Камаз 65115 инструкция по эксплуатации скачать бесплатно

Содержание

Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6х4 рас- считаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха плюс 40… минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте не более 3000 m над уровнем моря.

Автомобили разделяются на две группы.

Первая группа—автомобили, предназначенные для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 кН (6 тс). К этой группе относятся:

КамАЗ-5320 — автомобиль-тягач с бортовой платформой грузоподъемностью 8000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый прицеп мод. 8350 грузоподъемностью 8000 кг;

КамАЗ-5410 (рис. 2) — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 81 кН (8,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 19100 кг; базовый полуприцеп мод. 9370 грузоподъемностью 14200 кг;

КамАЗ-55102 — самосвал-тягач грузоподъемностью 7000 кг, оборудованный платформой, разгружающейся на боковые стороны, и предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый самосвальный прицеп мод. 8527 грузоподъемностью 7000 кг, разгружающийся на боковые стороны.

Вторая группа—автомобили, предназначенные для эксплуатации в основном по дорогам I…III категорий, с массой, приходящейся на ось, до 80 кН (8 тс). К этой группе относятся:

КамАЗ-55111 — предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой до 13000 кг по дорогам, рассчитанным на движение автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс);

КамАЗ-53212 — автомобиль-тягач с бортовой платформой грузоподъемностью 10000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 14000 кг; базовый прицеп мод. 8352 грузоподъемностью 10000 кг;

КамАЗ-53211, КамАЗ-53213 — шасси, служащие для установки на них специализированных кузовов и различного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс);

КамА3-54112 — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 111 кН (11,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 26000 кг; базовый полуприцеп мод. 9385 грузоподъемностью 20500 кг.

Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами других моделей, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы и полуприцепы должны иметь соответствующие электро- и пневмовыводы: штепсельный разъем на 24 В; пневмовыводы приводов тормозных систем двухили однопроводной схемы по ГОСТ 4364—81 или ГОСТ 4365—67.

Прицепы к тягачам моделей 5320 и 55102 должны иметь буксирную петлю, диаметр прутка которой равен 41,4… 43,2 мм и диаметр отверстия петли 88,8 …90,7 мм, а прицепы к тягачу мод. 53212 — тягово-сцепное устройство ISO/R 1102—69. Присоединительные размеры полуприцепов должны соответствовать требованиям ГОСТ 12105—74.

Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-43114 предназначен для перевозки различных грузов, людей, бук-

Регламент ТО СТО двигателя КамАЗ

— ежедневное обслуживание (ЕО);

— техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое один раз после первых 500… 1000 км пробега;

— техническое обслуживание ТО-5500, выполняемое один раз в интервале 4500…5500 км пробега.

— первое техническое обслуживание (ТО-1) первый раз выполняется в интервале 10000…11000 км пробега;

— второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется в интервале 15500… 16500 км пробега.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей двигателя, поэтому, при проведении технического обслуживания, профилактические, крепежные, смазочно-очистительные и регулировочные работы должны выполняться тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы двигателя, а также длительный срок его службы.

В основной период эксплуатации проводятся:

— ежедневное техническое обслуживание;

— первое техническое обслуживание (ТО-1), выполняемое в интервале 5000…6000 км пробега (данные приведены для первой категории условий эксплуатации);

— второе техническое обслуживание (ТО-2), выполняемое в интервале 14800…18100 км пробега;

— сезонное техническое обслуживание (СТО) выполняемое два раза в год — весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.

Величина пробега между очередными техническими обслуживаниями в основной период эксплуатации зависит от категории условий эксплуатации.

Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет индивидуальный перечень операций, т. е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например, ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО.

Ниже приведены перечни работ, необходимые для проведения технического обслуживания двигателей в начальный (таблица 4) и основной (таблица 5) периоды эксплуатации.

Дополнительные данные необходимые при техническом обслуживании приведены в приложениях Г и Д.

Периодичность смены масла и охлаждающей жидкости приведена в химмотологической карте (приложение Е).

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ В НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 4

Содержание работ	Аналогичные работы ос- . новного периода эксплуатации
Номер по таблице 5	Вил ТО
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
Провести работы по ЕО согласно таблице 5	1-3	ЕО
Техническое обслуживание ТО-1000
Очистить двигатель от пыли и грязи. Проверить: Читайте также:  5.3.3 Тормозные системы автомобилей Урал
— состояние и герметичность агрегатов и трубок системы питания топливом, смазочной системы, системы охлаждения;	3	ЕО
— герметичность магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам	3	ЕО
Закрепить: — элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздушного фильтра к двигателю;	1	ТО-2
— скобы крепления форсунок;	—	—
— выпускные коллекторы;	1	ТО-1
— турбокомпрессоры;	1	ТО-1
— корпуса турбины и компрессора.	1	ТО-1
Отрегулировать: — тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел;	4	ТО-2
— натяжение приводных ремней.	3	ТО-2
Техническое обслуживание ТО-5500
Очистить двигатель от пыли и грязи
Сменить:
— масло в смазочной системе двигателя;	5	ТО-2
— фильтрующие элементы фильтра очистки масла;	6	ТО-2
— фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.	7	ТО-2

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ В ОСНОВНОЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 5

Содержание работ	Технические требования и способ проведения работ	Приборы, инструмент, приспособления и материалы
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
Очистить двигатель от грязи и пыли
1 Довести до нормы уровень масла в масляном картере двигателя	Уровень масла проверять через 4…5 мин. после останова двигателя, установив изделие на ровной горизонтальной площадке. Уровень должен быть около метки «В», что соответствует требуемому количеству масла в двигателе.	Емкость для масла, ветошь
2 Довести до нормы уровень жидкости в системе охлаждения	Проверка уровня производится на холодном двигателе . Уровень должен находиться между о и «МАХ» на боковой поверхности.	Емкость для охлаждающей жидкости

3 Проверить:	Состояние ремня привода генератора и водяного насоса. Герметичность системы подвода и слива масла из турбокомпрессоров. Соединения системы питания двигателя.	Ключ S=17×19, отвертка
Техническое обслуживание ТО-1
Очистить двигатель от грязи и пыли.
1 Проверить	Работу турбокомпрессоров (на слух) при работающем двигателе. Крепление гаек турбокомпрессоров, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков системы впуска и выпуска.	Емкость, ветошь Ключ S=10, 13, 17, 19.
2 Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива	Сливать отстой до появления чистого топлива, вывернув сливные пробки на два-три оборота.	Ключ S=14, посуда для слива отстоя
Техническое обслуживание ТО-2
Очистить двигатель от грязи и пыли
1 Проверить герметичность систем впуска и выпуска двигателя	Во избежание срыва и раздутия шлангов давление подаваемое во впускной тракт воздуха не должно превышать 20 кПа (0,2 кгс/см2). Места неплотностей определять по выходящему дыму. Если дым не выходит в течение 3 минут, то впускной тракт герметичен.	Приспособление И 801.49.000
2 Смазать подшипники водяного насоса (только для двигателей с расположением вентилятора выше оси коленвала).	Смазывать до появления свежего смазочного материала из контрольного отверстия.	Солидолонагне-татель моделей 390-М, 142
3 Отрегулировать натяжение приводных ремней	Регулировку натяжения приводных ремней проводить в соответствии с рекомендациями изложенными в разделе «Система охлаждения»	Ключи S=13, 14, 17, прибор для проверки натяжения приводных ремней.
4 Отрегулировать тепловые зазоры механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел	Величина зазора на холодном двигателе: — для впускного клапана — 0,25 — 0,30 мм; — для выпускного клапана — 0,35 — 0,40 мм. Для 1, 2, 3 и 4 цилиндров передний клапан впускной, а для 5, 6, 7 и 8-го цилиндров — выпускной. Регулировку зазоров следует производить на холодном двигателе или после остановки двигателя, не ранее, чем через 30 мин. При этом, подача топлива должна быть выключена. Тепловые зазоры регулируют одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы один за другим, во время тактов сжатия (рабочего хода) в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент должны быть закрыты. При регулировке коленчатый вал устанавливается последовательно в положения 1…4, которые определяются его поворотом относительно положения начала впрыскивания топлива в первом цилиндре на угол, указанный ниже: — положение коленчатого вала 1 — 2 — 3 — 4; — угол поворота, град — 60-240-420-600; — номера цилиндров регулируемых клапанов 1; 5, 4; 2, 6;3, 7; 8.	Приспособление И 801.14.000 для регулирования клапанов, набор щупов № 2, головки S=17, 19, ломик для проворачивания коленчатого вала, динамометрический ключ.

Схема нумерации цилиндров двигателя и ТНВД приведена на рисунке.

Рисунок. Схема нумерации двигателя и расположения секций топливного насоса высокого давления: 1 — двигатель; 2 — топливный насос высокого давления; 3 — маховик.

Последовательность операций при регулировке зазоров следующая:

-снять крышки головок цилиндров;

-проверить затяжку болтов крепления головок цилиндров;

-оттянуть фиксатор, смонтированный на картере маховика, повернуть его на 90° и установить в нижнее положение;

-снять крышку люка в нижней части картера сцепления (для проворота маховика ломиком);

-проворачивая коленчатый вал по ходу вращения, установить его в такое положение, при котором фиксатор под действием пружины войдет в зацепление с маховиком.

Двигатели 740.11-240, 740.14-300 (740.11-3902001 РЭ): При этом метки на торце корпуса автоматической муфты опережения впрыскивания топлива и фланце ведомой полумуфты привода ТНВД должны находиться в верхнем положении (рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателей мод. 740.11-240. 740.14-300).

Двигатели 740.13-260 (740.11-3902001РЭ): При этом указатель на корпусе ТНВД и установочная метка на фланце ведомой полумуфты привода ТНВД должны быть совмещены (рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателей мод. 740.13-260 без муфты опережения впрыскивания топлива).

Двигатели 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320,

Указатель на корпусе ТНВД и метка на фланце полумуфты ведомой привода ТНВД должны совпадать (рисунок 49 в руководстве 740.30-3902001РЭ или рисунок 44 в руководстве 740.50-3902001РЭ).

Это положение коленчатого вала соответствует началу подачи топлива в 1-м цилиндре. При этом шпонка на полумуфте ведущей при закрытых клапанах первого цилиндра должна находиться как показано на рисунке 49 (в горизонтальной плоскости на стороне восьмого цилиндра).

Если риски не совпадают, необходимо, выведя фиксатор из зацепления с маховиком, провернуть коленчатый вал на один оборот. При этом, фиксатор должен вновь войти в зацепление с маховиком.

Проворачивать коленчатый вал нужно ломиком, вставляя его в отверстия, расположенные по периферии маховика. Поворот маховика на угол, равный промежутку между двумя соседними отверстиями, соответствует повороту коленчатого вала на 30 град. Оттянуть фиксатор, преодолев усилие пружины, повернуть его на 90 град, и установить в верхнее положение;

повернуть коленчатый вал по ходу вращения на угол 60 град, установив его тем самым в положение I.

В этом положении клапаны регулируемых цилиндров (первого и пятого) закрыты (штанги указанных цилиндров должны легко проворачиваться от руки);

-проверить динамометрическим ключом момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров;

-проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами клапанов регулируемых цилиндров. Если они не укладываются в указанные выше пределы, их надо отрегулировать;

-для регулировки зазора необходимо ослабить контровочную гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп нужной толщины и, вращая винт отверткой, установить требуемый зазор.

Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить величину зазора. Щуп толщиной 0,25 мм для впускного клапана и 0,35 мм для выпускного клапана должен проходить свободно, а толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного с усилием.

Дальнейшую регулировку зазоров в клапанном механизме следует производить попарно в цилиндрах:

— 4-м и 2-м (II положение );

— 6-м и 3-м (III положение );

— 7-м и 8-м (IV положение), поворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180 град.;

-пустить двигатель и прослушать его работу. При правильно отрегулированных зазорах стуков в клапанном механизме не должно быть;

-установить крышку люка картера сцепления и крышки головок цилиндров.

5 Сменить масло в смазочной системе двигателя	Для смены масла необходимо: — прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70…90 °С, остановить его, слить масло из картера масляного, вывернув из картера сливную пробку. Сливая масло из двигателя нужно обратить внимание, нет ли в масле воды и металлических частиц. Наличие их указывает на необходимость ремонта двигателя. Заливать масло в картер двигателя надо в следующем порядке: — открыть горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи; — залить масло до о на указателе уровня масла; — пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин. на малой частоте вращения коленчатого вала для заполнения масляных полостей в двигателе; — остановить двигатель и по истечении 4-5 мин, долить масло до о на указателе уровня масла. Между метками «Н» и «В» объем масла в картере составляет 4 л. Доливать масло в картер двигателя после длительной стоянки нужно в последовательности операций, изложенных выше. При смене масла надо менять фильтрующие элементы фильтра очистки масла. Сорта масел, допускаемые к применению, приведены в химмотологической карте руководства (см. приложение Е). Несвоевременная смена масла или фильтрующих элементов, применение нерекомендуемых сортов масел и фильтроэлементов, а также загрязненных масел приводит к разрушению вкладышей и аварии двигателя.	Ключ S=27, маслораздаточная колонка 367-М3, ветошь, воронка для слива масла.
6 Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра	Смену фильтрующих элементов очистки масла необходимо осуществлять в следующем порядке: — вывернуть сливные пробки на обоих колпаках и слить масло в емкость; — отвернуть колпаки ключом S=27 за бобышку; — вынуть элементы из колпаков; -промыть дизельным топливом внутреннюю полость колпаков; -установить новые фильтроэлементы полнопоточный — в большой колпак (ближе к вентилятору), частично-поточный — в меньший (фильтроэлементы не взаимозаменяемые); — залить в каждый колпак по 1 л чистого моторного масла; -смазать резьбу на колпаках, уплотнительные кольца и прокладки моторным маслом; -завернуть колпаки в корпус ключом моментом 49…58,8 Нм (5,0…6,0 кгс-м); —на работающем двигателе проверить нет ли течи масла в соединениях, при обнаружении течи произвести подтяжку или заменить уплотнительные элементы	Ветошь, накидные ключи S=19, 27

При обслуживании использовать фильтроэлементы: 7405.1012 040 (полнопоточный) й 7405.1017 040 (частично-поточный), изготавливаемые предприятиями, имеющими официальное заключение ОАО «КАМАЗ» на поставку в запасные части.
7 Сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива	Для смены фильтрующих элементов необходимо: — вывернуть на два-три оборота сливные пробки и слить топливо из фильтров в посуду, затем ввернуть пробки; — вывернуть болты крепления колпаков фильтра, снять колпаки и удалить загрязненные фильтрующие элементы; -промыть колпаки дизельным топливом; -установить в каждый колпак новый фильтрующий элемент с уплотнительными прокладками, установить колпаки с элементами и затянуть болты; -прокачать систему топливопрокачивающим насосом; -пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра. Подтекание топлива устранить подтяжкой болтов крепления колпаков.	Накидные ключи S=14, 19

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (СТО)
Очистить двигатель от пыли и грязи
1 Проверить и в случае необходимости отрегулировать давление начала впрыскивания топлива форсунок.	Регулируется на стенде путем установки регулировочных шайб под пружину при снятой гайке, распылителе, проставке и штанге. При увеличении общей толщины регулировочных шайб (повышение сжатия пружин) давление начала впрыскивания возрастает. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала впрыскивания на 0,3…0,35 МПа (3…3,5 кгс/см2). Количество устанавливаемых шайб должно быть не более трех. Давление начала впрыскивания — согласно требований таблицы 1. Начало и конец впрыскивания топлива должны быть четкими. Распылитель не должен иметь подтеканий. Впрыскивание должно сопровождаться характерным резким звуком. Замена одной какой-либо детали (корпуса распылителя или иглы) не допускается, так как они составляют прецизионную пару.	Ключи S=14, S=17, S=19, стенд для проверки форсунок

2 Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива

2.1 Для проверки и регулировки угла опережения впрыскивания топлива по меткам, предварительно выключив подачу топлива и затормозив изделие, выполнить следующие операции: Двигатели 740.11-240, 740.14-300 (740.11-3902001РЭ): 2.1.1 Провернуть коленчатый вал ломиком, вставленным в отверстие на маховике до совмещения меток рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателей мод. 740.11-240 и мод.740.14-300). 2.1.2 Провернуть коленчатый вал двигателя на пол-оборота против хода вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика). 2.1.3 Установить фиксатор маховика в нижнее положение и проворачивать коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдет в паз маховика. Если в этот момент метки на корпусе ТНВД и автоматической муфте совместились, то угол опережения впрыскивания установлен правильно; фиксатор затем перевести в верхнее положение. 2.1.4 Если метки не совместятся, необходимо: — ослабить болты крепления ведомой полумуфты привода; — повернуть муфту опережения впрыскивания топлива за фланец ведомой полумуфты привода в направлении, обратном ее вращению, до упора болтов в стенки пазов (рабочее направление вращения муфты правое, если смотреть со стороны привода); — опустить фиксатор в нижнее положение и проворачивать коленчатый вал двигателя по ходу вращения до совмещения фиксатора с пазом маховика; — медленно повернуть муфту опережения впрыскивания топлива за фланец ведомой полумуфты привода (только в направлении вращения) до совмещения меток на корпусе ТНВД и этой муфты, закрепить болты привода полумуфты. Установить фиксатор в верхнее положение. Проверить, правильно ли установлен угол опережения впрыскивания Двигатели 740.13-260 (740.11-3902001РЭ): 2.1.1 Провернуть коленчатый вал ломиком, вставленным в отверстие на маховике до совмещения указателя на корпусе ТНВД с установочной меткой фланца ведомой полумуфты ТНВД. (рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателя мод. 740.13-260). 2.1.2 Провернуть коленчатый вал на пол-оборота против хода вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика).

Ключи S= 13, 17, гаечный кольцевой ключ S=19, монтажная лопатка, ломик для проворачивания коленчатого вала, ветошь.

2.1.3 Установить фиксатор маховика в нижнее положение и проворачивать коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдет в паз маховика. Если в этот момент указатель на корпусе ТНВД и метка фланца ведомой полумуфты совместились, то угол опережения впрыскивания топлива установлен правильно, фиксатор перевести в верхнее положение.

2.1.4 Если указатель на корпусе ТНВД и установочная метка фланца ведомой полумуфты не совместились, необходимо:

-ослабить болты ведомой полумуфты привода ТНВД;

-повернуть фланец ведомой полумуфты до совмещения установочной риски на нем с указателем на корпусе ТНВД;

— затянуть болты ведомой полумуфты;

— фиксатор перевести в верхнее положение. Проверить, правильно ли установлен угол опережения впрыскивания топлива (как указано в п. 2.1.3).

Двигатели 740.30-260 (740.30-3902001РЭ) или 740.50-260 (740.50-3902001РЭ):

2.1.1 Провернуть коленчатый вал ломиком, вставленным в отверстие на маховике до совмещения указателя на корпусе ТНВД с установочной меткой (риской) фланца ведомой полумуфты (рисунок 49, 740.30-3902001РЭ или рисунок 44, 740.50-3902001РЭ).

2.1.2 Провернуть коленчатый вал двигателя на пол-оборота против хода вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика).

2.1.3 Установить фиксатор маховика в нижнее положение и проворачивать коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдет в паз маховика. Если в этот момент указатель на корпусе ТНВД и метка фланца ведомой полумуфты совместились, то угол опережения впрыскивания топлива установлен правильно, фиксатор затем перевести в верхнее положение.

2.1.4 Если указатель на корпусе ТНВД и установочная метка фланца ведомой полумуфты не совместились, необходимо:

-ослабить болты 13 (рисунок 49, 740.30-3902001РЭ) или болты 12 (рисунок 44, 740.50-3902001РЭ) ведомой полумуфты привода ТНВД, повернуть фланец ведомой полумуфты 3 до совмещения установочной риски на нем с указателем на корпусе ТНВД, затянуть болты ведомой полумуфты;

— фиксатор перевести в верхнее положение.

— проверить, правильно ли установлен угол опережения впрыскивания топлива (как указано в п. 2.1.3).

Для точной установки угла опережения впрыскивания топлива необходимо использовать моментоскоп.

2.2 Проверка и установка угла с помощью моментоскопа:

2.2.1 Прогреть двигатель.

2.2.2 Отсоединить трубку высокого давления восьмой секции ТНВД (рисунок Схема нумерации двигателя и расположения секций топливного насоса высокого давления).

2.2.3 На штуцер восьмой секции установить моментоскоп (рисунок Схема установки моментоскопа).

Рисунок. Схема установки моментоскопа: 1 — стеклянная трубка; 2 — переходная трубка; 3 — отрезок топливопровода высокого давления; 4 — накидная гайка.

2.2.4 Рычаг управления регулятором на крышке регулятора ТНВД перевести в среднее положение.

2.2.5 Заполнить стеклянную трубку моментоскопа топливом вращая коленчатый вал двигателя.

2.2.6 Проворачивая коленчатый вал, совместить установочную метку фланца ведомой полумуфты с указателем на корпусе ТНВД.

2.2.7 Повернуть коленчатый вал на пол-оборота против хода вращения, перевести фиксатор в нижнее положение и медленно поворачивать коленчатый вал по ходу вращения до момента начала движения топлива в стеклянной трубке моментоскопа. Если в этот момент фиксатор войдет в паз маховика, то угол опережения впрыскивания топлива установлен правильно. 2.2.8 Если паз на маховике двигателя не дошел до фиксатора. Ослабить болты ведомой полумуфты и медленно поворачивать коленчатый вал по ходу вращения до западания фиксатора в паз маховика, затянуть болты, перевести фиксатор в верхнее положение и проверить точность установки угла опережения впрыскивания топлива (п. 2.2.7). 2.2.9 Если фиксатор вошел в паз на маховике, а движение топлива в трубке не началось, то ослабить болты ведомой полумуфты и медленно поворачивать кулачковый вал ТНВД за фланец ведомой полумуфты ходу вращения до момента начала движения топлива в стеклянной трубке моментоскопа. Затянуть болты, перевести фиксатор в верхнее положение и проверить точность установки угла опережения впрыскивания топлива (п. 2.2.7). 2.3 Проверить затяжку болтов привода динамометрическим ключом. При необходимости момент затяжки довести до значений Мкр=63,7…73,6 Н.м (6,5…7,5 кгс.м).
3 Сменить фильтрующий элемент воздушного фильтра и предочиститель (при срабатывании индикатора засоренности воздушного фильтра обслуживание провести не дожидаясь СТО).	Снять фильтрующий элемент, очистить бункер от пыли. Перед установкой элемента осмотреть уплотнительные прокладки, внутреннюю поверхность воздушного фильтра. Наличие пыли и грязи не допускается. Гайку крепления элемента затянуть моментом 7… 10 Н.м (0,7… 1,0 кгс.м). При обслуживании использовать фильтрующие элементы 7405.1109560, изготавливаемые предприятиями, имеющими официальное заключение ОАО «КАМАЗ» на поставку в запасные части.	Ветошь
4 Проверить на стенде, устранить неисправности и провести техническое обслуживание ТНВД (выполняется один раз а два года).	Двигатели 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320 Отклонение начала подачи топлива секциями насоса высокого давления относительно восьмой секции насоса не должно превышать ±30′. Порядок работы насоса: 8-4-5-7-3-6-2-1. Порядок чередования подач секциями насоса, град.: 0-45-90-135-180-225-270-315. Ход плунжера в восьмой секции из нижнего крайнего положения до геометрического нагнетания — (5,65±0,05) мм. Давление, соответствующее началу открывания нагнетательных клапанов — 0,04.. .0,075 Мпа (0,3…0,75кгс.м)(для двиг. 740.50-360, 740.51-320)	Стенд КИ-15711М-01

При положении рычага управления регулятором, соответствующем максимальному скоростному режиму, должны выполняться следующие условия:

— средняя цикловая подача топлива (ЦПТ) на пусковом режиме (частота вращения кулачкового вала (100±10) мин-1) должна быть 195…220 мм3/цикл;

— частота вращения автоматического выключения пусковой подачи топлива регулятором должна быть 280…330 мин;

— частота вращения начала действия регулятора должна быть 1140… 1160 мин-1 при давлениях масла на входе в корректор (0,25±0,05) МПа ((2,5+0,5) кгс/см2) и воздуха в корректоре 0,08…0,1 МПа (0,8… 1,0 кгс/см2);

— максимальная частота вращения автоматического выключения подачи топлива регулятором с номинального режима должна быть не более 1280 мин-1;

— средние ЦПТ, а также неравномерность подачи топлива по секциям ТНВД в зависимости от частоты вращения кулачкового вала и давления воздуха в корректоре по давлению наддувочного воздуха должны соответствовать представленным значениям в таблице 6 (при давлении масла на входе в корректор (0,25±0,05) МПа (2,5±0,5) кгс/см2 ).

Частота вращения кулачкового вала, соответствующая режиму минимального холостого хода — 300 мин-1.

Цикловая подача топлива на режиме минимального холостого хода — 15-20 мм3/цикл.

Частота вращения выключения подачи топлива регулятором при положении рычага управления регулятором, соответствующем минимальному скоростному режиму должна быть не более 470 мин-1.

Давление топлива на входе в топливный насос высокого давления на режимах от максимального крутящего момента до номинального должно быть — 0,13-0,19 МПа (1,3-1,9 кгс/см2).

Объемная подача топливоподкачивающего насоса при частоте рабочих циклов 1100… 1300 мин-1, разрежении на всасывании не менее 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) и противодавлении не менее 0,125 МПа (1,25 кгс/см2) должна быть не менее 3 л/мин.

Разрежение на всасывании, создаваемое топливоподкачивающим насосом при полностью перекрытом сечении подводящего топливопровода, при частоте рабочих циклов 1100… 1300 мин-1, должно быть не менее 0,06 МПа (0,6 кгс/см2) для двиг. 740.30-260; 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) для двиг. 740.50-360, 740.51-320.

Максимальное давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом при закрытом нагнетательном трубопроводе при частоте рабочих циклов 1100… 1300 мин-1, должно быть не менее: 0,5 МПа (5 кгс/см2) для двиг. 740.30-260; 0,55 МПа (5,5 кгс/см2) для двиг. 740.50-360, 740.51-320.

Перед установкой ТНВД на двигатель нужно провернуть коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока шпонка 11 вала ведомой шестерни (рисунок 49) не окажется в горизонтальном положении слева, если смотреть со стороны маховика, а фиксатор не войдет в паз на маховике. При этом следует совместить установочную метку на фланце ведомой полумуфты с указателем на корпусе ТНВД.

Двигатели 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

Отклонение начала подачи топлива секциями насоса высокого давления относительно восьмой секции насоса не должно превышать ±0°30′.

Порядок работы насоса: 8-4-5-7-3-6-2-1

Порядок чередования подач секциями насоса, °: 0 — 45 — 90 — 135 — 180 — 225 — 270 — 315

Ход плунжера в восьмой секции из нижнего крайнего положения до геометрического начала нагнетания 5,65+0,1 мм.

Давление, соответствующее началу открывания нагнетательных клапанов 1,08-1,27 МПа (11-13 кгс/см2).

Средняя цикловая подача на пусковом режиме (частота вращения 100+10 мин-1) должна быть 195-220 мм3.

Цикловая подача на режиме минимального холостого хода 15-20 мм3.

Частота вращения кулачкового вала на режиме минимального холостого хода 300 мин-1.

Частота вращения кулачкового вала на режиме максимального крутящего момента 600-800 мин-1 для мод. 337-40 и мод. 337-42; 750-850 для мод. 337-80.01

Давление топлива на входе в топливный насос высокого давления на режимах от максимального крутящего момента до номинального должно быть 0,13-0,19 МПа (1,3-1,9 кгс/см2) для мод. 337-40 и мод. 337-42; и 0,15-0,19МПа (1,5-1,9 кгс/см2) для мод. 337-80.01.

Объемная подача топливоподкачивающего насоса при частоте рабочих циклов 1100-1300 мин-1, разряжении на всасывании не более 0,023 МПа (0,23 кгс/см2) и противодавлении 0,08-0,1 МПа (0,8-1,0 кг/см2) должна быть не менее 3,0 л/мин. для мод. 337-40, мод. 337-42 и 3,5 л/мин для 337-80.01.

Разряжение на всасывании, создаваемое топливо-подкачивающим насосом при полностью перекрытом сечении подводящего топливопровода при частоте рабочих циклов 1100-1300 об/мин, должно быть не менее 0,052 МПа (0,52 кгс/см2) для мод. 337-40 , мод. 337-42 и 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) для 337-80.01.

Максимальное давление, создаваемое ТПН при закрытом нагнетательном трубопроводе при частоте рабочих циклов 1100-1300 мин-1, должно быть не менее 0,4 МПа (4,0 кгс/см2) для мод. 337-40, мод. 337-42 и 0,6 МПа(6 кгс/см2) для мод. 337-80.01

Частота вращения кулачкового вала, соответствующая началу выключения пусковой подачи секциями насоса при упоре рычага управления регулятором в болт ограничения максимального скоростного режима, должна быть 280-330 об/мин.

Частота вращения кулачкового вала в момент начала действия регулятора должна быть 1140-1160 мин-1, для мод. 337-40, мод. 337-42 и 1345-1365 мин-1 для мод. 337-80.01.

Частота вращения кулачкового вала в момент выключения подачи топлива регулятором с номинального режима должна быть не более 1400 мин-1, для мод. 337-40, мод. 337-42 и 1555 мин-1 для мод. 337-80.01.

Частота вращения кулачкового вала в момент выключения подачи топлива регулятором с режима минимального холостого хода должна быть 370-470 мин-1.

Перед установкой ТНВД на двигатели мод. 740.11-240 и 740.14-300 нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шпонка вала ведущей полумуфты не окажется в нижнем положении, а фиксатор не войдет в углубление на маховике. Установить насос, совместив метки на корпусе насоса и муфте опережения впрыскивания топлива.

Перед установкой ТНВД на двигатель мод. 740.13-260 нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шпонка вала ведущей полумуфты не окажется в горизонтальном положении слева, если смотреть со стороны маховика, а фиксатор не войдет в углубление на маховике. Установить насос, совместив установочную метку на фланце ведомой полумуфты с указателем на корпусе ТНВД.

5 Сменить охлаждающую жидкость	Воронка, посуда для слива, ветошь
6 Снять турбокомпрессоры для очистки (выполняется один раз в два года)	Промыть внутреннюю полость корпуса компрессора, удалить отложения с поверхностей лопаток колеса компрессора. (Последовательность проведения работ см. раздел «Обслуживание системы газотурбинного наддува и охлаждения наддувочного воздуха»).	Сменные головки S=17, 13, динамометрический ключ, посуда для мойки, ветошь.

7 Слить из ОНВ накопившийся конденсат

Отвернуть коническую пробку, находящуюся в нижней части коллектора ОНВ. После слива конденсата, завернуть пробку обратно.

Ключ-шестигранник S=5, посуда.

Средние цикловые подачи (ЦПТ) и неравномерность подачи топлива секциями ТНВД

Таблица 6

Модель ТНВД	Частота вращения кулачкового вала, мин-1	Давление воздуха в корректоре, МПа	Средняя ЦПТ секциями насоса, мм3/цикл	Приращение средней ЦПТ по отношению к средней ЦПТ на номиналном режиме, мм3/цикл	Неравномерность подачи топлива по секциям насоса, %, не более
337-40	1100±10		97-101		6
700±10	96-102	8
500±10	91-99	14
337-42	1100±10		106-110		6
700±10	110-116	8
500±10	89-98	14
337-80.01	1300±10		104-108		6
900±10	110-115	8
700±10	108-112	10
600±10	91-99	14
337-20 337-71	1100±10	0,08-0,1	104-108	12-16	6
700+10	0,08-0,1	—	8
500±10	0,08-0,1	106-116	14
500±10	0	75-85	16
337-20.03	1100±10	0,08-0,1	132-137	5-8	6
700±10	0,08-0,1	137-143	8
500±10	0,08-0,1	125-135	14
500±10	0	80-90	16
337-20.04	1100±10	0,08-0,1	147-152	7-10	6
700±10	0,08-0,1	155-160	8
500±10	0,08-0,1	140-150	14
500±10	0	80-90	16

Общие сервисные интервалы

(для 1-й категории условий эксплуатации*)

	Неполноприводные и тяжёлые автомобили	Полноприводные автомобили
Евро-4	Евро-3	Евро-4	Евро-3
ТО-2500	1000-5000 км	1000-5000 км	1000-5000 км	1000-5000 км
ТО-1	25.000 км	10.000 км	10.000 км	5.500 км
ТО-2	50.000 км	30.000 км	30.000 км	16.500 км

* Категория условий эксплуатации — оценка, которая характеризует условия работы вашего автомобиля. Определяется по сумме баллов в «Анкете владельца транспортного средства».

Периодичности технического обслуживания автомобилей КАМАЗ, поставляемых в народное хозяйство.

Обозначение модели	Экологический класс
Евро-2,3	Евро-4	Евро-5, 6
Периодичность ТО
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	Периодическое ТО
Категория(группа) условий эксплуатации
I (1,0)	II (0,9)	III (0,8)	IV (0,7)	V (0,6)	I (1,0)	II (0,9)	III (0,8)	IV (0,7)	V (0,6)	I	II	III	I	II	III	I	II	III
4308 43081	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	15000
4308 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	30000	20000	500моточас
43085	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
43101	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43114	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43114 (газ)	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	─
43115	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43118	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
43118 (газ)	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
43119	5500	5500	5000	4400	3800	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43253	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
43255	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
4326	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43261	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43265	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
4350	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
43501	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
43502	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
43505	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
44108	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
5308	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
53082	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	15000
5312	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53205	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53215	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53125 (газ)	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53228	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53229	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
5325	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	50000	30000	600моточас
5350	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
5350 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	30000	20000	500моточас
53501	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53502	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53503	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53504	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
53505	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
53504 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	30000	20000	500моточас
53605	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
53605 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
54115	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
54115 (газ)	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
5460	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
54601	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
5490	80000	60000	40000	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
55111	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	─	─	─	─	─	─	─	─	─
6350	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
63501	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
63502	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
63505	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
6360	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
6426	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
6450	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	─	─	─	─	─	─	─	─	─
6460	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
65111	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
65115	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
65115 (газ)	5500	5000	4400	3800	3300	16500	14800	13200	11600	9900	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
65116	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
65116 (газ)	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
65117	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
65117 (газ)	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	30000	20000	500моточас
6520	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
6520-люкс	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
6520 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	─	─	─
65201	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
65201-люкс	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	50000	30000	600моточас	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
65201 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	─	─	─
65206	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
65207	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
65208	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
65209	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
6522	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
6522-люкс	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас	─	─	─
65221	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
65222	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
65222 (газ)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	30000	20000	500моточас
65224	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
65225	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
65226	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
65228	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
6540	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	25000	15000	300моточас	50000	30000	600моточас	50000	30000	600моточас
6560	10000	9000	8000	7000	6000	30000	27000	24000	21000	18000	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	50000	30000	600моточас
6580 65801 65802 (дв. Cummins)	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	50000	30000	600моточас
6580 65801 65802 (дв. MB)	60000	40000	20000	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	80000	60000	40000
65806	60000	40000	20000	─	─	60000	40000	20000	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─
7330	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	25000	15000	300моточас	50000	30000	600 моточас	─	─	─
7360	─	─	─	─	─	─	─	─	─	─	15000	10000	250моточас	30000	20000	500моточас	─	─	─

*Периодическое техническое обслуживание (для ЕВРО-2,3,4 — ТО-2; для ЕВРО-5,6 — Периодическое ТО) выполняется по пробегу, но не реже 1 раза в год.

Список сокращений.

Дв. MB – автомобили с двигателем Mercedes-Benz;

Дв. Cummins — автомобили с двигателем Cummins;

(газ) — автомобили с двигателем на газовом топливе. Автомобили без данного обозначения – автомобили с двигателями на дизельном топливе.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страниц: 286 Формат: pdf Размер: 11.1 Mb Язык: Русский

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию КАМАЗ -5320, -55102, -55111, -53212, -53211, -53213, -54112, -43114, -43118, -65111, -53228, -44108, -43115, -65115, -6540, -53229, -4326, -53215, -54115.

полное руководство по ремонту всех систем

качество отличное

СКАЧАТЬ КАМАЗ.rar

Описание модели КамАЗ 5320 (5320)

Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 — со спальным местом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 — ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 — ГКБ-8352 и -8357. Модификации: автомобиля КамАЗ-5320 — шасси КамАЗ-53211 и тропическое исполнение — КамАЗ-532007; автомобиля КамАЗ-53212 — шасси КамАЗ-53213 и тропическое исполнение — КамАЗ-532127. На схеме автомобиля КамАЗ-53212 в скобках даны размеры для алюминиевой платформы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 Грузоподъемность, кг 8000 10000 Снаряженная масса, кг 7080 8000 В том числе: на переднюю ось 3320 3525 на тележку 3760 4475 Полная масса, кг 15305 18225 В том числе: на переднюю ось 4375 4290 на тележку 10930 13935 Допустимая масса прицепа, кг 11500 14000 Полная масса автопоезда, кг 26805 32225 Макс.скорость автомобиля, км/ч 80 80 То же, автопоезда 80 80 Время разгона автомобиля до 60 км/ч, сек. 35 40 То же, автопоезда 70 90 Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 30 30 То же, автопоездом 18 18 Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 700 800 Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м 36,7 36,7 То же, автопоезда 38,5 38,5 Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля: при 60 км/ч 23,0 24,4 при 80 км/ч 29,6 31,5 То же, автопоезда: при 60 км/ч 32,5 33,0 при 80 км/ч 43,7 44,8 Радиус поворота, м: по внешнему колесу 8,5 9,0 габаритный 9,3 9,8

Двигатель

Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цилин., 120×120 мм, 10,85 л, степень сжатия 17, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки — закрытого типа, ТНДВ — V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30. Трансмиссия

Сцепление — двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения — гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач — 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач — десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы — на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем — пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача — два карданных вала. Главная передача — двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число — 6,53 (по заказу — 7,22; 5,94; 5,43); средний мост — проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода. Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины — 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес — 7,3; задних: КамАЗ-5320 — 4,3; КамАЗ-53212 — 5,3 кгс/см2; число колес 10+1. Подвеска

Зависимая: передняя — на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор — скользящие. Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние — типа 24, тележки — 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата. Рулевое управление

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель — встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см2. Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы Топливные баки: у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л, у КамАЗ-53212 — 250 л, диз. топливо; система охлаждения (с подогревателем) — 35 л, охл. жидкость — тосол А-40; система смазки двигателя — 26 л, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В; гидроусилитель рулевого управления — 3,7 л, масло марки Р; коробка передач с делителем — 12 л, ТСП-15К; картеры ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К; гидравлическая система выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость «Нева»; амортизаторы — 2×0,475 л, жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе — 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла — 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг): Двигатель со сцеплением — 770, коробка передач с делителем — 320, карданные валы — 49 (59), передний мост — 255, средний мост — 592, задний мост — 555, рама — 605 (738), кузов — 870 (1010), кабина в сборе с оборудованием — 577(603), колесо в сборе с шиной — 80,

радиатор — 25.

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Технические характеристики и цены различных модификаций

Как было уже сказано, КамАЗ имеет целый ряд модификаций, исполненных на том же шасси, что и стандартная модель. Различие состоит в технических характеристиках и типах кузова, а также в ряде дополнительных факторов.

Техника завода Камаз используется не только в строительстве и сельском хозяйстве, но еще и в военной сфере. КамАЗ 53501 применяется для транспортировки личного состава, грузов военного назначения.

Еще одна модель для военных – Камаз Каратель.

Подробнее об использовение Камаз в вооруженных силах читайтет в этой статье.

Модель КамАЗа 65 115 62

Машина имеет задний тип разгрузки кузова и силовые узлы и мощностные агрегаты равны 280 л.с. Объем кузова данного самосвала КамАЗ 65115 составляет 10 м3 и позволяет транспортировать различные тяжеловесные грузы до 15т.

Технические характеристики самосвала КамАЗа 65 115 62:

• удельный вес – 25т;
• подъем грузв – 14. 5 т;
• нагрузка на переднюю часть – 6,2 тонны;
• нагрузка на заднюю часть – 19 тонн;
• ип двигателя – дизель оснащенный турбонаддувом;
• марка мотора – 740.62-280;
• класс экологичности – Евро-3;
• макс. мощность мотора – 280 л.с.;
• объем цилиндра – 11,76 л;
• тип коробки передач – мех. 10-ступенчатая;
• объем бака с горючим – 350 л;
• наличие спального места – отсутствует;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч;

Габариты КамАЗа 65115 62 следующие:

• длина автомобиля – 669 см;
• высота автомобиля – 295,5 см.

Стоимость данной модификации составляет порядка 2 000 000 рублей, что является довольно приемлемой ценой для грузовика с такими характеристиками.

КамАЗ 65115 N3

КамАЗ 65115 N3 обладает более обширными возможностями. В первую очередь, речь идет о вариативности разгрузки – их теперь 3.

Технические характеристики КамАЗ 65115 N3:

• грузоподъемность – 15 000 кг;
• марка мотора – Cummins 6 ISBe;
• мощность двигателя – 300 л.с.;
• объем платформы – 10 м3;
• колесная формула – 6×4;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка передач – ZF9;
• наличие спального места – отсутствует;
• длина автомобиля – 723 см;
• высота платформы – 140 см;
• длина платформы – 4835 см.

Данная модификация будет стоить, в зависимости от региона продажи и ценовой политики дилерского центра, порядка 2 300 000 рублей.

КамАЗ 65 115 D3

КамАЗ 65115 D3 обладает схожими техническими данными, что и прочие модификации данной линейки. Он обладает грузоподъемностью 14,5 тонн, что дает грузовику возможность перевозить самые разнообразные грузы. В частности, особая форма платформы позволяет перевозить различные жидкие растворы.

Технические характеристики КамАЗ 65115 D3:

• удельный вес – 25. 2 т;
• подъем грузов – 14. 5 т;
• нагрузки на переднюю часть – 6,2 тонны;
• нагрузки на заднюю часть – 19 тонн;
• марка мотора – 740.51-260;
• класс экологичности – Евро-3;
• тип двигателя – дизель, оснащенный турбонаддувом;
• максимальная мощность – 245 л.с.;
• общее количество цилиндров – 8;
• объем цилиндра – 10,85 л;
• крут. момент – 191 Нм при 2200 оборотов в минуту;
• тип коробки передач – 16-ступенчатая механическая;
• наличие спального места – отсутствует:
• объем платформы – 11 м3;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч.

Стоить такая модель будет порядка 2 250 000 рублей, что является оптимальным решением для небольших предприятий.

КамАЗ 65 115 A4

КамАЗ 65 115 A4 имеет свой модельный ряд, отличающихся между собой по мощности используемого двигателя. Самосвал КамАЗ показывает довольно неплохие показатели устойчивости на дорожном покрытии даже в самой сложной местности.

Технические характеристики КамАЗ 65115 A4:

• удельный вес – 25 .2 т;
• подъем груза – 15 т;
• вес прицепа – 13 тонн;
• марка мотора – Cummins ISB 6.7;
• класс экологичности – Евро-4;
• мощность двигателя – 300 л.с.;
• общее число цилиндров – 6;
• объем цилиндра – 6,7 л;
• мощь двигателя – 298 л.с.;
• тип двигателя – дизельный, оснащенный турбонаддувом;
• наличие спального места – отсутствует;
• коробка передач – ZF 9S1310;
• тип коробки – 9-ти ступенчатая, механика;
• объем бака с горючим – 350 л;
• объем кузова – 10 м3;
• максимальная развиваемая скорость – 100 км/ч.

Размеры кузова КамАЗ 65115 A4 следующие:

• длина платформы – 575 см;
• ее высота – 225 см;
• ширина (см. тут) – 254 см.

Ориентировочная стоимость данной модификации составляет порядка 2 400 000 рублей.

КамАЗ 65115 L4

КамАЗ 65115 L4 является следующим представителем линейки 65115. Норма расхода топлива КамАЗ 65115 L4 составляет порядка 30 литров на 100 км.

Технические характеристики КамАЗ 65 115 L4:

• подъем груза – 15 т;
• мощность используемого мотора – 300 л.с.;
• класс экологичности – Евро-4;
• марка мотора – Cummins ISB 6.7;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка перед. – ZF9;
• вид двигателя – дизель, оснащенный турбонаддувом;
• объем платформы – 10 м3;
• колесная формула – 6×4;
• наличие спального места – отсутствует.

Стоимость данной модификации, в целом, не сильно будет отличаться от прочих представителей линейки, в виду того, что у них довольно схожие технические данные. Ориентировочная цена – порядка 2,7 миллионов рублей. Прочитайте статью о ценах на другие модели Камаз.

Масса, длина и ширина КамАЗ 65115 773081 42

КамАЗ 65115 773081 42 может быть исполнен в различных модификациях. В частности, предусмотрено наращивание бортов и установка фаркопа, а также многое другое. КамАЗ 65115 бортовой, естественно, будет стоить несколько дороже, чем в стандартной комплектации.

Технические характеристики КамАЗ 65115 42:

• колесная формула – 6×4;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка передач – 154;
• мощность используемого мотора – 280 л.с.;
• тип двигателя – дизельный;
• марка мотора – 740.622-280;
• класс экологичности – Евро-4;
• грузоподъемность – 17 750 кг.

Стоимость КамАЗ 65115 773081 42 составляет порядка 2 500 000 рублей.

Инструкция по эксплуатации, размеры и расход топлива КамАЗ 65115 30

КамАЗ 65115 30 используется для транспортировки грузов различного назначения, в том числе сыпучих и строительных. Двигатель КамАЗ 65115 30 отличается от других представителей линейки, представляя собой мотор, работающий на газе, вместо дизеля на других.

Руководство по эксплуатации КамАЗ 65115 30 представляет собой довольно подробный перечень основных положений, позволяющих в полной мере разобраться с устройством и прочими нюансами управления самосвала.

Технические характеристики КамАЗ 65115 30:

• полный вес – 24 550 кг;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч;
• объем кузова – 10,5 м3;
• наличие спалки – отсутствует;
• коробка передач – 154;
• тип коробки передач – 10-ступенчатая механическая;
• марка мотора – 820.60-260;
• тип двигателя – газовый, оснащенный турбонаддувом;
• класс экологичности – Евро-4;
• общее количество цилиндров – 8;
• объем цилиндра – 11,76 л;
• вес прицепа – 13 000 кг;
• подъем груза – 13 800 кг;
• колесная формула – 6×4;
• общий объем баков с топливом – 1040 л (208 м3 сжатого газа).

Использование природного газа, вместо привычного горючего, позволяет существенно снизить негативное воздействие на экологию, за счет более экологичных компонентов топлива.

Помимо этого, такое топливо позволяет существенно экономить на нем в процессе эксплуатации самосвала.

Средняя цена на эту модификацию – 2 500 000 рублей.

Мощность двигателя и стоимость КамАЗ 65115Ал 50

КамАЗ 65115Ал 50 представляет собой технику для тушения пожаров, а также эвакуации людей с высоты до 50 метров.

Технические характеристики КамАЗ 65115 Ал 50:

• полный вес – 22 000 кг;
• мощность двигателя – 280 л.с.;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч;
• тип двигателя дизельный;
• грузоподъемность лифта – 200 кг;
• грузоподъемность люльки – 200 кг;
• длина автомобиля – 1150 см;
• ширина автомобиля – 250 см;
• высота автомобиля – 345 см.

Стоимость данной техники – около 15 000 000 рублей.

Руководство по эксплуатации КамАЗ 65115 сельхозник

КамАЗ 65115 сельхозник используется, в основном, в сельскохозяйственной сфере, для перевозки различных грузов и сыпучих кормов (также как и Камаз 55111). Данная модификация работает на двигателе 740.30-260, мощность которого 260 лошадиных сил.

А вот и следующие его характеристики:

• масса КамАЗ 65115 – 25 200 кг;
• КамАз 65115 расход топлива на 100 км – 35 л;
• максимальная скорость – 80 км/ч;
• КамАЗ 65115 технические характеристики и грузоподъемность – 15 000 кг;
• объем кузова – от 9 до 12 м3;
• класс экологичности – Евро-2;
• наличие спального места – отсутствует;
• тип двигателя – дизельный.

КамАЗ 65115 цена нового составляет порядка 2 000 000 рублей.

Габариты и грузоподъемность КамАЗ 65115 КДМ

КамАЗ 65115 КДМ представляет собой комплексную дорожную машину на базе шасси 65115 от КамАЗа.

Технические характеристики КамАЗ 65115 КДМ:

• вес – 25 .2 т;
• подъем груза – 15 т;
• марка мотора – Cummins ISB 6.7;
• класс экологичности – Евро-4;
• объем кузова – 310 м;
• наличие зимнего оборудования – да;
• наличие оборудования для мойки и обсыпки дорог – да;
• наличие спального места – отсутствует;
• наличие оборудования для ямочного ремонта – да.

Цена на самосвал КамАЗ 65115 КДМ составляет порядка 2 900 000 рублей.