Инструкция по эксплуатации урал некст - Самые разные инструкции по применению

Урал 5557-40
Урал-43206-41
Урал-4320-40/41

Урал-М
Автомобили 8х8 (двигатель ЯМЗ-536)
Автомобили 4х4, 6х6 (двигатель ЯМЗ-536)
Автомобили 4х4, 6х6 (двигатель 65654)

Урал 4320, Урал-М, Урал 532301
Урал NEXT

Газодизель

Урал-6370
Урал-6370 с газовым двигателем
Урал-9593

Урал 532301
Урал-4320-30/31

УРАЛ С35510
УРАЛ NEXT 6х4

Автомобили-самосвалы
Специальные транспортные средства (СПТС)

Источник

Рисунок 4.8 — Комбинация приборов

1-тахометр;
2-указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
3-жидкокристаллический индикатор;
4-указатель уровня топлива;
5-спидометр;
6-кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут;
7-кнопка «Режим»/управления маршрутным компьютером

Спидометр 5, согласно рисунку 4.8, показывает величину скорости движения автомобиля.

Общий пробег автомобиля отражается на жидкокристаллическом индикаторе 3 «Режим показаний счетчика пройденного пути».

Тахометр 1 указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.

Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 переместится в красную зону шкалы, загорается сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости 6, согласно рисунку 4.9. При включении сигнализатора 6 необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Управление маршрутным компьютером производится кнопкой 7, согласно рисунку 4.8.

Для «самотестирования» комбинации приборов включить приборы (положение ключа I) и через 1-2 секунды нажать кнопку 7. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 6, 11, 19, 25, 26, 28, согласно рисунку 4.9, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума. Режим «самотестирования» прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной;

После окончания режима «самотестирования» комбинация приборов выходит в рабочий режим. Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) повернуть кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (МК-down).

Для сброса (обнуления) отдельных показаний маршрутного компьютера нажать кнопку во время индикации конкретного показания.

Для установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут нажать кнопку 6, согласно рисунку 4.8, и удерживать ее нажатой не менее 3 секунд.

Для перевода часов и минут повернуть кнопку: по часовой стрелке – изменение показаний часов, против часовой стрелки ― изменение показаний минут.

Указатель уровня топлива 4 показывает количество топлива в основном или дополнительном топливном баке, при остатке топлива 1/8 объема бака стрелка достигает оранжевой зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального количества топлива 11, согласно рисунку 4.9.

Внимание! Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею, отсоединять провода с клемм «+» и «–» при включенных приборах.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:
1 Выключить приборы.
2 Восстановить соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
3 Нажать кнопку «Режим» 7, согласно рисунку 4.8, и удерживая ее, включить приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в исходное положение.
4.5 Управление и переключение функций комбинации приборов на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ)

Общий вид ЖКИ и наименование сигналов указаны в таблице 4.2.

В комбинации приборов реализован режим автоматического предупреждения об аварийном напряжении. При пониженном напряжении электрической сети до 21,4 В или повышенном напряжении от 30 В в строке показаний напряжения электрической сети на ЖКИ в прерывистом режиме с частотой (1±0,1) Гц индицируется соответствующее текущее значение напряжения до устранения неисправности. Режим «диагностика» позволяет показать коды неисправностей в электронной системе управления двигателем и системой нейтрализации.

Для входа в режим «диагностика» необходимо:
— включить выключатель стартера и приборов в положение I;
— установить рычаг стояночного тормоза в положение «ЗАТОРМОЖЕНО» (при этом должен обязательно загореться сигнализатор 19, согласно рисунку 4.9);
— повернуть кнопку режима 7, согласно рисунку 4.8, по часовой стрелке и удерживать до появления на ЖКИ значений кодов ошибок (п. 4, таблица 4.3).

Для выхода необходимо повторно повернуть кнопку 7 по часовой стрелке.

Для определения неисправности системы нейтрализации отработавших газов (SCR) на дисплее можно отобразить коды ошибок. Расшифровка кодов для системы SCR поставщика Мобил Газ Сервис (МГС) предоставлена в таблице 4.2.

Первоначальная инициализация системы нейтрализации проводится после замены компонентов системы, либо после полного отключения АКБ (не относится к отключению с помощью выключателя «массы»):
— при инициализации системы, в бак должно быть залито 9 или 26 литров реагента;
— включить зажигание (без запуска двигателя), выждать 5 минут (время необходимое для осуществления инициализации системы, при этом допускается включение сигнализатора «Низкий уровень реагента», после чего он должен выключиться);
— выключить зажигание;
— включить зажигание, при успешной процедуре инициализации индикация «Низкий уровень реагента» отсутствует.

По завершении процедуры инициализации при включении сигнализатора «Низкий уровень реагента» провести диагностику на предмет выявления неисправностей, не связанных с уровнем реагента в баке.

Контроль работы системы нейтрализации отработавших газов (SCR) осуществляется при помощи сигнализатора 1, согласно рисунку 4.9, уровня реагента «AUS 32» в процентном содержании, показанном на ЖКИ, расположенном на панели приборов.

При возникновении неисправностей в работе системы SCR загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1. При этом необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправности.

Внимание! После 36 часов работы двигателя с горящим сигнализатором неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1 ограничивается мощность двигателя до 60 %.

После устранения неисправности ошибка автоматически деактивируется, ограничения по двигателю снимаются. При достижении значения уровня ««AUS 32» 12%» комбинация приборов должна
издать 3-х кратный звуковой сигнал и принудительно переключиться в режим индикации уровня «AUS 32», в случае если выбран другой режим индикации. При этом сохраняется возможность просмотра других режимов индикации на время не более 5 секунд. Звуковой сигнал будет срабатывать при каждом снижении уровня на 1%, при остатке 5% отключается насос. Система исключает работу насоса без реагента «AUS 32» (загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1).

При доливке реагента в бак ошибка автоматически деактивируется.

Сигнализаторы:

1-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов;
2-критической неисправности двигателя;
3-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов (OBD);
4-включения левых указателей поворота;
5-включения дневных ходовых огней;
6-аварийной температуры охлаждающей жидкости;
7-включения дальнего света фар;
8-критических неисправностей и незакрытых дверей кабины;
9-включения указателя поворота прицепа;
10-включения габаритных огней;
11-минимального количества топлива в баке;
12-включения ближнего света фар;
13-включения правых указателей поворота;
14-демультипликатора*;
15-блокировки межколесного дифференциала второй оси;
16-блокировки межколесного дифференциала третьей оси;
17-неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа;
18-неисправности тормозной системы;
19-включения стояночного тормоза;
20-неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача;
21-вспомогательный (моторный) тормоз;
22-нейтрали;
23-блокировки межосевого дифференциала мостов задней тележки;
24-«Круиз-контроль»;
25-подогрев воздуха во впускном коллекторе двигателя;
26-наличия воды в топливе фильтра грубой очистки;
27-заряда аккумуляторной батареи;
28-аварийного давления масла;
29-засоренности воздушного фильтра;
30-«Внимание» системы управления двигателем.

Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала приведен в таблице 4.4.

Таблица 4.4 — Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала

Сигнализатор (красный) критической неисправности двигателя 2, согласно рисунку 4.9, загорается при включении приборов. При отсутствии неисправностей сигнализатор горит от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Непрерывное горение сигнализатора информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, превышение температуры во впускной трубе, отказ педали газа, критическая неисправность электронного блока), при которой необходимо немедленно прекратить движение и остановить двигатель.

Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы управления двигателем 3 загорается при исправной системе управления после включения приборов и непрерывно горит в течение от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя. При непрерывном горении сигнализатор 3 информирует о наличии некритической неисправности, при которой можно продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на предприятии технического обслуживания.

Сигнализаторы (оранжевый) неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа 18 (в случае, когда прицеп имеет АБС) и неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача 20 загораются при включении приборов и гаснут. Длительное горение сигнализаторов или их загорание в движении указывает на неисправность антиблокировочной системы тормозов. При этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность.

Сигнализатор неисправности тормозной системы 18 (красный) загорается при аварийно низком давлении в тормозной системе (менее 0,55 МПа). Давление воздуха в пневмоприводе тормозов автомобиля контролируется показаниями на ЖКИ комбинации приборов, согласно таблице 4.2 (п.2 и п.3). Для контроля давления в каждом из контуров пневмопривода имеются клапаны контрольного вывода, к которым присоединяются переносные манометры.

Сигнализатор (оранжевый) подогрева воздуха во впускном коллекторе двигателя 25 загорается кратковременно при включении приборов и указывает на работу подогревающих элементов во впускном коллекторе двигателя. Запускать двигатель стартером можно только после того, как сигнализатор погаснет.

Сигнализатор (оранжевый) наличия воды в топливе 26 загорается кратковременно при включении приборов. Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды в топливном фильтре грубой очистки. Необходимо немедленно остановить двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на предприятие технического обслуживания.

Сигнализатор (красный) заряда аккумуляторной батареи 27 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи заряда батареи.

Сигнализатор (красный) аварийного давления масла 28 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом в комбинации приборов при движении автомобиля). Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя, при этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.

Внимание! Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими аварийными сигнализаторами. Допускается движение автомобиля до предприятия
технического обслуживания для устранения неисправности.

При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся технические характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.

Скачать Руководство

Источники

http://almarka.ru/ural-next-6×4-rukovodstvo-po-jekspluatacii-pervoe-izdanie/

Седельный тягач УРАЛ-6470

Руководство по эксплуатации

6470-3902035 РЭ

(издание первое)

 УралАЗ

Перепечатка, размножение или перевод, как в полном, так и в частичном виде, не разрешается без письменного разрешения ОАО «АЗ «Урал»

г. Миасс-2007 г.
Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся техническая характеристика автомобиля, краткое описание агрегатов и сборочных единиц с иллюстрациями, требования к эксплуатации, перечень операций по техническому обслуживанию и справочные данные.

В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены отдельные изменения, не отраженные в настоящем руководстве.

При эксплуатации автомобиля следует пользоваться данным руководством по эксплуатации, руководством по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10» техническим описанием и инструкцией по монтажу «Воздушный отопитель», руководством по эксплуатации жидкостного подогревателя, руководством по эксплуатации «Батареи аккумуляторные, свинцовые, стартерные», инструкцией по эксплуатации «Ведущие мосты с колесным редуктором».

введение
Седельный-тягач Урал-6470 (рис. 1) с колесной формулой 6х4, с дизельным двигателем ЯМЗ7601.10 или ЯМЗ7511.10, предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам I-IV категорий.

Рис. 1. Седельный тягач Урал-6470

Седельный тягач (в дальнейшем «автомобиль») соответствует требованиям ТУ 37.165.373-2007 «Седельный тягач Урал-6470 и модификации».

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при безгаражном хранении в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С.

Автомобиль предназначен для эксплуатации с полуприцепами по ГОСТ 52281, имеющими вертикальную нагрузку на седло свыше 83,5 кН (8,5 тс), полную массу в соответствии с технической характеристикой.

Ресурс автомобиля при первой категории условий эксплуатации в соответствии с ГОСТ 21624-81 составляет 800 000 км.

В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.

Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, установленной на кабине с правой стороны под наружной облицовкой кабины (рис. 2).

Рис. 2. Содержание маркировки

заводской таблички:

1-полная масса автопоезда; 2-полная масса автомобиля; 3-код VIN; 4,5,6,7-максимальная нагрузка на оси, начиная с первой; 8-модель автомобиля с указанием комплектности; 9-нагрузка на седельно-сцепное устройство; 10-номер Одобрения типа транспортного средства

Кроме заводской таблички идентификационный номер VIN нанесен на заднюю часть правого лонжерона автомобиля. Номер на лонжероне спереди и сзади ограничен квадратными скобками.

Маркировка двигателя приведена в табличке, установленной в развале блока цилиндров возле турбокомпрессора.
Требования безопасности и предупреждения

требования безопасности

Требования безопасности, при обслуживании автомобиля

1. Обслуживание и ремонт автомобиля производить на горизонтальной площадке, предварительно затормозив его стояночным тормозом, отсоединив выключателем аккумуляторные батареи, отключив подачу топлива вытянув рукоятку останова двигателя на себя до отказа и подложив противооткатные упоры под колеса.

2. Содержать в чистоте и исправности двигатель, предпусковой подогреватель, не допускать подтекания топлива и масла — это может послужить причиной пожара.

3. Охлаждающие и тормозные жидкости ядовиты — обращаться с ними следует с осторожностью.

4. Для подъема на передний буфер автомобиля использовать нижнюю подножку и поручень передней стенки кабины.

5. Запрещается снимать колесо с автомобиля, не выпустив предварительно весь воздух из шины.

6. Перед снятием колеса, во избежание самопроизвольного движения автомобиля, положить противооткатные упоры под колеса моста, который не будет подниматься. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывесить колесо домкратом или другим грузоподъемным механизмом, отвернуть гайки и снять колесо.

7. Во избежание случаев травматизма при шиномонтажных работах, необходимо неукоснительно соблюдать правила техники безопасности (см. раздел «Колеса и шины»).

8. При накачке шин в гаражных условиях собранное колесо следует поместить в специальное ограждение.

9. Сварочные работы на автомобиле выполнять с соблюдением мер пожарной безопасности. При проведении электросварочных работ отключить аккумуляторные батареи и электронный блок антиблокировочной системы тормозов (АБС). Массовый провод сварочного аппарата присоединять вблизи от места сварки, исключив прохождение электрического тока через подшипники и пары трения.

10. При проведении сварочных работ в местах укладки пластмассовых трубопроводов предохранять их от высоких (свыше 90 С) температур и сварочных брызг.

11. Регулярно проверять состояние изоляции провода от «+» клеммы аккумуляторной батареи к стартеру: повреждение изоляции может привести к пожару.

12. Сцепку и расцепку с полуприцепом производить на ровной горизонтальной площадке.
Требования безопасности при подъеме и опускании кабины

1. Перед опрокидыванием кабины поставить автомобиль на горизонтальную площадку, затормозить стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, открыть облицовку кабины и закрыть двери.

2. Запрещается опрокидывать и опускать кабину при работающем двигателе.

3. Опрокидывание кабины необходимо производить до полного вытягивания гидроцилиндра опрокидывания кабины.

4. Запрещается производить обслуживание агрегатов двигателя и автомобиля при не полностью опрокинутой кабине.

5. Запрещается стоять перед автомобилем под опрокинутой кабиной.

6. Перед опусканием и опрокидыванием кабины убедиться в отсутствии людей в зоне движения кабины.

7. После опускания кабины необходимо убедиться в установке рычага переключения передач в нейтральном положении.

Внимание! При незакрытом замке механизма опрокидывания кабины электрическая цепь запуска двигателя стартером блокирована.

Требования безопасности во время эксплуатации автомобиля

1. Перед началом работы убедиться в исправности автомобиля.

2. Перед началом движения убедиться, что замок механизма опрокидывания кабины закрыт.

3. Перед пуском двигателя выключить сцепление и установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

4. Не прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

5. Запрещается использовать тягу ручной подачи топлива при движении автомобиля для изменения скоростного режима.

6. Категорически запрещается выключать двигатель при движении накатом.

7. При работе независимого воздушного отопителя необходимо помнить, что несоблюдение правил эксплуатации, а также неисправности отопителя являются источником повышенной пожарной опасности и отравления выхлопными газами.

Запрещается:

— работа отопителя без присмотра;

— работа отопителя при неисправной электропроводке (искрение в электросоединениях);

— работа отопителя с полностью или частично перекрытыми всасывающими и выхлопными патрубками;

— открывать при работающем отопителе верхнюю крышку корпуса и дотрагиваться до горячих деталей;

— размещать в зоне теплового потока отопителя взрыво- и пожароопасные вещества или устройства (например, распылительные баллончики и т.п.);

— работа отопителя в непроветриваемом помещении;

— пользоваться отопителем с поврежденной топливной системой;

— запуск и работа отопителя, облитого топливом;

— включение и работа отопителя вблизи заправочных станций и других местах с содержанием в окружающем воздухе легковоспламеняющихся паров или большого количества взрывоопасной пыли (угольной, древесной и т.п.).

На автозаправочных станциях и во время заправки топливного бака независимый воздушный отопитель должен быть отключен.

В случае воспламенения топлива необходимо немедленно выключить независимый воздушный отопитель и при необходимости использовать огнетушитель.

Внимание! Запрещается заливать горящее топливо водой.

8. При обнаружении в кабине признаков угара или запаха топлива и продуктов сгорания отопитель должен быть выключен. Дальнейшая работа установки возможна после устранения причин, вызвавших попадание отработавших газов в кабину.

9. При преодолении крутых подъемов, близких к предельным, нельзя выключать сцепление и переключать передачи, необходимо заблаговременно выбирать нужную передачу.

10. Запрещается на спусках движение с выключенным сцеплением и передачами в коробке передач.

11. В случае замерзания конденсата в пневмоприводе тормозов запрещается отогревать аппараты, пластмассовые трубопроводы и воздушные баллоны открытым пламенем.

12. При перевозке пассажира необходимо зафиксировать замок правой двери кабины (нижнее положение кнопки для запирания двери изнутри).

13. Запрещается спать в кабине при работающем двигателе.

14. Запрещается во время движения вынимать ключ из замка зажигания, так как это приведет к срабатыванию противоугонного устройства и блокировке рулевого вала.

Предупреждения

Нормальная работа автомобиля и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в данном руководстве, а также в руководстве по эксплуатации на силовой агрегат Ярославского моторного завода и инструкции по эксплуатации мостов.

1. На протяжении первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя) выполнять правила, указанные в разделе «Обкатка автомобиля».

2. На автомобиле установлен подогреватель автоматического действия (без подогрева масла в масляном картере). Для обеспечения надежного запуска двигателя в зимний период необходимо применять моторное масло с классом вязкости не выше 10W.

3. Для обеспечения работы двигателя при эксплуатации автомобиля в летний период (высокие температуры) необходимо применять моторное масло классом вязкости не ниже 10W-40.

При эксплуатации автомобиля температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 75-95 С.

Контроль за температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения осуществляется указателем, установленным на панели приборов. Датчик указателя установлен в водосборной трубе.

При возрастании температуры в системе охлаждения выше допустимой загорается сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости.

При горящем сигнализаторе возможно дальнейшее движение при внимательном наблюдении за указателем температуры охлаждающей жидкости. Допускается кратковременное, не более 10 мин, повышение температуры до 100 ^оС. Если по истечении этого времени сигнализатор не погас, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя и устранить ее.

4. Во избежание попадания воздуха в систему питания, не вырабатывать весь объем топлива из топливного бака.

5. Во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач при длительной буксировке автомобиля (более 20 км) с неработающим двигателем, необходимо снять карданный вал привода заднего моста. Допускается буксировка автомобиля с включенной в коробке передач прямой (восьмой) передачей и выключенным сцеплением. Скорость буксировки не должна превышать 60 км/ч.

Буксировку автомобиля с неработающим двигателем без демонтажа карданной передачи при выключенных передачах в коробке передач допускается производить на расстояние не более 20 км и только при включенном высшем диапазоне в демультипликаторе со скоростью не более 30 км/ч.

6. После каждой установки колес, а также дважды, через 100-150 км и 200-300 км, проверять момент затяжки гаек крепления колес и при необходимости подтягивать до установленной нормы 580-650 Н.м (58-65 кгс.м).

7. В случае отбора мощности от двигателя, при работе в стационарных условиях, во избежание перегрева масла в гидросистеме рулевого управления и, как следствие, к выходу насоса из строя, необходимо снять нагрузку с вала рулевого управления поворотом рулевого колеса до появления свободного хода.

8. При движении с включенным вспомогательным тормозом запрещается:

— превышать частоту вращения коленчатого вала двигателя более 1900 мин^;

— переключать передачи в коробке передач с высшей на низшую и с высшего на низший диапазон демультипликатора, при частоте вращения коленчатого вала двигателя близкой к 1900 мин^-1. При необходимости снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя с помощью рабочего тормоза и включить низшую передачу.

9. Во избежание выхода из строя генератора к положительному выводу аккумуляторной батареи следует подсоединять провод от стартера, а к отрицательному — провод от выключателя аккумуляторной батареи. Присоединять провода к генераторной установке согласно маркировке, указанной на этих изделиях.

10. При стоянке автомобиля и при ремонте электрооборудования отключить аккумуляторные батареи, нажав на кнопочный выключатель кратковременно — не более 2 с.

11. В гарантийный период эксплуатации изменение тарировочного коэффициента спидометра без согласования с сервисными центрами лишает права на гарантийный ремонт автомобиля.

12. Подключение спидометра, а также установка и подключение датчика опломбировано. Снятие пломб в гарантийный период, без разрешения завода-изготовителя, лишает потребителя права на предъявление претензий.

13. При запуске двигателя от внешнего источника питания через розетку внешнего запуска необходимо включить аккумуляторные батареи. Запрещается применять источник постоянного тока с характеристиками, превышающими 24 В при токе 0 (ноль) А и 18,3 В при токе 1000 А или аккумуляторные батареи, имеющие номинальную емкость, отличающуюся от 190 А.ч более чем на 20 А.ч.

14. Не передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это может быть причиной выхода из строя стартера и быстрого разряда аккумуляторных батарей.

15. Проверку натяжения приводного ремня, надежность подключения проводов к генератору проводить при неработающем двигателе и отключенных аккумуляторных батареях.

При мойке автомобиля следует избегать прямого попадания воды на генератор.

16. Во избежание намокания термошумоизоляции кабины категорически запрещается мыть ее внутреннюю часть из ведра или с помощью шланга.

17. Во избежание перегрузки переднего моста при перевозке тяжелых малогабаритных грузов, размещать груз следует в геометрическом центре полуприцепа.

18. Тяжелые малогабаритные грузы, которые при перемещении могут вызвать местный прогиб пола или повредить борта полуприцепа, устанавливать на лежни (доски, щиты) и надежно крепить.

19. Не нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность и ресурс автомобиля. Необходимо следить за равномерным распределением груза в полуприцепе.

20. На скользком, грязном участке дороги включать блокировку межосевого, а так же межколесных дифференциалов. После преодоления такого участка следует разблокировать дифференциалы. При включении блокировок дифференциалов выполнять требования указанные в разделе «Ведущие мосты».

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Параметры	Урал-6470
C двигателем ЯМЗ-7601.10	C двигателем ЯМЗ-7511.10
Общие данные
Масса полуприцепа, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг	15 900
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг	9 330	9 580
Полная масса автомобиля, кг	25 380	25 630
Полная масса автопоезда, кг	45 000	50 000
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженного автомобиля, кг: через шины первой оси через шины колес тележки	4 900 4 430	5 020 4 560
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля полной массой, кг: через шины первой оси через шины задней тележки	6 650 18 730	6 750 18 880
Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, кг	35 000	40 000
Полная масса автопоезда, кг	45 000	50 000
Максимальная скорость движения при полной массе км/ч:	100
Контрольный расход топлива автомобиля на 100 км, л, не более: при скорости 40 км/ч при скорости 60 км/ч	34 43
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, % (град), не менее:	25 (14)
Двигатель
Тип, модель	дизельный, с турбонаддувом, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, Vобразный
шестицилиндровый	восьмицилиндровый
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	220 (300)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, брутто, Н.м (кгс.м)	1274 (130)	1715 (175)
Частота вращения коленчатого вала, мин^-1:
при номинальной мощности	1900
при максимальном крутящем моменте	1100-1300
Трансмиссия
Сцепление	ЯМЗ-183	ЯМЗ-184
фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилителем
Коробка передач передаточные числа	ЯМЗ-239, механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода, с планетарным демультипликатором первая — 12,24; вторая — 6,88; третья — 4,86; четвертая — 3,50; пятая — 2,74; шестая — 1,97; седьмая — 1,39; восьмая — 1,00; девятая — 0,78; задний ход (R) — 10,04
Карданная передача	Фланцы карданных валов с торцевыми шлицами
Передняя ось Средний и задний мосты	Не ведущая, с управляемыми колесами, балка двутаврового сечения Ведущие, с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциалов пневматическое
Передаточное число главной передачи	4,8
Ходовая часть
Рама	Переменного сечения, по ширине спереди — 950 мм, сзади — 770 мм
Буксирные приборы	Спереди — две буксирные вилки по ГОСТ 25907 типоразмер «3». Сзади — шкворневое буксирное устройство
Подвеска автомобиля: передняя	Зависимая, на двух продольных параболических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
задняя	Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем мосту
Колеса	9х22,5 дисковые, стальные, с неразъемным ободом, с коническими посадочными полками 15 °, с центрированием по центральному отверстию диска
Шины	315/80 R22,5 156/150К мод. Я-656, пневматические, бескамерные, радиальные с дорожным рисунком протектора
Номинальное давление воздуха в шинах кПа (кгс/см²): передней оси задней тележки	0,7 (7,1) 0,6 (6,1)
Держатель запасного колеса	Горизонтальный, расположен на промежуточных кронштейнах на левом лонжероне
Рулевое управление
Тип привода	Левого расположения
Рулевой механизм	Интегрального типа
Насос усилительного механизма	Со встроенным клапаном расхода и давления
Тормозная система
Рабочая тормозная система	С двухконтурным пневматическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС). Колесные тормозные механизмы барабанного типа
Аварийная тормозная система	Один из контуров рабочей тормозной системы или стояночной тормозной системы
Износостойкая (вспомогательная) тормозная система	Тормоз-замедлитель компрессионного типа, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель
Стояночная тормозная система	С четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колес среднего и заднего мостов
Электрооборудование
Схема проводки	Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В
Генератор	6582.3701-03, 28 В, 80 А
Аккумуляторные батареи	Две, 6СТ-190А3 или 6СТ-190АП3
Кабина
Кабина	Двухместная, с одним спальным местом, опрокидываемая
Отопитель кабины	Основной — жидкостный от системы охлаждения двигателя Дополнительный — независимый воздушный отопитель
Подвеска кабины	Пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Угол опрокидывания кабины, град	60
Запорное устройство кабины	Гидравлический замок
Механизм опрокидывания кабины	Гидравлический с ручным приводом
Специальное оборудование
Седельно-сцепное устройство	JOST тип JSK37C185Z или FISCHER тип SK-S 36.20 185*
Коробка отбора мощности от коробки передач *¹	Механическая одноступенчатая с пневматическим приводом управления с установкой насоса НШ-50
Допускается конструкцией ¹ Устанавливается по заказу потребителя

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 3. Размеры, отмеченные одной звездочкой, указаны для автомобиля при полной массе, отмеченные двумя звездочками, означают колею задних колес, отмеченные тремя звездочками, означают колею передних колес.

Рис. 3. Габаритные размеры автомобиля Урал-6470

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
Механизмы управления и приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 4-9.

Включать коробку передач согласно схеме показанной на рис. 4.

Рис. 4. Табличка переключения передач, помещенная внутри кабины автомобиля:

1,2,3,4,5,6,7,8,9-передачи; R-задний ход

Включать коробку отбора мощности (КОМ), блокировку межосевого и межколесных дифференциалов мостов нажатием кнопки с соответствующим символом на панели приборов в кабине автомобиля.

Частота вращения коленчатого вала двигателя контролируется тахометром 15 (рис. 5). При отсутствии показаний тахометра при работающем двигателе включить любую нагрузку (отопитель, подсветку приборов и т.д.), при этом тахометр начнет показывать величину оборотов коленчатого вала.

Рис. 5. Механизмы управления и приборы:

1-блок контрольных ламп; 2-спидометр; 3-колесо рулевое; 4-переключатель стеклоочистителя; 5-переключатель диапазонов демультипликатора; 6-рычаг переключения передач; 7-рычаг стояночного тормоза; 8-кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 9-педаль управления подачей топлива; 10-педаль тормоза; 11-педаль сцепления; 12-рукоятка фиксации рулевой колонки; 13-ручка тяги ручного управления подачей топлива; 14-переключатель указателей поворотов; 15-тахометр

При нажатии на кнопку 8 включается вспомогательный тормоз, при снятии ноги с кнопки торможение прекращается.

При повороте рычага стояночного тормоза, расположенного слева от сиденья водителя, вверх до фиксации защелкой приводятся в действие стояночная тормозная система автомобиля — положение заторможено. Для растормаживания вытянуть рукоятку рычага из фиксированного положения и повернуть вниз до упора — положение отторможено. Нефиксированное положение — положение ПРОВЕРКА. Проверка стояночной тормозной системы автомобиля — удержание автопоезда на уклоне.

Для приведения рулевого колеса в удобное положение переместить рукоятку 4 (рис. 6) в направлении стрелки D. Установить рулевое колесо в требуемое положение, опустить рукоятку вниз до упора в ограничитель. При опущенной рукоятке усилие перемещения рулевого колеса в направлении стрелок A и B должно быть не менее 200 Н (20 кгс). В случае, если усилие меньше указанного значения, подтянуть гайку 3. Не рекомендуется чрезмерно затягивать гайку, т.к. это вызовет трудности в регулировке.

Рис. 6. Регулировка положения рулевой колонки:

1-колонка рулевая; 2-колесо рулевое; 3-гайка; 4-рукоятка; А,В,D-направления регулировки положения рулевой колонки; L=33020

Переключатель сигналов поворота и света фар 1 (рис. 7) имеет пять положений: V — правый поворот, VI — левый поворот, VII (вверх) — дальний свет фар (мигание), VIII (вниз) — дальний свет фар, IX — звуковой сигнал. Переключателем 2 включаются стеклоочиститель и стеклоомыватель. Положения стеклоочистителя: 0 — нейтральное (отключено), положение I — медленное, II — быстрое, III — с интервалом. Положение стеклоомывателя IV (вверх) — включено.

Выключатель стартера и приборов 3 состоит из контактной и замковой частей. Замковая часть имеет противоугонное и блокировочное устройство, исключающее возможность повторного включения стартера.

Рис. 7. Управление переключателями света фар, указателями поворота, звукового сигнала, стеклоочистителя, стеклоомывателя и сигналов поворота:

1-переключатель ближнего и дальнего света фар; 2-переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 3-выключатель стартера и приборов; I,II,III-положения переключения стеклоочистителем; IV-положение переключения стеклоомывателем; V,VI,VII-переключение сигналов поворота и света фар

Выключатель стартера и приборов имеет три положения ключа:

0 – выключено, положение фиксированное, ключ вынимается;

I – включены приборы, положение фиксированное, ключ не вынимается;

II – включены приборы и стартер, возвращение в положение I автоматическое, ключ не вынимается.

Принцип действия противоугонного устройства заключается в том, что после вынимания ключа из замка выдвигается запорный стержень, который входит в паз вала рулевого управления и запирает вал.

Внимание! Убедиться в блокировке рулевого управления после того, как ключ вынут из замка, поворотом рулевого колеса влево, вправо. При разблокировке рулевого управления в случае повышенного усилия при повороте ключа из положения «0» качнуть рулевое колесо влево, вправо.

При включении выключателя стартера и приборов 1 (рис. загорается красным цветом сигнализатор 19 (рис. 9) аварийного падения давления масла, который гаснет после пуска двигателя при достижении минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Аварийная сигнализация включается нажатием на кнопку 16 (см.рис. 8), при этом начинают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке.

Диагностика АБС осуществляется выключателем 18.

Переключатель управления муфтой 13 имеет три положения: верхнее — принудительное, среднее — автоматическое, нижнее — выключено.

Плафоны в кабине имеют встроенный переключатель на три рабочих положения. Среднее — выключено, левое — включено (при открытии двери), правое — включено. Плафоны над спальным местом при левом положении переключателя не включаются.

Для регулировки угла наклона ближнего света фар в зависимости от загрузки установлен электромеханический корректор 23 ближнего света фар. На блоке управления расположена ручка переключения корректора, которая на снаряженном автомобиле должна быть установлена в положение «0».

Сигнализатор 6 (см.рис. 9) загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля. Этот сигнализатор также служит для контроля за исправностью ламп указателей поворота.

Сигнализатор 13 загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Насос ручной топливопрокачивающий предназначен для заполнения системы питания топливом и удаления из нее воздуха, установлен на правом лонжероне около воздушного фильтра. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе (после длительной стоянки и демонтаже топливопроводов в системе питания) отвернуть ручку 1 (рис. 10) против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершать возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопить ручку и зафиксировать ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.

Рис. 8. Панель приборов:

1-выключатель стартера и приборов; 2-ручка тяги ручного останова; 3-блок управления отопителем; 4-переключатель управления электрическим краном отопителя; 5-переключатель отопления вентилятором отопителя; 6-блок управления распределения воздуха отопления кабины; 7-рычаг управления заслонкой подачи воздуха на ветровое стекло; 8-рычаг управления заслонкой подачи воздуха в ноги водителя и пассажира; 9-рычаг управления заслонкой рециркуляции; 10-выключатель задних противотуманных фар; 11-выключатель наружного освещения; 12-переключатель фары-прожектор; 13-переключатель муфты вентилятора; 14-переключатель обогрева зеркал заднего вида; 15-выключатель «массы»; 16-выключатель аварийной сигнализации; 17-выключатель электрофакельного устройства ЭФУ; 18-выключатель антиблокировочной системы тормозов (АБС); 19-выключатель блокировки межосевого дифференциала; 20-выключатель блокировки межколесного дифференциала; 21-выключатель КОМ; 22-пульт управления жидкостным подогревателем; 23-корректор фар; 24-указатель уровня топлива; 25-указатель давления воздуха в тормозных контурах; 26-указатель напряжения или силы тока; 27-спидометр; 28-устройство управления независимым отопителем; 29-тахометр; 30-указатель давления масла; 31-указатель температуры охлаждающей жидкости

Рис. 9. Блоки контрольных ламп:

сигнализаторы: 1-включения ЭФУ; 2-включения вентилятора двигателя; 3-включения света передних противотуманных фар; 4-включения дальнего света фар; 5-включения прожектора; 6-включения сигнала поворота автомобиля; 7-включения сигнала поворота прицепа; 8-включения света заднего противотуманного фонаря; 9-переключения демультипликатора коробки передач; 10-включения блокировки межколесного дифференциала; 11-включения блокировки межосевого дифференциала; 12-включения коробки отбора мощности; 13-включения стояночного тормоза; 14-количества топлива меньше резервного; 15-неисправность в системе АБС прицепа; 16-неисправности в системе АБС автомобиля; 17-неисправности рабочих тормозов; 18-аварийной температуры в системе охлаждения двигателя; 19-аварийного падения давления масла в двигателе; 20-разряда аккумуляторной батареи; 21-засоренности масляного фильтра; 22-засоренности воздушного фильтра

Рис. 10. Насос ручной топливопрокачивающий:

1-ручка

Управление зеркалами осуществляется блоком управления 2 (рис. 11). При повороте джойстика в правое положение появляется возможность управ-ления правым зеркалом, при повороте в левое положение — левым зеркалом.

Рис. 11. Установка выключателей на панели радио:

1-выключатель знака автопоезда; 2-блок управления приводами зеркал

Нефтяник, газовик и солдат XXI века

Бескапотная компоновка, внедорожный полный привод 6х6, до 412 лошадиных сил мощности, до 20 тонн грузоподъёмности, 600 тысяч километров рабочего ресурса – всё это о перспективном семействе большегрузных автомобилей Урал-6370. Грузовики данной марки выпускаются в различном исполнении: седельный тягач, трубоплетевоз, самосвал и универсальное шасси, со стандартной либо удлинённой базой.

Впервые новый бескапотный Урал этого семейства, в варианте «самосвал» Урал-6370-1121, был представлен широкой общественности на 11-й Международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии», проходившей в июне месяце 2010 года в Москве. За этой демонстрацией последовали подробные обзоры новинки – в самом авторитетном отечественном автожурнале «За рулём» (в сентябре 2010 года) и в прочих автомобильных изданиях. В конце 2010-го года на миасском заводе стартовало серийное производство автомашин семейства Урал-6370.

В настоящее время данное семейство представлено в производственной программе уральского предприятия в вариантах «самосвал», «седельный тягач», «универсальное шасси для спецтехники» (в частности, бензовоз-автотопливозаправщик, дорожная комбинированная машина, пожарный автомобиль, вахтовый автобус).

Преуспели специалисты «УралАЗ»а и в своём стремлении потеснить «КамАЗ» в деле снабжения грузовиками Российской Армии. После нескольких лет демонстраций и серьёзных испытаний, Урал-6370 был зачислен Министерством Обороны в список машин для снабжения наших Вооружённых Сил. А в 2015 году был представлен бронеавтомобиль на его основе – Урал-63704-0010 «Торнадо-У», который через год также был принят на снабжение РА.

Сфера применения, модификации и особенности конструкции

Самосвал, седельный тягач и шасси для спецтехники марки Урал-6370 предназначены для перевозки грузов, буксирования прицепов и полуприцепов по любым видам дорог и пересечённой местности, при температуре окружающего воздуха от -45 °С до +40 °С. Они адаптированы для самых суровых климатических условий и интенсивной эксплуатации; рассчитаны на круглогодичное безгаражное хранение. На все автомобили семейства Урал-6370 заводом-изготовителем предоставляется гарантия 2 года или 100 тысяч километров. Интервал между плановыми ТО составляет 20 тысяч километров.

Как и классические Уралы, новые бескапотные грузовики из Миасса адресованы, в первую очередь, нефтяникам и газовикам; специалистам по добыче других полезных ископаемых; военным и спасателям; строителям новых дорог, трубопроводов, скважин, линий электропередач и прочих объектов в труднодоступных местностях. Урал-6370 демонстрирует превосходную проходимость везде, где нет прямой плоскости для движения, где затруднён проезд обычного автотранспорта. Применим он также в качестве карьерного самосвала, на открытых разработках полезных ископаемых.

Варианты исполнения данной модели, выделенные в специальные модификации с отдельными заводскими индексами:

Урал-6370-1121 – самосвал с грузоподъёмностью 19,5 тонн;
Урал-63704-0151 – седельный тягач для буксирования полуприцепов, с max нагрузкой на седельно-сцепное устройство 22 тонны;
Урал-6370-1151 – универсальное шасси для установки надстроек и спецтехники, со стандартной колёсной базой;
Урал-63701-1951 – универсальное шасси для установки надстроек и спецтехники, со удлинённой колёсной базой.

Урал-6370 обладает повышенным эксплуатационным ресурсом, поскольку данная модель оборудована современными импортными и лицензионными комплектующими, соответствующими актуальным мировым стандартам качества:

дизельный двигатель ЯМЗ-652 выпускается ярославским предприятием по лицензии компании «Рено Тракс»;
16-ти ступенчатая коробка переключения передач ZF-16S2220TD с синхронизаторами на всех передачах, от компании «Зи-Эф Фридрихсхафен АГ»;
сцепление «Сахс», марки «Sachs MFZ-430»;
ведущие мосты «Раба Макс»;
фильтры грубой очистки топлива «ПреЛайн-420»;
модульная светотехника «Хелла», обладающая повышенной ударопрочностью,
трёхконтурная пневматическая рабочая тормозная система с АБС.
седельно-сцепное устройство «САФ Холланд».

Самосвалы Урал-6370 могут быть оборудованы тремя видами самосвальных грузовых платформ: ковшового типа без заднего борта; ковшового типа с задним бортом; прямого прямоугольного типа с задним бортом. Ёмкость данных грузовых платформ составляет 12, 14 и 16 кубических метров. Угол подъёма самосвальной грузовой платформы составляет 50 градусов. Все грузовые платформы Урал-6370 снабжены системой подогрева выхлопными газами снизу.

Габаритные размеры: длина – 7,740 м (стандарт), 7,965 м (удлинённый вариант); ширина – 2,550 (по бамперу); 3,092 (по боковым зеркалам заднего вида); высота – 3,358 м.
Внешний габаритный радиус поворота – не более 13 м (стандарт), 15,5 (удлинённая база).
Грузоподъёмность самосвала – 19,5 тонн.
Максимальная масса груза, размещаемого на шасси: 23,010 тонны (стандартная база) и 22,460 тонны (удлинённая база); максимальная масса полуприцепа для седельного тягача, приходящаяся на седельно-сцепное устройство – 22 тонны.
Масса снаряжённого автомобиля: самосвал, шасси – 10…10,5 тонн; седельный тягач – 12 тонн.
Максимальная полная масса автомобиля, в любой из модификаций – до 34,5 тонн.
Распределение полной массы: самосвал – на передний мост: 8,485 т; на заднюю тележку: 25,950 т; шасси и седельный тягач – на передний мост: 7,5 т; на заднюю тележку: 26 т.
Максимальная полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа): 42,5 т – шасси и самосвал; 64,675 т – седельный тягач.
Полная масса автопоезда – 76 тонн.
Максимальная скорость – 80 км/ч.
Ёмкость топливного бака – 500 литров.
Расход дизтоплива – от 52 литров на 100 километров.

Двигатель Урал-6370

ЯМЗ-652 – рядный, дизельный двигатель, с турбонаддувом, четырёхтактный, с воспламенением от сжатия, шестицилиндровый, выпускается на Ярославском моторном заводе с 2007-го года. В его основе – дизель грузовиков «Рено». ЯМЗ-652 многократно выставлялся на различных мероприятиях, как одно из свидетельств современности, технологичности и инновационности производства на ЯМЗ. По выбросам вредных веществ данный силовой агрегат соответствует четвёртому экологическому классу для внедорожной техники повышенной проходимости – Правилам ООН № 96-02, № 24-03.

Двигатель ЯМЗ-652 оснащён жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве (без системы EGR). Картер и сам силовой агрегат надёжно защищены снизу стальным поддоном.

Рабочий объём – 11.12 литров.
Номинальная мощность: 303 кВт, или 412 лошадиных сил.
Номинальная частота вращения – 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 1870 Н.м, или 191 кгс.м.
Габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота)– 1286 х 955 х 1136 мм
Масса двигателя – 970 кг.
Масса двигателя вместе со сцеплением – 1338 кг.

Автомобили семейства Урал-6370 хорошо зарекомендовали себя в условиях интенсивной эксплуатации во многом благодаря солидному запасу крутящего момента двигателя ЯМЗ-652. Горизонтальное расположение фильтра в двухступенчатой системе очистки воздуха облегчает его замену.

Учитывая, что автомашины Урал-6370 используется, в первую очередь и чаще всего, в районах с низкими температурами, немалое значение имеет установка мощного жидкостного предпускового подогревателя «Тепло-Стар». Он обеспечивает предпусковой подогрев мотора в случаях длительных стоянок. А в условиях экстремально низких температур подогреватель автоматического действия может работать также и одновременно с двигателем ЯМЗ-652.

Трансмиссия и мосты Урал-6370

Трансмиссия собирается из комплектующих европейского производства. Сцепление – «Sachs MFZ-430»: фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилением.

Коробка переключения передач – одна из лучших на данный момент для тяжёлых грузовиков такого класса. Модели ZF-16S2220TD – это механическая 16-ступенчатая КПП, с синхронизаторами на всех передачах, обеспечивающая исключительно высокий уровень управляемости автомашины во всём диапазоне скоростей. Грузовик «Урал-6370» оснащён также раздаточной коробкой ZF-VG2000. Раздатка механическая, двухступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом. Передаточные числа: низшая – 1,536; высшая – 0,89.

Карданная передача – фланцы карданных валов с торцевыми шлицами. Передний мост –ведущий, с управляемыми колёсами, с разнесенной главной передачей. Задние мосты – ведущие, с разнесённой главной передачей, с блокировкой межколёсных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциалов – пневматическое. Передаточное число главной передачи – 6,135. Мосты на Урал-6370 венгерского производства, «Раба Макс».

Рама, подвеска и ходовая часть

На всех модификациях Урал-6370 установлена оригинальная рама с лонжеронами из легированной стали переменной высоты. Рама переменного сечения, по ширине спереди – 95 см, сзади – 77,4 см. Профиль лонжерона переменной высоты, размеры сечения задней части – 300 х 80 х 10 мм, передней части – 210 х 80 х 10 мм.

Конструкция передней подвески. Зависимая, на двух продольных мало листовых параболических (либо многолистовых) полуэллиптических рессорах, функционирующих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия; со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Конструкция задней подвески. Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двухпродольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, смонтированным на заднем мосту.

Колёса Урал-6370 – «11,25-20», стальные, дисковые, с разборными трёхкомпонентными ободами, с коническими посадочными полками 5°; с центрированием по центральному отверстию диска. Шины 16.00R20 172F, модель Бел-95 («БелШина», г. Бобруйск), пневматические, радиальные, регулируемого давления, с рисунком протектора повышенной проходимости. Держатель запасного колеса – вертикального расположения, с подвижным откидным кронштейном и балкой крепления колеса. Подъём и опускание запасного колеса осуществляется гидроцилиндром.

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм грузовика – интегрального типа. Насос усилительного механизма –

со встроенным клапаном расхода и давления. Рабочая передача: винт — шариковая гайка — рейка — сектор. Рейка служит поршнем усилительного механизма.

Рабочая тормозная система грузовика – с трёхконтурным пневматическим тормозным приводом, автоблокировочной системой и блоком подготовки воздуха. Аварийная тормозная система – один из контуров системы рабочей. Стояночная рабочая система – с четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колёс заднего и среднего мостов. Вспомогательная тормозная система: тормоз компрессионного типа установлен в системе выпуска газов.

Электрооборудование

Схема электрической проводки Урал-6370 – однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля, номинальное напряжение 24 Вольта. На автомобили Урал-6370 устанавливаются две аккумуляторные батареи типа «6СТ-190А». Все машины комплектуются генераторами «Мицубиши 5010480765» 90 А, 28 В и стартерами «Мицубиши 5010508380» 5,5 кВт, 24 В.

Кабина грузовика Урал-6370

Урал-6370 оснащён двухместной кабиной бескапотного исполнения, окидываемой вперёд, оснащённой полноценным спальным местом. По сравнению с классическими «Уралами», в этой кабине уровень комфорта, отделка интерьера и параметры рабочего места (обзорность и шумоизоляция) подняты на небывалую высоту. Опрокидывание кабины, для того чтобы добраться до двигателя – гидравлическое, с возможностью дублирования гидропривода электроприводом.

Кабина эта не оригинальная: конструкторы «УралАЗ»а использовали проверенную, добротную, превосходно зарекомендовавшую себя кабину грузовиков фирмы «Ивеко». Пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает водителю достойный уровень комфорта. Водительское место на пневмоподвеске укомплектовано современным сиденьем «Пилот».

Рулевая колонка в кабине Урал-6370 регулируется по наклону и высоте. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Электроуправление зеркал боковых заднего вида значительно облегчает их регулировку, для зеркал, в качестве дополнительной опции, предусмотрен также и электрообогрев. Обивка моторного отсека выполнена из практичного в непосредственной эксплуатации материала.

Отзывы о Урал-6370

Отзывов о новых безкапотных «Уралах» пока ещё очень мало: серийное производство стартовало всего несколько лет назад, автомашин выпущено пока ещё немного, опыт их эксплуатации ещё не накоплен. По первым впечатлениям водителей, новая «ивековская» кабина, безусловно, очень хорошо, только вот заднее окно в ней «ни к чему». Оно только снижает уровень теплоизоляции кабины, и как раз там, где расположено спальное место. Что в условиях Крайнего Севера или Сибири – далеко не самый последний фактор.

Конструкторами самосвала была предусмотрена установка электропривода для удобства опрокидывания кабины, она имелась на опытных и демонстрационных автомобилях. Но серийные машины в продаже оборудованы только гидравлическим приводом.

Нарекания вызывает качество сборки грузовиков Урал-6370 на «УралАЗ»е. У некоторых машин подтекают мосты (особенно средний), лопается заднее крепление двигателя, был случай поломки рулевых тяг прямо на ходу: наконечники вылетели из поперечной (пришлось приварить). К запасу мощности и проходимости Урал-6370 никаких претензий нет.

Стоимость Урал-6370

Цена нового автомобиля Урал-6370 у дилеров «УралАЗ»а стартует с отметки 5 538 000 рублей.

На вторичном авторынке за Урал-6370 2012-2015 годов выпуска просят от 1 600 000 до 3 500 000 рублей – в зависимости от модификации и технического состояния каждого конкретного автомобиля.

Содержание

Содержание
Введение
Автомобили-самосвалы высокой проходимости, предназначены для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства:
автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-72 колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53642-10;
автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-74 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53602-10;
автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-72 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-53642-10;
автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-60 с колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-65654-01.
Требования безопасности и предупреждения
Требования безопасности
Предупреждения
Запрещается перевозить скальный грунт.
Техническая характеристика
Основные параметры и размеры
Механизмы управления и приборы
Краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание
Двигатель
Система выпуска газов
Электрооборудование
Система освещения и сигнализации
Предохранители
Самосвальная установка
Платформа сварная, металлическая, ковшеобразного или коробчатого типа, с защитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой.
Механизмы самосвальной установки
Коробка отбора мощности одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картеров коробки передач и отбора мощности ставятся регулировочные и уплотнительная прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зацепления шестерен. Поэтому при необходимости замены прокладок общая их толщина должна быть сохранена. Ведомый вал 15, согласно рисунку 5.3.7, коробки отбора мощности приводится во вращение от промежуточного вала коробки передач, с помощью специально устанавливаемой для этой цели на валу шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 3 коробки отбора мощности.
Насос масляный шестеренного типа, левого вращения.
Бак масляный, показанный на рисунке 5.3.8, штампованный. В верхней части его
Гидроцилиндр подъема платформы телескопический. В корпусе 21, согласно рисунку 5.3.10, размещены плунжеры 18,19,20 ход которых ограничивается при движении упорными кольцами 15,16,17,32.
Обслуживание механизмов самосвальной установки
Внимание! Состояние ограничительного клапана следует проверять и при необ-ходимости регулировать клапан. Он должен быть надежно закреплен на кронштейне попе-
Правила пользования механизмами самосвальной установки
Опускание платформы автомобиля. Перевести выключатель 1 подъе-
Выключение КОМ : при опущенной платформе следует нажать на педаль сцепле-ния и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2. Контрольная лампа 4 или 3 должна погаснуть, что свидетельствует о выключении коробки отбора мощности.
Возможные неисправности и методы их устранения
Техническое обслуживание
Перечень работ технического обслуживания автомобилей
Смазка автомобиля
Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей
Приложение А
Таблица А.1 — Моменты затяжки основных резьбовых соединений Н. м (кгс. м)

Содержание

1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 Требования безопасности и предупреждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.1 Требования безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.2 Предупреждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Механизмы управления и приборы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и об-служивание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1.1 Система выпуска газов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.2 Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5.1.1 Система освещения и сигнализации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5.1.2 Предохранители. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5.3 Самосвальная установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.3.1 Платформа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5.3.2 Механизмы самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Обслуживание механизмов самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Правила пользования механизмами самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . 22

Возможные неисправности и методы их устранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

7 Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Перечень работ технического обслуживания автомобилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

7.2 Смазка автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

7.3.1 Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Введение

Автомобили-самосвалы высокой проходимости, предназначены для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства:

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-72 колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-74 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53602-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-72 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-60 с колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-65654-01.

В случаях использования автомобиля-самосвала не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с АО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.

Требования безопасности и предупреждения

Требования безопасности

При работе с гидравлическими жидкостями необходимо соблюдать осторож-ность во избежание отравления при попадании внутрь организма человека.

Запрещено перевозить людей в платформе.

При разгрузке платформы необходимо следить за боковой устойчивостью автомобиля.

Запрещается работать под поднятой платформой, не поставленной на страхо-вочные пальцы.

При демонтаже платформы с автомобиля зачаливать ее за отверстия в деталях боковых бортов.

Запрещается устанавливать на страховочные пальцы платформу с грузом. Пустую платформу устанавливать на страховочные пальцы на горизонтальной площадке.

Предупреждения

При температуре окружающего воздуха минус 20 °С и ниже для разогрева масла в гидросистеме самосвальной установки необходимо прокрутить масляный насос на минимальной частоте вращения в течение от двух до трех минут без нагрузки.

Запрещается включать масляный насос самосвальной установки при давлении воздуха в пневмосистеме менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при включенном выключателе управ-ления самосвальной установки автомобиля.

Запрещается перевозить скальный грунт.

Не допускается нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность движения и снижает ресурс автомобиля. Требуется следить за равномерным распределением груза в платформе, не допускать загрузку автомобиля крупными смерз-шимися глыбами органических удобрений, торфа и других грузов. При загрузке перемещать ковш экскаватора как можно ниже над платформой.

В случае зависания груза следует плавно опустить платформу, регулируя скорость опускания путем неполного выключения сцепления. Выключив механизм подъема платформы, принять меры к разгрузке автомобиля подручными средствами.

При эксплуатации автомобиля:

не допускается движение с поднятой платформой;

следует разгружать платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпать груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратить разгрузку.

Не допускается эксплуатация автомобиля с поврежденными резиновыми амортизаторами платформы.

При эксплуатации не допускается: ускорять разгрузку резкими нажатиями на педаль управления подачей топлива, двигаться, в том числе и посредством буксировки с частично или полностью поднятой платформой, поднимать платформу на ходу, а так же нагружать не полностью опустившуюся платформу.

После частичной разгрузки платформа должна быть опущена.

В тяжелых дорожных условиях не допускается длительная эксплуатация с прицепом полной массы более 9000 кг.

Техническая характеристика

Основные параметры и размеры

Основные параметры автомобилей приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 — Основные параметры автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Масса перевозимого груза на автомобиле, кг

10 500/11 200**

Масса снаряженного автомобиля с топливом, мас-лом и другими жидкостями, кг

Полная масса автомо-

биля с грузом, водителем и пассажирами (300 кг), без учета допуска на массу сна-

ряженного автомобиля, кг

Распределение массы от

снаряженного автомобиля, кг:

на передний мост

на заднюю тележку

Распределение массы от

5065/5300*/6500**

автомобиля полной массой, кг

на передний мост

5505/5300*/6500**

5155/5300*/6500**

на заднюю тележку

15 2605/16 000*/

15 615/16 000*/

15 570/16 000*/

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч, не более

Максимальный подъем, преодолеваемый автомоби-лем при полной массе, % (градус), не менее

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км пути (ГОСТ Р 54810)

* Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с АО «АЗ

«Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»).

** Для автомобилей с усиленной подвеской.

Параметры узлов автомобилей приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 — Параметры узлов автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Самосвальная установка

Платформа

металлическая, самосвальная с задней разгрузкой, ковшового типа с задним или без заднего борта, или коробчатого типа с задним бортом, с обогревом выпускными газами

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Максимальный угол подъема платформы без груза относительно надрамника (регулировочный)

с задним бортом:

55°+1° (с платформой ковшового типа) 50°+1° (с платформой коробчатого типа)

Объем платформы, м3

8/8,5/10/11,5

Надрамник

сварной, с элементами крепления механизма опрокидывания платформы

Управление само-свальной установкой

дистанционное, электропневматическое, из кабины водителя

Гидрооборудование

Насос НШ32У-3Л или НШ32УК-3Л (для модификаций Урал-55571-0005121-74 насос GP1-036-4 или HPLH-32, или Q-34L) с

приводом от коробки передач, гидрораспределитель, гидроцилиндр подъема платформы телескопический с замедлителем, ограничи-тельный клапан угла подъема платформы, масляный бак с фильтром

Габаритные размеры автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии показаны на рисунке 3.1-3.2.

Рисунок 3.1 – Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0005121-72/74 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)

Рисунок 3.2 -Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0000121-72/60 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)

Варианты установки платформ показаны на рисунках 3.3-3.5.

Рисунок 3.3 -Платформа коробча-того типа V=8,5 м 3 с задним бортом

Рисунок 3.4 -Платформа ковшового типа V=10 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)

Рисунок 3.5 -Платформа коробча-того типа V=11,5 м 3 с задним бортом

Механизмы управления и приборы

Органы управления и контрольно-измерительные приборы самосвальной установ-кой, расположенные в кабине водителя на панели приборов, показаны на рисунках 4.1 и 4.2.

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-переключатель фары освещения разгрузочной площадки; 3-выключатель КОМ; 4-контрольная лампа включения КОМ

Рисунок 4.1 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления

на панели приборов водителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-выключатель КОМ; 3-контрольная лампа вклю-чения КОМ

Рисунок 4.2 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления на панели приборов во-дителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание

Двигатель

Система выпуска газов

Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска. Между приемной трубой для компенсации температурных изменений раз-меров деталей и взаимных перемещений двигателя и глушителя за передней трубой раз-мещен гибкий металлорукав.

Глушитель шума выпуска закреплен двумя хомутами к кронштейнам на 2-ой и 3-ей поперечинах рамы.

Распределитель газов расположен за глушителем и предназначен для переключения выпуска газов на обогрев платформы в зимнее время года. На рисунке 5.1.1 показаны за-слонки в положении «лето». Для переключения газов на обогрев платформы необходимо вывернуть болты, повернуть стрелки обеих заслонок вертикально вверх и обратно устано-вить болты.

1-положение заслонок «Зима»; 2-положение заслонок «Лето»; а-обогрев платформы Рисунок 5.1.1 -Распределитель выпуска газов

Электрооборудование

Схема электрооборудования управления самосвальной платформой для автомоби-лей-самосвалов Урал-55571-0005121-72/74 показана на рисунке 5.2.1 (вкладка). Приборы электрооборудования указаны в таблице 5.2.1.

Таблица 5.2 .1 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.1

Наименование

Тип или номер прибора

Выключатель КОМ

998.3710.000-06

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Фара освещения разгрузочной площадки

2012.3711

Выключатель фары освещения разгрузочной площадки

Ф-5.3709.011-66

Схема электрооборудования для автомобилей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 показана на рисунке 5.2.2 (вкладка). Приборы электрооборудова-ния указаны в таблице 5.2.2.

Таблица 5.2 .2 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.2

Наименование

Тип или номер прибора

Предохранитель

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Разъем кабина-шасси

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Рисунок 5.2.2 – Схема электрооборудования управления самосвальной платформой

автомоби лей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Система освещения и сигнализации

На автомобиле-самосвале дополнительно установлена фара освещения разгрузоч-ной площадки*, показанная на рисунке 5.2.3.

Рисунок 5.2.3 -Фара освещения разгрузочной площадки

* По заказу потребителя

Предохранители

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 цепь управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий предохранителем, расположенном в верхнем блоке предохранителей (предо-хранитель «Е» -8А).

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74 цепь управления само-свальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий пре-дохранителем (10А) 1, согласно рисунку 5.2.4.

1-предохранитель управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами Рисунок 5.2.4 -Блок предохранителей

Самосвальная установка

Платформа опирается на надрамник четырьмя резиновыми амортизаторами, уста-новленными на надрамнике.

Основание платформы состоит из поперечных балок с приваренными к ним листами днища. В задней части основания между поперечными балками приварены кронштейны опрокидывания платформы с гнездами втулок осей опрокидывания и втулками стопорных пальцев.

Во втулки осей опрокидывания вставляются оси опрокидывания платформы при монтаже ее на надрамнике. В передней части основания платформы приварены ловители 7, согласно рисунку 5.3.1, предохраняющие платформу от боковых смещений при движении автомобиля.

Передний борт, усиленный четырьмя стойками, установлен с наклоном вперед (угол с вертикалью 10°).

К стойкам переднего борта и козырьку приварен кронштейн верхней опоры гид-роцилиндра.

При сборке основание платформы связывается с боковыми и передними бортами раскосами, которые образуют каналы для перехода выпускных газов, обогревающих плат-форму. В эти каналы и поперечные балки газы попадают из газоприемника 6 через отверстие в передней части основания платформы.

1,4-откосы боковые; 2-балка поперечная; 3-балка поперечная задняя; 5-откос передний; 6-газоприемник; 7-ловитель; А-распределитель газов; В-выход газов; С-вход газов

Рисунок 5.3.1 -Схема обогрева платформы автомобиля

Для предотвращения аварийного наклона платформы между платформой и над-рамником установлены два страховочных троса. При подъеме ненагруженной платформы ковшового типа на угол 55° (платформы коробчатого типа на угол 50°) относительно над-рамника стрела прогиба должна быть от 60 до 100 мм. При необходимости величина стрелы прогиба регулируется изменением длины троса 2, согласно рисунку 5.3.2.

1-зажим; 2-трос; 3-пружина оттяжная Рисунок 5.3.2 -Установка страховочного троса

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы необходимо:

отвернуть контргайку 3, согласно рисунку 5.3.3, регулировочного винта 2;

завернуть регулировочный винт в шток до отказа;

поднять платформу относительно надрамника и застопорить стопорными паль-цами, при этом угол наклона платформы ковшового типа составляет 55° ± 1° (платформы коробчатого типа составляет 50° ± 1°) ;

вывернуть регулировочный винт 2 из штока клапана до упора в корпус гидроци-линдра 1 и застопорить контргайкой 3.

1-гидроцилиндр; 2-винт регулировочный; 3-контргайка; 4-клапан ограничительный подъема плат-формы

Рисунок 5.3.3 -Регулировка угла подъема платформы

Расстопорить платформу, опустить и вновь поднять ее. Убедиться в том, что подъем прекращается при угле наклона платформы относительно надрамника 54°-56°.

Для проведения работ под поднятой платформой необходимо поднять ее на мак-симальный угол и установить два стопорных пальца во втулки кронштейна опрокидывания платформы.

В транспортном положении стопорные пальцы устанавливаются в скобы, прива-ренные к основанию в задней части платформы.

Болты крепления надрамника, имеющие пружину, закручиваются до размера «а» равного 48±1мм, согласно рисунку 5.3.4. Моменты затяжки крепления надрамника указаны в приложении А.

Рисунок 5.3.4 -Установка надрамника

Механизмы самосвальной установки

Механизмы самосвальной установки обеспечивают: подъем и опускание плат-формы, остановку ее в любом положении, автоматическое ограничение максимального угла наклона платформы, автоматическое ограничение максимального давления масла в гидро-системе. Электропневмогидравлическая схема самосвальной установки показана на рисунке 5.3.5.

1-гидроцилиндр подъема платформы ав-томобиля; 2-замедлитель; 3-гидрораспределитель; 4-фильтр слив-ной; 5-КОМ; 6-насос; 7-бак масляный; 8-контрольная лампа включения КОМ; 9-кнопка управления подъема-опускания платформы; 10-кнопка управления КОМ; 11-клапан ограничительный; 12,13,14-клапаны электропневматические; 15-фильтр напорный

Рисунок 5.3.5 -Схема электропневмо-гидравлическая самосвальной установки

Клапан электропневматический показан на рисунке 5.3.6.

а – подвод воздуха; b – выход воздуха к механизмам включения (КОМ, гидрораспределитель) Рисунок 5.3.6 -Клапан электропневматический

Коробка отбора мощности одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картеров коробки передач и отбора мощности ставятся регулировочные и уплотнительная прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зацепления шестерен. Поэтому при необходимости замены прокладок общая их толщина должна быть сохранена. Ведомый вал 15, согласно рисунку 5.3.7, коробки отбора мощности приводится во вращение от промежуточного вала коробки передач, с помощью специально устанавливаемой для этой цели на валу шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 3 коробки отбора мощности.

1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма камеры включения; 7-крышка камеры включения; 8-крышка; 9-вилка; 10-шток вилки включения; 11-пружина; 12-выключатель; 13-прокладки регулировочные; 14-шарикоподшипники; 15-вал ведомый; 16-роликоподшипники

Рисунок 5.3.7 -Коробка отбора мощности

С ведущей шестерней 3 при включении коробки вводится в зацепление ведомая шестерня 5, которая может перемещаться по наружным шлицам ведомого вала 15 с помо-щью вилки 9, жестко связанной со штоком 10.

При нажатии на выключатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1, 4.2, на панели при-боров включается электропневмоклапан, при этом воздух подается в пневмокамеру, пе-ремещается шток 10, согласно рисунку 5.3.7, с вилкой 9 и вводит шестерню 5 в зацепление с

ведущей шестерней. Шток

воздействует на выключатель 12, замыкая его контакты и на

щитке управления самосвальной установки загорается сигнализатор включения насоса. При выключении коробки электропневмоклапан перекрывает поступление сжатого воздуха и сообщает камеру механизма включения коробки отбора мощности с атмосферой и пружина 11 возвращает шток в исходное положение.

Включение коробки отбора мощности следует производить только при давлении воздуха в пневмосистеме автомобиля не менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ) при выключенном сцеп-лении.

Насос масляный шестеренного типа, левого вращения.

Бак масляный, показанный на рисунке 5.3.8, штампованный. В верхней части его

имеется заливная горловина и фланец крепления фильтра. В нижней

отверстие для слива

масла, закрытое резьбовой пробкой 2, всасывающий патрубок 1. В заливной горловине ус-

тановлен фильтр 3. Горловина закрывается резьбовой крышкой 5

отверстиями соединяющими полость бака с атмосферой. Крышка снабжена указателем 4 уровня масла, имеющим нижнюю и верхнюю отметки. Уровень масла в баке должен быть в пределах этих отметок. Для проверки уровня (при опущенной платформе) следует вывер-нуть пробку с указателем и вставить ее до упора в резьбу. Для предотвращения попадания пыли и грязи внутрь масляного бака в крышке 5 установлена волосяная набивка 6.

1-патрубок всасывающий; сливная; 3-фильтр заливно вины; 4-указатель уровня крышка; 6-набивка крышки; масляного бака

Рисунок 5.3.8 -Бак масляный

2-пробка й горло-масла; 5-7-фильтр

1-труба; 2-корпу рующий; 4-патру хранительный шар

с; 3-элемент фильт-бок; 5-клапан предо-иковый

ильтр масляного бака

На сливной магистрали к фланцу крепится фильтр масляного бака. При чрезмерном засорении фильтрующего элемента давление в сливной магистрали возрастает, вследствие чего открывается шариковый клапан 5, согласно рисунку 5.3.9, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Гидроцилиндр подъема платформы телескопический. В корпусе 21, согласно рисунку 5.3.10, размещены плунжеры 18,19,20 ход которых ограничивается при движении упорными кольцами 15,16,17,32.

1-опора шаровая; 2-вкладыш; 3-гайка; 4,6-кольца стопорные; 5-головка шаровая; 7,8,9-грязесъемники; 10,35,36-кольца сто-порные; 11,12,13-направляющие; 14,33,34-манжеты; 15,16,17,32-кольца упорные; 18,19,20-плунжеры; 21-корпус; 22-замедлитель; 23,24,25-полукольца на-правляющие; 26-кольцо уплотнительное; 27-полукольца; 28-хомут; 29-днище; 30-шайба; 31-гайка

Рисунок 5.3.10 -Гидроцилиндр подъема платформы автомобиля

Уплотняются плунжеры резиновыми манжетами 14,33,34. От попадания пыли и грязи извне полости гидроцилиндра защищены грязесъемниками 7,8,9. В нижней части корпуса установлено днище 25. Гидроцилиндр имеет шаровые головки 5, закрепленные гайками 3, навернутыми на опоры 1. Гайки застопорены стопорными кольцами 4, шаровая головка 5 на плунжере — стопорной шайбой 6. Вкладыши 2 обеспечивают работу шаровых соединений без смазки: смазка закладывается только при сборке.

Замедлитель 22 предназначен для обеспечения нормальной скорости опускания, не превышающей 0,3 м/с, платформы автомобилей-самосвалов и прицепов-самосвалов неза-висимо от наличия или отсутствия груза, в том числе и в аварийных ситуациях, при нару-шении герметичности гидросистемы, что соответствует требованию ГОСТ 27472.

Контрольные и центрирующие размеры указаны в таблице 5.3.1.

Таблица 5.3 .1 — Контрольные и центрирующие размеры

Позиция детали на рисунке 16

Контрольный диа-метр, мм

Центрирующий диаметр, мм

Гидрораспределитель показан на рисунке 5.3.11, предназначен для управления гидроприводом опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала, а также для предо-хранения гидропривода от давления, превышающего установленное значение.

I-от насоса; II-к гидроцилиндру; III-в бок; IV-от ограничительного клапана; а-подача сжатого воздуха Рисунок 5.3.11 -Гидрораспределитель

В случае перегрузки давление в системе возрастает, срабатывает предохранитель-ный клапан, перепуская масло в маслобак, а подъем платформы прекращается. Величина давления срабатывания предохранительного клапана отрегулирована на заво-де-изготовителе и изменять ее в процессе эксплуатации не допускается.

Ограничительный клапан. В корпусе 1, согласно рисунку 5.3.12, расположен клапан 3, прижатый к седлу пружиной 2, и шток 7 с регулировочным болтом 5. При нажатии на сферическую головку регулировочного болта шток перемещается и открывает клапан 3. Напорная и сливная магистрали при этом соединяются между собой, прекращая дальнейший подъем платформы.

1-корпус; 2-пружина; 3-клапан; 4-втулка; 5-болт регулировочный; 6-контргайка; 7-шток; 8-кольца уплотнительные

Рисунок 5.3.12 -Клапан ограничительный

Обслуживание механизмов самосвальной установки

Необходимо своевременно подтягивать соединения маслопроводов, воздухопро-водов, не допуская утечки масла, воздуха, следить за уровнем масла в масляном баке.

При снижении уровня масла ниже нижней метки на указателе следует долить масло до верхней метки. Не допускается забивание грязью отверстий для прохода воздуха в крышке масляного бака. При доливке или замене масла не допускается попадание в бак посторонних примесей и воды, масло должно быть тщательно отфильтровано.

Масляный насос чувствителен к перегрузкам, качеству применяемого масла, по-этому во избежание преждевременного выхода из строя не следует использовать масло, не предусмотренное картой смазочных материалов и рабочих жидкостей.

После длительной эксплуатации на поверхности выдвижных звеньев гидроцилин-дра подъема платформы могут появиться подтеки масла, которые необходимо удалять чистой сухой тряпкой. Обильные подтеки масла указывают на износ уплотнений, в этом случае их нужно заменить.

При необходимости замены уплотнительных манжет гидроцилиндра подъема платформы необходимо слить масло, снять гидроцилиндр с автомобиля, снять верхнюю шаровую опору, вынув стопорящее ее кольцо 6, согласно рисунку 5.3.10. Снять днище 29 гидроцилиндра и осторожно извлечь из корпуса выдвижные звенья.

Снять нижние упорные кольца 32 и направляющие полукольца 23,24,25. При сборке гидроцилиндра необходимо следить за тем, чтобы упорные кольца были аккуратно заправ-лены в свои канавки.

Правильность установки упорных колец проверяется калибрами с контрольными и центрирующими диаметрами, согласно таблице 5.3.1, контрольный диаметр должен сво-бодно, от руки, проходить зону кольца.

При установке гидроцилиндра на автомобиль необходимо убедиться в том, что стопорные кольца 6 шаровых головок установлены правильно.

Внимание! Состояние ограничительного клапана следует проверять и при необ-ходимости регулировать клапан. Он должен быть надежно закреплен на кронштейне попе-

речины надрамника, а регулировочный винт застопорен контргайкой; не допускаются ис-кривление штока клапана, течь масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. Не допускать эксплуатацию автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Правила пользования механизмами самосвальной установки

Подъем платформы автомобиля. Запустить двигатель, убедиться, что давление воздуха в пневмосистеме автомобиля не ниже 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при необходимости до-вести его до требуемой величины. Нажать на педаль сцепления и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2,.

Загорание контрольной лампы 4 или 3 будет свидетельствовать о включении мас-ляного насоса. Плавно отпустить педаль сцепления. Масло из маслобака 7, согласно рисунку

5.3.5 через всасывающую и напорную полости насоса 6 поступает по трубопроводу в гидрораспределитель 3, а затем сливается в бак 7. Для включения режима «подъем плат-формы» перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы, согласно рисункам 4.1 или 4.2, в верхнее положение. При этом срабатывает электопневмоклапан 12, согласно ри-сунку 5.3.5, магистраль гидроцилиндра 1 подъема платформы открывается. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра 1 последовательно выдвигаются, поднимая плат-форму. По мере подъема платформы гидроцилиндр поворачивается, согласно рисунку 5.3.3, при достижении максимального угла подъема платформы гидроцилиндр нажимает на ре-гулировочный винт ограничительного клапана 11, согласно рисунку 5.3.5, и масло через клапан 11 сливается в бак 7. Подъем платформы прекращается.

Скорость подъема платформы регулируется изменением частоты вращения колен-чатого вала двигателя.

При достижении требуемого угла наклона платформы выключатель 1, согласно рисункам 4.1 или 4.2, установить в нейтральное положение.

При необходимости остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема перевести выключатель 1, в нейтральное положение.

Груженую платформу останавливать в промежуточных положениях не рекоменду-

Опускание платформы автомобиля. Перевести выключатель 1 подъе-

ма-опускания платформы в нижнее положение. Убедившись, что платформа опустилась, перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы в нейтральное положение.

Перед подъемом (опусканием) платформы, в холодное время года при температуре окружающей среды ниже 0 °С, для разогрева масла, дать поработать двигателю не менее 10 минут с включенной КОМ.

Выключение КОМ : при опущенной платформе следует нажать на педаль сцепле-ния и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2. Контрольная лампа 4 или 3 должна погаснуть, что свидетельствует о выключении коробки отбора мощности.

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Механизмы самосвальной установки

Не включается коробка отбора мощности

Повреждение диафраг-мы пневмокамеры механизма включения КОМ

Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ

Большие утечки воздуха из —за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их не-исправность

Разобрать коробку, за-править зубья шестерен или заменить изношенные детали

Определить места утеч-ки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры. Подтянуть соединительную арматуру в местах утечки. За-менить неисправные детали

Не выключается КОМ

Поломка возвратной пружины пневмокамеры ме-ханизма включения КОМ

Поломка возвратных пружин крана управления

Заедание штока крана управления

Разобрать кран, устра-нить причину заедания и смазать поверхность корпуса под шток тонким слоем смазки ЦИАТИМ —201

Замедленный подъем платформы

Износ торцов втулок масляного насоса

Утечка масла через кла-пан управления блока гидро-распределителей на слив из —за неплотного прилегания к сед-лу

Разрушение диафрагмы пневмокамеры блока гидро-распределителей

Масляный насос не обеспечивает нужного расхода масла

Заменить втулки или

Несколько раз включить и выключить клавишу подъе-ма. При необходимости разо-брать кран и промыть

Сменить масло Заменить диафрагму

Заменить насос

Платформа не поднима-

Износ торцов втулок масляного насоса

Разрушение диафрагмы блока гидрораспределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Заменить насос или втулки

Промыть блок гидро-распределителей

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Поднятая платформа произвольно опускается

Поломка возвратной пружины пневмокамеры крана управления в блоке гидрорас-пределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Промыть блок гидро-распределителей.

Сменить масло

Не происходит ограни-чения угла подъема платфор-мы

Нарушена регулировка угла подъема

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Отрегулировать угол подъема платформы

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Платформа не опуска-

Разрушение диафрагмы пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Поломка пружины пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Заменить пружину

Техническое обслуживание

Перечень работ технического обслуживания автомобилей

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Обслуживание перед выездом

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить крепление страховочного троса на плат-форме и надрамнике, исправ-ность механизмов подъема и ограничительного клапана

Платформа и страховочный трос должны быть надежно за-креплены, механизмы должны быть исправны

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после пробега от 1500 до 3000 км (ТО-(1500-3000))

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается.

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Единое техническое обслуживание через 15 000 км пробега (500 часов работы двигателя)

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Проверить угол опроки-дывания платформы и при не-обходимости отрегулировать

Угол подъема платформы относительно рамы должен быть 55°±1°

Проверить крепление ко-робки отбора мощности и мас-ляного насоса

Ослабление крепления не допускается, подтекания масла не допускается

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Слить отстой из гидро-цилиндра подъема платформы

После слива отстоя через пробку сливного отверстия не должно быть подтекания масла

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Заменить масло в гид-равлической системе само-свальной установки

Заливать масло в масляный бак до верхней метки указателя. Подтекание масла через сливную пробку не допускается

Ключ комбинированный 14х14, Емкость для масла, мас-лораздаточная колонка

Смазать оси опрокиды-вания платформы

До появления свежей смазки из сопряжения ось-втулка

Смазка автомобиля

Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей

Поз. На рисунке

Наименование точки смазки

Кол-во точек смазки

Основные марки, сезонность применения

Дублирующие марки, сезонность применения

Оси опрокидывания платформы

Графитная смазка ГОСТ 3333-80

Гидравлическая сис-тема самосвальной уста-новки

Летом: масло индуст-риальное И —20А

Зимой: масло индуст-риальное И —12А 1

В районах с холодным

климатом при температуре минус 30 °С и ниже масло ВМГЗ

Масло МГЕ —46В (при температуре не ниже минус 18 о С)

Зарубежные ана-логи

Количество ГСМ

(пополнения ГСМ)

Рекомендации по смазке (за-правке, замене масла или смазки)

Всего на ав-томобиль (л, кг) *1

Основная марка

Дубли-рующая марка

ТО —15 000

Смазать через масленки, установленные во втулках опрокидывания осей, до по-явления свежей смазки из сопряжения

Mobil DTE —25, 24;

Shell Vitrea 22,

Esso Nurey 32

ТО —15 000

Проверить уровень масла в маслобаке, который при завернутой крышке сапуна должен быть между нижней и верхней метками указателя. При необходимости долить

Сменить масло, промыв маслобак и фильтр

Приложение А

Таблица А.1 — Моменты затяжки основных резьбовых соединений Н. м (кгс. м)

А.1 Рама и надрамник

Болты крепления:

надрамника к раме буксирной поперечины к раме

Источник

Спецтехника нашего производства

Наша компания выпускает широкий модельный ряд спецтехники различного назначения на базе шасси Урал, Урал-NEXT, Камаз, МАЗ. На данной странице представлен полный перечень выпускаемой нами продукции: автофургоны, автоцистерны, прицепная техника и специальные агрегаты.

КМУ производства УЗПМ

Каталог крано-манипуляторных установок марки АНТ производства Уральского Завода Подъемных Механизмов.

Переоборудование спецтехники

В этом разделе мы расскажем про услуги, которые сделают Вашу технику умнее, полезнее, а может даже «вдохнут вторую жизнь» — Вам нужно лишь выбрать подходящий вариант.

Советы по выбору поставщика автоцистерн АТЗ, АЦ, АЦН, АКН, МВ

Как выбрать поставщика надежных автоцистерн АТЗ, АЦ, АЦН, АКН, МВ на автомобильном шасси УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ?
Таким вопросом наверняка интересовалась любая организация, эксплуатирующая подобную технику.

Политика качества

Для того, чтобы не было сомнений в уровне производства нашей продукции мы ввели специальный регламент соблюдения качества, в котором учли все пожелания и требования клиентов к надежности, долговечности и функциональности выпускаемой техники.

Полезная информация по автомобилям Урал

В данном разделе вы найдете инструкции по эксплуатации, описание конкурентных преимуществ автомобилей Урал-NEXT, сравнительные изменения и презентацию линейки автомобилей Урал-М, а также сравнительные характеристики полноприводных моделей Урал и ЯМАЛ.

Одобрения типа транспортного средства ОТТС

Уральский завод спецтехники постоянно расширяет номенклатуру выпускаемой продукции.

На каждую модель спецтехники, выпущенную на нашем заводе, получен соответствующий сертификат ОТТС (одобрение типа транспортного средства), что позволяет эксплуатировать данную спецтехнику на территории любой из стран-участниц Таможенного Союза.

На данной странице представлены все ОТТС, подтверждающие соответствие спецтехники производства УЗСТ требованиям технического регламента.

Каталог насосов

Полный перечень насосов, применяемых для емкостной и пожарной техники, цементировочных агрегатов и паропромысловых установок нашего производства. Каталог снабжен таблицами с техническими характеристиками для всех моделей насосов.

Каталог шин

Описание, технические характеристики и параметры шин, используемых при производстве большегрузной спецтехники.

Каталог осей и подвесок

Технические характеристики и параметры осей и подвесок, ипользуемых при произвостве полуприцепной и прицепной спецтехники.

Услуги

Уральский Завод Спецтехники предоставляет услуги доработки и дооснащения спецтехники, осуществляет доставку техники по всей России, производит калибровку резервуаров, плазменную резку, гибку и раскрой листового металла, а также изготавливает днища для ёмкостей и др. В разделе представлено подробное описание и особенности данных видов услуг.

Установка КМУ

Услуги по установке крано-манипуляторных установок на шасси или спецтехнику на базе автомобилей Урал, Камаз и др.

Продажа неликвидов

Продажа неликвидных комплектующих для специальной техники и вездеходных автомобилей.

Продажа запчастей

Продажа запасных частей для специальной техники и вездеходных автомобилей.

Источник

Устройство автомобилей

Устройство автомобиля «Урал-4320»

Устройство автомобиля «Урал-5557»

Конструктивные изменения

(Конструктивные изменения автомобилей «Урал», внедренные в 2008–2012 году)

Выпуск 6 (2008 г.)

Выпуск 7 (2008 г.)

Выпуск 8 (2009 г.)

Выпуск 9 (2009–2010 гг.)

Выпуск 10 (2010–2011 гг.)

Выпуск 11 (2011–2012 гг.)

Полные каталоги деталей и сборочных единиц

Шасси «Урал 4320-80М» и «Урал 4320-82М» длиннобазовые

Шасси «Урал 4320-60» длиннобазовое

Шасси «Урал 4320-70» и «Урал 4320-70И»

Шасси «Урал 6370» и тягач «Урал-63704»

Тягач «Урал 44202-80ПН»

Тягач «Урал 44202-80»

Шасси «Урал 55571-70»

Шасси «Урал 5323-61 (-62), 542301 (-10)»

Седельный тягач «Урал 44202-3511-80М»

Шасси «Урал-NEXT 4320-0006951-74»

Инструкции по ремонту и обслуживанию

Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-4320-31»

Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-5557-40» и «Урал-55571-40»

Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-43206»

Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-63685»

Источник