26
8.3.	Техническое обслуживание после первых 5 часов .	,	27
8.4.	Техническое обслуживание через 25—30 часов работы .	27
9.5,	Техническое обслуживание через 50 часов работы	,	.	28
8.6.	Техническое обслуживание через 100 часов работы .	,31
8.7.	Техническое обслуживание при хранении .	.	,	.33
8.8.	Проверка уровня масла в двигателе ,	.	.	.	.	34
8	9. Замена масла в двигателе ...	.	.	.	,	. ‘ 34
8.1b. Проверка и регулировка зазора между магнитным башмаком и статором .	...............34
8.11.	Очистка воздушного фильтра .	...	.	.	.	37
8.12.	Замена масла в редукторе ,	.	.	,	.  ,	.	39
8.13.	Консервация .	.	.	.	.	.	.	,	.40
9.	Транспортирование и хранение .	.	.	.	.	,	.41
10.	Возможные неисправности и методы их устранения ,	.	42
1.	1. Регулировка дистанционного управления. .	.	.	. ' 52
12.	Регулировка карбюратора .	.	,	.	.	.	.	.52
13.	Установка фрез культиватора .	.	.	.	.	.	, 55
14.	Работа мотоблока с культиватором .....	57
15.	Особенности зимней .эксплуатации мотоблока .	.	.	58
16.	Свидетельство о приемке .	.	.	.	.	.	, 59
17.	Гарантийные обязательства .	.	.	.	,	.	. so
Гарантийные талоны .	.	.	,	.	.	.	.	61
Адреса мастерских гарантийного ремонта .	,	,	,67
Спецификация основных сборочных единиц, деталей
и агрегатов мотоблока МВ-1 ....... 72
89
Типография ППО «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова 1989 3520
                

 
С сайта  http://www.motovelosport.ru/cat/kyltivator_directive/index.php
  С
сайта  http://article.klandaic.com/index.php?id=22
 
С сайта  http://article.klandaic.com/index.php?id=91
1.
 Двигатель
включает в себя
следующие основные узлы и системы:
       — блок
цилиндра 1;
       — механизм
газораспределения 2;
       —
кривошипно-шатунный механизм 3;
       — систему
питания топливом 4;
       — систему
зажигания 5;
       — пусковое
устройство 6;
       — систему
охлаждения 7. 

Составные части двигателя, вид
слева.

Двигатель в сборе с изображением
поперечного и продольного разрезов


Двигатель ДМ-1Д (продольный
разрез по оси коленчатого вала): 1 — кольцо
компрессионное; 2 — кольцо маслосъемное; 3 — поршневой палец; 4 —
стопорное кольцо; 5 — шатун; 6 — статор; 7 — болт крепления шатуна; 8 —
подшипник; 9 — корпус муфты; 10 — болт; 11 — барабан стартера; 12 —
пружина стартера; 13 — шайба; 14 — пружина храповика; 15 — втулка
опорная; 16 — храповик; 17 — кольцо; 18 — шарик; 19 — крышка; 20 —
шпонка; 21 — манжета; 22 — пусковой шнур; 23 — кожух; 24 — маховик; 25
— магнитный башмак; 26 — корпус вентилятора; 27 — болт крепления
головки; 2S — головка; 29 -прокладка; 30 — поршень; 31 — гильза
цилиндра; 32 — блок цилиндра; 33 — кожух блока; 34 — вал коленчатый; 35
— шестерня распределительного вала; 36 — подшипник; 37 — манжета; 38 —
масло-разбрызгивагель; 39 — ось; 40 — центробежный регулятор; 41 —
прокладка: 42 — крышка блока цилиндра; 43 — рычаг.

Двигатель ДМ-1Д (продольный
разрез по оси распределительного вала): 1 —
клапан выпускной; 2 — седло; 3 — втулка; 4 — пружина; 5 — тарелка; 6 —
толкатель; 7 — втулка; 8 — болт; 9 — груз декомпрессора; 10 — кулачок;
11 — втулка; 12 — распределительный вал с декомпрессором; 75 — крышка
блока цилиндра; 14 — центробежный регулятор; 15 — экран зажигания; 16 —
клапан впускной; 17 — втулка; 18 — толкатель декомпрессора.
Блок цилиндра  является основой, в которой и на которой
монтируются остальные узлы и системы двигателя.

Детальное устройство
кривошипно-шатунного механизма, преобразующего
возвратно-поступательное движение коленчатого вала, приведено

2.
 Устройство
кривошипно-шатунного
механизма: 1 — вал коленчатый; 2 —
шпонка маховика; 3 — подшипник 60206; 4 — крышка шатуна; 5 — шатун; 6 —
кольцо поршневое маслосъемное; 7 — кольцо компрессионное нижнее; 8 —
кольцо компрессионное верхнее; 9 — кольцо стопорное; 10 — палец поршня;
11 — поршень; 12 — маслоразбрызгивагель; 13 — шайба котировочная; 14 —
болт; 15 — вал распределительный с декомпрессором механизма
газораспределения.
Механизм газораспределения (рис. 10) обеспечивает своевременное
поступление в цилиндр двигателя топливо-воздушной смеси и выпуск
отработавших газов.
      
Распределительный вал 8 с
кулачками 10 и 11 приводится во вращение через постоянно сцепленную
зубчатую передачу от коленчатого вала.
      
Необходимая фаза газораспределения
(впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) обеспечивается при совмещении
установочных меток (рис. 9) на шестернях распределительного и
коленчатого валов, выполняемом при сборке двигателя.
Особенности регулировки карбюраторов описаны в разделе диагностики и
ремонта двигателя.
       Двигатели
ДМ-1, устанавливаемые на
мотоблоках «Каскад», в зависимости от варианта их
исполнения имеют конструктивные особенности, указанные в примечании к
разделу 1. Одно из принципиальных отличий — использование
принудительной смазки большой головки шатуна для повышения ресурса
работы двигателя.
       Работа
устройства принудительной
смазки соединения шатунной шейки коленчатого вала с большой головкой
шатуна иллюстрируется рис. 23.

 Рис. 23. Устройство
принудительной смазки: 1 — вал коленчатый; 2
— шатун; 3 — ниппель; 4 — канат подвода масла; 5 — шестерня коленчатого
вала; 6 — щиток; 7 — заглушка.
Перед сборкой двигателя очистите и промойте узлы и детали, подлежащие
сборке. Цилиндр двигателя, толкатели, поршень с шатуном, шейки
коленчатого вала перед установкой смажьте моторным маслом.
       Установите
блок цилиндра на
рабочее место. Вставьте коленчатый ват в опорный подшипник блока
цилиндра.
       С помощью
оправки (рис. 24) с
конусным внутренним отверстием введите в цилиндр поршень с шатуном. При
отсутствии специальной оправки для обжатия колец при установке поршня
возможно использование ленты из жести и пассатижи.
       При
установке поршня необходимо
следить за тем, чтобы поршневые кольца не заедали в канавках поршня,
компрессионные кольца были установлены со сдвигом замков на 180
градусов, маслоочистительное кольцо — со сдвигом на 90 градусов по
отношению к замку верхнего компрессионного кольца. Заведите нижнюю
головку шатуна на шейку коленчатого вала, наденьте крышку шатуна, масло
разбрызгиватель, шайбу контровочную и затяните моментом: предварительно
— 15+5 Нм, окончательно -25+2 Нм. Загните стопорные усы контровочной
шайбы.
       Установите
в блок цилиндра
толкатели (для предотвращения их выпадения поверните блок цилиндра на
боковую стенку).
       Установите
распределительный вал
так, чтобы метка на зубе шестерни коленчатого вала находилась против
метки впадины шестерни распределительного вала.

Рис. 24. Оправка для установки
поршня с кольцами и шатуном в цилиндр: 1 — оправка; 2 — поршень; 3 —
блок цилиндра.
       Проверните
коленчатый вал, при
этом проверьте, чтобы масло-разбрызгиватель не задевал за стенку
корпуса блока цилиндра.
       Проверьте
легкость вращения
шестерни центробежного регулятора с грузиками на оси крышки блока
цилиндра.
       Установите
прокладку и крышку
блока цилиндра, при этом слегка проворачивайте коленчатый вал, чтобы
шестерня с грузиками вошла в зацепление с шестеренкой
распределительного вала. При необходимости доверните шестерню
регулятора тонкой отверткой.
       Выполните
затяжку болтов
(постепенно) крышки блока цилиндра. Окончательный момент затяжки
(15…20) Нм.
       Установите
на конус коленчатого вала шпонку и наденьте маховик с шайбой.
      
Технологической, гайкой (M18)
произведите предварительную затяжку моментом (120…130) Н-м для
насадки маховика на конус коленчатого вала.

До разборки двигателя проверьте величину осевого люфта коленчатого
вала, который не должен превышать (1-1,5) мм. Увеличенный люфт,
вызванный износом подшипников, без их замены может быть устранен без
разборки двигателя. Для этого:
      
демонтируйте шкив с коленчатого вала, снимите крышку подшипника и
осадите его;
       изготовьте
из мягкой проволоки
кольцо, соответствующее диаметру наружной обоймы подшипника, и
установите его между крышкой и подшипником, не перекрывая маслоканала;
       установите
крышку на место
       В
разобранном виде у коленчатого
вала проверьте отсутствие сколов зубьев шестерни, износ шейки и
отсутствие на ней наплывов алюминиевого сплава (что бывает после
заклинивания двигателя из-за недостаточной смазки соединения шатуна с
шейкой коленчатого вала).
       Наплывы
удалите путем зачистки
шейки напильником (до проскальзывания) с последующими доводкой
поверхности наждачной бумагой и промывкой шейки.
       Осмотрите
шпоночный паз на конусе
коленчатого вата. Шпонка маховика должна входить в паз без усилий и не
иметь бокового люфта.
       Поршень не
должен иметь нагара на
днище и в канавках поршневых колец. Трещины любого характера на поршне,
пальце и шатуне недопустимы, такие детали требуют замены.
3.

Механизм газораспределения:
1 —
клапан; 2 — шайба; 3 — пружина клапана;
4 — тарелка впускного клапана. 5 — тарелка выпускного клапана. 6 —
сухарь; 7 — толкатель; 8 — вал распределительный с декомпрессором; 9 —
установочная метка шестерни распределительного вала; 10 — кулачок
выпускного клапана; 11 — кулачок впускного клапана.
    В процессе работы у механизма
газораспределения
подвержены износу кулачки распределительного вала, тарелки, фиксирующие
пружину на стержне клапана, возможны потери герметичности рабочих
поверхностей клапанов и седел, деформация стержня впускного клапана
(как правило, в результате установки на двигатель свечи с длинной
юбкой).
       При
обнаружении признаков дефектов
в работе клапанов демонтируйте топливный бак, снимите головку блока
цилиндра, глушитель, карбюратор и клапанную коробку.
       Проверьте
герметичность контакта
между клапанами и седлами, для чего налейте на головки клапанов керосин
(или бензин). При исправных деталях не должно быть протекания керосина
под клапан в клапанную коробку.
       Дефектный
клапан снять, для чего
отжать пружину клапана вверх с помощью отвертки, развернуть тарелку,
чтобы она вышла из гнезда и освободила клапан от пружины. Извлечь
пружину и клапан.
       В случае
крепления пружины клапана
с помощью сухарей необходимо после отжатая клапанной пружины вверх
вывести из зацепления и извлечь сухари.

 
Для уменьшения степени сжатия в цилиндре и усилия поворота коленчатого
вала при запуске двигателя распределительный вал снабжен декомпрессором

Глушитель (1) с
контргайкой (2)
 Для выпуска отработавших газов двигатель снабжен глушителем
(рис.
12), вворачиваемым в блок цилиндра и контрящимся гайкой 2.

4.
  Система
питания топливом предназначена для приготовления
топливно-воздушной смеси, регулирования качества ее состава и
подаваемого количества. Основные узлы, входящие в эту систему, и их
устройство показаны на рис. 13.

Рис. 13. Узлы системы питания
топливом: 1 — карбюратор (КМБ-5); 2 —
прокладка; 3 — патрубок; 4 — шайба; 5 — винт 6; 6 — винт 6; 7 —
прокладка; 8 — шланг; 9 — кран топливный; 10 — гайка 6; 11 — хомут
бака; 12 — винт б; 13 — бак топливный; 14 — шуруп 1-4×13; 15 — пробка;
16 — кронштейн крепления бака; 17 — коробка клапанная; 18 — прокладка;
19 — трубка; 20 — крышка воздушного фильтра; 21 — элемент фильтрующий;
22 — кольцо; 23 — патрубок; 24 — кольцо уплотнительное; 25 — кронштейн;
26 — кольцо; 27 — винт 6; 28 — гайка М6; 29 – прокладка
  Внешний вид карбюратора К45
5.

   Рис. 14. Карбюратор
К45: 1 — воздушный патрубок; 2 —
корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора
дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец
крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси
холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая
камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива
отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной
заслонки.
       Количество
топливно-воздушной
смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя, регулируется
дроссельной заслонкой, в нижней части оси которой крепится рычаг 11, к
которому присоединяется тяга регулятора. К верхней части оси приварен
рычаг с винтом 5 упора дроссельной заслонки.
       Управление
воздушной заслонкой
производится рычагом 14. В закрытом положении воздушная заслонка
удерживается усилием пружины и при запуске двигателя приоткроется на
определенный угол под действием перепада давлений до и после заслонки.
       Усилие
пружины и угол приоткрытая
заслонки подобраны с таким расчетом, чтобы избежать чрезмерного
обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя.
       Система
питания топливом снабжена
центробежным регулятором (рис. 15) для автоматического поддержания
постоянства числа оборотов коленчатого вала при изменениях нагрузки. Если
резко добавить, или резко убавить газ, во время работы двигателя,
двигатель не должен останавливаться.
6.
 Карбюратор:

 При отсутствии подачи топлива в цилиндр (сухая свеча)
проверьте
наличие достаточного количества топлива в топливном баке, поступление
топлива из топливного бака к карбюратору, сняв топливный шланг со
входного штуцера карбюратора (или, для карбюратора К45, нажав на его
утолитель до подтекания топлива через дренажное отверстие).
       При не
поступлении топлива к
карбюратору выверните топливный кран, разберите его, очистите
фильтрующий элемент от грязи, детали промойте в бензине. Соберите
топливный кран, продуйте и установите на место.
       При
поступлении топлива в
карбюратор (и отсутствии его подачи в цилиндр) проверьте работу
топливного клапана и чистоту жиклеров карбюратора.
       Для
проверки карбюратора КМБ-5
снимите карбюратор с двигателя, слейте бензин из поплавковой камеры.
Подайте воздух через штуцер подвода топлива (рис. 25) в рабочем
положении карбюратора. Воздух должен свободно продуваться. Повторите
операцию с перевернутым на 180° карбюратором. Прохождение
воздуха
через штуцер должно прекратиться. При выполнении этих условий топливный
клапан исправен.
       Уровень
топлива в поплавковой
камере регулируйте отгибанием или подгибанием регулировочного язычка
поплавка. Нормальным считается уровень топлива (30…35) мм.

Рис. 25. Карбюратор КМБ-5: 1 —
штуцер подвода топлива; 2 — корпус
верхний; 3 — заслонка дроссельная; 4 — игла малого газа; 5 — воздушный
жиклер; 6 — корпус нижний; 7 — заслонка воздушная; 8 — винт крепления
стяжки; 9 — игла полного газа; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 —
топливный клапан.
       Для
продувки жиклеров выверните винты регулировки малого и полного газа.
       Для
промывки элементов карбюратора
отверните винты верхнего корпуса, снимите нижний корпус, промойте
бензином топливный клапан, прочистите и с помощью насоса продуйте
жиклеры, проверьте целостность поплавка. Протирка деталей карбюратора
ветошью не допускается.
       После
промывки и продувки
пристыкуйте нижний корпус карбюратора к верхнему, обращая внимание па
трубку распылителя, которая должна войти в отверстие верхнего корпуса.
Откройге дроссельную заслонку и проверьте правильность сборки, после
чего заверните винты крепления верхнего корпуса.
      
Установленный после разборки карбюратор требует регулировки.
      
Регулировку карбюратора выполняйте
на прогретом двигателе в следующей
последовательности.
       Вверните
до упора (без большого
усилия) винты регулировки малого и полного газа (рис. 25), затем
выверните их на 1,5 оборота Запустите двигатель, прогрейте в течение 10
минут. Установите рычаг управления двигателем в положение минимальных
устойчивых оборотов, не допуская остановки работы двигателя. Винтом
упора дроссельной заслонки установите минимальные обороты холостого
хода, при которых двигатель работает устойчиво, без перебоев.
      
Регулировкой положения винта
малого газа установите максимальные обороты холостого хода, после чего
винтом упора дроссельной заслонки откорректируйте минимальные
устойчивые обороты холостого хода.
       Повторите
две последние операции
для достижения устойчивой, бесперебойной работы двигателя на холостом
ходу с минимально возможными оборотами.

Переведите рычаг
управления двигателем в положение ГАЗ. При появлении перебоев в работе
двигателя отверните винт полного газа до получения устойчивой работы,
но не более чем на 2,5 оборота.

В
современных условиях жизни не всегда удаётся правильно
отрегулировать карбюратор. Старой надёжной технике приходиться
выживать. Старая техника рассчитана на старый 76 — 80 бензин, найти
бензин с низким октановым числом всё трудней. Залив в бак бензин с
более высоким октановым числом двигатель мотоблока заработает хорошо,
легко заводиться, увеличится мощность, но также и быстро греется и
быстрее расходуется ресурс. Если не давать ему остыть (отдохнуть), то
он просто, сломается. Увеличение мощности двигателя, сразу отразиться
на кривошипном шатунном механизме. От большого перегрева, поршневые
кольца начинают больше расширятся и увеличивается износ колец.

Чтобы спасти старую
модель мотоблока, необходимо уменьшить расход бензина двигателем, то
есть уменьшить впрыск бензина в камеру сгорания и при этом чтобы
двигатель хорошо работал. Также можно уменьшить мощность двигателя про
помощи позднего зажигания. Нельзя забывать, при позднем зажигании
уменьшается мощность двигателя, лишний не сгоревший бензин копиться в
глушителе и глушитель начинает стрелять. При раннем зажигании опасно
стреляет в карбюратор. Можно снизить октановое число бензина,
добавлением в бензин солярки или масла, но при этом начинается
забиваться и за графитится свеча зажигания, начнут забиваться
масло-остатками жиклёры карбюратора, следовательно, мотор будет плохо
заводиться и не стабильно работать. Самый простой способ → не
работать на полную мощность мотоблока и давать ему остыть, то есть, на
регулировочных тросиках поставить ограничители, чтобы газовая заслонка
не открывалась полностью. На обработку земли мощности хватает,
максимальная мощность и износ двигателя, когда перевозишь груз более
900 килограмм.
Двигатель ДМ-1-01. устанавливаемый на мотоблоках МБ-1Д. отличается тем,
что в нем использован карбюратор модели ДМ 1.08.100 мембранного типа.
Внешний.вид карбюратора ДИ1.08.100 приведен на рис. 22.

Рис. 22. Внешний вид карбюратора
ДМ1.08.100: 1 — винт полного газа; 2 —
винт малого газа; 3 — рычаг воздушной заслонки; 4 — винт минимальных
оборотов; 5 — фланец; 6 — дозирующее устройство; 7 — патрубок; 8 —
прилив: 9 — шпилька; 10 — гайка; 11 — входной штуцер; 12 — кнопка.
7.

Рис. 15. Элементы центробежного
регулятора (а) и шестерня регулятора в
разрезе (б): 1 — шестерня с грузиками; 2 — рычаг тяги регулятора; 3 —
замок; 4 — гайка; 5 — болт М5; 6 — рычаг регулятора; 7 — тяга; S —
пружина; 9 — плата карбюратора; 10 — шайба; 11 — шайба пружинная; 12 —
винт М6х12; 13 — шайба; 14 — грузики шестерни; 15 — толкатель; 16
– ось
  Шестерня 1 с грузиками находится в постоянном зацеплении с
шестерней распределительного вала. Грузики 14, имеющие Г-образную
форму, закреплены на шестерне с помощью осей 16 так, что одним плечом
упираются в толкатель 15, сопряженный с рычагом 2 тяги регулятора.
      
Кинематическая схема управления
двигателем, иллюстрирующая работу центробежного регулятора, приведена
на рис. 16.
       При
увеличении нагрузки на
двигатель и уменьшении числа его оборотов уменьшаются центробежные
силы, действующие на грузики 2. и сила воздействия грузиков 2 на
толкатель 3. А это через систему рычагов -/ и 5 приведет к уменьшению
растягивающего усилия пружины 8. Пружина 8, сжимаясь, через тягу б
поворачивает дроссельную заслонку 7 карбюратора (на рис. 16 движения
показаны стрелками) на увеличение расхода топлива. При этом число
оборотов двигателя увеличивается практически до установленного ранее
значения.

Рис. 16. Кинематическая схема
управления двигателем: 1 — зубчатое
колесо центробежного регулятора; 2 — грузик; 3 — толкатель; 4 — рычаг
тяги регулятора; 5 — рычаг регулятора; 6 — тяга; 7 — дроссельная
заслонка карбюратора; 8 — пружина; 9 — рычаг управления двигателем; 10
— трос газа
       При
использовании в системах
питания мотоблоков МБ-2 карбюраторов К45 отдельные детали, входящие в
систему, а именно: трубка 19 (рис. 13) клапанной коробки, рычаг б (рис.
15) регулятора, тяга 7. пружина 8. топливный бак 13 и элементы его
крепления, конструктивно изменены. Кроме того, доработана плата 9
карбюратора и вместо патрубка 3 (рис. 13) устанавливается переходной
фланец.
       Клапанная
коробка 17 (рис. 13)
обеспечивает снятие избыточного давления в картере при обратном ходе
поршня, при этом сбрасываемый из. картера воздух по трубке 19 подается
в воздушный фильтр. 
8.
 Система
зажигания обеспечивает своевременное
искрообразова-ние для
воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя

В мотоблоках МБ-1 и в мотоблоках
МБ-2 выпуска до 01.04.96 г.
установлена система зажигания с электронным магдино ЭМ-1, устройство и
электрическая схема которого представлены на рис. 17, а и 17,б.
       Рис. 17.
Система зажигания с
электронным магдино ЭМ-1 а — устройство; б — схема: 1 — преобразователь
ПМК-1; 2 — экран зажигания; 3 — статор СМК-1; 4 — сопротивление
подавительное; 5 — свеча зажигания; б — шайба; 7 — болт; 8 — шайба
пружинная; 9 — втулка; 10 — кнопка стоп; 11 — магнитный башмак
маховика.
       При
вращении коленвала с
закрепленным на нем маховиком магнитный башмак 11 маховика периодически
проходит под магнитным сердечником статора 2, создавая в нем магнитное
поле, наводящее ЭДС в обмотке статора 3. Напряжение от статора через
высоковольтный провод и помехоподавительное сопротивление 4 подводится
к свече 5, между электродами которой возникает электрическая искра.
  С 01.04.96 г. в мотоблоках МБ-2 «Нева»
устанавливается схема зажигания двигателя с электронным магдино ЭМ-2,
схема которого приведена на рис. 18. Отличительной особенностью этой
схемы по сравнению с предыдущей является то, что статор и
преобразователь конструктивно объединены в один узел с потенциально
более высокой надежностью за счет исключения внешних соединительных
проводов между статором и преобразователем.

9.
 Пусковое
устройство служит для
запуска двигателя мотоблока. Основные входящие в него узлы и детали
приведены на рис. 19 и 20.

Рис. 19. Храповой механизм
пускового устройства: 1 — маховик; 2 —
шайба; 3 — корпус муфты; 4 — кольцо; 5 — шарик 10-100; 6 — храповик; 7
— крышка; 5 — кожух защитный; Р — шайба; 10 — шайба пружинная; 11 —
винт М4х14.

   Рис. 20.
Стартер: 1 — скоба; 2 — ручка; 3 — шнур; 4 —
барабан стартера; 5 — пружина стартера; 6 — втулка опорная; 7 —
пружина; 8 — корпус вентилятора; 9 — винт М6х12; 10 — шайба пружинная:
11 — шайба; 12 — шайба пружинная; 13 — болт М6х16.
Система охлаждения двигателя — воздушная, принудительная. Функцию
вентилятора выполняет маховик 1 (рис. 19), снабженный крыльчаткой.
 10.
     Забор
воздуха осуществляется через корпус 7 (рис. 20)
вентилятора.
       Далее
воздушный поток расщепляется
между оребренными для лучшего охлаждения поверхностями блока цилиндра и
экраном б головки цилиндра (рис. 8), а также экранами, показанными на
рис. 21

Экраны системы охлаждения: 1 —
отражатель; 2 — экран; 3 — шайба пружинная; 4 — винт М6х10.
Применение рекомендованного изготовителями мотоблоков масла
способствует сведению к минимуму возникновения неполадок в процессе
эксплуатации двигателя. Каждый пользователь мотоблока должен помнить,
что масло обеспечивает защиту двигателя во время работы четырьмя
способами:
       1. СМАЗКА
— смазывание работающих
при минимальных зазорах подвижных деталей с целью уменьшения трения
между ними и износа.
       2.
ОХЛАЖДЕНИЕ — выполнение роли
охлаждающей жидкости с целью обеспечения работы поршней, шатунов, и
подшипников в условиях безопасных рабочих температур.
       3.
УПЛОТНЕНИЕ — обеспечение
уплотнения между стенками цилиндра и поршнем для достижения номинальной
компрессии и предотвращения прорыва отработавших газов в картер
двигателя.
       4. ОЧИСТКА
— выполнение роли
очищающего агента путем удержания во взвешенном состоянии побочных
продуктов сгорания, таких, как сажа и жидкие осадки, образующиеся в
результате окисления масла и топлива. При сливе масла они удаляются из
двигателя.
       Высокая
температура, при которой
работают двигатели с воздушным охлаждением, вызывает окисление масла,
пригорание смазки, оставшейся на горячей поверхности цилиндра, что
сопровождается повышением дымности выхлопа и образованием нагара. В
результате окисления масла в двигателе образуются смолистые отложения,
которые являются основной причиной закоксовывания поршневых колец и
неплотного прилегания впускных клапанов. Это ведет также к образованию
шлама, затрудняющего нормальную смазку двигателя.
       Поэтому
целесообразно использовать
масла вместе с моющими и противо окислительными присадками, которые
способствуют очищению двигателя от загрязнений и предотвращают
образование смол и лакоподобных отложений. При использовании
высококачественных импортных моторных масел (классифицируемых как
«Моторные масла SF,SG»), например фирмы Briggs
&
Stratton SAE 30, специальных присадок вводить не требуется: они уже
содержат необходимые присадки.
       Важен
также правильный выбор сорта
масла по классификации SAE в зависимости от температуры окружающей
среды. Не рекомендуется использование в двигателях всесезонных масел
типа 10W30 в летнее время при температуре окружающего, воздуха выше 5
C, так как это может привести к повышенному расходу масла и
повреждениям двигателя. При использовании таких масел необходимо чаще
проверять их уровень в двигателе. С другой стороны, использование
летних масел (SAE 30) при температуре воздуха ниже 5°С приведет
к
затруднению запуска двигатели и может вызвать повреждение зеркала
цилиндра из-за недостаточной смазки.
       Бензин,
как и масло, в процессе
хранения подвержен окислению, которое сопровождается отложением
бензиновых смол в карбюраторе. Это может привести к неполадкам в работе
двигателя, среди которых наиболее частыми являются засорение каналов
подачи топлива и неплотное прилегание впускного канала.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения приведены в
таблице.
11. Двигатель не
запускается, свеча сухая Нет подачи топлива: а) нет
топлива в баке;
а) заправить бак;
  б) закрыт топливный кран;б) открыть кран
  в) засорено отверстие в пробке бензобака;в) прочистить
дренажное отверстие в пробке топливного бака;
  г) засорение системы подачи топливаг) снять топливный кран,
слить топливо из бака, пробыть бак чистым бензином, снять
соединительный шланг со стороны карбюратора, продуть шланг и жиклеры
карбюратора насосом без разборки карбюратора
2. Двигатель не запускается, свеча влажная1. Отказ в системе зажигания:
а) наличие нагара или масла на электродах свечи;а) очистить электроды
свечи, промыть бензином, просушить;
  б) зазор между электродами свечи не соответствует
техническим требованиям;
б) отрегулировать зазор подгибанием бокового электрода;
  в) повреждение изолятора свечи зажигания или высоковольтного
провода;
в) заменить свечу или высоковольтный провод;
  г) замыкание кнопки СТОП на массу;г) устранить замыкание;
  д) нарушение контакта в угольнике свечи;д) проверить контакт
в угольнике свечи;
  е)нарушен зазор между стартером и магнитным башмаком
;е) отрегулировать зазор в соответствии с п. «Проверка и
регулировка системы зажигания»;
  ж) дефект статора
ж) заменить статор ..
  2. Подсос воздуха через уплотнения соединений:
— в карбюраторе,
— в карбюраторе-цилиндра,
— головки и цилиндра,
— свечи
Подтянуть болты крепления указанных соединений, проверить целостность
прокладки между головкой и блоком цилиндра, затянуть свечу
  3. Недостаточное закрытие воздушной заслонки
карбюратораПроверить действие и исправность привода, устранить заедание
3. Обратная отдача двигателя при запускеНарушение угла опережения
зажигания вследствие: а) разрушения шпонки маховика;а) проверить
состояние шпонки маховика, при необходимости заменить:
  б) неправильного сопряжения зубчатых колес коленчатого и
распределительного валов при сборке
б) выполнить сопряжение валов в соответствии с требованиями
4. Запуск двигателя затруднен, двигатель работает неустойчиво и не
развивает достаточной мощности
Потеря компрессии: а) нагар на рабочих поверхностях клапанов и/или
седел блока цилиндра; деформация впускного клапана;
а) проверить состояние рабочих поверхностей деталей в соответствии с п.
«Проверка технического состояния механизма
газораспределения», дефектные детали заменить;
  б) износ поршневых колец
б) проверить степень износа поршневых колец в соответствии с п,
«Проверка технического состояния кривошипно-шатунного
механизма», дефектные детали заменить
5. При работе двигателя из глушителя выходит черный дым. замасливание
электродов свечи, на свече нагар черного цвета) богатая смесь;
б)   не герметичен топливный клапан карбюратора; а) и
б)
проверить и отрегулировать карбюратор в соответствии с п.
«Проверка и регулировка системы питания топливом»;
Характер неисправности Возможная причина Метод устранения
  в) износ маслосъемного кольца поршня;
г) засорен воздушный фильт
р),  заменить поршневые кольца;
г) прочистить или заменить воздушный фильтр
6. При работе двигателя из глушителя выходит дым светлого цвета,
электроды свечи сухие с белым налетом Бедная смесь. Отрегулировать
карбюратор.
7. В процессе работы двигатель начинает набирать обороты без поворота
рычага ГАЗ управления двигателем (двигатель идет
«вразнос»)Ослабло крепление рычага регулятора с
рычагом
тяги регулятора Выполнить регулировку привода управления двигателем в
соответствии с п. «Проверка и регулировка системы питания
топливом»
8. В процессе работы при полностью открытой дроссельной заслонке
двигатель начинает снижать обороты и останавливается Перегрев двигателя
Заглушить двигатель, не запускать его до полного охлаждения, проверить
уровень масла в картере, чистоту оре-бренных поверхностей блока и
головки цилиндра
9. Заклинивание двигателя Недостаток масла в картере двигателя, надир
на нижней головки шатуна, разрушение шатуна и маслораз-брызгивателя
Разобрать двигатель, проверить детали в соответствии с п.
«Проверка технического состояния кривошипно-шатунного
механизма»
10. При запуске нет вращения коленчатого вала Разрушение корпуса
храповой муфты или храповика Разобрать пусковое устройство, заменить
дефектные детали в соответствии с п. «Fe-монт пускового
устройства»
11. Нет возврата шнура запуска Ослабла затяжка винтов крепления корпуса
стартера к двигателю Отрегулировать положение стартера (покачиванием от
руки), обеспечив возврат шнура, подтянуть винты крепления стартера
  Обрыв пружины стартера Заменить (отремонтировать) пружину
стартера в соответствии с п. «Ремонт пускового
устройства»
Клиноременная передача у мотоблоков типов МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию
трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:
       — передачу
крутящего момента от коленчатого вала двигателя к входному валу
редуктора;
       —
отключение двигателя от
редуктора во время переключения передач и плавного соединения их вновь,
исключающего резкие перепады нагрузки на двигатель;
       — плавное
трогание мотоблока с места и его остановку без остановки работы
двигателя,
  12.
    Клиноременные
передачи мотоблоков МБ-2 (рис. 28) и МБ-1 (рис. 29)
конструктивно
отличаются, что вызвано
применением в них редукторов различного типа

  Рис. 28.
Клиноременная передача мотоблока МБ-2: 1 — пружина; 2 —
планка; 3 — кольцо В20; 4 — шайба; 5 — шкив входного вала редуктора; 6
— шпонка; 7 — болт М8-18-Ц; 8 — шайба А8: Р — шайба 8Т; 10 — гайка 8-ц;
11 — кожух шкива; 12 — щиток; 13 — болт; 14 — шайба; 15 — шкив
натяжного устройства; 16 — ремень АХ-1180; 17 — шпонка; 18 — кольцо
В25; 19 — шкив выходного вала двигателя; 20 — болт М8; 21 — кронштейн;
22 — втулка; 23 — кронштейн; 24 — шплинт 2×16: 25 — пружина
       Передача
включается путем
натяжения ремня с помощью шкива натяжного устройства. Как видно из рис.
28 и 29, принципиальным отличием между ними является использование в
мотоблоках МБ-1 фактически двух клиноременных передач: одной для
включения переднего хода, другой — для заднего, в то время как в
мотоблоке МБ-2 включение заднего хода осуществляется с помощью
редуктора, и необходимость в ремне заднего ход отпадает.

Рис. 29. Клиноременная передача
Мотоблока МБ-1: 1 — шкив натяжного
устройства переднего хода; 2 — кронштейн; 3 — шайба; 4 — шкив натяжного
устройства заднего хода; 5 — пружина; б — шпонка; 7 — шкив выходного
вала двигателя; 8 — пружина; Р — винт стопорный; 10 — кронштейн; 11 —
шпонка; 12 — тяга включения переднего хода; 13 — ремень приводной
переднего хода А-1210вн III; 14 — ремень приводной заднего хода 0-1400
I; 15 — шкив входного вала редуктора; 16 — тяга включения заднего хода;
17 — кожух шкива; 18 — щиток; 19 — планка; 20 — пружина; 21 — пружина;
22 — кронштейн; 23 – болт
Проверку натяжения ремня при нажатом рычаге сцепления проводят при
снятом щитке 12 (рис. 28) или 18 (рис. 29) в соответствии с рис. 30.

Редуктор предназначен для
передачи крутящего момента от двигателя
(через клиноременную передачу) к колесам мотоблока, изменения
передаточного числа (скорости движения) и изменения направления
движения мотоблока (только для мотоблока МБ-2).
   13.
   Редуктор
мотоблока МБ-2 в сборе приведен на рис. 32.

Рис. 32. Редуктор мотоблока
МБ-2.
       Рис. 32.
Редуктор мотоблока МБ-2:
1 — винт сливного отверстия; 2 — подшипник 180306; 3 — манжета; 4 —
полуось правая; 5 — крышка оси. 6 — звездочка (правой полуоси); 7 —
пружина; 8 — цепь (49 звеньев); 9 — винт отверстия контроля уровни
масла; 10 — втулка; 11 — звездочка блок-вала; 12 — половина корпуса
правая; 13 — втулка; 14 — звездочка блок-звездочки; 15 — звездочка
промежуточного вала; 16 — втулка; 17 — вал промежуточный; 18 — втулка;
19 — входной вал; 20 — заглушка заливного отверстия: 21 — вал
переключения; 22 — вилка переключения; 23 — подшипник 204; 24 — колесо
зубчатое; 25 — манжета; 26 — втулка; 27 — колесо зубчатое; 28 —
блок-звездочка; 29 — втулка; 30 — колесо зубчатое; 31 — колесо
зубчатое; 32 — блок-вал; 33 — втулка; 34 — половина корпуса левая; 35 —
вилка разобщения полуосей; 36 — муфта сцепления полуосей; 37 — полуось
левая; 38 — манжета; 39 — подшипник 180306; 40 — прокладка; 41 — рычаг;
42 — пружина, 43 — винт; 44 — плата. Кинематическая схема редуктора.
       Детальное
устройство редуктора МБ-2 показано на рис. 33 и 34.

Рис. 33. Корпус редуктора МБ-2.
       Рис. 33.
Корпус редуктора МБ-2: 1
— винт; 2 — прокладка; 3 — заглушка; 4 — штифт, 5 — плата; 6 — шайба; 7
— болт М6: 8 — пружина переключателя передач; 9 — винт М6х34; 10 —
гайка М6; 11 -рычаг переключения передач; 12 — ручка шаровая; 13 — болт
Мб; 14 — крышка; 15 — прокладка; 16 — болт М6; 17 — тарелка; 18 — шайба
пружинная; 19 — шайба А8; 20 — кольцо СТ41-29,5-4; 21 — крышка оси; 22
— прокладка; 23 — половина корпуса левая; 24 — прокладка; 25 — половина
корпуса правая; 26 — шайба.
       Половины
23 и 25 (рис. 33) корпуса
редуктора отлиты из алюминиевого сплава и соединяются между собой
болтами через уплотнительную прокладку 24. Они имеют фланцы для
крепления крышек 14 и 21 подшипников с манжетами.

Рис. 34. Редуктор МБ-2,
внутреннее устройство.
       Рис. 34.
Редуктор МБ-2, внутреннее
устройство: 1 — блок-вал; 2 — втулка, 3 — блок-звездочка; 4 — цепь (25
звеньев); 5 — соединительное звено; 6 — шайба; 7 — втулка; 8 —
звездочка; 9 — шайба; 10 — вал промежуточный; 11 — вал входной, 12 —
вал переключения передач; 13, 14 — колеса зубчатые; 15 — вилка
переключения передач; 16 — подшипник 204; 17 — манжета; 18 — пружина;
19 — рычаг переключения передач; 20 — кольцо уплотнительное; 21 —
шайба; 22 — ось; 23 — пружина; 24 — вилка разобщения полуосей; 25 —
кронштейн; 26 — винт М6х10; 27 — шайба; 28 — трос разобщения полуосей;
29 — манжета; 30 — подшипник 180306; 31 — ось тяги; 32 — полуось левая;
33 — шплинт 2×14; 34 — муфта сцепления полуосей; 35 — втулка; 36 —
соединительное звено цепи; 37 — цепь (49 звеньев); 38 — полуось правая.

      
Примечание. В редукторах
мотоблоков раннего выпуска вместо втулок поз. 2, 7, 35 устанавливались
подшипники: поз. 2 — подшипник 300, поз. 7 — подшипник 202, поз. 35 —
подшипник 304 ГОСТ 833-75.
Редукторы мотоблоков МБ-1
«Нева» (выпускавшихся
ранее),
МБ-1Д «Ока», МБ-1 «Каскад»,
«Луч» (кроме его отдельных
модификаций) имеют одинаковую конструкцию, приведенную на (рис. 35).

За 22 года работы
мотоблока «Луч» в редукторе изнашивается пружинка (стольная пластинка)
фиксатора переключения передач. Необходимо менять. Постоянно
ослабляется сухарик переключения передач, необходимо подтягивать ключом
№8. Изнашиваются манжетки (сальники), их заменяют не вскрывая редуктор
мотоблока. Если вы по какой-то необходимости вскрыли редуктор, сразу
обращаем внимание на подшипники и вытяжку цепи. В моём редукторе моего
мотоблока я заменил только подшипники вала переключения передач. Цепи,
почти, не вытянулись и сухарь переключения передач не износился. Спасибо
конструктору, который придумал такой редуктор.
       Корпус
редуктора стальной,
штампованный, состоит из двух половин 2 и 22, скрепленных между собой
через уплотнительную прокладку 3 болтами. К каждой половине корпуса
приварены угольники 8 и 23, образующие несущую раму мотоблока.

Рис. 35. Редуктор мотоблоком
МБ-1 (продольный разрез).
       Рис. 35.
Редуктор мотоблоком МБ-1
(продольный разрез): 1 — ручка переключения; 2 — половина корпуса
правая; 3 — прокладка; 4 — цепь (34 звена); 5 — пробка; 6 — палец; 7 —
болт; 8 — угольник правый; 9 — блок звездочек второй; 10 — болт; 11 —
палец; 12 — цепь (30 звеньев); 13 — блок звездочек третий; 14 — палец;
15 — подшипник; 16 — вал выходной; 17 — болт М6; 18 — крышка; 19 —
манжета; 20 — подшипник; 21 — цепь (28 звеньев); 22 — половина корпуса,
левая; 23 — угольник левый; 24 — цепь (36 звеньев); 25 — блок звездочек
первый; 26 — цепь (46 звеньев); 27 — вал переключения (входной вал); 28
— манжета; 29 — подшипник; 30 — подшипник; 31 — звездочка (первой
передачи); 32 — звездочка (второй передачи).
       Внутреннее
устройство редуктора показано на рис. 36-40.

Рис. 36. Вал переключения.
       Рис. 36.
Вал переключения: 1 —
ручка переключения; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — шплинт; 4 —
звездочка; 5 — шайба: 6 — кольцо; 7 — вал переключения; 8 — сухарь
переключения; 9 — втулка; 10 — пружина фиксатора; 11 — винт стопорный

Рис. 37. Блок звездочек первый.
       Рис. 37.
Блок звездочек первый: 1
— блок звездочек первый; 2 — шайба; 3 — подшипник 942/15: 4 — втулка; 5
– палец

Рис. 38. Блок звездочек второй.
       Рис. 38.
Блок звездочек второй: 1
— блок звездочек второй; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5
– шайба

Рис. 39. Блок звездочек третий.
       Рис. 39.
Блок звездочек третий: 1
— блок звездочек третий; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5
– шайба

Рис. 40. Вал выходной.
       Рис. 40.
Вал выходной: 1 — шайба; 2 — вал выходной; 3 — втулка
       Крутящий
момент от входного вала
21 (рис. 35) на выходной вал 16 редуктора передается либо от левой 31,
либо от правой 32 звездочки входного вала. Та или иная звездочка
вводится в зацепление с входным валом с помощью сухаря 8 (рис. 36),
перемещаемого вдоль оси вала ручкой 1 переключения. При утопленной
ручке 1 вводится в зацепление звездочка 31, включается первая (низшая)
передача. При выдвинутой до конца ручке / включается вторая (высшая)
передача.
       Среднее
положение ручки 1 переключения нейтральное.
       Редукторы
мотоблоков МБ-1Р
«Нева». МБ-1 «Каскад» моделей
6841-01, 6841-03,
6841-05 и 69412,69412-07 отличаются конструкцией установки выходного
вала. В этих редукторах, выходной вал, устанавливается в место
игольчатых на шариковых подшипниках. В соответствии с этим, заменены
тип манжет, и конструкция закрывающих их крышек.

Как правило, при постоянном
контроле, за уровнем масла в редукторе и
без резких (ударных) изменений нагрузки на мотоблок редуктор служит
долго и надежно. Возможные при его эксплуатации неисправности приведены
в таблице.
14.
Характер
неисправности Возможная причина Метод устранения
1 Течь масла по выходному валу Износ рабочей кромки манжеты на крышке
оси Снять крышку, заменить манжету
2. Не работает механизм разобщения полуосей), нарушена регулировка
привода, изменить натяжение троса управления разобщением полуосей.
  б) поломка одного из элементов привода разобщения полуосей
внутри редуктора
б) разобрать редуктор, заменить дефектные детали
3. Нет фиксации или самопроизвольное выключение передачи
а) нарушение регулировки в механизме переключения
а) ослабить винты крепления платы механизма переключения, включить I
передачу, затянуть винты крепления платы
  б) поломка пружины или износ фиксаторов платы механизма
переключения
б) заменить дефектные детали, выполнить регулировки по п.
«а»
  в) износ щеки вилки переключения
в) разобрать редуктор, заменить вилку переключения
4. Нет кинематической связи внутри редуктора Обрыв сварки шестерни с
блок-валом Разобрать редуктор, заменить блок-вал
5. Заклинивание редуктора Обрыв цепи. Разобрать редуктор, заменить цепь
Для разборки
редуктора снимите его с мотоблока, для чего необходимо:
       — снять
двигатель, рулевую
колонку, тягу, шкив натяжной с кронштейном и пружиной, шкив с ведущего
вала редуктора;
       — с
несущей рамы снять крылья,
штырь, стойку рулевого управления, вывернуть стяжные болты угольников и
снять их, отсоединить колеса. Перед разборкой очистите редуктор от
грязи, слейте масло.
       Снимите
рычаг 41 (рис. 32) переключения передач, пружину 42 и плату 44.
       Отверните
болты крепления крышек 14 и 21 (рис. 33) и выньте их вместе с
манжетами.
       Отверните
гайки стяжных болтов
половин корпуса редуктора, положите редуктор на левую половину корпуса,
с помощью тонкой отвертки или ножа аккуратно, чтобы не повредить
прокладку, рас стыкуйте половины корпуса редуктора, снимите правую
половину.
      
Приподнимите промежуточный вал 10
(рис. 34), снимите с него звездочку 8 и выведите ее из зацепления с
цепью.
       Снимите
вилку 15 с валика 12
переключения вместе с шестернями 15 и 14, блок-звездочку 3 вместе с
цепью.
       Снимите
блок-вал / вместе с цепью 37 и полуосью правой 38.
Редуктор мотоблока МБ-1 является основой, на которой монтируются другие
узлы и агрегаты мотоблока. Поэтому для проведения ремонта редуктора с
разборкой необходимо разобрать мотоблок, для чего демонтировать
двигатель, рулевую колонку, поддон, кронштейны со шкивами ремней
переднего и заднего хода, шкив редуктора, колеса.
      
Перед
разборкой редуктора очистите редуктор от грязи,
слейте бензин из бака и масло из редуктора. В самых первых редукторах
не предусмотрено отверстие для слива масло из редуктора мотоблока.
Поэтому его приходиться сливать через заливное отверстие, после снятия
редуктора с рамы, наклонив на ёмкость для слива отработанного масла.
Этой масляной отработкой я смазал крепёжные болты.

Далее снять тяги
включения заднего и переднего хода, снять тросик газ, удобней на самом
руле мотоблока. Снять поддерживающую пружину, шкив заднего хода вместе
с кронштейном и шкив переднего хода. Аккуратно сложив их вместе с
регулировочными шайбами, запомнив последовательность (завязать
верёвочкой), чтобы не испортить регулировку ремней. Снять со шкива
ремни, стопорное кольцо, при необходимости снять кожух шкива и сдернуть
шкив.

Снимите вращающуюся
головку с ручки переключения передач, выбив тонкой выколоткой
удерживающий ее штифт. Снимите втулку и пластинку, фиксатор
переключения передач. Выверните стопорный винт 11 (рис. 36) и снимите с
вала переключения 7 втулку 9 и пружину 10 фиксатора. Для полной
разборки механизма
переключения передач снимите с вала переключения 7 (рис. 36) стопорное
кольцо 6, обеспечив свободный ход звездочек 31. 32 (рис. 35). Выньте
шплинт 3 (рис. 36) из резьбовой части ручки / переключения, выверните
ее (против часовой стрелки) из сухаря 8 и выньте ручку и сухарь из
вала.
Сняв дистанционное управление газа с руля управления. Открутив винты
крепления рулевого управления и регулировочной планки установки высоты
руля, снимите рулевое управление мотоблоком.

 Открутить винты крепления двигателя, снять двигатель с рамы.
Выдернуть площадку с рамой мотоблока, отсоединить и снять кронштейн 7 и
штырь 13 (рис. 43).

 Снять колёса слить масло, если сливное отверстие не
предусмотрено в данной модели, слить через заливное отверстие.
Установить редуктор так, чтобы звёздочки не распались при вскрытии
редуктора мотоблока. То есть, звёздочки, цепи и весь внутренний
механизм держался на стягивающих болтах, в расслабленном состоянии.
Прямо под ними нужно положить какие-то палочки, чтобы болты не упали.
Бывает, что болты установлены справа, а гайки слева и наоборот, всё
зависит от сборщиков на заводе. Возникает проблема, если корпус
редуктора открывать со стороны переключателя передач, то нужно снять
ручку вала переключения передач и втулку крепления, пружину
(металлическую пластинку) фиксатора переключения передач. Если
разбирать со стороны шкива, нужно снять только шкив.

 Ослабить, а потом открутить и снять крепёжные болты 17 (рис.
35), крепящие половины корпуса редуктора, открутить гайки болтов
стягивающих звездочку 7 (2 шт.) и 10 (рис. 35), гайки снять а болты не
вытаскивать на них будет держаться весь механизм редуктора. Нижняя
часть редуктора соприкасается с землёй, на болтах и гайках стираются
грани или вообще портится резьба 17 (рис. 35), нужно срезать болт и
менять его. Корпус редуктора всегда залипает, его полностью открывать
нельзя, чтобы не порвать паронитовую прокладку. В приоткрытом
редукторе, аккуратно отвёрткой или тупым ножиком отсоединить прокладку
от корпуса с обоих сторон. Далее, открыть и располовинить редуктор.

Посмотреть подшипники на звездочках, натяжение цепи, и заменить
необходимые детали. У меня, за 20 лет работы, износились подшипники на
валу переключения передач. Чтобы заменить необходимо вынуть вал
переключения передач (рис. 36). На одной крышке один подшипник, на
другой крынке второй подшипник, они одинаковы. Лёгкими ударами
выколачиваем подшипники из правого и левого корпуса. Аккуратно
вставляем и подколачиваем подшипник в корпус на глубину, чтобы вошла
новая манжетка или до упора.

Во время переключения передач вы ручкой переключения передач
перемещаете сухарик, то к одной звёздочке, то к другой. Между двумя
звёздочками есть паз для вращения сухарика, во время нейтральной
передачи. Чтобы сухарик не откручивался с ручки переключения передач,
необходимо регулярно контролировать и подтягивать сухарик ключом № 8.

Собирать в обратной последовательности или как вам удобней. Уложив
паронитовую прокладку по краям редуктора, желательно с Герметиком,
соединяем две половинки редуктора, выбираем слабину болтовых
соединений. Затягиваем болты крепления звёздочек. Средний болт длиннее
двух других, потому что к редуктору приварена несущая рама. Проверяем
переключение передач. Потом продолжаем затягивать по схеме:


Удобнее залить в редуктор масло сразу после закрепления болтов,
становиться видно течь, можно сразу исправить.
Ставим редуктор на колеса, закрепляем ограничитель. Удобней сразу
закрепить руль, двигатель не будет мешать затягивать болты крепления
руля. Вталкиваем площадку с дугой. Далее устанавливаем двигатель ,
лучше вдвоем, закрепляем болты крепления двигателя крест на крест,
устанавливаем клиноремённую передачу и тросик газа.

Испытываем на ходу, проверяем болтовые соединения, течь масла,
закрепление других узлов и механизмов в работе мотоблока. В работе
выявляются все непредвиденные неисправности, связанные с нагрузкой на
редуктор и двигатель мотоблока. Это называется обкаткой редуктора.

15.
 Несущую
раму мотоблока МБ-2 образуют два угольника 5 и
21 (рис.
41). к
которым крепятся редуктор, двигатель, рулевое управление и устройства
для подсоединения прицепных и навесных орудий и агрегатов
 
Рис. 41. Несущая рама мотоблока
МБ-2.
       Рис. 41.
Несущая рама мотоблока
МБ-2: 1 — крыло правое; 2 — болт М6, 3 — болт М8; 4 — болт М10; 5 —
угольник правый, 6 — стойка; 7 — шкворень; 8 — фиксатор; 9 — кронштейн;
10 — шайба 10Т; 11 — гайка 10; 12 — ограничитель; 13 — крыло левое; 14
— шайба А6; 15 — шайба 6; 16 — гайка 6; 17 — шайба А10; 18 -гайка 8; 19
— шайба 8Т; 20 — шайба А8; 21 — угольник левый; 22 — штырь; 23 — болт
М10.
  16.
    Устройство
рулевого управления
мотоблока МБ-2 показано на рис. 42. Рулевая колонка 1
устанавливается
на стойку 6 (рис. 41) несущей рамы.

Рис. 42. Рулевое управление
мотоблока МБ-2.
       Рис. 42.
Рулевое управление
мотоблока МБ-2: 1 — рулевая колонка; 2 — шайба А12; 3 — болт; 4 —
пробка; 5 — хомут; 6 — гайка крыльчатая; 7 — трос газа; 8 — шайба; 9 —
пружина; 10 — цепь; 11 — серьга; 12 — корпус; 13 — ось; 14 — винт ВМб;
15 — рычаг управления разобщением полуосей; 16 — рычаг газа; 17 —
ручка; 18 — руль; 19 — шайба А8; 20 — шплинт 2×16; 21 — шайба А6; 22 —
шайба 6; 23 — гайка 6; 24 — руль; 25 — рычаг управления сцеплением; 26
— направляющая; 27 — шпилька; 28 — тяга; 29 — хомутик.
       Несущая
рама мотоблока МБ-1, в
отличие от мотоблока МБ-2. образуется поддоном / (рис. 43) совместно с
угольниками 8 и 21 (рис. 35), приваренными к половинам корпуса
редуктора МБ-1, и закрепленным на этих угольниках с помощью болтов
кронштейном 7 (рис. 43).
       На
отдельных моделях мотоблоков типа МБ-1 (например, МБ-IP) дуга 2 может
отсутствовать.

Рис. 43. Элементы несущей рамы
мотоблока МБ-1.
       Рис. 43.
Элементы несущей рамы
мотоблока МБ-1: 1 — поддон; 2 — дуга; 3 — болт М8х30; 4 — болтМ8х18; 5
— шайба; 6 — гайка; 7 — кронштейн; 8 — кронштейн; 9 — шкворень; 10 —
фиксатор; 11 — ограничитель; 12 — болт М10х70; 13 — штырь; 14 — шайба;
15 — гайка.
       Конструкция
рулевого управления мотоблоков МБ-1 представлена па рис.
44.
Данная конструкция позволяет изменять положение рулевого управления
только в вертикальной плоскости, т.е. по высоте положения ручек.

Рис. 44. Рулевое управление
мотоблока МБ-1.
       Рис. 44.
Рулевое управление
мотоблока МБ-1: 1 — вилка; 2 — руль; 3 — трос газа; 4 — хомутик; 5 —
корпус; 6 — рычаг газа; 7 — шплинт; 8 — шайба, 9 — рычаг управления
сцеплением; 10 — ось; 11 — серьга; 12 — цепь; 13 — направляющая; 14 —
планка регулировочная установки высоты руля.
       При
эксплуатации мотоблока для
защиты от коррозии и износа рекомендуется поддерживать исправность
лакокрасочных покрытий деталей, наличие консистентной смазки на
открытых участках резьбовых соединений и внутри направляющих для тросов
управления сцеплением. В начале и в конце сезона рекомендуется закапать
несколько капель моторного масла под оболочку троса управления газом и
разблокировки полуосей (для МБ-2), после чего несколько раз повернуть
рычаги управления.
       Хорошие
результаты по
предохранению открытых частей резьбовых соединений дает покрытие их
антикоррозионной битумной мастикой, используемой для покрытия днища
кузова автомобилей.

  Мотоблоки типа МБ
являются наиболее широко
распространенными. В
России моделями, выпускаемыми с начала 80-х годов, которые постоянно
совершенствуются. Колесный пешеходно-ездовой агрегат тягового класса
0,1 с навесными и прицепными орудиями применяется для выполнения
широкой гаммы работ на приусадебных участках.
       Наличие
большого шлейфа навесных и
прицепных орудий и агрегатов позволяет использовать его для рыхления и
вспашки земли, окучивания и выкапывания корнеплодов, скашивания и
сгребания травы. Перевозки удобрений и мелких грузов, полива, дробления
кормов, привода циркулярной пилы, смесителя строительных растворов,
генератора, бурения неглубоких скважин, а так же для очистки от снега
дорог и дворов.
       Применение
мотоблока позволяет
резко снизить долю тяжелого ручного труда и, что очень важно, экономить
время.
       Наиболее
эффективно применение
мотоблока на участках с обрабатываемой площадью 6…40 соток.
      
Пользователю мотоблока перед
началом работы с каждым новым агрегатом необходимо внимательно
ознакомиться с руководством по эксплуатации.
       В этом
разделе приводятся
технические характеристики агрегатов и ряд полезных советов, основанных
на личном опыте пользователей.
. Совместно с мотоблоком Вы приобрели и комплект фрез-культиваторов,
предназначенный для рыхления почвы. Эта операция, как правило,
проводится весной при подготовке почвы под посев.
 17.
     Технические
характеристики
            
Ширина захвата (при 8 фрезах), мм 1200
            
Глубина обработки почвы, мм До 250
            
Производительность, га/ч 0,12
       Количество
навешиваемых фрез
должно быть не менее четырех, (для обеспечения устойчивости мотоблока)
и не более восьми (для недопущения перегрузок деталей редуктора). Фрезы
располагаются симметрично относительно продольной оси мотоблока, и,
следовательно, их число должно быть четным (рис. 45).
       Восемь
фрез используются при
работе на легких почвах, на глинистых — четыре. Глубину обработки
регулируйте заглублением ограничителя 3 (рис. 1), закрепленного
фиксатором в кронштейне 4.

Рис. 45. Фреза-культиватор: 1 —
культиватор, 2 — валик, 3 — удлинитель.
       Для своего
участка в зависимости
от качества и состава почвы опытным путем подберите наиболее удачное
соотношение числа установленных фрез и глубину обработки (глубиной
установки ограничителя) таким образом, чтобы мотоблок двигался
равномерно со скоростью около 1 км/ч (15 м/мин). При этом на мотоблоке
должна быть включена вторая передача и установлены номинальные обороты
двигателя.
       Глинистые
и за дерненные почвы
рекомендуется культивировать за два-три прохода, постепенно увеличивая
глубину обработки.
      Плуг (рис. 46)
используется для вспашки
земли с переворачиванием пласта, закапывания органических и минеральных
удобрений.
       Как
правило, эти виды работ
проводят осенью при подготовке земли под посадки следующего года.

Рис.46 Плуг с регулятором
Технические характеристики
            
Ширина захвата, мм До 180
            
Глубина обработки, мм До 200
            
Рабочая скорость, км/ч До 3,6
            
Часовая производительность при вспашке почвы с рабочей скоростью 3
км/ч, га/ч Не менее 0,05
            
Масса, кг 16
       После
навески плуга на мотоблок:
      
Отрегулируйте его положение так,
чтобы продольная ось регулятора плуга совпала с продольной осью
мотоблока.
       Следите,
чтобы грядиль плуга всегда занимал вертикальное положение.
      
Используйте груз массой до 20 кг, надев его на передний штырь
мотоблока.
       При работе
с плугом используйте
удлинители полуосей, входящие в комплект мотоблока, и металлические
колеса с грузами.
Окучник (рис. 47) навесной двухрядный, предназначен для нарезания
борозд и междурядной обработки картофеля и других пропашных культур.
       Окучник
навешивается к мотоблоку с помощью сцепки-регулятора.

Рис. 47. Окучник с регулятором.
Технические характеристики
      
Максимальная база между окучниками (ширина междурядий), мм 700
       Глубина
окучивания, мм 80… 150
       Раствор
отвалов, мм:
            
мин. 180
            
макс. 470
       Рабочая
скорость, км/ч Не более 3,6
       Часовая
производительность при
окучивании посадок шириной междурядий при рабочей скорости 3 км/ч, га/ч
0,15
       Масса, кг
18
Выкапыватель
корнеплодов (рис. 48) навесной, предназначен для
выкапывания клубней картофеля и других корнеплодов из почвы
механизированным способом.
Технические характеристики
       Диапазон
регулировки отвала, мм 270…400
       Ширина
режущей кромки, мм 105
       Часовая
производительность при рабочем захвате 400мм и рабочей скорости 3 км/ч,
га/ч 0,1
       Масса, кг
6,4

Рис. 48. Выкапыватель
корнеплодов
При работе с выкапывателем:
       •
Используйте груз массой 20
кг, навешивая его на передний штырь мотоблока для уравновешивания
выкапывателя.
       •
Перед началом работы срежьте и уберите ботву и траву с участка
       •
При работе с выкапывателем
используйте металлические колеса (грунтозацепы) в комплекте с
утяжелителями (до 20 кг на каждое колесо).
       Чтобы не
повредить клубни колесами, выкапывание проводите через ряд.
Металлические колеса с грунто зацепами предназначены для увеличения
тягового усилия мотоблока за счет большего сцепления с почвой. С
мотоблоками используются колеса двух видов. Широкие колеса (рис. 49)
используют для работы с плугом, окучниками, выкапывателем и как
транспортные в условиях бездорожья. Рекомендуется применять такие
колеса в комплекте с грузом массой до 20 кг на каждое колесо.
       Колеса для
окучивания используются
для увеличения клиренса мотоблока, что позволяет производить второе и
третье окучивание без повреждения растений при их высоте до 200…250
мм.

Рис. 49. Колеса металлические

Выпускаемые для мотоблоков тележки
(рис. 51) предназначены для
перевозки сельскохозяйственных продуктов, инвентаря, удобрений,
строительных материалов массой от 200 до 500кг. Как правило, все
тележки имеют опрокидываемый кузов и изготавливаются в различных
модификациях, отличающихся типами и размерами колес, размером кузова,
системой тормозов

Рис. 51. Тележка к мотоблоку
Технические характеристики
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг200250-500500
Размеры кузова, мм:     
длина113015101600
ширина94011301200
глубина250275330
Вместимость кузова, м’0,250.470,6
Угол опрокидывания, град30…60
Колея, мм100014001400
Дорожный просвет, мм280315275

       Все
тележки снабжены механическим
тормозом, требующем проверки перед каждым выездом и периодического
технического обслуживания для обеспечения безопасной эксплуатации
тележки.
Водяной насос
предназначен для перекачивания воды из открытых водоемов,
емкостей, колодцев, полива участков.
       Наиболее
широко с мотоблоками типа МБ применяется насос центробежный типа НЦВ-1
(рис.52).

Рис. 52. Насос НЦВ-1.
Технические характеристики
Высота всасывания воды, м6
Высота подъема воды, м35
Производительность, м3/ч8
Масса, кг6

       Насос
навешивается на передний
штырь мотоблока. Привод насоса осуществляется с помощью ремня от шкива
выходного вала двигателя. Насос имеет в верхней части воронку для
залива системы водой перед его включением.
Косилка в сборе с мотоблоком предназначена для скашивания трав на
небольших и труднодоступных участках (на опушках и полянах лесов, в
местах, заросших кустами, на обочинах дорог, полей, канав, на склонах,
газонах и приусадебных участках), неудобных для работы других
механических косилок.
      
Выпускается два вида косилок:
ножевая, (рис. 53) и роторная (рис. 54).

Рис. 53. Косилка ножевая

Рис. 54. Косилка роторная

Технические характеристики
  Рис. 53Рис. 54
Тип Ножевая Роторная
МодельКН-1,1КРН-1
Ширина захвата, м1.10,8
Производительность, га/ч0,350,35
Рабочая скорость, км/ч2,5…52,5…4,5
Высота среза, мм40…7070
Масса, кг4035
Привод Клиноременной от шкива на выходном валу двигателя

       Ножевая
косилка срезает траву
ниже, чем роторная, но для нее необходим ровный, чистый от посторонних
предметов участок с негустой высокой травой. Роторная косилка за счет
использования убирающихся ножей более неприхотлива к местности и может
использоваться как для стрижки газонов, так и для кошения грубо
стебельной травы и травы с повышенной урожайностью растительности.
Грабли
(рис. 55) в сцепе с мотоблоком предназначены для сгребания в
валки сена провяленной и свежескошенной травы.

Рис. 55. Грабли прицепные ГП-2
Технические характеристики
Ширина захвата, м2
Скорость рабочая, км/чДо 12
Колесная колея, м1,2
Подъем грабельного аппарата Ручной
Масса, кг125
Кормодробилка
(рис. 56) предназначена для измельчения зерна и
корнеплодов. Применяется для приготовления корма при содержании
домашних животных в личных хозяйствах.

Рис 56. Кормодробилка
Технические характеристики
Производительность, кг/ч 
свекла600
пшеница300
Толщина стружки измельчения корнеплодов, мм2…4
Модуль помола, мм, не более1,8
Масса, кг38
Приставка
деревообрабатывающая:
Предназначена,  для обработки пиломатериалов при строительстве
и
ремонте сельских и дачных домов, подсобных помещений в местах, где нет
электроснабжения. Имеет фуганок и циркулярную пилу для продольной и
поперечной разрезки древесины (рис. 57).

Рис. 57. Приставка
деревообрабатывающая ПД-401
Технические характеристики
Частота вращения, об./мин3000
Диаметр циркулярной пилы, мм400
Толщина разрезаемого материала, мм130
Ширина строгания, мм200
Масса, кг60
Смесеприготовитель
(рис. 58) предназначен для приготовления раствора
или бетона. Привод — от мотоблока через клиновой ремень от выходного
вала редуктора.

Рис. 58. Смесеприготовитель
Технические характеристики
Емкость, л35
Частота вращения, об./мин25
время перемешивания, мин2
Габаритные размеры1000x800x700
Снегоуборщик
(рис. 59) шнекового типа предназначен для уборки снега с
приусадебных дворов и пешеходных дорожек.

Рис. 59. Снегоуборщик
Технические характеристики
Технические характеристики
Номинальная ширина захвата, мм700
Глубина обработки, мм250
Выброс снежной массы в сторону, м8
Производительность при свежевыпавшем снежном покрове до 20 см, м2/ч2500
Масса, кг55
Габаритные размеры, мм790x730x780

 18.
Ремонт 
Мотоблока:

Ремонт двигателя мотоблока луч.
(В полевых условиях.)

  Мотор мотоблока
плохо
работает или заклинил. Необходимо
заглянуть внутрь. Чтобы открыть крышку блока цилиндра, необходимо слить
масло с картера двигателя,  разобрать все механизмы
клиноременной
передачи мотоблока. И в аккуратной последовательности сложить их в
отдельное место так, чтобы потом можно было собрать

Откручивая крышку блока
цилиндра, может возникнуть проблема с откручиванием крепёжных
болтов.  

Болты очень близко к площадке,
на которой устанавливается двигатель.
Если, в полевых условиях у вас нет торцового ключа, вам нужно ослаблять
или открутить крепёжные болты двигателя. 

В полевых условиях, с
ограниченным количеством инструментов и запасных
частей, открывая крышку блока цилиндра, очень важно не повредить
прокладку картера и сальник подшипника. Как правило, эта уплотнительная
прокладка пригорает и залипает, а старый сальник начинает течь после
разборки.
Открыв крышку картера, 

  увидим причину неисправности.
Аккуратно вынимаем распределительный вал, не повредив толкатели
клапанов и кулачки на распред. валу, шестерни центробежного регулятора.

Всё промываем, прочищаем. Если есть возможность заменить старую
прокладку крышки картера и сальник, нужно обязательно зачистить место
для новой прокладки или сальника, и заменить. Но в полевых условиях, в
дали, от основной вашей ремонтной базы, трудно произвести ремонт. Если
вы решили всё поставить старое, то наоборот нужно зачищать или не
зачищать там, чтобы прокладка, крышки картера плотно прилегала и не
зачищать там, где может быть возможная утечка масла, из-за появления
трещины, скола высохшей прокладки. И на валу не зачищать ободок
заграфиченого масла, высохшего сальника. Это всё временные меры. Потом
сальник потечёт, и из прокладки будет течь масло. Значит, двигатель
опять умрёт.
Причина установлена, нужно снять головку цилиндра, корпус вентилятора
при необходимости бензобак. Аккуратно, не испортив прокладку головки
цилиндра.
Нужно проверить цилиндр и коленчатый вал, чтобы трущая часть была
гладкая без царапин. 

При капитальном ремонте
необходимо продуть каналы подвода масла на кален валу.
Нужно заменить шатун. На новом шатуне могут быть зазубринки,
заусенцы,  которые мешают устанавливать шатун на колен вал. Их
необходимо убрать.     

 
И подогнать так шатун, чтобы он плотно крепился на каленвалу. 


При установке в двигатель, стыки
поршневых  компрессионных и
маслосъёмных колец  не должны быть в одном месте, они должны
стыковаться в разных местах на поршне, что увеличивает компрессию
двигателя.

Очень важно зафиксировать болты, со специальными шайбами подогнув на
них усики не дающие раскручиваться крепёжным болтам, во время работы
двигателя.  После установки на место необходимо проверить
верхнюю
часть, если усики спец шайба задевают за корпус двигателя, шатун будет
стучать и, в конце концов, сломается. 
(Посмотреть можно видео,
кто зарегистрирован в google.)

Для
этого нужно покрутить в
ручную и посмотреть, как будет крутиться
каленвал. Сборка, всё в обратной последовательности. Выколотить или
вытащить старый сальник из крышки картера, прочистив место для нового,
аккуратно на это место вставляем новый сальник, равномерно, лёгким
постукиванием заколачиваем на своё место, стараясь не повредить сам
сальник, и не испортить круглое, пружинистое колечко. 
Прокладку
крышки картера навешиваем на направляющие штырьки и лучше всего
прилепить её, например на масло, чтобы она не сместилась во время
установки крышки картера.

Крышка должна попасть в колен
вал и распределительный вал, и
направляющие штырьки. При установке крышки картера, нужно немного
покрутить кален вал, чтобы все шестерёнки совпали. Потом болты
утягиваем крест накрест, чтобы крышка с прокладкой равномерно
прижималась к блоку.
Ремонтируя двигатель, вы захотите притереть клапана. 

 Вроде не чего
особенного, снял пружины и крути со
специальной
пастой или пастой Гоя. Но как только начинаешь приспосабливаться, так
сразу понимаешь, что место мало, дрель не куда не затолкаешь, вручную
притирать клапан в седле уйдёт пол дня.  Для проверки наливают
немного бензина на закрытые клапана, если бензин не утекает, а стоит
лужицей, то клапан притёрли хорошо. С хорошей компрессией движка,
мотоблок заводиться хорошо и бегает быстро. Чтобы установить клапана на
место нужно стянуть пружину. Я стягиваю её прочными лямками, с двух
сторон. Далее, на выпускном клапане собираю сухарики на месте, обрезаю
лямки, и пружина прижимает сухарики. На впускном клапане также
собираешь, вместо сухариков, тарелку впускного клапана. Обрезаешь и
вытаскиваешь стяжные лямки, пружина прижимает клапан, упираясь в
тарелку.  

 

Описание

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя как надежные помощники фермера. Это производительные, выносливые машины, способные работать с полным спектром навесных орудий, выполняя функции культиватора, пахотной машины, косилки, уборщика снега и многие другие.