dwn D2 СТОЯНОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ 12 В Портативный воздушный обогреватель Дизель Руководство пользователя
D2/D4 СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 12В
D2/D4 СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 24В
I. Введение
Области применения воздухонагревателя Воздушный обогреватель не будет зависеть от двигателя и будет установлен в следующих транспортных средствах с учетом мощности нагрева.
Различная природа автомобиля и прицепа
Строительная техника
Сельскохозяйственная техника
Корабли и лодки
Лимузин
Назначение утеплителя
• Предварительный нагрев и размораживание стекла • Отопление и изоляция следующих областей
— Кабина водителя, рабочая кабина, каюта корабля — Грузовой склад — Внутри личного или командного состава — лимузин
Обогреватель не может применяться в следующих случаях, касающихся правил работы:
Длительный и непрерывный нагрев:
Гостиная, гараж
Родной корабль и т.д.
Нагрев или сушка:
Жизнь (люди или животные), будет использоваться режим прямого нагрева 1 В.
Товары
Подайте горячий воздух в контейнер
Инструкции по безопасности при установке и эксплуатации • Настройка нагревателя Берегите обогреватель от высокой температуры или повреждений. • система выхлопных газов Когда выпускной патрубок выхлопных газов размещен, он должен предотвращать попадание отработанного газа в автомобиль через вентиляционное устройство, вход горячего воздуха или окно.
• Воздухозаборник воздуха для горения Не вдыхайте воздух для горения, используемый для горения обогревателя, из салона. При установке воздухозаборника учтите, что он не должен быть заблокирован другими материалами. • Вход нагревательного воздуха Подаваемый воздух для обогрева должен состоять из свежего воздуха или циркулирующего воздуха и поступать из чистой зоны. Входной трубопровод должен быть защищен защитным ограждением или другими соответствующими инструментами.
• Выход нагретого воздуха Когда трубопровод горячего воздуха размещается в автомобиле, он должен гарантировать, что с ним трудно связаться, и предотвратить повреждение персонала или материалов. • Вытяжная система При размещении выхлопной трубы следует учитывать, что выход выхлопной трубы должен избегать попадания горючих веществ и предотвращать нагревание или сжигание наземных горючих материалов или погрузку грузов.
Инструкции по технике безопасности при установке и эксплуатации Следующие меры принимать не следует.
Заменить ключевые детали на нагревателе
Использовать запчасти других производителей без разрешения компании.
Соблюдайте спецификации, указанные в инструкциях, во время установки или эксплуатации.
• При установке или техническом обслуживании разрешается использовать только оригинальные аксессуары и фурнитуру. • Не допускается использование обогревателей в местах, где возможно образование легковоспламеняющихся паров или пыли. — Топливный склад -Склад для хранения углерода — Склад водных материалов — зернохранилище и аналогичные пункты
• Нагреватель должен быть закрыт при заправке топливом. • Если топливо вытекает (раскрывается) из топливной системы отопительного оборудования, его следует немедленно вернуть в сервисную службу для проведения технического обслуживания. • В процессе работы при выключенном нагревателе не допускается останавливать нагреватель отключением питания.
II. Информация о товаре
Комплектация оборудования и установочные элементы обогревателя
Список аксессуаров
Размер/вес упаковки: 460*310*375 мм 8.80 кг
Размер/вес изделия: 400*248*300 мм 7.40 кг
Технические характеристики
Размер продукта
1. Он используется в минимальном монтажном пространстве для открытия крышки, демонтажа свечи зажигания и контроллера. 2. Он используется на минимальном расстоянии установки для забора воздуха для обогрева. * На приведенном выше рисунке показаны размеры XL-AIRD5. Общая длина XL-AIRD3 составляет 326 мм. Остальные размеры совпадают с габаритными размерами XL-AIRD5.
A = Отработанный газ
B = Топливо
V = воздух для горения
III. Установка
Монтажное положение
Закрепите обогреватель на днище автомобиля или на стене автомобиля четырьмя винтами на стойке отопителя. При установке отопителя необходимо предусмотреть достаточное рабочее пространство на входе воздуха и место для демонтажа свечи зажигания и контроллера. (Предлагаемое положение и способы установки показаны ниже).
Положение установки внутри грузовика Внутри грузовика обогреватель будет установлен в кабине водителя. При невозможности установки в кабине водителя обогреватель может быть установлен в инструментальном ящике или контейнере.
Подогреватель находится в ноге второго пилота.
Обогреватель расположен у задней стенки кабины машиниста.
Обогреватель расположен на спинке водительского сиденья.
Нагреватель находится в наборе инструментов.
Положение установки в автомобиле / большом автомобиле В легковых / больших автомобилях обогреватель в основном устанавливается в пассажирском салоне или в багажном отделении транспортного средства. Если это невозможно, обогреватель можно закрепить под автомобилем, но следует обратить внимание на разбрызгивание воды.
Обогреватель расположен в передней части второго пилота.
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и сиденьем второго пилота.
Нагреватель расположен под нижней поверхностью.
Подогреватель находится под задним сиденьем.
Обогреватель находится в багаже.
Положение установки в лимузине В лимузине обогреватель в основном устанавливается в комнате или багаже. Обогреватель также можно закрепить на днище автомобиля, но он должен предотвращать разбрызгивание воды.
Обогреватель расположен в передней части второго пилота.
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и вторым пилотом.
Нагреватель расположен внизу
Нагреватель находится под прилавком.
Обогреватель находится в багаже.
Положение установки в кабине машиниста экскаватора
Обогреватель находится в ящике у водительского сиденья.
Отопитель расположен на задней стенке водительской кабины.
Нагреватель расположен в защитном кожухе.
Угол установки и крепление
Как показано на рисунке, для установки нагревателя следует использовать нормальный угол. В зависимости от условий установки нагреватель может наклоняться максимум на 30 ° (направление потока — вниз) или вращаться на 90 ° вокруг длинной оси. (Положение выхлопной трубы, свеча зажигания направлена вверх).
Вход нагревательного воздуха;
положение свечи зажигания;
Направления потока.
Сборка и крепление Отверстия используются для обработки отработанного газа, воздуха для горения и топливной трубы. Монтажная поверхность ножек нагревателя должна быть плоской.
Не забудьте оставить пространство между отопителем и днищем автомобиля. Кроме того, проверьте, свободно ли вращаются вентиляционные колеса;
Поверхность сборки должна быть ровной;
Уплотнительная прокладка должна быть собрана;
Стенка автомобиля должна быть ровной;
Усиливающая пластина (используется при необходимости);
Пружинный лист
Шестигранная гайка M6
Монтаж воздуховода для горения и вытяжного устройства Направляющее устройство воздуха для горения Компоненты установки содержат гибкий воздуховод для горения, внутренний диаметр которого составляет 25 мм. В зависимости от условий монтажа длина воздуховода для горения может быть укорочена до 30 см или увеличена до 1 м.
Закрепите воздуховод воздуха для горения на отопителе с помощью шланга cl.amp. Другой конец закреплен лентой, чтобы предотвратить тряску и падение.
Указания по технике безопасности для направляющего устройства воздуха для горения
Отверстие воздуховода для горения не должно быть заблокировано.
При установке всасывающего патрубка для воздуха для горения помните, что отходящие газы не следует принимать в качестве воздуха для горения.
Впускное отверстие для воздуха для горения не должно совпадать с направлением движения.
Вытяжное устройство Компоненты установки должны содержать одну выхлопную трубу с внутренним диаметром 24 мм. В зависимости от условий установки длина выхлопной трубы может быть укорочена до 30 см или увеличена максимум до 1 м. Присоедините один конец выхлопной трубы к отопителю с помощью шланга кл.amp и закрепите другой конец на транспортном средстве с помощью опоры.
Инструкции по технике безопасности для вытяжного устройства В течение всего рабочего процесса, начиная с операции нагрева, все части устройства выпуска отработанных газов будут сожжены.
Поэтому обязательно установите вытяжное устройство в соответствии с инструкцией по установке.
Выход отработанного воздуха должен располагаться вне автомобиля.
Сливная труба не должна выходить за границу со стороны транспортного средства.
Выхлопную трубу следует расположить вниз, чтобы облегчить отвод конденсата.
Это не должно влиять на функции частей, которые важны для работы автомобиля (обратите внимание на соблюдение достаточного расстояния).
При установке соблюдайте достаточное расстояние между выхлопной трубой и термочувствительными компонентами. Особого внимания заслуживают топливопровод, провод и тормозной шланг.
Чтобы выхлопная труба не подвергалась вибрации и не повреждалась, она должна быть надежно закреплена (рекомендуемое контрольное расстояние 50 см).
При укладке выхлопной трубы помните, что отходящие газы не должны использоваться в качестве воздуха для горения.
1 и 2. Шланг кл.amp: 3. Выхлопная труба: 4. Труба воздуха для горения: 5. Вход и выход; 6. Муфта газоотводной трубы 7. Зажим входной трубы
Отверстие выхлопной трубы не должно быть заблокировано грязью и снегом.
Отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения.
Инструкции по защите Он будет производить тепло и токсичный газ во время горения. Пожалуйста, установите вытяжное устройство в соответствии с инструкциями по установке.
В период отопления он не должен работать в зоне расположения вытяжного устройства.
При работе с устройством для отвода отработанных газов сначала закройте нагреватель, пока все его части не остынут. При необходимости надевайте защитные перчатки.
Не берите отработанный газ.
Указания по установке воздуховода отопления
Воздуховод отопления
Компоненты установки содержат одну гибкую трубу диаметром 75 мм.
Инструкции по технике безопасности
При укладке и закреплении направляющей трубки для нагретого воздуха или выхода горячего воздуха нельзя прикасаться к ним напрямую из-за сильного теплового излучения или напрямую обдувать людей, животных или термочувствительные материалы горячим воздухом, иначе это вызовет ненужные повреждения и травмы.
В течение всего рабочего процесса, начиная с нагрева, теплопроводный воздуховод будет иметь высокую температуру. Следовательно, следует избегать работы в теплопроводе во время всего процесса нагрева. Если требуется работа на участке, сначала закройте обогреватель. Когда все детали полностью остынут, при необходимости надевайте защитные перчатки.
Заметки
При размещении всасывающего патрубка для нагревающего воздуха обратите внимание на то, что отработанный газ от двигателя автомобиля и отопителя не должен забираться, а нагревательный воздух не должен проникать в пыль и солевой туман при нормальных условиях эксплуатации.
При обогреве циркулирующим воздухом и размещении всасывающего патрубка циркулирующего воздуха помните, что нагревательный воздух не может всасываться напрямую.
В случае неисправности, вызванной нагревом, локальная температура теплового воздуха может достигать 15 ℃, а температура поверхности может достигать 90 ℃ перед отключением. Таким образом, допускается направлять теплый воздух с помощью высокотемпературного воздушного шланга в компоненты установки компании.
При проверке функций, после примерно 10 минут работы, средняя температура выходящего теплового воздуха, измеренная на расстоянии около 30 см от выхода, не должна превышать 110 ℃ (температура всасываемого воздуха составляет около 20 ℃).
Нагреватель, воздуховод и другие компоненты не должны быть повреждены.ampсветодиод, накрытый и нажатый, иначе это повредит персоналу, сожжет горючие вещества или повредит нагреватель.
Защита воздухозаборной решетки
Корпус розетки
Шланг clamps
Мягкий воздуховод
Подача топлива Угол установки дозы масла При установке дозы масла обратите внимание, что сопло должно быть направлено вверх. Угол установки должен быть больше – 15°. Угол установки от 15° до 35° должен иметь приоритет. Как показано на рисунке ниже:
Не допускается выбирать угол установки от 0 ° до 15 °.
Отдавайте предпочтение углу установки от 15 ° до 35 °.
Допускается выбор угла установки от 35 ° до 90 °.
Подключение маслопровода При подключении маслопровода после вставки масляной форсунки нагревателя, масляной форсунки насоса, маслоприемника и Т-образной масляной форсунки Тройника в резиновый кожух ее следует подсоединить к масляной трубке на следующем конце, чтобы предотвратить образование пузырьков в масляном канале, он будет производить шум и влиять на эффект горения.
Правильное подключение;
Неправильное соединение — образование пузырей
Угол установки Т-образных деталей Тройника
Из маслобака; 2. Ведите к автодвигателю
Заберите масло из маслобака рядом с масляным каналом автомобильного двигателя с Т-образными Т-образными деталями.
Топливная соломенная труба
Подвести к автодвигателю Топливный насос
Т-образные Тройники
Топливный насос
Соединительный шланг
Топливная труба
Схема установки трубы топливной соломы
Деойлер
Соединительные шланги
Топливный насос
Топливная соломенная труба
Инструкции по технике безопасности при укладке труб с топливной соломой
Чтобы избежать разрушения маслопровода или возникновения шума из-за вибрации, маслопровод должен быть надежно закреплен.
Во время укладки избегайте растяжения маслопровода, трения или вибрации, вызванных движением автомобиля задним ходом или движением двигателя.
Масляный контур должен располагаться вдали от источника тепла, а не находиться в высокотемпературной среде. Пожалуйста, не кладите выхлопную трубу и не закрепляйте масляную трубу вместе с обогревателем или двигателем автомобиля на близком расстоянии. Когда необходимо пересечь эти трубопроводы, соблюдайте достаточное расстояние для теплоизоляции и при необходимости надевайте защитный шланг.
Пожалуйста, установите все оборудование для подачи масла, затем проверьте переходники и явление утечки масла после того, как нагреватель будет запущен и проработает в течение определенного периода времени.
Масляному насосу, установленному на автомобиле, запрещается подавать масло в отопитель.
Соединение на обогревателе
Максимальная высота давления масла
Минимальное содержание топлива
Заметки:
а. Вертикальная высота а при установке масляного насоса ниже масляного бака должна составлять не более 3 м. б . Вертикальная высота b, когда масляный насос установлен над масляным баком, должна составлять не более 1 м или 0.5 м в случае дизельного топлива или бензина. в. Высота по вертикали с от масляного насоса до нагревателя (масляный насос должен быть установлен под нагревателем) должна составлять не более 2 м.
Рабочие требования Т-образного трехклапанного корпуса: Чтобы избежать впрыска топлива в нагреватель и огромных рисков под высоким давлением автомобильного масляного насоса, корпус тройного клапана должен быть установлен между автомобильным масляным насосом и масляным баком, а не между автомобильным масляным насосом и двигателем. На транспортных средствах, у которых автомобильный масляный насос установлен в масляном баке, для откачки масла вместо Т-образного корпуса тройного клапана должен применяться маслоотделитель.
Техническое обслуживание масляного контура и меры предосторожности при капитальном ремонте
Перед использованием обогревателя зимой проверьте, стали ли переходные детали масляных контуров гибкими. Проверьте, не изношены ли соединительный шланг и маслопровод. Убедитесь, что соединение между масляными контурами не пострадало от утечки тока, когда нагреватель работал в течение определенного периода времени. Любые обнаруженные проблемы следует решать незамедлительно.
Когда нагреватель используется в первый раз, нагреватель, вероятно, не сможет быть запущен в течение нескольких первых запусков из-за длительного неиспользованного поведения. Это нормальное явление, в этот момент запустите его несколько раз, пока масляный насос не сможет всасывать жидкое топливо.
IV. Режим работы и управления
Заправка топливом
Вы должны заполнить масляный контур с помощью функции заполнения жидким топливом, если вы установили узел нагревателя, масляный контур и электрическую цепь, в противном случае нагреватель, скорее всего, не запустится из-за отсутствия жидкого топлива в масляном контуре.
Заправка мазута производится следующим образом: после правильного подключения линии питания нажмите на кулисный переключатель 8 раз непрерывно со следующей частотой, а именно: разомкните на 1 секунду и замкните на 1 секунду. В этот момент нагреватель начнет процедуру нагрева жидкого топлива, чтобы непрерывно посылать управляющий импульс топливного насоса-дозатора и удерживать его в течение 5 минут. В течение этого периода индикатор на кулисном переключателе будет мигать с частотой одна секунда включения и одна секунда выключения, кроме того, зуммер будет издавать звуковой сигнал. Вы должны постоянно следить за положением мазута в масляном контуре во время периода заправки мазута. Когда мазут приблизится к впускному отверстию для масла отопителя на 10 см, выключите кулисный переключатель, чтобы остановить процесс заправки.
V. Схема
Электропроводка отопителя Инструкции по технике безопасности Требуется осуществить электрическое подключение нагревателя по принципу электромагнитной совместимости.
Учитывая, что неправильная эксплуатация повлияет на электромагнитную совместимость, соблюдайте следующие требования:
Пожалуйста, приложите усилия, чтобы не повредить изоляцию линии электропередачи и предотвратить истирание, поломку и т. Д.ampингаляционное или термическое воздействие.
Что касается водонепроницаемой заглушки, используйте заглушку, чтобы заблокировать незанятую полость заглушки и предотвратить попадание грязи и воды.
Убедитесь, что электрическое соединение и заземление надежно, без коррозии.
Заметки При проведении электропроводки и эксплуатации нагревателя обратите внимание на следующие моменты:
Пожалуйста, держитесь подальше от перегреваемых частей, чтобы избежать нагрева и влажности, а также затронутой функции, когда электрическая линия, переключатель и контроллер установлены в автомобиле.
Пожалуйста, не фиксируйте твердость движущихся или вибрирующих компонентов, чтобы избежать разрыва при растяжении или падения соединения при фиксированной твердости.
Положительный и отрицательный электрод твердости нельзя удлинить без разрешения.
VI. Неисправности, техническое обслуживание и сервис
Неисправность и устранение
Нагреватель не запускается при запуске: -Shutdown, перезагрузка после выключения.
Обогреватель по-прежнему не запускается, необходимо проверить следующее: — Есть ли топливо в маслобаке и маслопроводе? — Исправен ли предохранитель? — В хорошем ли состоянии цепи, соединения и разъемы?
Нагреватель может выйти из строя, если он используется ненормально. Общие условия использования, неисправности и методы утилизации будут перечислены ниже.
．Пожалуйста, свяжитесь с торговыми представителями или производителями, если обогреватель по-прежнему не может нормально запускаться или стабильно работать, предполагая, что вышеизложенное является нормальным.
Обратите внимание на следующее: Предположим, что нагреватель заменен другими лицами или из-за неизвестных установленных компонентов, или нагреватель будет разрушен без нормальной работы из-за искусственных факторов, клиенты потеряют возможность попросить производителей произвести ремонт.
VI. Неисправности, техническое обслуживание и сервис
Код ошибки Описание
Содержимое таблицы зависит от цифровой панели. Неисправности панели с функцией дистанционного управления идентичны описанию в таблице выше. Неисправности панели с ручным управлением идентичны описанию в таблице выше, но режим отображения неисправности указывается временем мигания индикатора.
Странно, что ранее здесь не было обзоров данных устройств, ведь это очень неплохая замена менее экономным электрическим и менее безопасным газовым обогревателям, которым обязательно нужна хорошая вытяжка. Тут в помещении циркулирует только горячий воздух от двигателя, выхлоп выводится на улицу, автоматика следит за оборотами турбины и температурой камеры сгорания, так что риск для здоровья сведен к минимуму. Под катом сборка, установка и тестирование.
Характеристики
Тепловая мощность: 8кВт Напряжение питания: 12В Расход топлива: 0.12-0.64 л/ч Температура эксплуатации: -40℃ ~ 50℃ Рабочая температура топливного насоса: -40℃ ~40 ℃ Размер: 34*11.5*11.5см Диаметр выходного отверстия: 70мм
Распаковка и внешний вид
На этот раз или на значки нормально посмотрели или день удачный был, но коробка пришла в идеальном состоянии
Внутри бак для топлива
Судя по всему, выхлопной и пластинки не должно быть в основном комплекте, поэтому их докинули сверху
В белой коробочки сама печка с пультами, проводами и насосом
Наклейка с характеристиками
В коричневой допы: воздуховоды, топливная трубка, винтики и хомуты
Вот вся кучка на полу
Сборка
На данной картинке наглядно показан принцип работы, 1 и 8 это воздух помещения, 9 и 10 камеры сгорания
А тут схема подключения
Для начала прикрутил пластину, т.к. потом уже будет не так удобно
Трубка подачи воздуха в камеру сгорания черная, выхлопная металлическая, диаметры немного разные
На впуск необходимо поставить фильтр
У него внутри по кругу видна поролонка, которая похоже защищает от влаги, а не от пыли, т.к. внизу дыры не маленькие
Насос мембранный, качает импульсами, стрелками указано направление движения топлива
Кнопка с отдельным круглым прорезиненным коннектором
Затягивается плотненько
Сначала решил, что эта петелька для фиксации корпуса, но похоже она для крепления зажима насоса
Ведь «тушка» весит чуть более 4кг и такие штуковины ее не выдержит
Уголок не нашел, ехать в магазин было лень, так что погнул металлическую пластину и сделал некрасиво, но надежно
Остался топливный бак, всё необходимое барахтается в пакете внутри него
Есть две точки для врезки фитинга, внизу на левой грани или слева на нижней, вот такие квадраты
Сверлим 8мм отверстие, подчищаем
Накидываем уплотнительное кольцо, вставляем, после этого еще одно кольцо и только потом зажимаем гайкой
Вставлял хваталкой на гибкой трубке, но можно продеть проволочку, накинуть фитинг и опустить по ней
Самым трудным было раздолбать отверстия под впуск и выхлоп в советской ЖБ плите, вот что получилось
На улице. Выхлоп нужно будет повернуть от воздухозаборника, так же в планах повесить глушитель
Вообще бак рекомендуют опускать ниже самой печки, дабы в случае выхода из строя клапана насоса, топливо не потекло из камеры сгорания. Если выводить трубки на улицу, в помещении конечно ничего не испортится, но ведро солярки на земле рядом с гаражом тоже никому не нужно. Насос прекрасно прокачивает через себя воздух и способен поднять жидкость хоть от пола.
Запуск
Можно включить нагрев долгим зажатием кнопки и регулировать подачу комбинацией нажатий, я же сразу привязал пульт ДУ. Для этого необходимо включить питание и потом быстро клацнуть кнопку 5 раз, индикатор должен замигать
Берем в руки пульт и ненадолго зажимаем две центральные кнопки, внизу моргнет надпись pairing
В режиме ожидания отображается соответствующий режим Standby
Долго держим кнопку включения, активируется ручной режим, стрелками меняется частота работы насоса с 1.2Гц
До 5Гц
Так же есть режим поддержания заданной температуры, для входа в него и обратно зажимаем боковые кнопки
Максимальная целевая температура настраивается в диапазоне от 8 до 35 градусов
Для отключения устройства так же нужно долго подержать кнопку включения
Тестирование
Для того чтобы было проще следить за расходом, сделал метки на пузырьке с шагом 10мл, всего 100мл
После запуска начинается растопка, частота работы насоса постепенно увеличивается и доходит до максимума, обороты вентилятора так же поднимаются, температура на выходе растет до 140℃. На экране блока питания можно проследить нагрузку, изначально много жрет свеча накала, потом ток падает, вентилятор потребляет от 0.5 до 2+А. Процесс занимает около 5 минут, затраты топлива 20мл
Потом насос выходит на рабочий режим, по мере остывания камеры сгорания турбина начинает вращаться медленнее, при минимальных 1.2Гц те же 20мл сжигаются за 10-11 минут, получается около 120мл/ч
Ну и на максимальной мощности 20мл уходят где-то за 3 минуты, получается около 400мл/ч, хотя
До заявленных 640мл/ч я не дотянул, хотя в максимуме насос работает в 4 с лишним раза эффективнее, так что в теории должно было выйти хотя бы около 600, но я думаю, что это всё термозащита. Камера охлаждается турбиной, обороты регулируются автоматически в зависимости от температуры, так что когда обдув перестает справляться(при 30 градусах в гараже то), контроллер по датчику сбрасывает подачу топлива, так что зимой скорее всего выйдет на рабочую производительность.
Ну а в минимуме получается печка от полного бака сможет проработать около 83 часов или около 3 с половиной суток. Большое помещение конечно нормально отопить в этом режиме не получится, а вот кузов фургона или вагончик вполне.
На снимках слева температура корпуса камеры сгорания с подачей 1.2Гц, по центру максимум 5Гц, справа выхлоп
Корпус при максимальной мощности прогрелся до 50℃, максимум было около 60℃, труба снаружи уже холоднее
После выключения топливо постепенно перестает подаваться, а турбина раскручивается для продувки, полностью отключается когда на выходе воздух остывает до 40℃
В метре от работающего обогревателя шум небольшой, слышно только шелест нагнетаемого воздуха и щелчки насоса, это видно по графику в левой части картинки, выхлоп на слух кажется ощутимо громче, но приложение показывает разницу всего в 4дБ.
Звук похож на гул горения в трубе. Глушитель немного смягчает его, но в гараже стены толстые, а снаружи шум никому не мешает, так что не стал его вешать.
Что внутри корпуса
Для снятия верхней крышки достаточно выкрутить фиксатор на входе воздуха
Ближе к выходу установлен датчик температуры
Свеча накала
Плата
Свечу разжигает мосфет
С обратной стороны элементов больше, но самые интересные затерты
Под пластиковой заглушкой установлен датчик холла, в турбине вклеен магнитик и балансир
Это проводная часть пульта. Удивился когда узнал, что кнопки две. Поклацал по очереди, разницы не заметил )
Ну и беспроводной пульт, контакты питания впаяны, так что отдирать плату не стал
Купон
BGRSPDAH при заказе в RU складе скидывает ценник до $104.5, посылку доставили за 8 дней )
Итоги
Летом конечно судить об эффективности глупо и зима покажет чего стоит сабж, но пока всё выглядит хорошо:
• Установка и монтаж довольно просты, но вот комплектные подвесы никуда не годятся, сразу нужно покупать уголок, иначе рано или поздно конструкция накренится без дополнительной поддержки
• Режим поддержания температуры удобен для кемпинга. Не проснешься среди ночи от холода или жары
• Удаленное управление это тоже здорово, можно включать обогрев гаража из дома. Кстати, при нажатии кнопки включения на экранчике всплывает сообщение, что идет подключение и иногда оно висит более 10 секунд, за это время пульт засыпает и процедуру приходится повторять. Заметил, что если после включения экрана нажать любую из стрелок, подключение происходит моментально и печка реагирует на команды. Судя по всему, передача данных идет не постоянно, отсюда запоздалое обновление информации о статусе. Максимальную дальность не проверял, но в 20 метрах от гаража прием нормальный, через стену дома и ЖБ плиту в 5 метрах тоже добивает.
• Есть защита от перегрева и контроль за оборотами турбины, так что возгорание маловероятно.
• Потребление топлива от 0.12 до 0.6 л/ч, полного бака хватит от 16 до 80 часов непрерывной работы.
В планах было на зиму провести воздуховод в ремонтную яму. Разделить поток на две части и по бокам перфорированные трубки кинуть, после чего подключать основную трубку к ним при необходимости. В теории тепло будет подниматься вверх и заодно греть кузов автомобиля, чтобы пальцам не так холодно было ковыряться. Как думаете, будет толк или не стоит заморачиваться?
А еще жаль, что работы по таймеру из коробки нет, так бы можно было и двигатель прогревать перед утренним пуском.
Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Китайская промышленность не стоит на месте – стали доступны удобные портативные обогреватели аля Webasto, только проще и дешевле. Речь идет про автономные отопители, которые подходят не только для любых транспортных средств, но и для стационарного размещения. Например, для обогрева гаража в холодное время года, для поддержания заданной температуры в теплице во время заморозков и т.д. Принцип работы основан на сгорании дизельного топлива в специальной камере и теплообменнике, реализующим воздушную конвекцию с контролем температуры.
Представляет собой устройство компактный автономный блок с камерой сгорания, теплообменником, баком для горючего, а также встроенным контроллером. Предусмотрено управление топливным насосом, контроль свечой накаливания, вентилятором теплообменника, а также температурные сенсоры.
Выделю основные преимущества подобного решения:
все компоненты находятся в одном блоке, для переноски имеются две ручки.
компактное решение, экономит место в помещении, легко перемещается, легко устанавливается.
достаточно просто обслуживается, фактически, нужно только заправлять топливо.
элементарно настраивается — требуется только установить температуру с пульта.
Характеристики устройства:
Бренд: Hcalory
Тип: автономный отопитель
Тип топлива: дизельное (солярка)
Объем топливного бака: 5 л.
Расход топлива: ~ 0,1 литр/час
Управление: контроллер с панелью управления (ЖК-экран) и пульт ДУ
Контроль: температуры (внешняя температура, установка температуры), защита от перегрева, защита от холостого хода (без ДТ), защита цепей
Питание:12/24В.
Регулировка мощности: 1-8KW
Размеры: 42 х 41 х 15.5 см
Внешний вид устройства представлен ниже на фотографиях. Обратите внимание на ручки для переноски. Масса небольшая, особенно, если вы еще не успели заправить топливо. Всего помещается до 5 литров дизельного топлива (солярки). Если учитывать средний расход около 0,1 л в час, то пару дней можно непрерывно обогреваться подобной моделью без особых проблем.
Поставляется комплектом «под ключ» — в коробке имеется все необходимое для работы, включая патрубки и хомуты для подключения. Упаковано устройство в «пенку», доставка была со склада в России.
В комплекте присутствует краткое руководство пользователя по обслуживанию модуля сгорания (камеры, свечи, теплообменника), а также по настройке пульта ДУ и контроллера. Инструкция на английском языке, присутствует машинный русскоязычный перевод. В моей комплектации находился беспроводной пульт ДУ с цветным экраном. Работает пульт от двух ААА батареек (нет в комплекте).
Как я уже сказал выше, в поставке идут специальные патрубки для отвода выхлопных газов и перераспределения потока теплого воздуха. Устанавливаются с помощью комплектных хомутов.
На задней панели видно нагнетающий вентилятор теплообменника. Также на заднюю панель выходит жгут для подачи питания (12В).
На передней панели присутствует отверстие для теплого воздуха. Предусматривается, что вы подстыкуете на выход гофрированную трубу из комплекта и направите поток в нужное направление. В отверстие видно оребрение массивного радиатора теплообменника.
Корпус устройства выполнен из двух частей — это шасси и кожух. Кожух красного цвета, из штампованного листового металла. Присутствует наклейка с параметрами модели.
На верхней части корпуса присутствует заливная горловина. Пробка, как и сам бак — пластиковые, что значительно снижает общую массу устройства.
Объем бака для топлива составляет всего 5 литров, но этого достаточно для нескольких десятков часов работы. Заправлять нужно дизельное топливо (ДТ).
На нижнюю панель под устройством выходят два патрубка — это забор воздуха для камеры сгорания и выход отработанных газов. В обязательном порядке отводим газы сгорания наружу, из помещения.
Наглядное описание принципа работы и схема автономного отопителя. Хорошо видны направления потоков горячего и холодного воздуха, а также отработанных газов.
Для того, что бы убедиться в целостности внутренних компонентов после транспортировки или длительного хранения, а также для доступа внутрь с целью обслуживания, снимаем кожух. Фиксируются панели на специальных креплениях внизу корпуса, всего 4 шт. Отщелкиваем их.
Компоновка отопителя «двухэтажная» — внизу расположено основное устройство с камерой сгорания и теплообменников, вверху — бак для топлива и топливный насос.
Выход из бака выведен в сторону, есть вероятность недозабора остатков топлива при малом уровне. Имейте это ввиду.
Топливный насос достаточно простой по конструкции, управляется напрямую с пульта. На выходе насоса присутствует прозрачная трубка подачи, по которой легко можно проследить процесс подачи горючего в камеру сгорания.
Контроллер съемный, подключается через специальный защищенный разъем.
Для включения и проверки устройства подаем питания. Удобнее всего использовать старый, но заряженный автомобильный аккумулятор на 12 Вольт. На жгуте предусмотрен предохранитель для защиты цепи от короткого замыкания.
Допускается установка заданной температуры в пределах от 16°С до 35°С. Установить можно как перед работой с панели или пульта ДУ, так и отрегулировать уже в процессе работы. Встроенные датчики отображают наружную температуру, присутствует защита от перегрева. Экранные меню представлены ниже.
Пульт к контроллеру нужно привязать один раз, при первом включении. В дальнейшем он синхронизируется самостоятельно. Описание процесса имеется в инструкции, зависит от модели контроллера и модели пульта ДУ.
Заправляем немного топлива для тестирования, аккуратно, стараясь не пролить. Есть смысл воспользоваться воронкой. Я воспользовался обычной «соляркой», слитой с большегруза. Не обязательно заправлять полный бак устройства, достаточно налить топлива выше уровня трубки топливного насоса. После первой заправки нужно в ручном режиме (с пульта) «прокачать» топливо по трубкам.
Подаем питание на устройство. Включается-выключается монитор контроллера долгим (~ 3 с) зажатием средней кнопки (питание). Кнопка вправо уменьшает значение установок, кнопка влево — увеличивает. Войти в меню настроек можно долгим зажатием соответствующей клавиши.
Перед работой предварительно подключаем пульт ДУ, для этого на самом пульте входим в режим синхронизации, и на контроллере. После связывания доступно управления с пульта, также на цветном экране пульта ДУ отображаются текущие параметры работы.
Предварительно, включается разогрев свечи накала. Тут интересны момент, обратите внимание. Обычные импульсные блоки питания не работают с отопителем, так как уходят в защиту от КЗ при включении свечи. Ток потребления около 10А при напряжении 12В. У меня получилось запустить со специального пуско-зарядного устройства, предназначенного для работы с высокими токами. Будет без проблем работать от обычного автомобильного аккумулятора, но имейте в виду, что свеча накала работает постоянно и аккумулятор будет постепенно высаживаться. Можно приобрести отдельный мощный блок питания (я бы взял с двухкратным запасом по току, что-то типа 240 Вт).
Постепенно прогревается теплообменник и начинает выдавать тепло наружу. Также горячие отработанные газы выходят внизу через отводной патрубок. Окружающий воздух начинает прогреваться, скорость нагрева зависит от установленной температуры и неосредственно объема помещения.
Таким образом, посте установки должным образом труб для отвода выхлопных газов, и стационарного размещения отопителя, появилась возможность обогревать гараж в холодное время года. Пульт управления и контроллер отопителем достаточно просты в настройке (фактически, только задается температура удержания, но есть и таймеры для установки работы по расписанию). Выбранного универсального дизельного обогревателя достаточно для поддержания температуры в объеме небольшого помещения. Есть и более мощные варианты (но и расход топлива выше). Заказывал из наличия со склада в России вариант с пультом ДУ, доставка была в пункт выдачи за ~ 3 дня.
Включал в гараже устройство от автомобильного пуско-зарядного устройства из этой статьи — «Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов, тестеров батарей».
С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.
