Инструкция по пломбированию запорной арматуры

Технический комитет по
стандартизации «Трубопроводная арматура и сильфоны» (ТК 259)

Закрытое акционерное
общество «Научно-производственная фирма
«Центральное конструкторское бюро арматуростроения»

СТ ЦКБА 032-2006

Арматура трубопроводная

ПЛОМБИРОВАНИЕ

НПФ «ЦКБА»

2006 г.

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом
«Научно-производственная фирма «Центральное конструкторское бюро
арматуростроения» (ЗАО «НПФ «ЦКБА») и Научно-Промышленной Ассоциацией
Арматуростроения.

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом ЗАО «НПФ «ЦКБА» от 25.04.2006 № 21.

3 СОГЛАСОВАН Техническим
комитетом «Трубопроводная арматура и сильфоны» (ТК 259).

4 ВЗАМЕН ОСТ 26-1479-76.

СОДЕРЖАНИЕ

СТ ЦКБА 032-2006

СТАНДАРТ
ЦКБА

Дата введения: 2007-01-01

1 Область
применения

Настоящий стандарт распространяется на
трубопроводную арматуру и устанавливает способы и место пломбирования арматуры,
а также дополнительные требования к арматуре, подвергаемой пломбированию.

2
Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки
на следующие нормативные документы:

ГОСТ 18677-73 Пломбы. Конструкция и
размеры.

ГОСТ 18680-73 Детали
пломбирования. Общие технические условия.

3
Требования к арматуре, подвергаемой пломбированию

3.1 С трубопроводной арматурой должна
поставляться эксплуатационная документация (паспорт и руководство по
эксплуатации (РЭ) в соответствии с требованиями стандартов или технических
условий (ТУ) на конкретные изделия.

3.2 Каждому изделию изготовитель
присваивает заводской номер, который следует нанести на изделия до испытаний и
затем занести в паспорт.

3.3 В паспортах арматуры в разделе о
гарантийных обязательствах следует указать, что изготовитель берет на себя
гарантийные обязательства только при наличии гарантийных пломб.

4
Пломбирование

4.1 Арматура должна поставляться
потребителю в собранном виде, т.е. ее монтаж должен производиться без разборки.
Допускается поставка крупногабаритной арматуры со снятыми электро- или гидро- и
пневмоприводами или другими невстроенными приводами.

4.2 Арматура должна подвергаться
консервационному и гарантийному пломбированию. Пломбы могут быть установлены на
проволоке или представлять собой пятна яркой, стойкой в окружающей среде
краски, нанесенной на сопрягаемые детали.

Пломбирование приводов следует
производить согласно указаниям технической документации на эти изделия.

4.3 Пломбирование является завершающей
операцией перед отправкой арматуры потребителю, т.е. ему должно предшествовать
испытание арматуры, окраска и консервация в порядке, установленном
соответствующей документацией.

4.4 Места пломбирования и виды пломб
должны быть указаны в сборочных чертежах, а также в РЭ арматуры. Рекомендации
по выбору мест для установки пломб основных видов арматуры указаны в приложении
А.

4.5 Консервационные пломбы
устанавливаются на магистральных патрубках арматуры и совместно с заглушками
защищают внутренние и привалочные поверхности от загрязнения и повреждения в
процессе транспортирования, хранения и монтажа. Консервационные пломбы
допускается снимать при монтаже арматуры непосредственно перед присоединением к
трубопроводу без вызова представителя изготовителя арматуры на место монтажа.

Для консервационного пломбирования
следует применять краску синего или зеленого цвета и наносить ее на резьбовые
концы не менее двух болтов, крепящих заглушку или ответные фланцы.
Консервационные пломбы могут быть выполнены висячими на проволоке. В этом
случае консервационные пломбы должны быть окрашены синей или зеленой краской.

4.6 Гарантийные пломбы устанавливаются на
ответственных разъемах арматуры, разборка которых невозможна без повреждения
пломб. Наличие гарантийных пломб свидетельствует о том, что потребитель не
вскрывал и не регулировал арматуру.

4.7 Устанавливаются следующие виды
гарантийных пломб:

— пятно (клеймо) яркой красной или
оранжевой краски, нанесенное одновременно на гайку и конец шпильки или болта,
крепящих сопрягаемые детали (предпочтительный вид пломбирования; пломбы следует
наносить на две противоположно расположенные шпильки (болты);

— пятно (клеймо) яркой красной или
оранжевой краски, нанесенное одновременно на торцовые поверхности сопрягаемых
деталей;

— висячие на проволоке, окрашенные
красной или оранжевой краской.

4.8 Консервационные и гарантийные пломбы,
висячие на проволоке, должны быть выполнены по ГОСТ 18680-73 и ГОСТ
18677-73.

4.9 Гарантийные пломбы должны быть
нанесены на чистую обезжиренную поверхность.

Краска для гарантийных пломб должна
составляться из смеси двух красок, чтобы исключить возможность восстановления
пломбы у потребителя. Эталон краски хранится у изготовителя.

4.10 Консервационное и гарантийное
пломбирование арматуры производится в соответствии с принятой технологией у
изготовителя.

Приложение А

Примеры рекомендуемых мест для установки пломб

Таблица А1

Технический комитет по
стандартизации «Трубопроводная арматура и сильфоны» (ТК 259)

Закрытое акционерное
общество «Научно-производственная фирма
«Центральное конструкторское бюро арматуростроения»

СТ ЦКБА 032-2006

Арматура трубопроводная

ПЛОМБИРОВАНИЕ

НПФ «ЦКБА»

2006 г.

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом
«Научно-производственная фирма «Центральное конструкторское бюро
арматуростроения» (ЗАО «НПФ «ЦКБА») и Научно-Промышленной Ассоциацией
Арматуростроения.

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом ЗАО «НПФ «ЦКБА» от 25.04.2006 № 21.

3 СОГЛАСОВАН Техническим
комитетом «Трубопроводная арматура и сильфоны» (ТК 259).

4 ВЗАМЕН ОСТ 26-1479-76.

СОДЕРЖАНИЕ

СТ ЦКБА 032-2006

СТАНДАРТ
ЦКБА

Дата введения: 2007-01-01

1 Область
применения

Настоящий стандарт распространяется на
трубопроводную арматуру и устанавливает способы и место пломбирования арматуры,
а также дополнительные требования к арматуре, подвергаемой пломбированию.

2
Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки
на следующие нормативные документы:

ГОСТ 18677-73 Пломбы. Конструкция и
размеры.

ГОСТ 18680-73 Детали
пломбирования. Общие технические условия.

3
Требования к арматуре, подвергаемой пломбированию

3.1 С трубопроводной арматурой должна
поставляться эксплуатационная документация (паспорт и руководство по
эксплуатации (РЭ) в соответствии с требованиями стандартов или технических
условий (ТУ) на конкретные изделия.

3.2 Каждому изделию изготовитель
присваивает заводской номер, который следует нанести на изделия до испытаний и
затем занести в паспорт.

3.3 В паспортах арматуры в разделе о
гарантийных обязательствах следует указать, что изготовитель берет на себя
гарантийные обязательства только при наличии гарантийных пломб.

4
Пломбирование

4.1 Арматура должна поставляться
потребителю в собранном виде, т.е. ее монтаж должен производиться без разборки.
Допускается поставка крупногабаритной арматуры со снятыми электро- или гидро- и
пневмоприводами или другими невстроенными приводами.

4.2 Арматура должна подвергаться
консервационному и гарантийному пломбированию. Пломбы могут быть установлены на
проволоке или представлять собой пятна яркой, стойкой в окружающей среде
краски, нанесенной на сопрягаемые детали.

Пломбирование приводов следует
производить согласно указаниям технической документации на эти изделия.

4.3 Пломбирование является завершающей
операцией перед отправкой арматуры потребителю, т.е. ему должно предшествовать
испытание арматуры, окраска и консервация в порядке, установленном
соответствующей документацией.

4.4 Места пломбирования и виды пломб
должны быть указаны в сборочных чертежах, а также в РЭ арматуры. Рекомендации
по выбору мест для установки пломб основных видов арматуры указаны в приложении
А.

4.5 Консервационные пломбы
устанавливаются на магистральных патрубках арматуры и совместно с заглушками
защищают внутренние и привалочные поверхности от загрязнения и повреждения в
процессе транспортирования, хранения и монтажа. Консервационные пломбы
допускается снимать при монтаже арматуры непосредственно перед присоединением к
трубопроводу без вызова представителя изготовителя арматуры на место монтажа.

Для консервационного пломбирования
следует применять краску синего или зеленого цвета и наносить ее на резьбовые
концы не менее двух болтов, крепящих заглушку или ответные фланцы.
Консервационные пломбы могут быть выполнены висячими на проволоке. В этом
случае консервационные пломбы должны быть окрашены синей или зеленой краской.

4.6 Гарантийные пломбы устанавливаются на
ответственных разъемах арматуры, разборка которых невозможна без повреждения
пломб. Наличие гарантийных пломб свидетельствует о том, что потребитель не
вскрывал и не регулировал арматуру.

4.7 Устанавливаются следующие виды
гарантийных пломб:

— пятно (клеймо) яркой красной или
оранжевой краски, нанесенное одновременно на гайку и конец шпильки или болта,
крепящих сопрягаемые детали (предпочтительный вид пломбирования; пломбы следует
наносить на две противоположно расположенные шпильки (болты);

— пятно (клеймо) яркой красной или
оранжевой краски, нанесенное одновременно на торцовые поверхности сопрягаемых
деталей;

— висячие на проволоке, окрашенные
красной или оранжевой краской.

4.8 Консервационные и гарантийные пломбы,
висячие на проволоке, должны быть выполнены по ГОСТ 18680-73 и ГОСТ
18677-73.

4.9 Гарантийные пломбы должны быть
нанесены на чистую обезжиренную поверхность.

Краска для гарантийных пломб должна
составляться из смеси двух красок, чтобы исключить возможность восстановления
пломбы у потребителя. Эталон краски хранится у изготовителя.

4.10 Консервационное и гарантийное
пломбирование арматуры производится в соответствии с принятой технологией у
изготовителя.

Приложение А

Примеры рекомендуемых мест для установки пломб

Таблица А1

1.7. Опломбирование запорной арматуры на судне

1.7.1. Перед входом судна в зону, в которой запрещен сброс вредных веществ, все клапаны, клинкеты или другие запорные устройства, через которые сбрасываются вредные вещества за борт, необходимо закрыть и опломбировать.

1.7.2. Опломбирование производится капитаном судна или лицом, уполномоченным капитаном. Такими лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через которые может произойти загрязнение моря.

1.7.3. Пломбиратор постоянно хранится у капитана (а при отсутствии капитана на борту судна — у лица командного состава, назначенного капитаном и оформленного приказом по судну) и выдается лицу, которому поручается произвести опломбирование. Сразу по окончании опломбирования пломбиратор возвращается ответственному хранителю.

1.7.4. Пломбиратор на пломбе должен воспроизводить четкое изображение строительного номера судна или другого отличительного знака, объявленного приказом по судну.

1.7.5. В каждом случае опломбирования, производимого с целью предотвращения загрязнения моря с судов, делается запись в судовом или машинном журнале (в зависимости от того, какой персонал производит опломбирование). Запись должна содержать сведения, по которым можно точно установить:

1) дату и время наложения пломбы;

2) местонахождение судна в момент наложения пломбы;

3) должность и фамилию лица, наложившего пломбу;

4) назначение клапана (иного запорного устройства), на который наложена пломба;

5) рабочее положение (открыто, закрыто, обжато и т.п.), в котором клапан зафиксирован пломбой;

6) отличительный знак пломбы.

1.7.6. В тех случаях, когда согласно требованиям портовых правил опломбирование определенных судовых клапанов производится представителем береговой службы, в судовой журнал, кроме сведений по п. 1.7.5, записываются фамилия, имя, отчество и должность лица, устанавливающего пломбу.

1.7.7. Клапан (запорное устройство), который подвергается опломбированию, должен быть специально приспособлен к такой операции.

1.7.8. После постановки пломбы должна исключаться всякая возможность без нарушения пломбы вывести клапан из зафиксированного пломбой положения. При этом также должна исключаться возможность обхода пломбы за счет отдачи резьбовых или любых других соединений на приводе клапана.

1.7.9. Если изменение рабочего положения клапана может осуществляться не только местным ручным приводом, но и дистанционно, то пломба ставится соответственно в двух местах: непосредственно на местном приводе и на постах дистанционного управления.

1.7.10. После опломбирования клапана необходимо на нем навесить табличку с текстом: «Пломба! Не открывать» или «Внимание! Опломбировано, не открывать» и т.п.

За правильность и своевременное опломбирование отвечает капитан судна.

1.7.11. Опломбированный клапан (иное запорное устройство) должен оставаться в том положении, в какое он был приведен в момент пломбирования, и любые манипуляции с таким клапаном, кроме обусловленных аварийными ситуациями, категорически запрещаются до тех пор, пока на снятие пломбы не будет получено разрешение от капитана судна или лица, его заменяющего в соответствии с положениями Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации.

1.7.12. На судне должны быть вывешены на видном месте схемы расположения клапанов (запорных устройств), которые надлежит держать в закрытом положении под пломбой в период плавания судна в районах моря или в период стоянки в порту, где сброс вредных веществ или их смесей запрещен. Каждому такому клапану (запорному устройству) рекомендуется присвоить отличительный индекс.

1.7.13. В тех случаях, когда управление клапанами может производиться дистанционно, на схемах должны быть показаны также места расположения пультов дистанционного управления такими клапанами.

Для каждой судовой системы, включая устройство для сброса мусора, с помощью которой на судне производится операция с вредными веществами, должна составляться своя отдельная схема расположения пломбируемых клапанов (запорных устройств). Один экземпляр таких схем должен храниться вместе с журналом регистрации вредных веществ.

1.7.14. Снимать пломбы разрешается после выхода судна за пределы запретных для сброса зон. При этом допустимый сброс вредных веществ следует производить по возможности дальше от границ этих зон.

Факт снятия пломбы также оформляется записью в судовом или машинном журнале, по которой можно точно установить:

1) дату и время снятия пломбы;

2) географические координаты или другие данные, точно определяющие местонахождение судна в момент снятия пломбы;

3) клапан или запорное устройство, с которого снята пломба;

4) должность и фамилию лица, снявшего пломбу.

1.7.15. Если пломба снимается до выхода судна за пределы запретных для сброса зон, то запись в Судовом журнале должна указывать причину снятия и должность лица, принявшего решение о снятии пломбы.

1.7.16. В случае непреднамеренного, случайного срыва пломбы необходимо сразу же поставить в известность капитана судна или вахтенного помощника (при отсутствии капитана) и клапан немедленно опломбировать. Если пломба была поставлена представителем береговой службы, то дальнейшие действия необходимо производить в соответствии с установленными для данного случая правилами порта.

1.7.17. О срыве и последующем восстановлении пломб делаются соответствующие записи в судовом или машинном журнале.

1.7.18. Клапаны на трубопроводах, заканчивающихся на открытой палубе и специально предназначенных для сдачи нефтесодержащих смесей, сточных вод и вредных веществ с судна на приемные сооружения, не пломбируются. На концевые фланцы таких трубопроводов ставятся заглушки, которые снимаются только в случаях, когда судовой трубопровод присоединяется к трубопроводу приемного сооружения.