Керогаз шмель инструкция по эксплуатации

   K оглавлению

   За основу взято скудное заводское Руководство по эксплуатации (шрифт чёрного цвета). Изрядно дополнено и переработано (шрифт синего цвета). Снабжено соответствующими примерами из практики (зелёного цвета). Оцените. Сообщите

1. Общие указания

   1.1. Бензин заливайте только в остывший примус через отверстие для завинчивания насоса в бачке 1.

   1.2. Перед пользованием проверьте отсутствие течи бензина перевертыванием примуса горелкой вниз.

   1.3. Прогрев горелки 4 производите пламенем горючего, помещенного (налитого) в углубление детали 7.

   1.4. Для зажигания примуса и усиления пламени ключ управления поворачивайте против часовой стрелки, для убавления пламени и гашения — по часовой стрелке.

   1.5. Максимальная интенсивность горения достигается при повороте ключа управления на 1/4 оборота против часовой стрелки.

   1.6. Предохранительный клапан 3 срабатывает автоматически; разборка клапана не рекомендуется.

   Этот раздел мы оставим без комментариев, т.к. они будут рассмотрены ниже.

   Вверх ↑

2. Технические данные

   2.1. Примус предназначается для приготовления пищи и кипячения воды в походных условиях. Также им можно обогревать палатки (при малой и средней интенсивности горения во избежание перегрева). В былые времена использовался в спелеоэкспедициях для разогрева походного паяльника при приведении в порядок разлохмаченных тросиков на самохватах.

   2.2. Примус работает на автомобильных бензинах по ГОСТ 2084-77 (А-72; А-76; АИ-93; АИ-98). Если Вы заинтересованы в продолжительной эксплуатации примуса, то используйте более качественное и, главное, более чистое топливо. Длительное время остаётся практически как новый примус, работающий на этиловом спирте (для некоторых это звучит кощунственно, но зато топливо можно использовать и для других целей, для растирания, например). Также работают примуса и на авиационном керосине и ином топливе, что заметно снижает срок их эксплуатации. Одно время у нас примуса были дешевы, а бензин дороговат, мы же очень часто ходили в экспедиции и на тренировки в места, где дрова закончились ещё в XIV веке. У нас появился источник халявного авиационного керосина. Правда, для его разжигания требовалось несколько больше усилий, зато бесплатно. Примусов мы поубивали тогда кучу. Но экономически это было эффективно.

   2.3. Одна заправка (0,75 л) обеспечивает непрерывное горение в течение 3,5 — 5 часов. Интенсивного горения хватает, как правило, на 3 часа, а вот при слабом пламени примус может спокойно работать 7-8 часов и больше.

   2.4. Двухлитровый чайник закипает в течение 10 минут при температуре наружного воздуха не ниже 16° С. Двуногий же «чайник» (с руками не оттуда и с мозгами не там, где надо) закипает сразу при необходимости разжигать примус и кипит продолжительное время. Ну а если о закипании воды, то всё зависит от массы факторов — изначальная температура воды, температура воздуха, ветер, укрытие примуса, конструкция посуды, интенсивность горения, качество топлива, …

   2.5. Масса незаправленного примуса без футляра — 1 кг.

   2.6. Надежная работа примуса обеспечивается в диапазоне температур от -30°С до +40°С. Доводилось работать и при более высоких температурах. Проблем не возникает, если соблюдать данную дополненную инструкцию.

   2.7. Примус сохраняет устойчивость при устанавливаемой на него емкости диаметром не более 240 мм. Это больше зависит не от диаметра посуды, а от выбранного места установки примуса и постановки на него той самой посуды.

   Вверх ↑

3. Комплект поставки

   В комплект одного примуса входят:

   Примечание. Запасные детали уложены в коробку для ЗИП вместе с ключом для замены иглы. Для сборки и разборки горелки используется обратная сторона ключа управления, с предварительно снятой пластмассовой рукояткой.

   Сегодня комплект поставки зависит от того, сколько Вы платите. Причём цены последние 3-4 года выросли во столько же раз. Поэтому комплектность поставки Вашего примуса зависит лишь от Вашего желания раскошелиться.

   Вверх ↑

4. Требования по технике безопасности

   Запрещается:

   — заливать бензин в горящий или неостывший примус;

   — заливать бензин выше нижней кромки отверстия для насоса;

   — применять бензин в смеси со смазочными маслами или бензин, неоговоренный в пункте 2.2;

   — пользоваться примусом детям;

   — использовать примус при обнаружении течи бензина.

   Не рекомендуется применять этилированные бензины ввиду их токсичности.

   О технике безопасности при эксплуатации примуса мы будем говорить подробнее в разделе эксплуатация. На самом деле таких правил очень много — целый кодекс.

   Не могу промолчать относительно запрещения пользования примусом детям. Интересное правило. Но несправедливое. Лучше бы оно звучало так «Запрещается пользоваться примусом безголовым и безруким раздолбаям». Я встречал массу очень молодых людей, которые прекрасно справлялись с примусом. Но ещё больше я знаю взрослых, которым в комплект к примусу надо прилагать значок «Заслуженный пиротехник«. На заре моего развития в туризме, когда я только начинал заниматься с детьми, при этом сам познавая азы всего этого, произошёл интересный случай. Мы впервые набрали в клуб семиклашек. Причём занятия я проводил с ними даже не на базе клуба, а в школе, где работал учителем географии. После естественного отбора, планировалось ввести выживших в клуб. Через месяц-полтора одна девчонка говорит «У меня есть братишка, пятиклассник, он тоже очень хочет заниматься. Он всё знает. Я ему после наших занятий всё рассказывала, всему учила. Заодно и сама повторяла». Ну ладно узлы. А как же надевание обвязки, эксплуатация и мелкий ремонт примуса. Ну не может человек, не видя этого ни разу, научиться. Так думалось мне. «Ладно, — говорю. — Если завяжет правильно все узлы, оденет обвязку и без запинок справится с примусом, запишем его». Завязал, надел, справился. Пришлось записывать. Так у нас появился Малява. (Из «Армии Трясогузки» — Не зови меня Малявкой, а зови меня Малявой). Так что хочется процитировать Э. Асадова:

   В любых делах, при максимуме сложностей,

   Подход к проблеме всё-таки один:

   Желанье — это множество возможностей,

   А нежеланье — множество причин.

   Вверх ↑

5. Устройство примуса

   5.1. Примус (см. рис. 1) состоит из бачка 1, в который ввернуты насос 2, предохранительный клапан 3, горелка 4.

   Между горелкой 4 и бачком 1 поставлена уплотнительная прокладка 7. Она же является чашечкой, куда наливается или накладывается горючее при разжигании примуса. Ветрозащитный кожух 5 надевается на угольники, приваренные к бачку 1; стойки (ножки) 6 вставляются в пазы ветрозащитного кожуха 5.

   Рис. 1. Примус:

   1 — бачок; 2 — насос; 3 — клапан предохранительный; 4-горелка; 5-ветрозащитный кожух; 6-стойка (ножка); 7 — прокладка уплотнительная (чашечка).

   5.2. Горелка (см. рис. 2) состоит из корпуса 8, сверху которого ввинчен ниппель 9.

   В корпусе горелки расположен эксцентриковый механизм, предназначенный для регулировки интенсивности горения и прочистки отверстия ниппеля 9.

   Эксцентриковый механизм состоит из конуса 18 и шпинделя (эксцентрика) 16. На конусе с помощью. гайки 13 укреплена игла 10.

   На хвостовике шпинделя 16 надет асбографитовый уплотнитель 17, который поджат к кольцу 14 гайкой 15.

   Конус (либо конус с шариком) 18 в нижнем положении перекрывает отверстие горелки и перемещается при повороте шпинделя 16 с помощью ключа управления.

   В нижней части корпуса вложена сетка 19, служащая испарителем, а в раструб корпуса вложен колпачок 12 и отражатель 11.

   Рис. 2. Горелка (далее по тексту чаще — головка):

   8-корпус; 9-ниппель; 10-игла; 11 — отражатель; 12-колпачок; 13-гайка; 14-кольцо; 15-гайка; 16-шпиндель; 17-уплотнитель асбографитовый; 18-конус; 19-сетка.

   5.3. Насос (см. рис. 3) имеет шток 21 с поршнем, состоящим из развальцованных на нем шайб 30, между которыми надето резиновое кольцо 29 с выступами, направленными к развальцовке, т. е. в сторону обратного клапана. Резиновое кольцо поршня 29 обеспечивает уплотнение при ходе штока вперед и проход воздуха в полость насоса при ходе штока назад, т.к. при этом пупырышки не дают кольцу плотно прилечь к шайбе, и воздух легко проходит внутрь цилиндра.

   Головка штока 21 фигурным выступом входит в профильное отверстие гайки 23, обеспечивая фиксацию штока во вдвинутом положении поворотом головки на 90°

   На конец насоса навернут обратный клапан, состоящий из наконечника 26, в котором установлены пружина 25, поршень обратного клапана 27 и резиновая прокладка 28.

   Обратный клапан предотвращает попадание бензина в полость насоса при движении штока назад. В гайке-барашке 24 установлено резиновое уплотнительное кольцо 22, обеспечивающее уплотнение между насосом и бачком.

   Рис. 3. Насос:

   20-цилиндр; 21-шток; 22-резиновое уплотнительное кольцо насоса; 23-гайка; 24-гайка-барашек; 25-пружина; 26 — наконечник; 27-поршень обратного клапана; 28-резиновая прокладка обратного клапана; 29-резиновое кольцо поршня с пупырышками; 30-шайба.

   5.4. Под давлением бензин поднимается по трубке бачка 1 (рис. 1) к горелке 4 (рис. 1), испаряется на сетке 19 (рис. 2) и через отверстие в ниппеле 9 поступает в пространство между колпачком 12 и отражателем 11, инжектируя через отверстия в горелке воздух. Там бензовоздушная смесь нагревается до оптимальной температуры и, выходя через отверстия в отражателе 11, воспламеняется.

   5.5. Предохранительный клапан (рис. 4) состоит из пружины 31, поршня предохранительного клапана 33, в который устанавливается резиновая прокладка 34, обеспечивающие герметичное уплотнение бачка. Клапан закрыт пробкой 32.

   При избыточном давлении в бачке 1 срабатывает пружина 31, открывая отверстие для сброса давления.

   Рис. 4. Предохранительный клапан:

   31 — пружина; 32 — пробка; 33 — поршень; 34 — резиновая прокладка

   В этом разделе дополнить особо нечего. Единственное — это я более полно и правильно назвал некоторые детали. Что пригодится в дальнейшем, при рассмотрении правил эксплуатации и ремонта.

   Также хотелось бы отойти от распространённого в рунете и заводской инструкции варианта обзывания «упаковки» примуса. Там его называют — футляр. На самом деле этот футляр сделан из алюминия и представляет собой прекрасный котелок на 2 литра и подкотельник (крышка футляра), который можно использовать как крышку, чашку и в др. целях, о чём подробнее в разделе «Эксплуатация».

   Вверх ↑

Инструкция и паспорт. Назначение и устройство,
подготовка к пользованию, прогрев горелки, управление горением, гарантии изготовителя.

Примус бензиновый туристский ШМЕЛЬ

ВНИМАНИЕ!

Изучите инструкцию и запомните:

1. Бензин заливается через отверстие бачка для насоса 13.
2. Перед пользованием проверяется отсутствие течи бензина перевертыванием примуса горелкой вниз.
3. Воздух накачивается в бачок плавными энергич­ными  движениями штока насоса.
4. Прогрев горелки 2 производится пламенем го­рючего, помещенного (налитого) снаружи в углубле­ние 8.
5. Для зажигания  примуса  ключ  3  поворачивается  влево,  т. е.  против  часовой  стрелки  примерно  на 1/6 оборота, для убавления  пламени и гашения — впра­во, т. е. по часовой стрелке.
6. Предохранительный клапан 14 срабатывает авто­матически,  разборка клапана  не рекомендуется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1. Использовать примус при обнаружении течи бензина.
2. Заливать бензин в горящий или неостывший примус.
3. Заливать бензин выше нижней кромки отверстия для  насоса.
4. Применять бензин в смеси со смазочными масла­ми или бензолом, а также этилированный.
5. Пользоваться примусом детям.

1. Назначение и устройство

Туристский бензиновый примус «Шмель» (копия австрийского Phoebus Camp Stove No. 625) служит для приготовления пищи и кипячения воды в походных условиях. Примус предназначен для альпинистов, тури­стов, охотников, рыболовов, дачников и др.

Примус работает на чистых автомобильных и авиа­ционных бензинах. Одна заправка — 0,65 л — обеспечи­вает непрерывное горение примуса в течение 3-5 ча­сов. Трехлитровый чайник закипает в течение 18 минут (при температуре воздуха не ниже 16 °С). Вес незаправленного примуса без футляра — 1 кг.

Примус состоит из бачка 1, в который ввернуты го­релка 2, насос 13, предохранительный клапан 14 и вставлены стойки 4. Бачок имеет углубление 8. Сверху в горелку ввинчен ниппель 11, закрывающий клапан с иглой 12. Клапан 12 в нижнем положении перекры­вает отверстие горелки и перемещается при повороте шпинделя 6 с помощью ключа управления 3. Уплотне­ние шпинделя поджато гайкой 7. В раструб горелки вложены колпачок 10 и отражатель 9. На горелку одет ветрозащитный кожух 5. Насос 13 имеет шток с ман­жетой. Головка штока ввернута в крышку на торце на­соса. К другому торцу насоса привернут обратный клапан.

2.  Подготовка к пользованию

Установить примус на ровное место, отвернуть на­сос и, пользуясь воронкой, залить в бачок бензин отверстие для насоса, после чего плотно завернуть на­сос. Убедившись, что отверстие горелки перекрыто (ключ 3 повернут вправо до упора), проверить герме­тичность  перевертыванием примуса.

Накачать воздух насосом 13, сделав 10-15 энер­гичных качков. Манжету насоса следует периодически смазывать любой смазкой, растительным или животным маслом.

Если нагреваемый сосуд небольшой, повернуть стойки 4 отгибами к центру горелки для обеспечения устойчивого положения  сосуда.

Убрать от примуса запас бензина.

3.  Прогрев горелки

Для прогрева горелки 2 налить горючее в углубле­ние 8 до краев и поджечь. При этом кожух 5 снять или приподнять. Горючим для прогрева служит спирт, денатурат, бензин, сухой спирт. При пользовании бен­зином пламя прогрева будет коптящим. Сухой спирт применять  в  количестве  1-2  г  (в  зависимости от  погоды) в измельченном на несколько кусочков виде и смоченным бензином. Горючее для прогрева следует наливать из небольшого сосуда  (пузырька).

Допускается прогрев бензином, слитым из горелки после накачивания примуса. Для слива сделать кратко­временный поворот ключа 3 влево и обратно, следя, чтобы не было перелива бензина через край углубле­ния 8.

Прогрев бензином следует производить только на открытом  воздухе.

В ряде случаев может потребоваться повторный прогрев, например, при недостаточном наливе горю­чего и на  морозе.

4.  Управление горением

Зажигание. Перед окончанием прогрева медленным поворотом ключа 3 влево примерно на 1/6 оборота от­крыть горелку и поджечь пары бензина у отверстия отражателя 9. При высоком пламени прогрева зажига­ние происходит само.  Языки пламени  у отверстий  отражателя  должны  быть бледносиними,  а вокруг отражателя — прозрачная  оранжевая   корона.  Если  пламя вспыхнуло факелом, погасить примус поворотом ключа 3 вправо и повторить прогрев горелки. Если язычки пламени не образуются, а происходит раскаливание отражателя и слышится гудящий шум, погасить при­мус и повторить зажигание. Если раскаливание и шум повторятся, произвести чистку ниппеля. Кроме того, мо­жет потребоваться повторное накачивание.

Регулирование.  Для  убавления  пламени  медленно поворачивать ключ  3  вправо  до получения  требуемой интенсивности  горения. Убавлять  пламя  поворотом ключа влево не рекомендуется, так как при  этом пор­тится игла.

Чистку ниппеля производить несколькими поворота­ми ключа 3 в обе стороны от упора до упора без на­жима. В случае чистки при горении — произвести повторное зажигание. В обычных случаях чистка нип­пеля рекомендуется при гашении.

Гашение выполнять поворотом ключа 3 вправо до упора с небольшим нажимом. После остывания приму­са сбросить давление вывинчиванием насоса, после чего завернуть насос и уложить примус в футляр. При дли­тельном  хранении  примуса  бензин слить.

5. Гарантии изготовителя

При условии соблюдения правил пользования и ухо­да изготовитель гарантирует безотказную работу при­муса в течение шести месяцев со дня приобретения. В течение этого срока гарантируется безвозмездное устранение дефектов, выявленных и возникших не по вине потребителя.

По вопросам эксплуатации и гарантийного ремонта примуса  просим обращаться  по  адресу:

Ленинград, Дачное, ул. III Интернационала, 32. Мастерская № 48 объединения «Сокол».

Предъявление паспорта  примуса  с отметкой  магазина и датой  продажи  обязательно.

Почтовый адрес для писем  и посылок: Ленинград, 195009. 3-д «Арсенал» им. М. В. Фрунзе.

6. Устранение неисправностей

При устранении неисправностей примус погасить.

з. 400 15. 6. 1973 г.

 7. ЗИП

ЗИП — сокращение от «запасные части, инструменты и принадлежности»

• Резьба штуцера горелки М14х0,75
• Ниппель (жиклер, форсунка) 
  • резьба М8х0,5
  • ø отверстия 0,25-0,3
• Игла ø 0,3
• Сеточка (под горелкой): 155 х 15
  • ячейка: 1х1
  • проволока: 0,25
• Насос
  • Цилиндр
    • ø внешний 16
    • ø внутренний 14
  • Поршень
    • ø 5, в месте крепления манжеты ø 3,2 х 5
    • Кожа для манжеты: 
      • толщина ≈ 2 мм
      • ø центр. отверстия 3 мм
      • ø 22 мм.  (видео)
  • Клапан
    • резьба М4

Примус Шмель