Инструкция по сборке двигателя g4kd

Блок цилиндров

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

  • 1. удалить о поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки прокладки, используя скребок.
  • 2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.
  • 3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

  • 4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.
  • 5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Стандартная величина внутреннего диаметра: 86.00 ~ 86.03 мм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Место измерений (от дна блока цилиндров): 110.7 мм/160 мм/210 мм

Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра

Класс

Код

Внутренний диаметр

 цилиндра, мм

А

А

86,00 ~ 86,01

В

В

86,01 ~ 86,02

С

С

86,02 ~ 86,03

Поршни и поршневые к7.

Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке) кольца

Очистить поршневые кольца.

Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.

Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.

Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.

Класс

Код

Наружный диаметр

поршня, мм

А

А

85,975 ~ 85,985

В

В

85,985 ~ 85,995

С

С

85,995 ~ 86,005

При очистке не использовать щетку с металлической щетиной

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 47 мм от днища, как показано на рисунке.

Стандартный диаметр поршня: 85.975 ~ 86.005 мм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра — зазор.

Стандартное значение: 0.015 ~ 0.035 мм.

Измерить боковой зазор поршневых колец.

Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Стандартная величина бокового зазора:

  • 0.05 ~ 008 мм (компрессионное №1),
  • 0,04 ~ 0.08 мм (компрессионное №2) 0.06 — 0.15 мм (маслосъемное).

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0,1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм маслосъемное

Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

Проверить зазор в замках поршневых колец, для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке.

Измерить засор в замке, используя набор щупов.

Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым.

Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра.

Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Стандартная величина зазора в замке кольца:

  • 0.15 ~ 0.30 мм (компрессионное №1),
  • 0.37 — 0.52 мм (компрессионное №2),
  • 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).

Предельно допустимые нормы: 0,5 (компрессионное № 1) , 0.7 мм (компрессионное № 2).

Поршневые пальцы

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная величина: 21.000 ~ 21.006 мм.

Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.01 ~ 0.02 мм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Стандартная величина: 0.016 ~ 0.032 мм.

Переключатель давления масла

  • 1. Проверить напряжение между клеммой и корпусом. Если его нет, следует заменить переключатель.
  • 2. Проверить напряжение между клеммой и корпусом, надавив на тонкую проволоку. Если его нет, следует заменить переключатель.
  • 3. Если нет напряжения при давлении воздуха в масляном отверстии 50 кПа, переключатель в порядке.

Проверить утечку воздуха.

Если утечка присутствует, повреждена диафрагма. Следует заменить ее.

Установка цилиндропоршневой группы

Промыть все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Собрать поршень с шатуном.

Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.

убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить поршневые кольца.

Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.

Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.

Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить вкладыши подшипников.

Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).

Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних — выборки отсутствуют.

Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров.

Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

Установить упорные подшипники на 3 опору.

Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить коленчатый вал в блок цилиндров

Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

Установить болты крепления крышек коренных опор.

Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.

При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить.

Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.

Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 29.4 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

  • Вверните болты крепления на 120’ в порядке, указанном на рисунке.
  • Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Установить поршни в сборе с шатунами.

Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

Снять крышки шатунов и плавно подвиньте резиновый шланг над резьбой болтов шатунов.

Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец.

Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.

Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.

Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 19.6 Нм + 90˚.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбу отверстий под болты.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:

  • шаг 1: 7.8 ~ 8.8 Нм,
  • шаг 2: 151 ~ 18.6 Нм,
  • шаг 3: 23.5 ~ 27.5 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить новое заднее уплотнительное кольцо.

Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

Используя специальное приспособление (09231-Н1100, 09214-3К 100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

Установить модуль уравновешивающего вала.

установить водяной насос.

Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку датчика. Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить датчик давления.

Нанести клей MS721-39(В) на 2 или 3 резьбы.

Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить датчик детонации (А). Момент затяжки: 16.7 ~ 25.5 Нм.

Установить масляный щуп.

Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.

Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

Установить щуп (А) с болтом. Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Установить кронштейн натяжителя (А). Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1 Нм.

Установить кронштейн насоса усилителя руля и насос усилителя руля.

Установить генератор.

Установить компрессор кондиционера.

установить головку блока цилиндров.

Установить цепь ГРМ.

Установить масляный поддон.

Используя лезвие или скребок, снять старый материал с поверхности прокладки.

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

Нанести герметик ровными шариками, размещенными между границами соприкасающихся поверхностей.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь резьбы отверстий под болты.

Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.

После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.

Установить масляный поддон (А). По порядку ввернуть болты. Момент затяжки: М8(В): 26.5 ~ 30.4 Нм, М6(С): 9.8 ~ 11.8 Нм.

убрать стенд двигателя.

установить ведущий диск (А) (автоматическая КП). Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Установить маховик (В) (механическая КП). Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE

Всегда использовать новые болты маховика (ведущего диска).

Нанести герметик на резьбу новых болтов (8 мм от нижней части болта).

Ввернуть и затянуть 7 болтов.

Обновлено: 24.04.2023

  • 4. Снять приводной ремень ГРМ.
  • 5. Снять головку блока цилиндров

Отсоединить компрессор кондиционера от двигателя (А).

Снять с двигателя генератор (А).

Снять насос гидроусилителя и кронштейн.

Снять кронштейн крепления натяжителя в сборе (А).

Снять масляный щуп в сборе (А)

Снять датчик детонации (А)

12. Снять датчик давления масла (А)

  • 13. Снять датчик положения коленчатого вала (А).
  • 14. Снять водяной насос.
  • 15. Снять модуль уравновешивающего вала.
  • 16. Снять картер (А).
  • 17. Проверить осевой зазор шатуна.
  • 18. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.
  • 19. Снять поршень и шатун в сборе.
  • (1) Использовать специальное приспособление, снять сажу с верхней поверхности цилиндра.
  • (2) Надавить на поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.
  • — Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.
  • — Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
  • 20. Снять крышку подшипника коленчатого овала и проверить масляный зазор.
  • 21. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
  • 22. Поднять коленчатый вал с двигателя, не повредив шейки вала.
  • Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.
  • 23. Проверить посадку между поршнем и пальцем.
  • Постарайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.
  • 24. Снять поршневые кольца.
  • — Используя расширитель для колец, снять 2 компрессионных кольца.
  • — Снять вручную 2 боковых направляющих и прокладку.
  • Расположить поршневые кольца по порядку
  • 25. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния блока и деталей блока цилиндров

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Стандартная величина зазора: 0,1 — 0,25 мм.

Предельно допустимая величина: 0,35 мм.

Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить его новым.

Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в подшипниках шатунных шеек коленчатого вала.

Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

Отвернуть две гайки крепления шатунной крышки.

Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

— Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленвала.

Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 19,6 Нм + 90˚.

Не проворачивать коленчатый вал.

Отвернуть гайки крепления и снять крышку шатуна.

Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,025 – 0,043 мм.

Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый.

Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки.

Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

— Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала

  • 3. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала, для этого:
  • — Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.

Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 29,4 Нм + 120˚

Не проворачивать коленчатый вал

Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина: 0,025 – 0,043 мм.

Подбор вкладышей коренных опор

Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхнюю половину подшипника, установить новую, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. Допустимая величина изгиба шатуна 0.05 мм / 100 мм. Допустимая величина скручивания шатуна 0.1 мм / 100 мм. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала:

Снятие и установка ГБЦ двигателя объемом 2,0 л. — G4KD и 2,4 л. – G4KE

  • — для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется
  • — для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие
  • — для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет

При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.

При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

Снять крышку двигателя (А).

Снять воздуховод (А).

Отсоединить вентиляционный шланг (А), вакуумный шланг (В), разъем электронного блока управления двигателем (С) и снять воздушный фильтр в сборе.

Снять нижнюю крышку (А).

Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (В).

Снять шланг отопителя (А).

Отсоединить разъем VIS (А), OPS(В), датчика детонации (С) и разъем переключателя кондиционера.

Отсоединить разъем впускного клапана (А).

Отсоединить разъемы форсунок (А) и катушек зажигания (В).

Отсоединить разъемы электронного управления моментов зажигания (А) датчика абсолютного давления воздуха (В).

Отсоединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем снимите кабель.

Отсоединить разъемы датчика положения распределительного вала (А), топливного шланга (В), вакуумного шланга тормозного усилителя (С) и шланга принудительной вентиляции картера (D).

Отсоединить разъем шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е) и вакуумного шланга тормозного усилителя (F).

Снять термостат в сборе (А).

Снять впускной и выпускной коллекторы.

Снять звездочки впуска и выпуска.

Снять распределительный вал.

— Снять переднюю крышку вкладыша распределительного вала (А).

— Снять верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

— Снять крышку вкладыша (А) как показано на рисунке.

— Снять распределительный вал (А).

— Снять нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Снять регулировочный клапан давления масла (А)

Снять выпускной клапан.

Отвернуть болты головки цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

Используя специальный инструмент, открутите 10 болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Непоследовательность установки может привести к повреждению головки блока цилиндров.

— Снять головку блока цилиндров с направляющего штифта на блоке цилиндров и поставить на деревянные блоки.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка головки цилиндров

  • — Перед установкой промыть все части.
  • — Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
  • — Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров
  • — Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
  • — Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

Фильтр держать в чистоте

Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

  • — Будьте внимательны к порядку установки.
  • — Нанесите герметик на метку (В).
  • — После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

Установить головку блока осторожно, чтобы не повредить прокладку.

Вверните болты головки блока цилиндров.

  • — Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.
  • — Используя шестигранный ключ, вверните и затяните 10 болтов головки блока и шайбы в порядке указанном на рисунке. Момент затяжки: 34,3 Нм + 90˚ + 90˚.

Установить клапана. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Нм.

  • — Не повредите и не уроните клапана.
  • — держите фильтр в чистоте.
  • — Когда клапана установлены на двигателе, не двигайте двигатель, держа клапана скобой.

Установить распределительные валы.

Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

— Установить нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

— Установить распределительные валы (А).

— Установить верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Установить крышки подшипника в исходное положение.

Порядок затяжки: группа А —> группа В —> группа С.

  • шаг 1: М6: 5,9 Нм, М8: 14,7 Нм,
  • шаг 2: М6: 10,8 – 12,7 Нм, М8: 27,5 — З1,4 Нм.

Установите термостат в сборе (А). Момент затяжки болтов и гаек: 18,6 — 23,5 Нм.

Сначала установить термостат в сборе и впускной водяной шланг к водяному насосу, потом затянуть гайки впускного шланга.

— Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

Установить цепь ГРМ.

Проверить клапанный зазор.

10. Установить крышку головки цилиндров.

  • — Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока должен быть удален до установки крышки головки блока.
  • — После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 5 минут. Толщина полосы герметика — 2,5 мм.
  • — Обжим и обдув необходимо произвести не более чем через 30 минут после установки крышки.
  • — Ввернуть болты головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки: шаг 1: 3,9 – 5,9 Нм, шаг 2: 7,8 — 9,8 Нм.

Не используйте повторно прокладку головки цилиндров.

Установить впускной и выпускной коллекторы.

Соединить разъемы шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е), и вакуумного шланга усилителя тормозов.

Соединить вакуумный шланг усилителя тормозов (D), шланг принудительной вентиляции картера (С), топливный шланг (В), датчик положения распределительного вала (А).

Соединить разъемы ЕТС и датчика абсолютного давления воздуха (В).

Соединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем подсоединить разъемы электропроводки дроссельной заслонки (D).

Подсоединить разъемы форсунок (А), датчика положения дроссельной заслонки (В).

Подсоединить разъем регулировочного клапана (А)

Соединить разъемы VIS(А), OPS(В), датчика детонации (С) и переключателя компрессора (D)

Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Kia Magentis

Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки прокладки, используя скребок

Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.

Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров.

При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Стандартная величина внутреннего диаметра: 86.00 ~ 86.03 мм.

Место измерений (от дна блока цилиндров): 110.7 мм/160 мм/210 мм

Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра

7. Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров.

Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0.02 ~ 0.04 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистить поршневые кольца.

Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.

Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.

Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.

При очистке не использовать щетку с металлической щетиной

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 47 мм от днища, как показано на рисунке.

Стандартный диаметр поршня: 85.975 ~ 86.005 мм.

Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра — зазор.

Стандартное значение: 0.015 ~ 0.035 мм.

Измерить боковой зазор поршневых колец.

Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Стандартная величина бокового зазора:

0.05 ~ 008 мм (компрессионное №1),

0,04 ~ 0.08 мм (компрессионное №2)

0.06 — 0.15 мм (маслосъемное).

Предельно допустимая величина бокового зазора:

0.1 мм (компрессионное №1), 0,1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм маслосъемное.

Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

Проверить зазор в замках поршневых колец, для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр.

Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке.

Измерить засор в замке, используя набор щупов.

Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым.

Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра.

Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Стандартная величина зазора в замке кольца:

0.15 ~ 0.30 мм (компрессионное №1),

0.37 — 0.52 мм (компрессионное №2),

0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).

Предельно допустимые нормы:

0,5 (компрессионное №1) , 0.7 мм (компрессионное №2).

Поршневые пальцы

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Стандартная величина: 21.000 ~ 21.006 мм.

Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.01 ~ 0.02 мм.

Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна. Стандартная величина: 0.016 ~ 0.032 мм.

Переключатель давления масла

1. Проверить напряжение между клеммой и корпусом. Если его нет, следует заменить переключатель.

2. Проверить напряжение между клеммой и корпусом, надавив на тонкую проволоку. Если его нет, следует заменить переключатель.

3. Если нет напряжения при давлении воздуха в масляном отверстии 50 кПа, переключатель в порядке.

Проверить утечку воздуха. Если утечка присутствует, повреждена диафрагма. Следует заменить ее.

Установка цилиндро-поршневой группы

Промыть все детали перед сборкой.

• Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.

• Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном.

Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.

убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.

2. Установить поршневые кольца.

Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.

Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.

Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

Установить вкладыши подшипников.

Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).

Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних — выборки отсутствуют.

Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

Установить упорные подшипники на 3 опору.

Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

Установить коленчатый вал в блок цилиндров

7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных опор.

Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.

При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить.

Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.

Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 29.4 Нм.

• Вверните болты крепления на 120’ в порядке, указанном на рисунке.

• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами.

Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Снять крышки шатунов и плавно подвиньте резиновый шланг над резьбой болтов шатунов.

• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец.

Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.

• Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится.

Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.

• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 19.6 Нм + 90˚.

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбу отверстий под болты.

12.Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:

шаг 1: 7.8 ~ 8.8 Нм,

шаг 2: 151 ~ 18.6 Нм,

шаг 3: 23.5 ~ 27.5 Нм.

13. Установить новое заднее уплотнительное кольцо.

• Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

• Используя специальное приспособление (09231-Н1100, 09214-3К 100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

14. Установить модуль уравновешивающего вала.

15. установить водяной насос.

16. Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку датчика. Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Нм.

17. Установить датчик давления.

• Нанести клей MS721-39(В) на 2 или З резьбы.

• Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Нм.

18. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки: 16.7 ~ 25.5 Нм.

19. Установить масляный щуп.

• Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.

• Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

• Установить щуп (А) с болтом. Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Нм.

20. Установить кронштейн натяжителя (А). Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1

Установить кронштейн насоса усилителя руля и насос усилителя руля.

Установить компрессор кондиционера.

установить головку блока цилиндров.

Установить цепь ГРМ.

Установить масляный поддон.

Используя лезвие или скребок, снять старый материал с поверхности прокладки.

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

Нанести герметик ровными шариками, размещенными между границами соприкасающихся поверхностей.

Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь резьбы отверстий под болты.

Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.

После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.

убрать стенд двигателя.

установить ведущий диск (А) (автоматическая КП). Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Установить маховик (В) (механическая КП). Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Снятие и разборка блока цилиндров G4KD и G4KE Kia Magentis

Снятие и разборка блока цилиндров

По умолчанию у нас уже головка блока цилиндров снята

1. Снять маховик (автомобили с МКП).

2. Снять ведущую пластину (автомобили с АКП).

3. Извлечь двигатель в сборе с коробкой передач и установить на специальный стенд.

5. Снять головку блока цилиндров

6. Отсоединить компрессор кондиционера от двигателя (А)

7. Снять с двигателя генератор (А).

Снять насос гидроусилителя и кронштейн

Снять кронштейн крепления натяжителя в сборе (А)

10. Снять масляный щуп в сборе (А)

Снять датчик детонации (А).

12. Снять датчик давления масла (А)

Снять датчик положения коленчатого вала (А)

Снять водяной насос.

15. Снять модуль уравновешивающего вала.

16. Снять картер (А).

17. Проверить осевой зазор шатуна.

18.Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

19. Снять поршень и шатун в сборе.

(1) Использовать специальное приспособление, снять сажу с верхней поверхности цилиндра.

(2) Надавить на поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

— Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.

— Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

20. Снять крышку подшипника коленчатого овала и проверить масляный зазор.

21. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

22. Поднять коленчатый вал с двигателя, не повредив шейки вала.

Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

23.Проверить посадку между поршнем и пальцем.

Постарайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.

24. Снять поршневые кольца.

— Используя расширитель для колец, снять 2 компрессионных кольца.

— Снять вручную 2 боковых направляющих и прокладку.

Расположить поршневые кольца по порядку

25. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния блока и деталей блока цилиндров

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Стандартная величина зазора: 0,1 — 0,25 мм.

Предельно допустимая величина: 0,35 мм.

Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить его новым.

Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в подшипниках шатунных шеек коленчатого вала.

• Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

• Отвернуть две гайки крепления шатунной крышки.

• Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

• Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

— Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленвала.

• Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 19,6 Нм + 90˚.

Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть гайки крепления и снять крышку шатуна.

Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,025 – 0,043 мм.

Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый.

Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки.

Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

— Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Размеры шатуна

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе.

Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке

Размеры коленчатого вала

Размеры вкладыша

Класс

Цвет метки

Толщина

вкладыша, мм

Подбор вкладышей

Метка

коленвала

Метка шатуна

Класс вкладыша

3. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала, для этого:

— Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.

Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 29,4 Нм + 120˚

Не проворачивать коленчатый вал

Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина: 0,025 – 0,043 мм.

Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхнюю половину подшипника, установить новую, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. Допустимая величина изгиба шатуна 0.05 мм / 100 мм и менее.

Допустимая величина скручивания шатуна 0.1 мм / 100 мм и менее. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала:

Снятие и установка головки блока цилиндров Kia magentis

— для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется

— для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие

— для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.

При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.

При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя (А).

3. Снять воздуховод (А).

Отсоединить вентиляционный шланг (А), вакуумный шланг (В), разъем электронного блока управления двигателем (С) и снять воздушный фильтр в сборе.

5. Снять нижнюю крышку (А).

Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

7. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (В).

8. Снять шланг отопителя (А).

Отсоединить разъем VIS (А), OPS(В), датчика детонации (С) и разъем переключателя кондиционера.

10. Отсоединить разъем впускного клапана (А).

Отсоединить разъемы форсунок (А) и катушек зажигания (В).

Отсоединить разъемы электронного управления моментов зажигания (А) датчика абсолютного давления воздуха (В)

Отсоединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем снимите кабель.

Отсоединить разъемы датчика положения распределительного вала (А), топливного шланга (В), вакуумного шланга тормозного усилителя (С) и шланга принудительной вентиляции картера (D).

Отсоединить разъем шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е) и вакуумного шланга тормозного усилителя (F).

Снять термостат в сборе (А).

Снять впускной и выпускной коллекторы.

Снять звездочки впуска и выпуска.

Снять распределительный вал.

— Снять переднюю крышку вкладыша распределительного вала (А).

Снять верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Снять крышку вкладыша (А) как показано на рисунке.

Снять распределительный вал (А).

Снять нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А)

Снять регулировочный клапан давления масла (А)

Снять выпускной клапан.

Отвернуть болты головки цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

Используя специальный инструмент, открутите 10 болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке

Непоследовательность установки может привести к повреждению головки блока цилиндров.

— Снять головку блока цилиндров с направляющего штифта на блоке цилиндров и поставить на деревянные блоки.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка головки цилиндров

— Перед установкой промыть все части.

— Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора

— Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров

— Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.

— Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

Фильтр держать в чистоте

Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

— Будьте внимательны к порядку установки.

— Нанесите герметик на метку (В).

— После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

Установить головку блока осторожно, чтобы не повредить прокладку.

Вверните болты головки блока цилиндров.

— Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

— Используя шестигранный ключ, вверните и затяните 10 болтов головки блока и шайбы в порядке указанном на рисунке. Момент затяжки: 34,3 Нм + 90˚ + 90˚.

Установить клапана. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Нм.

Не повредите и не уроните клапана.

— держите фильтр в чистоте.

— Когда клапана установлены на двигателе, не двигайте двигатель, держа клапана скобой.

Установить распределительные валы.

Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

— Установить нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Установить распределительные валы (А).

Установить верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Установить крышки подшипника в исходное положение.

Порядок затяжки: группа А —> группа В —> группа С.

шаг 1: М6: 5,9 Нм, М8: 14,7 Нм,

шаг 2: М6: 10,8 – 12,7 Нм, М8: 27,5 — З1,4 Нм.

Установите термостат в сборе (А). Момент затяжки болтов и гаек: 18,6 — 23,5 Нм.

Сначала установить термостат в сборе и впускной водяной шланг к водяному насосу, потом затянуть гайки впускного шланга.

— Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

8. Установить цепь ГРМ.

9. Проверить клапанный зазор.

10. Установить крышку головки цилиндров.

— Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока должен быть удален до установки крышки головки блока.

— После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 5 минут. Толщина полосы герметика — 2,5 мм.

Обжиг и обдув необходимо произвести не более чем через 30 минут после установки крышки.

— Ввернуть болты головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки: шаг 1: 3,9 – 5,9 Нм, шаг 2: 7,8 — 9,8 Нм.

Не используйте повторно прокладку головки цилиндров.

Установить впускной и выпускной коллекторы.

Соединить разъемы шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е), и вакуумного шланга усилителя тормозов.

Соединить вакуумный шланг усилителя тормозов (D), шланг принудительной вентиляции картера (С), топливный шланг (В), датчик положения распределительного вала (А).

Соединить разъемы ЕТС и датчика абсолютного давления воздуха (В).

Соединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем подсоединить разъемы электропроводки дроссельной заслонки (D).

Подсоединить разъемы форсунок (А), датчика положения дроссельной заслонки (В).

Подсоединить разъем регулировочного клапана (А).

Соединить разъемы VIS(А), OPS(В), датчика детонации (С) и переключателя компрессора (D)

Читайте также:

  • Ответственность экспедитора при дтп
  • Провалилась педаль сцепления киа сид
  • Усиление рулевой колонки газель
  • Если обклеить машину пленкой нужно регистрировать в гибдд
  • Мазда 6 прошивка головного устройства

Продолжу темку. Сегодня полностью собрал ДВС на стенде.
Поршневые кольца Тейкин необходимо проверять.

Из восьми компрессионных колец три потребовали доработки в виде увеличения теплового зазора. Три вторых кольца имели зазор менее 0.25 мм при минимальном 0.37 мм

Тисочки и надфиль решили эту проблему

Болты шатунов новые, сборка и установка поршней прошла в штатном режиме

Распечатываем новый маслонасос

И оригинальный комплект прокладок

Сборка ГБЦ после ребилда и очистки

Все каналы вычищены и вымыты. Это сильно улучшает наполняемость цилиндров :)

Засухариваем клапана

ГБЦ готова, можно ставить.
Прокладка ГБЦ используется оригинальная, из комплекта. Но предварительно в ней проделаны новые окна для улучшения охлаждения блока. Фото не будет дабы не плодить конкурентов, данный способ был испробован не только мной и особо не видно желающих поделится.

Для регулировки кнапанов потребовались два новых стаканчика

А для распредвалов два новых вкладыша

Многие у меня спрашивают как я умудряюсь не путать болты при сборке-разборке. Поделюсь опытом. Когда снимаешь элемент с большим количеством болтов (типа поддон или крышка цепи) то все кидается в отдельную коробочку, моется и после мойки упаковывается до сборки. Если же на элементе пара-тройка болтов то я наживляю на эти болтики гайки, обычные, из ближайшего магазина крепежа. И потом можно мыть без опасения все перепутать

Сильно сокращает время сборки. Резьба на всех японцах и корейцах стандартная, гаечек нужно не так много.

Ну и далее планомерно все собираем

Ну и вот ДВС полностью собран. Что теперь делать? Наверное надо ставить на место. Но после капремонта с расточкой и шлифовками поверхностей после станочного оборудования стружка норовит забится куда только можно. По этой причине блок я полностью разбирал, выкручивал все заглушки и продувал. А некоторые заглушки либо одноразовые, либо вообще приходится делать самодельные. Как проконтролировать их герметичность? Был опыт что после установки ДВС потекла заглушка что со стороны КПП и пришлось ее снимать для герметизации. Да и каналы маслом наполнить не помешало бы без нагрузки. А ведь на некоторых машинах система старта кнопкой. А на некоторых нет и аварийной лампочки давления масла. Вобщем для всех этих случаев создана приставка на стенд для «холодной обкатки». Меня пытались убеждать что это нафиг не нужно, но у каждого свой опыт и мой мне сказал что лучше я потрачу лишний час на каждый двигатель, чем день или пару(в случае с полнокопытными авто) на снятие-установку двигателя для устранения течи. Да и были случаи когда первый запуск ДВС сопровождался горящей или моргающей аварийной лампой давления из-за неработающего датчика. Как-то тоже не прибавляет настроения.
Лишь именно для этого, а не для обкатки создан этот механизм. Мотор всего 750 Ватт, подключен через частотник, крутит ДВС за родной шкив. При любой проблеме частотник уходит в защиту и двигатель встает. Даже если просто заткнуть свечной колодец. Ну и 15 минут работы на этом стенде достаточно для теста возможных мест течей и замеров давления масла.
В случае внедрения маслофорс тоже не показалось лишним затестить

Видео как это работает

Что показал стенд: давление на максимальных оборотах, развиваемых электродвигателем 750 Ватт, что-то около 4 килограмм. Обороты на взгляд около 2000. Больше не получалось разогнать ДВС даже плавно, слаб электромотор. Либо на четырех килограммах срабатывает перепускной клапан, либо работа маслофорсунок сказывается. Но хотелось бы что-то около четырех с половиной кг :)
Но и четырех килограмм достаточно, хотелось бы конечно еще на горячую это проконтролировать, но датчик давления выкрутить ой как не просто на установленном двигателе.
Завтра день установки и, надеюсь, заключительной части капремонта.

2. Бензиновые двигатели объемом 2.0 л (G4KD) и 2.4 л (G4KЕ).

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоединить разъемы катушек зажигания (В) и форсунок (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка компрессии

3. Снять форсунки (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка компрессии

4. Вывернуть свечи зажигания. Используя 16 мм специальный ключ, вывернуть 4 свечи.

5. Проверить компрессию в каждом цилиндре.

— установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка компрессии

— открыть полностью дроссельную заслонку.

— проворачивая коленчатый вал и запуская двигатель, измерьте компрессию.

Примечание:
Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200 об/мин.

— Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

— Стандартная величина компрессии: 1,283 кПа. Минимально допустимая величина: 1,135 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 100 кПа.

— Если в одном или более цилиндрах недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 1 по 3.

— Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

— Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Завернуть свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания.

8. Соедините разъем форсунки и катушки зажигания.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20oC), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку двигателя (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

— Отсоединить разъем катушки зажигания и снять катушку зажигания.

— Отсоединить кабель P.C.V (вентиляции картерных газов) (B).

— Отсоединить шланг вентиляции (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия. Для этого:

— Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на пластине, как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Проверить и убедиться в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) совпадает по прямой линии с поверхностью головки цилиндров. Если отверстие не совпадает с меткой, необходимо провернуть коленчатый вал на 360

.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

4. Измерить зазор в клапанах. Для этого:

— Проверить клапан отмеченный на рисунке, (цилиндр №1, ВМТ/сжатие ),

Измерить клапанный зазор.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Использовать набор щупов измерить зазор между кулачком и основной окружностью распредвала. Запишите измерения. Они будут необходимы, чтобы определить требуемое положение замененного кулачка. Температура охлаждающей жидкости двигателя 20

C. Предельно допустимый зазор: 0.10 ~ 0.30мм (впускной), 0.20 ~ 0.40 мм (выпускной).

— Поверните шкив коленчатого вала на 360

и совместите канавку с меткой «Т» на нижней крышке цепи ГРМ.

— Проверьте клапана, отмеченные на рисунке (цилиндр №4, ВМТ/сжатие). Измерьте клапанный зазор.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

5. Отрегулировать зазор в выпускных и впускных клапанах. Для этого:

— Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ на такте сжатия.

— Поставить метку на цепь ГРМ и звездочки распредвала.

— Снять болт (А) сервисного отверстия крышки цепи ГРМ.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

ВНИМАНИЕ
Болт можно устанавливать только 1 раз.

— Вставить специальное приспособление в сервисное отверстие крышки цепи ГРМ и высвободить храповик.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Снять переднюю крышку подшипников (А) распределительных валов.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Снять крышку подшипника выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

— Снять крышку подшипника впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

ВНИМАНИЕ
Держите цепь ГРМ при отсоединении ее от звездочки распределительного вала.

— Зафиксировать цепь ГРМ, связав ее.

ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали внутри крышки цепи ГРМ.

— Измерить толщину снятого кулачка, используя микрометр.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Вычислить толщину нового кулачка, значение не должно превышать стандартное.

Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20

C). T — Толщина снятого кулачка, A — измеренный клапанный зазор, N -толщина нового кулачка.

Впуск : N = T + [A — 0.20мм].

Выпуск : N = T + [A-0.30мм].

— Выберите толщину нового кулачка максимально приближенную к стандартному значению.

Примечание:
Размер прокладки должен быть равен от 3 до 3.69 ± 0.015 мм, № размера-47.

— Установить новый кулачок на головку цилиндров.

— Держа цепь ГРМ, установите впускной распределительный вал и звездочку цепи ГРМ.

— Совместить метки цепи ГРМ и звездочки распределительного вала.

— Установить впускной и выпускной распределительные валы.

— Установить крышку переднего подшипника.

— Установить болт сервисного отверстия. Момент затяжки 11.8 ~ 14.7 Н*м.

— Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и переместите метки (А) звездочки коленчатого вала и распределительного вала.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка и регулировка зазора в клапанах

— Проверить заново клапанный зазор.

C).

Впуск : 0.17 ~ 0.23мм.

Выпуск : 0.27 ~ 0.33мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе привод грм

1. Впускной распределительный вал, 2. Механизм фазовращателя в сборе впускного распределительного вала, 3. Выпускной распределительный вал, 4. Механизм фазовращателя в сборе выпускного распределительного вала, 5. Цепь ГРМ, 6. Направляющая цепи ГРМ, 7. Рычаг натяжителя цепи ГРМ, 8. Натяжитель цепи, 9. Направляющая цепи уравновешивающего вала, 10. Цепь уравновешивающего вала, 11. Рычаг натяжителя цепи уравновешивающего вала, 12. Натяжитель цепи уравновешивающего вала, 13. Крышка цепи ГРМ.

1. Отсоединить провод «минус» от аккумулятора.

2. Снять крышку двигателя (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

3. Снять переднее правое колесо.

4. Снять боковую крышку.

5. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ/сжатие.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

6. Слить моторное масло, затем установите домкрат к масляному поддону.

Примечание:
Установите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном.

7. Снять кронштейн крепления двигателя.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

8. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

9. Снять шкив и натяжитель ремня привода.

ВНИМАНИЕ
Болт шкива натяжителя с левой резьбой.

10. Снять шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В) и кронштейн опоры двигателя (С).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

11. Отсоединить разъем кабеля OCV (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

12. Отсоединить шланг вентиляции.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

13. Отсоединить разъем катушки зажигания(А) и шланг PCV (B).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

14. Снять катушки зажигания.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

16. Открутить нижние болты компрессора системы кондиционирования.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

17. Снять кронштейн крепления компрессора.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

18. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон.

ВНИМАНИЕ
Не повредите контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

19. Снять крышку цепи ГРМ (А) аккуратно выравнивая между головкой и блоком цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

20. Шпонка коленчатого вала должна быть на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. В результате чего поршень цилиндра №1 будет находиться в ВМТ, такт сжатия.

21. Установить стопорную шпильку, после перемещения штока натяжителя цепи внутрь корпуса, как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

22. Снять натяжитель цепи (А) и рычаг натяжителя цепи (В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

23. Снять цепь ГРМ.

24. Снять направляющую цепи (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

25. Снять распылитель масла цепи ГРМ (А).

26. Снять звездочку цепи привода коленчатого вала (В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие привода грм

27. Снять цепь уравновешивающего вала.

1. Установить звездочку цепи привода коленчатого вала.

2. Установить распылитель масла цепи (А) (рисунок смотри выше). Момент затяжки 7.8 ~ 9.8 Н·м.

3. Установить коленчатый вал так, чтобы ключ находился на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метка ВМТ на звездочки впуска и выпуска находились на одном уровне с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате чего положение поршня цилиндра №1 будет в ВМТ, такт сжатия.

4. Установить направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

5. Установить цепь ГРМ.

Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре: Звездочка коленчатого вала (А) — направляющая цепи ГРМ (В)- Звездочка впуска CVVT в сборе (С) — Звездочка выпуска CVVT в сборе((D). Метки каждой звездочки должны совпадать с метками цепи ГРМ (цветные) во время установки цепи.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

6. Установить рычаг натяжителя цепи (В). Момент затяжки 9.8 ~ 11.8 Н*м.

7. Установить автонатяжитель цепи ГРМ (А) и снять установленную шпильку. Момент затяжки 9.8 ~ 11.8 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

8. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), поставьте метки, как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

9. Установить крышку цепи ГРМ.

— Используя скобу для прокладок, снимите старый материал с поверхности прокладок.

— Места нанесения герметика на крышку цепи, головку цилиндра, блок цилиндров и лестничную рамку не должны контактировать с маслом и ETC.

— Перед сборкой крышки цепи, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен на зазор между головкой и блоком цилиндров.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

— Детали должны быть собраны не более чем за 5 минут после нанесения герметика. Ширина полосы 3 мм.

— Установочный штифт блока цилиндров и отверстия крышки цепи ГРМ должен использоваться согласно порядку сборки крышки цепи, чтобы находиться в нужном положении. Момент затяжки: M6 : 7.8 ~ 9.8 Н*м, M8 : 18.6 ~ 22.5Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

— Обжиг и обдув крышки цепи ГРМ должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.

10. Установить масляный поддон.

— Используя скребок для прокладок, снимите старый материал с поверхности прокладок.

— Перед сборкой масляного поддона, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен между поверхностями разъема блока цилиндров и подона.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

ВНИМАНИЕ
— Применяя герметик, не допускайте попадания герметика внутрь масляного поддона.
— Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик внутрь резьбы отверстий болтов крепления.

— Установить масляный поддон (А).

— Завернуть болты в несколько отверстий. Момент затяжки: M6(А) : 9.8 ~ 11.8 Н*м, M8(В) : 26.5 ~ 30.4 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

— После сборки подождите, по крайней мере 30 минут перед тем как заливать масло в двигатель.

11. Установить кронштейн крепления компрессора (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 23.5 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

12. Завернуть нижние болты крепления компрессора. Момент затяжки: 19.6 ~ 24.5 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

13. Установить крышку головки цилиндров.

— Выдавленный лишний герметик, на верхней поверхности крышки цепи и головки цилиндров должен быть удален до установки крышки головки цилиндров.

— После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Ширина полосы 2.5 мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

— Обжиг и обдув головки цилиндров должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.

— Завернуть болты крышки головки цилиндров следующим образом:

шаг 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.95 Н*м,

шаг 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

ВНИМАНИЕ
Не используйте повторно прокладку головки цилиндров.

14. Установить катушки зажигания (А). Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

15. Соединить разъем катушки зажигания (А) и шланг PCV (В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

16. Подсоединить шланг вентиляции (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

17. Соединить разъем выпускного клапана (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

18. Установить кронштейн опоры двигателя (С). Момент затяжки: M10 : 39.2 ~ 44.1 Н*м, M8 : 19.6 ~ 24.5Н*м.

19. Установить шкив коленчатого вала (В). Момент затяжки: 166.6 ~ 176.4 Н*м.

Примечание:
Используйте фиксатор маховика 09231-3K000, чтобы установить болт шкива коленчатого вала, после чего снимите стартер.

20.Установить шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

21. Установить натяжитель ремня привода (В). Момент затяжки: 53.9 ~ 63.7 Н*м.

Примечание:
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива натяжителя с левой резьбой.

22. Установите ролик (А). Момент затяжки: 53.9 ~ 63.7 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

23. Установите ремень привода (А) таким образом:

Шкив коленчатого вала — шкив кондиционера — шкив генератора — шкив ролика — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления — шкив ролика — шкив водяного насоса — шкив натяжителя.

Вращать рычаг автонатяжителя по часовой стрелке, передвигая болт автонатяжителя гаечным ключом.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

24. Установите кронштейн крепления двигателя (А). Момент затяжки: 63.7 ~ 83.4 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

25. Установите боковую крышку. Момент затяжки: 8.8 ~ 10.8 Н*м.

26. Установите переднее правое колесо. Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н*м.

27. Установите крышку двигателя (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка привода грм

28. Подсоедините кабель «минус» к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи и рычаг натяжителя

1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.

2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.

Ремень привода вспомогательного оборудования и шкивы

1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе головка блока цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала, 2. Крышка переднего подшипника распределительного вала, 3. Выпускной распределительный вал, 4. Впускной распределительный вал, 5. Звездочка привода выпускного распределительного вала в сборе, 6. Звездочка привода впускного распределительного вала в сборе, 7. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала, 8. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала, 9. Толкатель клапана, 10. Сухари(замок пружины), 11. Опора пружины, 12. Клапанная пружина, 13. Маслосъемный колпачок, 14. Клапан, 15. Головка цилиндров, 16. Впускной клапан, 17. Выпускной клапан, 18. Прокладка головки блока цилиндров.

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.
Внимание
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.
Примечание:
Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

3. Снять воздуховод (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

4. Отсоединить вентиляционный шланг (А), вакуумный шланг (В),разъем электронного блока управления двигателем (С) и снять воздушный фильтр в сборе.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

5. Снять нижнюю крышку (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

6. Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

7. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг(В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

8. Снять шланг отопителя (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

9. Отсоединить разъем VIS (А), OPS (В), датчика детонации (С) и разъем переключателя кондиционера.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

10. Отсоединить разъем впускного клапана (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

11. Отсоединить разъемы форсунок (А) и катушек зажигания (В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

12. Отсоединить разъемы электронного управления моментов зажигания(А) и датчика абсолютного давления воздуха(В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

13. Отсоединить разъемы регулятора холостого хода(А), датчика положения дроссельной заслонки(В) и датчика массового расхода воздуха(С), затем снимите кабель.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

14. Отсоединить разъемы датчика положения распределительного вала(А), топливного шланга(В), вакуумного шланга тормозного усилителя(С) и шланга принудительной вентиляции картера(D).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

15. Отсоединить разъем шланга принудительной вентиляции картера(А), электронного управления моментов зажигания(В), конденсатора(С), датчика положения коленчатого вала(D), датчика положения распределительного вала(Е) и вакуумного шланга тормозного усилителя(F).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

16. Снять термостат в сборе (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

17. Снять цепь ГРМ.

18. Снять впускной и выпускной коллекторы.

19. Снять звездочки впуска и выпуска.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

20. Снять распределительный вал.

— Снять переднюю крышку вкладыша распределительного вала(А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

— Снять верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

— Снять крышку вкладыша (А) как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

— Снять распределительный вал (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

— Снять нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

21. Снять регулировочный клапан давления масла (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

22. Снять выпускной клапан.

23. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

— Используя специальный инструмент, открутите 10 болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе снятие головки блока цилиндров

ВНИМАНИЕ
Непоследовательность установки может привести к повреждению головки блока цилиндров.

— Снять головку блока цилиндров с направляющего штифта на блоке цилиндров и поставить на деревянные блоки.

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

24. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
— Перед установкой промыть все части.
— Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
— Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
— Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
— Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить фильтр.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

ВНИМАНИЕ
Фильтр держать в чистоте.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров(А) на блок цилиндров.

Примечание:
— Будьте внимательны к порядку установки.
— Нанесите герметик (Loctite 5900H) на метку (В).
— После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

3. Установить головку блока осторожно, чтобы не повредить прокладку.

4. Вверните болты головки блока цилиндров.

— Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

— Используя шестигранный ключ, вверните и затяните 10 болтов головки блока и шайбы в порядке указанном на рисунке. Момент затяжки: 34.3 Н*м + 90

+ 90

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

5. Установить клапана. Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

ВНИМАНИЕ
— Не повредите и не уроните клапана.
— Держите фильтр в чистоте.
— Когда клапана установлены на двигателе, не двигайте двигатель, держа клапана скобой.

6. Установить распределительные валы.

Примечание:
Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

— Установить нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

— Установить распределительные валы (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

— Установить верхний вкладыш выпускного распределительного вала(А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

— Установить крышки подшипника в исходное положение. Порядок затяжки: группа А — группа В — группа С. Момент затяжки: шаг 1: M6 : 5.9Н*м, M8 : 14.7Н*м, шаг 2: M6 : 10.8 ~ 12.7Н*м, M8 : 27.5 ~ 31.4Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

7. Установите термостат в сборе(А). Момент затяжки болтов и гаек: 18.6 ~ 23.5Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

Внимание
— Сначала установить термостат в сборе и впускной водяной шланг к водяному насосу, потом затянуть гайки впускного шланга.
— Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

8. Установить цепь ГРМ.

9. Проверить клапанный зазор.

10. Установить крышку головки цилиндров.

— Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока должен быть удален до установки крышки головки блока.

— После нанесения герметика LOCTITE 5900H сборку необходимо произвести в течение 5 минут. Толщина полосы герметика-2,5 мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

— Обжиг и обдув необходимо произвести не более чем через 30 минут после установки крышки.

— Ввернуть болты головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки:шаг 1: 3.9 ~ 5.9 Н*м, шаг 2: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

11. Установить впускной и выпускной коллекторы. Издательство «Монолит»

12. Соединить разъемы шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В). конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала(D), датчика положения распределительного вала(Е), и вакуумного шланга усилителя тормозов.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

13. Соединить вакуумный шланг усилителя тормозов (D), шланг принудительной вентиляции картера(С), топливный шланг(В), датчик положения распределительного вала(А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

14. Соединить разъемы ETC и датчика абсолютного давления воздуха(В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

15. Соединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки(В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем подсоединить разъемы электропроводки дроссельной заслонки (D).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

16. Подсоединить разъемы форсунок (А), датчика положения дроссельной заслонки(В).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

17. Подсоединить разъем регулировочного клапана (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

18. Соединить разъемы VIS (А), OPS (В), датчика детонации (С) и переключателя компрессора (D).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

19. Установить шланг отопителя (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе установка головки блока цилиндров

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе разборка головки блока цилиндров

2. Снять клапана. Для этого:

— Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K10), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе разборка головки блока цилиндров

— Извлечь опору клапанной пружины.

— Извлечь пружину клапана.

— Извлечь клапан.

— Снять маслосъемный колпачок клапана.

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.05 мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе проверка технического состояния головки блока цилиндров

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, толкатели, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

— Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе клапаны толкатели направляющие втулки и клапанные пружины

— Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе клапаны толкатели направляющие втулки и клапанные пружины

— Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана — это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

— Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

— Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

— Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе клапаны толкатели направляющие втулки и клапанные пружины

— Измерить общую длину клапана.

Стандартная величина длины клапана: 113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

— Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

— Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5

, предельно допустимая величина отклонения: 3

. — Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 47.44 мм.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе клапаны толкатели направляющие втулки и клапанные пружины

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

5. Используя микрометр измерить внешний диаметр толкателя. Стандартное значение: 31.964 ~ 31.980 мм.

6. Используя циркуль измерить внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров. значение: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Вычтите из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра чтобы определить зазор. значение: 0.020 ~ 0.061 мм. Предельное значение 0.07мм.

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе распределительный вал

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

— Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

— Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

— Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе распределительный вал

— Установить крышки подшипников распределительного вала.

ВНИМАНИЕ
Не проворачивать распределительный вал.

— Снять крышки подшипников распредвала.

— Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора вкладыша №1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082. Предельно допустимая: №1: 0.09 мм, №2,3,4,5 l : 0.12 мм (впуск); 0,12(выпуск).

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе распределительный вал

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

— Удалить полностью пластиковые калибры.

— Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала. Изд-во «Monolith»

— Установить распределительные валы.

— Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед/назад.

Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.04 ~ 0.16 мм. Предельно допустимая: 0.24мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

Подшипник выпускного распредвала

1. Проверьте метку отверстия головки цилиндров.

Расположение метки:

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе подшипник выпускного распредвала

Класс Метка Внутренний диаметр отверстия выпускного распредвала №1, мм
a A 40.000 ~ 40.008
b B 40.008 ~ 4.016
c C 40.016 ~ 40.024

2. Выберите класс подшипника такой, как и головки цилиндров как показано в таблице.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе подшипник выпускного распредвала

Класс Метка Толщина вкладыша,мм
a(A) C(зеленая) 1.996~2.000
b(B) B(без цвета) 2.000~2.004

Масляный зазор: 0 ~ 0.032мм.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

— Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

— Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе механизм изменения фаз газораспределения в сборе

— Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 150 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

— Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе механизм изменения фаз газораспределения в сборе

— После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 22,5

(впуск),20

(выпуск).

— Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Примечание:
Перед сборкой промыть все детали.
Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

— Установить нижние опоры пружин клапанов.

— Используя специальное приспособление (09222-4A000), установить маслосъемный колпачок.

ПРедостережение:
Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе сборка головки блока цилиндров

— Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

— Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе сборка головки блока цилиндров

— Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов (А). Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

kia magentis optima бензиновые двигатели 2.0 л g4kd и 2.4 л g4kе сборка головки блока цилиндров

1. Поршневые кольца, 2. Поршень, 3. Шатун, 4. Верхний вкладыш шатунного подшипника, 5. Поршневой палец, 6. Нижний вкладыш шатунного подшипника, 7. Крышка шатунного подшипника, 8. Картер.

Вы здесь

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов

Демонтаж и установка коленчатого вала и шатунно-поршневых сборок может быть произведен без снятия двигателя с автомобиля.

Разборка

Конструкция блока цилиндров (см. также иллюстрацию Детали установки маховика/приводного диска)

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage

1 — Крышка нижней головки шатуна
2 — Вкладыши шатунного подшипника
3 — Шатун с поршнем
4 — Поршневой палец
5 — Поршневые кольца

6 — Крышка коренного подшипника
7 — Коленчатый вал
8 — Направляющий подшипник
9 — Вкладыш коренного подшипника
10 — Литье блока
11 — Стопорное кольцо

Порядок выполнения
  1. Снимите двигатель (см. Раздел Системы электрооборудования двигателя).
  2. Снимите головку цилиндров (см. Раздел Обслуживание головки цилиндров и компонентов газораспределительного механизма).
  3. Снимите масляный насос (см. Раздел Снятие, установка и обслуживание масляного насоса).
  4. Снимите поддон картера и маховик/приводной диск (см. Раздел Снятие и установка поддона картера).
  5. Снимите задний сальник с крышкой (см. Раздел Замена сальников коленчатого вала).
  6. Выверните крепежные болты и снимите крышки коренных подшипников с сборе с вкладышами.
  7. Выверните крепежные болты и снимите крышку нижней головки первого шатуна в сборе с вкладышем. Упритесь в головку шатуна рукояткой молотка и, толкая шатунно-поршневую сборку вверх, извлеките ее из цилиндра.
  8. Действуя в аналогичной манере, извлеките оставшиеся сборки.
  9. С целью предотвращения путаницы при проверке состояния компонентов сразу же установите на свои прежние места крышки шатунных и коренных подшипников коленчатого вала в сборе с вкладышами и зафиксируйте их крепежными болтами.
  10. При помощи инерционного съемника демонтируйте установленный в задней цапфе коленчатого вала направляющий подшипник (см. иллюстрацию).

Обслуживание

Порядок выполнения
  1. Внимательно изучите состояние литья блока. Проверьте каждый цилиндр на наличие трещин, задиров и прочих механических повреждений.
  2. Действуя в манере, аналогичной описанной в Разделе Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов, оцените степень нарушения плоскостности сопрягаемой с головкой цилиндров поверхности блока (см. иллюстрацию). В случае необходимости замените блок.

Восстановление плоскостности сопрягаемой поверхности блока путем ее механической обработки ни в коем случае не допустимо!

  1. Задиры зеркал цилиндры могут быть проточены до соответствующего ремонтного размера, в случае если такая обработка не представляется возможной, замените блок.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Измерьте диаметр каждого из цилиндров на трех уровнях и в двух направлениях, что позволит выявить такие дефекты, как конусность и овальность. Если результаты измерений превышают предельные допустимые значения (см. Спецификации Главы Двигатель), цилиндры следует расточить до ближайшего ремонтного размера. В заключение зеркала цилиндров должны быть отхонингованы, — действуйте в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к специальным хонинговочным наборам.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Специальным зенкером удалите ступенчатый износ цилиндров, оставляемый верхним компрессионным кольцом в конце хода поршней.
  1. Снимите стопорные кольца, извлеките поршневые пальцы и произведите демонтаж поршней с шатунов.
  2. Изучите состояние поршней, в случае выявления трещин, задиров и прочих механических повреждений приготовьте замену.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Измерьте диаметр каждого поршня в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца и на удалении в 18 мм от нижнего среза канавки под установку маслосъемного кольца. Путем сравнения результата измерения с величиной диаметра соответствующего цилиндра определите величину посадочного люфта. Если люфт превышает предельное допустимое значение, замените поршень, проточив цилиндр до ближайшего ремонтного размера.

Одновременно с поршнем следует заменять также поршневые кольца (на соответствующие ремонтного размера, — см. Спецификации Главы Двигатель).

  1. Проверьте поршневые кольца на наличие признаков чрезмерного износа, трещин, сколов и прочих механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.
  2. Поочередно заправляя поршневые кольца в цилиндр и проталкивая их днищем поршня в нижнюю часть последнего (положение НМТ поршня), замерьте величины зазоров в замках колец (см. иллюстрацию). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости расточите замки, либо замените кольца.
  3. Измерьте величину люфта посадки колец в канавках поршней (см. иллюстрацию), в случае необходимости замените кольца/поршень.

Измерение следует производить в нескольких точках периметра канавки. С этого момента кольца должны оставаться «привязанными» к своим поршням/цилиндрам.

  1. На специальном стенде поверьте шатуны на наличие признаков изгиба и скручивания (см. иллюстрацию). При превышении результатами измерений предельных допустимых значений замените дефектные компоненты.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Измерьте диаметры под посадку поршневых пальцев в поршнях. Запишите результаты измерений.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Измерьте диаметр поршневых пальцев в местах из запрессовки в поршень.
  1. Путем вычитания результатов первых измерений из результатов вторых определите люфт/натяг посадки пальцев в поршнях.
  2. Путем измерения соответствующих диаметров поршневых пальцев и отверстий в верхних головках шатунов определите люфты посадки пальцев в шатунах. При превышении результатами вычислений предельного допустимого значения произведите замену шатунов.
  3. Внимательно изучите состояние коленчатого вала. Проверьте его корневые и шатунные шейки на наличие задиров, следов перегрева и прочих механических повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии нарушений проходимости масляных отверстий.
  4. Уложив вал в призмы, проверьте его на наличие изгиба при помощи измерителя DTI (см. иллюстрацию).
  5. Измерьте диаметры шеек, оцените величины их конусности и овальности. Если износ шеек превышает предельное допустимое значение, проточите их под ближайший ремонтный размер (не забудьте подобрать соответствующего размера ремонтные вкладыши), либо замените вал.

Ни в коем случае не срезайте скругления шеек, — минимальный допустимый радиус скругления составляет 2.6 ÷ 3 мм.

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage Радиус скруглений шеек должен составлять не менее 2.6 ÷ 3.0 мм.
  1. Изучите состояние вкладышей подшипников. В случае выявления дефектов приготовьте сменный комплект. Разложите вкладыши в порядке установки их на двигатель.

Сборка

Порядок выполнения
  1. Перед началом сборки удостоверьтесь в абсолютности чистоты всех компонентов.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Правильным образом расположите поршень относительно шатуна.
  1. Смажьте чистым двигательным маслом отверстия в поршне и верхней головке шатуна.
  2. При помощи специальных щипцов посадите стопорное кольцо в канавку в одном из отверстий поршня, затем заправьте в последний верхнюю головку шатуна.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Через подходящую оправку аккуратно застучите поршневой палец, зафиксировав поршень на шатуне. Зафиксируйте палец вторым стопорным кольцом.
  1. Действуя в аналогичной манере, смонтируйте оставшиеся шатунно-поршневые сборки.
  2. Посадите на поршни подобранные ранее поршневые кольца: сначала в нижнюю канавку поршня устанавливается предварительно смазанный маслом расширитель маслосъемного кольца, затем заводятся его рабочие секции (скребки).
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage Посадка верхнего скребка маслосъемного кольца.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage Схема установки компонентов маслосъемного кольца.

Скребки маслосъемного кольца идентичны по конструкции и не требуют однозначности посадки при установке.

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Далее, в оставшиеся канавки заправляются также обильно смазанные нижнее и верхнее компрессионные кольца (не перепутайте кольца — они различаются по форме сечения), — проследите за правильностью размещения колец, — они должны устанавливаться помеченной литерой «R» стороной вверх.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Разверните посаженные на поршни кольца замками в указанных направлениях.
  1. Посадите в блок цилиндров маслораспылители и затяните болты их крепления с требуемым усилием (12 ÷ 18 Нм).
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Тщательно протрите шейки коленчатого вала, спинки вкладышей коренных подшипников и их постели в блоке, полностью удалив с них следы масла. Вложите вкладыши и установите вал.

Упорным является центральный коренной подшипник.

  1. Еще раз протрите коренные шейки вала, уложите вдоль них калиброванную пластмассовую проволоку из набора Plastigage для определения рабочих зазоров в подшипниках скольжения.

Следите, чтобы проволока не укладывалась поверх масляных отверстий шеек!

Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Протрите спинки вкладышей подшипников и их постели в крышках, затем установите последние, проследив за правильностью размещения и, действуя строго в определенном порядке, затяните болты их крепления с требуемым усилием.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Отпустите крепеж, снимите крышки и, измеряя ширину расплющенной проволоки по шкале, нанесенной на упаковку набора Plastigage, определите величины зазоров в коренных подшипниках.

В ходе проверки не проворачивайте коленчатый вал! Если результат измерения превышает предельное допустимое значение, произведите подбор новых вкладышей, в случае необходимости проточите вал до соответствующего ремонтного размера и установите ремонтные же вкладыши.

  1. Закончив проверку, смажьте рабочие поверхности подобранных вкладышей и коренные шейки вала чистым двигательным маслом, уложите вал в блок.
  2. Установите крышки коренных подшипников, толкните вал вперед до упора, затем верните его назад и затяните болты крепления крышек с требуемым усилием.
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов Kia Sportage
  1. Проверьте величину осевого люфта коленчатого вала и свободу его проворачивания. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости подберите новый упорный подшипник.
  1. При помощи подходящей оправки, посадите на заднюю цапфу вала направляющий подшипник (см. иллюстрацию), — не забудьте предварительно смазать подшипник и цапфу двигательным маслом. После установки набейте подшипник консистентной смазкой.
  2. Аккуратно заправьте шатунно-поршневые сборки в свои цилиндры: стенки поршней и зеркала цилиндров перед установкой следует смазать чистым двигательным маслом, поршневые кольца обжать специальной оправкой; проталкивание поршней в цилиндры лучше всего производить рукояткой молотка. Проследите, чтобы поршни были установлены метками в виде литер «F» вперед по двигателю.

При возникновении сопротивления следует немедленно прекратить проталкивание поршня, извлечь сборку и удостовериться в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра!

  1. Посадив нижние головки шатунов на шатунные шейки вала, произведите замер рабочих зазоров в шатунных подшипниках, — действуйте в манере, аналогичной описанной выше для коренных подшипников. Помните, что вкладыши подшипников при проверке должны устанавливаться на сухую, проследите за правильностью расположения крышек.
  2. При помощи щупа лезвийного типа произведите замер величин осевых люфтов шатунов (см. иллюстрацию). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости замените соответствующие шатуны.
  3. Окончательно установите шатунные крышки (смазав рабочие поверхности подшипников маслом), — проследите за правильностью совмещения посадочных меток и затяните болты их крепления с требуемым усилием.

Резьбовые части болтов и гаек перед затягиванием также следует смазать чистым двигательным маслом.

  1. Дальнейшую установку производите в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Видео про «Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов» для Kia Sportage

Kia Sportage. Кия Спортедж замена прокладки головки блока .

KIA Sportage 2.0 (G4KD) 70 тыс.км — капитальный ремонт двигателя

KIA Sportage 2.0 (G4KD) — капремонт с форсунками Mitsubishi и теплобменником

Другие материалы раздела

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

    03.23.21

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Инструкция по сборке дверей купе аристо
  • Инструкция по сборке дачного туалета
  • Инструкция по сборке грузовика из лего
  • Инструкция по сборке гостиной диамант
  • Инструкция по сборке гостиная прага