Карта программирования hobbywing инструкция на русском

HOBBYWING QUICRUN WP 1080 Brushed ESC для Rock Crawler

Отказ от ответственности

Поздравляем и благодарим за доверие к продукции Hobbywing. Купив QUICRUN WP 1080 G2 BRUSHED, вы выбрали высокопроизводительный электронный регулятор скорости с сенсорным управлением! Этот регулятор скорости оснащен высокотехнологичными функциями, позволяющими улучшить работу с коллекторными системами Hobbywing. Неправильное использование и несанкционированная модификация нашего продукта чрезвычайно опасны и могут повредить продукт и связанные с ним устройства. Пожалуйста, не торопитесь и внимательно прочитайте следующие инструкции, прежде чем начать использовать регулятор скорости. Мы имеем право изменять дизайн, внешний вид, функции и требования к использованию нашего продукта без уведомления.

Предупреждения

• Во избежание короткого замыкания перед подключением ESC к соответствующим устройствам убедитесь, что все провода и соединения должны быть хорошо изолированы.
• Убедитесь, что все устройства хорошо подключены, чтобы предотвратить плохое соединение и избежать повреждения ваших электронных устройств.
• Перед использованием этого устройства прочтите руководства ко всем устройствам питания и шасси и убедитесь, что конфигурация питания рациональна.
• Для пайки всех входных / выходных проводов и разъемов используйте паяльник мощностью не менее 60 Вт.
• Не удерживайте автомобиль в воздухе и не увеличивайте обороты до полного открытия дроссельной заслонки, так как резиновые шины могут «расшириться» до экстремальных размеров или даже потрескаться, что приведет к серьезным травмам.
• Немедленно прекратите использование, как только температура корпуса ESC превысит 90 ℃/194 ℉, так как это может привести к повреждению как ESC, так и двигателя. Hobbywing рекомендует установить «Тепловую защиту ESC» на 105℃/221℉ (это относится к внутренней температуре ESC).
• Пользователи должны всегда отключать батареи после использования, так как ток на ESC постоянно потребляется, если он подключен к батареям (даже если ESC выключен). Батарея будет полностью разряжена и может привести к повреждению батареи или ESC, если она подключена в течение длительного периода времени. На это НЕ распространяется гарантия.

Особенности

• Полностью водонепроницаемая конструкция для любых условий. (Примечание: пожалуйста, очистите и высушите его после использования, чтобы избежать ржавых разъемов)
• Запатентованные HOBBYWING медные теплопроводящие пластины, прикрепленные к плате MOSFET, позволяют быстро передавать внутреннее тепло на алюминиевый сетчатый радиатор, изготовленный на станке с ЧПУ, для лучшего рассеивания тепла.
• Высоконадежная конструкция электронного переключателя предотвращает механический отказ переключателя из-за грязи, воды, пыли и т. д.
• Настраиваемый фрикционный тормоз и скорость тормозного торможения для различных транспортных средств, трасс и ощущения от управления. Регулируемая частота ШИМ в сочетании с передовой технологией свободного хода (/DEO) гарантирует отличную линейность дроссельной заслонки и ощущение вождения.
• Инновационный режим реального автомобиля, делающий управление автомобилем на спуске более стабильным и доставляющий новые удовольствия для автомобиля.
• Он имеет функцию использования передатчика (канал AUX) для регулировки тормозного усилия в режиме реального времени и переключения тормозного усилия в любое время и в любом месте в соответствии с требованиями.
• Множественная защита: низкий уровень громкостиtagзащита от отключения, тепловая защита и защита от потери сигнала дроссельной заслонки.
• Отдельный порт программирования для простого подключения программной карты светодиодов к ESC.
• Однокнопочное программирование ESC и сброс до заводских настроек.
• Программирование ESC с помощью программной карты Hobbywing LED.

Характеристики

Коммутация

• Электропроводка двигателя
  На двух проводах M+/M- от ESC к двигателю нет полярности, поэтому не беспокойтесь о том, как вы их подключите изначально. Вам может понадобиться поменять местами два провода, если двигатель работает в обратном направлении.
• Проводка приемника
  Подключите кабель управления дроссельной заслонкой (белый/красный/черный кабель) на ESC в канал дроссельной заслонки (TH) на приемнике. Трос управления дроссельной заслонкой будет выводить voltage 6В/7.4В/8.4В к приемнику и рулевому сервоприводу. Следовательно, к приемнику нельзя подключать отдельную батарею. В противном случае ваш ESC может быть поврежден.
  Один белый кабель: Этот кабель используется для подключения канала AUX приемника и взаимодействия с «режимом реального автомобиля» в рабочем режиме esc для реализации функции переключения направления вращения двигателя в реальном времени через передатчик. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к введению «Режим реального автомобиля» под пунктами параметров.
  Один оранжевый кабель: Этот кабель используется для подключения канала AUX приемника, который может реализовать функцию линейной регулировки тормозного усилия в режиме реального времени через передатчик.
• Проводка аккумулятора
  Правильная полярность имеет важное значение. Убедитесь, что положительный (+) соединяется с положительным (+), а отрицательный (-) соединяется с отрицательным (-) при подключении аккумулятора! Когда к вашему ESC подается обратная полярность от батареи, это ПРИВЕДЕТ к повреждению вашего ESC. Это НЕ БУДЕТ покрываться гарантией!

Настройка ESC

Калибровка радио 

Начните использовать свой ESC, откалибровав его с помощью трамистера. Мы настоятельно рекомендуем пользователям Hobbywing использовать функцию «Отказоустойчивость» в радиосистеме и установить (F/S) на «Выход ВЫКЛ» или «Нейтральное положение». Бывшийampфайл калибровки нейтрального диапазона и конечной точки.

1. Включите передатчик, убедитесь, что все параметры (D/R, Curve, ATL) на канале газа установлены по умолчанию (100%). Для передатчика без ЖК-дисплея поверните ручку на максимум, а ручку газа «TRIM» на 0. Также поверните соответствующую ручку в нейтральное положение. Убедитесь, что функция ABS/торможения вашего передатчика ОТКЛЮЧЕНА.
2. Начните с включенного передатчика и выключенного ESC, но подключенного к аккумулятору. Удерживая кнопку SET и нажмите кнопку ON/OFF, чтобы включить ESC, КРАСНЫЙ светодиод на ESC начнет мигать (Примечание: мотор подает звуковой сигнал одновременно), а затем немедленно отпустите кнопку SET (ESC войдет в режим программирования, если кнопка SET не будет отпущена в течение 3 секунд, перезапустите с шага 1.).
   Примечание: Иногда звуковые сигналы от двигателя могут быть низкими, и вместо этого вы можете проверить состояние светодиода.
3. Установите нейтральную точку, конечную точку полного открытия дроссельной заслонки и конечную точку полного торможения.
   • Оставьте передатчик в нейтральном положении, нажмите кнопку SET, КРАСНЫЙ светодиод мигнет 1 раз, и двигатель издаст 1 звуковой сигнал, чтобы принять нейтральное положение.
   • Потяните курок газа в положение полного газа, нажмите кнопку SET, КРАСНЫЙ светодиод мигнет 2 раза, и двигатель издаст 2 звуковых сигнала, чтобы принять конечную точку полного газа.
   • Нажмите курок газа в положение полного торможения, нажмите кнопку SET, КРАСНЫЙ светодиод мигнет 3 раза, и двигатель издаст 3 звуковых сигнала, чтобы принять конечную точку полного торможения.
4. Двигатель можно запустить через 3 секунды после завершения калибровки ESC / Radio.

Включение/выключение питания и предупреждающие сигналы 

• Включение / выключение питания:
  (Начните с выключенного ESC), нажмите кнопку ON/OFF, чтобы включить ESC.
  (Начните с включенного ESC) нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF, чтобы выключить ESC.
• Предупреждающие сигналы:
  При включении ESC обычным способом (то есть включите его, не нажимая и не удерживая кнопку SET): если вы установите «Тип батареи» на «LiPo», двигатель издаст N (количество) звуковых сигналов, чтобы указать количество LiPo аккумуляторов, которые вы подключили (т.е. 2 сигнала указывают на 2S LiPo, 3 сигнала указывают на 3S LiPo), а затем длинный сигнал, информирующий вас о том, что ваш ESC готов к работе. Если вы установите «Тип батареи» на «NiMH», мотор издаст только звуковой сигнал, чтобы указать, что ESC находится в режиме NiMH, а затем еще один звуковой сигнал, чтобы сообщить вам, что ваш ESC готов к работе.

Программируемые элементы 

Параметры «черный фон и белый текст» являются заводскими настройками по умолчанию.

1. Режим бега
   1. Вариант 1: Вперед с тормозом. Это гоночный режим. Имеет только передние и тормозные функции.
   2. Вариант 2: вперед/назад с тормозом. Этот вариант известен как «тренировочный» режим с функциями «Вперед/Назад с торможением». В Hobbywing принят метод «ДВОЙНОЙ ЩЕЛЧОК», то есть ваш автомобиль тормозит только в первый раз, когда вы нажимаете курок газа вперед (тормоз) (1-е нажатие). Двигатель будет реверсировать, когда вы отпустите курок газа и снова нажмете на курок (1-е нажатие).
   3. Вариант 3: вперед и назад. Этот режим часто используется специальными транспортными средствами (гусеничными автомобилями). Он использует метод «ОДИН ЩЕЛЧОК». Автомобиль немедленно затормозит, когда вы нажмете курок газа вперед (тормоз).
   4. Вариант 4: режим реального автомобиля
      Когда установлен этот режим, нажатие курка газа всегда приводит к торможению, цель состоит в том, чтобы имитировать реальный автомобиль и реализовать плавный спуск автомобиля с помощью управления тормозом. Кроме того, когда установлен этот режим, подключите один белый сигнальный кабель esc к каналу AUX приемника, переключение направления вращения двигателя в реальном времени может быть реализовано с помощью переключателя/клавиши канала, соответствующего передатчику. То есть автомобиль может двигаться вперед или назад, нажимая курок газа через управление передатчиком. Когда максимальное тормозное усилие недостаточно для остановки автомобиля на ramp, вы также можете попробовать переключить направление вращения двигателя и реализовать плавный спуск автомобиля с помощью обратного управления двигателем.
2.  Тип батареи
   1. Вариант 1: LiPo. Выберите эту опцию, если вы используете батарею LiPo и установите громкость отсечки.tagе соответственно.
   2. Вариант 2: NiMH. Выберите этот параметр, если вы используете NiMH аккумулятор и установите уровень громкости отсечки.tagе соответственно.
3. Объем отсечкиtage
   Устанавливает объемtage, при котором ESC снижает или отключает питание двигателя, чтобы поддерживать аккумулятор на безопасном минимальном уровнеtage (для LiPo аккумуляторов). ESC контролирует уровень заряда аккумулятора.tagе все время; он сразу отключит выход, когда громкостьtage становится ниже порога отсечки. КРАСНЫЙ светодиод будет мигать короткой одиночной вспышкой, которая повторяется (☆-, ☆-, ☆-), указывая на низкий уровень громкости.tagСработала защита от отключения.
   1. Вариант 1: отключен. ESC не отключает питание из-за низкого уровня громкости.tagе. Пожалуйста, обратите внимание на изменение мощности вашего автомобиля. В общем ёмкость батареиtage становится довольно низким, когда ваш автомобиль сильно теряет мощность, тогда вам следует прекратить использовать этот пакет.
   2. Вариант 2: Авто (Низкий). Низкая громкость отсечкиtage, трудно активировать защиту LVC, применима к батареям с плохой разрядной способностью. Соответствующий объем отсечкиtage составляет 3.0 В на ячейку для Lipo-аккумулятора и 4.5 В для всей NiMH-батареи.
   3. Вариант 3: Авто (средний). Средний объем отсечкиtage, склонный к срабатыванию защиты LVC, применим к батареям с обычной разрядной способностью. Соответствующий объем отсечкиtage составляет 3.2 В на ячейку для Lipo-аккумулятора и 5.0 В для всей NiMH-батареи.
   4. Вариант 4: Авто (высокий). Высокий объем отсечкиtage, очень склонный к срабатыванию защиты LVC, применим к упаковкам с большой пропускной способностью. Соответствующий объем отсечкиtage составляет 3.4 В на ячейку для Lipo-аккумулятора и 5.5 В для всей NiMH-батареи.
4. Начальная пусковая сила
   Это начальное усилие, когда вы нажимаете курок газа из нейтрального положения в положение газа. Подходящее начальное усилие может эффективно предотвратить скольжение автомобиля при незначительном нажатии дроссельной заслонки.
5. Максимум. Передняя сила
   Это сила, когда курок газа находится в положении полного газа. Он регулируется между 25%, 50%, 75% и 100% (по умолчанию). Вы можете понизить значение для лучшего ощущения при вождении/управления, когда вы едете на гусеничном ходу (симуляционная модель) по труднопроходимой местности (и не предъявляете никаких требований к максимальной скорости).
6. Максимум. Обратная сила
   Различная обратная сила принесет различную скорость заднего хода. Для безопасности вашего автомобиля мы рекомендуем использовать низкий уровень.
7. Максимум. Тормозная сила
   ESC обеспечивает функцию пропорционального торможения; эффект торможения определяется положением курка газа. Он устанавливает, какой процентtage доступной тормозной мощности при полном торможении. Большое количество сокращает время торможения, но может повредить шестерню и шпору. Пожалуйста, выберите наиболее подходящее количество тормозов в соответствии с состоянием вашего автомобиля и вашими предпочтениями.
8. Начальное тормозное усилие
   Он также известен как «минимальное тормозное усилие». Это усилие при нажатии курка газа из нейтральной зоны в исходное положение торможения.
9. Тормозной тормоз
   Торможение тормозом — это мощность торможения, создаваемая при отпускании курка газа в нейтральное положение.
   Значение этого параметра можно регулировать в режиме реального времени с помощью передатчика. Когда один оранжевый кабель esc подключен к каналу AUX ресивера, торможение можно установить в режиме реального времени с помощью соответствующих клавиш/ручек канала.
10. Скорость перетаскивания
    Это скорость, с которой фрикционный тормоз увеличивается от нуля до предварительно установленного значения, когда курок газа входит в нейтральный диапазон. Подходящая скорость может обеспечить стабильную остановку автомобиля. Вы можете выбрать уровень тормозного сопротивления от уровня 1 (очень мягкий) до уровня 9 (очень агрессивный) в зависимости от трассы, сцепления шин и т. д.
11. Нейтральный диапазон
    Поскольку не все передатчики имеют одинаковую стабильность в «нейтральном положении», отрегулируйте этот параметр в соответствии с вашими предпочтениями. Когда это произойдет, вы можете настроить большее значение.
12. Режим запуска / удар
    Вы можете выбрать удар от уровня 1 (очень мягкий) до уровня 5 (очень агрессивный) в соответствии с трассой, шинами, сцеплением, вашими предпочтениями и т. д. Эта функция очень полезна для предотвращения проскальзывания шин во время запуска. Кроме того, «уровень 4» и «уровень 5» предъявляют строгие требования к разрядной способности батареи. Это может повлиять на запуск, если аккумулятор плохо разряжается и не может обеспечить большой ток за короткое время. Автомобиль заикается или внезапно теряет мощность в процессе запуска, что указывает на то, что разрядная способность аккумулятора плохая, и тогда вам нужно уменьшить удар или увеличить FDR (передаточное число главной передачи).
13. Частота ШИМ-привода
    Ускорение будет более агрессивным на начальных с.tage когда частота привода низкая; более высокая частота привода более плавная, но это приведет к большему нагреву ESC.
14. БЭК Томtage
    BEC vol.tage поддерживает три уровня регулировки 6 В/7.4 В/8.4 В. Как правило, 6.0 В применимо к обычному сервоприводу рулевого управления, а 7.4 В/8.4 В применимо к высоковольтным.tagсервопривода рулевого управления, пожалуйста, установите соответствующее значение в соответствии со спецификацией используемого сервопривода рулевого управления.
    Внимание! Набор БЭК об.tage не должен превышать опорный объемtage сервопривода рулевого управления и приемника, в противном случае это может привести к повреждению сервопривода рулевого управления и приемника или даже esc.
15. авторотирующий
    Для обычных автомобилей мы рекомендуем отключить эту функцию. Если он отключен, ваш автомобиль может иметь быстрое ускорение. Для краулера (симуляционная модель) мы предлагаем включить его. Если он включен, ваш краулер может иметь лучшую линейность при работе на низкой скорости, а также меньше нагреваться.

Программирование ESC 

1. Запрограммируйте свой ESC с помощью кнопки SET.
2. Запрограммируйте свой ESC с помощью светодиодной программной карты.
   Система поддерживает настройку параметров с помощью светодиодной программной карты. Перед программированием вам необходимо подключить ESC к программной карте с помощью белого/красного/черного ПВХ-кабеля с двумя штыревыми разъемами JR (один конец кабеля к отдельному порту программирования на ESC, а другой конец к порту, отмеченному с «-+» на карточке программы), а затем включите ESC, все программируемые элементы появятся через несколько секунд. Вы можете выбрать элемент, выбрав с помощью кнопок «ПУНКТ» и «ЗНАЧЕНИЕ» на карточке программы. Нажмите кнопку «ОК», чтобы сохранить все новые настройки в вашем ESC.

Сброс всех настроек 

• Восстановите значения по умолчанию с помощью кнопки SET
  Нажмите и удерживайте кнопку SET более 3 секунд в любое время, когда дроссельная заслонка находится в нейтральном положении (за исключением времени калибровки и программирования ESC). Красный светодиод мигает длинной вспышкой (одновременно мотор издает длинный звуковой сигнал), а затем короткой одиночной вспышкой, которая повторяется, указывая на то, что вы успешно восстановили все значения по умолчанию в вашем ESC. Включите снова перед запуском.
• Восстановите значения по умолчанию с помощью программной карты светодиодов.
  После подключения светодиодной программной карты к ESC нажмите кнопку «RESET» и кнопку «OK», чтобы восстановить заводские настройки ESC.

Пояснение к статусу светодиода

• Красный светодиод гаснет, когда курок дроссельной заслонки находится в нейтральной зоне дроссельной заслонки.
• Красный светодиод мигает, когда ваш автомобиль движется вперед, и постоянно горит красным, когда вы нажимаете курок газа до упора.
• Красный светодиод мигает, когда ваш автомобиль тормозит, и загорается постоянным красным, когда вы нажимаете курок газа до конечной точки полного торможения и устанавливаете «максимальное тормозное усилие» на 100%.
• Красный светодиод мигает, когда ваш автомобиль движется назад, и горит постоянно красным, когда вы нажимаете курок газа до упора и устанавливаете «максимальное обратное усилие» на 100%.

Решение Проблем

Документы / Ресурсы