Как срастить трос между собой пошаговая инструкция

Связывание двух тросов вместе может быть необходимым во многих ситуациях, будь то поход, морская прогулка или домашний ремонт. Важно знать различные схемы, которые позволят надежно соединить два веревочных отрезка или более между собой. В этой статье будут рассмотрены 23 различных варианта для связывания, а также рассказано о специфике соединения тросов из разных материалов.

Специфика соединения двух тросов: как соединить два тросика между собой

В целом, современное узловязание выделяет пять основных групп конструкций. Каждый тип системы применяется в конкретизированных случаях, узлы отличаются между собой динамической прочностью, способом вязки и скоростью развязывания.

Конструкции подразделяются на быстроразвязывающиеся, затягивающиеся петли, незатягивающиеся, декоративные вязки или схемы для утолщения, соединения.

Кроме того, зарубежная терминология узлового дела классифицирует конструкции по механизму связывания:

1. Hitch – плетение, при котором рабочий кусок веревки фиксируется на необходимый предмет, например на крючок.
2. Bend – конструкция служит для объединения двух канатов в один путем связывания ходовых концов.
3. Knot – представляет собой переплетение рабочего конца с основным торсом, отчего возникает регулируемая петля.

Рассматриваемые плетения относятся ко второй группе систем bend. Веревочные материалы переплетаются в определенной последовательности, отчего возникает единый функциональный трос.

Плетения находят применение в мореходстве, высокогорном спорте, туризме или на производстве. С их помощью можно починить конструкцию, создать укрепление или транспортировать груз. Альпинисты также используют соединяющие схемы для страховки или во время подъемов на большие вершины. В бытовой среде без подобных креплений не обойтись во время ремонтных или погрузочных работ.

При связывании двух тросов, которые изготовлены из разных материалов, следует учесть физические особенности. Например, чтобы соединить металл или нейлоновые тросы, необходимо выбирать плетения, которые обеспечивают надежность и минимизируют скольжение. Также стоит учитывать различия в размерах и структуре тросов при выборе подходящего узла.

23 варианта узлов для связывания двух тросов

В мореходстве придумано более 23 узлов, служащих для соединения. Они отличаются показателями прочности и методом создания.

Дубовый узел

Дубовый подходит для случаев, когда нужно моментально связать два аналогичных троса. Схема обладает относительно высокой прочностью и хорошей регулируемостью, однако развязать ее получится с трудом, так как при больших нагрузках петля прочно затягивается.

Схема создания:

1. Плотно сложить два шнура одинакового диаметра.
2. Создать петлю из двух шнуров.
3. Концы обеих веревок просунуть в образовавшуюся петлю.
4. Развести корневые конца шпагатов в противоположные стороны, затянуть.

Фламандский узел

Из-за отличительной схемы вязания также носит название встречная петля. Отличается более высокой надежностью и не скользит при протравливании. При повышенных нагрузках или при мокрых веревках обычно не распускается, за что высоко ценится в экстремальных условиях.

Как вязать:

1. Из одного конца веревки образовать восьмерку.
2. Ввести окончание второй веревки внутрь, проведя сквозь обе окружности первой петли.
3. Создать восьмерку из второго шнура параллельно ходу первого.
4. Затянуть конструкцию, проверить надежность.

Водяной узел

Плетение берет начало в Средневековой Европе. Чаще всего водяная петля применяется на морских судах во время сплетения канатов или создания вспомогательных конструкций.

Инструкция по созданию:

1. Сложить две веревки параллельно друг другу.
2. Сформировать петлю с помощью двух концов.
3. Дважды обвить рабочие окончания вокруг основы, образуя аккуратную волну. Важно следить, чтобы шнуры не перекручивались.
4. Вывести кончики из образованной петли.
5. Затянуть плетение, потянув за оба конца.

Бабий узел

Плетение способно воссоздаться как из двух шнуров для сращивания, так и вокруг опорного предмета. Качество соединения оставляет желать лучшего. Бабья петля считается слабой схемой, которую не рекомендуется использовать на морском судне или в альпинизме.

Она обычно не выдерживает больших нагрузок и легко расходится, поэтому не стоит доверять механизму в экстремальных условиях или профессиональном спорте.

Как вязать:

1. Из одного шнура создать открытую петлю.
2. Напротив первой дуги создать еще одну открытую петлю, дважды проведя под и над основной частью.
3. Потянуть корневые части в противоположные стороны, чтобы затянуть узел. Важно следить, чтобы окончания не выскользнули из двух наложенных дуг.

Прямой узел

По внешнему строению напоминает бабскую петлю, но отличается более прочным соединением. Поэтому в мореходстве прямая петля получила более широкое применение, например в швартовочных или ремонтных работах.

Как создать:

1. Из первого шпагата сформировать открытую петлю.
2. Напротив расположить вторую веревку и создать такой же полукруг. Важно ввести окончание над первой окружностью, обвить вокруг основной части и вывести также над веревкой.
3. Потянуть шнуры в противоположные стороны, чтобы затужить крепление.

Воровской узел

Применяется в основном в повседневной жизни для завязывания мешков или укрепительных сооружений. Не подходит для тяжелых грузов или работ на морском судне, так как не отличается крепким соединением.

Схема по созданию:

1. Сложить петлю из первого каната.
2. Окончание второго троса продеть сквозь петлю, обогнуть поверх двух параллельных концов первой веревки и вывести через петлю.
3. Потянуть тросы в противоположные стороны, следя за хвостиками, чтобы те не вышли из петли.
4. Проверить конструкцию на прочность.

Хирургический узел

Как понятно из названия, схема применяется во время хирургических операций. Классифицируется несколько видов морских узлов, пригодных для хирургии, но наиболее эффективным считается хирургический.

Как создать:

1. Для начала две разные нити или два окончания одного троса перекручиваются между собой 3–4 раза.
2. Затем хвостики поднимаются наверх и образовывают петлю.
3. Необходимо переплести два окончания один раз.
4. Петля готова, остается только затянуть.

Академический узел

Считается модифицированной версией хирургического узла, применяется в основном в экстремальном туризме. Быстро завязывается и надежно скрепляет материал.

Последовательность вязки:

1. Скрестить два тросика и оплести вокруг друг друга по два раза.
2. Вывести два окончания, поднять наверх и подвести ближе, чтобы образовать окружность.
3. Снова переплести два окончания в противоположные стороны.
4. Чтобы затянуть конструкцию, необходимо потянуть за корневые части, придерживая хвостики.

Плоский узел

Такая петля подходит для скрепления тросов разных диаметров или для мокрых и обледенелых веревок. Чтобы получить симметричный узел, необходимо орудовать веревкой на плоской устойчивой поверхности. Однако при высокой нагрузке, узел затягивается и деформируется.

Инструкция по созданию:

1. Из одного троса создать закрытую петлю и наложить на второй тросик.
2. Окончание второго элемента провести над хвостом и под основанием первого, образуя вторую дугу.
3. Закругляя петлю, необходимо провести второй конец над боковым ответвлением первого кольца.
4. Ввести второй кончик в петлю, провести под коренной частью второй веревки и вывести из первого кольца, пройдя над веревкой.
5. Затянуть конструкцию.

Кинжальный узел

Популярен в такелажном деле. Создание требует сноровки и знаний, однако развязывание происходит довольно быстро.

Схема завязывания:

1. Расположить один шнур горизонтально. Вокруг него вторым шнуром создать восьмерку.
2. Окончание первой статичной веревки развернуть в противоположную сторону и продеть сквозь верхний полукруг второй восьмерочной петли.
3. Затянуть узел, следя за равномерностью.

Травяной узел

Подходит для скрепления плоских ремней и лент, а также для работы с растительным материалом, например с соломой, стеблями трав, гибкими ветками.

Как вязать:

1. Расположить две веревки параллельно.
2. Создать из концов веревок колышки.
3. Потянуть за корневые части, придерживая колышки.

Пакетный узел

Как следует из названия, применяется для обвязки пакетов, сумок, мешков. Пакетный узел плетется из одной веревки с использованием двух противоположных концов.

Как сплести:

1. Взять два конца и переплести их друг напротив друга.
2. Затянуть петлю вокруг второй кончика, протягивая первый конец.
3. Обмотать один конец вокруг основы второго и продеть в то же отверстие в противоположном направлении.
4. Затянуть конструкцию, придерживая кончики.

Рыбацкий узел

Как следует из названия, чаще всего применятся для соединения веревки со скобой якоря. При этом узел завязывается довольно быстро. Для этого необходимо сделать два витка вокруг якорного кольца. Свободный кончик шнура перебрасывается за корневую часть и вводится в две образованные петли. После окончание проводится за основой и вставляется в верхнюю петлю. В конце, как обычно, оба шнура скрепляются.

Змеиный узел

Змеиное плетение берет начало в древнем Китае, ценится за компактный симметричный вид. В макраме или скрапбукинге змею вяжут из двух эластичных веревочных материалов. Часто встречается в рукоделии, где вяжется из разноцветных нитей.

Как вязать:

1. Разместить два жгута параллельно.
2. Обвязать один вокруг второго.
3. Сделать то же самое со вторым шнуром вокруг первого, при этом пропустив рабочий конец в начальную петлю. Таким образом, получатся две зеркальные петли друг напротив друга.
4. Равномерно затянуть дуги, одновременно подтягивая концы веревок.
5. Повторить действия необходимое количество раз, пока не получится плетение оптимальной длины. При этом важно располагать петли плотно.

Ткацкий узел

Плетение используется в текстильной промышленности или в вязании, когда необходимо починить порвавшуюся нить или ввести новый моток на замену старого.

Пошаговая инструкция:

1. На одной нитке сформировать регулируемый узелок, внутрь которого продевается вторая нить.
2. Петля затягивается, при этом важно поддерживать второй шнур.
3. Конструкция готова к использованию.

Разносторонний узел

Разносторонний схож с ткацким по всем характеристикам, в том числе, по способу завязки. Главное отличие: окончания двух шнуров повернуты в противоположные стороны. Остальные действия повторяются.

Польский узел

Лучше всего подходит для тонких тросов и нитей, поэтому часто встречается в ткацкой промышленности. Нет возможности применить на сталь.

Схема вязки:

1. Вокруг одного шнура создать две петли с помощью второй веревки.
2. Кончик вывести через образовавшееся кольцо между первой и второй петлей.
3. Затянуть схему.

Шкотовый узел

Применяется на парусных суднах, служит для закрепления и регулировки парусов. Рекомендуется использовать на растительных тросах, а не синтетических лесках во избежание проскальзывания.

Способ завязывания:

1. Из первой веревки создать закрытую петлю и замаркировать два конца бечевкой.
2. Напротив расположить вторую веревку. Внутри первого кольца создать еще одно кольцо, проведя под основной частью первой веревки.
3. Вывести окончание над дугой.
4. Затянуть конструкцию.

Брам-шкотовый узел

Считается усложненной и более надежной вариацией шкотового соединения. Так же используется во время работы с парусами на яхтах. Схема плетения отличатся только дополнительным кольцом вокруг второй веревки. В конце ходовой конец дважды обносят вокруг петли.

Докерский узел

Подойдет для работы с крупными тяжелыми грузами и может создаваться из веревок разного диаметра.

Схема создания:

1. Сформировать открытую петлю из одной веревки.
2. Вторую веревку расположить поперек дуги, проведи сначала над первой и выведя под ней.
3. Обнести вторую веревку вокруг петли один раз и вывести к ближнему концу.
4. Сделать обнос на второй стороне петли.
5. Повторить действия, создавая восьмерки вокруг первой петли. Должна получиться змейка из 3—4 дуг.
6. В конце необходимо ввести окончание в первую петлю и затянуть концы.

Скорняжный узел

В свое время активно использовался скорняками. Сильно затягивается, но при этом быстро развязывается.

Как сформировать:

1. Расположить две веревки параллельно.
2. Создать из обеих закрытую петлю.
3. Перекрестить рабочие и корневые окончания так, чтобы образовалась решетка. Один кончик провести под и над основанием. Второй провести сначала под, потом над основанием.
4. После этого ввести оба конца в образовавшуюся петлю.
5. Затянуть плетение.

Лиановый узел

Часто используется в рыболовстве, так как хорошо держит физические показатели на синтетических лесках. Им также получится починить порванный веревочный материал.

Пошаговая инструкция по созданию:

1. Перекрестить две лески с помощью образованных колец.
2. Ходовые окончания поднять наверх и продеть в закрытые петли крест-накрест. Первое окончание продеть в кольцо второй веревки, а второй хвостик ввести в круг первой веревки.
3. Затянуть механизм, потянув за свободные концы.

Охотничий узел

Также носит название узел Хантера, распространен в туризме и скалолазании. Подвержен проскальзыванию и отличается сложной схемой создания, поэтому завязывание в экстремальных условиях требует внимательности и сноровки.

Как вязать:

1. Из одной веревки создать кольцо.
2. Через него провести еще одно кольцо из второй веревки.
3. Развернуть ходовую часть первой веревки и завести в место пересечения двух петель.
4. Второй хвост ввести в первую петлю так, чтобы концы были направлены в разные стороны.
5. Потянуть за окончания, чтобы затужить петлю

Каждый из этих узлов имеет особенности и уникальное применение, выбор конкретного способа зависит от ситуации, в которой он будет использоваться.

Соединение двух стальных канатов встык между собой

Стальной трос требует использования специализированных узлов, которые обеспечивают высокую прочность и безопасность соединения. Важно научиться грамотно завязывать конструкции из жестких стальных материалов, так как те требуют подготовки и большей сноровки. Некоторые из таких плетений включают Скорняжный узел и Лиановый узел, которые широко применяются в промышленности, спорте и способны выдержать даже металлический материал.

Советы по выбору узла

При выборе способа, как соединить два любых тросика между собой, важно учитывать особенности задачи и материала, из которого изготовлены тросы. Должны учитываться вес и нагрузка, которую будут нести соединенные тросы, а также условия эксплуатации и трудоемкость.

Некоторые узлы лучше подходят для временного соединения, в то время как другие обеспечивают более прочное и долговечное соединение.

В связывании тросов существует множество вариантов узлов, каждый из которых имеет свои особенности и применение. Важно выбирать узел, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и обеспечивает надежное соединение. Это поможет не допустить разрыв конструкции. Рекомендуется экспериментировать с различными узлами и выбирать наиболее подходящий для конкретной ситуации.

Какой узел для связывания двух тросов вы используете?

Как соединить два тросика между собой

Содержание

• 1 Необходимые инструменты и материалы
• 2 Зачем эта деталь в строительстве?
• 3 Зажим для стального троса – классификация
• 4 Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
• 5 Как сделать зажимы для троса своими руками?
• 6 Жизнь на яхте для чайников

Необходимые инструменты и материалы

Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?

Зачем эта деталь в строительстве?

Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.

Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.

Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

Зажим для стального троса – классификация

Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.

Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.

Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.

Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.

Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Как сделать зажимы для троса своими руками?

Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.

Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

Скопировал сюда чтобы не забыть

Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club. ru

Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться:

Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).

Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Жизнь на яхте для чайников

Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))

Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов,
Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса.
Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить «не специальной» лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.

Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.

И так: Выполним этот сплесень.

Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.

От конца стального троса отмерим 20 см,

Расплетём на эту длину трос

и вырубим из него через одну три пряди.

Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.

На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.

Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.

Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.

От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.

Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.

Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.

Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом «через одну под одной». То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.

Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.

Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.

опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.

Пробивку прядей оплётки выполним метедом «через одну под двумя».

Трёх – четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.

• Автор: Мария Сухоруких

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

• одинарные;
• двойные;
• трехпрядные.

  

  Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

  Типы конструкций стальных тросов

  Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

  • одинарные;
  • двойные;
  • трехпрядные.

  В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

  Разновидности тросов по степени гибкости

  Различают стальные тросы:

  1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

  2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

  3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

  

  Разновидности тросов по направлению свивки

  1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
  2. Односторонние – направление одинаковое.
  3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
  4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

  Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

  

  Разновидности тросов по направлению свивки

  1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
  2. Односторонние – направление одинаковое.
  3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
  4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

  Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

  Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • ножницы по металлу;
  • проволока;
  • перчатки.

  Как заплести трос?

  

  Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

  1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
  2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
  3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
  4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
  5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
  6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
  7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

  

  Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

  1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
  2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
  3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
  4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
  5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
  6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
  7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

  По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

  Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

  Делаем петлю на стальном тросе

  

  Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

  

  Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

  Процесс выполнения работы

  1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
  2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
  3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
  4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
  5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
  6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
  7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
  8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

  Огон на канате или тросе

  Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

  В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

  Как завязать петлю на тросе?

  Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

  Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.