Камаз 65117 инструкция по эксплуатации и ремонту - Самые разные инструкции по применению

1. ВВЕДЕНИЕ

Руководство по эксплуатации включает в себя технические данные автомобилей КАМАЗ моделей 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540 и их агрегатов, систем и узлов, рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию.

В приложениях приведены сведения об эксплуатационных материалах, рекомендуемых заводом-изготовителем (топливах, маслах и специальных жидкостях).

Предназначено для водителей автомобилей КAMАЗ.

Автомобиль (шасси), изготавливаемый в климатическом исполнении «У» (для поставки в районы и страны с умеренным климатом), рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С.

Автомобиль (шасси), изготавливаемый в климатическом исполнении «Т» (для поставки в районы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 45°С, относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 27°С.

Автомобили (шасси) могут эксплуатироваться при запыленности до 1,0 г/м³, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4500 м, при соответствующем изменении тягово-скоростных характеристик свойств и топливной экономичности.

Автомобиль, изготавливаемый по специальному заказу, рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С, относительной влажности воздуха 80% при температуре плюс 20°С, запыленности воздуха до 1,5 г/м³ и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4655м, при соответствующем изменении тягово-скоростных характеристик, свойств и топливной экономичности.

Тягач можно эксплуатировать с прицепом, полная масса которого не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы должны иметь соответствующие электро и пневмовыводы: электровыводы по ГОСТ 9200 типа 24N или 24S; пневмовыводы и пневматический привод тормозных систем в соответствии с требованиями Правилами № 13 ЕЭК ООН.

Тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349 для тягового крюка типоразмера «3» или тягово-сцепное устройство типа «шкворень-петля» в соответствии с правилами №55 ЕЭК ООН. Размерность тяговой вилки «50».

Полуприцеп должен иметь присоединительные размеры по ГОСТ 12105. Сцепной шкворень с диаметром, равным 50,8 мм.

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ

автомобиль КАМАЗ-43253

Колесная формула — 4×2

Снаряженная масса, кг — 6720*, 6940**

Масса перевозимого груза, кг — 7500

Полная масса автомобиля, кг — 14370*,14590**

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.31-260, Cummins 6ISBe 210

Угол преодолеваемого подъема, % — не менее 25

Колеса дисковые — 7.0-20, или 7.5-20

Шины — 10.00 R20, или 11.00 R20

* с двигателем 740.11-240

** с двигателями 740.31-240, Cummins 6ISBe 210

Автомобиль грузовой Камаз-43253 предназначен для первозки различных грузов при движении по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

КАМАЗ-43253 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 4×2

Снаряженная масса, кг — 5690*, 6050**

Допустимая масса надстройки с грузом — 9660*, 9300**

Полная масса автомобиля, кг — 15500

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.31-240, Cummins 6ISBe 210

Угол преодолеваемого подъема, % — не менее 25

Колеса дисковые — 7.0-20, или 7.5-20

Шины 10.00 R20 или 11.00 R20

* с двигателем 740.11-240,

** с двигателями 740.31-240, Cummins 6ISBe 210

Автомобильное шасси КАМАЗ-43253 предназначено для установки коммунального оборудования и других специальных надстроек при эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

Эксплуатационные данные	Модель 43253
автомобиль	шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через переднюю ось	3820, 3940*	3645, 3800*
через заднюю тележку	2900, 3000*	2045, 2250*
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	5310	6000
через заднюю тележку	9060,9280*	9500
Максимальная скорость движения, км/ч, не менее	автомобиля	90
автопоезда	—
Контрольный расход³ топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л	автомобиля	25,5
автопоезда	—
Запас хода⁴ по контрольному расходу топлива, км:	автомобиля	950
автопоезда	—
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	30
автопоезда	—
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль»со скоростью 60 км/ч , м, не более:	автомобиля	36,7
автопоезда	—
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч:	автомобиля	33,8
автопоезда	—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10
Вместимость топливных баков⁵	250

*- с двигателем 740.11-240; ** — с двигателем 740.31-240, Cummins 61SBe 210

³ — контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой

⁴— запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, указан для бака вместимостью 250 л

⁵ — применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

самосвал КАМАЗ-43255

Колесная формула — 4×2

Снаряженная масса, кг — 7150

Масса перевозимого груза, кг — 7000

Полная масса автомобиля, кг — 14300

Двигатель — Cummins В 5.9 180 CIV-0, Cummins EQB 180 20, Cummins 6 ISBe 210

Угол преодолеваемого подъема, % — не менее 25

Колеса дисковые — 7.0-20, или 7.5-20

Шины — 10.00 R20

Автомобиль-самосвал КАМАЗ-43255 предназначен для перевозки различных сыпучих материалов по дорогам общего пользования, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

КАМАЗ-43255 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 4×2

Снаряженная масса, кг — 5450

Допустимая масса монтируемого оборудования, кг — 8700

Полная масса автомобиля, кг — 14300

Двигатель Cummins В 5.9 180 CIV-0, Cummins EQB 180 20, Cummins 6 ISBe 210

Угол преодолеваемого подъема, % — не менее 25

Колеса дисковые — 7.0-20, или 7.5-20

Шины — 10.00 R20

Автомобильное шасси КАМАЗ-43255 предназначено для монтажа различного коммунального оборудования и других специальных надстроек при эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

Эксплуатационные данные	Модель 43255
Самосвал	Шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через шины колес передней оси-	3700	3400
через шины колес заднего моста	3450	2050
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через шины колес передней оси	5200
через шины колес заднего моста	9100
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	автомобиля	95
автопоезда	—
Контрольный расход*топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	22
автопоезда	—
Запас хода** по контрольному расходу топлива, км:	автомобиля	950
автопоезда	—
Время разгона до 80 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	65
автопоезда	—
Тормозной путь с полной нагрузкой при движении со скоростью 60 км/ч до полной остановки, м, при	автомобиля	36,7
автопоезда
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40км/ч:	автомобиля	33,8
автопоезда	—
Угол подъема платформы , град.:	55	—
Время подъема платформы с грузом, с:	30	—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	7,5
Вместимость топливных баков³	210

* — Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой

** — Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчётным путём и зависит от вместимости топливных баков, в таблице указан для бака вместимостью 210 л

³ — применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

КАМАЗ-53229

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса, кг — 7370*, 7440**, 7500³⁾, 7690⁴⁾

Допустимая масса монтируемого оборудования, кг — 17510*, 17410**, 173 50³⁾, 17160⁴⁾

Полная масса автомобиля, кг — 25000

Полная масса буксируемого прицепа, кг — 12000

Полная масса автопоезда, кг — 37000

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

Угол преодолеваемого подъема, %: — автомобилем 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.5-20

Шины — 10.00 R20, или 11.00 R20

*с базой 2840 мм; ** — с базой 3190 мм: ³⁾ — с базой 3690 мм; ⁴⁾ — с базой 4470 мм

Автомобильное шасси КАМАЗ-53229 предназначено для установки специализированных кузовов и различного оборудования при эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

самосвал КАМАЗ-55111

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса автомобиля, кг — 9050¹, 9150², 9250³⁾

Масса перевозимого груза, кг — 13000

Полная масса автомобиля, кг — 22200*, 22300**, 22400³⁾

Допустимая полная масса прицепа, кг — 12800³⁾

Полная масса автопоезда, кг — 35200³⁾

Двигатель — КАМАЗ-740.11 -240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

Угол преодолеваемого подъема, %: автомобилем — 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.0-20

Шины — 10.00R20

КАМАЗ-55111 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса шасси, кг — 6750^*, 6850^**, 6950³⁾

Допустимая масса настройки с грузом, кг — 15300

Полная масса автомобиля, кг — 22200*, 22300**, 22400³⁾

Допустимая полная масса прицепа, кг — 12800³⁾

Полная масса автопоезда, кг — 35200³

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

Угол преодолеваемого подъема, %: автомобилем — 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.0-20

Шины — 10.00R20

*- с двигателем 740.11-240; **-с двигателем 740.13-260; ³⁾ -с двигателем 740.31-240

Автомобильное шасси КАМАЗ-55111 предназначено под монтаж самосвальной установки или специального строительного и коммунального оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

Эксплуатационные данные	Модель 55111
самосвал	шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через переднюю ось	3850, 3900*, З980³⁾	3420, 3480*, 3550³⁾
через заднюю тележку	5200, 5250*, 5270³⁾	3330, 3370*, З400³⁾
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось.	5500, 5520*, 5550³⁾
через заднюю тележку	16700, 16780*, 16850³⁾
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	автомобиля	90
автопоезда	80
Контрольный расход⁴⁾ топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	26,5; 26,5*; 26,0³
автопоезда	35,0; 35,5*; 34,5³
Запас хода по контрольному расходу топлива⁵⁾, км:	автомобиля	900
автопоезда	700
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	45
автопоезда	65
Тормозной путь с полной нагрузкой при при испытаниях типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч ,м не более	автомобиля	36,7
автопоезда	38,5
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч:	автомобиля	33,8
автопоезда	35,0	—
Время подъема платформы с грузом, с			—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	9,0
Вместимость топливных баков⁶⁾ л	250

⁴⁾ — Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой

⁵⁾— Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, указан для бака вместимостью 250 л

⁶⁾ — применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

КАМАЗ-55111 (автомобиль, поставляемый по специальному заказу)

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса, кг самосвала — 9485; шасси — 7115

Полная масса автомобиля, кг — 22785

Двигатель — КАМАЗ-7403.10, КАМАЗ-740.13-260

Угол преодолеваемого подъема, % — автомобилем 25

Колеса дисковые — 7.5-20

Шины — 10.00R20

Автомобиль-самосвал КАМАЗ-55111 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 15,37 т.

Эксплуатационные данные	Модель 55111 (автомобиль, поставляемый по специальному заказу)
самосвал	шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через переднюю ось	4160	3375
через заднюю тележку	5325	3740
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	5750	5750
через заднюю тележку	17035	17035
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	75	75
Контрольный расход³⁾ топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	29; 26,5*	29; 26,5*
автопоезда	—	—
Запас хода по контрольному расходу топлива⁴⁾, км:	автомобиля	750	750
автопоезда	—	—
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	50	50
автопоезда	—	—
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч д, м:	автомобиля	36,7	36,7
автопоезда	—	—
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч:	автомобиля	33,8	33,8
автопоезда	—	—
Время подъема платформы с грузом, с		19	—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м не более	9,1	9,1
Вместимость топливных баков⁵⁾, л	250	250

* — сдвигателем 7403.10; ** — с двигателем 740.13-260

³⁾ — Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой

⁴⁾ — Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, указан для бака вместимостью 250 л

⁵⁾— Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

самосвал КАМАЗ-65115

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса автомобиля, кг — 9650*, 10050**, 10550³⁾

Масса перевозимого груза, кг — 15000*, 15000**, 14500³⁾

Полная масса автомобиля, кг — 24800*, 25200

Допустимая полная масса прицепа, кг — 14000*, 13000

Полная масса автопоезда, кг — 38800*, 38200

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-570.61-280, КАМАЗ-740.62-280, КАМАЗ-740.65-240, Cummins 6ISBe 285

Угол преодолеваемого подъема, %, не менее: автомобилем — 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.5-20

Шины — 10.00R20 или 11.00 R20

*- с двигателями моделей 740.11-240 и 740.13-260, **- с двигателем 740.30-260 с базой 2840 мм, ³⁾ -с двигателями моделей 570.61-280,740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285 с базой 3190 мм

Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65115 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс

Эксплуатационные данные	65115 — самосвал
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу*, кг:	через переднюю ось	4050⁵⁾, (4250 — 4400)⁶⁾
через заднюю тележку	5600⁵⁾, (5800 — 6150)⁶⁾
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	6000⁵⁾, 6200⁶⁾
через заднюю тележку	18800⁵⁾, 19000⁶⁾
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	автомобиля	80
автопоезда	80
Контрольный расход** топлива на 100 км пути при движении со скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	31,5⁵⁾; 31⁶⁾
автопоезда	45⁵⁾; 44 ⁶⁾
Запас хода по контрольному расходу топлива, км:⁴⁾	автомобиля	750
автопоезда	550
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	50
автопоезда	85
Тормозной путь с полной нагрузкой при при испытаниях типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч ,м не более	автомобиля	36,7
автопоезда	38,5
То же, при применении запасной тормозной системы со скорости 40 км/ч:	автомобиля	33,8
автопоезда	35
Угол подъема платформы назад, град.	60
Время подъема платформы с грузом, с	30
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10
Вместимость топливных баков³⁾, л	250

* В зависимости от базы автомобиля и модели двигателя

**Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной

³⁾ — Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

⁴⁾ — Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путём и зависит от вместимости топливных баков

⁵⁾ — с двигателями 740.11-240; 740.13-260, базой 2840 мм;

⁶⁾— с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285, базами 2840 мм и 3190 мм

КАМАЗ-65115 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса шасси, кг — 7250*, 7650**, 7700³⁾, 7800⁴⁾, 8050⁵⁾

Допустимая масса монтируемого оборудования, кг — 17400*, 17350**, 17350³⁾, 17250⁴⁾, 17000⁵⁾

Полная масса автомобиля, кг — 24800*, 25200

Допустимая полная масса прицепа⁶⁾, кг — 14000*, 13000

Полная масса автопоезда⁶⁾, кг — 38800*, 38200

Двигатель — КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-570.61-280, КАМАЗ-740.62-280, КАМАЗ-740.65-240, Cummins 6ISBe 285

Угол преодолеваемого подъема, %, не менее: автомобилем — 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.5-20

Шины — 10.00 R20 или 11.00 R20

* — с двигателями моделей 740.11-240, 740.13-260 ** — 740.30-260 с базой 2840 мм

³⁾ — с двигателями моделей 740.30-260,570.61-280, 740.62-280, Cummins 6ISBe 285 с базой 3190 мм

⁴⁾ — с двигателями моделей 740.30-260,570.61-280, 740.62-280,740.65-240, Cummins 61SBe 285 с базой 3690 мм

⁵⁾ — с двигателями моделей 740.30-260; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 61SBe285 с базой 4470 мм

⁶⁾ — шасси 65115 с двигателем Cummins 61SBe285 — одиночные

Шасси автомобиля КАМАЗ-65115 предназначено для монтажа специального сортиментовозного, строительного и коммунального оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

Эксплуатационные данные	65115 — шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу*, кг:	через переднюю ось	3450⁵⁾, 3750⁶⁾, 3800⁷⁾, 3900 4050⁹⁾
через заднюю	3800⁵⁾, 3900⁶⁾⁷⁾⁸⁾, 4000⁹⁾
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	6000⁵⁾ 6200^6)7)8)9)
через заднюю	18800⁵⁾, 19000^6)7)8)9)
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	автомобиля	80
автопоезда	80
Контрольный расход** топлива на 100 км пути при движении со скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	31.5⁵⁾: 31.0
автопоезда	45,0⁵⁾; 44,0
Запас хода по контрольному расходу топлива⁴⁾, км:	автомобиля	850
автопоезда	550
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	50
автопоезда	85
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч , м не более	автомобиля	36,7
автопоезда	38,5
То же, при применении запасной тормозной системы со скорости 40км/ч:	автомобиля	33.8
автопоезда	35
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10,0
Вместимость топливных баков³⁾, л	250

* — В зависимости от базы автомобиля и модели двигателя

** — Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой

³⁾ — Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

⁴⁾ — Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчётным путём и зависит от вместимости топливных баков, указан для бака вместимостью 250 л

⁵⁾ — с двигателями 740.11-240; 740.13-260, с базой 2840 мм; ⁶⁾ — с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285, с базой 2840 мм

⁷⁾ — с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285, базой 3190 мм

— с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285, с базой 3690 мм

⁹⁾—с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 61SBe 285, с базой 4470 мм

* — с двигателями моделей 740.30-260, 570.61-280, 740.62-280, Cummins 61SBe 285

КАМАЗ-65115 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса шасси, кг — 7500*, 7600^**

Допустимая масса монтируемого оборудования, кг — 14750*, 14650**

Полная масса автомобиля, кг — 22400

Допустимая полная масса прицепа³*, кг — 14000

Полная масса автопоезда³⁾, кг — 36400

Двигатель — КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-570.61-280, КАМАЗ-740.62-280, КАМАЗ-740.65-240, Cummins 6ISBe 285

Угол преодолеваемого подъема, %, не менее: автомобилем — 25; автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.5-20

Шины — 10.00 R20 или 11.00 R20

^* — с двигателями моделей 740.30-260,570.61-280, 740.62-280, Cummins 6ISBe 285

и базой 3190 мм

^** — с двигателями моделей 740.30-260,570.61-280, 740.62-280,740.65-240, Cummins 61SBe 285 с базой 3690 мм

³⁾ — шасси 65115 с двигателем Cummins 61SBe285 — одиночные

Эксплуатационные данные	65115 — шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу*, кг:	через переднюю ось	3800⁵⁾, 3850⁶⁾
через заднюю	3700⁵⁾, 3750⁶⁾
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	5550
через заднюю	16850
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	автомобиля	80
автопоезда	80
Контрольный расход** топлива на 100 км пути при движении со скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	31.0
автопоезда	44, 0
Запас хода по контрольному расходу топлива⁴⁾, км:	автомобиля	850
автопоезда	550
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	50
автопоезда	85
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч , м не более	автомобиля	36,7
автопоезда	38,5
То же, при применении запасной тормозной системы со скорости 40км/ч:	автомобиля	33,8
автопоезда	35
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10.0
Вместимость топливных баков³⁾, л	250

* — В зависимости от базы автомобиля и модели двигателя

³⁾ — топливных баков определяется комплектацией автомобиля

⁵⁾ — с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 6ISBe 285, базой 3190 мм

⁶⁾— с двигателями 740.30-240; 570.61-280; 740.62-280, 740.65-240, Cummins 61SBe 285, базой 3690 мм

КАМАЗ-65116

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса, кг — 7700

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг — 15000

Полная масса автомобиля, кг — 22850

Допустимая полная масса полуприцепа, кг — 30000

Полная масса автопоезда, кг — 37850

Двигатель — КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.62-280

Угол преодолеваемого подъема автопоездом, %, не менее — 18

Колеса дисковые — 7.5-20, или 8.25-22.5

Шины — камерные 11.00 R20 или бескамерные 11R22.5

Седельный автомобиль-тягач КАМАЗ-65116 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс

Эксплуатационные данные	Модели
65116	53229
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через переднюю ось	4000	3840-3900**
через заднюю тележку	3700	3530-3790**
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	5400, 5000*	6000
через заднюю тележку	17450,17850*	19000
Максимальная скорость движения, км/ч, не менее	автомобиля	—	85
автопоезда	90	80
Контрольный расход³⁾ топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	—	29
автопоезда	46	40,5
Запас хода⁴⁾ по контрольному расходу топлива, км, не менее:	автомобиля	—	700
автопоезда	750	550
Время разгона до 80 км/ч (для автомобиля модели 53229 до 60 км/ч) полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	—	40
автопоезда	170	70
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль»со скоростью 60 км/ч , м, не более:	автомобиля	—	36,5
автопоезда	38,5	38,5
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч:	автомобиля	—	33,8
автопоезда	35,0	35,0
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10,7	10
Вместимость топливных баков, л:	350	250

* — с коробкой передач модели 154; ** — в зависимости от базы автомобиля

³⁾— контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатацищнной нормой

⁴⁾— запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков

КАМАЗ-65117

Колесная формула — 6×4

Снаряженная масса, кг: автомобиля — 9850, шасси — 8350

Масса перевозимого груза, кг — 14000

Допустимая масса надстройки с грузом, кг — 15500

Полная масса автомобиля, кг — 24000

Допустимая полная масса прицепа, кг — 14000

Полная масса автопоезда, кг — 38000

Двигатель — КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.62-280

Угол преодолеваемого подъема, % не менее: автомобилем — 25, автопоездом — 18

Колеса дисковые — 7.5-20 или 8.25-22.5

Шины — камерные 11.00 R20 или бескамерные 11R22.5

Бортовой автомобиль-тягач КАМАЗ-65117 и его шасси предназначены для перевозок различных грузов общего и специального назначения, буксировки прицепа при эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс

Эксплуатационные данные	65117
автомобиль	шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через переднюю ось	4400	4200
через заднюю тележку	5450	4150
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через переднюю ось	6000	6000
через заднюю тележку	18000	18000
Максимальная скорость движения, км/ч, не менее	автомобиля	100	100
автопоезда	80	—
Контрольный расход* топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	30	30
автопоезда	40	—
Запас хода по контрольному расходу топлива**, км, не менее:	автомобиля	1600	1600
автопоезда	1150	—
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	45	45
автопоезда	95	—
Тормозной путь с полной нагрузкой при испытаниях типа «Ноль»со скоростью 60 км/ч , м, не более:	автомобиля	36,7	36,7
автопоезда	38,5	—
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч:	автомобиля	33,8	33,8
автопоезда	35,0	—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10,7	10,7
Вместимость топливных баков³⁾ л:	500	500

*- контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатацищнной нормой

** — запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков

³⁾ — применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля

КАМАЗ-6540

Колесная формула — 8×4

Снаряженная масса, кг — 12150^*, 12350^**

Масса перевозимого груза, кг — 18500

Полная масса автомобиля, кг — 30800*, 31000**

Двигатель — КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.31-240, КАМАЗ-740.62-280

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 25

Колеса дисковые — 7.5-20 или 8,25-22.5

Шины — камерные 11.00 R20, бескамерные или 11 R22.5

* — с двигателями КАМАЗ-740.13-260

** — с двигателями КАМАЗ-740.30-260, 740.31-240, 740.62-280

КАМАЗ-6540 (шасси под надстройки)

Колесная формула — 8×4

Снаряженная масса, кг — 8650*, 8850**

Допустимая масса монтируемого оборудования, кг — 22000

Полная масса автомобиля, кг 30800*, 31000**

Двигатель — КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.31-240, КАМАЗ-740.62-280

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 25

Колеса дисковые — 7.5-20 или 8,25-22.5

Шины — камерные 11.00 R20, бескамерные или 11 R22.5

* — с двигателями КАМАЗ-740.13-260

** — с двигателями КАМАЗ-740.30-260, 740.31-240, 740.62-280

Эксплуатационные данные	Модель
6540
самосвал	шасси
Распределение массы снаряженного автомобиля на дорогу, кг:	через первую и вторую оси	6800, 7000*	5000, 5200*
через заднюю тележку	5350	3650
То же, для автомобиля полной массы, кг:	через первую и вторую оси	12000, 12200*
через заднюю тележку	18800
Максимальная скорость движения , км/ч, не менее	80
Контрольный расход⁵⁾ топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л:	автомобиля	37,5³⁾; 38⁴⁾
автопоезда	—
Запас хода по контрольному расходу топлива⁶⁾, км:	автомобиля	1100	650
автопоезда	—	—
Время разгона до 60 км/ч полностью нагруженного, с, не более:	автомобиля	55³⁾, 60⁴⁾
автопоезда	—	—
Тормозной путь при применении рабочей тормозной системы типа «Ноль» со скоростью 60 км/ч, м, не более	автомобиля	36.7	36,7
автопоезда	—	—
То же, при применении запасной тормозной системы со скоростью 40 км/ч, м:	автомобиля	33,8	33,8
автопоезда	—	—
Угол подъема платформы назад, град.		55	—
Время подъема платформы с грузом, с		19	—
Внешний габаритный радиус R поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более	10,5	10,5
Вместимость топливных баков⁷⁾, л	210×2	250

*- с двигателем 740.13-260; ** — с двигателями 740.30-260; 740.31 -240; 740.62-280 ³⁾ — с двигателями 740.30-260, 740.62-280; ⁴⁾— с двигателями 740.13-260, 740.31-240

4. ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ

1. Перед эксплуатацией автомобиля (автопоезда) нужно внимательно изучить настоящее руководство и в дальнейшем соблюдать изложенные в нем рекомендации.

2. Новый автомобиль необходимо поставить на учет. Это обеспечивает техническую консультацию по эксплуатации и обслуживанию автомобиля и гарантийное обслуживание. К каждому автомобилю прикладывается сервисная книжка.

3. Для обеспечения безупречной работы автомобиля следует применять запасные части только заводского изготовления. Установку различного оборудования и механизмов на автомобиль и его шасси следует согласовать с разработчиком и держателем конструкторской документации — с Научно-техническим центром ОАО «КАМАЗ». В противном случае автомобиль не подлежит гарантийному обслуживанию.

4. Завод сохраняет за собой право в дальнейшем совершенствовать конструкцию автомобиля без предварительного предупреждения потребителей.

5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. При эксплуатации автомобиля используйте эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем (см. Приложения 2, 3 настоящего руководства).

2. Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °С.

3. Не начинайте движение автомобиля, пока не погаснут предупредительные сигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и не прекратится гудение зуммера.

4. При движении частоту вращения коленчатого вала контролируйте по тахометру. Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель КАМАЗ развивает при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной (см. в технических характеристиках двигателя в разделе «Двигатель»), Не допускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя.

5. Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя: в случаях срабатывания индикатора или контрольной лампы засорённости воздухоочистителя, в зависимости от типа датчика (механический или электрический), обслужите фильтроэлемент.

6. При свечении контрольных ламп указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов (находящейся на щитке приборов), свидетельствующем об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно заглушите двигатель, найдите и устраните неисправность.

7. Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

8. При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

9. При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды на радиатор со стороны двигателя. Избегайте прямого попадания воды на генератор.

10. При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайте кратковременно — не более 2 с.

11. Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

6. КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ И ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО

КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ

В зависимости от комплектации автомобиля включение приборов и стартеров может осуществляться выключателем приборов и стартера с флажком, обычным выключателем приборов и стартера или выключателем приборов и стартера с противоугонным устройством.

Из-за наличия вариантов выключателей приборов и стартера автомобили комплектуются различными наборами ключей. К автомобилю прилагается два комплекта ключей. В каждом комплекте по два ключа: для выключателя приборов и стартера — ключ I (для автомобилей с противоугонным устройством) или ключ II (для автомобилей без противоугонного устройства); для дверей кабины — ключ III. На каждом ключе выбиты номер и серия.

На автомобилях, поставляемых по специальному заказу, включение приборов и стартера осуществляется флажком в выключателе приборов и стартера, поэтому в комплекте ключей отсутствует ключ для включения выключателя приборов и стартера. При повороте флажка или ключа II в замке вправо до щелчка включаются приборы, а при дальнейшем повороте — стартер.

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО

На автомобилях возможна установка выключателя приборов и стартера с противоугонным устройством (см. рисунок), которое блокирует рулевое управление фиксацией вала рулевой колонки. Разборка устройства без специального инструмента невозможна. Ключи замка имеют 1000 различных шифровых комбинаций. Ротор замка может быть повернут ключом от нулевого положения в два положения вправо и в одно положение влево.

При положении ключа:

0 — все выключено;

I — включены цепи контрольно-измерительных приборов;

II — включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;

III — включено противоугонное устройство, цепи приборов и стартера отключены. Для включения противоугонного устройства следует повернуть ключ в положение III и вынуть его, затем повернуть рулевое колесо в любом направлении до щелчка. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ, слегка покачать рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение «0».

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту КамАЗ

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Автоклуб
Год издания: —
Страниц: 240
Формат: —
Размер: —

Руководство по ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: коллектив авторов
Издательство: Агропромиздат
Год издания: 1987
Страниц: 285
Формат: PDF
Размер: 25,6 Mb

Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 6х6.

Автор: —
Издательство: Военное издательство
Год издания: 1987
Страниц: 185
Формат: PDF
Размер: 115,7 Mb

Учебное пособие для курсантов образовательных учреждений ДОСААФ России.

Автор: —
Издательство: ДОСААФ
Год издания: 2012
Страниц: 108
Формат: PDF
Размер: 47,6 Mb

В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.

Автор: В.И. Медведков, С.Т. Билык
Издательство: ДОСААФ СССР
Год издания: 1981
Страниц: 336
Формат: PDF
Размер: 38,1 Mb

Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций.

Автор: —
Издательство: КамАЗ
Год издания: 2003
Страниц: 273
Формат: PDF
Размер: 53,2 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins 4B, 6B, 6C, EQB и EQC устанавливавшихся на автомобили Камаз-4308, КаВЗ 4235-03, ПАЗ-3204 и др.

Автор: —
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: —
Страниц: 118
Формат: —
Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Cummins ISB4.5 и ISB6.7 устанавливавшихся на автомобили Камаз, НефАЗ, МАЗ и др.

Автор: —
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: —
Страниц: 198
Формат: —
Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ТНВД ЯЗДА устанавливавшихся на автомобили ЗИЛ и КамАЗ.

Автор: В.Н. Семанов, В.А. Марков
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: —
Страниц: 112
Формат: —
Размер: —

Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Автор: —
Издательство: Машиностроение
Год издания: 1987
Страниц: 217
Формат: PDF
Размер: 12,4 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Машиностроение
Год издания: 1986
Страниц: 380
Формат: PDF
Размер: 14,6 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ-740.11-240/740.13-260/740.14-300/740.30-260/740.50-360/740.51-320.

Автор: —
Издательство: ОАО КАМАЗ
Год издания: 2002
Страниц: 250
Формат: DjVu
Размер: 14,0 Mb

Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Политекс
Год издания: 1992
Страниц: 238
Формат: PDF
Размер: 47,9 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей КПП ZF 9 S 109 устанавливавшихся на автомобили КамАЗ, Iveco, DAF, MAN, Renault.

Автор: —
Издательство: Терция
Год издания: —
Страниц: 79
Формат: —
Размер: —

Руководство по организации и технологии текущего ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).

Автор: —
Издательство: Транспорт
Год издания: 1980
Страниц: 48
Формат: DjVu
Размер: 8,7 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Транспорт
Год издания: —
Страниц: 278
Формат: DjVu
Размер: 14,8 Mb

Руководство по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей КамАЗ.

Автор: Б.А. Данов, В.Д. Рогачёв
Издательство: Транспорт
Год издания: 2000
Страниц: 129
Формат: PDF
Размер: 32,4 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Транспорт
Год издания: 1988
Страниц: 350
Формат: DjVu
Размер: 16,2 Mb

В форме вопросов и ответов представлена информация об устройстве и техническом обслуживаниии автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: Транспорт
Год издания: 1989
Страниц: 286
Формат: DjVu
Размер: 2,8 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ-5320/53211/53212/53213/5410/54112/55102/55111.

Автор: Е.А. Машков
Издательство: Третий Рим
Год издания: 1997
Страниц: 87
Формат: PDF
Размер: 46,3 Mb

Принципиальная электрическая схема автомобиля КамАЗ-5460.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 7
Формат: RTF
Размер: 52,9 Mb

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ с газодизельным оборудованием.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 6
Формат: JPG
Размер: 4,7 Mb

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 54
Формат: JPG
Размер: 23,5 Mb

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: 2005
Страниц: 19
Формат: JPG
Размер: 65,1 Mb

Учебное пособие с описанием устройства и работы тормозных систем автомобилей КамАЗ.

Автор: П.С. Яресько, С.В. Филлипов
Издательство: —
Год издания: 1989
Страниц: 132
Формат: PDF
Размер: 11,1 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 286
Формат: PDF
Размер: 9,7 Mb

Источник

Автомобиль
Автомобиль в сборе    5-10
   Двигатель
Двигатель в сборе    25
Двигатель с оборудованием, основная комплектация, 740.1000409    25
Блок цилиндров, картер масляный и фильтр очистки масла 740.1000450    27
Установка картера маховика 740.1000450- 27
Система охлаждения двигателя 740.1000450    32
Газораспределительный механизм 740.1000450    34
Установка вала коленчатого с маховиком 740.1000450    37
Установка выпускных коллекторов 7401000450    37
Установка насоса масляного 740.1000450    38
Установка и привод ТНВД 740.1000450    41
Система питания двигателя 740.1000450    42
Установка впускных коллекторов 740.1000450    47
Подвеска силового агрегата    48
Блок цилиндров 740.1002010    50
Блок цилиндров 740.1002011    53
Картер маховика 740.1002310    53
Головка цилиндра 740.1003010-30    54
Поршень с шатуном и кольцами в сборе 740.1004010-10    57
Вал коленчатый 740.1005008    58
Маховик 740.1005115-10    59
Насос масляный 740.1011014-30    59
Фильтр грубой очистки масла 740.101201О-О1    63
Радиатор масляный двигателя 54112-1013010    64
Кран масляный системы 5320-1013095    64
Вентиляция картера двигателя    64
Устройство предпусковое подогревательное    67
Агрегат насосный предпускового подогревателя    70
Насос топливный предпускового подогревателя    73
Нагнетатель насосного агрегата предпускового подогревателя    74
Котел подогревателя    74
Крепление котла подогревателя    78
Крепление топливного бачка подогревателя    81
Фильтр центробежный очистки масла 740-1017010-30    81
Установка электромагнитного клапана 740.1022800    83
Шестерня ведущая привода распределительного вала 740.1029114, шестерня ведомая привода топливного насоса 740.1029120    84
   Система питания
Бак топливный    87
Трубопроводы топливные    87
Фильтр грубой очистки топлива в сборе 740.1105010    90
Насос топливный низкого давления (ТННД) 33.1106010    93
Управление акселератором    94
Привод акселератор    97
Установка воздушного фильтра на автомобиле    98
Установка воздушного фильтра на автомобиле    101
Установка воздушного фильтра на автомобиле    102
Фильтр воздушный 740.1109510-02    102
Крышка регулятора верхняя 33.1110024    102
Державка грузов регулятора 331110040. муфта грузов регулятора 33.1110060, рычаги с корректорами регулятора 33.1110160    105
Насос топливный высокого давления (ТНВД) 33.1111007-02    106
Насос топливный высокого давления 33.1111007-02- 110 Регулятор частоты вращения 33.1111007-02    113
Корпус ТНВД в сборе 33.1111020    117
Корпус ТНВД 33.1111021    117
Секция ТНВД 33.1111050-01    118
Форсунка 33.1112010    119
Фильтр тонкой очистки топлива 740.1117010    120
Муфта опережения впрыскивания топлива 33.1121010-01    120
   Система выпуска газа
Установка глушителя выхлопа    123
   Система охлаждения
Радиатор и трубопроводы 5320-1300023    127
Подвеска радиатора 5320-1300023    128
Бачок расширительный и трубопроводы 5320-1300023    129
Кран сливной 5320-1300023    130
Установка уплотнителей радиатора 5320-1301003    133
Хомут 5320-1303030    133
Труба водяная правая 740.1303100    133
Труба водяная левая 740.1303101    133
Коробка водяная 740.1303176    134
Пробка радиатора 5320-1304010    134
Насос водяной 740.1307010-02    137
Крыльчатка вентилятора 740.1308012    137
Управление жалюзи радиатора 5320-1310012    138
Жалюзи радиатора 5320-1310110    141
Бачок расширительный 5Э20-1Э1Ю10    142
Гидромуфта привода вентилятора с передней крышкой 740.1318010    142
Включатель гидромуфты привода вентилятора 740.1318210-01    146
   Сцепление
Механизм сцепления    149
Привод управления сцеплением    152
Усилитель привода управления сцеплением (ПГУ)    157
   Коробка передач
Коробка передач с делителем в сборе 15.1700050    160
Коробка передач с картером сцепления 14.1700103    160
Картер коробки передач с валами    160
Вал первичный коробки передач    165
Валы и шестерни коробки передач    165
Механизм переключения передач механизмом переключения передач 14.1703005    169
Привод управления    172
Привод управления механизмом переключения передач 14.1703006    172
Опора с рычагом переключения передач 14.1703204    175
Опора рычага переключения передач14.1703206    175
Делитель передач с управлением в сборе 15.1770010    179
Установка механизма переключения передач 15.1770030    181
Механизм переключения в делителя передач 15.1771010    181
Привод управление механизмом переключения делителя передач    182
Воздухораспределитель в сборе 15.1772010    186
Клапан включения делителя в сборе 15.17720040    186
Клапан редукционный 15.1772100    189
Кран управления делителем в сборе 15.1772132    190
   Валы карданные
Валы карданные    191
   Мост задний
Мост задний в сборе    194
Картер моста заднего    194
Передача главная моста заднего    197
Дифференциал и полуоси заднего моста    203
   Мост промежуточный
Мост промежуточный в сборе 5320-2500010-10    204
Картер моста промежуточного 5320-2501010    204
Передача главная моста промежуточного 5320-2502010-10    207
Дифференциал и полуоси моста промежуточного    211
Дифференциал межосевой моста промежуточного 5320—2506010    211
Привод включения блокировки межосевого дифференциала    215
Привод включения блокировки межосевого дифференциала. Устройство седельно-сцепное    215
Установка устройства седельного 5410-2700001-01    218
Установка устройства седельного 5410 2702010 01    218
Устройство седельное 5410-2702010-10    221
Устройство седельное 54112-2702010    222
Устройство буксирное    225
Устройство тягово-сцепное 53212-2707010    226
   Рама
Рама в сборе 5320-2800010    229
Рама 5320-2800010    229
Рама 53212-2800010    234
Рама 5410-2800010    237
Рама 54112-2800010 (см.5320-2800010, 53212-2800010, 5410-2800010)    237
Рама 5511-2800010 (см.5320-2800010, 53212-2800010, 5410-2800010, 54112-2800010)    238
Буфер передний и крюки буксирные    238
Проушина буксирная    241
   Подвеска
Установка передней подвески в сборе 5320-2900001    241
Подвеска передняя 5320-2900001    241
Рессора передняя 5320-2902012    245
Амортизатор передней подвески 53212-2905006 246
Шток с поршнем 53212-2905600    246
Клапан сжатия в сборе 53212-2905650    247
Стабилизатор поперечной устойчивости передний    248
Установка задней под вески в сборе 5320-2900002    248
Рессора задняя в сборе 320-2912007-10    251
Балансиры задней подвески    252
Штанга реактивная задней подвески    255
   Ось передняя
Ось передняя с тормозами в сборе 5320-3000012    259
Ось передняя в сборе    259
5320-3000015
   Колеса и шины
Колеса в сборе    260
Колесо бездисковое 5320-3100001    263
Ступица передних колес- 263
Ступица задних колес    265
Держатель запасного колеса    266
Держатель запасного колеса 5511-3105010-20    266
   Управление рулевое
Управление рулевое в сборе 53212-3400010    271
Механизм рулевого управления 5321-3400020    271
Редуктор угловой 5320-3401710    275
Колесо рулевое. Крепление рулевого управления    277
Насос гидроусилителя руля левого вращения 53212-3407200    278
Крышка насоса гидроусилителя руля 53212-3407212    282
Фильтр насоса гидроусилителя руля 53212—3407338    282
Трубопроводы и радиатор масляный гидроусилителя руля    285
Тяги рулевые    286
Клапан управления гидроусилителем руля 4310-3430012    289
   Тормоза
Механизм тормозной переднего колеса правый 5320-3501010, левый 5320-3501011    290
Механизм тормозной заднего колеса правый 5320—3502010, левый 5320-3502011    292
Педаль тормозная и припоя 297 Трубопроводы пневмотормозов    298
Компрессор пневмотормозов 5320-3509015    327
Патрубок со шлангом 740.3509279    328
Водоотделитель пневмопривода тормозной системы 11.3511010    331
Регулятор давления пневмотормозов 100-3512010    332
Ресиверы воздушные пневмотормозов    336
Кран тормозной двухсекционный 100-35114008    337
Клапан защитный одинарный в сборе 100-3515010    341
Клапан защитный двойной в сборе 100-3515110    341
Клапан защитный тройной в сборе 100-3515210    342
Клапан контрольного вывода в сборе 100-3515310    343
Клапан ускорительный в сборе 100-3518010    344
Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе 100-3519100—10    347
Камера тормозная в сборе (тип 24) 100-3519210    348
Кран разобщительный в сборе 100-3520010 351
Головка соединительная типа «Палм» 100-3521 МО    352
Клепан управления с двухпроводным приводом в сборе 100-3522010    353
Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом    354
Установка регулятора тормозных сил    358
Регулятор тормозных сил в сборе 100-3533010-10    361
Клапан ограничения давления 100—3534010    363
Предохранитель против замерзания 100-3536010    363
Кран тормозной обратного действия с ручным управлением в сборе 100-3537010- 364
Кран аварийного растормаживания в сборе 100-3537110- 368
Клапан двухмагистральный в сборе 100-3562010    371
Установка и привод вспомогательного тормоза    371
Цилиндр выключения подачи топлива пневматический 100-3570110    375
Цилиндр вспомогательного тормоза пневматический 100-357021    375
   Электрооборудование
Генератор 7403701008-40    376
Кронштейн крепления генератора 740.3701770    379
Установка батарей аккумуляторных    380
Стартер 740.3708000    380
Выключатель стартера и приборов 5320-3708500    386
Переключатель комбинированный    386
Панель приборов и выключателей    386
Система освещения    388
Патроны ламп    391
Установка приборов освещения на кабине    391
Установка задних фона рей и фонаря заднего хода на автомобиле    392
Установка задних фонарей и фонаря заднего хода на автомобиле    395
Установка задних фонарей и фонаря заднего хода на автомобиле    395
Установка задних фонарей и фонаря заднего хода на автомобиле    396
Сигналы звуковые электрические    399
Сигналы звуковые пневматические    399
Электропневмоклапан 5320-3721500    400
Предохранители электрических цепей    400
Розетка штепсельная прицепа 5320-3723100    403
Монтаж пучков проводов в кабине автомобиля    403
Монтаж пучков проводов на раме автомобиля    404
прерыватель указателей поворота    408
Электродвигатель отопителя    408
Электрооборудование подогревателя    411
Реле    411
   Приборы
Привод спидометра    415
Индикатор засоренности воздухоочистителя 5320-3814010    415
Датчик указателя уровня топлива 5320-3827010    415
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5320-3828010    415
Установка датчика указателя давления масла    415
Манометры    416
   Инструмент и принадлежности
Инструмент водителя и принадлежности    418
Модели: 5320. 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 Таблички заводские автомобиля    420 Модели: 5320, 54212, 5410, 54112, 5511, 55102 Инструмент шанцевый (по требованию заказчика) 420 Модели: 5320. 53212, 5410. 54112, 5511    420
Комплект запасных частей индивидуальный Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    421 Бачки, банки, канистры Модели: 5320, 53212, 5410, 54112. 5511, 55102    424
Ящик для инструмента Модели: 5511. 55102    428
   Коробка отбора мощности
Коробка отбора мощности Модели: 5511. 55102    429
   Кабина
Установка кронштейнов и механизма уравновешивания кабины М5320-5000003 Модели: 5320. 53212. 5410. 54112, 5511, 55102    433
Кабина в сборе (сварка) Модели: 5320, 53212. 5410, 54112, 5511, 55102 Рессора кабины 5320-5001080    434
Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    434
Установка заднего крепления кабины, запорное устройство Модели: 5320, 53212, 5410. 54112. 5511. 55102    435
Установка ограничителя подъема кабины Модели: 5320, 53212, 5410, 54112. 5511, 55102    439
   Основание кабины
Основание кабины (пол) 5320-5100010 Модели: 5320, 53212, 5410. 54112. 5511. 55102    440
Основание (пол) Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    440
Ковер пола Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    440
Термоизоляция и уплотнения пола Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511. 55102    443
   Окно ветровое
Стеклоочиститель и его привод Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    444
Стекла и уплотнение Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    445
Насос водяной очистки стекла 1112.5208000-01 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511. 55102    445
   Передок кабины
Передок кабины в сборе 5320-5300010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511. 55102    446
Каркас и панели передка Модели: 5320, 53212, 5410. 54112. 5511, 55102    446
Ящик вещевой 5320-5303012 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    449
Дверка вещевого ящика 5320-5303020 Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511. 55102    449
Ручка передка Модели: 5320, 53212. 5410. 54112. 5511. 55102    450
Термо шумоизоляция внутренней напели- Модели: 5320, 53212, 5410. 54112. 5511. 55102    450
Панель приборов Модели: 5320. 53212. 5410, 54112. 5511, 55102    450
   Боковина кабины
Боковина кабины левая 5320-5400011, правая 5320-5400010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112. 5511. 55102    453
Обивка боковины кабины Модели: 5320, 53212. 5410, 54112, 5511, 55102    454
Замки и ручки люков боковины Модели: 53212. 5410, 54112    455
Термоизоляция боковины Модели: 53212, 5410. 54112    455
Люки боковины Модели: 53212, 5410, 54112    455
   Задок кабины
Задок кабины в сборе 5320-5600010 Модели: 5320. 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    455
Обивка задка Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    456
Окно задка Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511. 55102    456
Термоизоляция задка Модели: 5320. 53212. 5410. 54112. 5511, 55102    459
Мотоотсек Модели: 5320, 5511, 55102    459
   Крыша кабины
Крыша в сборе Модели: 5320. 53212. 5410. 5511. 55102    460
Обивка крыши Модели: 5320, 53212. 5410. 54112. 5511, 55102    460
Термоизоляция крыши Модели: 5320. 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    461
Вентиляция крыши Модели: 5320. 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    461
   Дверь боковая
Дверь боковая в сборе правая 5320-6100010, левая 5320-6100011    462
Дверь правая (сварка) 5320-6100014 Модели: 5320, 53212. 5410. 54112. 5511, 55102    467
Дверь левая (сварка) 5320-6100015 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511. 55102    468
Замки и ручки двери Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    468
   Сиденья
Сиденье водителя Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    472
Обивка сиденья Модели: 5320. 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    473 Механизм подрессоривания Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102
   473
Амортизатор однотрубный в сборе 5320-6804672Модели: 5320, 53212. 5410, 54112, 5511, 55102    477
Сиденье пассажирское Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 55102 (на 5511 но требованию)    478
Спинка пассажирского сиденья Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 55102 (на 5511 по требованию)- 479
Подставка пассажирского сиденья Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 55102 (на 5511 по требованию)    479
Сиденье одноместное Модели: 5320, 53212. 5410, 54112, 5511, 55102    479
Остов одноместного сиденья Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    479
Обивка одноместного сиденья Модели: 5320, 53212, 5410, 541J2, 5511, 55102    480
Подушка одноместного сиденья Модели: 5320, 53212. 5410, 54112. 5511, 55102    480
Механизм регулирования положения одноместного сиденья Модели: 5320, 53212, 5410. 54112, 5511, 55102    481
Спинка одноместного сиденья Модели 5320, 53212. 5410. 54112, 5511, 55102    482
Подлокотник одноместного сиденья Модели: 5320. 53212, 5410. 54112, 5511, 55102 482
   Вентиляция и отопление
Установка элементов отопителя и вентиляции кабины Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    483
Кран сливной 5320-8105010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    488    Принадлежности кабины
Зеркало наружное заднего вида Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    488
Ручка входная левая 5320-8202201, правая 5320-8202200 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    491
Пепельница 5320-8203010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    491 Козырек противосолнечный правый 5320-8204010, левый 5320-8204011 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    492
Орнаменты и декоративные надписи Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    492
Ремни безопасности (РБ) Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    495
Место спальное Модели: 53212, 5410, 54112    495
   Оперение кабины
Панель облицовочная 5320-8401010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    496
Замок, навеска и упор облицовочной панели    497
Крыло и брызговик, подножка Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102- 498
Крыло заднее Модели: 5410, 54112    499
Брызговики Модель 5511    500
Замок панели 5320-8406010 Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    503
Обтекатели Модели: 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102    503
   Платформа
Установка тента 55102-8500004    504
Установка платформы 5511-8500008 Модель 5511    504
Платформа 5320-8500010 Модели: 5320, 53212    509
Платформа 53212-8500010 (см. 5320-8500010) Модель 53212    509
Борта основные платформы 5320-8500010 Модели: 5320, 53212    510
Борта основные платформы 53212-8500010 (см. 5320-8500010) Модель 53212    513
Борта надставные платформы 55102-8500012 Модель 55102    513
Борта дополнительные платформы 55102-850012-10 Модель 55102    514
Платформа 5511 -8500020 Модель 5511 514
Платформа 5511-8500020-01 Модель 5511    514
Платформа 55102-8500020-10 Модель 55102    519
Борта основные платформы 55102-8500020-10 Модель 55102    519
Задние стойки и механизм запирания основных бортов платформы 55102-8500032 Модель 55102    520
Запор заднего борта платформы 55102-8500034 Модель 55102    523
Установка запора заднего борта платформы 5511-8500040 Модель 5511    523
Установка упора платформы 55102-8500050 Модель 55102    524
Установка торсионных помощников боковых боргов 55102-8500054-10 Модель 55102    524
Борта платформы надставные 5320-8500091-02 Модели: 5320. 53212    529
Борта платформы надставные 53212-8500091 (см. 5320-8500091-02) Модель 53212    530
Основание платформы 5320-8501010 Модели: 5320, 53212    530
Основание платформы 53212-8501010 (см. 5320-8501010) Модели: 5320. 53212    533
Основание платформы 55102-8501010-20 Модель 55102    534
Каркас основания платформы 55102-8501011-10 Модель 55102    534
Каркас основания платформы 5320-8501016 Модели: 5320, 53212    534
Каркас основания платформы 53212-8501016 (см. 5320-8501016) Модель 53212    539
Запоры бортов платформы Модели: 5320, 53212    539
Ящик платформы 5320-8507010 Модели: 5320, 53212    540
Установка полога налетанных бортов 5320-8508004 Модель 5320    540
Установка полога надставных бортов 53212-8508004 Модель 53212    543
Установка каркаса тента платформы 5320-8508008 Модели: 5320. 53212    543
Установка каркаса тента платформы 53212-8508008 (см. 5320-8508008) Модель 53212    543
Каркас тента платформы 5320-8508008 Модели: 5320, 53212    543
Каркас теша платформы 53212-8508008 (см. 5320-8508008) Модель 53212    544
Тент платформы 5320-850812 Модели: 5320, 53212    547
Установка тента платформы 53212-8508012 Модели: 5320, 53212    550
Запор стойки № 3 каркаса тента 5320-8508208 Модели: 5320, 53212    554
Ограничитель опрокидывания платформы 5511-8510010 Модель 5511    554
Ограничитель опрокидывания платформы 5511-8510010-10 Модель 5511    557
   Устройство подъемное и опрокидывающее платформы
Устройство подъемное и опрокидывающее платформы Модели: 5511, 55102    557
Устройство подъемное и опрокидывающее платформы Модель 5511    558
Устройство подъемное и опрокидывающее платформы Модели: 5511, 55102    561
Канаты ограничения подъема платформы 55102-8600008 Модель 55102    565
Установка опор платформы 55102-8600064-10 Модель 55102    565
Надрамник опрокидывающего механизма 5511-8601010 Модель 5511    566
Надрамник опрокидывающего механизма 55102-8601010-20 Модель 55102    570
Гидроцилиндр опрокидывающего механизма 5511-8603010-Модель 5511    570
Гидроцилиндр опрокидывающего механизма 55102-8603010-10 Модель 55102    574
Установка гидроцилиндра опрокидывающего механизма Модель 55102    577
Насос опрокидывающего механизма 5511-8604000-10 Модели: 5511. 55102    578
Кран управления 5511-8607070 Модели: 5511, 55102    581
Гидрораспределитель прицепа в сборе 182.8607050-01 Модель 55102    582
Бак масляный 55102-8608010 Модели: 5511, 55102    583
Клапан опрокидывающего механизма ограничительный 55102-8614005 Модели: 5511. 55102    584
Номерной указатель    587
Конструктивные изменения автомобилей КамАЗ с 2.07.1986 года с указанием сборников конструктивных изменений и порядковых номеров в сборнике    657
   ИЗДЕЛИЯ РАЗНЫЕ
Электрооборудование и приборы    672
Лампы накаливания (напряжением 24 В)    673
Электропровода    674
Подшипники    675
Детали из резины    681
Резиновые шланги (рукава)    686
Манжеты резиновые армированные в сборе    687
Детали из асбеста и паронита    687
Детали из битума    688
Детали из пластмассы    688
Детали из полиамида    689
Детали из полиэтилена    689
Детали из пропилена    690
Детали из сополимера    691
Детали из фторопласта    692
Детали из фибры    692
Детали из стекла    692
Детали из стеклопластика    692
Детали из стекловолокна    692
Детали из металлокерамики и металлопластмассы    693
Детали из картона    693
Детали из древесины    694
Детали из текстолита    694
Детали из винилискожи    695
Детали из хлопчатобумажной ткани    695
Детали из войлока    695
Детали из технической ткани    696
Детали из комбинированных тканей    696
Детали из резинопробки    696
Детали стандартизованные    6968

Источник

Содержание

Руководство по эксплуатации камаз 65117 с двигателем cummins
Эксплуатация автомобилей
Расконсервация автомобиля КамАЗ
Подготовка автомобиля к движению
Предупреждение
Указание мер безопасности
Пуск двигателя
Управление коробкой передач
Управление тормозными системами
Буксирование автомобиля
Эксплуатация автомобиля-самосвала
Эксплуатация автомобиля-тягача в составе автопоезда

Руководство по эксплуатации камаз 65117 с двигателем cummins

КАМАЗ 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540 — введение

Предназначено для водителей автомобилей К AMАЗ.

Автомобили (шасси) могут эксплуатироваться при запыленности до 1,0 г/м 3 , скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4500 м, при соответствующем изменении тягово-скоростных характеристик свойств и топливной экономичности.

Автомобиль, изготавливаемый по специальному заказу, рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С, относительной влажности воздуха 80% при температуре плюс 20°С, запыленности воздуха до 1,5 г/м 3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4655м, при соответствующем изменении тягово-скоростных характеристик, свойств и топливной экономичности.

Полуприцеп должен иметь присоединительные размеры по ГОСТ 12105. Сцепной шкворень с диаметром, равным 50,8 мм.

Эксплуатация автомобилей

Работу при расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке:

1. Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверей кабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины, вентиляционном люке кабины).

2. Удалите консервационную смазку с металлических деталей. Снимите оклейку со стекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателя воздухом, газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферных трубок топливных баков, дренажного отверстия на водяном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнезд розеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса подъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов и коробки передач. Снимите оклейку с атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционного тормозного крана, ускорительного клапана, клапанов управления тормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозных систем.

3. Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, для этого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи. Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарей должны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккуму ляторных батарей.

4. Проверьте наличие тока в электрических цепях.

5. Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топ лива и масла.

6. Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.

7. Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины.

8. Проверьте работу механизма подъема и опускания платформы (для автомобиля-самосвала).

9. Проведите контрольный пробег автомобиля на 20-25 км. Во время пробега проверьте работу всех агрегатот и механизмов.

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ДВИЖЕНИЮ

Перед началом движения осмотрите автомобиль и проверьте:

— уровень масла в картерах двигателя, коробкг передач, ведущих мостов, в бачке насоса рулевого гидроусилителя;

— уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;

— наличие топлива в баках;

— наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол. При необходимости долейте;

— состояние колес и шин;

— состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);

— действие приборов освещения и световой сигнализации;

— действие рабочей и стояночной тормозных систем.

Перед пуском двигателя убедитесь в герметичности всех соединений системы питания воздухом, проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежность затяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

1. Все неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля, должны быть устранены.

2. При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

3. Не прогревайте двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

4. Содержите в чистоте и исправности двигатель и предпусковой подогреватель; замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причиной возникновения пожара.

5. В случае воспламенения дизельного топлива, пламя следует засыпать землей, песком или накрыть его войлоком или брезентом, использовать огнетушитель. Категорически запрещается заливать горящее топливо водой.

6. Нельзя производить смазку и очистку работающего двигателя.

7. Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайте двигателю остыть.

8. Помните, что охлаждающие жидкости, применяемые в системе охлаждения двигателя, и тормозные жидкости, применяемые в приводе сцепления, ядовиты, поэтому обращайтесь с ними осторожно.

9. Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройства кабины закрыты.

10. При движении на спусках не выключайте передачу в коробке передач и не выжимайте сцепление.

11. Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослабленным креплением реактивных штанг задней подвески.

12. При наличии на трубе реактивной штанги вмятины глубиной более 2 мм, трещины или погнутости более 3 мм реактивную штангу надо заменить.

13. Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. При каждом ТО-2 проверьте целостность резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность соединений, устраните негерметичность тракта.

14. Для предотвращения возникновения трещин в бобышках под болты крепления головок цилиндров необходимо предохранять резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или загрязнений при разборке двигателя и, особенно, перед установкой головок цилиндров.

15. Не эксплуатируйте автомобиль с незакрепленным грузом.

16. Не эксплуатируйте автомобиль с установленным на платформу (при её наличии) каркасом без тента.

При загрузке платформы груз необходимо располагать по возможности равномерно по площади платформы, штучные и пакетированные грузы массой более 200 кг должны быть надежно закреплены на платформе за специальные скобы, расположенные внутри платформы вдоль боковых бортов.

17. Не эксплуатируйте прицеп с неприсоединен-ными, а также неисправными тормозной и электрической системами.

18. Не трогайте автомобиль с места, когда между автомобилем и прицепом находятся люди.

19. Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки.

20. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение (для коробок передач моделей 142, 144, 152, 154 в нейтральное среднее положение включения II — III передач), закройте двери кабины.

21. При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъёмник кабины.

22. После опускания кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазу опорной балки, надежно закройте правый и левый запоры кабины.

23. При проведении электросварочных работ на автомобиле должны быть отключены аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и сняты провода с выводов «+» генератора и В, О щеткодержателя.

24. Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

25. Накачивайте шины после сборки колес в специальном ограждении, предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз.

26. Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводите в мастерской с использованием специальных приспособлений.

27. При эксплуатации автомобиля-самосвала:

— не допускайте движения самосвала с поднятой платформой. Как исключение, при необходимости допускается движение вперёд на 1-2 м для обеспечения полной разгрузки платформы;

— не допускается поднимать платформу при верхнем (поднятом) положении заднего защитного устройства;

— не нагружайте платформу, если она не опущена полностью;

— разгружайте платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпайте груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите разгрузку;

— не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля;

— при работе под поднятой платформой обязательно застопорите её стопорными пальцами, для автомобиля модели 43255 обязательно установите платформу на страховочные штанги.

28. При эксплуатации самосвала-тягача с задней разгрузкой при работе в составе самосвального автопоезда:

— вначале произведите разгрузку самосвального прицепа;

— перед разгрузкой самосвала-тягача установите зазгруженный прицеп по отношению к тягачу под максимально возможным углом, допускаемым конструкцие й самосвала-тягача и прицепа;

— произведите разгрузку самосвала-тягача;

— вывезите автопоезд из зоны разгрузки.

Выезд автопоезда из зоны разгрузки следует производить с опущенными платформами и с максимально возможным поворотом в сторону прицепа с целью минимального наезда прицепом на выгруженный тягачом груз.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Надежность и экономичность автомобиля, а также его долговечность зависят от приработки деталей, агрегатов в период эксплуатации нового автомобиля — первые 1000 км пробега. Необходимо помнить, что в период эксплуатации нового автомобиля должны соблюдаться следующие требования:

— максимальная скорость движения не должна превышать 50 км/ч;

— автомобиль не должен эксплуатироваться в тяжелых дорожных условиях;

— масса перевозимого автомобилем груза не должна превышать 75% от номинальной. Как исключение, допускается работа автомобиля-тягача в составе автопоезда (при этом масса груза, перевозимого прицепом, не должна превышать 75% от номинальной), и эксплуатация одиночного автомобиля с номинальной грузоподъемностью;

— недопустимы перегрев двигателя и его работа с пониженным уровнем масла в картере двигателя.

После остановки автомобиля проверьте степень нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, картеров главных передач мостов. При повышенном нагреве проверьте наличие смазочного материала в агрегатах и при необходимости их доведите до нормы, если количество смазочного материала соответствует норме, то найдите неисправность и устраните ее.

В период эксплуатации нового автомобиля постоянно следите за состоянием всех деталей креплений, подтягивая при этом ослабленные соединения. Особое внимание обратите на крепления сошки, картера рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, поворотных рычагов, реактивных штанг и их кронштейнов, кронштейнов задней подвески и тормозных камер, фланцев карданных валов, стремянок рессор.

Своевременно устраняйте неисправности, ведущие к ненормальной работе агрегатов и сборочных единиц автомобиля.

ПУСК И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

Пуск и останов двигателя Cummins осуществляйте в соответствии с Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя Cummins.

Пуск двигателя КАМАЗ без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

1. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.

2. Утопите рукоятку останова двигателя.

3. Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Ка бина) до упора.

4. Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включения аккумуляторных батарей, и тут же отпустите ее. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

5. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.

6. После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера и педаль подачи топлива.

При эксплуатации автомобиля с двигателем, ТНВД которого оснащен устройством, предотвращающим несанкционированный пуск двигателя, не воздействуйте на педаль или рукоятку управления подачей топлива до включения стартера.

При несоблюдении этой последовательности устройство не позволит пустить двигатель.

Не допускайте большой частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 до температуры охлаждающей жидкости 40 °С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.

Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.

Пуск двигателя с применением средств облегчения пуска описан в разделе «Эксплуатация автомобиля в холодный период времени ».

Останов двигателя КАМАЗ. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1-3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.

После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.

Для двигателя с электронной системой управления подачей топлива.

Пуск двигателя КАМАЗ без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

1. Прокачайте систему питания топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.

2. Убедитесь, что двигатель отключен от нагрузки.

3. Включите аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя.

4. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом на Зс загорится контрольная лампа диагностики, расположенная в блоке контрольных ламп автомобиля на панели приборов. Если лампа не заго рится или продолжает гореть, это означает, что в системе управления двигателем возникла неисправность. Проверьте систему управления двигателем (см. в разделе « Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы») и примите меры для устранения неисправности.

5. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15с.

6. После начала работы двигателя отпустите ключ выключателя стартера.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С можно начинать работу под нагрузкой. В случае неудачной попытки пуск двигателя повторите с выдержкой между включениями 1. 2 мин.

Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске прогретого двигателя выполнять требование п. 1 настоящего раздела необязательно.

Останов двигателя КАМАЗ. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1-3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего выключите замок выключения приборов.

Отключение аккумуляторных батарей производите не ранее, чем через 30 сек после выключения зажигания.

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным в кабине справа от сиденья водителя.

Переключение рычага выполняйте при выключенном сцеплении.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. Переключение передач производите при минимальных оборотах холостого хода.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге и в тяжелых условиях рекомендуется использовать все передачи последовательно согласно схемам переключения передач.

Схема переключения передач в коробке модели 141

Для коробки передач модели 141 переключение передач осуществляйте согласно схеме (см. рис. Схема переключения передач в коробке модели 141) , для коробок передач моделей 142, 144, 152, 154 — согласно схеме Схема переключения передач 1) .

Схема переключения передач (1)

Рекомендуется использовать весь диапазон низших и высших передач.

Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установите переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», нажмите педаль сцепления и переключите рычаг.

Для коробок передач моделей 152, 154 с возможностью использования коробки отбора мощности на верхнем люке и на картере маховика переключение передач осуществляйте согласно схеме (см. рис. Схема переключения передач (II) ).

Схема переключения передач (11)

Для коробки передач модели ZF-6S1000:

Указания по управлению коробкой передач модели ZF -6S1000 изложены в Руководстве по эксплуатации коробки передач ф. «ZF».

Переключение передач осуществляйте согласно схеме (см. рис. Схема переключения передач в коробке модели ZF-6S1000 ).

Для коробок передач моделей ZF — 9S109 и ZF- 9S1310 переключение передач осуществляйте согласно схеме (см. рис. Схема пере ключения передач в короб ках передач моделей ZF- 9S109 и ZF-9S1310 ) :

— 1-2-3-4 — низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);

Схема переключения передач в коробке передач модели ZF-6S1000

— 5-6-7-8 — высшие передачи (высший диапазон демультипликатора).

При замедлении переключать передачи только последовательно: 8- 7-6-5-4-3-2-1.

При движении всегда держите передачу включенной.

Для коробок передач моделей ф. «ZF» строго запрещается:

— переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший диапазон демультипликатора при скорости более 30 км/час;

— двигаться при нейтральном положении рычага переключения передач;

— включать передачу заднего хода при неполной остановке автомобиля и при вращении ведомого диска сцепления.

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую.

Схема переключения передач в коробках передач моделей ZF-9S109 и ZF-9S1310

При включении низшего диапазона в демультипликаторе на щитке приборов загорается контрольная лампочка (цвет — оранжевый).

При переводе рычага через положение «О» срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Пониженная передача С (в коробке передач мо делей ZF- 9S109 и ZF- 9S1310) предназначена для тро-гания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ

Автомобиль оборудован рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной (износостойкой) системами. Хотя эти тормозные системы имеют общие элементы, работают они независимо одна от другой и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации.

Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.

Стояночную тормозную систему включайте и выключайте краном управления стояночным тормозом в соответствии с рекомендациями, приведенными в разделе «Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы».

Запасная тормозная система предназначена для затормаживания автомобиля в случае частичного выхода из строя рабочей тормозной системы. Функции запасной тормозной системы выполняют контура рабочей тормозной системы. В случае выхода из строя передних рабочих тормозов торможение осуществляется задними рабочими тормозами и наоборот.

Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы.

На автомобилях с двигателями, оборудованными электронной системой подачи топлива, включение вспомогательной тормозной системы происходит при движении со скоростью не ниже 30 км/ч.

Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости, и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.

При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

На стоянке автомобиль удерживается пружинными энергоаккумуляторами. Растормаживание тормозных механизмов автомобиля в обычных условиях осуществляется краном управления стояночной тормозной системы (см. выше). Однако существуют и иные способы растормаживания при аварийных ситуациях:

1. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Механическое растормаживание стояночной тормоз ной системы ) . После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты вверните.

Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем. Поэтому следите за тем, чтобы автомобиль не мог самопроизвольно двинуться с места после растормаживания.

2. Конструкция пневмопривода тормозных механизмов автомобиля предусматривает возможность экс тренного растормаживания при положении «выключено» рукоятки крана управления стояночным тормозом независимо от степени заполненности ресиверов воздухом. Для этого гайку-барашек на кране экстренного растормаживания, размещенном на первой поперечине автомобиля, заверните до упора. Установите рукоятку крана в положение «выключено», заведите двигатель.

Механическое растормаживание стояночной тормозной системы

После того, как погаснет контрольная лампа стояночной тормозной системы, начинайте движение автомобиля.

При эксплуатации автомобиля без необходимости экстренного растормаживания гайка-барашек на кране экстренного растормаживания должна быть завернута на 2-3 витка, при этом происходит первоочередное заполнение ресиверов тормозной системы.

Следует помнить, что при растормаживании автомобиля с помощью крана экстренного растормаживания воздух в ресиверах рабочей тормозной системы отсутствует (показания манометра), рабочая тормозная система не действует — торможение нужно проводить ручным тормозным краном.

3. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме автомобиль можно растормозить с помощью подачи сжатого воздуха от внешнего источника в клапан контрольного вывода, установленного на ресивере III контура, или крана экстренного растормаживания.

ПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОКИРОВКОЙ МЕЖОСЕВОГО И МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ

Включение блокировки разрешается только в условиях скользкой, грязной дороги.

Включение и выключение блокировки выполняйте при выключенном сцеплении.

При включении блокировки межосевого дифференциала (для автомобилей с колесной формулой 6×4, 8×4) загорается лампа контрольного сигнала блокировки межосевого дифференциала на щитке приборов и горит, пока дифференциал заблокирован.

При включении блокировки межколесного дифференциала вначале включите межосевую блокировку среднего моста, а затем нажмите клавишу включения межколесной блокировки, при этом должны загореться две контрольные лампы включения межколесной блокировки ведущих мостов.

Блокировку следует включать непосредственно перед скользким участком дороги. Блокировать дифференциал можно или при медленном равномерном движении, когда нет пробуксовки ведущих колес, или после остановки автомобиля. В момент пробуксовки одного из колес включение блокировки не разрешается. В этом случае необходимо выключить сцепление и включение блокировки произвести после остановки автомобиля. Включение и выключение блокировки следует выполнять при отжатой педали сцепления.

При выезде па твердую сухую дорогу блокировку необходимо выключить, так как движение с включенной блокировкой может привести к поломке деталей главной передачи.

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, расположенному на ресивере контура III (см. рис. Схема пневматического привода тормозных систем) питающей части пневмопривода тормозной системы; второй конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КАМАЗ) или один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к крану экстренного растормаживания, расположенному на первой поперечине, второй конец к крану экстренного растормаживания буксирующего автомобиля.

Если ЗИП автомобиля — эвакуатора укомплектован жгутом проводов для эвакотягача, то для обеспечения безопасности движения необходимо обеспечить работу световой сигнализации на буксируемом автомобиле.

— разъедините шестиклеммовый разъем между передним и задним левым жгутами проводов (с проводами — фиолетовым, желтым, оранжевым, белым, коричневым, серым);

— достаньте из ЗИПа кабель, предназначенный для соединений электроцепей автомобиля-эвакуатора и эвакуируемого автомобиля;

— отсоединенную колодку заднего левого жгута проводов подсоедините к колодке кабеля, а второй конец кабеля соедините с розеткой прицепа автомобиля-эвакуатора;

— после эвакуации кабель отсоедините, уложите в ЗИП, а разъединенные колодки на эвакуируемом автомобиле соедините между собой.

Категорически запрещается буксировка автомобиля с неработающим двигателем без снятия карданного вала привода среднего (промежуточного) моста (для автомобилей с колесной формулой 6×4, 8×4) или карданного вала привода заднего моста (для автомобилей с колесной формулой 4×2) во избежании задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.

Для буксирования неисправного автомобиля необходимо использовать гибкий буксир.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ С КОРОБКОЙ ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОМ)

УПРАВЛЕНИЕ КОМ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ф. «КАМАЗ»

Для включения КОМ:

— нажмите педаль сцепления до упора;

— нажмите одновременно выключатель КОМ и кнопку нефиксированного выключателя КОМ, при этом включается электромагнитный клапан и загорается лампочка, встроенная в выключатель КОМ, сигнализирующая о включении КОМ, для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) дополнительно загорается контрольная лампа включения КОМ на щитке приборов, сигнализирующая о включении КОМ;

— плавно отпустите педаль сцепления.

Для отключения КОМ:

— нажмите педаль сцепления до упора;

— нажмите выключатель КОМ, соответственно лампочка, встроенная в выключатель КОМ, гаснет, для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) также погаснет контрольная лампа включения КОМ на щитке приборов;

— плавно отпустите педаль сцепления.

УПРАВЛЕНИЕ КОМ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ф. «ИКАР-ЛТД»

Для включения КОМ:

— нажмите, до упора педаль сцепления;

— нажмите и поверните ручку переключателя КОМ (см. рис. Панель приборов ), при этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя. Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) дополнительно на щитке приборов загорятся лампы, сигнализирующие о включении КОМ: для 2-х вапьной КОМ -две, для КОМ ф. «ZF» — одна.

Для отключения КОМ:

— нажмите и поверните ручку переключателя КОМ (сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть). Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) также погаснут контрольные лампы включения КОМ на щитке приборов;

— плавно отпустите педаль сцепления.

Автомобиль-самосвал может эксплуатироваться с самосвальным прицепом.

Автомобиль-самосвал рекомендуется использовать для перевозки строительных грузов (плотностью 1500. 2000 кг/м 3 ): песка, щебня, глины и т.п.

При эксплуатации соблюдайте следующие требования:

— нагружайте ковшом объемом не более 2,5 м 3 ;

— не грузите скальную породу кусками массой более 200. 250 кг и размером сечения более 0,4 м.

В холодное время года допускается включение коробки отбора мощности за 5. 10 мин. до разгрузки, что позволит предварительно разогреть масло в гидросистеме.

Порядок действий при подъеме платформы одиночного самосвала:

— убедитесь, что давление воздуха в пневмосистеме не ниже 490 кПа (5 кгс/см 2 );

— произведите включение коробки отбора мощности КОМ (см. подраздел «Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ));

— включите клавишный переключатель подъема и опускания платформы, расположенный на панели выключателей в положение «подъем платформы»;

— регулируйте скорость подъема платформы плавным изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— по окончании подъема переведите клавишный переключатель в нейтральное положение.

Последовательность опускания платформы одиночного самосвала:

— включите клавишный переключатель подъема и опускания платформы в положение «опускание платформы»;

— убедившись, что платформа опустилась, переведите клавишный переключатель в нейтральное поло жение;

— выключите КОМ (см. подраздел «Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности КОМ»).

При необходимости остановки платформы в промежуточном положении при подъеме (опускании) переведите клавишный переключатель в нейтральное положение.

При эксплуатации самосвала с самосвальным прицепом вначале разгружайте платформу прицепа, а затем самосвала.

Перед подъемом платформы прицепа включите КОМ (см. подраздел «Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ)), затем включите клавишный выключатель распределителя гидросистем, расположенный на панели выключателей, для переключения гидросистемы «на прицеп». Порядок действий при подъеме и опускании платформы прицепа см. выше для одиночного самосвала.

После опускания платформы прицепа выключите клавишный выключатель распределителя гидросистем, при этом произойдет переключение гидросистемы «на самосвал». Порядок действий при подъеме и опускании платформы самосвала см. выше.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА В СОСТАВЕ АВТОПОЕЗДА

Для тягово-сцепного устройства типа «крюк-петля».

При сцепке тягача с прицепом:

— затормозите прицеп стояночной тормозной системой;

— откройте замок буксирного крюка;

— установите дышло прицепа так, чтобы сцепная петля находилась на уровне буксирного крюка автомобиля;

— осторожно подайте автомобиль назад до упора буксирного крюка в сцепную петлю прицепа;

— затормозить тягач стояночной тормозной системой;

— накиньте сцепную петлю на буксирный крюк и закройте замок;

— вставьте штепсельную вилку прицепа в розетку автомобиля;

— соедините головки шлангов пневмосистемы прицепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;

— при наличии гидровыводов для работы самосвального прицепа снимите заглушки с запорных устройств маслопроводов и соедините запорные устройства тягача и прицепа между собой накидной гайкой, затем заглушку тягача соедините с заглушкой прицепа;

— растормозите стояночную тормозную систему прицепа.

При расцепке тягача с прицепом:

— затормозите прицеп стояночной тормозной системой;

— отсоедините штепсельную вилку от розетки тягача и вставьте в отверстие пластины дышла, аккуратно смотав шнур электропроводки в бухту. После отключения вилки убедитесь в том, что контактирующая часть розетки закрыта крышкой;

— разомкните соединительные головки шлангов тормозной системы и укрепите их на кронштейнах дышла;

— откройте замок буксирного крюка;

— при наличии гидровыводов для работы самосвального прицепа разъедините гидравлические запорные устройства тягача и прицепа, отвернув гайку, разъедините заглушки и закройте ими запорные устройства;

— снимите сцепную петлю дышла прицепа с буксирного крюка автомобиля.

Для тягово-сцепного устройства типа «шкворень-петля».

Перед сцепкой тягача и прицепа необходимо очистить и смазать запорную шейку, нижнюю часть дышла и стыковую поверхность сцепки. В случае эксплуатации автомобиля без прицепа сцепка должна быть всегда замкнута.

После каждого сцепления контролируйте правильность функции автоматики и правильную фиксацию предохранителя.

При сцепке тягача с прицепом:

— затормозите прицеп стояночной тормозной системой;

— откройте замок тягово-сцепного устройства (ТСУ), предварительно выведя предохранитель саморасцепки из положения фиксации;

— установите дышло прицепа так, чтобы сцепная петля находилась на уровне ловителя ТСУ;

— осторожно подайте автомобиль назад до упора сцепной петли прицепа в устье ловителя ТСУ, при этом шкворень ТСУ автоматически блокирует положение сцепной петли. Надежность сцепления контролируйте передвижением вперед и назад. Сцепление считается правильным только после попадания предохранителя в фиксированное положение;

— затормозите тягач стояночной тормозной системой;

— вставьте штепсельную вилку прицепа в розетку автомобиля;

— соедините головки шлангов пневмосистемы прицепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;

— растормозите стояночную тормозную систему прицепа.

При расцепке тягача с прицепом:

— затормозите прицеп стояночной тормозной системой;

— разомкните соединительные головки шлангов тормозной системы и укрепите их на кронштейнах дышла;

— откройте замок ТСУ, предварительно выведя предохранитель саморасцепки из положения фиксации;

— подайте автомобиль вперёд до выхода сцепной петли прицепа из ловителя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЕДЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ — ТЯГАЧА В СОСТАВЕ АВТОПОЕЗДА

(при установке седельно-сцепного устройства отечественного производства)

При сцепке тягача с полуприцепом:

— затормозите полуприцеп стояночной тормозной системой;

— установите полуприцеп на опорном устройстве так, чтобы накатная плита была по высоте ниже плиты седельного устройства тягача, но не ниже кромок скосов седла;

— отведите в сторону предохранитель саморасцепки, поставьте рычаг управления расцепкой в крайнее переднее положение;

— осторожно подайте автомобиль назад так, чтобы шкворень полуприцепа вошел в замок седельного устройства до упора, при этом сцепка происходит автоматически, т.е. рычаг управления расцепкой должен переместиться в крайнее заднее положение;

— при работе гидрофицированного тягача с гидрофицированным полуприцепом снимите заглушки с запорных устройств маслопроводов и соедините запорные устройства тягача и прицепа между собой накидной гайкой, затем заглушку тягача соедините с заглушкой прицепа;

— затормозите тягач стояночной тормозной системой;

— убедитесь, что рычаг управления расцепкой находится в крайнем заднем положении, а предохранитель саморасцепки — в рабочем положении (шток перекрыт предохранителем);

— поднимите опорные устройства полуприцепа в крайнее верхнее положение;

— соедините автоматические головки шлангов пневмопривода тормозных систем полуприцепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;

— вставьте в розетку тягача штепсельную вилку электрооборудования полуприцепа;

— растормозите стояночную тормозную систему полуприцепа.

При расцепке тягача с полуприцепом:

— затормозите полуприцеп стояночной тормозной системой;

— опустите опорное устройство полуприцепа до упора в поверхность дороги;

— разомкните соединительные головки шлангов пневмопривода тормозных систем, закройте головки защитными крышками и закрепите их на кронштейне фары освещения седельно-сцепного устройства;

— отсоедините штепсельную вилку электрооборудования полуприцепа от розетки тягача;

— при работе гидрофицированного тягача с гидрофицированным полуприцепом разъедините гидравлические запорные устройства тягача и прицепа, отвернув гайку, разъедините заглушки и закройте ими запорные устройства;

— отведите в сторону предохранитель саморасцепки, переведите рычаг управления расцепкой в переднее крайнее положение;

— включите первую передачу в коробке передач и на малой скорости двигайтесь вперед до полной расцепки с полуприцепом.

Расконсервация автомобиля КамАЗ

Работу по расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке:

Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверейкабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины,вентиляционном люке кабины).
Удалите консервационную смазку с металлических деталей, снимите оклейку состекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателявоздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя,газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферныхтрубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажногоотверстия на жидкостном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнездрозеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насосаподъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов и коробки передач,атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционноготормозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, одинарного итройного защитных клапанов, ускорительного клапана, клапанов управлениятормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозныхсистем.
Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, дляэтого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его ваккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи.Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарейдолжны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторныхбатарей
Проверьте наличие тока в электрических цепях
Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла
Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.
Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины.
Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25 км; во время пробегапроверьте работу всех агрегатов и механизмов.

Подготовка автомобиля к движению

Перед началом движения осмотрите автомобиль КамАЗ и проверьте:

уровень масла в картере;
уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
наличие топлива в баках;
наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, принеобходимости долейте;
состояние тягово-сцепного устройства и шлангов соединения тормознойсистемы и гидросистемы прицепа;
состояние колес и шин;
состояние привода рулевого управления (без применения специальногоприспособления);
действие приборов освещения и световой сигнализации;
работу стеклоочистителей;
действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.
Перед пускомдвигателя убедитесь в герметичности всех соединений системы питания воздухом,проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежностьзатяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

Предупреждение

Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиляустановлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящиережимы эксплуатации:
— не превышайте скорость движения более50 км/ч;
— эксплуатируйте автомобиль только на дорогах ствердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых илизатяжных подъемов;
— масса перевозимого груза должна быть неболее 75% от номинальной.
При эксплуатации автомобиля используйте дизельное топливопо ГОСТ 305—82.
Не начинайте движение автомобиля пока не погаснут предупредительныесигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и непрекратится гудение зуммера.
Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя дотемпературы охлаждающей жидкости не менее 40°С.
Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающемдвигателе.
При свечении сигнальной лампы на шкале указателей давления масла итемпературы жидкости, свидетельствующем об аварийном падении давления всмазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости,немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляногофильтра: в случаях срабатывания сигнализатора засоренности или постоянногосвечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп обслужитефильтроэлементы.
Не блокируйте межосевой и межколесный дифференциалы в моментбуксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухимгрунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей. Блокироватьдифференциалы можно во время остановки или при медленном движении.
Снижение частоты вращения коленчатого вала от нагрузки вызывает потеримощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомобиля. Придвижении на затяжных спусках частота вращения коленчатого вала не должнапревышать максимально допустимую.
Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Недопускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скоростьдвижения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работыдвигателя.
При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системыэлектрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайтекратковременно — не более 2 с.
Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давлениявоздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнееположение рулевым колесом более 15 с.

Указание мер безопасности

При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь,что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а рычаг переключенияпередач находится в нейтральном положении.
Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройствакабины закрыты.
При движении накатом на спусках не выключайте двигатель, так как при этомвыключаются гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневмоприводатормозной системы автомобиля.
Не прогревайте двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.
Помните, что охлаждающая жидкость ТОСОЛ, применяемая в системе охлаждениядвигателя, и жидкость «Нева», применяемая в приводе сцепления, ядовиты,поэтому обращайтесь с ними осторожно.
Содержите в чистоте и исправности двигатель и предпусковой подогреватель;замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причи- нойвозникновения пожара.
Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайтедвигателю остыть.
Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослабленным креплением реактивныхштанг задней подвески.
Накачивайте шины после сборки колес в специальном ограждении,предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца изканавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесозамочным кольцом вниз.
Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер.Разборку проводите в мастерской с использованием специальныхприспособлений.
Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки.
Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормознойсистемой, рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение,закройте двери кабины. При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положениеограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорнойшпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъёмник кабины.
При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителяподъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, еслина автомобиле установлен гидроподъемник кабины.
После опускании кабины убедитесь в том, что предохранительный крюк вошел взацепление со скобой, надежно закройте правый и левый запоры кабины.
Не допускайте движения и длительной стоянки (более 30 минут) самосвала споднятой платформой.
Не нагружайте платформу, если она не опущена полностью.
Разгружайте платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпайте грузполностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратитеразгрузку.
Не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля.
При работе под поднятой платформой обязательно застопорите её стопорнымипальцами.
Не эксплуатируйте прицеп с неприсоединенными, а также неисправнымитормозной и электрической системами.
При опускании запасного колеса не находитесь в зоне действия откидногокронштейна держателя. .
Не включайте передачи при работающем двигателе и не трогайте автомобиль сместа, когда между автомобилем и прицепом находятся люди. Нужно предупредитьлюдей, находящихся на платформе, о начале движения автомобиля.
Не эксплуатируйте автомобиль с незакрепленным грузом.
Не эксплуатируйте автомобиль с установленным на платформу каркасом безтента.

Пуск двигателя

Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.
Утопите рукоятку останова двигателя
Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Кабина) до упора.
Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включенияаккумуляторных батарей (См. рис. Панель приборов), и тут же отпустите ее.Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первоефиксированное положение.
Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.
После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателястартера и педаль подачи топлива.Не допускайте большой частоты вращенияколенчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при среднейчастоте вращения коленчатого вала до температуры охлаждающей жидкости40°С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать,повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должнапревышать 15 с.

При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.

Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.

Управление коробкой передач

Н1 — нейтраль низшего диапазона демультипликатора;
Н2 — нейтраль высшего диапазона демультипликатора;
L — замедляющая передача в делителе;
S — ускоряющая передача в делителе.

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежании преждевременного выхода из строя сцепления).

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с ускоряющей S передачи на замедляющую L (в коробке передач модели ZF-16S151) и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач, размещённый под головкой рычага переключения передач, а затем нажмите и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.

Схема переключения передач в коробке модели ZF-9S109

При переводе рычага через положение срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе. Пониженная передача С (в коробке передач модели ZF- 9S109) предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

Управление тормозными системами

Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.

Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, установив рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рис.Кабина) в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля и прицепа.

Для выключения стояночной тормозной системы рукоятку установите в горизонтальное фиксированное положение. Включая стояночную тормозную систему, доведите рукоятку вниз до упора, иначе «сожжете» тормозную систему на прицепе.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Управляйте запасной тормозной системой постепенным перемещением рукоятки стояночной тормозной системы. При перемещении рукоятки вверх на треть ее полного хода работает только тормозная система прицепа. Применяя такой способ притормаживания на скользкой дороге, можно избежать «складывания», автопоезда, так как автопоезд при этом идет «врастяжку». При дальнейшем перемещении рукоятки вверх включается тормозная система автомобиля и увеличивается интенсивность торможения: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.

Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы (см. рис. Кабина). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.
При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.

При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты вверните.

Буксирование автомобиля

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, расположенному на ресивере потребителей питающей части пневмопривода тормозной системы; второй конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).

Категорически запрещается буксировка автомобиля с неработающим двигателем без снятия промежуточного карданного вала во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.

Эксплуатация автомобиля-самосвала

Автомобиль-самосвал рекомендуется использовать для перевозки строительных грузов (плотностью 1500. 200 кг/м3): песка, щебня, глины и т.п.

При эксплуатации соблюдайте следуюшие требования:

нагружайте ковш объемом не более 2,5 м3;
не грузите скальную породу кусками массой более 200, 250 кг и размеромсечения более 0,4 м.
В холодное время года допускается включение коробкиотбора мощности за 5. 10 мин до разгрузки, что позволит предварительноразогреть масло в гидросистеме.

Последовательность подъема платформы:

убедитесь, что давление воздуха в пневмосистеме не ниже 490 кПа (5кгс/см2);
нажмите педаль сцепления до упора;
нажмите и поверните ручку выключателя коробки отбора мощности — при этомзагорится сигнальная лампа, встроенная в ручку);
плавно отпустите педаль сцепления;
включите клавишный переключатель в положение «подъем платформы»;
регулируйте скорость подъема платформы плавным изменением частоты вращенияколенчатого вала двигателя;
по окончании подъема переведите клавишный переключатель в нейтральноеположение.

Последовательность опускания платформы:

включите клавишный переключатель в положение «опускание платформы»;
убедившись, что платформа опустилась, переведите клавишный переключатель внейтральное положение;
нажмите педаль сцепления;
выключите коробку отбора мощности, нажав и повернув ручку выключателя(сигнальная лампа, встроенная в ручку, должна погаснуть);
плавно отпустите педаль сцепления. При необходимости остановки платформы впромежуточном положении при подъеме (опускании) переведите клавишныйпереключатель в нейтральное положение.

Эксплуатация автомобиля-тягача в составе автопоезда

При сцепке тягача с прицепом:

затормозите прицеп стояночной тормозной системой;
откройте замок тягово-сцепного устройства (ТСУ), предварительно выведяпредохранитель саморасцепки из положения фиксации;
установите дышло прицепа так, чтобы сцепная петля находиласьна уровне ловителя ТСУ;
осторожно подайте автомобиль назад до упора сцепной петли прицепа в устьеловителя ТСУ, при этом шкворень ТСУ автоматически блокирует положение сцепнойпетли;
затормозите тягач стояночной тормозной системой;
вставьте штепсельную вилку прицепа в розетку автомобиля;
соедините головки шлангов пневмосистемы прицепа с соответствующимиголовками пневмосистемы автомобиля;
откройте разобщительные краны пневмопривода тормозных систем прицепа,установленные на автомобиле (однопроводной или двухпроводной схемы);
растормозите стояночную тормозную систему прицепа.

При расцепке тягача с прицепом:

затормозите прицеп стояночной тормозной системой;
отсоедините штепсельную вилку от розетки тягача и вставьте в отверстиепластины дышла, аккуратно смотав шнур электропроводки в бухту. Послеотключения вилки убедитесь в том, что контактирующая часть розетки закрытакрышкой;
закройте разобщительные краны пневмопривода тормозных систем;
разомкните соединительные головки шлангов тормозной системы и укрепите ихна кронштейнах дышла;
откройте замок ТСУ, предварительно выведя предохранитель саморасцепки изположения фиксации;
подайте автомобиль вперёд до выхода сцепной петли прицепа из устьяловителя.

При сцепке тягача с полуприцепом:

затормозите полуприцеп стояночной тормозной системой;
установите полуприцеп на опорном устройстве так, чтобы накатная плита былапо высоте ниже плиты седельного устройства тягача, но не ниже кромок скосовседла;
отведите рукоятку управления расцепкой в крайнее положение, обеспечив темсамым вывод запорного кулака из положения фиксации захвата шкворняполуприцепа;
осторожно подайте автомобиль назад так, чтобы шкворень полуприцепа вошел взамок седельного устройства до упора, при этом сцепка происходитавтоматически, т.е. рукоятка управления расцепкой должна переместиться висходное положение;
затормозите тягач стояночной тормозной системой;
убедитесь, что рукоятка управления расцепкой находится в исходномположении, а предохранительная планка — в вертикальном положении;
поднимите опорные устройства полуприцепа в крайнее верхнее положение;
соедините автоматические головки шлангов пневмопривода тормозных системполуприцепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;
вставьте в розетку тягача штепсельную вилку электрооборудованияполуприцепа;
растормозите стояночную тормозную систему полуприцепа.

При расцепке тягача с полуприцепом:

затормозите полуприцеп стояночной тормозной системой;
опустите опорное устройство полуприцепа до упора в поверхность дороги;
разомкните соединительные головки шлангов пневмопривода тормозных систем,закройте головки защитными крышками и закрепите их на кронштейне фарыосвещения седельно-сцепного устройства;
отсоедините штепсельную вилку электрооборудования полуприцепа от розеткитягача;
отведите рукоятку управления расцепкой в крайнее положение, обеспечив темсамым вывод запорного кулака из положения фиксации захвата шкворняполуприцепа;
включите первую передачу в коробке передач и на малой скорости идвигайтесь вперед до полной автоматической расцепки с полуприцепом.

Источник

Автомобили КамАЗ Руководства и Инструкции по Ремонту и Эксплуатации Скачать Бесплатно

15,1 Мб

Автомобили КамАЗ моделей 5320, 53212, 5410, 54112, 5511,

Формат: djvu

Год:

1986
Страниц:

192
Язык:

русский
Размер:

15,1 Мб
Категории:

Предлагаемое руководство «Автомобили КамАЗ моделей 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102» рассказывает о нюансах технического обслуживания и проблемах ремонта КамАЗов.

15,9 Мб

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию КамАЗ

Формат: pdf

Год:

2006
Страниц:

286
Язык:

русский
Размер:

15,9 Мб
Категории:

Поломка автомобиля – это обстоятельство, которое может возникнуть внезапно, когда, кажется, что ничто не предвещает беды. Особенно это проблематично, если дело касается грузовиков, к примеру, таких как КамАЗ.

15,7 Мб

Схема электрооборудования грузовиков КамАЗ

Формат: jpg

Год:

1998
Страниц:

1
Язык:

русский
Размер:

15,7 Мб
Категории:

Схема электрооборудования грузовиков КамАЗ потребуется владельцам машины, а также электрикам и может быть использована в виде учебного пособия. При ее распечатке можно воспользоваться обычным принтером, так как предлагается она на 10 листах формата А4, которые вполне можно склеить.

Источник