Как отремонтировать самокат своими руками пошаговая инструкция

Популярность самокатов растет год от года, все больше людей предпочитают это простое в управлении транспортное средство для прогулок и поездок по городу. Однако, как и любое техническое устройство с подвижными элементами в конструкции, самокаты могут выходить из строя. Поломки случаются самые разнообразные, и большинство несерьезных проблем можно исправить самостоятельно. Ремонт самоката своими руками — не такое сложное дело, как может показаться. Обычно для успешного завершения достаточно иметь необходимые инструменты, запасные части и понятную инструкцию.

Как починить самокат — все варианты

В общем случае хозяин «железного пони», сталкиваясь с неисправностью, может пойти одним из трех путей:

• Купить новый. Вариант неплохой, однако сопряжен с лишними денежными затратами. К тому же, если поломка не критичная, ремонт обойдется в несколько раз дешевле.
• Обратиться в сервисный центр. Ремонт самокатов и электросамокатов в Москве — достаточно востребованная услуга. Работники организаций, которые предоставляют сервисные и ремонтные услуги, имеют богатый опыт, необходимые инструменты и оборудование. Цены на услуги прямо зависят от сложности неисправности, необходимости замены элементов и других факторов.
• Провести ремонт самоката своими руками. Конструкции большинства современных моделей позволяют обладателю «прямых рук» проводить небольшой и средний ремонт без особых сложностей. В пользу этого варианта можно привести два довода — в интернете сейчас можно найти множество гайдов и инструкций, а запчасти продаются во множестве интернет-магазинов.

Перед тем, как принять решение и выбрать один из вариантов действий, стоит учесть все нюансы. Если речь идет о сложной модели, а владелец совершенно не знаком даже с азами технических работ, лучше передоверить эту работу профессионалам.

Специалисты рекомендуют не пытаться самостоятельно отремонтировать самокаты, находящиеся на гарантии производителя и продавца. Такие действия владельца могут отменить гарантийные обязательства. Поэтому имеет смысл просто воспользоваться гарантией.

Неисправности, которые можно починить самостоятельно

Среди несложных ремонтных работ, которые достаточно легко производятся своими силами, чаще всего встречаются такие.

• Ремонт, замена и модернизация деки. Этот элемент испытывает самую большую нагрузку, однако замена платформы — операция, как правило, несложная. Путем простой замены можно изменить технические параметры самоката, к примеру, сделать его более приспособленным для выполнения трюков.
• Еще одна несложная процедура — замена гриптейпа, то есть шероховатой «шкурки», которая обеспечивает сцепление подошв пользователя с декой. Рекомендуется менять гриптейп на новый по мере истирания, чтобы не создавать рисков при катании.
• Замена колес. Частый повод, по которому требуется ремонт самокатов своими руками. Пошаговая инструкция легко находится в интернете. Важно помнить, что колеса для различных моделей и производителей могут быть взаимозаменяемыми. Рекомендуется заранее уточнить эту информацию на официальном сайте фирмы-производителя.
• Ремонт вилки. Этот элемент подвергается большим нагрузкам, и в хрупких конструкциях может банально переломиться при пиковом усилии. Практика показывает, что, несмотря на кажущуюся масштабность и сложность такой поломки, ее можно предотвратить. Для этого нужно укрепить вилку, используя для этого металлическую трубку подходящего диаметра.
• Замена вспомогательных элементов. Такой ремонт самоката своими руками больше похож на тюнинг. Владельцы часто меняют по своему вкусу ручки, крылья, устанавливают фары, звуковые сигналы и т.д.

Перед началом ремонтных работ рекомендуется поискать конкретную информацию в интернете — в тематических пабликах и на форумах, на сайтах производителей. На таких ресурсах часто в подробностях описано, как починить самокат в той или иной ситуации, какие потребуются инструменты и запасные части и т.д.

Как отремонтировать электронный самокат своими руками

Небольшие механические поломки исправляются точно так же, как и для обычных самокатов, у которых нет электронной «начинки». Ведь общее устройство и принцип использования одинаковы для всех моделей, вне зависимости от того, как он приводится в движение.

Конечно, электросамокат — более сложное устройство, поскольку конструкция включает в себя не только деку, колеса, вилку и крылья, но и электродвигатель, привод, аккумулятор и другие элементы. Поэтому в таких случаях ремонт своими руками стоит делать только тогда, когда владелец точно уверен в своих возможностях. В противном случае лучше не рисковать дорогостоящей техникой, а обратиться в сервисный центр.

Самый распространенный вид ремонта электросамоката, который можно без проблем провести в домашних условиях — это замена аккумуляторной батареи. Для этого нужно выполнить такие действия:

• Открыть специальный аккумуляторный отсек. Его расположение и способ закрывания зависят от модели самоката, уточнить можно в технической документации.
• Отсоединить старую аккумуляторную батарею и вынуть ее из отсека.
• Вставить на ее место новый аккумулятор и подключить его в системе питания. Важно соблюдать полярность контактов.
• Закрыть крышку аккумуляторного отсека. Закрепить ее в прежнем положении, не забывая об уплотняющих и герметизирующих прокладках.

Как показывает практика, большинство владельцев через какое-то время уже знают, как починить самокат или провести замену деталей. Серьезные компании-производители часто включают в комплект поставки наборы инструментов для технического обслуживания, некоторые запасные детали. Поэтому провести небольшой ремонт или тюнинг самоката — задача не слишком сложная. 

Однако в случае возникновения серьезных проблем все же рекомендуется обращаться в профессиональные сервисные центры. Это позволит сэкономить время, избежать рисков и получить гарантированно оптимальный результат.

Самостоятельный ремонт самоката. Что нужно знать?

Как и любое средство передвижения, самокаты выходят из строя. Поэтому о возможностях обычного ремонта и замены деталей следует позаботиться во время выбора определенной модели. Перед покупкой любого средства передвижения обязательно необходимо учесть основные нагрузки, которые оно будет испытывать. Если в планы входят разнообразные виды катания, то о вероятном ремонте самоката следует позаботиться заранее, так как колеса и подшипники подвергаются быстрому износу. Таким образом, от агрессивности катания зависит срок эксплуатации устройства.

Ремонт самоката своими руками — возможно ли это?

Самокату, как и любому средству передвижения, свойственно ломаться. Поэтому его состояние требует пристального внимания, а при выявлении первых признаков поломки необходимо устранить проблему. Кстати, большинство владельцев данного вида транспорта производят его профилактический ремонт, укрепляя слабые места во избежание неприятных ситуаций.

Сегодня существует множество специализированных мастерских и фирм, которые занимаются ремонтом самокатов. Однако не все люди предпочитают обращаться за помощью к специалистам. Многие райдеры стремятся самостоятельными усилиями справиться с поломкой. Главное, грамотно оценить собственные возможности, после чего можно смело приступать к делу. Важно помнить, что в любой ситуации можно обратиться за помощью к друзьям, которые также заинтересованы в катании на самокате.

Укрепление вилки

Согласно мнению специалистов, самой хрупкой частью самоката является вилка. Довольно часто поломка наблюдается у края резьбы, однако этого можно избежать, если своевременно укрепить вилку. Кстати, для ремонта самоката в таком случае понадобится дополнительный руль и некоторые знания.

Итак, при наличии руля, который точно подходит по диаметру, следует отпилить от него кусок трубки длиной 10 см. После этого деталь необходимо тщательно зашкурить, чтобы улучшить сцепление, особенно в области резьбы. Затем следует при помощи специального клея приклеить ее к вилке. Итак, процесс можно считать завершенным. Вилка не только укреплена должным образом, но также застрахована от вероятных поломок.

Замена колес

Замена колес – основа ремонта самоката, которую обязан знать каждый райдер. В данном случае обязательно нужно уметь менять не только колеса, но и подшипники. Особое внимание рекомендуется уделить именно подшипникам, так как в некоторых случаях их замена требуется чаще.

Замену колес можно производить по собственному желанию при обнаружении неисправностей. Например, можно подобрать вариант в соответствии со стилем катания. Несмотря на то что владельца все устраивает, придет время, когда ремонт самоката будет необходим. Колеса начнут издавать подозрительные звуки, станут скрипеть, а порой и шататься. Все это может привести к тому, что райдер будет ощущать неприятную вибрацию в руле, а спустя некоторое время можно будет наблюдать полную деформацию колес. Поэтому желательно своевременно произвести их замену, иначе деформация приведет к поломке других элементов самоката, что может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, который уже придется доверить профессионалам.

Усовершенствование деки

Для райдера дека также является немаловажным элементом, особенно для любителей активного катания, которые не представляют свою жизнь без экстремальных трюков. Дека обязательно должна быть покрыта гриптейпом – специальной шкуркой, которая обеспечивает отличное сцепление с подошвой. При ее отсутствии можно установить эту деталь самостоятельно. Материал подвергается изнашиванию, поэтому его всегда можно заменить, чтобы поддерживать качество сцепления.

Следует заметить, что ремонт детских самокатов ничем не отличается от взрослых. Достаточно своевременно обнаружить поломку, уметь грамотно проводить анализ и диагностику, а также самостоятельно устранить проблему. Самокаты, как и любое средство передвижения, порой нуждается в ремонте и замене отдельных его элементов, что только приводит к усовершенствованию транспорта. Поэтому стоит ответственно подходить к выбору запчастей.

Источник

Ремонт детского самоката

Доброго времени суток!

На главном фото два самоката, белый моей дочки, второй должен быть донором для него, но решил его отреставрировать для своего младшего сына.

Данная статья будет о ремонте детского самоката. Когда меня попросили его отремонтировать, сначала осмотрел его, дабы понять что предстоит делать. Я ожидал что можно будет «поломать мозг» (а мне это нравиться, мозг ломать) над решением проблемы, но всё оказалось куда проще.

В наше время такие самокаты стоят не так уж и дорого, но комплектующие этих самокатов не оправдывают цену за весь самокат в целом. Часто вижу такие в металлоломе и у многих вид, как говориться, ещё живой, надо только разобрать заменить испорченную деталь и собрать обратно, но почему-то в наши дни складывается мнение что, проще купить новый чем этот ремонтировать. В одном все правы, но никто не даст гарантий что новый такойже будет надёжней чем был. Я решил его отремонтировать и заменить вышедшие из строя детали.

Когда обнаружил разболтанную вилку то думал что, проблема с самим металлом, но всего то ослабли гайки.

Инструменты и материалы:

• шестигранный ключ (имбусовый)
• фиксатор резьбы
• подшипники 608
• литол
• пружинка для подножки
• пинцет и крючок (на подобие шила)
• щётка по металлу
• пруток для выбивки подшипников

Притащив его в импровизированную мастерскую, незаконченный частный дом, сразу осмотрел его на наличие проблем.

У него, как оказалось, разболталась вилка, когда этого не было при повороте был жуткий скрип и при наборе скорости начинал притормаживать, колесо болталось из стороны в сторону. При оставлении его на «стоянку» он не стоял, т.к. пружинка потерялась и подножка подгибалась. Видимо дочка покатилась на нём забыв убрать её. Также потерялась гайка барашек, которая на эксцентриковом винте на складном механизме, опасность была в том что, самокат постоянно был задействован и со временем он мог выскочить и тогда травма была обеспечена, поскольку руль мог уйти или вперёд, или назад, или вообще в сторону во время поворота.

Так будет проще работать с рулевой при замене деталей, иначе заднее колесо не позволит спокойно работать и будет переваливаться с боку на бок, можно подложить что-нибудь под деку, но всё равно будет неудобно из-за этого.

Снял руль открутив винт на хомуте крепления руля, и вилка свободна для работ.

Откручивал контргайку рожковым ключом на 30, остальные гайки с трудом, но открутились вручную. Даже не смотря на ржавчину открутились. Снял подшипники и выяснилось что они целые и невредимые.

При дальнейшем изучении проблемы выяснилось что, колесо болталось из-за вышедших из строя подшипников. Снял тем же шестигранным ключом что и рулевую втулку отсоединил (открутил) от кузова (деки) и увидел что, они рассыпались настолько, что при снятии колеса шарики (тела качения) высыпались, а за ними и малое кольцо (слышал что кольца ещё называют «обойма» большая и малая). Был один рассыпавшийся подшипник. Большое кольцо первого осталось внутри колеса его выковырнул плоской отвёрткой, чтобы не повредить посадочное место подковыривал по чуть чуть по кругу. Второй выбил подобрав подходящий стальной пруток 16 мм в диаметре, выбивал кстати на раздвинутых ручках плоскогубцев, т.к. колесо пластиковое, то проблем с выколоткой подшипника не было, да и самим плоскогубцам темболее.
Но видел, не только самокаты, но ещё и другие аппараты, где разбивалось именно само пластиковое посадочное место, а подшипники были в порядке. Вот и здесь на первый взгляд было не понятно, толи это подшипник рассыпался, толи посадочное место пришло в негодность.

После разборки рулевой втулки (или рулевой стакан), разобрав обнаружил что ослабли гайки, но подшипники целые, но смазки требовали в обязательном порядке. На некоторых шариках были видны царапины (фото делал, но на них, на фото, не видны царапины).

В целом все проблемы выявлены. Ну теперь устраняю их.
В подшипники добавил литола, достаточно для такого размера.

Теперь собираю все детали в обратном порядке.
Сначала решил рулевую собрать обратно.

Вернул нижний подшипник, вставил вилку в рулевой стакан и сверху поставил верхний. Прижимную гайку тоже решил чуть-чуть смазать перед тем как в дальнейшем закрутить контргайкой. Затягивать такие гайки до предела не стоит, иначе тела качения в подшипнике зажмутся «намертво» и проворачиваться не смогут. На ощупь подтягивал, периодически прокручивал вилку в рулевом стакане, и как люфт между вилкой и стаканом пропал крепко держал прижимную гайку, которая (без граней под рожковый ключ) прижимает подшипник, затянул ключом на 30 до упора. Кстати в авто также устанавливаются подшипники в ступицах.

Теперь вставляю подшипник.

Вставлять его в пластиковое посадочное место проще нежели в металлическое.
Предварительно, как получилось, щёткой по металлу почистил посадочное место от грязи.

Положил на место куда он будет устанавливаться и не сильными ударами большого молотка начал вбивать его в колесо, молоток полностью перекрывал подшипник по большому кольцу, так что повредить подшипник было не возможно. Главное не забыть поставить обратно маленькое кольцо, которое установлено между подшипниками, по внутреннему диаметру такое же как и малое кольцо подшипника. Иначе при его отсутствии малые кольца будут стянуты и тела качения будут зажаты сильно и не будут проворачиваться, для этого и установлено это кольцо. При затягивании винта на вилке стягиваются малые кольца и тела качения остаются свободны.

Многим на заметку. Если такое кольцо потеряно или вышло из строя, то эту проблему можно решить малым кольцом от старого подшипника, если размеры совпадают, т.е. ширина, если втулка шире чем малое кольцо подшипника, то можно использовать шайбы с подходящим внутренним диаметром или же подобрать по толщине жесть просверлить соответствующим сверлом и потом вырезать ножницами по металлу (вырезать свою шайбу) и сделать наборку до нужной ширины.

Ну и моя авторская идея! Можно подобрать гайку подходящей толщины и высверлить резьбу сверлом. Я так хотел сделать при реставрации второго самоката, но ограничился малым кольцом от старого подшипника.

Теперь надо вернуть пружинку на подножку, всё-таки ремонт и надо уже всё доделать.

Поскольку я плюшкин то и пружинок всяких набралось очень много, целая банка. Требовалась пружинка на растяжение, но, в принципе, можно пристроить и на сжатие. Давно что-то так отремонтировал именно пружиной на сжатие, в магазах их не было и взять было неоткуда, но валялись по жёсткости подходящие и удалось отремонтировать то что ремонтировал собственно.

Возни по факту на 1 час, максимум 2 часа, не все могут за пару часов заработать на новый самокат, чтобы ребёнок был доволен. Дочка уже почти месяц катается и всё нормально.

Следующим будет статья по реставрации второго зелёного самоката, он избежал участь донора и при более детальном изучении принял решение что, отреставрировать его не составит труда.

Источник

Ремонт самоката в домашних условиях

Передвигаться в летнее время на самокате — весело, интересно и полезно для здоровья. Такое транспортное средство является отличной альтернативой автомобилю, если нужно добраться до ближайшего магазина, до работы или просто провести время с друзьями в парке.

В процессе эксплуатации детали любого передвижного устройства изнашиваются. Поэтому владельцы «железного коня» вынуждены приобретать запчасти и аксессуары для самоката. Более того, можно провести ремонт самоката в домашних условиях, если поломка несущественная. Это позволит сэкономить на обращении к профессиональному мастеру.

Что нужно для самостоятельного ремонта самоката?

Следить за состоянием самоката нужно крайне внимательно, чтобы при первых признаках поломки, произвести ремонтные работы: заменить вышедшие из строя или износившиеся в ходе эксплуатации детали. Например, если нужно заменить освещение и поставить новые фары для самокатов, не обязательно обращаться в специализированную мастерскую. Никто не мешает заняться ремонтом транспорта самостоятельно, тем более, что это дает возможность лучше узнать свой самокат.

Для того чтобы можно было в домашних условиях провести ремонт самоката, нужно иметь соответствующий набор инструментов: гаечные ключи, пассатижи, шестигранник, разные виды отвёрток, ножницы. Важно запастись такими расходными смазочными материалами, как аэрозольные или жидкие смазки, составы для обработки подшипников.

Какие ремонтные работы можно провести своими силами?

Оценив собственные знания и умения ремонтировать средство передвижения, можно приступать к работе. Самостоятельно райдер может сделать следующее:

• Произвести замену колёс. Это требуется практически ежемесячно при активном использовании самоката. Определить, что эти детали требуют замены, можно по посторонним звукам, скрипу, ощущениям сильной вибрации во время езды. Если не заменить колёса, то их деформация может привести к повреждению других деталей и более дорогостоящему ремонту.
• Укрепление вилки, являющейся одной из самых хрупких частей транспортного средства. Для этого необходимо отрезать от руля, подходящего по диаметру, кусок трубки длиной 10-12 см. Зашкурить его в области резьбы, а затем приклеить к вилке.
• Модернизация деки. Чтобы самокат подходил для выполнения трюковых элементов или экстремального катания, нужно чтобы дека была покрыта гриптейпом, обеспечивающим хорошее сцепление с подошвой. Когда гриптейп износиться, можно его заменить на новый.

Кроме того, самостоятельно можно заменить ручки для самоката, не дожидаясь их поломки или износа, починить прокручивающийся руль, затянув болты. Но если замены требуют платы для самокатов, то, скорее всего, придётся обратиться в специализированную мастерскую.

Перед тем, как приступить к ремонту самоката, нужно адекватно оценить свои знания, умения и опыт, и если есть какие-либо сомнения, лучше не рисковать и довериться специалистам.

Как и любое средство передвижения, самокаты выходят из строя. Поэтому о возможностях обычного ремонта и замены деталей следует позаботиться во время выбора определенной модели. Перед покупкой любого средства передвижения обязательно необходимо учесть основные нагрузки, которые оно будет испытывать. Если в планы входят разнообразные виды катания, то о вероятном ремонте самоката следует позаботиться заранее, так как колеса и подшипники подвергаются быстрому износу. Таким образом, от агрессивности катания зависит срок эксплуатации устройства.

Ремонт самоката своими руками — возможно ли это?

Самокату, как и любому средству передвижения, свойственно ломаться. Поэтому его состояние требует пристального внимания, а при выявлении первых признаков поломки необходимо устранить проблему. Кстати, большинство владельцев данного вида транспорта производят его профилактический ремонт, укрепляя слабые места во избежание неприятных ситуаций.

Сегодня существует множество специализированных мастерских и фирм, которые занимаются ремонтом самокатов. Однако не все люди предпочитают обращаться за помощью к специалистам. Многие райдеры стремятся самостоятельными усилиями справиться с поломкой. Главное, грамотно оценить собственные возможности, после чего можно смело приступать к делу. Важно помнить, что в любой ситуации можно обратиться за помощью к друзьям, которые также заинтересованы в катании на самокате.

Укрепление вилки

Согласно мнению специалистов, самой хрупкой частью самоката является вилка. Довольно часто поломка наблюдается у края резьбы, однако этого можно избежать, если своевременно укрепить вилку. Кстати, для ремонта самоката в таком случае понадобится дополнительный руль и некоторые знания.

Итак, при наличии руля, который точно подходит по диаметру, следует отпилить от него кусок трубки длиной 10 см. После этого деталь необходимо тщательно зашкурить, чтобы улучшить сцепление, особенно в области резьбы. Затем следует при помощи специального клея приклеить ее к вилке. Итак, процесс можно считать завершенным. Вилка не только укреплена должным образом, но также застрахована от вероятных поломок.

Замена колес

Замена колес – основа ремонта самоката, которую обязан знать каждый райдер. В данном случае обязательно нужно уметь менять не только колеса, но и подшипники. Особое внимание рекомендуется уделить именно подшипникам, так как в некоторых случаях их замена требуется чаще.

Сегодня существует множество специализированных мастерских и фирм, которые занимаются ремонтом самокатов. Однако не все люди предпочитают обращаться за помощью к специалистам. Многие райдеры стремятся самостоятельными усилиями справиться с поломкой. Главное, грамотно оценить собственные возможности, после чего можно смело приступать к делу. Важно помнить, что в любой ситуации можно обратиться за помощью к друзьям, которые также заинтересованы в катании на самокате.

Укрепление вилки

Согласно мнению специалистов, самой хрупкой частью самоката является вилка. Довольно часто поломка наблюдается у края резьбы, однако этого можно избежать, если своевременно укрепить вилку. Кстати, для ремонта самоката в таком случае понадобится дополнительный руль и некоторые знания.

Итак, при наличии руля, который точно подходит по диаметру, следует отпилить от него кусок трубки длиной 10 см. После этого деталь необходимо тщательно зашкурить, чтобы улучшить сцепление, особенно в области резьбы. Затем следует при помощи специального клея приклеить ее к вилке. Итак, процесс можно считать завершенным. Вилка не только укреплена должным образом, но также застрахована от вероятных поломок.

Замена колес

Замена колес – основа ремонта самоката, которую обязан знать каждый райдер. В данном случае обязательно нужно уметь менять не только колеса, но и подшипники. Особое внимание рекомендуется уделить именно подшипникам, так как в некоторых случаях их замена требуется чаще.

Замену колес можно производить по собственному желанию при обнаружении неисправностей. Например, можно подобрать вариант в соответствии со стилем катания. Несмотря на то что владельца все устраивает, придет время, когда ремонт самоката будет необходим. Колеса начнут издавать подозрительные звуки, станут скрипеть, а порой и шататься. Все это может привести к тому, что райдер будет ощущать неприятную вибрацию в руле, а спустя некоторое время можно будет наблюдать полную деформацию колес. Поэтому желательно своевременно произвести их замену, иначе деформация приведет к поломке других элементов самоката, что может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, который уже придется доверить профессионалам.

Усовершенствование деки

Для райдера дека также является немаловажным элементом, особенно для любителей активного катания, которые не представляют свою жизнь без экстремальных трюков. Дека обязательно должна быть покрыта гриптейпом – специальной шкуркой, которая обеспечивает отличное сцепление с подошвой. При ее отсутствии можно установить эту деталь самостоятельно. Материал подвергается изнашиванию, поэтому его всегда можно заменить, чтобы поддерживать качество сцепления.

Следует заметить, что ремонт детских самокатов ничем не отличается от взрослых. Достаточно своевременно обнаружить поломку, уметь грамотно проводить анализ и диагностику, а также самостоятельно устранить проблему. Самокаты, как и любое средство передвижения, порой нуждается в ремонте и замене отдельных его элементов, что только приводит к усовершенствованию транспорта. Поэтому стоит ответственно подходить к выбору запчастей.