Какой текст отражен в инструкции рядом с окнами аварийного выхода

1.а

5.в

9.

13.

2.а,в

6.б,в,г

10.

14.

3.а

7.

11.

15.

4.б,в

8.

12.

16.

Условные
обозначения:

►–
несколько
правильных ответов.


– тест
с одним правильным ответом.


1.
Анализ несчастных случаев на дорогах
мира показал, что каждый третий погибший
в результате ДТП —

а)
пешеход; б) водитель; в)
пассажир.

2.
Какие мероприятия включает предрейсовый
медицинский осмотр водителей транспортных
средств?

а)
измерение артериального давления;

б)
измерения внутричерепного давления;

в)
определение признаков опьянения или
похмельного синдрома.

3.
Какое место в автомобиле самое опасное?

а)
переднее сиденье рядом с водителем,

б)
заднее сиденье сзади водителя, в) заднее
сиденье напротив водителя.

4.
Что запрещается перевозить в поездах
метрополитена?

а)
тяжёлые вещи; б) токсичные вещества
и материалы;

в)
пожароопасные вещества и материалы.

5.
В
какой
части салона автобуса необходимо занять
место в целях личной безопасности?

а)
следует занять любое свободное место;

б)
не следует становиться около дверей и
использовать их как опору;

в)
следует занять место в средней части
салона у стенки;

г)
следует занять место в задней части
прохода.

6.
Что представляют собой опасные зоны на
железнодорож­ном транспорте?

а)
рельсы и шпалы; б) железнодорожные
пути и переходы;

в)
вокзалы и посадочные платформы;

г)
вагон, в котором пассажир совершает
поездку.

7.
Какая информация содержится в объявлении,
помещенном около электрического
кипятильника в вагоне?

а)
«Вагон прошёл необходимую
санитарно-гигиеническую об­работку»;

б)
«Вагон прошёл экологическую экспертизу»;

в)
«Вагон оборудован дополнительными
аварийными выхода­ми через окна
третьего и шестого купе».


8.
Какой текст отражён в инструкции рядом
с окнами ава­рийного выхода?

а)
«При аварии срочно вызвать проводника»;

б)
«При аварии рукоятку повернуть от себя
до упора (сорвав пред­варительно
пломбу). Нажать на себя на ручку-защёлку
окна»;

в)
«При аварии рукоятку повернуть на себя
до упора (сорвав пред­варительно
пломбу). Нажать от себя на ручку-защёлку
окна».

9.
Как необходимо переходить железнодорожные
пути при наличии шлагбаума?

а)
следует переходить при любом положении
шлагбаума;

б)
следует переходить при полузакрытом
положении шлагбаума;

в)
следует переходить при открытом
шлагбауме.

10.
На каком расстоянии от края платформы
необходимо на­ходиться людям во время
прохождения поезда без остановки?

а)
не ближе, чем на 2 метра;

б)
не ближе, чем на 3 метра;

в)
не ближе, чем на 5 метров.

11.
Какое месторасположение кресла (с
позиций личной безопасности) рекомендуется
выбрать в салоне самолёта?

а)
самое удобное кресло;

б)
кресло, расположенное в середине
самолёта;

в)
кресло рядом с хвостом самолёта;

г)
кресло рядом с выходом из самолёта.

12.
Как необходимо вести себя пассажиру,
если произошёл пожар и салон самолета
заполняется дымом?

а)
следует защитить органы дыхания
(например, дышать через одежду);

б)
следует убежать в другую часть салона,
где нет дыма;

в)
следует позвать бортпроводницу;

г)
следует пристегнуть ремень безопасности.

13.
Что необходимо предпринять пассажиру,
если у него есть время, чтобы подготовиться
к аварийной посадке и защитить се­бя
от огня?

а)
следует сгруппироваться;

б)
следует крепко ухватиться за поручень;

в)
следует, как можно большую часть своей
кожи защитить одеждой.

14.
Каковы основные причины гибели судов?

а)
погодные условия; б) судоводительские
ошибки.

в)
нарушение правил технической эксплуатации
судов и оборудования;

15.
К спасательным средствам индивидуального
пользования относятся:

а)
шлюпки; б) жилеты; в) плоты;
г) круги.

16.
Какие известны сигналы судовых тревог
на водном транспорте?

а)
экстренная тревога; в) тревога
«Человек за бортом»;

б)
общесудовая тревога; г) шлюпочная
тревога.

Соседние файлы в папке mater_stud_06_12

  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #

1. Настоящие Правила устанавливают требования пожарной безопасности, определяющие порядок поведения людей, порядок организации производства и (или) содержания территорий, зданий, сооружений, помещений организаций и других объектов защиты (далее — объекты защиты) в целях обеспечения пожарной безопасности.

2. При обнаружении пожара или признаков горения в здании, помещении, на территории (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) должностным лицам, индивидуальным предпринимателям, гражданам Российской Федерации, иностранным гражданам, лицам без гражданства (далее — физические лица) необходимо:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану с указанием наименования объекта защиты, адреса места его расположения, места возникновения пожара, а также фамилии сообщающего информацию;

принять меры по эвакуации людей, а при условии отсутствия угрозы жизни и здоровью людей меры по тушению пожара в начальной стадии.

В отношении каждого здания, сооружения либо группы однотипных по функциональному назначению и пожарной нагрузке зданий и сооружений, расположенных по одному адресу (за исключением жилых домов, садовых домов, хозяйственных построек, а также гаражей на садовых земельных участках, на земельных участках для индивидуального жилищного строительства и ведения личного подсобного хозяйства), руководителем органа государственной власти, органа местного самоуправления, организации независимо от того, кто является учредителем, индивидуальным предпринимателем или иным должностным лицом, уполномоченным руководителем организации (далее — руководитель организации), утверждается инструкция о мерах пожарной безопасности в соответствии с требованиями, установленными разделом XVIII настоящих Правил, с учетом специфики взрывопожароопасных и пожароопасных помещений в указанных зданиях, сооружениях.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

2(1). Руководитель организации обеспечивает эксплуатацию зданий, сооружений в соответствии с требованиями Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и (или) проектной документации.

(п. 2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

3. Лица допускаются к работе на объекте защиты только после прохождения обучения мерам пожарной безопасности.

Обучение лиц мерам пожарной безопасности осуществляется по программам противопожарного инструктажа или дополнительным профессиональным программам.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Порядок и сроки обучения лиц мерам пожарной безопасности определяются руководителем организации с учетом требований нормативных правовых актов Российской Федерации.

4. Руководитель организации вправе назначать лиц, которые по занимаемой должности или по характеру выполняемых работ являются ответственными за обеспечение пожарной безопасности на объекте защиты.

5. В отношении здания или сооружения (кроме жилых домов), в которых могут одновременно находиться 50 и более человек (далее — объект защиты с массовым пребыванием людей), а также на объекте с постоянными рабочими местами на этаже для 10 и более человек руководитель организации организует разработку планов эвакуации людей при пожаре, которые размещаются на видных местах.

6. В отношении объекта защиты с круглосуточным пребыванием людей (за исключением торговых, производственных и складских объектов защиты, жилых зданий, объектов с персоналом, осуществляющим круглосуточную охрану) руководитель организации организует круглосуточное дежурство обслуживающего персонала и обеспечивает обслуживающий персонал телефонной связью, исправными ручными электрическими фонарями (не менее 1 фонаря на каждого дежурного), средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара из расчета не менее 1 средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара на каждого дежурного.

7. В зданиях организаций отдыха детей и их оздоровления не допускается размещать:

а) детей на мансардном этаже зданий и сооружений IV и V степеней огнестойкости, а также класса конструктивной пожарной опасности C2 и C3;

б) более 50 детей в помещениях зданий и сооружений IV и V степеней огнестойкости, а также класса конструктивной пожарной опасности C2 и C3;

в) более 10 детей на этаже с одним эвакуационным выходом.

8. Запрещается использовать подвальные и цокольные этажи для организации детского досуга (детские развивающие центры, развлекательные центры, залы для проведения торжественных мероприятий и праздников, спортивных мероприятий), если это не предусмотрено проектной документацией.

9. На объекте защиты с массовым пребыванием людей руководитель организации обеспечивает проведение не реже 1 раза в полугодие практических тренировок по эвакуации лиц, осуществляющих свою деятельность на объекте защиты с массовым пребыванием людей, а также посетителей, покупателей, других лиц, находящихся в здании, сооружении.

10. В местах установки приемно-контрольных приборов пожарных должна размещаться информация с перечнем помещений, защищаемых установками противопожарной защиты. Для безадресных систем пожарной сигнализации указывается группа контролируемых помещений.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. Запрещается курение на территории и в помещении складов и баз, хлебоприемных пунктов, злаковых массивов и сенокосных угодий, объектов здравоохранения, образования, транспорта, торговли, добычи, переработки и хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и горючих газов, объектов производства всех видов взрывчатых веществ, взрывопожароопасных и пожароопасных участков, за исключением мест, специально отведенных для курения в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Руководитель организации обеспечивает размещение на объектах защиты знаков пожарной безопасности «Курение и пользование открытым огнем запрещено».

Места, специально отведенные для курения, обозначаются знаком «Место курения».

12. Руководитель организации обеспечивает категорирование по взрывопожарной и пожарной опасности, а также определение класса зоны в соответствии с главами 5, 7 и 8 Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» помещений (пожарных отсеков) производственного и складского назначения и наружных установок с обозначением их категорий (за исключением помещений категории Д по взрывопожарной и пожарной опасности) и классов зон на входных дверях помещений с наружной стороны и на установках в зоне их обслуживания на видном месте.

13. При эксплуатации объекта защиты руководитель организации обеспечивает соблюдение проектных решений в отношении пределов огнестойкости строительных конструкций и инженерного оборудования, осуществляет проверку состояния огнезащитного покрытия строительных конструкций и инженерного оборудования в соответствии с нормативными документами по пожарной безопасности, а также технической документацией изготовителя средства огнезащиты и (или) производителя огнезащитных работ. Указанная документация хранится на объекте защиты.

При отсутствии в технической документации сведений о периодичности проверки проверка проводится не реже 1 раза в год.

По результатам проверки составляется акт (протокол) проверки состояния огнезащитного покрытия с указанием места (мест) с наличием повреждений огнезащитного покрытия, описанием характера повреждений (при наличии) и рекомендуемых сроках их устранения. Руководитель организации обеспечивает устранение повреждений огнезащитного покрытия строительных конструкций, инженерного оборудования объектов защиты.

В случае окончания гарантированного срока эксплуатации огнезащитного покрытия в соответствии с технической документацией изготовителя средства огнезащиты и (или) производителя огнезащитных работ руководитель организации обеспечивает проведение повторной обработки конструкций и инженерного оборудования объектов защиты или ежегодное проведение испытаний либо обоснований расчетно-аналитическими методами, подтверждающими соответствие конструкций и инженерного оборудования требованиям пожарной безопасности.

14. Руководитель организации обеспечивает наличие и исправное состояние устройств для самозакрывания противопожарных дверей, а также дверных ручек, устройств «антипаника», замков, уплотнений и порогов противопожарных дверей, предусмотренных изготовителем, а на дверях лестничных клеток, дверях эвакуационных выходов, в том числе ведущих из подвала на первый этаж (за исключением дверей, ведущих в квартиры, коридоры, вестибюли (фойе) и непосредственно наружу), приспособлений для самозакрывания.

Не допускается устанавливать какие-либо приспособления, препятствующие нормальному закрыванию противопожарных или противодымных дверей (устройств).

(п. 14 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

15. Руководитель организации обеспечивает проведение работ по заделке негорючими материалами, обеспечивающими требуемый предел огнестойкости и дымогазонепроницаемость, образовавшихся отверстий и зазоров в местах пересечения противопожарных преград различными инженерными и технологическими коммуникациями, в том числе электрическими проводами, кабелями, трубопроводами.

16. На объектах защиты запрещается:

а) хранить и применять на чердаках, в подвальных, цокольных и подземных этажах, а также под свайным пространством зданий легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, порох, взрывчатые вещества, пиротехнические изделия, баллоны с горючими газами, товары в аэрозольной упаковке, отходы любых классов опасности и другие пожаровзрывоопасные вещества и материалы;

б) использовать чердаки, технические, подвальные, подземные и цокольные этажи, подполья, вентиляционные камеры и другие технические помещения для организации производственных участков, мастерских, а также для хранения продукции, оборудования, мебели и других предметов, за исключением случаев, установленных нормативными документами по пожарной безопасности;

(пп. «б» в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

в) размещать и эксплуатировать в лифтовых холлах кладовые, киоски, ларьки и другие подобные помещения, а также хранить горючие материалы;

г) устанавливать глухие решетки на окнах подвалов и приямках у окон подвалов, являющихся аварийными выходами, за исключением случаев, специально предусмотренных в нормативных правовых актах Российской Федерации и нормативных документах по пожарной безопасности;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) снимать предусмотренные проектной документацией двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей, тамбуров, тамбур-шлюзов и лестничных клеток, а также другие двери, препятствующие распространению опасных факторов пожара на путях эвакуации;

е) проводить изменение объемно-планировочных решений и размещение инженерных коммуникаций, оборудования и других предметов, в результате которых ограничивается доступ к огнетушителям, пожарным кранам и другим средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения или уменьшается зона действия систем противопожарной защиты (автоматической пожарной сигнализации, автоматических установок пожаротушения, противодымной защиты, оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, внутреннего противопожарного водопровода);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

ж) утратил силу с 1 марта 2023 года. — Постановление Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885;

(см. текст в предыдущей редакции)

з) проводить уборку помещений и чистку одежды с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также производить отогревание замерзших коммуникаций, транспортирующих или содержащих в себе горючие вещества и материалы, с применением открытого огня (костры, газовые горелки, паяльные лампы, примусы, факелы, свечи);

и) закрывать жалюзи, остеклять балконы (открытые переходы наружных воздушных зон), лоджии и галереи, ведущие к незадымляемым лестничным клеткам;

к) устраивать в лестничных клетках кладовые и другие подсобные помещения, а также хранить под лестничными маршами и площадками вещи, мебель, оборудование и другие предметы, выполненные из горючих материалов;

(пп. «к» в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

л) устраивать в производственных и складских помещениях зданий (кроме зданий V степени огнестойкости) для организации рабочих мест антресоли, конторки и другие встроенные помещения с ограждающими конструкциями из горючих материалов;

м) размещать на лестничных клетках, в поэтажных коридорах, а также на открытых переходах наружных воздушных зон незадымляемых лестничных клеток внешние блоки кондиционеров;

н) эксплуатировать после изменения класса функциональной пожарной опасности здания, сооружения, пожарные отсеки и части здания, а также помещения, не отвечающие нормативным документам по пожарной безопасности в соответствии с новым классом функциональной пожарной опасности;

о) проводить изменения, связанные с устройством систем противопожарной защиты, без разработки проектной документации, выполненной в соответствии с действующими на момент таких изменений нормативными документами по пожарной безопасности.

17. Руководители организаций:

а) обеспечивают содержание наружных пожарных лестниц, наружных открытых лестниц, предназначенных для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре, а также ограждений на крышах (покрытиях) зданий и сооружений в исправном состоянии, их очистку от снега и наледи в зимнее время;

б) организуют не реже 1 раза в 5 лет проведение эксплуатационных испытаний пожарных лестниц, металлических наружных открытых лестниц, предназначенных для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре, ограждений на крышах с составлением соответствующего протокола испытаний и внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

17(1). Руководитель организации обеспечивает ведение и внесение информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты. Допускается ведение журнала эксплуатации систем противопожарной защиты в электронном виде.

Форма ведения журнала эксплуатации систем противопожарной защиты определяется руководителем объекта защиты.

(п. 17(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

18. Приямки у оконных проемов подвальных и цокольных этажей зданий (сооружений) должны быть очищены от мусора и посторонних предметов.

Двери (люки) чердачных помещений, а также технических этажей, подполий и подвалов, в которых по условиям технологии не предусмотрено постоянное пребывание людей, закрываются на замок. На дверях (люках) указанных помещений размещается информация о месте хранения ключей.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

19. Специальная одежда лиц, работающих с маслами, лаками, красками и другими легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, хранится в подвешенном виде в шкафах, выполненных из негорючих материалов, установленных в специально отведенных для этой цели местах.

Использованный при работе с маслами, лаками, красками и другими легковоспламеняющимися и горючими жидкостями обтирочный материал (ветошь, бумага и др.) после окончания работы должен храниться в металлических емкостях с плотно закрывающейся крышкой или утилизироваться в мусорный контейнер, установленный на площадке сбора бытовых отходов.

Работа по очистке инструмента и оборудования с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей производится пожаробезопасным способом, исключающим возможность искрообразования.

20. В зданиях с витражами высотой более одного этажа не допускается нарушение конструкций дымонепроницаемых негорючих диафрагм, установленных в витражах на уровне каждого этажа.

21. Руководитель организации при проведении мероприятий с участием 50 человек и более (далее — мероприятия с массовым пребыванием людей) обеспечивает:

осмотр помещений перед началом мероприятий с массовым пребыванием людей в части соблюдения мер пожарной безопасности;

дежурство ответственных лиц на сцене и в зальных помещениях.

В помещениях без электрического освещения мероприятия с массовым пребыванием людей проводятся только в светлое время суток. В этих помещениях должно быть обеспечено естественное освещение.

На мероприятиях с массовым пребыванием людей применяются электрические гирлянды и иллюминация, имеющие соответствующие сертификаты соответствия.

При обнаружении неисправности в иллюминации или гирляндах (нагрев и повреждение изоляции проводов, искрение и др.) иллюминации или гирлянды немедленно обесточиваются.

Новогодняя елка устанавливается на устойчивом основании и не должна загромождать эвакуационные пути и выходы из помещения. Ветки елки должны находиться на расстоянии не менее 1 метра от стен и потолков, выполненных из горючих материалов (за исключением горючих материалов с показателями пожарной опасности не ниже Г1, В1, Д2, Т2), а также приборов систем отопления и кондиционирования.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

22. На объектах защиты с массовым пребыванием людей запрещается:

а) применять дуговые прожекторы со степенью защиты менее IP54 и свечи (кроме культовых сооружений);

б) проводить перед началом или во время представления огневые, покрасочные и другие пожароопасные и пожаровзрывоопасные работы;

в) уменьшать ширину проходов между рядами и устанавливать в проходах дополнительные кресла, стулья и др.;

г) превышать нормативное количество одновременно находящихся людей в залах (помещениях) и (или) количество, определенное расчетом, исходя из условий обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре. При отсутствии нормативных требований о максимальном допустимом количестве людей в помещении следует исходить из расчета не менее 1 кв. метра на одного человека.

23. При эксплуатации эвакуационных путей и выходов руководитель организации обеспечивает соблюдение проектных решений (в части освещенности, количества, размеров и объемно-планировочных решений эвакуационных путей и выходов, а также наличия на путях эвакуации знаков пожарной безопасности) в соответствии с требованиями части 4 статьи 4 Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

24. Утратил силу с 1 марта 2023 года. — Постановление Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885.

(см. текст в предыдущей редакции)

25. В случае установления требований пожарной безопасности к строительным конструкциям по пределам огнестойкости, классу конструктивной пожарной опасности и заполнению проемов в них, к отделке внешних поверхностей наружных стен и фасадных систем, применению облицовочных и декоративно-отделочных материалов для стен, потолков и покрытия полов путей эвакуации, а также зальных помещений на объекте защиты должна храниться документация, подтверждающая пределы огнестойкости, класс пожарной опасности и показатели пожарной опасности примененных строительных конструкций, заполнений проемов в них, изделий и материалов.

26. Запоры (замки) на дверях эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей, лестничных клеток, зальных помещений, за исключением объектов защиты, для которых установлен особый режим содержания помещений (охраны, обеспечения безопасности), должны обеспечивать возможность их свободного открывания изнутри без ключа.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Для объектов защиты, для которых установлен особый режим содержания помещений (охраны, обеспечения безопасности), не допускающий открывания дверей таких помещений изнутри, должно обеспечиваться автоматическое открывание запоров дверей эвакуационных выходов по сигналу систем противопожарной защиты здания и (или) дистанционно сотрудником (работником), осуществляющим круглосуточную охрану.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Руководитель организации, а также дежурный персонал на объекте защиты, на котором возник пожар, обеспечивают подразделениям пожарной охраны доступ в любые помещения для целей эвакуации и спасения людей, ограничения распространения, локализации и тушения пожара.

27. При эксплуатации эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов запрещается:

а) устраивать на путях эвакуации пороги (за исключением порогов в дверных проемах), устанавливать раздвижные и подъемно-опускные двери и ворота без возможности вручную открыть их изнутри и заблокировать в открытом состоянии, вращающиеся двери и турникеты, а также другие устройства, препятствующие свободной эвакуации людей, при отсутствии иных (дублирующих) путей эвакуации либо при отсутствии технических решений, позволяющих вручную открыть и заблокировать в открытом состоянии указанные устройства. Допускается в дополнение к ручному способу применение автоматического или дистанционного способа открывания и блокирования устройств;

б) размещать мебель (за исключением сидячих мест для ожидания) и предметы (за исключением технологического, выставочного и другого оборудования) на путях эвакуации, у дверей эвакуационных и аварийных выходов, в переходах между секциями, у выходов на крышу (покрытие), а также демонтировать лестницы, поэтажно соединяющие балконы и лоджии, лестницы в приямках, блокировать люки на балконах и лоджиях квартир;

(пп. «б» в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

в) устраивать в тамбурах выходов из зданий (за исключением квартир и индивидуальных жилых домов) сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить (в том числе временно) инвентарь и материалы;

г) фиксировать самозакрывающиеся двери лестничных клеток, коридоров, холлов и тамбуров в открытом положении (если для этих целей не используются устройства, автоматически срабатывающие при пожаре), а также снимать их;

д) изменять направление открывания дверей, за исключением дверей, открывание которых не нормируется или к которым предъявляются иные требования.

28. Руководитель организации при размещении в помещениях и на путях эвакуации (за исключением лестниц и лестничных клеток) технологического, выставочного и другого оборудования, а также сидячих мест для ожидания обеспечивает геометрические параметры эвакуационных путей, установленные требованиями пожарной безопасности.

(п. 28 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

29. Утратил силу с 1 марта 2023 года. — Постановление Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885.

(см. текст в предыдущей редакции)

30. На объекте защиты с массовым пребыванием людей руководитель организации обеспечивает наличие исправных ручных электрических фонарей из расчета не менее 1 фонаря на каждого дежурного и средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара из расчета не менее 1 средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара на каждого дежурного.

Руководитель организации обеспечивает 1 раз в год проверку средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара на предмет отсутствия механических повреждений и их целостности с отражением информации в журнале эксплуатации систем противопожарной защиты.

31. Ковры, ковровые дорожки, укладываемые на путях эвакуации поверх покрытий полов и в эвакуационных проходах на объектах защиты, должны надежно крепиться к полу.

32. Запрещается оставлять по окончании рабочего времени необесточенными (не отключенными от электрической сети) электропотребители, в том числе бытовые электроприборы, за исключением помещений, в которых находится дежурный персонал, электропотребители дежурного освещения, систем противопожарной защиты, а также другие электроустановки и электротехнические приборы, если это обусловлено их функциональным назначением и (или) предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.03.2024 п. 32 дополняется абзацами (Постановление Правительства РФ от 30.03.2023 N 510).

33. Транспаранты и баннеры, а также другие рекламные элементы и конструкции, размещаемые на фасадах зданий и сооружений, выполняются из негорючих материалов или материалов с показателями пожарной опасности не ниже Г1, В1, Д2, Т2, если иное не предусмотрено в технической, проектной документации или в специальных технических условиях.

При этом их размещение не должно ограничивать проветривание и естественное освещение лестничных клеток, а также препятствовать использованию других специально предусмотренных проемов в фасадах зданий и сооружений для удаления дыма и продуктов горения при пожаре.

Прокладка в пространстве воздушного зазора навесных фасадных систем открытым способом электрических кабелей и проводов не допускается.

34. Запрещается прокладка и эксплуатация воздушных линий электропередачи (в том числе временных и проложенных кабелем) над кровлями и навесами из горючих материалов, а также над открытыми складами (штабелями, скирдами и др.) горючих веществ, материалов и изделий.

35. Запрещается:

а) эксплуатировать электропровода и кабели с видимыми нарушениями изоляции и со следами термического воздействия;

б) пользоваться розетками, рубильниками, другими электроустановочными изделиями с повреждениями;

в) эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями), предусмотренными конструкцией, а также обертывать электролампы и светильники (с лампами накаливания) бумагой, тканью и другими горючими материалами;

г) пользоваться электрическими утюгами, электрическими плитками, электрическими чайниками и другими электронагревательными приборами, не имеющими устройств тепловой защиты, а также при отсутствии или неисправности терморегуляторов, предусмотренных их конструкцией;

д) использовать нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы и удлинители для питания электроприборов, а также использовать некалиброванные плавкие вставки или другие самодельные аппараты защиты от перегрузки и короткого замыкания;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

е) размещать (складировать) в электрощитовых, а также ближе 1 метра от электрощитов, электродвигателей и пусковой аппаратуры горючие, легковоспламеняющиеся вещества и материалы;

ж) использовать временную электропроводку, включая удлинители, сетевые фильтры, не предназначенные по своим характеристикам для питания применяемых электроприборов, в том числе при проведении аварийных и других строительно-монтажных и реставрационных работ, а также при включении электроподогрева автотранспорта;

(пп. «ж» в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

з) прокладывать электрическую проводку по горючему основанию либо наносить (наклеивать) горючие материалы на электрическую проводку;

и) оставлять без присмотра включенными в электрическую сеть электронагревательные приборы, а также другие бытовые электроприборы, в том числе находящиеся в режиме ожидания, за исключением электроприборов, которые могут и (или) должны находиться в круглосуточном режиме работы в соответствии с технической документацией изготовителя.

36. Руководитель организации обеспечивает наличие знаков пожарной безопасности, обозначающих в том числе пути эвакуации и эвакуационные выходы, места размещения аварийно-спасательных устройств и снаряжения, стоянки мобильных средств пожаротушения.

37. Запрещается закрывать и ухудшать видимость световых оповещателей, обозначающих эвакуационные выходы, и эвакуационных знаков пожарной безопасности.

Эвакуационное освещение должно находиться в круглосуточном режиме работы или включаться автоматически при прекращении электропитания рабочего освещения.

Светильники аварийного освещения должны отличаться от светильников рабочего освещения знаками или окраской.

В зрительных, демонстрационных и выставочных залах знаки пожарной безопасности с автономным питанием и от электросети могут включаться только на время проведения мероприятий с пребыванием людей.

38. Линзовые прожекторы, прожекторы и софиты размещаются на безопасном от горючих конструкций и материалов расстоянии, указанном в технической документации на эксплуатацию изделия.

39. Встроенные в здания объектов с массовым пребыванием людей и пристроенные к таким зданиям котельные не допускается переводить с твердого топлива на жидкое и газообразное.

40. При эксплуатации газовых приборов запрещается:

а) пользоваться неисправными газовыми приборами;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

б) оставлять газовые приборы включенными без присмотра, за исключением газовых приборов, которые могут и (или) должны находиться в круглосуточном режиме работы в соответствии с технической документацией изготовителя;

в) устанавливать (размещать) мебель и другие горючие предметы и материалы на расстоянии менее 0,2 метра от бытовых газовых приборов по горизонтали (за исключением бытовых газовых плит, встраиваемых бытовых газовых приборов, устанавливаемых в соответствии с технической документацией изготовителя) и менее 0,7 метра по вертикали (при нависании указанных предметов и материалов над бытовыми газовыми приборами).

41. При эксплуатации систем вентиляции и кондиционирования воздуха запрещается:

а) оставлять двери вентиляционных камер открытыми;

б) закрывать вытяжные каналы, отверстия и решетки;

в) подключать к воздуховодам газовые отопительные приборы, отопительные печи, камины, а также использовать их для удаления продуктов горения;

г) выжигать скопившиеся в воздуховодах жировые отложения, пыль и другие горючие вещества;

д) хранить в вентиляционных камерах материалы и оборудование.

42. В соответствии с технической документацией изготовителя руководитель организации обеспечивает проверку огнезадерживающих устройств (заслонок, шиберов, клапанов и др.) в воздуховодах, устройств блокировки вентиляционных систем с автоматическими установками пожарной сигнализации или пожаротушения, автоматических устройств отключения общеобменной вентиляции и кондиционирования при пожаре с внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

43. Руководитель организации или иное должностное лицо, уполномоченное руководителем организации, определяет порядок и сроки проведения работ по очистке вентиляционных камер, циклонов, фильтров и воздуховодов от горючих отходов и отложений с составлением соответствующего акта, при этом такие работы проводятся не реже 1 раза в год.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Очистка вентиляционных систем взрывопожароопасных и пожароопасных помещений осуществляется взрывопожаробезопасными способами.

44. Запрещается эксплуатировать технологическое оборудование в взрывопожароопасных помещениях (установках) при неисправных и отключенных гидрофильтрах, сухих фильтрах, пылеулавливающих и других устройствах систем вентиляции (аспирации).

45. Руководитель организации обеспечивает исправность гидравлических затворов (сифонов), исключающих распространение пламени по коммуникациям ливневой или производственной канализации зданий и сооружений, в которых применяются легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.

Слив легковоспламеняющихся и горючих жидкостей в канализационные сети (в том числе при авариях) запрещается.

46. Руководитель организации обеспечивает исправность клапанов мусоропроводов и бельепроводов, которые должны находиться в закрытом положении и иметь уплотнение в притворе.

47. Порядок использования организациями лифтов, имеющих режим работы «транспортирование пожарных подразделений», регламентируется инструкцией, утверждаемой руководителем организации. Указанная инструкция должна быть вывешена непосредственно у органов управления кабиной лифта.

Руководитель организации обеспечивает функционирование систем противодымной защиты лифтовых холлов лифтов, используемых в качестве безопасных зон для маломобильных групп населения и других физических лиц, поддержание в исправном состоянии противопожарных преград (перегородок) и заполнений проемов в них. Указанные зоны обеспечиваются соответствующими средствами индивидуальной защиты и связи с помещением пожарного поста. На объекте защиты размещаются знаки пожарной безопасности, обозначающие направление к такой зоне.

48. Руководитель организации извещает подразделение пожарной охраны при отключении участков водопроводной сети и (или) пожарных гидрантов, находящихся на территории организации, а также в случае уменьшения давления в водопроводной сети ниже требуемого.

Руководитель организации обеспечивает исправность, своевременное обслуживание и ремонт наружного противопожарного водоснабжения, находящегося в зоне эксплуатационной ответственности организации, и организует проведение проверок на водоотдачу не реже 2 раз в год (весной и осенью) с внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Направление движения к источникам наружного противопожарного водоснабжения обозначается указателями со светоотражающей поверхностью либо световыми указателями, подключенными к сети электроснабжения и включенными в ночное время или постоянно, с четко нанесенными цифрами расстояния до их месторасположения.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

49. Запрещается стоянка автотранспорта на крышках колодцев пожарных гидрантов, в местах вывода на фасады зданий, сооружений патрубков для подключения мобильной пожарной техники, а также в пределах разворотных площадок и на разметке площадок для установки пожарной, специальной и аварийно-спасательной техники, на пожарных пирсах.

50. Руководитель организации обеспечивает исправное состояние, своевременное обслуживание и ремонт внутреннего противопожарного водопровода, укомплектованность пожарных кранов исправными пожарными рукавами, ручными пожарными стволами и пожарными запорными клапанами, организует перекатку пожарных рукавов (не реже 1 раза в год), а также надлежащее состояние водокольцевых катушек с внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Пожарный рукав должен быть присоединен к пожарному клапану пожарного крана и пожарному стволу и размещаться в навесных, встроенных или приставных пожарных шкафах, имеющих элементы их фиксации в закрытом положении.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

Пожарные шкафы (за исключением встроенных пожарных шкафов) крепятся к несущим или ограждающим строительным конструкциям, при этом обеспечивается открывание дверей шкафов не менее чем на 90 градусов.

51. Руководитель организации обеспечивает помещения насосных станций схемами противопожарного водоснабжения и схемами обвязки насосов с информацией о защищаемых помещениях, типе и количестве оросителей. На каждой задвижке и насосном пожарном агрегате должна быть табличка с информацией о защищаемых помещениях, типе и количестве пожарных оросителей.

52. Руководитель организации обеспечивает исправное состояние и проведение проверок работоспособности задвижек с электроприводом (не реже 2 раз в год), установленных на обводных линиях водомерных устройств, а также пожарных основных рабочих и резервных пожарных насосных агрегатов (ежемесячно) с внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

53. Водонапорные башни должны быть приспособлены для забора воды пожарной техникой в любое время года.

Использование для хозяйственных и производственных целей запаса воды, предназначенной для нужд пожаротушения, не допускается.

Для обеспечения бесперебойного энергоснабжения водонапорной башни, предназначенной для нужд пожаротушения, предусматриваются автономные резервные источники электроснабжения.

54. Руководитель организации организует работы по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения, обеспечивающие исправное состояние указанных средств. Работы осуществляются с учетом инструкции изготовителя на технические средства, функционирующие в составе систем противопожарной защиты.

При монтаже, ремонте, техническом обслуживании и эксплуатации средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения должны соблюдаться проектные решения и (или) специальные технические условия, а также регламент технического обслуживания указанных систем, утверждаемый руководителем организации. Регламент технического обслуживания систем противопожарной защиты составляется в том числе с учетом требований технической документации изготовителя технических средств, функционирующих в составе систем.

На объекте защиты хранятся техническая документация на системы противопожарной защиты, в том числе технические средства, функционирующие в составе указанных систем, и результаты пусконаладочных испытаний указанных систем.

При эксплуатации средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения сверх срока службы, установленного изготовителем (поставщиком), и при отсутствии информации изготовителя (поставщика) о возможности дальнейшей эксплуатации правообладатель объекта защиты обеспечивает ежегодное проведение испытаний средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения до их замены в установленном порядке.

Информация о работах, проводимых со средствами обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения, вносится в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.

К выполнению работ по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения привлекаются организации или индивидуальные предприниматели, имеющие специальное разрешение, если его наличие предусмотрено законодательством Российской Федерации.

55. Перевод систем противопожарной защиты с автоматического пуска на ручной, а также отключение отдельных линий (зон) защиты запрещается, за исключением случаев, установленных пунктом 458 настоящих Правил, а также работ по техническому обслуживанию или ремонту систем противопожарной защиты.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

В период выполнения работ по техническому обслуживанию или ремонту, связанных с отключением систем противопожарной защиты или их элементов, руководитель организации принимает необходимые меры по защите объектов защиты и находящихся в них людей от пожара.

Не допускается выполнение работ по техническому обслуживанию или ремонту, связанных с отключением систем противопожарной защиты или их элементов, в период проведения мероприятий с массовым пребыванием людей.

56. Руководитель организации обеспечивает наличие в помещении пожарного поста (диспетчерской) инструкции о порядке действия дежурного персонала при получении сигналов о пожаре и неисправности установок (устройств, систем) противопожарной защиты объекта защиты.

Пожарный пост (диспетчерская) обеспечивается телефонной связью и исправными ручными электрическими фонарями из расчета не менее 1 фонаря на каждого дежурного, средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара из расчета не менее 1 средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара на каждого дежурного.

57. Газовые баллоны (в том числе для кухонных плит, водогрейных котлов, газовых колонок), за исключением 1 баллона объемом не более 5 литров, подключенного к газовой плите заводского изготовления, располагаются вне зданий (за исключением складских зданий для их хранения) в шкафах или под кожухами, закрывающими верхнюю часть баллонов и редуктор, из негорючих материалов на видных местах у глухого простенка стены на расстоянии не менее 5 метров от входа в здание, на цокольные и подвальные этажи.

Пристройки и шкафы для газовых баллонов должны запираться на замок и иметь жалюзи для проветривания, а также предупреждающие надписи «Огнеопасно. Газ».

58. Руководитель организации, если это предусмотрено нормами проектирования для конкретного объекта защиты или территории, обеспечивает содержание пожарных автомобилей в пожарных депо или специально предназначенных для этих целей боксах, имеющих отопление, электроснабжение, телефонную связь, твердое покрытие полов, утепленные ворота.

Руководитель организации обеспечивает исправное техническое состояние пожарных автомобилей и мотопомп, а также техники, приспособленной (переоборудованной) для тушения пожаров.

Руководитель организации за каждой мотопомпой и техникой, приспособленной (переоборудованной) для тушения пожаров, организует закрепление моториста (водителя), прошедшего подготовку для работы на указанной технике.

59. Запрещается использовать пожарную технику и пожарно-техническое оборудование, установленное на мобильных средствах пожаротушения, не по назначению.

60. Руководитель организации обеспечивает объект защиты первичными средствами пожаротушения (огнетушителями) по нормам согласно разделу XIX настоящих Правил и приложениям N 1 и 2, а также обеспечивает соблюдение сроков их перезарядки, освидетельствования и своевременной замены, указанных в паспорте огнетушителя.

Учет наличия, периодичности осмотра и сроков перезарядки огнетушителей ведется в журнале эксплуатации систем противопожарной защиты.

61. Руководитель организации обеспечивает железнодорожный подвижной состав огнетушителями по нормам, установленным согласно приложению N 3, а также обеспечивает соблюдение сроков их перезарядки, освидетельствования и своевременной замены, указанных в паспорте огнетушителя.

62. При размещении в лесах объектов для переработки древесины и других лесных ресурсов (углежжение, смолокурение, дегтекурение, заготовление живицы и др.) руководитель организации обязан:

а) предусматривать противопожарные расстояния от указанных объектов до кромки лесных насаждений, устройство минерализованных полос, а также размещение основных и промежуточных складов для хранения живицы в соответствии с правилами пожарной безопасности в лесах, установленными Правительством Российской Федерации;

б) обеспечивать в период пожароопасного сезона (в период устойчивой сухой, жаркой и ветреной погоды, при получении штормового предупреждения и при введении особого противопожарного режима) в нерабочее время охрану объектов для переработки древесины и других лесных ресурсов;

в) содержать территорию, на которой располагаются противопожарные разрывы от объектов для переработки древесины и других лесных ресурсов до кромки лесных насаждений, очищенной от мусора, порубочных остатков, щепы, опилок и других горючих материалов.

63. Выжигание сухой травянистой растительности на земельных участках (за исключением участков, находящихся на торфяных почвах) населенных пунктов, землях промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, землях для обеспечения космической деятельности, землях обороны, безопасности и землях иного специального назначения может проводиться в безветренную погоду при условии, что:

участок для выжигания сухой травянистой растительности располагается на расстоянии не менее 50 метров от ближайшего объекта защиты;

территория вокруг участка для выжигания сухой травянистой растительности очищена в радиусе 30 метров от сухостойных деревьев, валежника, порубочных остатков, других горючих материалов и отделена противопожарной минерализованной полосой шириной не менее 1,4 метра;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885)

(см. текст в предыдущей редакции)

на территории, включающей участок для выжигания сухой травянистой растительности, не введен особый противопожарный режим;

лица, участвующие в выжигании сухой травянистой растительности, постоянно находятся на месте проведения работ по выжиганию и обеспечены первичными средствами пожаротушения.

Принятие решения о проведении выжигания сухой травянистой растительности и определение лиц, ответственных за выжигание, осуществляются руководителем организации, осуществляющей деятельность на соответствующей территории.

Абзац утратил силу с 1 марта 2023 года. — Постановление Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885.

(см. текст в предыдущей редакции)

Выжигание лесных горючих материалов осуществляется в соответствии с правилами пожарной безопасности в лесах, установленными Правительством Российской Федерации.

Абзац утратил силу с 1 марта 2023 года. — Постановление Правительства РФ от 24.10.2022 N 1885.

(см. текст в предыдущей редакции)

64. Для объектов военного назначения, объектов производства, переработки, хранения радиоактивных и взрывчатых веществ и материалов, пиротехнических изделий, объектов уничтожения и хранения химического оружия и средств взрывания, наземных объектов космической инфраструктуры и стартовых комплексов, объектов горных выработок, объектов энергетики, являющихся особо опасными, технически сложными и уникальными в соответствии со статьей 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации, объектов учреждений, исполняющих наказание в виде лишения свободы, следственных изоляторов, изоляторов временного содержания, специальных учреждений, предназначенных для содержания иностранных граждан, подлежащих административному выдворению за пределы Российской Федерации, депортации или реадмиссии, психиатрических и других специализированных лечебных учреждений, объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации федеральными органами исполнительной власти могут устанавливаться особенные требования пожарной безопасности, учитывающие специфику таких объектов.

Тема: транспорт и его опасности

Подобный материал:

  • Учебно-методический комплекс дисциплины безопасность жизнедеятельности Специальность, 1636.38kb.
  • Реферат из дисциплины „Цивільна оборона на тему: «Естественные опасности, техногенные, 239.15kb.
  • Конспект урока по «Окружающему миру» во 2 классе Тема: «Какой бывает транспорт?», 58.04kb.
  • Урок географии 9 класс Тема: «Транспорт России», 152.92kb.
  • Еткс, выпуск 52 состоит из разделов: «Железнодорожный транспорт и метрополитен, Автомобильный, 2138.78kb.
  • Галузь знань «транспорт І транспортна інфраструктура» Напрям підготовки 070106 «Автомобільний, 52.54kb.
  • Нисаев Игорь Петрович учебно-методический комплекс, 724.12kb.
  • Україна дніпродзержинська міська рада 18 сесія, 484.76kb.
  • Методическая разработка для обучения сотрудников университета в области гражданской, 1092.29kb.
  • Ответы на госэкзамены по географии (экономической, физической и экологии), 1339.82kb.

Модуль № 9

Тема:

ТРАНСПОРТ И ЕГО ОПАСНОСТИ

Учебный элемент – 0.

интегрирующая цель:

в процессе работы над учебными элементами вы должны:

знать:

► правила безопасного поведения на городском транспорте;

► правила безопасного поведения на железнодорожном транспорте;

► правила безопасного поведения на авиационном транспорте;

► правила безопасного поведения на водном транспорте;

уметь:

► применять правила пешеходов и правила безопасного пользования

различными видами транспорта;

► предупреждать поступки, ведущие к опасным ситуациям;

увидеть:

►значимость изучения опасностей, связанных с использованием

транспорта;

систематизировать:

► полученные знания, отработать навыки;

развивать:

► методический навык (взаимоконтроль, самоконтроль, обучение

работе по модульной технологии).

Диагностические индексы:

Уровень сложности (по трехбальной шкале) изучаемого материала …………… средний

Время (в уч.часах), необходимое для выполнения заданий модуля …………..… 5 часов

(2 часа – для аудиторной работы, 3 часа – для самостоятельной работы)

Учебный элемент – 1.

Цель: изучить правила безопасного поведения на городском транспорте

Городской транспорт включает в себя автотранспорт различного назначения, троллейбусы и трамваи, метрополитен. Все люди, независимо от возраста и положения, пользуются различными видами транспортных средств. Но далеко не все задумываются о том, что современный транспорт — зона повышенной опасности. Особенностью современного транспор­та является его большая насыщенность энергией. Наиболее энергоемкими видами транспортных средств являются трамваи, троллейбусы, метрополитен и желез­нодорожный транспорт.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

Различают следующие виды дорожно-транспортных происшествий:

● наезды на людей и др. подвижные объекты, находившиеся в полосе дви­жения автомобиля;

● наезды на неподвижные объекты (в т.ч. и на стоящие на дороге транс­портные средства);

● столкновения автомобилей друг с другом и другими средствами — встречные, боковые при попутном движении и перекрестные, происходящие под различ­ными углами;

● опрокидывание транспортных средств в результате заноса, потери управле­ния, неблагоприятных дорожных условий, применения водителем резких или неправильных приемов управления.

Большинство ДТП происходит по вине пешеходов. Пешеход является активным и самым незащищенным участником дорожного движения. Анализ несчастных случаев на дорогах мира показал, что каждый третий погибший в результате ДТП — пешеход.

Поведение пешехода определяется в первую очередь стоящей перед ним степе­нью ответственности и дефицитом времени для достижения поставленной цели. Установлена прямая зависимость между различными состояниями пешеходов (спешка на работу и с работы, общее утомление после рабочей смены, «накопле­ние» утомления за рабочую неделю) и количеством аварийных ситуаций, воз­никших по их вине. Довольно большое количество ДТП с участием пешеходов приходится на необустроенные места пересечения транспортных путей. Большинство ДТП (42%), в которых признаны виновными пешеходы, происходит при неправильной оценке ими складывающейся дорожно-транспортной ситуации при переходе через про­езжую часть вне установленных мест и опасное поведение перед транспортом.

Опасными считаются:

1) места, где происходит резкое изменение режимов движения транспорта;

2) меняющиеся элементы дороги (сужение, спуск, радиус поворота);

3) места слияния и пересечения транспортных потоков на одном уровне;

4) перекрестки, остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, мосты, туннели.

Регулирование и обеспечение безопасности дорожного движения на всей территории России устанавливают единые Правила дорожного движения (утверждены постановлением Правительства РФ № 316 от 10 мая 2010 года).

Они содержат:

1. Общие положения.

2. Общие обязанности водителей.

3. Применение специальных сигналов.

4. Обязанности пешеходов.

5. Обязанности пассажиров.

6. Сигналы светофора и регулировщика.

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

8. Начало движения, маневрирование.

9. Расположение транспортных средств на проезжей части.

10. Скорость движения.

11. Обгон, опережение, встречный разъезд.

12. Остановка и стоянка.

13. Проезд перекрестков.

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.

15. Движение через железнодорожные пути.

16. Движение по автомагистралям.

17. Движение в жилых зонах.

18. Приоритет маршрутных транспортных средств.

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

20. Буксировка механических транспортных средств.

21. Учебная езда.

22. Перевозка людей.

23. Перевозка грузов.

24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также

прогону животных.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РФ —  Обязанности пешеходов

1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

  При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
   При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
  При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

  Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
   При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
  При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4-7.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РФ — Обязанности пассажиров

1. Пассажиры обязаны:

● при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;

● посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

   Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

2. Пассажирам запрещается:

● отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
● при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

● открывать двери транспортного средства во время его движения.

Предрейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств – контрольное медицинское обследование водителей. Пункты осмотров организует администрация предприятия в местах централизованного выезда работников. Финансирует осмотры работодатель. Проводить осмотры может средний медицинский персонал.

Содержание осмотра:

► тщательный сбор анамнеза о состоянии здоровья для выявления признаков какого-либо заболевания или нарушений здоровья, которые могут повлиять на качество предстоящей работы;

► измерение температуры тела при подозрении на ее повышение;

► обязательное измерение артериального давления и частоты пульса;

► определение признаков опьянения или похмельного синдрома (по внешнему виду работника, по запаху алкоголя или перегара изо рта, проведение реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе методом Раппопорта, с помощью алкотестера и т.д.).

Аварии на метрополитене и их причины

Метрополитен – сложная производственная система, включающая в себя элементы автоматики, телемеханики, вентиляции, водоснабжения и электроснабжения. Электрооборудование усиливает опасность возникновения экстремальных ситуаций, связанных с токопоражением людей и пожарами. Наиболее опасны в этом отношении рельсовые пути и туннели.

Зоной повышенной опасности метрополитена, где наиболее вероятны аварийные ситуации, могут быть эскалатор, электрооборудование, платформа, вагоны с автоматическими дверями.

На территории метрополитена запрещается:

• провозить громоздкий багаж, колющие и легкобьющиеся предметы без чехлов и надлежащей упаковки;

• провозить огнестрельное оружие, а также легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые и зловонные вещества и предметы, в т. ч. бытовые газовые баллоны;

• распивать спиртные напитки и находиться в нетрезвом состоянии, курить;

• сидеть, ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни;

• передвигаться по территории станций и подуличных переходов на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных подобных транспортных и спортивных средствах;

• спускаться на путь, подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы;

• открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках;

• самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную терри­торию.

При обнаружении в метрополитене или вагоне поезда забытых, бесхозных и подозри­тельных вещей и предметов следует немедленно сообщить об этом сотрудникам милиции, работникам метрополитена или машинисту поезда.

Во избежание неприятности при движении на эскалаторе следует соблюдать следующие несложные правила:

1) стойте на эскалаторе справа, лицом по направлению движения, держитесь за поручни, проходите с левой стороны;

2) не бегите по эскалатору, не сидите на его ступеньках, не прикасайтесь к неподвижным частям балюстрады;

3) не задерживайтесь при сходе с эскалатора;

4) будьте особо осторожны, если на ногах у вас обувь с высоким тонким каблуком.

Если в вагоне возник пожар, необходимо:

• по внутренней связи сообщить машинисту о возгорании;

• использовать для тушения огнетушитель, находящийся под сиденьями в торце вагона, и подручные средства;

• при задымлении дышать через платок или другую ткань;

• при сильном пожаре разбить окно в торце вагона и перейти в другой вагон.

Если поезд остановился в туннеле, следует:

• по команде машиниста открыть двери (или выбить стекло со стороны бесконтакт­ного рельса) и покинуть вагон;

• двигаться по ходу поезда между рельсами;

• при появлении поезда укрыться в нише туннеля;

• соблюдать осторожность в местах пересечения путей, на стрелках, при выходе из туннеля, не касаться токонесущего рельса и каких-либо проводов.

Что же делать, если вы оказались на рельсах? Прежде всего — не пытаться подтянуться за край платформы: под ней лежит 800-вольтный контактный рельс, и хотя он укрыт кожухом, испытывать его изоляцию на прочность не следует. Если поезд еще не выезжает на станцию, то следует бежать «к голове» платфор­мы (там, где загорается зеленый свет и находятся часы) — вы успеете, так как машинист обязательно начнет притормаживать. Если поезд уже показался, оста­ется лечь между рельсами — глубина лотка рассчитана на то, чтобы ходовая часть вагонов не коснулась лежащего человека.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента — 1:

  1. Прочитайте текст.
  2. ♣ Определите зоны повышенной опасности городского транспорта.

3.♣ Перечислите обязанности пешеходов, изложенные в Правилах дорожного движения.

  1. ♣ Перечислите обязанности пассажиров, изложенные в Правилах дорожного движения.

4. Продолжите предложения:

Дорожно-транспортное происшествие – это _____________________________________________

___________________________________________________________________________________

5. Какие правила нужно соблюдать при движении на эскалаторе?

6. Как необходимо себя вести пассажиру, находящемуся на платформе метро в ожидании

поезда?

7. Что запрещается перевозить в поездах метрополитена?

Учебный элемент – 2.

Цель: изучить правила безопасного поведения на

железнодорожном транспорте

Железнодорожная авария — опасное происшествие на железной дороге, приведшее к повреждению одной или нескольких единиц подвижного состава до степени капиталь­ного ремонта и (или) гибели одного или нескольких человек, причинению пострадавшим телесных повреждений разной тяжести либо к полному перерыву движения на аварийном участке, превышающему нормативное время. Во избежание пагубных воздействий природной стихии на железнодорожные объ­екты предусматриваются и возводятся соответствующие инженерные сооружения. Так для защиты от каменных и снежных обвалов строят специальные галереи и подпорные стенки, от размыва земляного полотна — водоотводные и берегоукрепительные сооружения в виде канав, дамб, траверсов.

Чаще всего на железных дорогах происходят пожары, аварии электроснабжения и кру­шения поездов. Основными их причинами являются:

• неисправности пути;

• поломки подвижного состава;

• выход из строя средств сигнализации и блокировки;

• ошибки диспетчеров;

• невнимательность и халатность машинистов;

• столкновения, наезды на препятствия на переездах;

• пожары и взрывы непосредственно в вагонах;

• повреждение железнодорожных путей в результате размывов, обвалов и пр.;

• изношенность технических средств.

Зонами технологической опасности на железной дороге являются перегоны, зоны невидимости, железнодорожные пути и переезды, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон, в котором пассажир совершает поездку. Кроме того, следует иметь в виду, что по железной дороге перевозят опасные грузы – от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов. В связи с этим опасность может возникнуть не только от непосредственной аварии, но и от попадания в опасную зону, образовавшуюся вследствие аварии на других объектах.

Для обеспечения безопасности пассажиров, кроме первичных средств пожароту­шения, в вагонах современной постройки устанавливаются системы пожарной сигнализации «Тесла» и аварийные выходы — по два выхода в боковых окнах 3-го и 6-го пассажирских отделений со стороны поперечных диванов. Для информи­рования пассажиров об аварийных выходах на стене около кипятильника имеется надпись: «Вагон оборудован дополнительными выходами через окно 3-го и 6-го купе». Кроме того, около каждого аварийного окна рядом с рычагом для открыва­ния есть надпись-инструкция: «При аварии рукоятку повернуть на себя до упора (сорвав предварительно пломбу). Нажать от себя на ручку-защелку окна». По­добная мера позволяет пассажиру, воздействуя на рычаг, опустить оконные рамы, полностью освободить проем размером 660 х 1020 мм и использовать его для того, чтобы покинуть вагон.

Правила поведения в экстремальных ситуациях аварийного характера на транспорте основываются на знании возможных причин их возникновения и последствий. Разумные, инициативные, решительные и грамотные действия, умение преодолеть страх и владеть собой дают шанс выйти из аварии с наименьшими потерями, во всяком случае снизить степень экстремальности. Заставьте себя сохранить спокойствие и не делать ничего, что может дезорганизовать окружающих. Если с вами не произошло ничего серьезного, окажите помощь окружающим. Лучше же всего избежать аварий, а для этого следует помнить и соблюдать простые, доступные каждому правила поведения.

Правила поведения и меры безопасности при нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта:

1) при движении вдоль железнодорожных путей не следует подходить ближе 5 м к крайнему рельсу;

2) на электрифицированных участках нельзя подниматься на опоры, прикасаться к ним и к спускам, идущим от опоры к рельсам, лежащим на земле электропроводам;

3) переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, туннелями, переходами, а там, где их нет, – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути». Перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям;

4) при переходе через пути не подлезать под вагоны и не перелезать через автосцепки;

5) при подходе к железнодорожному переезду следует внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии – убедившись, что нет близко идущего подвижного состава;

6) при ожидании поезда нельзя устраивать на платформе подвижные игры, бежать рядом с вагоном идущего поезда, стоять ближе 2 м от края платформы во время прохождения состава без остановки;

7) к вагону следует подходить только после полной остановки поезда;

8) посадку в вагон или выход из вагона осуществлять только со стороны перрона или посадочной платформы. При этом будьте особенно внимательны, так как можно попасть в зазор между посадочной площадкой вагона и платформой;

9) во время движения поезда нельзя открывать наружные двери тамбура, стоять на подножках и переходных площадках, высовываться из окон вагона;

10) при остановках поезда на перегоне не рекомендуется выходить из вагона;

11) для того чтобы избежать травм от произвольного движения незафиксированных дверей в купейных вагонах при резких толчках, двери купе следует фиксировать замками в крайних положениях (полностью открытом или закрытом);

12) нельзя пользоваться в вагонах открытым огнем и бытовыми приборами, работающими от вагонной электросети; не оставляйте на столике после еды режущие, колющие и бьющиеся предме­ты;

13) запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества;

14) заняв свое место в вагоне, нужно ознакомиться со схемой эвакуации пассажиров при аварийных ситуациях;

15) не срывать без необходимости стоп кран. Даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в туннеле и других местах, где может осложниться эвакуация;

16) передвигаясь по вагону во время движения поезда, держитесь за поручни, по­скольку всегда возможно экстренное торможение;

17) курите только в специально отведенных местах. Следите за тем, чтобы недокуренная сигарета обязательно была погашена.

Если во время поездки произошло ЧП — столкновение с другим поездом или ав­томобилем, сход с рельсов, пожар, правила выживания таковы:

♦ не паниковать!;

♦ почувствовав запах дыма, смочите водой полотенце или одежду и завяжите ими нос и рот;

♦ предупредите об опасности проводника и пассажиров соседнего купе;

♦ в случае пожара не пытайтесь сразу выбраться через двери вагона: скорее все­го, они будут закрыты, к тому же много людей устремится именно к дверям, что неизбежно создаст затор;

♦ если вы все же пробираетесь к выходу в условиях пожара, делайте это на чет­вереньках, поскольку у пола скапливается меньше дыма;

♦ постарайтесь открыть окно или разбить оконное стекло каким-либо предме­том;

♦ выбираясь из окна вагона, соразмерьте высоту прыжка. Если расстояние до земли небольшое, сначала спустите вниз детей, больных и стариков. Если вы­сота велика, прыгайте первыми и принимайте на руки остальных; при прыжке выберите место для приземления, сгруппируйте тело;

♦ при экстренной эвакуации из вагона не суетитесь, не мешайте, берите с собой только самое необходимое. Громоздкие вещи, которые могут препятствовать быстрой эвакуации и загромождать дорогу на пути к выходу, оставьте на месте в вагоне, используйте предназначенные для экстремальных ситуаций аварийные выходы. Помогите пассажирам с детьми, престарелым, инвалидам;

♦ покидая вагон через боковые двери и аварийные выходы, будьте особо внимательны, чтобы не попасть под идущий навстречу поезд.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента — 2:

  1. Прочитайте текст.
  2. ♣ Определите зоны повышенной опасности железнодорожного транспорта.
  3. ♣ Как нужно себя вести, если в вагоне поезда начался пожар?
  4. Выберите в тестах верные ответы и запишите их в таблицу:

1. 3. 5.
2. 4. 6.

Условные обозначения: ►– несколько правильных ответов.

● – тест с одним правильным ответом.

1. Что представляют собой опасные зоны на железнодорож­ном транспорте?

а) рельсы и шпалы;

б) железнодорожные пути и переходы;

в) вокзалы и посадочные платформы;

г) вагон, в котором пассажир совершает поездку.

2. Какими средствами пожарной безопасности пассажиров снабжены вагоны поезда?

а) системой видеонаблюдения;

б) системой радионаблюдения;

в) системой пожарной сигнализации «Тесла»;

г) аварийными выходами.

3. Какая информация содержится в объявлении, помещенном около электрического

кипятильника в вагоне?

а) «Вагон прошёл необходимую санитарно-гигиеническую об­работку»;

б) «Вагон прошёл экологическую экспертизу»;

в) «Вагон оборудован дополнительными аварийными выхода­ми через окна третьего и

шестого купе».

4. Какой текст отражён в инструкции рядом с окнами ава­рийного выхода?

а) «При аварии срочно вызвать проводника»;

б) «При аварии рукоятку повернуть от себя до упора (сорвав пред­варительно пломбу).

Нажать на себя на ручку-защёлку окна»;

в) «При аварии рукоятку повернуть на себя до упора (сорвав пред­варительно пломбу).

Нажать от себя на ручку-защёлку окна».

5. Как необходимо переходить железнодорожные пути при наличии шлагбаума?

а) следует переходить при любом положении шлагбаума;

б) следует переходить при полузакрытом положении шлагбаума;

в) следует переходить при открытом шлагбауме.

6. На каком расстоянии от края платформы необходимо на­ходиться людям во время

прохождения поезда без остановки?

а) не ближе, чем на 2 метра;

б) не ближе, чем на 3 метра;

в) не ближе, чем на 5 метров.

5. Продолжите предложение:

Железнодорожная авария – это __________________________________________________________

________________________________________________________________________________

Учебный элемент – 3.

Цель: изучить правила безопасного поведения на авиационном транспорте

В гражданской авиации случаи полного или частичного разрушения воздушного судна, имеющего на борту пассажиров, принято называть авиационными проис­шествиями. Авиапроисшествия подразделяются на катастрофы, аварии и поломки.

Под авиационной катастрофой понимается авиапроисшествие, повлекшее за со­бой гибель хотя бы одного члена экипажа или пассажира, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.

Авиационная авария — происшествие, не приведшее к человеческим жертвам, но вызвавшее столь значительное разрушение самолета, что восстановительные ра­боты невозможны или нецелесообразны.

Анализ авиакатастроф и аварий последних лет показывает, что причины, приво­дящие к авиапроисшествиям, можно объединить в следующие группы:

▪ ошибки человека — 50-60%;

▪ отказ техники — 15-30%;

▪ воздействие внешней среды — 10-20%;

▪ прочие (невыясненные) — 5-10%.

Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории. По элементам полета они распределяются следующим образом:

♦ посадка — 36%;

♦ взлет — 30%;

♦ крейсерский полет — 18%;

♦ заход на посадку — 16%.

Как видно из приведенных данных, не менее половины авиапроисшествий случает­ся из-за ошибок человека, в подавляющем большинстве случаев — членов экипажа.

Обеспечение безопасности при полетах самолета – одна из важнейших задач всех специалистов авиационно транспортного производства. Безопасность полетов зависит от многих составляющих, но прежде всего – от экипажа лайнера и специалистов, обеспечивающих полет. Однако и пассажир должен придерживаться определенных правил поведения.

Согласно Воздушному кодексу, авиационная безопасность обеспечивается посред­ством соблюдения пассажирами обязательных правил воздушного транспорта:

● Выход на перрон и к стоянкам воздушных судов, а также хождение по перрону и у стоя­нок воздушных судов без сопровождения работника аэропорта категорически запрещаются.

● Не допускаются к перевозке на воздушных судах пассажиры, находящиеся в нетрезвом состоянии, нарушающие общественный порядок, находящиеся в болезненном состоянии, которое создает опасность для самого больного или для окружающих; создающие своими действиями прямую угрозу безопасности полета или жизни находящихся на борту воздуш­ного судна пассажиров и экипажа.

● Пассажирам категорически запрещается перевозить в ручной клади и багаже:

• взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы;

• окисляющие вещества, способные к образованию воспламеняющихся и взрывча­тых смесей;

• сжатые и сжиженные газы;

• легковоспламеняющиеся жидкости;

• ядовитые и отравляющие вещества;

• воспламеняющиеся твердые вещества;

• едкие и коррозирующие вещества.

● Во время пребывания на воздушном судне пассажирам запрещается иметь при себе оружие. Лица, имеющие разрешение на право ношения оружия, а также лица, желающие перевезти охотничье оружие, обязаны при приобретении билета ознакомиться с действую­щим на воздушном транспорте порядком перевозки оружия и безоговорочно его выполнять.

● При движении воздушного судна на старт, в период его взлета и набора высоты, а также в период снижения, посадки и следования воздушного судна к месту стоянки все пассажиры должны находиться на своих местах. Передвижение пассажиров в этот период по салонам воздушного судна категорически запрещается.

● Особо следует отметить обеспечение при полете пожарной безопасности. Очагами пожара на самолете могут быть двигатель, топливная система, электросеть, гидравлическая система (если в ней используется горючая смесь) и заряды статистического электричества, накапливающегося на наружных поверхностях. Разрешение на эксплуатацию может быть дано только после проверки эффективности средств тушения пожара на натурном огневом моторном стенде.

● В кабине самолета на щитке со схематическим планом самолета в пожароопасных зонах размещены лампы кнопки. При загорании лампы летчик нажимом на нее включает баллоны с огнегасящей жидкостью. Здесь же, выше, расположены переключатели и кнопки, позволяющие (если пожар не локализован) направить к месту горения огнегасящую жидкость из всех остальных баллонов, размещенных на самолете.

● Пассажиры действуют в соответствии с указаниями экипажа, соблюдая спокойствие и организованность. Малейшие симптомы паники должны немедленно пресекаться, ибо могут привести к увеличению степени экстремальности.

● На борту некоторых воздушных судов запрещается пользоваться электронными аппа­ратами, телефонами и биноклями.

● Тяжелые предметы следует размещать под сиденьями кресел.

● Наиболее сложными маневрами пассажирского самолета являются взлет и посадка. Поэтому в целях личной безопасности при взлете и посадке пассажир должен выполнить требование «Пристегнуть ремни безопасности», имеющиеся на каждом пассажирском месте. Несоблюдение этого элементарного правила чревато тяжелым травмированием.

● При аварийной посадке, особенно с убранными шасси, длина пробега самолета из за сильного торможения быстро сокращается, и резко (иногда в течение десятков долей секунды) гасится скорость. В этом случае на пассажира будет действовать отрицательное поперечное ускорение, достигающее больших величин. Исследования показывают, что поперечное отрицательное ускорение до 8 м/с2 при одетых ремнях безопасности человек переносит без каких-либо заметных изменений в состоянии организма, а при ускорениях в 12 м/с2 и более возможны переломы позвоночника в области шеи, что объясняется незафиксированным положением головы относительно корпуса. Таким образом, вывод напрашивается один – использование ремней безопасности необходимо!

● Важным фактором обеспечения безопасности пассажиров является аварийная эвакуация из самолета по надувным трапам. Подобная ситуация может возникнуть при аварийной посадке самолета вне аэродрома. Поэтому для обеспечения быстрой эвакуации на каждой стороне борта пассажирского салона имеются аварийные выходы, оснащенные надувными двухдорожечными трапами.

● Безопасное расположение в салоне самолета – еще одна мера предосторожности от попадания в экстремальную ситуацию. От рационального, равномерного и сбалансированного размещения пассажиров и их багажа зависит центровка лайнера при его нахождении в воздухе. Поэтому занимать место в салоне следует согласно указанному в авиабилете номеру. Однако если у вас будет возможность выбора, выбирайте кресло, расположенное рядом с выходом и по возможности ближе к середине или хвосту самолета.

● Продумайте, какое фиксированное положение вам следует занять в случае аварии. Это положение зависит не только от того, как вы сидите (лицом вперед или назад), но и от того, на каком расстоянии находится ваше кресло от расположенного впереди вас: ноги, оказавшиеся под стоящим впереди креслом, в случае аварии могут быть травмированы.

● Решив воспользоваться услугами авиационного транспортного средства, продумайте, какую верхнюю одежду и обувь следует брать в дорогу.

● Разместившись в салоне самолета, осмотритесь и поинтересуйтесь, где находятся медицинская аптечка, огнетушитель и другое вспомогательное оборудование, аварийный выход. Знайте, что основной и аварийный выходы не открывают тогда, когда за бортом непосредственно у выхода пожар или густой дым.

● Будьте в курсе событий, происходящих за бортом самолета. Если аварийная посадка неизбежна, займите нужную фиксированную позу.

● Если значительная часть вашего полета проходит над водной поверхностью, то еще до взлета поинтересуйтесь, какого рода индивидуальные плавсредства имеются на борту и как ими пользоваться. Если предполагается, что вам понадобится спасательный жилет (в дальних трансокеанских рейсах), то удостоверьтесь, находится ли он рядом с вашим креслом.

● Надо четко представлять себе возможности эвакуации при пожаре на борту самолета, особенно при использовании надувных трапов. Если в полете произошел пожар, не следует терять самообладание. Защищайтесь от огня, покрыв как можно большую часть вашей кожи одеждой. Старайтесь меньше дышать воздухом, содержащим дым, а если есть возможность смочить хотя бы носовой платок, прикройте им органы дыхания.

Руководствуясь данными рекомендациями, вы в значительной мере снизите степень возможной экстремальности.

Пассажир терпящего катастрофу самолета:

► прежде всего, должен следовать ука­заниям экипажа. Перед полетом внимательно прослушайте предполетную ин­струкцию стюардессы, запомните, где находятся аварийные люки (чаще всего — в районе крыльев), как пользоваться кислородными масками. Это пригодится, если авария произойдет на высоте свыше 3000 м.

► маску нужно надевать немедленно, как только вы услышите свистящий звук ухо­дящего из салона воздуха. При малейших признаках тревоги сразу пристегнитесь ремнем. Лучше надеть верхнюю одежду — она может защитить вас от ожогов, если придется выбираться из горящего самолета. Выньте из карманов все твердые предметы, включая ключи, авторучки, зажигалки, снимите очки, галстук и т. д.

► оптимальная поза при аварийной посадке: согнуться и плотно сцепить руки под коленями или схватиться за лодыжки. Голову необходимо положить на колени, если это не получается, то наклонить ее как можно ниже. Ноги надо поставить на пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. Кресло, стоящее впереди, можно использовать для принятия другой фиксирован­ной позы: скрещенные руки положить на спинку кресла, голову прижать к рукам, ноги вытянуть и упереться поясницей в нижнюю часть спинки своего кресла. Обе позы надо принимать при пристегнутом ремне безопасности.

► в момент удара необходимо максимально напрячься, подготовившись к значитель­ной перегрузке. При большинстве аварий ее направление — вперед и, возможно, вниз.

► каждая пятая авария самолета сопровождается пожаром. Практический опыт по­казывает, что во время пожара за бортом у пассажира после приземления само­лета будут одна-две минуты, чтобы покинуть салон. По данным Национального управления по безопасности перевозок США, более 70% людей, попавших в авиа­катастрофы с пожарами, остаются в живых. Главное при пожаре — после остановки самолета немедленно отправиться к бли­жайшему выходу. При этом:

● защитите свою кожу — на вас должны быть пальто, шапка, плед;

● не дышите дымом, защищайтесь одеждой, пробирайтесь к выходу на четве­реньках;

● не стойте в толпе у выхода, если очередь не двигается, — помните, что есть другие выходы;

● не берите с собой ручную кладь — это может стоить вам жизни;

● не открывайте запасные люки в том месте, где снаружи огонь и дым;

● не становитесь сами причиной пожара: на борту самолета с огнем надо обра­щаться осторожно.

► анализ чрезвычайных ситуаций на самолетах выявил два опасных типа поведе­ния пассажиров — паника и апатия. Чаще всего встречается оцепенение. Это сле­дует помнить, чтобы не допустить у себя подобной реакции. Трезвое спокойст­вие — одно из главных условий спасения в любой катастрофе.

Сразу после остановки самолета в случае вынужденной посадки следует:

1) покинуть самолет через основной или аварийный выходы;

2) отбежать от самолета;

3) оказать первую медицинскую помощь пострадавшим пассажирам;

4) оборудовать временное убежище из обломков самолета, веток, снега;

5) собрать в одно место воду, еду, теплые вещи;

6) избрать командира (в случае гибели экипажа при аварийной посадке);

7) оборудовать временный лагерь.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента — 3:

  1. Прочитайте текст.
  2. ♣ Определите зоны повышенной опасности авиационного транспорта.
  3. ♣ Перечислите обязательные правила для пассажиров авиационного транспорта,

согласно Воздушного кодекса.

  1. Выберите в тестах верные ответы и запишите их в таблицу:

1. 3. 5.
2. 4. 6.

Условные обозначения: ►– несколько правильных ответов.

● – тест с одним правильным ответом.

1. Какое месторасположение кресла (с позиций личной безопасности) рекомендуется

выбрать в салоне самолёта?

а) самое удобное кресло; б) кресло, расположенное в середине самолёта;

в) кресло рядом с хвостом самолёта; г) кресло рядом с выходом из самолёта.

2. Какое положение необходимо принять пассажиру воздуш­ного лайнера, если произойдёт

авария?

а) согнуться и плотно сцепить руки под коленями или схватиться за лодыжки;

б) следует занять любое удобное положение;

в) следует занять вертикальное положение и подготовиться к падению.

3. О чём необходимо заблаговременно (до начала взлёта) по­заботиться пассажиру самолёта,

если значительная часть его по­лёта пролегает над водной поверхностью?

а) следует знать прогноз гидрометеоцентра;

б) следует знать порядок пользования плавсредствами, имею­щимися на борту авиалайнера;

в) следует знать какие индивидуальные плавсредства имеются на борту самолёта.

4. Как необходимо вести себя пассажиру, если произошёл пожар и салон заполняется

дымом?

а) следует защитить органы дыхания (например, дышать через одежду);

б) следует убежать в другую часть салона, где нет дыма;

в) следует позвать бортпроводницу;

г) следует пристегнуть ремень безопасности.

5. Что необходимо предпринять пассажиру, если у него есть время, чтобы подготовиться к

аварийной посадке и защитить се­бя от огня?

а) следует сгруппироваться;

б) следует крепко ухватиться за поручень;

в) следует как можно большую часть своей кожи защитить одеждой.

6. Какими должны быть действия пассажиров самолёта, со­вершившего вынужденную посадку?

а) следует покинуть самолет, не дожидаясь спасателей;

б) следует ждать спасателей;

в) следует быстро двигаться к выходу.

5. Продолжите предложения:

Авиационная авария – это _______________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Авиационная катастрофа – это ________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Учебный элемент – 4.

Цель: изучить правила безопасного поведения на водном транспорте

Авария на морских (речных) судах — опасное происшествие на судах, приведшее к гибели людей, причинению вреда здоровью, уничтожению и повреждению транспортных средств или ущербу окружающей природной среде.

Основными причинами аварийности на водном транспорте являются:

• техническая непригодность судов к эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки;

• нарушение правил технической эксплуатации судов и оборудования;

• судоводительские ошибки;

• нарушения правил пожарной безопасности и требований нормативных документов по безопасности перевозок грузов.

Охрана жизни и спасение людей на море выходят за национальные рамки и яв­ляются международной проблемой. Об этом свидетельствует принятая в 1974 г. и ратифицированная СССР очередная Международная конвенция по охране че­ловеческой жизни на море. Однако число кораблекрушений все еще велико. Поэтому периодически раздается принятый Международной конвенцией в Берлине 3 ноября 1906 г. сигнал бедствия SOS (… — — — …), для беспрепятственного приема которого каждый час в течение 6 минут (с 15-й по 18-ю и с 45-й по 48-ю) на «частотах бедст­вия» — 500 и 2182 кГц — замолкают все радиостанции мира и в эфире наступает тишина.

Характеристики спасательных средств

Преодолевая чувства страха, безнадежности, отчаяния и одиночества, сохраняя мужество, душевную стойкость и надежду на спасение, потерпевшие кораблекру­шение в открытом море имеют возможность выжить и достичь берега, если они окажутся на спасательных средствах. Поэтому Международная конвенция по ох­ране человеческой жизни на море предусматривает снабжение морских судов спасательными средствами в количестве, достаточном для команды и всех пасса­жиров. Корабли и суда оснащаются спасательными средствами коллективного и индивидуального пользования. Основными средствами коллективного пользо­вания являются спасательные шлюпки и плоты, а средствами индивидуального пользования — спасательные пояса, круги и шары.

В соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, спасательные шлюпки морских судов должны удовлетворять следующим требованиям:

● быть мореходными и непотопляемыми в любых условиях неограниченного района плавания;

● защищать людей, находящихся в шлюпке, от воздействия холода, зноя, дождя, снега и водяных брызг,

● должны быть снабжены запасом воды, пищи, рыболовными принадлежностя­ми, аптечкой с медикаментами, химическими грелками; иметь навигационные приборы, морские карты и инструменты, средства сигнализации, радиопе­редатчики;

● легко приводиться в движение необученными людьми в любых погодных условиях;

● обладать скоростью хода, позволяющей быстро отойти от тонущего или горящего судна;

● иметь средства защиты от огня при переходе через разлившуюся на воде го­рящую нефть.

Довольно надежным спасательным средством являются спасательные плоты раз­личной вместимости, которые бывают жесткими и надувными. В последние годы все большее распространение получают надувные плоты, которые в нерабочем состоянии хранятся в герметичных пластмассовых контейнерах или парусиновых чехлах, закрепляемых на палубе корабля, а при необходимости заполняются га­зовой смесью (СО2 с небольшим количеством N2) из баллона, прикрепленного снаружи к днищу плота.

Требования к спасательным плотам, их оборудованию и аварийному снабжению определяются той же Международной конвенцией по охране человеческой жиз­ни на море. Плот должен:

♦ иметь возможность быть спущенным на воду даже при наихудших погодных условиях;

♦ позволять одному человеку быстро поправить плот, если он надувается в пе­ревернутом состоянии;

♦ обеспечивать потерпевшим хорошую защиту от холода, жары и волн;

♦ быть относительно легким;

♦ стоить дешевле спасательных лодок;

♦ быть прочным — выдерживать бросок с высоты 18 м.

По сравнению со спасательными шлюпками плоты имеют некоторые недостатки:

▪ не управляются;

▪ не позволяют быстро удаляться от горящего судна;

▪ потерпевшие часто вынуждены производить посадку в них из воды;

▪ менее прочны.

Срок службы спущенного на воду плота при температуре воды от -30 до +66°С должен составлять не менее 30 дней. Баллон с газом позволяет автоматически надувать плот в течение 20-50 с.

Спасательные средства индивидуального пользования делятся на две группы. К первой относятся средства, надеваемые заблаговременно при угрозе гибели судна или возможности падения человека в воду: спасательные нагрудники, поя­са, жилеты и бушлаты. Вторую группу составляют спасательные средства (кру­ги, шары, спасательные концы), которые предназначены для оказания помо­щи людям, неожиданно оказавшимся в воде.

Основное требование к спасательным средствам индивидуального пользования:

►придавая человеку дополнительную плавучесть, они должны поддерживать его на воде в таком по­ложении, чтобы он мог дышать даже в случае потери сознания. Этому требова­нию удовлетворяют нагрудники и жилеты, охватывающие шею;

► индивидуальные средства должны также иметь приспособления, обеспечиваю­щие поиск человека, находящегося в воде. Поэтому они обычно имеют желто-оранжевую окраску, наиболее сильно контрастирующую с цветом морской воды, и на них устанавливаются специальные огни для обеспечения поиска в темное время суток;

► большое значение для эффективного использования индивидуальных спасательных средств имеет продуманное размещение их по палубам и помещени­ям, чтобы люди на судне (корабле), терпящем катастрофу, легко могли их найти.

Таким образом, результатом кораблекрушения не является фатальная неизбеж­ность гибели человека на море. У него достаточно средств и возможностей, что­бы выжить. Надо только обладать мужеством, волей и стремлением выйти побе­дителем из создавшейся ситуации.

Меры безопасности на речном и морском транспорте

Ступая на борт судна речного или морского типа, пассажир полностью подчиняется власти и командам капитана (касающихся пассажиров), а также помощников капитана.

Обязанности пассажира на борту судна:

1) разобраться, как пользоваться спасательными и противопожарными средствами и где они на судне находятся (в ящиках, на стенках, в шкафах кают):

• ознакомиться с судовыми инструкциями и памятками;

• изучить и запомнить все пути выхода от каюты до верхней палубы и спасательных средств;

• выяснить, где находятся запасные выходы, где хранятся индивидуальные средства спасения, и научиться пользоваться ими;

• запомнить знаки и сигналы тревожного оповещения.

2) при возникновении чрезвычайной ситуации точно выполнять указания капитана, его помощников и экипажа судна;

3) пассажиру запрещается:

• избегать судовых учебных тревог;

• перекладывать индивидуальные средства спасения и использовать их не по назна­чению;

• отключать громкоговорящую судовую трансляцию.

Существует три сигнала судовых тревог:

1. «Общесудовая тревога»один продолжительный сигнал звонком громкого боя в течение 25-30 с, после чего объявление «Общесудовая тревога» по общесудовой трансляции в принудительном режиме работы. Тревога объявляется при возникновении аварийной ситуации либо в предаварийный период, когда становится ясно, что аварии не избежать. Однако это не означает «Покинуть судно».

2. Тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя подаются 3-4 раза. Вслед за этим по общесудовой трансляции подается объявление голосом с указанием номера шлюпки к спуску. Тревога относится только к членам экипажа судна. Выход пассажиров по этой тревоге на открытые палубы запрещен.

3. «Шлюпочная тревога» — семь коротких и один длинный сигнал звонком громкого боя, повторяемые 3-4 раза, и вслед за этим объявление голосом по общесудовой трансляции. Подается только в том случае, когда состояние аварийного судна не оставляет надежд на успех борьбы за живучесть и судно должно немедленно погибнуть; объявляется только по распоряжению капитана. По шлюпочной тревоге члены экипажа, ответственные за безопасность пассажиров, выводят их к месту посадки в коллективные спасательные средства.

Действия терпящих кораблекрушение. Кораблекрушение — это всегда самое драматическое событие, при котором экипаж подвергается тяжелым испытаниям. Основное правило поведения при корабле­крушении: пока потеря судна не является неизбежной, не спешите его покидать. Опыт показывает, что время его погружения обычно дольше, чем думают. Когда капитан подает сигнал «Покинуть корабль», весь экипаж и пассажиры не­медленно должны направиться в заранее определенные места.

В случае аварии на судах и объявлении шлюпочной тревоги пассажирам необходимо:

• надеть теплую одежду, взять документы;

• правильно надеть спасательный жилет;

• выпить побольше воды;

• быстро пройти на шлюпочную палубу;

• подготовиться к посадке в спасательное средство;

• при посадке в шлюпки соблюдать спокойствие, садиться по одному, пропуская вперед детей и женщин;

▪ если есть возможность, надо стараться высаживаться на плот (шлюпку), не вхо­дя в воду, так как сухая одежда лучше защищает от холода;

▪ если вы вынуждены прыгать прямо в воду, проверьте, что спасательный жилет надежно закреплен. Если он надет правильно, то позволяет прыгать с высоты 4,5 м над уровнем воды. Для прыжка следует использовать следующую технику:

▪ соединить колени и держать ноги слегка согнутыми;

▪ одной рукой закрыть нос и прикрыть рот;

▪ другой рукой крепко схватить жилет, положив руку под мышку, блокируя ее локтем, — так жилет не поднимется вверх и не накроет голову;

• при отсутствии шлюпки взять любой плавающий предмет и, осмотревшись, прыг­нуть в воду ногами вниз, отплыть от корабля на 100-200 м (чтобы не затянуло водой, запол­няющей трюмы);

▪ если коллективные спасательные средства отсутствуют, ночью необходимо привес­ти в действие лампочку, встроенную в жилет, выдернув две пробки из батарейки; днем, когда слышится шум самолета, открыть пакет растворимого красителя (уранина), проверить действие свистка.

После высадки на плот необходимо предпринять следующие действия:

● помочь другим подняться на плот;

● собрать плавающие по воде предметы, которые впоследствии могут вам помочь во время ожидания помощи;

● закрыть специальными пробками клапаны безопасности;

● открыть пакет со стандартным оборудованием плота, чтобы проверить его содержимое;

● начать лечение раненых и успокоить упавших духом;

● как можно лучше осушить внутренности плота;

● спустить в воду плавучий якорь, который позволит медленнее удаляться от места бедствия, сообщит спасательному средству большую стабильность при бурном море и позволит избежать брызг;

● держать наготове сигналы, чтобы позвать на помощь;

● стараться разглядеть кого-нибудь и что-нибудь, например, находящихся в воде людей или спасательные суда;

● не расходовать бесцельно ракеты и дымовые шашки, если не существует ре­альных возможностей быть замеченными;

● пищу надо раздавать, начиная со второго дня нахождения на плоту (шлюпке). Следует помнить, что нельзя есть, если нет питьевой воды. Нужно избегать пить воду в первые 24 часа, чтобы организм мог привыкнуть к новой ситуации. В день надо выпивать 0,5 л воды, смачивая губы и подержав жидкость во рту, прежде чем проглотить. Пить маленькими глотками.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента — 4:

  1. Прочитайте текст.
  2. ♣ Определите зоны повышенной опасности водного транспорта.
  3. ♣ Перечислите обязанности пассажира на борту водного транспорта.
  4. ♣ Как нужно действовать при кораблекрушении?
  5. Выберите в тестах верные ответы и запишите их в таблицу:
1. 3.
2. 4.

Условные обозначения:

►– несколько правильных ответов.

● – тест с одним правильным ответом.

1. Каковы основные причины гибели судов?

а) погодные условия;

б) судоводительские ошибки.

в) нарушение правил технической эксплуатации судов и оборудования;

2. К спасательным средствам индивидуального пользования относятся:

а) шлюпки; б) жилеты; в) плоты; г) круги.

3. Какие известны сигналы судовых тревог на водном транспорте?

а) экстренная тревога;

в) тревога «Человек за бортом»;

б) общесудовая тревога;

г) шлюпочная тревога.

4. При каких условиях подается сигнал на судне «Шлюпоч­ная тревога»?

а) когда состояние аварийного судна не оставляет надежд на успех в борьбе за выживание.

б) при встрече с другим судном;

в) когда судно должно неминуемо погибнуть.

6. Продолжите предложение:

Авария на морских (речных) судах – это _______________________________________________

__________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

7. ♣ Как обозначаются судовые тревоги?

Эвакуационные выходы и пути. Эвакуационные и аварийные выходы

В соответствии со статьей 2 Технического регламента о требованиях пожарной безопасности:

эвакуационный выход

— выход, ведущий на путь эвакуации, непосредственно наружу или в безопасную зону;

эвакуационный путь (путь эвакуации)

— путь движения и (или) перемещения людей, ведущий непосредственно наружу или в безопасную зону, удовлетворяющий требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре;

эвакуация

— процесс организованного самостоятельного движения людей непосредственно наружу или в безопасную зону из помещений, в которых имеется возможность воздействия на людей опасных факторов пожара.

Эвакуационные пути в зданиях и сооружениях и выходы из зданий и сооружений должны обеспечивать безопасную эвакуацию людей. Расчет эвакуационных путей и выходов производится без учета применяемых в них средств пожаротушения.

К эвакуационным выходам из зданий и сооружений относятся выходы, которые ведут:

1) из помещений первого этажа наружу:

а) непосредственно;

б) через коридор;

в) через вестибюль (фойе);

г) через лестничную клетку;

д) через коридор и вестибюль (фойе);

е) через коридор, рекреационную площадку и лестничную клетку;

2) из помещений любого этажа, кроме первого:

а) непосредственно на лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;

б) в коридор, ведущий непосредственно на лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;

в) в холл (фойе), имеющий выход непосредственно на лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;

г) на эксплуатируемую кровлю или на специально оборудованный участок кровли, ведущий на лестницу 3-го типа;

3) в соседнее помещение (кроме помещения класса Ф5 категорий А и Б), расположенное на том же этаже и обеспеченное выходами, указанными в пунктах 1 и 2 настоящей части. Выход из технических помещений без постоянных рабочих мест в помещения категорий А и Б считается эвакуационным, если в технических помещениях размещается оборудование по обслуживанию этих пожароопасных помещений.

1) выходы из подвалов через общие лестничные клетки в тамбур с обособленным выходом наружу, отделенным от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа, расположенной между лестничными маршами от пола подвала до промежуточной площадки лестничных маршей между первым и вторым этажами;

2) выходы из подвальных этажей с помещениями категорий В4, Г и Д в помещения категорий В4, Г и Д и вестибюль, расположенные на первом этаже зданий класса Ф5;

3) выходы из фойе, гардеробных, курительных и санитарных помещений, размещенных в подвальных или цокольных этажах зданий классов Ф2, ФЗ и Ф4, в вестибюль первого этажа по отдельным лестницам 2-го типа;

4) выходы из помещений непосредственно на лестницу 2-го типа, в коридор или холл (фойе, вестибюль), ведущие на такую лестницу, при условии соблюдения ограничений, установленных нормативными документами по пожарной безопасности;

5) распашные двери в воротах, предназначенных для въезда (выезда) железнодорожного и автомобильного транспорта.

Требования пожарной безопасности к эвакуационным путям, эвакуационным и аварийным выходам установлены в статье 89 Технического регламента о требованиях пожарной безопасности.

Требования к эвакуационным путям и выходам из зданий, сооружений и строений установлены в СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы.

Требования пожарной безопасности к системам оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах в зданиях, сооружениях и строениях установлены в СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности.

Эксплуатация эвакуационных путей и выходов


Требования, которые необходимо соблюдать при эксплуатации эвакуационных путей и выходов, установлены пунктами 33-37 Правил противопожарного режима в РФ, утвержденными постановлением Правительства РФ от 25.04.2012 N 390.

При эксплуатации эвакуационных путей и выходов руководитель организации обеспечивает соблюдение проектных решений и требований нормативных документов по пожарной безопасности (в том числе по освещенности, количеству, размерам и объемно-планировочным решениям эвакуационных путей и выходов, а также по наличию на путях эвакуации знаков пожарной безопасности).

Запоры на дверях эвакуационных выходов должны обеспечивать возможность их свободного открывания изнутри без ключа.

При эксплуатации эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов запрещается (пункт 36 ППР):

а) устраивать пороги на путях эвакуации (за исключением порогов в дверных проемах), раздвижные и подъемно-опускные двери и ворота, вращающиеся двери и турникеты, а также другие устройства, препятствующие свободной эвакуации людей;

б) загромождать эвакуационные пути и выходы (в том числе проходы, коридоры, тамбуры, галереи, лифтовые холлы, лестничные площадки, марши лестниц, двери, эвакуационные люки) различными материалами, изделиями, оборудованием, производственными отходами, мусором и другими предметами, а также блокировать двери эвакуационных выходов;

в) устраивать в тамбурах выходов (за исключением квартир и индивидуальных жилых домов) сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить (в том числе временно) инвентарь и материалы;

г) фиксировать самозакрывающиеся двери лестничных клеток, коридоров, холлов и тамбуров в открытом положении (если для этих целей не используются устройства, автоматически срабатывающие при пожаре), а также снимать их;

д) закрывать жалюзи или остеклять переходы воздушных зон в незадымляемых лестничных клетках;

е) заменять армированное стекло обычным в остеклении дверей и фрамуг.

ж) изменять направление открывания дверей, за исключением дверей, открывание которых не нормируется или к которым предъявляются иные требования в соответствии с нормативными правовыми актами.

Руководитель организации при расстановке в помещениях технологического, выставочного и другого оборудования обеспечивает наличие проходов к путям эвакуации и эвакуационным выходам.

Пути эвакуации и эвакуационные выходы обозначаются знаками пожарной безопасности.

Требования пожарной безопасности к путям эвакуации


Важность изучения данной темы заключается в том, что с каждым годом обстановка с пожарами усложняется. Ежегодно в стране происходит около 300 тыс. пожаров, при которых погибает более 15 тыс. человек и почти столько же получают травмы и увечья. Относительные показатели погибших при пожарах людей в несколько раз превышают аналогичные показатели развитых зарубежных стран. С каждым годом возрастает и ущерб от происшедших пожаров.

Так 23 февраля 1991 года в Санкт-Петербурге произошел пожар в пятнадцати этажном здании гостиницы «Ленинград». В огне погибло 15 человек, в том числе 9 работников пожарной охраны. В чем причина этой трагедии? Таких причин несколько. Здание гостиницы не отвечало современным требованиям пожарной безопасности. Несмотря на то, что гостиница проектировалась и строилась не в столь отдаленное время, (первая очередь была сдана в 1970 году), все же коридоры по этажам не имели системы дымоудаления, центральная лестница около пассажирских лифтов открыта на всю высоту здания (без требуемого сейчас подпора воздуха на случай пожара), коридоры и лифтовые холлы вместе с лестничными площадками были покрыты сгораемыми синтетическими коврами, и масса других нарушений, которые в своей совокупности явились причиной беспрепятственного распространения пожара на большие площади и способствовали гибели людей. Как видно из вышеизложенных фактов нарушения правил пожарной безопасности, основную их массу можно было решить на стадии проектирования.

Можно привести множество других примеров пожаров, происшедших не только в нашей стране, но и за рубежом, в результате которых не только имел место большой материальный ущерб, но и происходила массовая гибель людей. Например, трагический пожар в Москве в гостинице “Россия” 24.02.77 г., в результате которого погибло более 40 человек. Существенную роль в быстром развитии пожара и таких трагических последствиях сыграли полимерные материалы, используемые в отделке помещений, в частности, синтетические ковровые покрытия и другие нарушения правил пожарной безопасности.

Неудовлетворительное решение конструктивно — планировочных решений и организационных мероприятий по защите людей, особенно в зданиях с массовым их пребыванием, при пожаре может привести к большим жертвам. Примерами таких пожаров могут служить следующие:

1923 год — в театре в Чикаго (США) погибло 583 чел;

1937 год — в театре в Антунге (Китай) погибло 700 чел;

1948 год — в кинотеатре в Рюей (Франция) погибло 89 чел;

1960 год — в кинотеатре в Амунде (Сирия) погибло 152 чел;

1961 год — в цирке в г.Никтерой (Бразилия) погибло 350 чел, 600 чел. получили ожоги и увечья;

1967 год — в дансинге в Сан-Лоран-Дю-Пен (Франция) погибло 142 чел;

1974 год — в гостинице в Сеуле (Южная Корея) погибло 154 чел.

Возможно, Вы смотрели документальный фильм “Ад в поднебесье” о пожаре в 25-этажном административном здании “Жоэльма”, который произошёл 01.02.74 года в бразильском городе Сан-Паулу. В течение короткого времени после возникновения пожара на 12-м этаже (от загорания установленного в окне кондиционера) огнём были охвачены не только конторские помещения нескольких этажей здания, для отделки которых строители не пожалели современных полимерных материалов, но и облицовка фасада, и кровля здания. Это привело к мучительной гибели в огне, высокой температуре и токсичном дыме множества людей на виду у пожарных и толпы народа, которые практически ничего не смогли сделать для их спасения, хотя использовали для этого все силы и средства. Продолжительность пожара составила более 4 часов. На пожаре погибло 179 человек, пострадало 300 человек. Полностью выгорели 14 из 25 этажей здания.

Пожар в здании Самарского УВД унес жизни 87 человек, пожар в видео салоне г. Тавды Свердловской области унес жизни 12 человек, в производственном здании исправительного учреждения г. Нижнего Тагила 9 человек, детского санатория г. Полевского 7 человек. Таких примеров трагедий приводить можно много.

Для того чтобы грамотно вести работу по предупреждению возникновения пожара, по обеспечению безопасности людей и сохранности материальных ценностей в случае его возникновения, а также эффективно осуществлять спасание людей при пожаре и грамотно тушить пожары. Вы обязаны взять на вооружение самые современные достижения в области профилактики и тушения пожаров. Это дает возможность с минимальной затратой сил и средств успешно решать задачи обеспечения пожарной безопасности объектов различной функциональной пожарной опасности при их строительстве, реконструкции и эксплуатации.

Процесс эвакуации людей

Передвижение людей происходит во всех помещениях зданий и сооружений, связанных с пребыванием в них человека. Для обеспечения передвижения людей в зданиях предусматривается коммуникационные помещения и другие специальные устройства: проходы между оборудованием, входы и выходы, коридоры, лестницы, вестибюли, фойе, кулуары и т.д.

Коммуникационные помещения в зданиях занимают значительную площадь, составляющую в ряде случаев 30% и более от рабочей площади здания. Для большей группы зданий и сооружений движение людей является основным функциональным процессом и от его правильной организации зависит рациональное объемно-планировочное решение зданий.

Особое значение приобретает движение людей во время возникновения пожара в здании, аварии или какого — либо стихийного бедствия. В этом случае от правильной организации движения и состояния коммуникационных помещений зависит жизнь людей. Поскольку возникновение пожара возложено в любом помещении, то учет аварийной эвакуации людей обязателен для любого помещения и в целом здания или сооружения.

Чтобы квалифицировано и в полном объеме проводить проверки состояния путей эвакуации, предлагать грамотные, эффективные решения по устранению недостатков, нужно анализировать вероятность воздействия на людей опасных факторов пожара, прогнозировать их поведение в условиях пожара и продолжительность эвакуации. Определять основные направления защиты людей от последствий пожара, и знать конкретные требования пожарной безопасности по этим направлениям. Контроль за обеспечением безопасности людей при пожаре также усложняется из-за того, что он должен осуществляться постоянно: на стадии проектирования, строительства и эксплуатации.

Эвакуация людей из здания в случае пожара представляет собой процесс упорядоченного самостоятельного движения людей из помещений, в которых возможно воздействие опасных факторов пожара.

Согласно ГОСТ 12.1.004-91 * «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования» безопасность людей при пожаре должна гарантироваться во всех случаях и вне зависимости от экономических соображений. Она достигается конструктивными и объемно-планировочными решениями, направленными на изоляцию источников задымления и создание условий для беспрепятственного движения людей при эвакуации, ограничением применения сгораемых отделочных материалов на путях эвакуации.


Направление работы по предупреждению гибели людей при пожарах является одной из основных в деятельности органов пожарной охраны. При пожаре, прибывшие пожарные подразделения, занимаются спасением людей (задача пожарной тактики), а разработка конструктивно — планировочных, технических и организационных решений — это задача пожарной профилактики.

Но ГОСТ 12.1.004-91* требует, чтобы «допустимый уровень пожарной опасности для людей должен быть не более 10 -6 воздействия опасных факторов пожара, превышающих предельно допустимые значения, в год в расчете на каждого человека». Следовательно, статистические данные показывают, что в нашей стране фактический уровень пожарной опасности для людей превышает нормативный уровень более чем в 1000 раз. Поэтому сегодня, как и тысячи лет прежде, для людей эвакуация остается естественным способом самим спасти себя в современных чрезвычайных ситуациях.

Определение количества и размеров эвакуационных путей и выходов

Следует также учитывать, что опасность возрастает при панике и вызванных его процессах, при стремлении людей принять меры по тушению пожара и при задержке в опасной зоне, при ошибках в действиях администрации и других лиц по организации эвакуации людей.

Эвакуационных выходов из помещений, с этажа и из здания должно быть столько и такой ширины, чтобы все люди при пожаре могли покинуть помещение, этаж, здание до наступления опасных факторов пожара. Движение людей из помещений и зданий в случае пожара или аварии названо аварийной или вынужденной эвакуацией.

Движение людей рассматривается как важный функциональный процесс, характерный для зданий любого назначения
. Движение бывает:

1) одиночное;

2) массовое;

3) беспорядочное (в разных направлениях);

4) поточное;

5) свободное (в любой момент можно изменить скорость и направление движения, никому не мешая);

6) стесненное (индивидуальная свобода ограничивается движущимся потоком);

7) кратковременное;

8) длительное;

9) нормальное (в т.ч. комфортное);

10) вынужденное (аварийное).

Для каждого вида движения характерны свои особенности, которые так или иначе учитываются при проектировании и эксплуатации зданий. Работников пожарной охраны в первую очередь интересует вынужденное движение (т.е. эвакуация людей) из отдельных помещений и зданий в целом.

Согласно ГОСТ 12.1.033-81 «Пожарная безопасность. Термины и определения», эвакуация людей при пожаре – вынужденный процесс движения людей из зоны, где имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара.

При нормальных условиях движение в проходах, коридорах и лестницах регулируется разумной волей людей с соблюдением вежливости и в условиях сравнительного комфорта. Психологический фактор преобладает над физическим, движение людей осуществляется в любых направлениях, может быть при необходимости замедлено или приостановлено. Плотность людских потоков в проходах и соответствующие этим плотностям скорости движения являются в основном величинами произвольными и могут колебаться в широком диапазоне.

В условиях аварийной ситуации (при пожаре) безопасность человека находится в зависимости от времени его пребывания в помещении или здании, где возник пожар. Процесс эвакуации людей в этих условиях имеет свои особенности и характеризуется следующим:

Процесс эвакуации начинается одновременно и осуществляется в направлении выхода из помещения или здания;

Созданием людских потоков с достаточно большой плотностью;

Проявлением отдельной частью эвакуирующихся физических усилий для ускорения процесса движения. Равнодействующая давлений в местах задержки движения может достигнуть значительных величин, в результате чего возможны механические повреждения человеческих тел;

Кратковременностью процесса эвакуации;

Возможностью появления паники при неправильной организации эвакуации.

Возникновение паники в общественных и производственных зданиях с массовым пребыванием людей предполагает такое стечение обстоятельств, при котором одновременно имеются: источник опасности, неудовлетворительное конструктивно — планировочное решение мест массового пребывания людей и полная неподготовленность и непродуманность организационных мер администрацией на случай эвакуации людей при пожарах.

Паника может быть предотвращена конструктивно-планировочными решениями путей эвакуации и эвакуационных выходов, морально- психологическим воздействием, а также заранее продуманными действиями администрации объектов. Паника может возникнуть и в том случае, когда никакой реальной угрозы для жизни не существует. Крик “Пожар” может оказать такое же действие на массу людей, как и настоящий пожар. Продуманные же решения по организации эвакуации людей даже при наличии реальной опасности предотвращает панику.

Совершенно другие причины лежат в основе третьей категории случаев. Возникновение «давки» при эвакуации, также принимаемое за признак паники, на самом деле свидетельствует о недостаточной пропускной способности эвакуационных путей и выходов.

Таким образом, наблюдаемые возникновения давки являются следствием не паники среди эвакуирующихся людей, а результатом неправильно запроектированных эвакуационных путей, не обеспечивающих беспрепятственного движения образующихся при эвакуации людских потоков.

Виды эвакуационных путей и выходов

Передвижение людей происходит во всех помещениях зданий и сооружений, связанных с пребыванием в них человека. Для обеспечения передвижения людей в зданиях предусматриваются коммуникационные помещения и другие специальные устройства: проходы между оборудованием, входы и выходы, коридоры, лестницы, вестибюли, фойе, кулуары и т.д.

Коммуникационные помещения в зданиях занимают значительную площадь, составляющую в ряде случаев 30% и более от рабочей площади здания. Для большей группы зданий и сооружений движение людей является основным функциональным процессом и от его правильной организации зависит рациональное объемно-планировочное решение зданий. Особое значение приобретает движение людей во время возникновения пожара в здании, аварии или какого-либо стихийного бедствия.

В этом случае от правильной организации движения и состояния коммуникационных помещений зависит жизнь людей. Поскольку возникновение пожара возможно в любом помещении, то учет аварийной эвакуации людей обязателен для любого помещения и в целом здания или сооружения.

Таким образом, создание оптимальных условий для осуществления функциональных процессов, соответствующих назначению здания или помещения, требует учета движения людей, как в условиях нормальной эксплуатации здания, так и при его аварийной эвакуации.

Согласно п. 4.1 СНиП 21-01-97* в зданиях должны быть предусмотрены конструктивные, объемно-планировочные и инженерно-технические решения, обеспечивающие в случае пожара:

Возможность эвакуации людей независимо от их возраста и физического состояния наружу на прилегающую к зданию территорию до наступления угрозы их жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара;

Возможность спасания людей;

Возможность доступа личного состава пожарных подразделений и подачи средств пожаротушения к очагу пожара, а также проведения мероприятий по спасанию людей и материальных ценностей.

Основными конструктивными решениями, направленными на возможность обеспечения указанных мероприятий, являются эвакуационные и аварийные пути и выходы.

Эвакуационные и аварийные выходы

При вынужденной эвакуации потоки людей должны быть направлены к тем проемам в стенах, в те коридоры (проходы), к тем дверям, которые ведут непосредственно к выходу из помещения и зданий. Поэтому не каждые проем, коридор, лестницу можно считать эвакуационными.

Эвакуационные пути и выходы должны обеспечить своевременное удаление людей от источника опасности за пределы здания или сооружения, в котором возможно возникновением пожара или аварии, в течение определенного времени. Защита людей на путях эвакуации обеспечивается объемно-планировочными, конструктивными, инженерно-техническими решениями, направленными на сокращение времени от возникновения пожара до выхода людей наружу и на увеличение времени от возникновения пожара до появления на путях эвакуации опасных факторов пожара. Безопасность путей эвакуации должна обеспечиваться исходя из функциональной пожарной опасности зданий и помещений.

Эвакуационным называется выход, ведущий на путь эвакуации, непосредственно наружу или в безопасную зону.

Аварийным является выход – дверь, люк или иной выход, которые ведут на путь эвакуации, непосредственно наружу или в безопасную зону, используются как дополнительный выход для спасания людей, но не учитывается при оценке соответствия необходимого количества и размеров эвакуационных путей и эвакуационных выходов и которые удовлетворяют требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре.

Статья 89 Федерального закона от 22 июля 2008 г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» предъявляет определенные требования к выходам из помещений, которые можно считать эвакуационными.

Такие выходы должны вести:

а) из помещений первого этажа наружу:

  • непосредственно;
  • через коридор;
  • через вестибюль (фойе);
  • через лестничную клетку;
  • через коридор и вестибюль (фойе);
  • через коридор, рекреационную площадку и лестничную клетку;

б) из помещения любого этажа, кроме первого:

  • непосредственно в лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;
  • в коридор, ведущий непосредственно на лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;
  • в холл (фойе), имеющий выход непосредственно на лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;
  • на эксплуатируемую кровлю или специально оборудованный участок кровли, ведущий на лестницу 3-го типа;
  • (в том числе через холл), имеющий выход непосредственно наружу или через вестибюль, отдельный от смежных помещений перегородками с дверьми;

в) в соседнее помещение (кроме помещения класса Ф5 категории А и Б) расположенное на том же этаже, обеспеченное выходами, указанными в а) и б); выход в помещение категории А или Б допускается считать эвакуационным, если он ведет из технического помещения без постоянных рабочих мест, предназначенного для обслуживания вышеуказанного помещения категории А или Б.

Эвакуационные выходы из подвальных и цокольных этажей, являющиеся эвакуационными, как правило, следует предусматривать непосредственно наружу обособленными от общих лестничных клеток здания. Однако нормы допускают возможность устраивать эвакуационные выходы из подвалов через общие лестничные клетки с обособленным выходом наружу, отделенным от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа. Эвакуационными выходами считаются выходы из подвальных и цокольных этажей с помещениями категорий В4, Г и Д в помещения категорий В4, Г и Д и вестибюль, расположенные на первом этаже зданий класса Ф5. Возможно также предусматривать выходы из фойе, гардеробных, курительных и туалетов, размещенных в подвалах или цокольных этажах зданий классов Ф2, Ф3 и Ф4 на первый этаж по отдельным лестницам 2-го типа.

Эвакуационные выходы из подвальных и цокольных этажей следует предусматривать таким образом, чтобы они вели непосредственно наружу и были обособленными от общих лестничных клеток здания, сооружения, строения, за исключением случаев, установленных Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности.

Эвакуационными выходами считаются также:

а) выходы из подвалов через общие лестничные клетки в тамбур с обособленным выходом наружу, отделенным от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа, расположенной между лестничными маршами от пола подвала до промежуточной площадки лестничных маршей между первым и вторым этажами;

б) выходы из подвальных и цокольных этажей с помещениями категорий В4, Г и Д в помещения категорий В4, Г и Д и вестибюль, расположенные на первом этаже зданий класса Ф5;

в) выходы из фойе, гардеробных, курительных и санитарных помещений, размещенных в подвальных или цокольных этажах зданий классов Ф2, ФЗ и Ф4, в вестибюль первого этажа по отдельным лестницам 2-го типа;

г) выходы из помещений непосредственно на лестницу 2-го типа, в коридор или холл (фойе, вестибюль), ведущие на такую лестницу, при условии соблюдения ограничений, установленных нормативными документами по пожарной безопасности;

д) распашные двери в воротах, предназначенных для въезда (выезда) железнодорожного и автомобильного транспорта.

Выходы, не отвечающие требованиям предъявляемым к эвакуационным выходам, могут рассматриваться как аварийные и предусматриваться для повышения безопасности людей при пожаре. Аварийные выходы не учитываются при эвакуации в случае пожара. К таким выходам можно отнести все выходы, не отвечающие требованиям предъявляемым к эвакуационным, а также:

  • выход на открытый балкон или лоджию с простенками не менее 1,2 м от торца балкона (лоджии) до оконного проема (остекленной двери) или не менее 1,6 м между остекленными проемами, выходящими на балкон (лоджию);
  • выход на переход шириной не менее 0,6 м, ведущий в смежную секцию здания класса Ф1.3 или в смежный пожарный отсек;
  • выход на балкон или лоджию, оборудованные наружной лестницей, поэтажно соединяющей балконы или лоджии;
  • выход непосредственно наружу из помещений с отметкой чистого пола не ниже – 4,5 м и не выше +5,0 м через окно или дверь размерами не менее 0,75х1,5 м, а также через люк размерами не менее 0,6х0,8м. При этом выход через приямок должен быть оборудован лестницей в приямке, а выход через люк – лестницей в помещении. Уклон этих лестниц не нормируется;
  • выход на кровлю здания I, II, III степеней огнестойкости классов С0 и С1 через окно, дверь размером не менее 0,75х1,5 м, а также через люк размером не менее 0,6х0,8 м по вертикальной или наклонной лестнице.
  • дверь шахты лифта, имеющего режим перевозки пожарных подразделений.

Эвакуационные пути

  • Эвакуационный путь (путь эвакуации) — путь движения и (или) перемещения людей, ведущий непосредственно наружу или в безопасную зону, удовлетворяющий требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре.
  • Эвакуационные пути не должны включать лифты, эскалаторы, а также участки, ведущие:
  • через коридоры с выходами из лифтовых шахт, через лифтовые холлы и тамбуры перед лифтами, если ограждающие конструкции шахт лифтов, включая двери шахт лифтов, не отвечают требованиям, предъявляемым к противопожарным преградам;
  • через лестничные клетки, если площадка лестничной клетки является частью коридора, а также через помещение, в котором расположена лестница 2-го типа, не являющаяся эвакуационной;
  • по кровле зданий, сооружений и строений, за исключением эксплуатируемой кровли или специально оборудованного участка кровли, аналогичного эксплуатируемой кровле по конструкции;
  • по лестницам 2-го типа, соединяющим более двух этажей (ярусов), а также ведущим из подвалов и с цокольных этажей;
  • по лестницам и лестничным клеткам для сообщения между подземными и надземными этажами, за исключением случаев, указанных в частях 3-5 настоящей статьи.

Принципы нормирования количества и размеров эвакуационных выходов и размеров путей эвакуации

Основными нормативными документами, на основании которых предъявляются требования к эвакуационным путям и выходам, являются статья 89 Федерального закона от 22 июля 2008 г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», СП 1.13130.2009 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы». Огнестойкость конструкций на путях эвакуации (стен лестничных клеток, лестничных маршей, площадок, косоуров) определяются таблицей 21 Технического регламента о требованиях пожарной безопасности.

Допустимость отделки сгораемыми материалами стен, потолков в общих коридорах, устройства полов из горючих материалов определяет п.4.3.2 СП 1.13130.2009. В частности в зданиях всех степеней огнестойкости и классов конструктивной пожарной опасности, кроме зданий V степени огнестойкости на путях эвакуации не допускается применять материалы с более высокой пожарной опасностью, чем:

Г1, В1, Д2, Т2 — для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в вестибюлях, лестничных клетках, лифтовых холлах;

Г2, В2, Д3, Т3 или Г2, В3, Д2, Т2 — для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в общих коридорах, холлах и фойе;

Г2, РП2, Д2, Т2 — для покрытий пола в вестибюлях, лестничных клетках, лифтовых холлах;

В2, РП2, Д3, Т2 — для покрытий пола в общих коридорах, холлах и фойе.

Каркасы подвесных потолков в помещениях и на путях эвакуации следует выполнять из негорючих материалов.

Нормирование количества и размеров эвакуационных выходов и размеров эвакуационных путей направлено на то, чтобы процесс эвакуации был кратковременным, заканчивался раньше, чем появится опасность для здоровья и жизни человека.

При проектировании эвакуационных выходов и путей должны соблюдаться следующие условия безопасности:

1. Фактическая протяженность путей эвакуации не должна превышать требуемую:

2. Фактическая ширина эвакуационных выходов должна быть не менее требуемой:

δ ф > δ тр.

3. Фактическое количество эвакуационных выходов должно быть не меньше требуемого нормами минимального количества выходов:

4. Ширина эвакуационного выхода должна находиться в интервале между минимально и максимально допустимыми размерами:

Если условия безопасности выполняются, то размеры эвакуационных путей и выходов и их количество установлено правильно и проектные решения соответствуют требованиям норм проектирования. Если хотя бы одно из условий безопасности не выполнено, проект не обеспечивает безопасность людей и нуждается в переработке.

Для проверки соблюдения условий безопасности необходимо уметь определять величины L ф, L тр, δ ф, δ тр, n ф, n тр, δ min , δ max .

Количество и ширина эвакуационных выходов из помещений, с этажей и из зданий определяются в зависимости от максимально возможного числа эвакуируемых через них людей и предельно допустимого расстояния от наиболее удаленного места возможного пребывания людей (рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей в случае пожара нормы устанавливают количество эвакуационных выходов и их ширину в зависимости от количества людей и функциональной пожарной опасности помещений.

Согласно требований СП 1.13130.2009 не менее двух эвакуационных выходов должны иметь:

  • помещения класса Ф1.1, предназначенные для одновременного пребывания более 10 чел.,
  • помещения подвальных и цокольных этажей, предназначенные для одновременного пребывания более 15 чел.; в помещениях подвальных и цокольных этажей, предназначенных для одновременного пребывания от 6 до 15 чел., один из двух выходов допускается предусматривать непосредственно наружу из помещений с отметкой чистого пола не ниже 4,5 метра и не выше 5 метров через окно или дверь размером не менее 0,75×1,5 метра, а также через люк размером не менее 0,6×0,8 метра;
  • помещения, предназначенные для одновременного пребывания более 50 чел.;
  • помещения класса Ф5 категорий А и Б с численностью работающих в наиболее многочисленной смене более 5 чел., категории В — более 25 чел. или площадью более 1000 м 2 ;
  • открытые этажерки и площадки в помещениях класса Ф5, предназначенные для обслуживания оборудования, при площади пола яруса более 100 м 2 — для помещений категорий А и Б и более 400 м 2 — для помещений других категорий.

Помещения класса Ф1.3 (квартиры), расположенные на двух этажах (уровнях), при высоте расположения верхнего этажа более 18 м должны иметь эвакуационные выходы с каждого этажа.

В целом, согласно Технического регламента о требованиях пожарной безопасности, число эвакуационных выходов из помещения должно устанавливаться в зависимости от предельно допустимого расстояния от наиболее удаленной точки (рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода.

Согласно требований СП 1.13130.2009 не менее двух эвакуационных выходов должны иметь этажи зданий класса:

  • Ф1.1; Ф1.2; Ф2.1; Ф2.2; Ф3; Ф4;
  • Ф1.3 при общей площади квартир на этаже, а для зданий секционного типа — на этаже секции — более 500 м 2 ; при меньшей площади (при одном эвакуационном выходе с этажа) каждая квартира, расположенная на высоте более 15 м, кроме эвакуационного должна иметь аварийный выход.
  • Ф5 категорий А и Б при численности работающих в наиболее многочисленной смене более 5 чел., категории В — 25 чел.
  • Не менее двух эвакуационных выходов должны иметь подвальные и цокольные этажи при площади более 300 м 2 или предназначенные для одновременного пребывания более 15 человек.
  • В зданиях высотой не более 15 м допускается предусматривать один эвакуационный выход с этажа (или с части этажа, отделенной от других частей этажа противопожарными преградами) класса функциональной пожарной опасности Ф1.2; Ф3 и Ф4.3 площадью не более 300 м 2 с численностью не более 20 чел. и при оборудовании выхода в лестничную клетку дверями 2-го типа (по таблице 24 приложения к Техническому регламенту).

СП 1.13130.2009 п. 4.2.3. Число эвакуационных выходов с этажа должно быть не менее двух, если на нем располагается помещение, которое должно иметь не менее двух эвакуационных выходов. Число эвакуационных выходов из здания должно быть не менее числа эвакуационных выходов с любого этажа здания.

СП 1.13130.2009 п. 4.2.4. При наличии двух эвакуационных выходов и более они должны быть расположены рассредоточенно (за исключением выходов из коридоров в незадымляемые лестничные клетки). Минимальное расстояние L, м, между наиболее удаленными один от другого эвакуационными выходами следует определять по формулам:

из помещения – L

1,5 Р/(
n

-1)

из коридора – L

0,33 Д/(
n

-1)

где P

– периметр помещения, м;


Д

– длина коридора, м;


n

— число эвакуационных выходов.

СП 1.13130.2009 п. 4.2.6. Двери на путях эвакуации должны открываться по направлению открывания дверей за исключением:

  • помещений класса Ф1.3 и 1.4;
  • помещений с одновременным пребыванием не более 15 человек, кроме помещений категории А и Б;
  • кладовых площадью не более 200м. кв.;
  • санитарных узлов;
  • выхода на площадки лестниц 3-го типа;
  • наружных дверей зданий, расположенных в северной строительной климатической зоне.

Двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей и лестничных клеток не должны иметь запоров, препятствующих их свободному открыванию изнутри без ключа. В зданиях высотой более 15 м указанные двери, кроме квартирных, должны быть глухими или с армированным стеклом.

Двери лестничных клеток, ведущие в общие коридоры, двери лифтовых холлов и тамбур-шлюзов следует оборудовать приспособлениями для самозакрывания и уплотнения в притворах.

Экспериментальные исследования показали, что нельзя делать двери слишком узкими или слишком широкими, так как при этом нарушаются требования безопасности. При предельных плотностях потока, характерных для эвакуации, процесс движения через проем качественно изменяется. Сдавленные тела людей, задержавшихся перед проемом, образуют «арку», крутизна которой тем больше, чем меньше ширина проема.

При ширине дверного проема 0,8 м и менее движение может приостанавливаться из-за образования «арки», крутизна которой настолько значительна, что «арку» невозможно продавить. При ширине проемов от 0,8м до 1,2 м движение носит пульсирующий характер: прорывы людей из образующейся «арки» в проем чередуются с периодами продолжительностью по несколько секунд, в течение которых движение отсутствует. При ширине проема 1,2 м «арка» достаточно легко разрушается, движение происходит с переменной интенсивностью, но без остановок. При ширине проема 1,5-1,6 м «арка» вообще не образуется, движение происходит равномерно. Такое движение наблюдалось и при дальнейшем увеличении ширины дверных проемов до 2,4 м, однако при ширине проемов и лестниц свыше 2,4м движение становилось неустойчивым, сопровождалось падением людей. Данные результаты исследований были учтены при разработке норм проектирования.

СП 1.13130.2009 п. 4.3.4. Высота горизонтальных участков путей эвакуации в свету должна быть не менее 2 м, ширина горизонтальных участков путей эвакуации и пандусов должна быть не менее:

0,7 м — для проходов к одиночным рабочим местам;

1,0 м — во всех остальных случаях.

В любом случае эвакуационные пути должны быть такой ширины, чтобы с учетом их геометрии по ним можно было беспрепятственно пронести носилки с лежащим на них человеком.

Согласно СП 1.13130.2009 ширина эвакуационных выходов в свету должна быть не менее:

1,2 м- из помещений класса Ф1.1 при числе эвакуирующихся более 15 человек; из помещений и зданий других классов функциональной пожарной опасности- более 50 человек (за искл. класса Ф1.3);

0,8 м – во всех остальных случаях.

Во всех случаях ширина эвакуационного выхода должна быть такой, чтобы с учетом геометрии эвакуационного пути через проем или дверь можно было беспрепятственно пронести носилки с лежащим на них человеком.

СП 1.13130.2009 п.3.4.1. Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе, расположенной в лестничной клетке, должна быть не менее расчетной или не менее ширины любого эвакуационного выхода (двери) на нее, но, как правило, не менее:

а) 1,35 м — для зданий класса Ф1.1;

б) 1,2 м — для зданий с числом людей, находящихся на любом этаже, кроме первого, более 200 чел.;

в) 0,7 м — для лестниц, ведущих к одиночным рабочим местам;

г) 0,9 м — для всех остальных случаев.

В настоящее время существуют два принципа нормирования ширины эвакуационных путей и выходов и протяженности путей эвакуации.

В соответствии с первым принципом размеры путей эвакуации определяются расчетом, исходя из необходимого времени эвакуации. Такой принцип является научным, объективным, оптимальным, так как учитывает большинство факторов, влияющих на процесс эвакуации. Недостатком является трудоемкость расчетов.

В соответствии со вторым принципом в нормах проектирования приводятся готовые нормативы в виде цифр (протяженность путей эвакуации L тр). Расчета этих величин не требуется, они сравнительно просто определяются по таблицам норм.

СП 1.13130.2009 п. 4.3.4. При наличии двух эвакуационных выходов и более общая пропускная способность всех выходов, кроме каждого одного из них, должна обеспечить безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в помещении, на этаже или в здании.

расч. =N//(n-1);

где n- количество выходов

N — количество человек находящихся в помещении, на этаже, в здании;

Количество людей на 1м ширины эвакуационного выхода (двери) и определяется в зависимости от назначения здания по СП 1.13130.2009.

Число эвакуационных выходов из помещения должно устанавливаться в зависимости от предельно допустимого расстояния от наиболее удаленной точки (рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода.

Например, предельно допустимое расстояние от наиболее удаленной точки помещения (для зданий, сооружений и строений класса Ф5 — от наиболее удаленного рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода, измеряемое по оси эвакуационного пути, устанавливается в зависимости от класса функциональной пожарной опасности и категории помещения, здания, сооружения и строения по взрывопожарной и пожарной опасности, численности эвакуируемых, геометрических параметров помещений и эвакуационных путей, класса конструктивной пожарной опасности и степени огнестойкости здания, сооружения и строения и определяется по п. 9.2.7 таб. 29 СП 1.13130.2009.

Предельно допустимые расстояния от наиболее удаленного помещения до ближайшего эвакуационного выхода наружу или в лестничную клетку принимать по СП 1.13130.2009 в зависимости от назначения здания.

СП 1.13130.2009 п. 4.3.4. В полу на путях эвакуации не допускаются перепады высот менее 45 см и выступы, за исключением порогов в дверных проемах. В местах перепада высот следует предусматривать лестницы с числом ступеней не менее трех или пандусы с уклоном не долее 1:6.

СП 1.13130.2009 п. 4.3.3. В общих коридорах не допускается размещать оборудование, выступающее из плоскости стены на высоте менее 2м, трубопроводы с горючими жидкостями и газами, а также встроенные шкафы, кроме шкафов для коммуникаций и пожарных кранов.

Общие коридоры следует разделять противопожарными перегородками 2-го типа на участки длиной более 60 см.

В зданиях высотой до 28 м. включительно в обычных лестничных клетках допускается предусматривать мусоропроводы и электропроводку для освещения помещений.

СП 1.13130.2009 п. 4.4.6. Лестничные клетки должны иметь выход наружу на прилегающую к зданию территорию непосредственно или через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверями. При устройстве эвакуационных выходов из двух лестничных клеток через общий вестибюль одна из них, кроме выхода в вестибюль, должна иметь выход непосредственно наружу.

СП 1.13130.2009 п. 4.4.2. Уклон лестниц на путях эвакуации должна быть не более 1:1, ширина проступа – не менее 25 см, а высота ступени – не более 22 см.

Части здания различной функциональной пожарной опасности разделяются противопожарными преградами и должны быть обеспечены самостоятельными эвакуационными выходами.

В зданиях предусматривать систему оповещения о пожаре в соответствии с НПБ 104-03.

Таким образом:

Основной задачей пожарной профилактики являются обеспечение условий для безопасной эвакуации людей в зданиях различного назначения;

Основными нормативными документами, на основании которых предъявляются требования к эвакуационным путям и выходам, являются статья 89 Федерального закона от 22 июля 2008 г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», СП 1.13130.2009 «Системы противопожарной защиты»;

Количество эвакуационных выходов из зданий, помещений и с каждого этажа зданий принимаются по расчету, но не менее двух;

Предельно допустимое расстояние от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего эвакуационного выхода, предельное расстояние от двери наиболее удаленного помещения до ближайшего выхода наружу или в лестничную клетку, ширина эвакуационных путей и выходов определяются в зависимости от назначения здания по СП 1.13130.2009.

Ключевые проблемы
:
Что нужно для безопасной эвакуации?

Как не допустить паники при эвакуации?

В каком порядке должна проходить эвакуация?

Что нужно для безопасной эвакуации

Ежегодно в России происходит более 140 000 пожаров, на которых гибнут десятки тысяч человек. Такое положение сложилось из-за того, что на отдельных объектах не обеспечивается пожарная безопасность. Работодатели некачественно выполняют требования Федерального закона от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной безопасности» и Правил противопожарного режима в России1. В этих документах, а также в Федеральном законе от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» особое внимание уделяется способам защиты людей и имущества от пожара, в частности правильной организации эвакуации.

В соответствии с ГОСТ 12.1.004-912 каждый объект должен иметь такое объемно-планировочное и техническое исполнение, чтобы эвакуацию людей можно было бы закончить до наступления предельно допустимых значений опасных факторов пожара, а если эвакуация нецелесообразна — была бы обеспечена защита людей на объекте.

Чтобы обеспечить эвакуацию, необходимо:

Установить количество, размеры и соответствующее конструктивное исполнение эвакуационных путей и выходов;

— обеспечить возможность беспрепятственного движения людей по эвакуационным путям;

— организовать при необходимости управление движением людей по эвакуационным путям (световые указатели, звуковое и речевое оповещение и т. п.).

Предупреждает

Ксения АЙЗЕНБЕРГ, эксперт по специальной оценке условий труда EcoStandard group (Москва)

Для любого здания необходимо рассчитывать время эвакуации в зависимости от его конструктивных особенностей, количества людских потоков, времени их движения и т. д. Эвакуация будет безопасной, если время от момента обнаружения пожара до завершения эвакуации не превышает необходимого расчетного времени эвакуации.

Действия при пожаре зависят от фазы возгорания. Основные приведены в таблице.

Таблица. Фазы пожара и действия при них

Как не допустить паники при эвакуации

Пожар может сопровождаться отключением напряжения. У многих людей в темноте срабатывает инстинкт самосохранения, возникает паника. Когда появляется густой дым, видимость резко снижается. Это затрудняет эвакуацию из опасного помещения. Важно, чтобы на каждом этаже, где работает больше 10 человек, имелся план эвакуации и знаки пожарной безопасности, которые помогут людям сориентироваться.

При потере видимости организованное движение нарушается, становится хаотичным. Именно из-за паники число жертв при пожаре возрастает в разы: возникает давка в коридорах и дверных проемах, люди травмируют друг друга. Поэтому важно проводить с персоналом регулярные инструктажи и обучать, как вести себя в толпе. Особенно это касается работников медицинских учреждений, крупных промышленных и торговых объектов, для которых характерно массовое скопление людей.

Помимо инструктажей, нужно проводить с работниками тренировки по эвакуации, максимально приближенные к возможным реальным ситуациям. Только тренировки научат работников быстро и четко принимать решения и выполнять действия для предупреждения опасных последствий при пожаре и другой чрезвычайной ситуации.

Тренировка по эвакуации проходит по приказу руководителя согласно плану тренировки.

(фрагмент)

скачать и распечатать образец полностью

В каком порядке должна проходить эвакуация

При обнаружении пожара необходимо немедленно вызвать пожарных и спасателей по телефону 101 или 112. Вызов на номер 112 возможен с мобильного телефона даже при отсутствии SIM-карты. Нужно сообщить точный адрес и этаж и по возможности послать кого-нибудь встретить подразделение.

Скорость распространения пожара очень высока. Поэтому нужно закрыть дверь в помещение, где находится очаг возгорания. Необходимо доложить руководителю организации о пожаре и начать эвакуацию в соответствии с планом эвакуации, который должен быть на каждом этаже. При сильном задымлении следует использовать средства защиты органов дыхания от угарного газа: ватно-марлевые повязки, смоченные водой платки.

План эвакуации ежегодно отрабатывается. Для этого издается приказ руководителя, которым назначаются лица, ответственные за проведение эвакуации. Чтобы не допустить паники, объявление о начале эвакуации не должно содержать слов «пожар», «авария». Следует объявить, что по техническим причинам администрация просит работников и посетителей покинуть помещения.

Услышав тревогу о пожаре, люди должны немедленно выйти из здания и собраться на улице. Место сбора определяют заранее, обычно это площадка около здания. Если человек вышел из здания незамеченным, он должен обязательно сообщить о себе людям, находящимся во дворе, чтобы избежать лишних поисков.

Ответы на ваши вопросы

Достаточно ли одной эвакуационной лестницы для безопасной эвакуации?

Достаточно ли для безопасной эвакуации в случае пожара одной эвакуационной лестницы?

Кристина БЕРЕЗНИНА, специалист по охране труда и пожарной безопасности (Липецк)

Безопасная эвакуация при пожаре считается обеспеченной, если время от момента обнаружения пожара до завершения эвакуации не превышает расчетного времени эвакуации3. Необходимо определить это время, и только после этого станет понятно, достаточно одной лестницы для эвакуации или нет.

С кем нужно согласовать план эвакуации?

Мы разработали для нашей организации план эвакуации людей при пожаре. С кем нужно его согласовать?

Олег ПАНИН, заместитель технического директора (Москва)

План эвакуации должен утвердить руководитель вашей организации. Согласовывать его с органами государственного пожарного надзора не требуется.

Где нужно размещать огнетушители?

На каком расстоянии от возможного очага пожара должны размещаться огнетушители?

Елена КОМКИНА, специалист по охране труда (Новосибирск)

Расстояние от возможного очага пожара до места размещения огнетушителей не должно превышать (Пункт 474 Правил противопожарного режима в России (утверждены постановлением Правительства РФ от 25 апреля 2012 г. № 390):

20 метров — для общественных зданий и сооружений;

30 метров — для помещений категории А, Б, В по взрывопожарной и пожарной опасности;

40 метров — для помещений категории Г;

70 метров — для помещений категории Д.

Самые необходимые нормативные акты

Запомните главное:

1 Любой объект должен быть спланирован и технически исполнен так, чтобы эвакуация при пожаре происходила как можно быстрее.

2 В здании должно быть достаточно эвакуационных путей и выходов, по которым можно беспрепятственно двигаться.

3 Эвакуационные пути должны быть снабжены световыми указателями, звуковым и речевым оповещением, чтобы люди быстрее покидали горящее здание.

4 Чтобы не допустить паники при пожаре, с работниками нужно проводить регулярные инструктажи и эвакуационные тренировки.

Александр ДАНИЛЕНКО, к. т. н., доцент, начальник учебно-курсового комбината Всероссийского добровольного пожарного общества (Москва)

Эвакуация людей при пожаре
– это вынужденный процесс организованного самостоятельного движения людей непосредственно наружу или в безопасную зону из помещений, в которых возможно воздействие на людей опасных факторов пожара (ОФП), или при возникновении непосредственной угрозы этого воздействия. Эвакуацией также считается несамостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным группам населения, осуществляемое при помощи обслуживающего персонала, личного состава пожарной охраны и др. лиц, в том числе с использованием спасательных средств и средств индивидуальной защиты.

Эвакуация осуществляется эвакуационными путями через эвакуационные выходы, указанными в плане эвакуации при пожаре.

Каждое здание и сооружение должны иметь объемно-планировочные решения и конструктивные исполнения эвакуационных путей, обеспечивающие безопасную эвакуацию людей при пожаре. При невозможности безопасной эвакуации людей должна быть обеспечена их защита посредством применения систем коллективной защиты.

Особое внимание уделяется своевременной эвакуации людей при пожаре или другом стихийном бедствии из мест их массового пребывания (лечебные, оздоровительные, культурно-зрелищные, образовательные организации, объекты торговли и общественного питания и т.п.). Для эвакуации со всех этажей зданий людей с ограниченными возможностями передвижения допускается предусматривать на этажах вблизи лифтов, предназначенных для групп населения с ограниченными возможностями передвижения, и (или) на лестничных клетках устройство безопасных зон, в которых они могут находиться до прибытия спасательных подразделений. При этом к указанным лифтам предъявляются такие же требования, как к лифтам для транспортировки подразделений пожарной охраны. Такие лифты могут использоваться для спасения людей с ограниченными возможностями передвижения во время пожара.

Руководители организации и тушения пожара, а также лица, проводящие спасательные работы, обязаны в кратчайший срок, в зависимости от обстановки и состояния людей, организовать и провести их эвакуацию из помещений, приняв меры к предотвращению паники. Если по прибытии на пожар эвакуация людей проходит спокойно, РТП принимает меры к полному их удалению из помещений, привлекая для этой цели обслуживающий персонал. Основные силы и средства подразделений в этих случаях используются для спасения людей из задымленных помещений и тушения пожара. Если создалась реальная угроза людям и пути эвакуации отрезаны огнем и дымом, РТП вводит все основные силы и средства для защиты путей эвакуации людей и проведения спасательных работ. В первую очередь эвакуируют людей из мест, где возможно быстрое проникновение продуктов горения и резкое повышение температуры. Для пресечения паники используют электромегафоны и др. средства звуковой связи, а также подают пожарные стволы на тушение видимых людям очагов пожара. Основные и запасные пути эвакуации могут быть использованы для введения сил и средств пожарной охраны на тушение при отсутствии людей в помещениях или после окончания их эвакуации.

Безопасная эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре считается обеспеченной, если интервал времени от момента обнаружения пожара до завершения процесса эвакуации людей в безопасную зону не превышает необходимого времени эвакуации людей при пожаре.

Источники:
Федеральный закон РФ от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (в ред. Федерального закона от 23.06.2014 № 160-ФЗ); ГОСТ 12.1.004–91* ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования; Пожарная тактика. Повзик Я.С., Клюс П.П., Матвейкин А.М. –М., 1990.

Эвакуация (п. 6.2 СНиП 21-01-98) представляет собой процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара. Эвакуацией также следует считать несамостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным группам населения, осуществляемое обслуживающим персоналом. Эвакуация осуществляется по путям эвакуации через эвакуационные выходы.

Эвакуация людей при пожаре (ГОСТ 12.1.033-81*) вынужденный процесс движения людей из зоны, где имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара

Спасение (п. 6.3 СНиП 21-01-98) представляет собой вынужденное перемещение людей наружу при воздействии на них опасных факторов пожара или при возникновении непосредственной угрозы этого воздействия. Спасение осуществляется самостоятельно, с помощью пожарных подразделений или специально обученного персонала, в том числе с использованием спасательных средств, через эвакуационные и аварийные выходы.

Путь эвакуации – последовательность коммуникационных участков, ведущих от мест пребывания людей в безопасную зону. Такой путь должен быть защищен требуемым нормами комплексом объемно-планировочных, эргономических, конструктивных и инженерно-технических решений, а также организационных мероприятий.

Эвакуационный выход – выход, на путь эвакуации, ведущий в безопасную при пожаре зону и отвечающий требованиям безопасности.

Мероприятия, обеспечивающие защиту путей эвакуации.

· Объемно-планировочные: кратчайшие расстояния до эвакуационных выходов, их достаточная ширина, изоляция путей эвакуации от пожаро- и взрывоопасных помещений, возможность движения к нескольким эвакуационным выходам.

· Эргономические: назначение размеров эвакуационных путей и выходов, отвечающих антропометрическим размерам людей, особенностям их движения, нормирование усилий при открывании дверей.

· Конструктивные: прочность, устойчивость и надежность конструкций эвакуационных путей и выходов, нормирование горючести отделки на путях эвакуации, перепадов высот на путях движения, размеров ступеней, уклона лестниц и пандусов.

· Инженерно-технические мероприятия: организация противодымной защиты, оборудование автоматическими установками пожаротушения, проектирование требуемой освещенности, размещение световых указателей, громкоговорителей системы оповещение.

· Организационные: обеспечение функционирования всех эвакуационных выходов при пожаре и поддержание на требуемом уровне объемно-планировочных, конструктивных, эргономических и инженерных показателей, например: предупреждение загромождения эвакуационных путей и выходов горючими материалами, а также предметами, уменьшающую их пропускную способность.

1. Общие требования СНиП 21-01

1.1. Основные положения

Эвакуация представляет собой процесс организованного самостоятельного
движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность
воздействия на них опасных факторов пожара. Эвакуацией также следует
считать самостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным
группам населения, осуществляемое обслу­живающим персоналом. Эвакуация
осуществляется по путям эвакуации через эвакуационные выходы.

Спасение представляет собой вынужден­ное перемещение людей наружу при
воздействии на них опасных факторов пожара или при воз­никновении
непосредственной угрозы этого воз­действия. Спасение осуществляется
самостоя­тельно, с помощью пожарных подразделений или специально
обученного персонала, в том числе с использованием спасательных средств,
через эва­куационные и аварийные выходы.

Защита людей на путях эвакуации обеспечивается комплексом
объемно-планировочных, эргономических, конструктивных,
инженерно-технических и организационных мероприятий.

Эвакуационные пути в пределах помещения должны обеспечивать
безопасную эвакуацию людей через эвакуационные выходы из данного
помещения без учета применяемых в нем средств пожаротушения и
противодымной защиты.
За пределами помещений защиту путей эвакуации следует предусматривать из
условия обеспечения безопасной эвакуации людей с учетом функциональной
по­жарной опасности помещений, выходящих на эвакуационный путь,
чис­ленности эвакуируемых, степени огнестойкости и класса
конструктив­ной пожарной опасности здания, количества эвакуационных
выходов с этажа и из здания в целом.

Пожарная опасность строительных материалов поверхностных слоев
конструкций (отделок и облицовок) в помещениях и на путях эва­куации за
пределами помещений должна ограничиваться в зависимо­сти от
функциональной пожарной опасности помещения и здания с уче­том других
мероприятий по защите путей эвакуации.

Не допускается размещать помещения класса Ф5 категорий А и Б под
помещениями, предназначенными для одновременного пребывания более 50
чел., а также в подвальных и цокольных этажах.
В подвальных и цокольных этажах не допускается размещать по­мещения
классов Ф 1.1, Ф1.2 и Ф1.3.

1.2. Эвакуационные и аварийные выходы

Выходы являются эвакуационными, если они ведут:
а) из помещений первого этажа наружу:
— непосредственно;
— через коридор;
— через вестибюль (фойе);
— через лестничную клетку;
— через коридор и вестибюль (фойе);
— через коридор и лестничную клетку;
б) из помещений любого этажа, кроме первого:
— непосредственно в лестничную клетку или на лестницу 3-го типа;
— в коридор, ведущий непосредственно в лестничную клетку или на
лест­ницу 3-го типа;
— в холл (фойе), имеющий выход непосредственно в лестничную клетку или
на лестницу 3-го типа;
в) в соседнее помещение (кроме помещения класса Ф5 категории А и Б) на
том же этаже, обеспеченное выходами, указанными в «а» и «б»; выход в
помещение категории А или Б допускается считать эвакуационным, если он
ведет из технического помещения без постоянных рабочих мест,
предназначенного для обслуживания вышеуказанного помещения категории А
или Б.

Выходы из подвальных и цокольных этажей, являющиеся эвакуа­ционными,
как правило, следует предусматривать непосредственно на­ружу
обособленными от общих лестничных клеток здания.

Допускается:
— эвакуационные выходы из подвалов предусматривать через общие
лест­ничные клетки с обособленным выходом наружу, отделенным от
остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой
1-го типа;
— эвакуационные выходы из подвальных и цокольных этажей с помещениями
категорий В, Г и Д предусматривать в помещения категорий Г, Д и в
вестибюль, расположенные на первом этаже зданий класса Ф5, при
соблюдении требований 7.23;>
— эвакуационные выходы из фойе, гардеробных, курительных и санитар­ных
узлов, размещенных в подвальных или цокольных этажах зданий классов Ф2,
ФЗ и Ф4, предусматривать в вестибюль первого этажа по отдельным
лестни­цам 2-го типа;
— оборудовать тамбуром выход непосредственно наружу из здания, из
под­вального и цокольного этажей.

Выходы не являются эвакуационными, если в их проемах установ­лены
раздвижные и подъемно-опускные двери и ворота, ворота для
желез­нодорожного подвижного состава, вращающиеся двери и турникеты.
Ка­литки в распашных воротах могут считаться эвакуационными выходами.

Количество и общая ширина эвакуационных выходов из поме­щений, с
этажей и из зданий определяются в зависимости от максималь­но возможного
числа эвакуирующихся через них людей и предельно до­пустимого
расстояния от наиболее удаленного места возможного пребы­вания людей
(рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода.
Части здания различной функциональной пожарной опасности, разделенные
противопожарными преградами, должны быть обеспече­ны самостоятельными
эвакуационными выходами.

Не менее двух эвакуационных выходов должны иметь:
— помещения класса Ф1.1, предназначенные для одновременного пребы­вания
более 10 чел.;
— помещения подвальных и цокольных этажей, предназначенные для
одновременного пребывания более 15 чел.; в помещениях подвальных и
цокольных эта­жей, предназначенных для одновременного пребывания от 6 до
15 чел., один го двух выходов допускается предусматривать в
соответствии с требованиями 6.20, «г»;
— помещения, предназначенные для одновременного пребывания более 50
чел.;
— помещения класса Ф5 категорий А и Б с численностью работающих в
наиболее многочисленной смене более 5 чел., категории В — более 25 чел.
или площадью более 1000 м 2 ;
— открытые этажерки и площадки в помещениях класса Ф5, предназначенные
для обслуживания, при площади пола яруса более 100 м 2 — для
помеще­ний категорий А и Б и более 400 м 2 — для помещений
других категорий.

Помещения класса Ф1.3 (квартиры), расположенные на двух этажах
(уровнях), при высоте расположения верхнего этажа более 18 м должны
иметь эвакуационные выходы с каждого этажа.

Не менее двух эвакуационных выходов должны иметь этажи зданий:
— Ф1.1; Ф1.2; Ф2.1; Ф2.2; ФЗ; Ф4;
— Ф1.3 при общей площади квартир на этаже, а для зданий секционного типа
— на этаже секции — более 500 м 2 ; при меньшей площади (при
одном эвакуационном выходе с этажа) каждая квартира, расположенная на
высоте более 15 м, кроме эвакуационного должна иметь аварийный выход по
6.20;
— Ф5 категорий А и Б при численности работающих в наиболее
многочисленной смене более 5 чел., категории В — 25 чел.

Не менее двух эвакуационных выходов должны иметь подвальные и
цокольные этажи при площади более 300 м 2 или предназначенные
для одновременного пребывания более 15 чел.
Допускается предусматривать один эвакуационный выход с этажей 2-этажных
зданий классов Ф1.2, ФЗ и Ф4.3 при условии, что высота расположения
этажа не превышает 6 м, при этом численность людей на этаже не должна
превышать 20 человек.
Число эвакуационных выходов с этажа должно быть не менее двух, если на
нем располагается помещение, которое должно иметь не менее двух
эвакуационных выходов.
Число эвакуационных выходов из здания должно быть не менее числа
эвакуационных выходов с любого этажа здания.
При наличии двух эвакуационных выходов и более они должны быть
расположены рассредоточено.

При устройстве двух эвакуационных выходов каждый из них должен
обеспечивать безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в по­мещении,
на этаже или в здании. При наличии более двух эвакуацион­ных выходов
безопасная эвакуация всех людей, находящихся в помеще­нии, на этаже или в
здании, должна быть обеспечена всеми эвакуацион­ными выходами, кроме
каждого одного из них.

Высота эвакуационных выходов в свету должна быть не менее 1,9 м,
ширина не менее:
— 1,2 м — из помещений класса Ф1.1 при числе эвакуирующихся более 15
чел., из помещений и зданий других классов функциональной пожарной
опас­ности, за исключением класса Ф1.3, — более 50 чел.;
— 0,8 м — во всех остальных случаях.

Ширина наружных дверей лестничных клеток в вестибюль должна быть не
менее расчетной или ширины марша лестницы.
Во всех случаях ширина эвакуационного выхода должна быть такой, чтобы с
учетом геометрии эвакуационного пути через проем или дверь можно было
беспрепятственно пронести носилки с лежащим на них человеком.
Двери эвакуационных выходов и другие двери на путях эвакуа­ции должны
открываться по направлению выхода из здания.

Не нормируется направление открывания дверей для:
— помещений классов Ф1.3 и Ф1.4;
— помещений с одновременным пребыванием не более 15 чел., кроме
поме­щений категорий А и Б;
— кладовых площадью не более 200 м 2 без постоянных рабочих
мест;
— санитарных узлов;
— выхода на площадки лестниц 3-го типа;
— наружных дверей зданий, расположенных в северной строительной
кли­матической зоне.

Двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе,
вестибюлей и лестничных клеток не должны иметь запоров, препят­ствующих
их свободному открыванию изнутри без ключа.
Двери лестничных клеток, ведущие в общие коридоры, двери лифтовых холлов
и двери тамбур-шлюзов с постоянным подпором воз­духа должны иметь
приспособления для самозакрывания и уплотнения в притворах, а двери
тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре и двери помещений с
принудительной противодымной защитой должны иметь автоматические
устройства для их закрывания при пожаре и уплотнение в притворах.
Выходы, не отвечающие требованиям, предъявляемым к эвакуаци­онным
выходам, могут рассматриваться как аварийные и предусмат­риваться для
повышения безопасности людей при пожаре. Аварийные выходы не учитываются
при эвакуации в случае пожара.

К аварийным выходам также относятся:
а) выход на открытый балкон или лоджию с глухим простенком не менее 1,2 м
от торца балкона (лоджии) до оконного проема (остекленной двери) или не
менее 1,6 м между остекленными проемами, выходящими на балкон (лоджию);
б) выход на открытый переход шириной не менее 0,6 м, ведущий в смежную
секцию здания класса Ф1.3 или в смежный пожарный отсек через воздушную
зону;
в) выход на балкон или лоджию, оборудованные наружной лестницей,
поэтажно соединяющей балконы или лоджии;
г) выход непосредственно наружу из помещений с отметкой чистого пола не
ниже -4,5 м и не выше +5,0 м через окно или дверь с размерами не менее
0,75?1,5 м, а также через люк размерами не менее 0,6?0,8 м; при этом
выход через приямок должен быть оборудован лестницей в приямке, а выход
через люк -лестницей в помещении; уклон этих лестниц не нормируется;
д) выход на кровлю здания I, II и III степеней огнестойкости классов СО и
С1 через окно, дверь или люк с размерами и лестницей по «г».

Из технических этажей, предназначенных только для прокладки
инженерных сетей, допускается предусматривать аварийные выходы че­рез
двери с размерами не менее 0,75?1,5 м, а также через люки с размера­ми
не менее 0,6?0,8 м без устройства эвакуационных выходов.
При площади технического этажа до 300 м 2 допускается
преду­сматривать один выход, а на каждые последующие полные и неполные
2000 м 2 площади следует предусматривать еще не менее одного
выхода.
В технических подпольях эти выходы должны быть обособлены от выходов из
здания и вести непосредственно наружу.

1.3. Эвакуационные пути

Предельно допустимое расстояние от наиболее удаленной точки
помещения, а для зданий класса Ф5 — от наиболее удаленного рабоче­го
места до ближайшего эвакуационного выхода, измеряемое по оси
эва­куационного пути, должно быть ограничено в зависимости от класса
функциональной пожарной опасности и категории взрывопожароопасности
помещения и здания, численности эвакуируемых, геометрических параметров
помещений и эвакуационных путей, класса конструктив­ной пожарной
опасности и степени огнестойкости здания.
Длину пути эвакуации по лестнице 2-го типа следует принимать равной ее
утроенной высоте.

Эвакуационные пути не должны включать лифты и эскалаторы, а также
участки, ведущие:
— через коридоры с выходами из лифтовых шахт, через лифтовые холлы и
тамбуры перед лифтами, если ограждающие конструкции шахт лифтов,
вклю­чая двери шахт лифтов, не отвечают требованиям, предъявляемым к
противо­пожарным преградам;
— через «проходные» лестничные клетки, когда площадка лестничной клетки
является частью коридора;
— по кровле зданий, за исключением эксплуатируемой кровли или
специаль­но оборудованного участка кровли;
— по лестницам 2-го типа, соединяющим более двух этажей (ярусов), а
также ведущим из подвалов и цокольных этажей, за исключением случая,
указанного в 6.9.

В общих коридорах, за исключением специально оговоренных в нормах
случаев, не допускается размещать оборудование, выступающее из плоскости
стен на высоте менее 2 м, газопроводы и трубопроводы с горючими
жидкостями, а также встроенные шкафы, кроме шкафов для коммуникаций и
пожарных кранов.

Общие коридоры длиной более 60 м следует разделять противопожарными
перегородками 2-го типа на участки, длина которых опре­деляется по СНиП
2.04.05, но не должна превышать 60 м.

Высота горизонтальных участков путей эвакуации в свету долж­на быть
не менее 2 м, ширина горизонтальных участков путей эвакуа­ции и пандусов
должна быть не менее:
— 1,2 м — для общих коридоров, по которым могут эвакуироваться из
помещений класса Ф1 более 15 чел., из помещений других классов
функциональ­ной пожарной опасности — более 50 чел.;
— 0,7 м — для проходов к одиночным рабочим местам;
— 1,0 м- во всех остальных случаях.

В любом случае эвакуационные пути должны быть такой ширины, чтобы с
учетом их геометрии по ним можно было беспрепятственно пронести носилки с
лежащим на них человеком.

В полу на путях эвакуации не допускаются перепады высот менее 45 см и
выступы, за исключением порогов в дверных проемах.
В местах перепада высот следует предусматривать лестницы с числом
сту­пеней не менее трех или пандусы с уклоном не более 1:6.

При высоте лестниц более 45 см следует предусматривать ограждения с
перилами.

На путях эвакуации не допускается устройство винтовых лестниц и
забежных ступеней, а также лестниц с различной шириной про­ступи и
высотой ступеней в пределах марша и лестничной клетки.

1.4. Эвакуация по лестницам и лестничным клеткам

Лестницы и лестничные клетки, предназначенные для эвакуации,
подразделяются на лестницы типов:
1 — внутренние, размещаемые в лестничных клетках;
2 — внутренние открытые;
3 — наружные открытые;

обычные лестничные клетки типов:

Л1 — с остекленными или открытыми проемами в наружных стенах на
каждом этаже;
Л2 — с естественным освещением через остекленные или открытые проемы в
покрытии;

незадымляемые лестничные клетки типов:

H1-с входом в лестничную клетку с этажа через наружную воздушную зону по
открытым переходам, при этом должна быть обеспечена незадымляемость
перехода через воздушную зону;
Н2 — с подпором воздуха в лестничную клетку при пожаре;
НЗ — с входом в лестничную клетку с этажа через тамбур-шлюз с подпором
воздуха (постоянным или при пожаре).

Для обеспечения тушения пожара и спасательных работ
преду­сматриваются пожарные лестницы типов: П1 — вертикальные; П2 —
маршевые с уклоном не более 6:1.
Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе
расположенной в лестничной клетке, должна быть не менее расчетной или не
менее ширины любого эвакуационного выхода (двери) на нее, но, как
правило, не менее:
а) 1,35 м — для зданий класса Ф1.1;
б) 1,2 м — для зданий с числом людей, находящихся на любом этаже, кроме
первого, более 200 чел.;
в)0,7 м — для лестниц, ведущих к одиночным рабочим местам;
г) 0,9 м — для всех остальных случаев.

Уклон лестниц на путях эвакуации должен быть, как правило, не более
1:1; ширина проступи — как правило, не менее 25 см, а высота ступени —
не более 22 см.
Уклон открытых лестниц для прохода к одиночным рабочим местам
допускается увеличивать до 2:1.

Допускается уменьшать ширину проступи криволинейных парадных лестниц в
узкой части до 22 см; ширину проступи лестниц, веду­щих только к
помещениям (кроме помещений класса Ф5 категорий А и Б) с общим числом
рабочих мест не более 15 чел. — до 12 см.

Лестницы 3-го типа следует выполнять из негорючих материалов и
размещать, как правило, у глухих (без световых проемов) частей стен
класса не ниже K1 с пределом огнестойкости не ниже REI-30. Эти лестницы
должны иметь площадки на уровне эвакуационных выходов, ог­раждения
высотой 1,2 м и располагаться на расстоянии не менее 1 м от оконных
проемов.

Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша, а перед
входами в лифты с распашными дверями — не менее суммы ширины марша и
половины ширины двери лифта, но не менее 1,6 м.

Промежуточные площадки в прямом марше лестницы должны иметь ширину не
менее 1 м.

Двери, выходящие на лестничную клетку, в открытом положении не должны
уменьшать ширину лестничных площадок и маршей.

В лестничных клетках не допускается размещать газопроводы и
трубопроводы с горючими жидкостями, встроенные шкафы, кроме шка­фов для
коммуникаций и пожарных кранов, электрические кабели и провода (за
исключением электропроводки для освещения коридоров и ле­стничных
клеток), встраивать помещения любого назначения, предусматривать выходы
из грузовых лифтов и грузовых подъемников, а так­же размещать
оборудование, выступающее из плоскости стен на высоте 2,2 м от
поверхности проступей и площадок лестницы.

В зданиях высотой до 28 м включительно в обычных лестничных клетках
допускается предусматривать мусоропроводы и электропровод­ку для
освещения помещений.
В лестничных клетках, кроме незадымляемых, допускается размещать не
более двух пассажирских лифтов, опускающихся не ниже пер­вого этажа, с
ограждающими конструкциями лифтовых шахт из негорючих материалов. В
незадымляемых лестничных клетках допускается предусматривать только
приборы отопления.
Лестничные клетки должны иметь выход наружу на прилегающую к зданию
территорию непосредственно или через вестибюль, отделенный от
примыкающих коридоров перегородками с дверями. При устройстве
эвакуационных выходов из двух лестничных клеток через общий вестибюль,
должна иметь выход непосредственно наружу.
Лестничные клетки типа HI должны иметь выход только непосредственно
наружу.
Лестничные клетки, за исключением лестничных клеток типа Л2, как
правило, должны иметь световые проемы площадью не менее 1,2 м 2
в наружных стенах на каждом этаже.

Допускается предусматривать не более 50% внутренних лестничных
клеток, предназначенных для эвакуации, без световых проемов в зда­ниях:
— классов Ф2, ФЗ и Ф4 — типа Н2 или НЗ с подпором воздуха при пожаре;
— класса Ф5 категории В высотой до 28 м, а категорий Г и Д независимо от
высоты здания — типа НЗ с подпором воздуха при пожаре.

Лестничные клетки типа Л2 должны иметь в покрытии световые проемы
площадью не менее 4 м 2 с просветом между маршами шириной не
менее 0,7 м или световую шахту на всю высоту лестничной клетки с
площадью горизонтального сечения не менее 2 м 2 .

Противодымная
защита лестничных клеток типов Н2 и НЗ должна
предусматриваться в соответствии со СНиП 2.04.05. При необходи­мости
лестничные клетки типа Н2 следует разделять по высоте на отсеки глухими
противопожарными перегородками 1-го типа с переходом между отсеками вне
объема лестничной клетки.

Окна в лестничных клетках типа Н2 должны быть неоткрывающимися.

Незадымляемость
переходов через наружную воздушную зону,
ведущих к незадымляемым лестничным клеткам типа Н1, должна быть
обес­печена их конструктивными и объемнопланировочными решениями: эти
переходы должны быть открытыми, не должны располагаться во внут­ренних
углах здания и должны иметь ширину не менее 1,2 м с высотой ограждения
1,2 м; ширина простенка между дверными проемами в наружной воздушной
зоне должна быть не менее 1,2 м, а между дверными проемами лестничной
клетки и ближайшим окном — не менее 2 м.

Лестничные клетки типа Л1 могут предусматриваться в зданиях всех
классов функциональной пожарной опасности высотой до 28 м; при этом в
зданиях класса Ф5 категорий А и Б выходы в поэтажный коридор из
помещений категорий А и Б должны предусматриваться че­рез тамбур-шлюзы с
постоянным подпором воздуха.

Лестничные клетки типа Л2 допускается предусматривать в зданиях I, II
и III степеней огнестойкости классов конструктивной пожар­ной опасности
СО и С1 и функциональной пожарной опасности Ф1, Ф2, ФЗ и Ф4 высотой,
как правило, не более 9 м.
В зданиях высотой более 28 м, а также в зданиях класса Ф5 категорий А и Б
следует предусматривать незадымляемые лестничные клет­ки, как правило,
типа HI.

Допускается:
— в зданиях класса Ф1.3 коридорного типа предусматривать не более 50%
лестничных клеток типа Н2;
— в зданиях класса Ф1.1, Ф1.2, Ф2, ФЗ и Ф4 предусматривать не более 50%
лестничных клеток типа Н2 или НЗ с подпором воздуха при пожаре;
— в зданиях класса Ф5 категорий А и Б предусматривать лестничные клетки
типов Н2 и НЗ с естественным освещением и постоянным подпором воздуха;
— в зданиях класса Ф5 категории В предусматривать лестничные клетки типа
Н2 или НЗ с подпором воздуха при пожаре;
— в зданиях класса Ф5 категорий Г и Д предусматривать лестничные клетки
типа Н2 или НЗ с подпором воздуха при пожаре, а также лестничные клетки
типа Л1 с разделением их глухой противопожарной перегородкой через
каждые 20 м по высоте и с переходом из одной час­ти лестничной клетки в
другую вне объема лестничной клетки.

В зданиях с незадымляемыми лестничными клетками следует
предусматривать противодымную защиту общих коридоров, вестибю­лей,
холлов и фойе.

В зданиях I и II степеней огнестойкости класса СО допускается
предусматривать лестницы 2-го типа из вестибюля до второго этажа.
В зданиях высотой не более 28 м классов функциональной пожарной
опасности Ф1.2, Ф2, ФЗ, Ф41 и II степеней огнестойкости и
конструк­тивной пожарной опасности СО допускается применять лестницы
2-го ти­па, соединяющие более двух этажей, при наличии эвакуационных
лестнич­ных клеток, требуемых нормами.
Эскалаторы следует предусматривать в соответствии с требованиями,
установленными для лестниц 2-го типа.

2. Требования к эвакуационному освещению

СНиП 23-05-95 распространяются на проектирование освещения помещений
зданий и сооружений различного назначения, на­ружного освещения.

Искусственное освещение подразделяется на рабочее, аварийное
(освещения безопасности и эвакуационное), охранное и дежурное.

Эвакуационное освещение в помещениях или в местах производства работ
вне зданий следует предусматривать:
— в местах, опасных для прохода людей;
— в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей, при числе
эвакуирующихся более 50 чел.;
— по основным проходам производственных помещений, в которых работают
более 50 чел.;
— в лестничных клетках жилых зданий высотой 6 этажей и более;
— в производственных помещениях с постоянно работающими в них людьми,
где выход из помещения при аварийном отключении нормаль­ного освещения
связан с опасностью травматизма из-за продолжения работы
производственного оборудования;
— в помещениях общественных и вспомогательных зданий промышленных
предприятий, если в помещениях могут одновременно находить­ся более 100
чел.;
— в производственных помещениях без естественного света.

Для эвакуационного освещения следует применять:
а) лампы накаливания;
б) люминесцентные лампы — в помещениеях с минимальной температурой
воздуха не менее 5°С и при условии питания ламп во всех режимах
напряжения не ниже 90% номинального;
в) разрядные лампы высокого давления при условии их мгновенного или
быстрого повторно­го зажигания как в горячем состоянии после
кратковременного отключения питающего напряжения, так и в холодном
состоянии.

В общественных и вспомогательных зданиях предприятий выходы из
помещений, где могут находиться одновременно более 100 чел., а также
выходы из производственных помещений без естественного света, где могут
находиться одновре­менно более 50 чел. или имеющих площадь более150 м 2 ,
должны быть отмечены указателями.

Указатели выходов могут быть световыми, со встроенными в них
источниками света, присоединяемыми к сети аварийного освещения, и не
световыми (без источников света) при условии, что обозначение выхода
(надпись, знак и т.п.) освещается светильниками аварийного освещения.
При этом указатели должны устанавливаться на расстоянии не более 25 м
друг от друга, а также в местах поворота коридора. Допол­нительно должны
быть отмечены указателями выходы из коридоров и рекреаций, примыкающих к
помещениям, перечисленным выше.

Осветительные приборы аварийного освещения (при отсутствии
специальных технических средств охраны) допускается предусматривать
горящими, включаемыми одновременно с основными осветительными приборами
нормального освещения и не горящими, автоматически включаемыми при
прекращении питания нормального освещения.

3. Системы оповещения людей о пожаре

НПБ 104-03 устанавливают общий порядок проектирования систем
оповещения (СО) людей о пожаре в зданиях и сооружениях.

3.1. Классификация систем оповещения

Оповещение людей о пожаре должно осуществляться:
— подачей звуковых и (или) световых сигналов во все помещения здания с
постоянным или временным пребыванием людей;
— трансляцией речевой информации о необходимости эвакуации.

Управление эвакуацией должно осуществляться:
— включением эвакуационного освещения;
— передачей по СО текстов, направленных на предотвращение паники;
— трансляцией текстов, содержащих информацию о направлении эвакуации;
— дистанционным открыванием дверей дополнительных эвакуационных выходов.

Оповещатели не должны иметь регуляторы громкости и должны
подключаться к сети без разъемных устройств. Сигналы оповещения должны
отличаться от сигналов другого назначения.
Управление системой оповещения должно осуществляться из помещения
пожарного поста, диспетчерской или другого специального по­мещения,
отвечающего требованиям, изложенным в СНиП 2.04.09.
Нормами предусмотрено 5 типов систем оповещения людей о пожаре,
классифицирующихся по параметрам, приведенным в табл. 1.

Таблица 1 НПБ 104-03

3.2. Определение типов систем оповещения

Требуемый тип СО определяется по табл. 2 НПБ 104–03:

1. Предприятия бытового обслуживания, банки (площадью пожарного
отсека, м 2):
1-этажные (до 800) — 1;
2-этажные (800-1000) — 2;
3-6-этажные (1000-2500) — 3;
более 6 этажей — 4 или 5.
2. Парикмахерские, мастерские по ремонту и т.п., размещаемые в
общественных зданиях площадью, м 2: до 300 — 1; более 300 — 2.

3. Предприятия общественного питания (вместимостью, чел):
— более 2-х этажей (до 50) — 1;
— то же (50-200) — 2;
— то же (более 200) — 3.

То же, размещаемые в подвале (цок.), независимо от вместимости, — 2.

Примечание для пп. 1-3.

Помещения площадью более 200 м 2 ,
размещаемые в составе торговых и общественных центров или общественных
зданиях другого назначения, рассматриваются как самостоятельные зоны
оповещения.

4. Здания бань и банно-оздоровительных комплексов с числом мест до 20
— 1; 20 и более — 2.

Примечание.

Встроенные бани (сауны) рассматриваются как
самостоятельные зоны оповещения.

5. Здания торговых предприятий (площадью пожарного отсека, м 2):
1-этажные (до 500) — 1;
2-этажные (500-3500) — 2;
3-5-этажные (более 3500) — 3.
Торговые залы без естественного освещения — 3.

Примечание.

Торговые залы площадью более 100 м 2
в зданиях иного назначения рассматриваются как самостоятельные зоны
оповещения.

6. Здания управлений, проектных институтов, НИИ и других
административных зданий высотой до 6 этажей — 2; от 6 до 16 — 3.

7. Жилые здания:
— секционного типа от 10 до 25 этажей — 1;
— коридорного типа: до 10 этажей — 2; от 10 до 25 этажей — 3.

8. Производственные здания и сооружения (категории производства):
1-этажные (А, Б, В, Г, Д) т- 1;
2-6-этажные (А, Б) — 3;
2-8-этажные (В) — 2;
2-10-этажные (Г, Д) — 2.

Территория взрывопожароопасных объектов — 3.

Примечания:

1). 1-й тип СО допускается совмещать с селекторной связью.
2). СО зданий категорий А и Б должны быть сблокированы с технологической
или пожарной автоматикой.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Какой символ должен стоять в конце каждой инструкции php
  • Какой раздел не содержит должностная инструкция
  • Какой раздел инструкции следует включить перечень вредных и опасных производственных факторов
  • Какой приказ утвердил инструкцию по делопроизводству в овд рф
  • Какой приказ регламентирует инструкцию по делопроизводству в овд рф