Климат контроль митсубиси аутлендер 3 инструкция по эксплуатации

56

Создание комфортных условий в салоне

5

Климатическая установка с автоматическим управлением

E00702401582

Кондиционер можно включить только при работающем двигателе.

Панель управления

E00702502997

●При работе кондиционера обороты холостого хода двигателя могут увеличиваться. При увеличенной частоте вращения холостого хода автомо

били с A/T или CVT получат большее тяговое усилие и будут двигаться на холостом ходу быстрее, чем при более низкой частоте вращения

холостого хода. Для предотвращения движения автомобиля на холостом ходу при включенных режимах движения сильнее нажимайте

на педаль тормоза.

1 Включатель кондиционера

2 Ручка регулировки температуры со стороны водителя

3 Включатель автоматического режима (AUTO)

4 Ручка регулировки температуры со стороны пассажира

5 Кнопка выбора режима подачи воздуха

6 Включатель обдува стекол

7 Кнопка выбора скорости вращения вентилятора

8 Включатель режима синхронизации SYNC

9 Включатель обогрева заднего стекла → стр. 3101

10 Кнопка выбора режима забора воздуха

11 Кнопка выключения (OFF)

Обновлено: 13.07.2023

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

Вопрос собственно про автоматическое включение кондера — выключать его или нет? Вро де как кондиционер можно использовать только при плюсовой температуре! С другой стороны он осушает воздух и это полезно при запотевании стекол.
Как быть? Можно его зимой использовать или не стоит?
На мойку утром заеха, после мойки потеть стал лоб как всегда, горячий воздух подорвать на стекло черевато трещиной, а вот осушеный эффективно но можно ли.

Mitsubishi Outlander XL 2012, двигатель бензиновый 3.0 л., 223 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 33

К чему пост, не понятно. Пользоваться кондиционером можно без ограничений, хоть постоянно. Но при низкой температуре он не включится. Зимой очень рекомендуется хоть иногда искать возможность его включать, для смазки.
Что тут еще обсуждать?

пост к тому что в инструкции к авто есть только про то что периодически нужно включать его для профилактики и все, про то что в мороз использовать его ничего не сказано.

Кондиционером всегда следует пользоваться при запотевании стекол в снег дождь и после мойки.

да, но толку от него нет в минусовую температуру, автоматика не включит компрессор, и осушения не произойдёт.

У меня кондей включается при любой погоде и сушит окна реально за минуту

Сударь, вы не правы про любую погоду. Уже в 0 градусов система кондиционирования не работает в полной мере, а точнее не включится компрессор, но загорается лампочка, и в положении только лоб вентилятор набирает макс обороты, от этого и сушит. В плюсовую же кондей реально сушит и не за минуту а быстрее.

Сударь так же отмечает что при горящей лампочке кондея сушит а при не горящей не сушит. Стало быть работает кондей и в мороз

А так зимой включать кондей нужно в плюсовую температуру хтябы раз в месяц, чтобы сальники компрессора не пересохли.

Включать можно в любую погоду, в холодную погоду он не включился, несмотря на индикацию. Осушать зимой? — никак, спасаться только тёплым воздухом без фанатизма. Климат в митсубиси на 3 с минусом. Зимой лобовое замерзает даже при его обдуве!

В январе этого года ехал 4 часа подряд при температуре за бортом — (минус) 36. Ехал в легком свитере, куртка болталась за заднем сидении. Вентилятор стоял на четверке, направление — большая часть потока на лобовуху, а остальное в ноги. Ничего не обмерзло. Может от машины зависит?

вообще мёрзнет только чуть чуть в углах, эта особенность хл обсуждалась очень часто. а так, печка жарит хорошо но алгоритм климата это ужас.

Да, я встречал такую инфу про обледенение, но у себя такого не замечал. А вот по поводу климата согласен. Летом ручки ставлю в AUTO и я доволен, все отлично, а вот зимой… Ну никак не могу подружиться с этим режимом. Только все в ручном и тогда все хорошо. Думал после замены датчика освещенности на датчик освещенности с датчиком солнечной активности все наладится, но нет. Наверно наши флюиды с климатом не до конца сходятся. Удачи на дорогах.

Автоматическое включение кондиционера можно отключить. У меня проблем с запотеванием стекол нет. Может лоб запотеть в сильный дождь, да еще и мокрая одежда.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение
Эксплуатация автомобиля в зимний период неисправностей
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л (4в11)/2,4 л (4в12)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,3 л (4n1)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Вариатор
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Премьера полноценного третьего поколения Mitsubishi Outlander состоялась на Женевском автосалоне в 2012 году. Внешность модели кардинально изменилась. На смену агрессивному дизайну пришла обтекаемая форма. Соответственно наружности изменился и интерьер: он также стал более обтекаемым и современным. Мягкий материал отделки приятен на ощупь, а алюминиевые вставки в сочетании с блестящим черным пластиком производят приятное впечатление автомобиля более дорогого класса.

В целом салон стал более просторным. Передние сиденья стали более комфортными, а во втором ряду сидений имеется приличное пространство под ногами и над головами пассажиров. В отличие от предыдущего поколения опциональный третий ряд сидений стал намного просторнее: здесь теперь могут с комфортом разместиться не только дети, но и взрослые. Версии автомобиля без дополнительного ряда сидений могут похвастать огромным багажным отсеком. Регулируемые по наклону спинки задних сидений могут быть сложены, образуя идеально ровную погрузочную площадку длиной 167 см (плюс еще 32 см до спинок передних сидений). На смену двухстворчатой двери багажника пришла традиционная одностворчатая, обеспечивающая большее удобство при погрузке. По желанию заказчика дверь багажника может оборудоваться электрическим приводом, позволяющим открывать и закрывать ее с помощью брелока, с водительского места или пользуясь кнопкой на самой двери. Пластиковый трехсекционный органайзер в подполье багажника позволяет разместить большое количество различных вещей, а также обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

Гамма силовых агрегатов Outlander состоит из рядных четырехцилиндровых моторов. Бензиновые двигатели 4В11 (2,0 л) и 4В12 (2,4 л) развивают мощность 146 и 167 л. с. соответственно, а турбодизель 4N1 (2,3 л) — 150 л. с. Существуют также версии с бензиновым двигателем 4J1 (модернизированная версия 4В11) для внутреннего рынка Японии, но в данном руководстве этот двигатель отдельно не рассматривается. Все двигатели комплектуются бесступенчатыми трансмиссиями (вариаторами) или механическими коробками передач, причем на рынке СНГ официально доступны только вариаторы. Кроме того, доступны версии как только с передним, так и с полным приводом.

Доля высокопрочных и особо высокопрочных сталей в конструкции кузова нового Outlander увеличилась до 51 %, что позволило снизить массу автомобиля на 85 кг. Количество подушек безопасности в зависимости от уровня комплектации варьируется от двух до шести (помимо фронтальных и боковых подушек также имеется подушка для защиты ног водителя в случае фронтального удара).
Даже в базовом оснащении Outlander третьего поколения может похвастать климат-контролем, а версии топовой комплектации оборудованы системой стабилизации, CD-проигрывателем и подогревом передних сидений. Дополнительно (по желанию заказчика) могут быть установлены адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, датчик схода с полосы движения и ксеноновые фары.
Компания Mitsubishi возлагает большие надежды на рынок России и Украины (японцы отождествляют эти два рынка по структуре спроса), ведь львиная доля всех продаж приходится именно на эти страны. Поэтому новый Outlander изначально конструировался с учетом пожеланий россиян и украинцев: ему не страшны отечественные дороги и климат, а функциональность адаптирована под запросы и привычки наших автолюбителей.

Читайте также:

  

• Что такое антенна иммобилайзера

  

• Citroen c5 задний омыватель не работает

  

• Как включить автозапуск на киа рио икс лайн

  

• Шкода фабия как поменять гидрокомпенсаторы

  

• Фольксваген пассат б3 двс2е расход бензина 22 литра на 100км в чем причина

 

 

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Контрольно-измерительные приборы

1. Тахометр. Тахометр указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Тахометр позволяет выбрать более экономичный режим движения и предупреждает о достижении чрезмерно высоких оборотов двигателя (красная зона). 2. Многофункциональный дисплей (тип 1: цветной жидкокристаллический дисплей / тип 2: монохромный жидкокристаллический дисплей). 3. Спидометр (км/ч или миль/ч + км/ч). 4. Кнопка регулятора яркости. 5. Кнопка переключения многофункционального дисплея.
Внимание:
Во время движения не допускайте, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону (чрезмерно высокие обороты двигателя).

Регулировка яркости подсветки панели приборов (тип 1)

При каждом нажатии этой кнопки регулятора яркости раздается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

1. Яркость подсветки. 2. Кнопка регулятора яркости.
Примечание:
● Имеется 8 уровней яркости при включенных и при выключенных габаритных фонарях, соответственно.
● Если включатель световых приборов находится в любом положении, кроме OFF, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности на улице.
● При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF установленный уровень яркости подсветки сохраняется.
● Если нажать и удерживать кнопку около 2 секунд при включенных габаритных фонарях, яркость подсветки изменится на максимальную. Если снова нажать и удерживать кнопку около 2 секунд или более, восстановится предыдущий уровень яркости подсветки.
Рекомендуется использовать эту функцию, когда трудно считывать показания на панели приборов на ярком свете из-за уменьшения уровня яркости подсветки при включении габаритных огней.
В автомобилях, оборудованных системой связи Mitsubishi Connect (SDA), работа заставки фона экрана и подсветки клавиш меняется, если выбрана максимальная яркость подсветки панели приборов, в зависимости от технических характеристик системы связи SDA.

Многофункциональный дисплей (тип 1)

Для выполнения настройки остановите автомобиль в безопасном месте.
На многофункциональном дисплее отображаются следующие окна: окно предупреждающих сообщений, одометр, счетчик суточного пробега, средний и мгновенный расход топлива, средняя скорость и т. д.
При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF

1. Символ
. 2. Информационное окно. 3. Окно индикации незакрытых дверей. 4. Одометр. 5. Символ индикатора или .
При повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON

1. Окно индикации режима движения*. 2. Окно рабочего состояния системы контроля полного привода и курсовой устойчивости S-AWC (Super-All Wheel Control)*. 3. Символ

. 4. Окно индикации системы ограничения скорости*. 5. Предупреждающее сообщение о выезде из занимаемого ряда (LDW)*. 6. Окно индикации экономичного режима*. 7. Окно индикации температуры охлаждающей жидкости. 8. Одометр. 9. Окно индикации необходимости переключения передач*. 10. Окно индикации положения рычага селектора. 11. Окно индикации системы круиз-контроля* 12. Окно индикации системы адаптивного круиз-контроля*. 13. Окно индикации системы ограничения скорости*. 14. Индикатор экономичного режима*. 15. Символ индикатора или . 16. Информационное окно. 17. Окно индикации уровня топлива в баке. 18. Окно индикации температуры наружного воздуха. 19. Окно индикации системы автоматического останова и запуска двигателя (AS&G)* / Окно индикации выключенного состояния системы автоматического останова и запуска двигателя (AS&G)*
Примечание:
Единицы измерения уровня топлива и температуры наружного воздуха, язык сообщений и другие параметры дисплея можно изменять.

Кнопка переключения многофункционального дисплея*

При каждом нажатии этой кнопки подается звуковой сигнал и происходит смена окон, например окно предупреждения, счетчик суточного пробега, средний и мгновенный расход топлива, запас хода и т. д. Также с помощью этой кнопки осуществляется выбор языка сообщений и единиц измерения.

Информационное окно (при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF)

При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения окна на дисплее меняются в следующем порядке.

*1 При отсутствии предупреждающего сообщения. *2 При наличии предупреждающего сообщения.
1. Счетчик суточного пробега А. 2. Счетчик суточного пробега В. 3. Контроль техобслуживания. 4. Повторное отображение предупреждающего сообщения.
Информационное окно (при переводе ключа зажигания из положения LOCK в положение ON или изменении режима работы с OFF на ON)
При повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON окна дисплея переключаются следующим образом.

1. Окно, отображаемое при повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF. 2. Окно проверки системы. 3. Окно, отображаемое при повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON. 4. Контроль техобслуживания.
Информационное окно (при включенном зажигании или включенном режиме работы ON)
При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения окна на дисплее меняются в следующем порядке.

1. Счетчик суточного пробега А. 2. Счетчик суточного пробега В. 3. Запас хода. 4. Средний расход топлива. 5. Средняя скорость / Мгновенный расход топлива. 6. Окно индикации состояния системы контроля полного привода и курсовой устойчивости S-AWC (Super-All Wheel Control)*. 7. Контроль техобслуживания. 8. Окно настроек. 9. Повторное отображение предупреждающего сообщения.
Примечание:
Во время движения окно контроля техобслуживания не отображается даже при нажатии кнопки переключения. Для выполнения настройки остановите автомобиль в безопасном месте.
Во время движения окно настроек недоступно даже при нажатии кнопки переключения. Обязательно остановите автомобиль в безопасном месте, включите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора в положение P (стоянка).
Как только на дисплее отображается предупреждающее сообщение (например, предупреждение о неисправности какой-либо системы), подается звуковой сигнал зуммера.

Предупреждающее сообщение

Как только на дисплее отображается предупреждающее сообщение (например, предупреждение о неисправности какой-либо системы), подается звуковой сигнал зуммера. Прочтите соответствующую страницу руководства со списком предупреждающих сообщений и примите необходимые меры.
После устранения причины появления предупреждающее сообщение исчезает автоматически.
Возврат из окна предупреждающего сообщения в предыдущее окно
Вернуться в окно, отображавшееся до появления предупреждающего сообщения, можно и до устранения причины появления предупреждения.
Чтобы вернуться из окна предупреждающего сообщения в предыдущее окно, нажмите кнопку переключения, при этом на дисплее появится символ

(А).

Если Вы хотите перейти в другое окно

Из окна с предупреждающим сообщением, в верхнем правом углу которого отображаются символы

или , можно перейти в другое окно. Для этого нажимайте кнопку переключения следующим образом:
: кратковременно нажать.
: удерживать кнопку нажатой не менее 2 секунд.

Повторное отображение предупреждающего сообщения

Если на дисплее отображается символ

, то при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения на дисплее снова отобразится окно с предупреждающим сообщением.

Другие предупреждающие сообщение

На информационном дисплее отображается режим работы каждой системы. См. список предупреждающих сообщений.
Символ

Данный символ отображается при нажатии кнопки переключения и при возврате из окна предупреждающего сообщения к предыдущему окну.
Этот символ также отображается, если имеются другие предупреждающие сообщения помимо того, которое отображается в данный момент. После устранения причины появления предупреждающего сообщения символ

автоматически выключается.
Примечание:
При появлении символа

в информационном окне может быть повторно отображено предупреждающее сообщение.

Окно индикации незакрытых дверей

Это окно отображается, если одна из дверей (или дверь багажного отделения) открыта или неплотно закрыта.
Если при включенном режиме работы ON автомобиль достигает скорости примерно 8 км/ч, а какая-либо дверь открыта или закрыта неплотно, 4 раза звучит предупреждающий сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости плотно закрыть дверь.
Внимание:
Прежде чем автомобиль тронется с места, убедитесь, что индикация незакрытых дверей выключена.

Окно индикации температуры охлаждающей жидкости

На дисплее отображается температура охлаждающей жидкости.
При чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости начинает мигать символ

.
Следите за температурой охлаждающей жидкости во время движения.
Внимание:
При перегреве двигателя на дисплее начнет мигать символ

. Столбчатый индикатор указателя температуры будет находиться в красной зоне. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и примите необходимые меры.

Окно индикации уровня топлива в баке

F. Полный бак. E. Пустой бак.
Примечание:
Для стабилизации показаний после заправки топлива может потребоваться несколько секунд.
Если заправка производилась при включенном режиме работы ON, уровень топлива может отображаться неправильно.
Указатель (А) показывает, что лючок заливной горловины топливного бака находится на левой стороне автомобиля.
Предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке:
Если в баке остается примерно 10 л топлива, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом с небольшой частотой (примерно 1 раз в секунду) начинает мигать символ

(В). Через несколько секунд на информационном дисплее снова появится предыдущее окно.
Если уровень топлива в баке продолжает снижаться, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом часто (примерно 2 раза в секунду) начинает мигать символ
(В).

Внимание:
Запрещается ездить с очень низким уровнем топлива в баке; нехватка топлива может явиться причиной выхода из строя топливной системы.
Примечание:
Возможно ложное мигание этого символа на уклонах или поворотах из-за перемещения топлива в баке.

Окно индикации температуры наружного воздуха

В окне отображается температура воздуха снаружи автомобиля.

Примечание:
Можно выбрать единицы измерения (°C или °F).
В зависимости от дорожных условий значение температуры окружающего воздуха, отображаемое на дисплее, может отличаться от действительного значения.

Одометр

Одометр показывает общий пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное в течение отдельной поездки.
Пример использования счетчика суточного пробега (А) и счетчика суточного пробега (В). Можно одновременно использовать два счетчика суточного пробега: один (А) — для измерения расстояния, пройденного с начала текущей поездки, второй (В) — для измерения расстояния от какого-либо промежуточного момента.

Сброс показаний счетчика суточного пробега:
Для сброса показаний счетчика на 0 удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд. Сбрасываются только показания, отображаемые в данный момент.
Пример
Если на дисплее отображаются показания счетчика (А), то будут сброшены только показания счетчика (А).
Примечание:
При отсоединении провода аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти счетчика пробега (А) и (В), показания дисплея сбрасываются на нуль.

Контроль техобслуживания

Отображается приблизительный пробег и время до следующего техобслуживания согласно рекомендациям MITSUBISHI MOTORS. Индикация «—» на дисплее указывает на то, что необходимо выполнить техобслуживание.
Примечание:
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля отображаемый пробег и время до следующего техобслуживания могут отличаться от рекомендованных MITSUBISHI MOTORS. Дополнительно можно изменить параметры отображения пробега и времени до следующего техобслуживания. Для этого обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. Более подробную информацию можно получить в сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

1. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
Примечание:
Пробег отображается с кратностью 100 км (100 миль), количество оставшихся месяцев — с кратностью в 1 месяц.
2. Такой вид окна информирует о наступлении срока очередного техобслуживания. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
При этом при изменении режима работы с OFF на ON в информационном окне на несколько секунд появляется предупреждающее сообщение.

3. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания, будут заново выставлены после проведения техобслуживания в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Обнуление:
Обнуление «—» можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF. Когда показатели устанавливаются на начало отсчета, на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания. При включении зажигания или режима работы ON с режима LOCK предупреждающее сообщение отображаться больше не будет.
1. Окно индикации контроля техобслуживания отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.

2. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не появится и не начнет мигать символ

. Если в течение примерно 10 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на дисплее отобразится предыдущее окно.
3. После того как символ начнет мигать, нажмите кнопку многофункционального дисплея, чтобы вместо «—» появилась надпись CLEAR. На дисплее будет отображаться количество месяцев и пробег, оставшиеся до очередного техобслуживания.

Внимание:
Владелец автомобиля обязан обеспечить своевременное проведение технического обслуживания. Своевременное техническое обслуживание и проверки необходимы для обеспечения исправного состояния автомобиля и безопасности движения.
Примечание:
При включенном режиме работы ON обнуление «—» выполнить нельзя.
Если на дисплее отображается «—», то после определенного пробега и по прошествии определенного времени параметр обнуляется и на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
При случайном обнулении этого параметра рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Окно проверки системы

При включении режима работы ON окно проверки системы отображается в течение примерно 4 секунд. При отсутствии неисправностей на дисплее отображается информационное окно (при включенном режиме работы ON.
При наличии неисправности на дисплее отображается предупреждающее сообщение.

Примечание:
Информация, отображаемая в окне проверки системы, может отличаться, в зависимости от комплектации автомобиля.

Запас хода

На дисплее отображается приблизительный запас хода (сколько километров можно проехать на остатке топлива). Если запас хода составляет менее 50 км, на дисплее отображается «—». Следует как можно скорее заправить топливо.

Примечание:
Отображаемый запас хода рассчитывается по данным о расходе топлива. Показания могут изменяться в зависимости от условий движения и от манеры езды. Значение запаса хода является ориентировочным.
После заправки топлива значение запаса хода обновляется. Однако если в бак будет заправлено малое количество топлива, показания могут быть неточными. По возможности заправляйте бак полностью.
В некоторых случаях значение запаса хода может изменяться при стоянке на крутом уклоне. Это происходит из-за перемещения топлива в баке и не является признаком неисправности.
Можно выбрать единицы измерения (километры или мили).

Средний расход топлива

На дисплее отображается средний расход топлива с момента последнего сброса показаний. Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.

Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном и автоматическом режимах обнуляются раздельно.
Если средний расход топлива невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «—».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Средний расход топлива зависит от условий движения (состояния дороги, стиля вождения и т. д.). Отображаемое значение расхода топлива может отличаться от действительного расхода топлива. Значение расхода топлива является ориентировочным.
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, мили/галлон (амер. галлон), мили/галлон (англ. галлон), л/100 км).

Средняя скорость*

На дисплее отображается средняя скорость движения с момента последнего сброса показаний. Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний средней скорости.

Примечание:
Показания средней скорости движения в ручном и автоматическом режимах обнуляются раздельно.
Если среднюю скорость невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «—».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Можно выбрать единицы измерения (км/ч или мили/ч).
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.

Мгновенный расход топлива

Во время движения мгновенный расход топлива отображается в виде горизонтального индикатора.
Символ

(А) на указателе мгновенного расхода топлива показывает средний расход топлива.
Если мгновенный расход топлива превосходит средний расход топлива, мгновенный расход топлива отображается зеленым горизонтальным индикатором.
Если мгновенный расход топлива превосходит средний расход топлива, будьте внимательны, можно двигаться в более экономичном режиме.
Примечание:
Если мгновенный расход топлива невозможно рассчитать, горизонтальный индикатор не отображается.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, мили/галлон (амер. галлон), мили/галлон (англ. галлон), л/100 км).
Зеленый горизонтальный индикатор можно отключить.

Изменение настроек

По желанию можно изменить следующие настройки: Display language (Язык сообщений), Temperature unit (Единицы измерения температуры), Fuel consumption unit (Единицы измерения расхода топлива) и Average fuel consumption and speed reset method (Метод обнуления показаний среднего расхода топлива и средней скорости) и другие.
1. Остановите автомобиль в безопасном месте. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач М/Т в нейтральное положение или переведите рычаг селектора А/Т в положение Р (стоянка).
2. Несколько раз кратковременно нажмите кнопку переключения многофункционального дисплея, чтобы перейти в окно настроек.

Внимание:
В целях безопасности настройки выполняются только во время стоянки. Во время движения окно настроек недоступно, даже при нажатии кнопки переключения.
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.

Примечание:
Чтобы вернуться из окна меню в окно настроек, нажмите кнопку переключения и удерживайте ее не менее 2 секунд.
Если в течение примерно 30 секунд не будет выполнена ни одна операция, на дисплее будет снова отображаться окно настроек.
4. Выберите параметр, настройки которого необходимо изменить, и установите желаемое значение параметра.
Примечание:
При отключении аккумуляторной батареи выполняется автоматический сброс сохраненных в памяти настроек функций на заводские значения.

Выбор режима обнуления среднего расхода топлива и средней скорости:
Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива и средней скорости.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите «AVG (Настройки параметров среднего расхода топлива и средней скорости)».

3. Нажмите и удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, чтобы переключиться с режима A/1 (Автоматический режим обнуления) в режим M/2/P (Ручной режим обнуления) или наоборот. Режим обнуления будет изменен.
Ручной режим обнуления:
— Если в момент отображения среднего расхода топлива или средней скорости нажать и удерживать кнопку переключения, показания этих параметров будут обнулены.
— При изменении режима работы с ACC или OFF на ON ручной режим обнуления переходит в автоматический.
Переход в автоматический режим обнуления происходит автоматически. Однако если произведен переход в ручной режим, отображаются показания с момента последнего обнуления.
Автоматический режим обнуления:
— Если в момент отображения среднего расхода топлива или средней скорости нажать и удерживать кнопку переключения, показания этих параметров будут обнулены.
— Если режим работы АСС или OFF включен более 4 часов, значение среднего расхода топлива и средней скорости автоматически обнуляется.
Примечание:
Возможен индивидуальный сброс показаний среднего расхода топлива и средней скорости как в ручном, так и в автоматическом режиме обнуления.
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Выбор единиц измерения расхода топлива:
Есть возможность выбора единиц измерения расхода топлива. При этом соответствующим образом изменяются единицы измерения расстояния, скорости и количества топлива.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите AVG UNIT (Настройки параметра расхода топлива).
3. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не отобразится надпись «AVG UNIT» («Настройки параметра расхода топлива»).
4. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите требуемые единицы измерения.
5. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы подтвердить выбранные единицы измерения.
Примечание:
Единицы измерения запаса хода, среднего расхода топлива, средней скорости и мгновенного расхода топлива изменяются, но единицы отображения скорости на спидометре, одометре и счетчике суточного пробега остаются неизменными.
В соответствии с выбранными единицами измерения расхода топлива изменяются единицы измерения расстояния и скорости.

Расход топлива	Расстояние (запас хода)	Скорость движения (средняя скорость)
л/100 км	км	км/ч
миль/галлон (амер. галлон)	мили	миль/ч
миль/галлон (англ. галлон)	мили	миль/ч
км/л	км	км/ч

Выбор единиц измерения температуры:
Есть возможность выбора единиц измерения температуры.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите

(выбор единиц измерения температуры).
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы выполнить переключение с °C на °F или с °F на °C. Единицы измерения температуры изменятся.
Примечание:
Единицы измерения температуры на дисплее системы кондиционирования согласуются с единицами отображения наружной температуры на многофункциональном дисплее. При этом символы «°C» или «°F» на дисплее системы кондиционирования не отображаются.
На автомобилях, оборудованных системой связи Mitsubishi Connect (SDA) и системой навигации системы связи Mitsubishi Connect (SDA), единицы измерения температуры на экране климатической установки аудиосистемы переключаются в соответствии с единицами измерения температуры, выбранными для индикации температуры наружного воздуха многофункционального дисплея.
Выбор языка сообщений:
Есть возможность выбора языка сообщений.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите LANGUAGE (ЯЗЫК).
3. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не отобразится надпись «LANGUAGE» («ЯЗЫК»).
4. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите требуемый язык.
5. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы подтвердить выбранный язык.
Примечание:
При выборе «—» предупреждающие сообщения не отображаются.
Выбор режима работы зуммера:
Можно отключить зуммер, сопровождающий нажатие кнопки многофункционального дисплея и кнопки регулятора яркости подсветки приборов.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите

(выбор режима работы зуммера).
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы переключиться из режима ON (Зуммер включен) в режим OFF (Зуммер выключен) и наоборот. Будет выбран соответствующий режим.
Примечание:
Звуковой сигнал не подается только для сопровождения нажатия кнопки переключения и кнопки регулятора яркости подсветки приборов. Отключить предупреждающие сообщения и прочие звуковые сигналы невозможно.

Выбор периодичности напоминания о необходимости отдыха (REST REMINDER):
Периодичность напоминания о необходимости отдыха можно изменить.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите ALARM (Выбор периодичности напоминания о необходимости отдыха).
3. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не отобразится надпись «ALARM» («Выбор периодичности напоминания о необходимости отдыха»).
4. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите требуемое время.
5. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы подтвердить выбранное время.
Примечание:
После выключения зажигания или включения режима работы OFF отсчет времени начинается заново.

Изменение звука включения указателей поворота:
Звук включения указателей поворота можно изменить.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите

(выбор звука включения указателей поворота).
3. Нажмите и удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, чтобы переключить звук между типом 1 (тип звука 1) и типом 2 (тип звука 2) или наоборот.
Данная настройка позволяет изменить звук включения указателей поворота.

Изменение параметров отображения мгновенного расхода топлива:
Настройку горизонтального индикатора мгновенного расхода топлива можно изменить.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите

(выбор параметров отображения мгновенного расхода топлива).
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы переключиться из режима ON (зеленый горизонтальный индикатор отображается) в режим OFF (зеленый горизонтальный индикатор не отображается) и наоборот. Таким образом можно изменить настройку горизонтального индикатора мгновенного расхода топлива.

Установка значений по умолчанию:
Настройки всех параметров и функций могут быть установлены по умолчанию (заводская установка).
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите RESET (УСТАНОВКА ЗНАЧЕНИЙ ПО УМОЛЧАНИЮ).
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 5 секунд; при этом подается звуковой сигнал зуммера и все значения параметров и функций будут установлены по умолчанию.
Примечание:
По умолчанию устанавливаются следующие параметры:
— режим обнуления среднего расхода топлива и средней скорости: А (автоматический режим);
— единицы измерения расхода топлива: л/100 км;
— единицы измерения температуры: °C (градусы Цельсия);
— язык сообщений: РУССКИЙ;
— режим работы зуммера: ON (ЗУММЕР ВКЛЮЧЕН);
— функция REST REMINDER: OFF (ВЫКЛ.);
— звук включения указателей поворота: звук включения указателей поворота 1;
— горизонтальный индикатор мгновенного расхода топлива зеленого цвета: ON.
Настройки порогового значения для предупреждающего сообщения системы контроля давления в шинах и идентификатора шин не могут быть установлены по умолчанию.
Многофункциональный дисплей (тип 2)
Для выполнения настройки остановите автомобиль в безопасном месте.
На многофункциональном дисплее отображаются следующие окна: окно предупреждающих сообщений, одометр, счетчик пробега, средний расход топлива и т. д.

1. Предупреждение о движении по обледенелой дороге. 2. Индикатор переключения передач*. 3. Информационное окно. 4. Окно индикации положения рычага селектора. 5. Индикация уровня топлива в баке.
Примечание:
Если зажигание выключено или включен режим работы OFF, то окно индикации положения рычага селектора, индикатор переключения передач, индикация уровня топлива в баке и предупреждение о движении по обледенелой дороге не отображаются.

Информационное окно

При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения (А) окна на дисплее меняются в следующем порядке.

1. Одометр. 2. Счетчик суточного пробега. 3. Счетчик суточного пробега. 4. Регулировка яркости подсветки панели приборов. 5. Запас хода. 6. Средний расход топлива. 7. Индикация температуры наружного воздуха. 8. Контроль техобслуживания (расстояние). 9. Контроль техобслуживания (месяцы). 10. Предупреждающее сообщение системы контроля давления в шинах*.
Примечание:
Если зажигание выключено или выбран режим работы OFF, значения запаса хода, среднего расхода топлива, температуры наружного воздуха и системы контроля давления в шинах не отображаются.
Во время движения окно контроля техобслуживания не отображается даже при нажатии кнопки переключения.

Одометр

Одометр показывает общий пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное в течение отдельной поездки.
Пример использования счетчика суточного пробега (А) и счетчика суточного пробега (В).
Можно одновременно использовать два счетчика суточного пробега: один (А) — для измерения расстояния, пройденного с начала текущей поездки, второй (В) — для измерения расстояния от какого-либо промежуточного момента.
Сброс показаний счетчика суточного пробега
Для сброса показаний счетчика на 0 удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд. Сбрасываются только показания, отображаемые в данный момент.
Пример
Если на дисплее отображаются показания счетчика (А), то будут сброшены только показания счетчика (А).
Примечание:
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти счетчиков пробега (А) и (В), показания дисплея сбрасываются на нуль.
Регулировка яркости подсветки панели приборов
При каждом нажатии и удержании кнопки переключения многофункционального дисплея (2) более двух секунд раздается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

1. Уровень яркости. 2. Кнопка переключения многофункционального дисплея.
Примечание:
Имеется восемь уровней яркости при включенных и при выключенных габаритных фонарях соответственно. При каждом уменьшении уровня яркости на две позиции исчезает один сегмент индикатора яркости на дисплее.
Если включатель световых приборов находится в любом положении, кроме OFF, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности на улице.
При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF установленный уровень яркости подсветки сохраняется.

Запас хода

На дисплее отображается приблизительный запас хода (сколько километров можно проехать на остатке топлива). Если запас хода составляет менее 50 км, на дисплее отображается «».
Примечание:
Отображаемый запас хода рассчитывается по данным о расходе топлива. Показания могут изменяться в зависимости от условий движения и от манеры езды. Значение запаса хода является ориентировочным.
После заправки топлива значение запаса хода обновляется. Однако если в бак будет заправлено малое количество топлива, показания могут быть неточными. По возможности заправляйте бак полностью.
В некоторых случаях значение запаса хода может изменяться при стоянке на крутом уклоне. Это происходит из-за перемещения топлива в баке и не является признаком неисправности.
Можно выбрать единицы измерения (километры или мили).

Средний расход топлива

На дисплее отображается средний расход топлива с момента последнего сброса показаний.
Имеется возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.
Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном режиме и в автоматическом режиме обнуляются раздельно.
Если средний расход топлива невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Средний расход топлива зависит от условий движения (состояния дороги, стиля вождения и т. д.). Отображаемое значение расхода топлива может отличаться от действительного расхода топлива. Значение расхода топлива является ориентировочным.
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, л/100 км, мили/галлон).

Индикация температуры наружного воздуха

В окне отображается температура воздуха снаружи автомобиля.
Примечание:
Можно выбрать единицы измерения (°C или °F).
В зависимости от дорожных условий значение температуры окружающего воздуха, отображаемое на дисплее, может отличаться от действительного значения.

Предупреждение о движении по обледенелой дороге

Если температура воздуха становится ниже примерно 3 °С (37 °F), раздается предупреждающий сигнал и в течение примерно 10 секунд на дисплее мигает предупреждающий символ (А).

Внимание:
В таких условиях, даже если этот символ и не мигает, существует опасность образования гололеда, поэтому вести автомобиль следует осторожно.

Индикация уровня топлива в баке

При включенном зажигании или режиме работы ON указатель уровня топлива (А) показывает количество топлива в баке.

1. Полный бак. 0. Пустой бак.
Примечание:
Для стабилизации показаний после заправки топлива может потребоваться несколько секунд.
Если заправка производилась при включенном зажигании или включенном режиме работы ON, уровень топлива может отображаться неправильно.
Указатель (А) показывает, что крышка заливной горловины топливного бака находится на левой стороне автомобиля.

Предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке

При включенном зажигании или режиме работы ON и остатке топлива в баке менее 10 л (отображается один сегмент) последний сегмент указателя начинает мигать. Если уровень топлива в баке становится еще ниже, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом часто (примерно 2 раза в секунду) начинает мигать символ
(В).

Внимание:
Не рекомендуется движение с очень малым количеством топлива в баке; полная выработка топлива может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Примечание:
Возможно ложное мигание этого символа на уклонах или поворотах из-за перемещения топлива в баке.

Контроль техобслуживания

Отображает приблизительный пробег и время до следующего техобслуживания согласно рекомендациям MITSUBISHI MOTORS. Отражение на дисплее «» указывает на то, что необходимо выполнить техобслуживание.
Техобслуживание обозначается символом гаечного ключа.
Примечание:
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля, отображаемый пробег и время до следующего техобслуживания могут отличаться от рекомендованных официальными дилерами MITSUBISHI MOTORS. Дополнительно можно изменить параметры отображения пробега и времени до следующего техобслуживания. Для этого обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

1. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
Примечание:
Пробег отображается с кратностью 100 км (100 миль), количество оставшихся месяцев — с кратностью в 1 месяц.
2. Такой вид окна информирует о наступлении срока очередного техобслуживания. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
3. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания, будут заново выставлены после проведения техобслуживания в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Обнуление
Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF.
1. Окно индикации контроля техобслуживания отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.

2. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не появится и не начнет мигать символ гаечного ключа. Если в течение примерно 10 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на дисплее отобразятся предыдущие показания.
3. После того как символ начнет мигать, нажмите кнопку многофункционального дисплея, чтобы вместо «» появилась надпись CLEAR. На дисплее будет отображаться количество месяцев и пробег, оставшиеся до очередного техобслуживания.

Внимание:
Владелец автомобиля обязан обеспечить своевременное проведение технического обслуживания. Своевременное техническое обслуживание и проверки необходимы для обеспечения исправного состояния автомобиля и безопасности движения.
Примечание:
Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF.
Если на дисплее отображается «», то после определенного пробега и по прошествии определенного времени параметр обнуляется и на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
При случайном обнулении этого параметра обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Изменение настроек

Если включено зажигание или выбран режим работы ON, можно выбрать требуемый режим обнуления единиц измерения расхода топлива и среднего расхода топлива.
Внимание:
Водитель не должен работать с дисплеем во время движения.
Прежде чем начать работать с системой, остановите автомобиль в безопасном месте.

Изменение режима обнуления среднего расхода топлива

Имеется возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.
1. Индикация запаса хода отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2.Переключение режимов обнуления среднего расхода топлива происходит при каждом нажатии кнопки переключения более 2 секунд в окне запаса хода. (A — автоматический режим обнуления; В — ручной режим обнуления.)

Ручной режим обнуления

• Если в момент отображения среднего расхода топлива нажать и удерживать кнопку переключения, показания этого параметра будут обнулены.
• При выполнении следующих операций происходит автоматическое переключение из ручного в автоматический режим:
Автомобили с системой дистанционного управления замками дверей: поворот ключа в замке зажигания из положения ACC или LOCK в положение ON.
Автомобили с системой дистанционного управления автомобилем:изменение режима работы с ACC или OFF на ON.
Переход в автоматический режим обнуления происходит автоматически. Однако если произведен переход в ручной режим, отображаются показания с момента последнего обнуления.

Автоматический режим обнуления

•Если в момент отображения среднего расхода топлива нажать и удерживать кнопку переключения, показания этого параметра будут обнулены.
•Обнуление показаний среднего расхода топлива производится автоматически, когда ключ зажигания находится в одном из указанных ниже положений или когда включен один из указанных ниже режимов работы.
Автомобили с системой дистанционного управления замками дверей: ключ в замке зажигания находится в положении ACC или LOCK не менее 4 часов.
Автомобили с системой дистанционного управления автомобилем: режим работы ACC или OFF включен не менее 4 часов.
Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном режиме и в автоматическом режиме обнуляются раздельно.
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.

Выбор единиц измерения расхода топлива

Имеется возможность выбора единиц измерения расхода топлива. При этом соответствующим образом изменяются единицы измерения расстояния и количества топлива.
1. Индикация среднего расхода топлива отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2. Удерживайте кнопку переключения не менее 5 секунд, пока звуковой сигнал не прозвучит два раза.
3. Нажмите и удерживайте кнопку переключения для последовательного переключения между единицами измерения км/л → л/100 км → мили/галлон → км/л.

Примечание:
Единицы измерения запаса хода и среднего расхода топлива изменяются, но единицы отображения скорости на спидометре, одометре, счетчике суточного пробега и на указателе контроля техобслуживания остаются неизменными.
При отключении аккумуляторной батареи настройки единиц измерений автоматически сбрасываются на заводские значения.
В соответствии с выбранными единицами измерения расхода топлива изменяются единицы измерения расстояния.

Расход топлива	Расстояние (запас хода)
км/л	км
л/100 км	км
миль/галлон (амер. галлон)	мили

Выбор единиц измерения температуры

Имеется возможность выбора единиц измерения температуры воздуха снаружи автомобиля.
1. Окно индикации температуры наружного воздуха отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2. Переключение единиц измерения температуры происходит при каждом нажатии кнопки переключения более 2 секунд в окне индикации температуры наружного воздуха.
Примечание:
Единицы измерения температуры на панели управления климатической установки переключаются в соответствии с единицами измерения температуры, выбранными для индикации температуры наружного воздуха многофункционального дисплея. Однако единицы измерения °C или °F не отображаются на дисплее панели управления климатической установки.
На автомобилях, оборудованных системой связи Mitsubishi Connect (SDA) и системой навигации системы связи Mitsubishi Connect (SDA), единицы измерения температуры на экране климатической установки аудиосистемы переключаются в соответствии с единицами измерения температуры, выбранными для индикации температуры наружного воздуха многофункционального дисплея.