Крот инструкция по применению для мотоблока

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Оглавление

Введение
1. Общие указания
2. Технические данные мотокультиватора
3. Комплект поставки
4. Требования безопасности и охрана окружающей среды
5. Устройство МК Крот
6. Подготовка к работе
7. Порядок работы
8. Двигатель
9. Техническое обслуживание
10. Правила хранения и консервация МК Крот
11. Возможные неисправности и методы их устранения
Перечень запасных частей, прикладываемых к МК Крот
Перечень инструмента, прикладываемого к МК Крот
Дополнительные навесные орудия к МК-9-01, МК-5-01
Перечень основных сборочных единиц и деталей редуктора 150350000
Дополнительные принадлежности к МК-5-01, МК-9-01

Инструкция по эсплуатации
150089000РЭ
Модель Мотокультиватор КРОТ МК-9-01, МК- 5-01

   В нашем магазине осуществляется продажа мотокультиватора крот различных модификаций. По вопросу оптового приобретения мотокультиваторов, навесных орудий, дополнительных принадлежностей и запасных частей к ним следует обращаться в отдел сбыта и маркетинга предприятия изготовителя по адресу: 123362, г. Москва, ул. Циолковского, д. 15/5, тел. (495) 942-76-55, (495) 942-75-55
Осуществляем как гарантийный, так и послегарантийный (платный) ремонты выпускаемых изделий МК КРОТ и ПЛМ НЕПТУН-23, 25. По вопросу платного ремонта следует обращаться по адресу: 125362, г. Москва, ул. Большаф Набережная, д. 9, кор. 1, Тел. : (495) 491-13-13

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Прежде чем приступить к работе, необходимо внимательно изучить данное руководство по эксплуатации МК Крот 5-01, МК Крот 9-01 и руководство по эксплуатации двигателя Honda и Hammermann. Только тщательное выполнение всех указанных в них рекомендаций гарантирует долгую и безотказную работу Вашего мотокультиватора.

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Конструкция одного из самых популярных отечественных мотокультиваторов – мотокультиватора «Крот» постоянно совершенствуется. Новейшая  модель этого мотокультиватора МК-9-01 оснащена  четырехтактным бензиновым двигателем HAMMERMANN CF 1168 F мощностью 5.5 л.с.
Незаменимый помощник в сельскохозяйственных работах он прекрасно справляется с участками площадью от 0.04 до 0.1 га, обрабатывая их на глубину штыка лопаты (до 25 см): копает, нарезает гряды, рыхлит, выравнивает почву, окучивает и пропалывает между рядами, а также выполняет многие другие операции при наличии дополнительного навесного оборудования.
Выгодно отличаясь от своих аналогов других марок, в том числе и импортных, высокой надежностью редуктора, имеющего прочный, с высокими антикоррозийными характеристиками вал из нержавеющей стали, а также уникальной конструкцией фрез,  «Крот» позволяет обрабатывать любые, даже самые тяжелые почвы и целину.
Помимо культивирования (т.е. рыхления и выравнивания почвы) МК «Крот» может быть приспособлен для выполнения целого ряда других работ при помощи дополнительного навесного оборудования:
— использование окучника позволяет не только окучивать растения, но и нарезать почву с переворотом пласта;
— полольники применяются для прополки междурядий;
— навесная сенокосилка легко косит траву любой высоты;
— насосная установка избавит вас от необходимости таскать воду вручную;
— одноосная тележка превращает мотокультиватор в мини трактор для перевозки грузов весом до 200 кг.
Подробнее о дополнительном навесном оборудовании и прицепных устройствах читайте в приложениях 5, 7.

Оглавление

1.ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Мотокультиватор «Крот» предназначен для использования в стандартных для большинства областей России климатических условиях.
Для повышения надежности  и увеличения срока службы  необходимо строго следовать указаниям руководства по эксплуатации, а также проводить регулярное техническое обслуживание и соблюдать правила хранения мотокультиватора.
По правилам эксплуатации  в течение первых 20 часов работы мотокультиватор «Крот» в должен пройти обкатку. Процесс обкатки заключается в постепенном увеличении нагрузки на двигатель в процессе работы, при этом рекомендуется пройти обрабатываемый участок несколько раз с постепенным увеличением глубины вспашки.
При обработке почвы необходимо следить за тем, чтобы между корпусом и фрезами не застревала земля, камни, корни и другие предметы из почвы, что может привести к разрыву ремня вариатора. Вовремя выключайте мотокультиватор и устраняйте мешающие его работе предметы.
При обработке каменистых участков рекомендуется снизить скорость вращения фрез.
Компактно упакованный в картонную коробку мотокультиватор «Крот» удобен для перевозки в любой легковой машине.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание вытекания масла из редуктора перевозить мотокультиватор необходимо в горизонтальном (рабочем) положении. Перед транспортировкой бензин из топливного бака необходимо слить.(Рис. 6).

Оглавление

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

2.1. Основные параметры и габаритные размеры в собранном состоянии:
— длина                                                                             1200-1300 мм
— ширина                                                                          350-810 мм
— высота                                                                            710-1060 мм
— сухая масса
(без заправки топливом и маслом)                                   не более 53.2 кг
— ширина обработки почвы                                             350 или 600 мм
— максимальна глубина обработки почвы                              250 мм
— передняя передача                                                            одна
— задняя передача                                                                 одна
2.2. Двигатель:
— марка                                                                              HAMMERMANN
— модель                                                                             CF 168 F
— производитель                                                                 Китай
— мощность (кВт / л.с.)                                                        4.0 / 5.5

Оглавление

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

В стандартную комплектацию входит:
3.1. Мотокультиватор «Крот»                                          1 шт.
3.2. Снятые при упаковке детали и части:
— ручка управления газом (левая)                                   1 шт.
— ручка управления сцеплением (правая)                       1 шт.      
— ручка левая                                                                   1 шт.
— ручка правая                                                                 1 шт.
— хомут                                                                             1 шт.   
— фреза левосторонняя                                                   8 шт. (в коробке)
— фреза правосторонняя                                                 8 шт. (в коробке)
— втулка внутренняя                                                        2 шт.
— втулка наружная                                                           2 шт.
— рукоятка                                                                       1 шт.
— сошник                                                                          1 шт. 
— защитные щитки                                                          2 шт.
3.3.Сумка для инструментов, содержащая:
— запасные части в соответствии с перечнем                     комплект
— инструмент в соответствии с перечнем                            комплект
3.4. Инструкция по эксплуатации мотокультиватора         1 шт.
150089000 РЭ
3.5.Инструкция по эксплуатации двигателя
HAMMERMANN                                                                        1 шт.
3.6. Гарантийный талон на двигатель
HAMMERMANN                                                                        1 шт.
3.7. Упаковка («гофрокартон»)                                           1 шт. 

Оглавление

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

Мотокультиватор «Крот» МК-9-01 полностью соответствует всем экологическим нормам и требованиям безопасности согласно ТУ 1-550-0036-2002, а именно:
ГОСТ 12.1.003 – 83. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.012 – 90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ Р51318.12 – 99. Радиопомехи индустриальные от самоходных средств, моторных лодок и устройств с двигателями внутреннего сгорания.
ГОСТ ИСО 11449 – 99. Культиваторы фрезерные, управляемые идущим рядом оператором. Требования безопасности и методы испытания.
ГОСТ 28708 – 2001. Средства малой механизации сельскохозяйственных работ. Требования безопасности.
ГОСТ 12.1.005 – 88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ Р 51752-2001. Чистота промышленная. Обеспечение и контроль при разработке, производстве и эксплуатации продукции.
ВНИМАНИЕ!
Любой ремонт, настройку или техническое обслуживание мотокультиватора разрешается проводить только при выключенном двигателе (ручка газа должна находиться в положении «Стоп»).
В процессе работы двигателя происходит сильный нагрев глушителя, что может вызвать ожоги при неосторожном прикосновении к нему.
Процедуры замены масла и заправки топлива необходимо проводить при строгом соблюдении правил пожарной безопасности.
Хранение мотокультиватора  возможно только в хорошо вентилируемом помещении, исключающем как скапливание паров топлива, так  и контакт их с открытым пламенем, осветительными и нагревательными приборами, печами, сушилками и т.п.
При работе с мотокультиватором необходимо находиться на безопасном расстоянии от вращающихся фрез.
Запрещается использовать мотокультиватор  без кожуха.
Включение задней передачи допускается только при выключенном и незафиксированном сцеплении, а также полном отсутствии каких-либо препятствий на пути обратного движения.
При неожиданном возрастании оборотов двигателя необходимо сразу же  переключить ручку газа в положение «Стоп».
Мотокультиватор со включенным двигателем должен находиться под постоянным присмотром
Отработанные масла, сливаемые в процессе технического обслуживания (см. пункты 6.3. «Замена масла в редукторе» и 8.8. «Смена масла»)подлежат утилизации по установленным правилам через автозаправочные станции (вместе с тарой).
Негативные ощущения от шума работающего двигателя мотокультиватора можно значительно уменьшить, используя противошумовые наушники или ушные вкладыши «Беруши».
Безопасная для здоровья продолжительность работы с мотокультиватором в течение 8-часового рабочего дня составляет 1 час.
Срок службы мотокультиватора составляет 7 лет, после чего он подлежит утилизации через службы «Вторчечермет».

Оглавление

5. УСТРОЙСТВО МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

В состав мотокультиватора (рис. 1) входят следующие основные части:

  1. Двигатель
  2. Рама
  3. Рама
  4. Редуктор ходовой части
  5. Фреза (ротор) правая
  6. Фреза (ротор) правая
  7. Фреза (ротор) левая
  8. Фреза (ротор) левая
  9. Ручка управления
  10. Ручка управления
  11. Ручка управления
  12. Ручка управления
  13. Соединительный хомут                                    
  14. Опора
  15. Сошник
  16. Кожух ремня
  17. Защитный щиток
  18. Защитные щитки
  19. Рычаг сцепления
  20. Ручка газа (привод дроссельной заслонки)
  21. Рычаг заднего хода
  22. Транспортные колеса
  23. Кронштейны
  24. Ручки

Оглавление

6.ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

6.1. Сборка мотокультиватора.

Снять кожух 25 и шкив 23 (рис. 9). С болтов 21,  24 (рис. 9) свинтить гайки, установить ручки управления 9, 10 (рис. 1) в прорези рам и зафиксировать их этими же болтами и гайками, совмещая отверстия.
На ручках управления 2 (рис. 4) укрепить хомуты 12, зафиксировав их винтами, гайками и шайбами 3.
В верхнюю часть хомутов заглубить ручки 5, 24 (рис. 4) и зафиксировать их болтами и контрящими гайками, прилагающимися в комплекте инструментальной сумки (приложение 3).
Подобрать удобную высоту ручек управления, задвигая (выдвигая) их. Зафиксировать.
Укрепить сектор газа на левой ручке управления, закрепив тросик газа 18 (рис. 4) хомутом 17, убедиться, что рычаг 16 легко переключается, а тросик газа не имеет изломов. Зафиксировать  рычаг сцепления фиксатором 10 на правой ручке управления 5. Фиксатор поставляется  с комплектом инструмента.
Используя пружину 18 (рис. 9), подключить тросик сцепления 19 к кронштейну натяжного ролика 17. Используя хомут 1 (рис. 4), зафиксировать тросики сцепления, заднего хода и карбюратора на ручках управления 2. Крепеж поставляется с комплектом инструмента.
Сборка и установка фрез выполняется согласно схеме, приведенной на рис. 2. Приступая к сборке и установке фрез необходимо помнить, что каждая фреза состоит из правой и левой частей, которые скрепляются таким образом, чтобы при движении мотокультиватора вперед ножи входили в землю режущими кромками.
Мотокультиватор поставляется с установленным защитным щитком 18 (рис. 1). Дополнительная защита 19 поставляется в комплекте и устанавливается только при использовании четырех фрез одновременно.
Для удобства транспортировки мотокультивтор оснащается ручкой 25 (рис. 1), укрепляемой в месте крепления защитного щитка 18 снизу к раме.


РИС. 2. Конструкция фрез мотокультиватора МК-9-01

ВНИМАНИЕ!
Перед началом эксплуатации мотокультиватора рекомендуется провести дополнительную затяжку всех гаек и прочих крепежных деталей, а также отрегулировать вариационноременную передачу (см. раздел 9.2) и устройство включения заднего хода (см. раздел 9.3.)
Рекомендуемое расстояние между кронштейном 24 (рис 1) и колесом 23 должно составлять от 7 до 10 мм, что облегчает очистку колес от почвы.
Сошник 16 закрепляется в положении, указанном на рис. 1, при помощи прилагающегося к нему специального крепежа.
6.2. Расконсервация мотокультиватора.
Процесс расконсервации мотокультиватора после продолжительного хранения или перед первым использованием после покупки заключается в тщательном удалении консервирующей смазки со всех его доступных поверхностей при помощи мягкой ветоши.


Рис. 3. Заправка и замена масла в редукторе

6.3. Заправка (замена) масла в редукторе.
Перед началом работы необходимо отвинтить винт 2 убедиться, что уровень масла в редукторе соответствует уровню нижней точки контрольного отверстия (рис. 3). При недостатке долить трансмиссионное масло до нужного уровня. Общий объем трансмиссионного масла составляет 0.5 литра.


Рис. 4. Узлы управления мотокультиватором МК-9-01

Необходимо помнить, что менять масло в редукторе удобнее теплым, т.е. сразу после окончания работы мотокультиватора. После окончания процедуры смены масла необходимо тщательно установить заглшки 1,2,4, убедившись в герметичности прокладок 3,5 , чтобы исключить подтекание масла.
6.4. Подготовка двигателя к работе.
Двигатель  мотокультиватора готовится к работе согласно инструкции, приведенной в разделе 8.3.
6.5. Перемещение мотокультиватора.
Для удобства перемещения мотокультиватор МК-9-01 имеет в комплекте транспортные колеса 23 (рис. 1), которые устанавливаются ниже при его перемещении и выше при работе. Крепятся колеса   с использованием  соответствующих осей и фиксаторов так, как показано на рис. 5или рис. 6.

Оглавление

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

7.1. Оператор располагается за мотокультиватором, направляя его при помощи ручек.
7.2. Задается необходимая глубина вспашки путем укрепления сошника на соответствующей высоте болтом крепления. Глубина обработки пропорциональна глубине погружения сошника в почву.  Первичную обработку почвы  рекомендуется производить, закрепив сошник на средней высоте.
7.3. В зависимости от количества одновременно установленных фрез (две или четыре) варьируется ширина обработки. В случае использования всех четырех фрез одновременно, необходимо установить дополнительную защиту 19 (рис. 1). Крепеж находиться в упаковке с запасными частями.
7.4. Транспортные колеса должны быть подняты, как показано на рис. 6, а их оси закреплены в отверстиях.
7.5. Двигатель запускается в соответствии с инструкцией, приведенной в разделе 8.4.

ВНИМАНИЕ!

  • Перед запуском двигателя необходимо перевести переключатели сцепления и заднего хода в позицию «Выключено».
  • Необходимо убедиться, что в момент запуска двигателя вращающиеся ножи фрез не могут задеть оператора или кого-либо находящегося по близости (рис. 7).

7.6. Установить мотокультиватор так, чтобы ножи фрез не касались почвы. Сохраняя  переключатель сцепления в позиции «Выключено», перевести рычаг газа в среднее положение и,  плавно переведя переключатель сцепления с позиции «Выключено» в позицию «Включено», запустить фрезы.                                                                                       
Постоянную глубину обработки и стабильную частоту оборотов можно поддерживать,  регулируя заглубление сошника путем нажатия на ручки управления мотокультиватором.


Рис.5. Перемещение мотокультиватора к месту работы (транспортные колеса 1 установлены в нижнем положении, сошник 2 поднят)


Рис.6. Рабочее положение мотокультиватора и оператора (транспортные колеса установлены в верхнем положении, сошник 2 опущен, оператор идет за мотокультиваторм, направляя его)


Рис. 7. Положение оператора и мотокультиватора при запуске двигателя.

В случае затруднения  движения мотокультиватора вперед и увязания фрез в почве необходимо скорректировать положение мотокультиватора, приподняв ручки управления.
При обработке почвы необходимо следить за тем, чтобы  фрезы мотокультиватора полностью находились на необработанном участке, что исключит его «уход»  в сторону на уже обработанный участок.
Во избежание деформации рамы запрещается опирать мотокультиватор на сошник при его подъеме или повороте. При любом из этих действий сошник не должен касаться почвы.
Для удобства оператора на время продолжительной работы с мотокультиватором переключатель сцепления можно зафиксировать во включенном положении, подняв фиксатор 10 (рис. 4). Вернуть переключатель в исходное выключенное положение можно максимально подняв его вверх и затем отпустив.
Не допускайте чрезмерной нагрузки на двигатель вследствие полного погружения фрез в рыхлую почву.
Участки с плотной или целинной почвой рекомендуется обрабатывать несколько раз, с каждым проходом все больше заглубляя сошник для увеличения глубины вспашки и лучшего измельчения почвы.
7.7. Для завершения работы необходимо уменьшить газ, отжать сцепление и переключить  ручку газа в позицию «Стоп».
7.8. Переключение передач разрешено только при включенном двигателе мотокультиватора, при этом переключатель сцепления 11 (рис. 4) должен находиться положении «Выключено». Для включения нужной передачи используется рычаг 20. При включении задней передачи переключатель сцепления необходимо отпускать плавно.
ВНИМАНИЕ!
В случае возникновения затруднений при  включении задней передачи рычаг 20 (рис. 4) плохо поддается, необходимо вновь на короткое время включить сцепление и после остановки фрез вновь повторить процедуру.
7.9. Настройка мотокультиватора.
Удобство и эффективность работы с мотокультиватором на различных почвах и при выполнении различных операций напрямую зависит от выбора необходимой высоты ручек управления, расположения сошника и количества используемых фрез.
Для выбора эффективного положения сошника необходимо провести пробное фрезерование почвы на небольшом участке для определения глубины обработки. Глубину обработки можно увеличить путем использования только одной пары фрез.
Ширина расположения ручек управления 5, 24 (рис. 4) легко регулируется при помощи крепежных деталей 7, 6, а высота  – фиксированием на удобной высоте нижних концов ручек управления 20 (рис. 9) при помощи крепежных деталей 21, 24.

Оглавление

8. Двигатель мотокультиватора МК-9-01

HAMMERMANN
Двигатель бензиновый
Модель: CF 168 F

Руководство по эксплуатации

1. Технические характеристики бензинового двигателя.

Марка двигателя                                           HAMMERMANN CF 168 F
Тип двигателя: одноцилиндровый, OHV 25, четырехтактный, воздушное охлаждение
Максимальная мощность (кВт/л.с.)                                       4,0/5,5   
Номинальная мощность (кВт/л.с.)                                         3,0/4,8
Рабочий объем двигателя (V, см³)                                         163
Диаметр выходного вала (мм)                                                20
Расход топлива (г/кВт/час)                                                    395
Максимальный крутящий момент (Н.м/об/мин)                      10/2500
Габаритные размеры (мм)                                              400 х 375 х 380
Вес (нетто) (кг)                                                                      15
Емкость топливного бака (л)                                                 3,6
Объем моторного масла (л)                                                   0,6
Моторесурс (моточас)                                                           800
Топливо                                                                      чистый неэтилированный бензин
АИ-92 или АИ-95
ГОСТ 2084-77
Масло для картера двигателя                                        чистое высококачественное
моторное масло для двигателей
воздушного охлаждения,
соответствующее:  
по эксплуатационным свойствам –
категориям А.Р.I. «SF», «SG»;
по вязкости –
для теплого времени года (t ≥10C°) –
SAE 30, допускается SAE 15W40,
SAE 20W50;
для холодного времени года
( t ≤10С°) –SAE 10W30.
Воздушный фильтр                                                    бумажный
Свеча зажигания                                                      BPR6ES (NGK)
Система зажигания                                                   электронная

Элементы двигателя (рис. 8.1.)


РИС. 8.1. Элементы двигателя.
8.2. Комплект поставки

  • Двигатель бензиновый                                                        – 1 шт.
  • Ключ свечной                                                                      – 1 шт.
  • Отвертка                                                                             – 1 шт.
  • Инструкция по эксплуатации                                             – 1 шт.
  • Гарантийный талон                                                            – 1 шт.
  • Гарантийная карта                                                            – 1 шт.
  • Упаковочная коробка                                                        – 1 шт.

8.3.Назначение

Бензиновые двигатели марки HAMMERMANN предназначены для установки на оборудование средств малой механизации, промышленные и сельскохозяйственные машины, транспортные средства малой грузоподъемности, бензиновые водяные помпы, бензогенераторы и тому подобное.

8.4.Особенности модели

Универсальный, малогабаритный, воздухоохлаждаемый, 4-х тактный двигатель HAMMERMANN. Верхнее расположение клапанов, увеличенный моторесурс, ремонтнопригодный, стандартная свеча, указатель уровня топлива, механический регулятор оборотов двигателя, аварийная остановка по низкому уровню масла.

8.5. Правила техники безопасности и эксплуатации
Безопасная работа с данным устройством возможная лишь в том случае, если Вы полностью ознакомитесь с инструкцией по эксплуатации и правилам техники безопасности.
Каждый двигатель HAMMERMANN тщательно тестируется и проходит строгий контроль качества, выполнен согласно современным технологиям и отличается надежностью в эксплуатации. Нарушение правил техники безопасности при работе, а также пользователем или посторонними лицами, нанесения материального ущерба, возникновения пожара, поломки. Данное оборудование является сложным устройством, поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с нижеследующими правилами техники безопасности и неукоснительно соблюдайте их, сохраняйте все прилагаемые к оборудованию документы, и передавайте их вместе с ними в случае перепродажи.

8.6. Личная безопасность

  • Не работайте и не производите никаких действий с оборудованием, если Вы устали, больны или расстроены, а также, если находитесь под воздействием алкоголя, наркотиков и медикаментозных препаратов. Ваше состояние в таких случаях может привести к потере контроля над работой двигателя и стать причиной травмы.
  • При работе с двигателем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Используйте нескользящую обувь, удобную прилегающую защитную одежду, защиту для глаз, наушники или беруши. Примите во внимание, что свободная одежда, фартуки, ремни и тому подобное могут попасть в двигатель и создать опасную для здоровья и работы ситуацию.
  • Избегайте соприкосновения рук или одежды с работающим двигателем. Глушитель и другие части во время работы становятся очень горючими и могут привести к ожогу. 

8.7. Рабочее место

  • Рабочее место необходимо убрать от посторонних предметов. Поддерживайте порядок на рабочем месте.
  • Обеспечьте хорошее освещение своего рабочего места и старайтесь по возможности не работать в темноте. 
  • Не подпускайте к работающему двигателю посторонних лиц, детей, животных из-за угрозы нанесения различных травм или поломки оборудования. 
  • Не позволяйте иным лицам включать двигатель без подробных инструкций. 
  • Во время работы не отвлекайтесь, это может привести к потере контроля над оборудованием. 
  • Рабочее место двигателя должно быть расположено не менее, чем за метр от каких-либо строений и другого оборудования. Это также обеспечит двигателю необходимую вентиляцию. 

8.8. Пожарная безопасность

! Не курить, не поддерживать открытый огонь или производить работы, способствующие появлению искр во время запуска или работы с двигателем, при выполнении каких-либо действий с топливом!
! Исключите все источники искр или пламени в помещениях, где смешивают или заливают топливо. Перед сменой топлива необходимо дать двигателю остыть.
! Во избежание воспламенения, получения ожогов и травм, не ставьте легковоспламеняющиеся предметы, такие как бензин, спички и т.п. близко к работающему двигателю.

8.9. Использование двигателя и уход за ним

  • Перед тем как завести двигатель всегда производите его осмотр. Перед запуском двигателя убедитесь, что на нем не остались регулировочные или гаечные ключи, или иные приспособления.
  • Вы  должны четко понимать, как быстро отключить двигатель и знать, как управлять им.
  • Не рекомендуется передавать двигатель во временное пользование лицам, не имеющим практики работы и не прочитавшим настоящую инструкцию.
  • Не переносите работающий двигатель – это может стать причиной травм.
  • Выполняя продолжительные работы, не допускайте вынужденного перегрева двигателя. Делайте периодические перерывы в работе.
  • Пользоваться двигателем, если он находится в мокром состоянии, запрещено.
  • Никогда не эксплуатируйте двигатель в помещениях или местах с плохой вентиляцией воздуха (туннель, скважины и прочее). Будьте предельно осторожны при использовании двигателя вблизи людей и животных. Известно, что выхлопной газ содержит окись углерода, которая ядовита и наносит вред здоровью. Держите глушитель свободным от посторонних объектов.
  • Перед заправкой или сменой топлива убедитесь, что двигатель не работает. Необходимо дать двигателю остыть. Заправку производите на хорошо проветриваемой территории, не забывайте, что бензин пожароопасен.
  • Смешивать и заливать топливо вне помещения на голой земле. Хранить топливо во время работы в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте. Использовать для хранения топлива только предназначенную для этих целей емкость.

Не торопитесь во время заправки бензина топливом. Перед тем как снять крышку топливного бака, остановите двигатель. Крышку с бензобака снимать медленно. До начала работы удалить остатки топлива с емкости и корпуса двигателя. Не переполняйте топливный бак, если топливо вылилось, осторожно вытрите его сухой тряпочкой и дайте бензиновым парам испариться.
Опустошите топливный бак, перед тем как убрать двигатель на хранение. Рекомендуется опустошать топливный бак после каждого использования двигателя. Если этого не сделать, может произойти утечка топлива.

  • Хранить топливо в помещении, где пары топлива не могут войти в контакт с искрами или открытым пламенем от водонагревателей, электродвигателей или выключателей, печей и т.д.
  • При заправке топливом, убедитесь, что крышка топливного бака не повреждена.
  • Используйте двигатель на хорошо закрепленных твердых горизонтальных поверхностях. Отклонение от горизонтали более чем на 20 градусов способно вызвать закаливание и заедание двигателя, а также может произойти утечка топлива.
  • Не ставьте на поверхность двигателя посторонние предметы – это может привести к воспламенению.
  • Будьте осторожны при транспортировке двигателя.
  • Приводные ось, шкив, ремень и другие части представляют собой потенциальную опасность, если они не оборудованы защитными кожухами. Для предотвращения травм не оставляйте их открытыми.
  • По окончании работы очистите двигатель от пыли и грязи (никогда не используйте растворитель). Очистите вентиляционные отверстия.

8.10. Перед запуском в действие

Перед запуском двигателя предварительно проверьте его состояние:

  • Внимательно осмотрите топливные трубки и шланги на предмет неплотного соединения и отсутствия протекания топлива и масла.
  • Проверьте крепление болтов и гаек на предмет затянутости. Незатянутый болт может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
  • Проверьте масло и добавьте его по необходимости.
  • Проверьте уровень топлива и добавьте его по необходимости.
  • Проверьте состояние воздушного фильтра и, в случае загрязнения, очистите его или замените на новый.
  • Проверьте состояние свечи зажигания.
  • Устраняйте выявленные в работе неисправности.

8.10.1. Проверка уровня масла в двигателе

Моторное масло важнейший элемент в работе двигателя и сохранения долгого срока эксплуатации. Перед проверкой уровня масла в масляном баке убедитесь в том, что двигатель не работает, а также что он находится на твердой горизонтальной поверхности.
Всегда используйте моторное масло только для 4-х тактных двигателей, которое отвечает всем требованиям и стандартам для API (Автомобильная промышленность) по классам SF или SG. Всегда проверяйте класс масла, он должен быть указан производителем на упаковке. Моторное масло класса SAE 10W-30. Вы можете использовать при любых температурных режимах. Вы также можете использовать масло SAE 15W-40. Если температурные режимы в Вашем районе отличаются от средних погодных температур, пожалуйста, выберите моторное масло SINGLE VISCOSITY с подходящим коэффициентом вязкости к Вашим погодным условиям. На рисунке  показана зависимость вида моторного масла от температурных режимов.

→ Выверните крышку масляного картера, протрите чистой тканью щуп.
→ Вставьте щуп в горловину масляного картера и проверьте уровень масла (рис.8.3).
→ Если уровень масла на щупе ниже отметки MIN, заполните масляный картер маслом так, чтобы уровень масла на щупе был на отметке MAX. Не переливайте масло выше отметки!
→ Хорошо закрутите крышку масляного картера.


Рис. 8.3.

ЗАМЕНА МАСЛА
→ Выверните крышку и пробку масляного картера, слейте масло.
→ Вновь установите пробку и тщательно ее затяните.
→ Наполните картер рекомендуемым маслом и проверьте уровень масла.
→ Установите крышку масляного картера в исходное положение.

ПРИМИТЕ К СВЕДЕНИЮ!

В двигателе HAMMERMANN CF 168 F предусмотрена система автоматического отключения двигателя при недостаточном уровне масла в картере двигателя. Когда уровень масла падает ниже нормы, система автоматически блокирует работу двигателя, даже в том случае, если выключатель работы двигателя установлен в позицию ON. Если двигатель остановился и не запускается вновь, пожалуйста, проверьте уровень масла в картере перед поиском других возможных неисправностей.
ПОМНИТЕ!
Недостаток масла в двигателе может привести к серьезному повреждению. Использование неочищенного масла или масла для 2-х тактного двигателя приведет к уменьшению срока эксплуатации двигателя.
Регулярно меняйте масло, первый раз через 5 моточасов или в конце первого месяца работы, и затем, через каждые 3 месяца или 50 моточасов.
Сливайте масло из двигателя, пока он не остыл.
                                          

8.10.2. Топливо

ВНИМАНИЕ! При работе с топливом избегайте вдыхания бензиновых паров, попадания бензина на кожу, глаза и остальные участки тела – это опасно для здоровья! Не проливайте топливо, не заполняйте топливный бак до краев.
Применяйте ТОЛЬКО неэтилированный марочный бензин с минимальным октановым числом не менее 90 ROZ. Неэтилированный бензин уменьшает образование нагара на свече и в камере сгорания, а также продлевает срок эксплуатации двигателя.
→ Установите двигатель на твердую горизонтальную поверхность, убедитесь в том, что он выключен.
→ Крышка топливного бака должна находиться наверху.
→ Очистите крышку топливного бака и ее окружение от пыли и грязи сухой тряпкой.
→ Медленно снимите крышку топливного бака.
→ Проверьте уровень топлива, в топливном баке и наполните его, если уровень топлива низкий (рис. 8.4)
→ Плотно закройте крышку топливного бака.


Рис. 8. 4.

ПОМНИТЕ!
Избегайте попадания в топливный бак земли, мусор или воды – это может вызвать повреждения двигателя.
При использовании некачественного топлива или топливной смеси бензина с различными спиртами и растворителями возможно появление детонации при работе двигателя. В этом случае необходимо поменять топливо на рекомендованную марку. Если детонация происходит при нормальном топливе, обратитесь к Авторизированному Дилеру HAMMERMANN.
Управление двигателем с постоянной детонацией приведет к поломке двигателя и приведет к отказу в гарантийном ремонте.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРИГОДНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАПРАВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИВЕДЕТ К СЕРЬЕЗНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ: ДВИГАТЕЛЯ (ЗАДИР ПОРШНЯ ИЛИ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА, ВЫСОКИЙ ИЗНОС), УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ, ТОПЛИВОПРОВОДОВ, ТОПЛИВНОГО БАКА, ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА. В ТАКИХ СЛУЧАЯХ ДВИГАТЕЛЬ СНИМАЕТСЯ С ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ!
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!
!  Бензин пожаро- и взрывоопасен.
!  Не курите и не допускайте появление пламени или искр там, где Вы заправляете двигатель или храните топливо.
!  Не проливайте бензин во время заправки, пролитый бензин или его пары могут воспламениться. Если все-таки бензин пролился, вытрите его, дайте время испариться и только затем запускайте двигатель.

8.10.3. Воздушный фильтр

Воздушный фильтр – это очистительный элемент двигателя, который сделан на основе бумаги и мягкой пены. Загрязнение воздушного фильтра означает, что количество воздуха в камере сгорания уменьшается, уменьшается мощность двигателя и возрастает расход топлива и смазочных материалов. В связи с этим запуск двигателя затрудняется.
Регулярно прочищайте воздушный фильтр. Меняйте фильтр на новый каждые 6 месяцев или 200 моточасов. Если двигатель работает на пыльных территориях – делайте это чаще.
→ Снимите крышку воздушного фильтра, отвернув сверху на фиксирующую защелку (рис. 8.5)
→ Снимите элемент воздушного фильтра, проверьте его на предмет целостности (отсутствия разрывов, повреждений). Если фильтрующий элемент поврежден – замените его.
→ Слегка постучите фильтрующим элементом о твердую поверхность или продуйте фильтр воздухом изнутри наружу для удаления мелкой грязи и пыли.
→ Если фильтрующий элемент сильно загрязнен, но без повреждений, промойте его в теплом мыльном растворе. Тщательно промойте его, на фильтре не должно остаться следов мыльного раствора. После дайте хорошо просохнуть.
→ Установите фильтрующий элемент и крышку на место в исходное положение.


Рис. 8.5.

ПОМНИТЕ!
Двигатель запрещается запускать без воздушного фильтра, это приведет к попаданию различных частиц в карбюратор и к сокращению срока эксплуатации двигателя.
Не используйте щетку для удаления грязи с фильтра, щетка только забьет грязь в отверстия.
Не используйте моющие средства для воздушного фильтра.

8.10.4. Свеча зажигания

Для работы нашего двигателя мы рекомендуем использовать свечи зажигания типа BPR6ES (NGK). Двигатель будет работать нормально, если Вы не используете свечи, предназначенные для другого теплового режима, и если свечи установлены с правильным зазором. На свечи зажигания должен отсутствовать налет или нагар.
→ Снимите колпачок высоковольтного провода со свечи, при помощи свечного ключа выверните свечу.
→ Проверьте свечу зажигания визуально. Свеча не должна выглядеть изношенной, с потрескавшейся изоляцией, в противном случае ее следует заменить на новую. Свечу можно прочистить щеткой и продолжить ее использование.
→ Проверьте зазор свечи зажигания щупом для измерения зазоров, отрегулируйте расстояние посредством сгибания бокового электрода. Зазор свечи зажигания должен быть 0,60 – 0,70 мм (рис. 8.6).
→ Проверьте состояние шайбы свечи и ввинтите свечу аккуратно во избежание перекоса резьбы.
→ Затяните свечу ключом.


Рис. 8.6.

ПОМНИТЕ!

При замене свечи примите к сведению, что новую свечу нужно притянуть плотнее на ½ оборота, а уже использованную – на 1/8 – ¼ оборота.
Тщательно проверяйте свечу, она должна быть хорошо установлена и плотно прижата, иначе она может сильно разогреться и повредить двигатель.
Во время работы двигатель и его детали сильно нагреваются, не пытайтесь до них дотронуться во избежание ожогов.

8.11. Запуск и работа двигателя

→ Поверните топливный кран в положение ON
→  Выверните сливную пробку внизу карбюратора. Дождитесь появления топлива. Заверните сливную пробку. (Рис. 8.7)


Рис. 8.7

→ Закройте дроссельную заслонку (потяните рычаг дросселя) в положение CLOSED.
→ Установите рычаг управления дроссельной заслонкой на максимальные обороты.
→ Установите выключатель останки в положение ON.
→ Возьмите рукоятку троса стартера и медленно потяните до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, затем быстро потяните трос для преодоления сопротивления компрессии и запуска двигателя.
→ Разогрейте двигатель в течение 1-3 минут без нагрузки. (Рис. 8.8)


Рис. 8.8.

→ После прогрева двиг атель откройте рычаг управления дроссельной заслонкой и отрегулируйте подачу газа по своему усмотрению.
ПРИМИТЕ К СВЕДЕНИЮ!
Новый двигатель перед вводом в эксплуатацию должен  пройти обкатку. Хорошая притирка и рабочие зазоры между деталями могут быть достигнуты только после обкатки двигателя в течение короткого промежутка времени при пониженных нагрузках. Ниже приводится график обкатки двигателя (см. таблица 8.1):                          
ГРАФИК ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Этап

Обороты двигателя Об/мин

Время обкатки двигателя (мин.)

Нагрузка Л.С.

1

2500

10

Нет

2

3000

10

Нет

3

3600

10

Нет

4

3600

30

2,0

5

3600

30

4,0

ПОМНИТЕ!
Не закрывайте дроссельную заслонку, если двигатель теплый или высокая температура окружающей среды.
Старайтесь не отпускать резко рукоятку троса стартера назад. Аккуратно верните ее в исходное положение во избежание разрыва троса и поломки стартера.
Если Ваш двигатель работает на высокогорных территориях, помните, что работа двигателя может затрудниться из-за того, что смесь в карбюраторе слишком обогащена топливом. Во избежание такой ситуации Вам необходимо использовать двигатель с модифицированным карбюратором. Для получения более точной информации о приобретении и использовании такого двигателя, пожалуйста, обратитесь к Авторизированному Дилеру HAMMERMANN.

8.12. Остановка двигателя

→ Установите рычаг управления дроссельной заслонкой в положение холостых оборотов.
→ Уменьшите число оборотов двигателя.
→ Установите выключатель остановки в положение OFF.
→ Поверните топливный кран в положение OFF.


Рис. 8.9.

8.13. Техническое обслуживание двигателя

Регулярно производите техническое обслуживание двигателя – это важно для нормальной работы двигателя и продления срока его эксплуатации. Всегда следуйте рекомендациям и графику обслуживания, приведенным в настоящей инструкции. Таблица, приведенная ниже, показывает, что и когда необходимо проверять в двигателе. Отметка + обозначает специальные проверки или процедуры, необходимые для поддержания работы двигателя (см. таблица 8.2)

ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

время
этап

Ежедневно

Первый месяц или 5 часов работы

Каждые 3 месяца или через 25 часов работы

Каждые 3 месяца или через 25 часов работы

Каждые 100 часов

Крепление болтов и гаек

+

Проверка масла

+

Замена масла

+

Проверка протекания масла

+

Проверка воздушного фильтра

+

Чистка воздушного фильтра

+

Проверка свечи зажигания

+

Проверка топливного бака и чистка фильтра

+

8.14. Хранение и транспортировка двигателя

Если Вы храните двигатель более 30 дней, необходимо произвести следующие работы:

→ Слейте топливо из двигателя и карбюратора.
→ Смените моторное масло.
→ Выверните свечу зажигания и залейте 10 мл масла в цилиндр. Установите свечу на место и медленно проверните вал для распределения масла в цилиндре.
→ Очистите цилиндр и пространство вокруг стартера и глушителя от грязи.
→ Очистите весь двигатель от пыли и грязи. Храните двигатель в горизонтальном положении в сухом проветренном помещении.

ПОМНИТЕ!

Двигатель нужно перевозить в горизонтальном положении для того, чтобы избежать утечки топлива.
Помещение, для хранения двигателя не должно быть влажным и пыльным.
Храните двигатель в местах, недоступных детям.

8.15. Возможные случаи неисправностей

Если двигатель не заводится, проверьте:
!  Проверьте уровень масла.
!  Наличие топлива в баке.
! Поступает ли бензин в карбюратор.
!  Положение рычага управления.
!  Состояние свечи зажигания.
Если после проверки вышеизложенных действий, Ваш двигатель все-таки не заводится, пожалуйста, обратитесь к официальному дилеру фирмы HAMMERMANN.

Гарантия

     — Фирма HAMMERMANN осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание своей продукции на территории России. Обслуживание осуществляется в специализированных сервисных центрах, по предъявлению товарного чека и гарантийного талона. Гарантийный срок составляет 12 месяцев. Двигатель необходимо приносить в сервисные центры только в собранном виде.
    — Повреждения, возникшие из-за некачественного материала или по вине изготовителя, устраняются бесплатно.
    — Повреждения, произошедшие вследствие естественного износа, перегрузки или неправильной эксплуатации, не подлежат гарантийному ремонту.
    — Запрещается вскрытие двигателя, что также означает отказ в гарантийном ремонте.
    — Адреса региональных гарантийных сервисных центров указаны в гарантийной карте, выдаваемой при покупке изделия.

Оглавление

9. Техническое обслуживание мотокультиватора МК-9-01

Техническое обслуживание проводится в соответствии с графиком, приведенном в таблице 1, и заключается в своевременной замене масла, фильтров, очистке, смазке и регулировке различных деталей и узлов и т.д.
Интервалы между работами по обслуживанию должны быть сокращены в случае эксплуатации мотокультиватора в неблагоприятных условиях.

9.1. Очистка внешних поверхностей мотокультиватора МК-9-01.

По окончании эксплуатации мотокультиватора необходимо тщательно смыть грязь, налипшую на его внешние детали и поверхности (за исключением двигателя) и протереть насухо, чтобы уберечь от ржавчины.

9.2. Регулирование ремённой передачи

Срок службы ремня вариатора и надежность функционирования сцепления мотокультиватора напрямую зависят от точности регулирования клиноременной передачи.

Рис.9.Регулирование ремённой передачи

Процесс регулировки необходимо начать с установки ручек управления 20 (рис. 9) на удобной для оператора высоте. Для этого ослабляются болты 21 и 24, ручки выдвигаются на нужную высоту, болты затягиваются.
Изначально клиноременная передача отрегулирована под максимальную высоту ручек управления.
Для изменения заводской регулировки требуется:
— отвинтить крепежные детали 22, 26, 27 и снять кожух ремня 25;
— слегка вывинтить четыре гайки 29, закрепляющие двигатель 30 на рамах 28 ;
— нажав на переключатель 32, включить сцепление и зафиксировать в этом положении фиксатором 33;
— добиться натяжения ремня 16 на шкивах 15 и 23 путем осторожного перемещения двигателя 30 вперед в направлении стрелки «Д», затем закрепить двигатель одной или двумя гайками 29 ;
— ослабить крепеж ограничителей 31 и отрегулировать рекомендуемый зазор «А»  между ремнем и ограничителями;
— перевести переключатель сцепления в положение «Выключено», слегка ослабить крепление 34 и, используя винт 35 на правой ручке управления, выставить рекомендуемый зазор «Б» между ремнем 16 и натяжным роликом 17;
— замерить величину «В» погиба ремня при включенном и зафиксированном сцеплении. Если величина прогиба «В» (рис. 9) больше рекомендованной, то натяжение ремня необходимо увеличить. Для этого нужно сместить двигатель вперед, предварительно слегка ослабив гайки 29.
Если величина «В» меньше рекомендованной, то двигатель необходимо сместить назад, что приведет к  уменьшению натяжения ремня. По окончании регулировки натяжения ремня необходимо прочно закрепить двигатель, затянув крепеж 29 (четыре гайки).
— установить на место и закрепить при помощи крепежных деталей 22, 26, 27 кожух ремня 25.
Помните, что рычаг натяжного ролика не должен касаться двигателя. Включите сцепление и убедитесь в этом перед тем, как окончательно закрепить двигатель. Устранить касание можно путем смещения двигателя поперек рамы.
В процессе работы следите за тем, чтобы ведущий шкив 15 (рис. 9) не перегревался (особенно после установки нового ремня). Чтобы избежать выхода из строя клиноременной передачи, своевременно прерывайте работу и заглушайте двигатель для охлаждения, одновременно контролируя натяжение ремня. Не эксплуатируйте мотокультиватор длительное время в условиях повышенных нагрузок.
Примечание. Допускается использование ремня вариатора, имеющего трещины на внутренней поверхности.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается проверять температуру шкива при включенном двигателе, т.к. это может привести к травме.

9.3. Регулирование устройства переключения задней передачи.

Настройка задней передачи должна выполняться на полностью собранном мотокультиваторе в нерабочем режиме:
— отсоединить фрезы 5,6,7,8 (рис. 1) и проверить правильность положения скобы 21 – она должна быть установлена в два средних отверстия на рычаге переключения задней передачи 20 (рис. 4);
— рычаги переключения сцепления 11 и задней передачи 20 необходимо перевести в положение «Включено»;
—  вкрутить винт 23 в планку, но не до конца, оставить зазор около 10 мм;
— настроить вращение вала редуктора в направлении заднего хода (рис. 2), для чего сначала слегка (меньше чем на пол-оборота) вывинтить винт 23, а потом плавно провернуть двигатель от ручного стартера и так постепенно, несколько раз, пока не будет достигнут нужный результат.  Задняя передача будет переключаться еще более надежно, если винт 23 (рис. 4) вывинтить примерно на полтора оборота и зафиксировать гайкой 22, уперев в планку.
— если в результате регулировки рычаг переключения задней передачи 20 работает туго или винт 23 не зафиксировался в планке, необходимо переставить скобу 21 в любые из двух крайних отверстий в рычаге 20 и произвести настройку заново.
Если в процессе работы мотокультиватора задний ход самопроизвольно не отключается,  то значит настройка выполнена точно.
Примечание. После настройки задняя передача может не включаться, если шестерни редуктора не совпали. Для устранения помехи несколько раз коротко включите сцепление, чтобы провернуть шестерни.

Оглавление

10. Хранение и консервация мотокультиватора МК-9-01.

Консервация мотокультиватора необходима, если перерыв в его эксплуатации превышает один месяц. Для этого:
— необходимо подготовить двигатель к хранению в соответствии с п. 8.14;
— смыть грязь и пыль с внешних частей мотокультиватора;
— не разбирая мотокультиватор, обработать все доступные двигающиеся и вращающиеся его части смазкой;
— обработайте смазкой инструмент.
ВНИМАНИЕ!
Мотокультиватор должен храниться в сухом, хорошо проветриваемом помещении, вдали от кислот и щелочей.

Виды и периодичность технического обслуживания мотокультиватора МК-9-01.

№ пп. Виды технического обслуживания Периодичность технического обслуживания
Перед каждым включением или через каждые 5 часов Через каждые 25 часов или каждый сезон Через каждые 50 часов или каждый сезон Через каждые 100 часов Через каждые 150 часов
1 Контроль уровня масла в картере двигателя +        
2 Контроль уровня масла в редукторе ходовой части +        
3 Замена масла в картере двигателя +*   +***    
4 Замена масла в редукторе ходовой части   +*   +  
5 Очистка ребер охлаждения +        
6 Очистка кожуха стартера +        
7 Очистка мотокультиватора, протирка насухо
Контроль герметичности топливной системы, отсутствия следов подтекания масла		 +        
8 +        
9 Осмотр крепежных соединений двигателя, редуктора, рукояток к рамам +        
10 Проверка крепления (с помощью инструмента ЗИП) резьбовых соединений   +      
11 Контроль воздушного фильтра +        
12 Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра   +**      
13 Регулировка клиноременной передачи   +      
14 Очистка свечи зажигания       +  
15 Смазка тросов управления       +  
16 Очистка топливного бака и фильтра       +****  
17 Регулировка клапанных зазоров         +****
18 Контроль состояния топливопровода Каждые 2 года (замена в случае необходимости) +****

ВНИМАНИЕ:
* — заменить масло: в картере двигателя – после первых 5 часов работы, в редукторе ходовой части – после первых 25 часов;
** — осматривать чаще, если используете двигатель в условиях повышенной запыленности;
*** — заменить масло через 25 часов при использовании двигателя в режиме повышенной нагрузки или при высокой окружающей температуре;
**** — если владелец мотокультиватора не имеет необходимых инструментов и достаточной квалификации, техническое обслуживание двигателя должно быть поручено официальному дилеру фирмы «Хаммерман».

Оглавление

11. Возможные неисправности МК-9-01 и методы их устранения.

Наименование неисправности

Вероятная причина

Способ устранения

Приме-чание

1.

 Двигатель не запускается. Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра. Очистить или заменить.

См. п. 8.10.3
  Топливо не поступает в карбюратор. 1. Проверить наличие топлива в баке.
2. Проверить наличие топлива в карбюраторе, ослабив сливной болт.

См. п. 8.10.2
  Не работает свеча. 1. Проверить соединение высоковольтного провода, состояние изоляции.
2. Вывернуть свечу, очистить и продуть электроды, контролировать зазор свечи.
3. Заменить свечу.

См. п. 8.10.4
  Неправильно установлены рычаг управления дроссельной заслонки или тяга воздушной заслонки. Привести в соответствие с
п. 8.11

2.

 Двигатель работает с перебоями, глохнет. Двигатель недостаточно прогрет. Прогреть двигатель.
  Наконечник провода высокого напряжения неплотно установлен на свечу. Установить наконечник до упора на свечу.
  Загрязнена свеча Очистить свечу, удалить нагар с электродов.

См. п. 8.10.4
  Зазор между электродами свечи не соответствует рекомендуемому. Отрегулировать зазор между электродами.

См. п. 8.10.4

3.

 Фрезы вращаются неравномерно или не вращаются Заклинивание фрез посторонними предметами. Очистить.
  Проскальзывает (пробуксовывает) ведущий шкив. Очистить от грязи ремень и канавки в шкивах.
    Отрегулировать натяжение ремня:
— путем отворачивания упора троса сцепления в рукоятке;
— перемещением двигателя относительно рамы, предварительно ослабив гайки крепления двигателя

См. п. 9.2
  Соскочил со шкива клиновой ремень. Надеть ремень.
  Разрыв клинового ремня. Заменить ремень.

4.

 Не включается задний ход. Не отрегулирован задний ход. Отрегулировать.

См. п. 9.3

Оглавление

12. Гарантийные обязательства

При условии соблюдения вышеизложенных правил по эксплуатации и техническому обслуживанию, гарантийный срок работы мотокультиватора МК-9-01 составляет 12 месяцев с даты продажи.
При соблюдении условий хранения, соответствующих ТУ 1-550-0036-2002, гарантийный срок хранения в заводской упаковке составляет 24 месяца с даты выпуска мотокультиватора заводом-изготовителем.
Завод-изготовитель обязуется на протяжении гарантийного срока работы мотокультиватора безвозмездно заменять или ремонтировать дефектные составные части или мотокультиватор в целом, если поломка произошла по вине завода-изготовителя.
На протяжении гарантийного периода эксплуатации ремонт МК-9-01 должен производиться в ближайшей мастерской из перечня, имеющегося в паспорте мотокультиватора, а для ремонта двигателя необходимо обращаться в ближайший сервисный центр фирмы «Хаммерман».
При обращении в сервисную службу необходимо предъявить мотокультиватор или его составные части, заполненный гарантийный талон с корешком и заявление на имя администрации ремонтной или иной организации, где указать:
— номер мотокультиватора (выгравирован на фланце крепления двигателя);
— номер двигателя;
— дату выпуска;
— дату продажи;
— предполагаемый дефект;
— были ли поломки раньше и кем они устранялись;
— приблизительное время работы до момента поломки (час.);
— марку используемого масла;
— частоту очистки и количество замен фильтрующего элемента воздушного фильтра;
— навесные орудия, применяемые при работе с мотокультиватором;
— подобное описание поломки.
Примечание: мотокультиватор и его составные части должны быть предъявлены в полностью очищенном, промытом и высушенном виде, в противном случае претензии не принимаются.
Если по близости нет гарантийной мастерской или она по каким-либо причинам не в состоянии устранить поломку, мотокультиватор  необходимо отправить в мастерскую завода-изготовителя по адресу: 1125362, г. Москва, ул. Большая Набережная, д. 9, корп. 1, стр. 1, ОАО «ММП им. В.В.Ченышева», БГР, тел. (495) 491-13-13.
Дефекты, возникшие по вине завода-производителя, в течение гарантийного срока устраняются бесплатно, а расходы по пересылке возмещаются владельцу при предъявлении квитанции об отправке.
При пересылке мотокультиватора или его частей для ремонта в заводскую гарантийную мастерскую владелец обязан указать свои обратные реквизиты.
Завод-изготовитель не несет ответственности , если:
— отсутствуют прилагаемые к мотокультиватору документы;
— мотокультиватор разукомплектован;
— нарушены правила эксплуатации;
— нарушены правила хранения и транспортировки мотокультиватора владельцем, торгующей организацией или транспортной компанией;
— мотокультиватор или его двигатель использовались не по назначению.

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
прикладываемых к МК-9-01 деталей, устанавливаемых при сборке

Код

Наименование

Кол-во

000380454298

Болт 8-26-Ц ОСТ 1 31240-86

16

000381404002

Гайка 8-Ц ОСТ 1 33017-80

16

000388239014

Шайба 8 Фос.Окс.ОСТ 1 11532-74

16

15000018

Фиксатор

1

150260004

Хомут

3

150290018

Пружина

1

150290024

Фиксатор

4

000388239013

Шайба 6 Фос.Окс. ОСТ1 11532-74

3

000381404001

Гайка 6-Ц ОСТ 1 33017-80

3

150230031

Ось

2

150230031001

Ось

2

150200037

Болт

3

811371061212

Шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78

10

158501200

Сумка для инструмента

1

ПЕРЕЧЕНЬ
инструмента, прикладываемого к МК-9-01

Код

Наименование

Кол-во

158500002

Ключ торцовый S=20,8

1

158500009

Вороток-выколотка

1

000379022081

Ключ 7811-0003 Д2 Ц15.хр. (8х10)
ТУ 3926 030 53581936-2004

1

000379022082

Ключ 7811-0021 Д2 Ц15.хр. (12х14)
ТУ 3926 030 53581936-2004

1

00379022083

Ключ 7811-0464 Д2 Ц15.хр. (13х17)
ТУ 3926 030 53581936-2004

1

168500900

Отвертка

1

Оглавление

Дополнительное навесное оборудование для МК-9-01 «Крот»

150520000 – окучник 1шт.
150601400 – полольник левый 1 шт.
150601500 – полольник правый 1 шт.
Дополнительное навесное оборудование не входит в стандартную комплектацию мотокультиватора и при необходимости приобретается отдельно. Дополнительное навесное оборудование  используется для выполнения следующих работ:
— полольники (фрезы с ножами г-образной формы) поверхностно рыхлят и пропалывают междурядья, а также приводят в движение мотокультиватор с установленным на нем окучником;
— окучник позволяет окучивать растения, а также может использоваться как плуг для нарезания гряд и борозд.
Размещение дополнительного оборудования на мотокультиваторе показано на рис. 10:
— окучник 1 крепится на месте сошника;
— полольники размещаются на выходном валу редуктора мотокультиватора вместо фрез.
Технические характеристики и инструкция по эксплуатации навесного оборудования имеется в прилагающемся к изделию паспорте.


Рис. 10. Мотокультиватор МК-9-01, оборудованный окучником и полольниками

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
основных сборочных единиц и деталей редуктора 150350000
(рис. 11)

Код детали, сборочной единицы

Наименование

Количество

№ позиции

150230011

Пробка

1

6

150250034

Прокладка

1

12

150259310

Манжета

2

18

150259410

Манжета

1

2

150259500

Манжета

2

16

150259800

Заглушка

3

9

150290033

Пружина

1

5

000370622000

Цепь ПР-15,875-23 ГОСТ 13568-97 42

1

14

150350006

Вал

1

1

150350007

Валик

1

20

150350008

Шестерня реверса

1

19

150351100

Вал со звездочкой и шестерней

1

10

150351700

Корпус левый

1

13

150350014

Корпус правый

1

22

150350300

Блок зубчатых колес

1

21

150350500

Рычаг реверса

1

4

150330300

Вал со звездочкой

1

17

861078812101

Кольцо 12-1,0-Ц6 хр. ОСТ 1 10788-85

1

8

150250067

Кольцо уплотнительное

1

7

000914110409

Подшипник 203 ГОСТ 8338-75

1

3

000914110410

Подшипник 202 ГОСТ 8338-75

3

11

000914110413

Подшипник 105 ГОСТ 8338-75

2

15


Рис. 11. Редуктор ходовой части.

Оглавление

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
к МК-9-01 «Крот»

Мотокультиватор «Крот» МК-9-01 может использоваться вместе с прицепной откидывающейся одноосной тележкой грузоподъемностью до 200 кг. Для присоединения и использования мотокультиватора с тележкой  (продается отдельно) необходимо дополнительно приобрести:
151200200 или 151201600 — подвеска со шкворнем 1 шт.;
151200800 — колесо левое 1 шт.;
151200900 – колесо правое 1 шт.
Тележка прицепляется к мотокультиватору МК-9-01 при помощи шкворня 1, входящего в состав подвески 4 (рис. 12).
При использовании тележки необходимо снять сошник 3 и фрезы, на место фрез установить ведущие колеса 5, закрепив их осями и фиксаторами, снять или закрепить в верхнем положении транспортировочные колеса 2 (см. рис. 12).
Технические характеристики и инструкция по эксплуатации навесного оборудования имеется в прилагающемся к изделию паспорте.


Рис. 12. МК-9-01 с дополнительными принадлежностями.

Смотрите также другие статьи о мотокультиваторах и мотоблоках:

Мотоблоки семейства «Салют-5»
Картофелесажалка однорядная навесная паспорт (руководство по эксплуатации). Применима к мотоблокам «Фаворит», «Салют», «Ока», «Каскад»
СНЕГОУБОРЩИК мотоблочный СМ — 0,6 для мотоблока Фаворит (Салют). Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации (иструкция) мотокультиватора «Дачник»
Руководство (инструкция) по эксплуатации косилки роторной к мотоблокам «ФАВОРИТ», «САЛЮТ»
Руководство по эксплуатации мотоблоков Фаворит
Косилка навесная фронтальная к мотокультиватору «КРОТ»
Инструкция по эксплуатации (руководство) мотокультиваторов крот модели: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01″
Установка насосная УН — 1 к мотокультиватору «КРОТ»
Окучник для мотокультиваторов и мотоблоков
Инструкция по переоборудованию мотокультиватора Крот в электрокультиватор ЭК–3
Руководство по эксплуатации Электрокультиватора ЭК-3
Видео • Инструкция по эксплуатации и ремонту мотокультиватора Крот

Источник

«Бензолопата» и универсальный помощник

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовый выпуск которого был организован в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах – ещё и на китайских заводах и фабриках. Как за это время мотоблок проявил себя в натруженных руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крота-1»? Читайте далее.

Сфера применения и возможности использования

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» – это выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, на огородах и в подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земельных угодий» знают по опыту, что перекопать их вручную можно только лишь с существенной затратой времени и физических сил. А мотоблок «Крот» как раз и призван сберечь время, силы и здоровье своего владельца.

Основные операции по обработке земли осуществляются с помощью рабочего органа мотокультиватора – фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звёздочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперёд.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно перемешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжёлых почвах, и при обработке целинных участков.


Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно осуществлять междурядную прополку; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также можно использовать для перекачивания воды из открытых водоёмов и ёмкостей. Для этого на его раму устанавливается насосная установка, соединённая клино-ременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора клино-ременная передача при этом снимается. Насосная установка «МНУ-2», используемая для данной работы, естественно, приобретается отдельно.

Некоторую пользу «Крот» может принести также и для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
«Крот» сравнительно прост в обращении, не требует большого помещения для хранения, а незначительные масса и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полу-рам, прикреплена болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках размещаются органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на модификации «Крот-2» – также включение заднего хода).

На выходные валы редуктора «Крота» надеты почвенные фрезы, диаметром по 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом, а также для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикреплён двигатель внутреннего сгорания, соединённый клино-ременной трансмиссией с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Для перекатывания культиватора служат подъёмные колёса, но при работе они должны быть подняты или сняты.

Как работать «Кротом»

Работает мотоблок «Крот» по такому принципу. Через клиновый ремень на редуктор, а после – и на два выходящих вала передаётся вращающееся движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде.

Вал редуктора, оснащенный фрезами – роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая её. Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперёд.


Непосредственно при покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует также возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застревал на месте, «закапываясь», либо чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь наверх, оператору необходимо осуществлять регулировку глубины культивации на всём протяжении работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крота» необходимо периодически вдавливать в почву, либо, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

  • Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
  • Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки земли – 250 мм;
  • Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Двигатели мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Классический двигатель «Крота» – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объём этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных сил, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя – ручной, осуществляется верёвкой-матуском, стартер несъёмный.


Последние модели мотокультиватора «Крот-2» комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый мотор «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршневую с чугунной гильзой. Рабочий объём такого двигателя – 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке «МК-1 Крот» такой же, как на двигателях «Ш-50» или «Ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: марки «К-60В». Кстати, в конструкции двигателя «Крота» было использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя – сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался тот же самый фильтрующий элемент, что и на фильтр воздушный.


Работает двигатель «Крота» на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 – в постсоветское время), смешанном с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к одному. Объём топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание – электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распростанённых в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17В». Однако и со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает устойчиво, нагарообразование на свече при этом не формируется, калильное зажигание не наблюдается. Средний показатель расхода топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). На мотокультиваторах «Крот-2» предусмотрена также задняя передача. Смазка моторного редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допустимо также применение трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клино-ременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление мотоблока – постоянно выключенное, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву, и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор – двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

Технические особенности мотоблока «Крот» на разных работах

• На предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространённому убеждению, мотоблок «МК-1 Крот» не пашет землю, а культивирует её (что отражено и в его наименовании: мотокультиватор). То есть, рыхлит и выравнивает её верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почвенные фрезы; транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину обработки. Фрезы являются рабочим органом и, одновременно – движителем мотокультиватора «Крот».

Мотоблок снабжён комплектом фрез (две внутренних и две наружних – соответственно: «правые» и «левые»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только лишь внутренние фрезы.

На сравнительно лёгких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применить третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже устойчивей, не стремясь «зарываться» в почву.


Но вот восемь фрез мотоблок «МК-1 Крот» уже не потянет. Точнее, потянет, но с великим трудом – с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки рукояток. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и производить вспашку земли, в продаже имеются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983-м году), «МК-1 Крот» был выпущен в качестве одноцелевой сельхозмашины – «культиватора фрезерного типа». Ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом) – для «Крота» был разработан в последующие годы.

В результате этих дополнений мотокультиватор и перешёл в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками – такими, как популярный «МТЗ-0,5».
• На прополке сорняков:
Для междурядной прополки сорняков на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для культивации почвы установить полольники Г-образной формы. А на место внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).


• На окучивании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
• На выкапывании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
• На покосе травы:
Для скашивания травы на корм и заготовку сена к культиватору спереди навешивается специальная сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клино-ременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
• На перекачивании воды:
Для перекачки воды из открытых водоёмов на раму «Крота» можно установить насос, соединённый клино-ременной передачей с двигателем. С тягового редуктора при этом клино-ременную передачу необходимо снять. Насосная установка «МНУ-2» тоже, естественно, приобретается отдельно.
• На транспортировке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползёт, как черепаха. Однако, в определённых ситуациях всё равно выручает: это всё-таки лучше, чем таскать мешки с картошкой на плечах.

Прочие характеристики «МК-1 Крот» и «Крот-2»

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с передачей заднего вида и более современный, мощный и производительный четырёхтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Кроме официальных модификаций, существуют также самодельные «вариации на тему «Крота», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии при этом происходит по кабелю. И китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора «Крот». Несколько лет они просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом также взялись за её усовершенствование.

Отзывы владельцев о мотоблоках «Крот» и «Крот-2»

Поскольку данная модель является широко распространённой, в интернете имеется огромное количество отзывов владельцев о ней. Причём отзывыв абсолютно противоположных: от «полный отстой, купил, помучился и еле избавился» до «наш незаменимый помощник, служит без поломок уже 10 лет».

Справедливости ради, нужно отметить, что положительных рекомендаций о «Кротах» и о работе с ними всё же большинство. Истина же, как всегда, находится где-то посередине между двумя противоположными точками зрения.

В целом, техника надёжная и трудолюбивая. Качественно рыхлит землю – лучше чем плугом, и быстрее, чем лопатой. Измельчает при этом сорную растительность и её корни.

Для целинных и сложных (в частности, глинистых) почв «МК-1 Крот» малопригоден: мощности мотора оказывается явно недостаточно, он перегревается; качество обработки оставляет желать лучшего, приходится проходить один и тот же участок по два и по три раза. Но более мощный «Крот-2» на таких землях уже может показать вполне удовлетворительную производительность.


Слабое место «Крота» – поршневая группа, через несколько лет эксплуатации практически каждому «кротоводу» приходится менять поршень с кольцами. Со временем выходит из строя стартер, но его обычно не восстанавливают, пользуясь для запуска мотора верёвкой-матуском, намотанной на вал стартера.

Рама и рукоятки не очень прочные, по мнению многих владельцев, и их приходится усиливать, приваривая сваркой дополнительные детали. А основной редуктор, фрезы, ременная передача, сцепление – надёжные и долговечные, работают исправно.
Надёжность работы и срок службы мотоблока «Крот» значительно увеличатся, если строго соблюдать предписания по его эксплуатации и обслуживанию, изложенные в инструкции.

Например: не использовать мотоблок на полную мощность первые 15 часов его работы – период приработки всех деталей. Характерной является такая ошибка: новоявленный владелец мотокультиватора «на радостях» тут же задаёт технике ударный темп на сложных почвах. В результате в дальнейшем возможности и без того не могучего мотора ещё больше снижаются.

Также владельцы отмечают, что в процессе работы пространство между роторными ножами и корпусом редуктора нередко может забиваться землёй, камнями, корнями, проволокой и прочими посторонними предметами. Нужно немедленно заглушить двигатель мотоблока и старательно удалить застрявшие предметы. Если почва твёрдая, или в ней попадается много мелких камней (корней), то необходимо уменьшить скорость вращения роторных ножей.

При транспортировании мотоблока в багажнике легкового автомобиля, с целью предотвращения выливания масла из редукторов, укладывать мотоблок набок, вверх стартером, при этом штуцер (трубка с резиновой заглушкой) для заливки масла в редуктор рабочего вала должен быть приподнят относительно нижней части редуктора. Большое значение также имеет использование качественного моторного масла, для смешивания с бензином.

Цена мотоблока «Крот», нового и б/у

Стоимость нового мотоблока «Крот-2» составляет в настоящее время около 20 000 рублей. На электронных досках объявлений многих регионов бывшего Союза – множество предложений о продаже подержанных мотоблоков «МК-1 Крот» и «Крот-2». За них просят от 7 000 до 12 000 рублей (в зависимости от технического состояния). Есть также масса предложений по продаже различных запчастей и комплектующих на «Кроты» всех модификаций.

Эта малая (как по размерам, так и по мощности), агротехника применяется, в первую очередь для рыхления, выравнивания, боронования земли на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указывается, что он предназначен для неглубокой (до 25-ти сантиметров) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы; её рыхления, боронования, выравнивания, прополки междурядий и других подобных работ «на личных приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его эксплуатационные качества на мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными навесными орудиями: тележкой, косилкой и т.п. А новый двигатель способствовал росту производительности, с одновременным снижением эксплуатационного расхода топлива, уменьшением уровня шума, увеличением рабочего ресурса. Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Источник

Руководство
по эксплуатации Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц

Мотокультиватор
«Крот» (далее МК) — одно из первых отечественных изделий
малогабаритной сельскохозяйственной техники, предназначенное для неглубокой (до
25 см) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы, ее рыхления,
боронования, выравнивания, прополки междурядий и других работ на личных
приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью порядка
0,04…0,10 га.

Все операции
по обработке почвы осуществляются с помощью рабочего органа МК — фрезы (роторов
с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную
передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал редуктора с
закрепленными на нем роторами.

Ножи роторов
при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно
вызывая поступательное движение МК вперед.

Достоинством
фрезы в сравнении с плугом является лучшее рыхление почвы, измельчение и
заделка измельченной сорной растительности, а также равномерное перемешивание с
почвой органических и минеральных удобрений по всей глубине обработки.

Применение МК
возможно также на тяжелых почвах, при обработке целинных участков.

МК
сравнительно прост в обращении, не требует больших помещений для хранения,
незначительная масса и габариты позволяют его транспортировку в багажнике или
на крыше легковых автомобилей.

Для
расширения функциональных возможностей МК разработаны дополнительные навесные
орудия, с помощью которых он может выполнять: окучивание, прополку междурядий,
перевозку различных материалов по грунтовым дорогам с твердым покрытием, подачу
воды из открытых водоисточников, скашивание травы и т. д. (см. приложение 6).

Навесные
орудия: тележка, косилка, насосная установка и другие подсоединяются к МК с
помощью дополнительных принадлежностей (см. приложение 7).

Данная модель
имеет центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя,
усовершенствованный карбюратор, новый воздушный фильтр и устройство включения
заднего хода, что обеспечивает снижение эксплуатационного расхода топлива,
уменьшение уровня шума, увеличение ресурса.

Наличие
заднего хода улучшает эксплуатационные качества мотокультиватора крот на
мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными
навесными орудиями: тележкой, косилкой и т. п.

Отдельные
конструктивные изменения в данном руководстве могут быть не отражены.

1. Общие
указания

МК
предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом. Температура
воздуха при эксплуатации от плюс 1 °С до плюс 40°С.

Срок службы
МК значительно увеличится, если строго соблюдать все правила по эксплуатации,
техническому обслуживанию и хранению, указанные в настоящем руководстве.

ВНИМАНИЕ! Заправку топливного бака, регулировку, техническое
обслуживание и другие виды работ производить при остановленном двигателе МК.

Строго соблюдать общие правила пожарной безопасности при
работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

Не допускать попадания топлива на горячий двигатель и
глушитель.

Запускать двигатель при выключенном сцеплении.

Эксплуатировать МК только с установленными кожухами.

При резком внезапном увеличении оборотов двигателя
немедленно нажать на кнопку останова двигателя «Стоп «.

Не оставлять работающий МК без присмотра.

Оператор и окружающие его люди всегда должны находиться на
безопасном расстоянии от вращающихся роторов (1 м, не менее).

При работе в закрытых помещениях (теплицах) периодически
останавливать двигатель и проветривать помещение.

При включении заднего хода МК убедиться в отсутствии
препятствий за оператором.

Не допускать включения заднего хода при включенном сцеплении
МК.

Не использовать фиксатор сцепления при включении рычага
заднего хода.

При проведении технического обслуживания (см. раздел 8) по
пунктам 8 «Замена масла в двигателе» и 9 «Замена масла в
редукторе» сливать отработанные масла в отдельную емкость для последующей
утилизации их через автозаправочные станции в установленном порядке.

При работе с МK необходимо применять индивидуальные средства
защиты от шума: вкладыши «беруши» или противошумные наушники.

Допустимое время работы оператора за рабочую смену должно
составлять:

без индивидуальных средств защиты от шума — 2 часа с
перерывом 30 мин.;

с индивидуальными средствами защиты от шума — 3 часа.

Срок службы МК 7 лет. По окончании срока службы МК подлежит
утилизации через организации «Вторчермет» (рекомендуется в
разобранном виде).

Рис. 1. Мотокультиватор МК-1А-01-Ц «Крот»

МК (рис. 1) состоит из следующих основных составных частей:
двигателя 18; редуктора 28; рам 2, 22; рабочих органов-роторов 24, 25, 26, 27 с
ножами; колес 23 (транспортировочных); топливного бака 5 с крышкой 6 и капотом
7; бензокрана 4; труб 8, 17; рукояток управления 12, 14; рычагов управления
сцеплением 11, дросселем 13, включения заднего и переднего ходов 15; хомута 9;
кожуха 3; опор 19, 20; сошника 21; кнопки «Стоп» 10 останова
двигателя; электрического соединителя 16; щитка 29; щитков защитных 30; ручки
1.

6. Подготовка мотокультиватора к работе

6.1. Сборка МК.

Установить трубы 8 и 17 в пазы рам 2, 22 (рис. 1),
предварительно отвернув гайки болтов 17, 18 (рис. 9). Совместить отверстия труб
с отверстиями рам и редуктора и закрепить их с помощью снятых болтов и гаек,
предварительно установив необходимую высоту ручек.

Установить хомут 9 на трубы 8, 17 (рис. 1), закрепив его с
помощью винтов, гаек и шайб.

Установить рукоятки 12 и 14 в отверстие хомута 9, закрепив
их с помощью болтов и контрящих гаек. Крепежные детали прикладываются в сумку
для инструмента. На левую рукоятку установить рычаг управления дросселем 13.
Убедиться в отсутствии резких перегибов оболочек троса сцепления, заднего хода
и дроссельной заслонки. Соединить колодку внутреннюю с наружной электрического
соединителя 16.

Наконечник троса сцепления соединить с кронштейном натяжного
ролика 14 (рис. 9) с помощью пружины. Установить фиксатор 2 в кронштейн
рукоятки 6. Пружина и фиксатор вложены в упаковку инструмента. Троса управления
сцеплением, задним ходом и карбюратором закрепить на трубах 8 и 17 с помощью
хомутов, прикладываемых в упаковку инструмента.

Для удобства эксплуатации рекомендуется использовать сумку
для инструмента (навесную), закрепив ее на трубах 8 и 17 под хомутом 9: верхнюю
часть — под шайбы и гайки крепления хомута, нижнюю часть — к трубам с помощью
крепежных хомутов 150260004 из ЗИП (в упаковке инструмента).

Сборку роторов и установку их на вал редуктора производить
согласно рис. 2. При установке обратить внимание на следующее: роторы состоят
из двух различных пар — правой и левой, и устанавливать их следует так, чтобы
режущие кромки ножей входили в землю при движении МК вперед.

Щиток 29 установлен на МК. Щитки защитные 30 прикладываются.

ВНИМАНИЕ! После полной сборки МК произвести регулирование:

— клиноременной передачи (см. раздел 8. 5.);

— элементов управления карбюратором (см. раздел 8. 4.)

— устройства включения заднего хода (см. раздел 8.13).

Произвести затяжку крепежных деталей, ослабленные гайки
затянуть.

Для очистки колеса от почвы установить зазор 7…10 мм между
колесом 23 и кронштейном «а».

Сошник 2 установить согласно рис. 5, закрепив его с помощью
специального болта, гайки и фиксатора.

6.2. Расконсервация МК.

Для защиты деталей от коррозии МК поступает в продажу
законсервированным. Прежде чем приступить к эксплуатации МК, его надо
расконсервировать в следующем порядке:

Снять капот 7 (рис. 1). Протереть чистой тряпкой или
ветошью, смоченной в бензине, детали, покрытые снаружи защитной смазкой.

Снять со свечи подавительное сопротивление с экраном и
высоковольтным проводом, после чего вывернуть свечу.

Установить МК свечным отверстием вертикально вверх.

С помощью стартера установить поршень в положение верхней
мертвой точки.

Через свечное отверстие залить в цилиндр 50…60 мл чистого
бензина или топливной смеси и выдержать 1 — 2 минуты.

Установить МК в горизонтальное положение и произвести
прокрутку двигателя стартером 6…8 раз (до осушения полости цилиндра). В
момент прокручивания необходимо нажать и держать в замкнутом положении кнопку
останова двигателя.

Промыть   свечу   бензином,  
высушить и установить   на место;
установить на свечу подавительное сопротивление с экраном и высоковольтным
проводом, закрепить капот.

Протереть бумагой (ветошью) и промыть в бензине или керосине
инструмент. Запчасти расконсервировать по мере надобности.

6.3. Приготовление топливной смеси.

В период приработки (первые 15 часов работы) готовить
топливную смесь бензина А-76 или АИ-80 эк с маслом М- 12ТП, АЗМОЛ Старт2Т в
соотношении 25:1, с маслом МГ-8А — в соотношении 16 : 1. Тщательно перемешать и
профильтровать перед заливкой в бак.

Рис. 2. Роторы МК

Приготовление топливной смеси рекомендуется производить в
отдельной емкости, чтобы избежать попадания масла в карбюратор и бензопроводы
двигателя МК.

При смешивании бензина и масла в бензобаке, вначале влить в
него половину всего количества бензина, затем все масло, тщательно перемешать,
долить остальное количество бензина и вновь перемешать. При этом предварительно
ручку топливного крана установить в положение «‘Закрыто'».

По окончании приработки топливную смесь приготавливать
указанным способом в соотношении 40:1, с маслом МГ-8А в соотношении 20 : 1.

ТАБЛИЦА необходимых количеств бензина и масла для
приготовления топливной смеси

ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать чистый бензин (без масла),
а также смесь, хранившуюся более 90 дней.

Не рекомендуется применять масла, которые не указаны в
«Руководстве по эксплуатации «

6.4. Контроль уровня масла в двигателе и редукторе.

Установить МК в горизонтальное положение.

Проверить уровень масла в редукторе двигателя (рис. 3),
вывернув винт контроля уровня масла. Уровень масла всегда должен быть выше
контрольного отверстия. Если уровень совпадает, то необходимо долить примерно
0,U2 л масла через отверстие для заливки масла.

Проверить уровень масла в редукторе (рис. 3), вывернув винт
контроля уровня масла. При необходимости долить масло ТАД-17и или МС-20 в
редуктор через отверстие для заливки. Заливать масло до уровня,
соответствующего нижней точке контрольного отверстия.

Рис. 3. Подготовка к работе и запуск МК

6.5. Замена масла.

При замене масел в редукторах слить масла, вывернув
заглушки. Залить свежие масла: в редуктор двигателя — примерно 0,08 л, в
редуктор ходовой части — 0, 5 л.

Замену масел рекомендуется производить непосредственно после
работы, т. е. когда масла еще теплые.

6.6. Передвижение МК.

Передвижение МК к месту работы производить, закрепив колеса
1 (рис. 4) с помощью осей и фиксаторов в нижнем положении. 7.

Рис. 4. Передвижение МК к месту работы

(колеса 1 закреплены в нижнем положении, сошник поднят).

7. Порядок работы с мотокультиватором Крот

7.1. Запуск МК.

Установить рычаг сцепления 25 (рис. 3) (на правой рукоятке)
в положение «Выключено»; отвернуть гайку 28 топливного крана на 2…3
оборота против часовой стрелки; переместить рычаг дроссельной заслонки 18 на
1/3 хода по часовой стрелке; нажать на утопитель поплавка 22 карбюратора и
подержать 10…30 сек. (до появления топлива); вытянуть шнур 7 стартера на
40…120 мм (до зацепления собачек), затем резко его потянуть в направлении оси
упорной воронки корпуса стартера. После запуска прогреть двигатель на малых
оборотах; при теплой погоде — 2…3 мин, холодной — 8… 10 мин.

ВНИМАНИЕ! Отклонение шнура от рекомендуемого направления
вытяжки приведет к преждевременному износу втулки воронки и шнура. Вытяжка
шнура на полную длину, до упора не рекомендуется, т. к. этоможет привести к
поломке пружин стартера.

7.2. Обработка почвы.

Поднять колеса 1 (рис. 5) и зафиксировать оси в отверстиях.

Рис. 5 Рабочее положение МК и оператора (колеса 1 закреплены
в верхнем положении, сошник 2 опущен, оператор, направляя МК, идёт за ним).

Произвести запуск двигателя. Убедиться, что воздушная
заслонка карбюратора открыта, иначе двигатель во время фрезерования почвы может
заглохнуть. Оставляя рычаг сцепления в положении «Выключено»,
переместить рычаг Дроссельной заслонки по часовой стрелке. Медленное
перемещение рычага сцепления из положения «Выключено» в положение
«Включено» вызовет вращательное движение роторов. До приобретения
соответствующего навыка включение сцепления рекомендуется производить в таком
положении МК, когда ножи роторов приподняты и не касаются земли.

Рабочее положение МК и оператора указано на рис. 5.

Глубина обработки почвы зависит от положения сошника: чем
глубже входит сошник в землю, тем глубже обработка. Рекомендуется начинать
обработку почвы при расположении болта в одном из средних отверстий сошника.

Необходимая ширина обрабатываемой почвы регулируется путем
установки двух или четырех роторов (рис. 2).

При обработке почвы с 4 роторами установить дополнительные
щитки с помощью крепежных деталей из упаковки (рис. 6).

Рис. 6 Установка щитков.

1-болт 150200037

2-шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78

3-щиток 150080018

4-щиток 150080016

5-шайба 6 Фос. Оке. ОСТ 1 11532-74

6-гайка 6Ц ОСТ 1 33017-80

7-кронштейн 150080038

8-болт 6-20-Ц ОСТ 1 31240-86

Если МК увеличивает обороты с одновременным уменьшением
глубины обработки, нажать на рукоятки, заглубить сошник.

Если МК не движется вперед, а роторы «зарываются»,
слегка приподнять рукоятки МК и вывести его из этого состояния.

Если МК «уводит» в сторону обработанного участка,
значит, часть ротора идет по обработанной почве — сместить МК в противоположную
сторону.

Не допускается производить подъемы или повороты МК с
установленными роторами, опираясь на сошник, т. к. это может привести к
деформации рам.

При длительной работе с МК установить рычаг сцепления в
положение «Включено», поднять запирающее устройство 14, и рычаг будет
зафиксирован (рис. 3). Это позволит не удерживать рычаг во время работы. Для
того, чтобы перевести рычаг в положение «Выключено», прижать рычаг до
упора вверх и отпустить его.

При обработке рыхлой (сыпучей) почвы следить, чтобы роторы
не углублялись полностью в почву, вызывая тем самым перегрузку двигателя.

На тяжелых почвах и целинных участках обработку производить
в несколько приемов, по слоям, каждый раз увеличивая глубину с помощью сошника.
При этом достигается хорошее дробление комков почвы и обеспечивается наиболее
равномерная ее структура.

После окончания работы МК сбросить газ, выключить сцепление
и проработать 2…3 мин. на холостом ходу, затем нажать кнопку останова
«Стоп». Закрыть топливный кран. Провести техническое обслуживание
(раздел 8).

Переключение с переднего хода на задний и обратно
производить только при работающем двигателе с помощью рычага) поз. 17 (рис. 3)
при выключенном рычаге сцепления поз. 25, т. е. при отсутствии вращения
выходного (рабочего) вала МК.

ВНИМАНИЕ! При затруднительном включении рычага заднего хода
произвести кратковременное включение сцепления, после остановки вращения
роторов повторить включение заднего хода.

7.3. Регулировка МК.

При изменении вида выполняемой работы и при работе на
различных почвах необходимо производить регулирование МК. Основное
регулирование заключается в определении правильного положения сошника,
количества роторов, положений рукояток.

Установку требуемого положения сошника производить после
определения необходимой глубины обработки почвы. Обработать небольшой участок
почвы, заметить, на какую глубину входят вращающиеся ножи, и установить сошник
в нужном положении. Если требуемая глубина не достигается, снять одну пару
роторов.

Для изменения расстояния между рукоятками 6 (рис. 9)
ослабить болты 7 и контрящие гайки 8 на хомуте 9, установить рукоятки в нужное
положение, закрепить болты и гайки. Для изменения высоты рукояток ослабить
гайки болтов 17, 18 крепления нижних концов труб 16 на редукторе, установить
рукоятки на нужную высоту и закрепить их.

7.4. Приработка МК.

ВНИМАНИЕ! Первые 15 часов работы (выработка 9…11 литров
топливной смеси) являются периодом приработки. Не допускать перегрузок МК в
этот период: обработку почвы производить в 2…3 приема на глубину до 10 см за
проход. Рычаг дроссельной заслонки использовать не более чем на половину его
хода.

Категорически запрещается длительная работа (свыше 10 мин.)
МК на оборотах «холостого хода», т. к. на этом режиме из-за малого
расхода топлива происходит недостаточное охлаждение подшипника коленвала, что
может привести к его перегреву и заклиниванию.

8. Техническое обслуживание мотокультиватора Крот

Техническое обслуживание включает в себя моечные,
заправочные, смазочные, контрольные, крепежные, регулировочные и другие
операции.

8.1. Виды и периодичность технического обслуживания МК.

8. 2. Уход за наружными поверхностями МК.

Все наружные поверхности МК по окончании рабочего процесса
необходимо тщательно промыть до полного удаления пыли, песка и грязи, после
чего протереть насухо и высушить на воздухе в течение 2…3 часов.

8.3. Техническое обслуживание топливной системы и резьбовых соединений.

8.3.1. Топливная система.

Контроль герметичности производить визуально на отсутствие
течи масла и топливной смеси. При необходимости произвести затяжку креплений
резьбовых соединений, замену резиновых бензошлангов или уплотняющих прокладок.

8.3.2. Резьбовые соединения.

Затяжку резьбовых соединений производить только с помощью
инструмента, прикладываемого в ЗИП, не допуская срывов резьбы.

8.4. Регулирование карбюратора К-41К и системы центробежного
регулятора (рис. 7).

Рис. 7. Механизм регулирования карбюратора К41К и системы
центробежного регулятора мотокультиватора Крот

1- Карбюратор К41К

2-Рычаг 150160100

3-Пружина 150290043

4-Кронштейн 150160004

5-Винт регулировочный 150200029

6-Тяга 150160001

7-Пружина 150290041

8-Рычаг 150260002

9-Валик 150230041

8.4.1. Двигатель МК снабжен центробежным регулятором.
Функция регулятора заключается в поддержании установленного рычагом дроссельной
заслонки числа оборотов двигателя, когда нагрузка на двигатель возрастает или
уменьшается. Регулятор имеет привод от устройства с вращающимися грузиками на
коленчатом валу и механическую обратную связь с дроссельной заслонкой
карбюратора.

Когда скорость вращения вала двигателя уменьшается,
дроссельная заслонка приоткрывается, при увеличении скорости вращения — прикрывается.

При изготовлении двигатель отрегулирован на рабочие
диапазоны оборотов:

— холостой ход 2400.. .2600 мин «‘

— максимальные обороты 4500.. .4700 мин «‘.

При необходимости возможна регулировка оборотов в процессе
эксплуатации на работающем, прогретом двигателе.

8.4.2. Регулировка оборотов холостого хода.

Проверить и установить зазор 0,2…0,5 мм между рычагом 8 и
крышкой редуктора.

Отрегулировать холостой ход винтами карбюратора
«П»—количество (в пластмассовом стаканчике) рис. 7 и «К» —
качество при положении рычага привода дроссельной заслонки в крайнем (против
часовой стрелки) положении в следующей последовательности:

— путем вращения винта «П» снизить обороты до
минимально устойчивых;

— вращением винта «К» добиться максимальных
оборотов на слух (после достижения максимального значения обороты падают);

— повторить работу по регулировке винтами «П и
«К»‘ 2…3 раза.

При правильной регулировке двигатель должен устойчиво
работать на всех режимах.

8.4.3. Регулировка максимальных оборотов двигателя.

Регулировка производится винтом М при крайнем (по часовой
стрелке) положении рычага привода карбюратора. При ввертывании винта обороты
уменьшаются, при вывертывании — увеличиваются.

8.5. Регулирование клиноременной передачи.

Правильное регулирование клиноременной передачи обеспечит
надежную работу сцепления и необходимую долговечность клинового ремня.

Основное натяжение клинового ремня производить при
выключенном сцеплении перемещением двигателя 10 (рис. 9) вдоль рам 25 (по
стрелке Д). Предварительно вывернув винты 21, 24 с шайбами 20, 22, 23, снять
кожух 19 и ослабить четыре гайки 26 крепления двигателя к рамам. Натяжение
должно быть максимальным, но не вызывать вращение роторов. Контроль
регулирования можно производить медленной прокруткой двигателя с помощью
стартера.

Дополнительное натяжение осуществляется с помощью натяжного
ролика путем изменения положения винта 4. Перед началом регулирования винт 4
должен быть ввернут до упора. В этом положении при работающем двигателе
включить сцепление и проверить работоспособность МК с полной нагрузкой. В
случае проскальзывания ремня увеличить натяжение ролика путем выворачивания
винта 4. Законтрить винт 4 гайкой 3. Произвести регулирование положения упора
13. ослабив гайку крепления. Упор не должен касаться наружной поверхности
клинового ремня. Допустимый зазор И должен быть в пределах 1…3 мм.

Допускается эксплуатация клинового ремня с трещинами на внутреннем
диаметре.

ВНИМАНИЕ! При закреплении двигателя следить за расположением
шкивов 11,15 клиноременной передачи. Шкивы должны располагаться в одной
плоскости. Допустимое отклонение не более 1 мм.

При установке кожуха 19 ограничительная скоба Г (на внутренней
поверхности кожуха) не должна касаться наружной поверхности клинового ремня при
фиксации рычага 1 фиксаторам 2. Допустимый зазор Б должен быть в пределах 1
…3 мм.

8.6. Очистка наружных поверхностей цилиндра и головки
цилиндра.

Очистка цилиндра и головки цилиндра заключается в удалении с
их наружных поверхностей пыли, грязи, остатков растительности и т. п.

Очистку производить механическим путем с последующей
промывкой водой, протиркой насухо и сушкой на воздухе в течение 2…3 часов.

8.7. Контроль системы зажигания.

Контроль системы зажигания двигателя производить внешним
осмотром, измерением при помощи щупа зазора между электродами свечи и проверкой
установленного момента искрообразования магнето.

Рис. 8. Система зажигания
мотокультиватора Крот

Для осмотра магнето 7 (рис. 8)
снять кожух спиральный 6 (рис. 10), стакан 2, отвернуть гайку маховика.
Установить съемник маховика на маховик, закрепить тремя винтами. Вворачивая
болт Ml0x20 (из ЗИП) в съемник, снять маховик.

Произвести визуальный осмотр
магнето, при ослаблении винтов крепления магнето и несовпадении рисок
«а» и «б» на магнето 7 и картере 8 совместить их, закрепить
винты. При необходимости демонтажа магнето разъединить электрический
соединитель 3, с помощью отвертки освободить провода с наконечниками из
штепсельной колодки магнето, вывернуть наконечник свечи 5 из провода 4. Снять
магнето 7 с проводами с посадочного места картера 8, предварительно отвернув
винты крепления (2 шт.). Вывернуть высоковольтный провод из трансформатора
магнето. Сборку демонтированных деталей производить в обратной
последовательности.

ВНИМАНИЕ! При установке маховика
совмещение шпоночных пазов на втулке маховика и цапфе коленчатого вала
производить с помощью сегментной шпонки.

Затяжку гайки маховика
производить моментом 3.. 4 кГсм.

Во избежание поломки шурупа
высоковольтного трансформатора производить вворачивание высоковольтного провода
в шуруп трансформатора магнето 7 на длину 8… 10 мм.

Произвести визуальный осмотр
кнопки «Стоп» 1, низковольтных проводов 2, электрического соединителя
3, высоковольтного провода 4, сопротивления подавительного 5.

При нарушении изоляции устранить
дефект с помощью изоляционной ленты.

Для осмотра свечи зажигания 6
произвести демонтаж свечи, на предварительно остывшем двигателе, при снятом
капоте. Использовать инструмент, прикладываемый в ЗИП.

В случае заброса маслом, копоти
или нагарообразования очистить электроды и тепловой конус свечи, промыть
электроды и тепловой конус в бензине, просушить и продуть.

Измерить зазор между центральным
и боковым электродами. Зазор должен быть в пределах 0,4…0,6 мм.

ВНИМАНИЕ! При необходимости
регулирования зазора не допускать нажим на центральный электрод — это может
привести к поломке его или керамического теплового конуса.

Монтаж свечи зажигания производить,
предварительно установив уплотнительное кольцо, вворачиванием от руки до упора,
с последующим применением свечного ключа. При затяжке не прикладывать
чрезмерных усилий — это может привести к срыву резьбы головки цилиндра.

8.8. Контроль фильтра воздушного.

Контроль фильтра воздушного
производится внешним осмотром корпуса фильтра и фильтрующего элемента. Очистка
корпуса фильтра заключается в удалении с поверхности пыли, грязи, остатков
растительности.

Снять корпус фильтра, отвернув
гайку на корпусе фильтра, промыть и протереть насухо.

Очистку фильтрующего элемента
производить продувкой воздухом.

Замену фильтрующего элемента
производить согласно ТО.

При сильном загрязнении
фильтрующего элемента необходимо его заменить вне зависимости от наработки.

Сборку фильтра воздушного
производить в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация МК без
установки фильтрующего элемента не допускается.

Необходимо регулярно проверять
затяжку гайки крепления корпуса фильтра воздушного.

8.9. Очистка от нагара цилиндра,
головки цилиндра, поршня, агрегатов МК, смазка тросов управления.

Для выполнения этих операций
необходимо произвести частичную разборку двигателя: снять капот с кронштейном;
наконечник высоковольтного провода со свечи; вывернуть свечу; снять топливный
бак, вывернув винт 21 (рис. 3) в крышке карбюратора и освободив заделку троса
карбюратора из паза воздушной заслонки, отвернуть четыре гайки и снять головку
цилиндра с шайбами и прокладкой; установить поршень в нижнюю мертвую точку и,
приподнимая цилиндр вверх, снять его со шпилек; отсоединить глушитель и
карбюратор; снять поршневые кольца, для чего завести под кольца стальные или
латунные пластины толщиной 0,2…0,3 мм и шириной 4…5 мм.

Промыть топливной смесью цилиндр,
головку цилиндра, глушитель, карбюратор, очистить каналы цилиндра и камеру
сгорания головки от нагара.

При наличии уступа в верхней
части зеркала цилиндра (на границе работы верхнего поршневого кольца) снять
уступ серповидным шабером или абразивным инструментом, не допуская повреждения
зеркала цилиндра ниже уступа.

При необходимости зачистить
риски, задиры зеркала цилиндра мелкой наждачной шкуркой, затертой мелом и
покрытой маслом. Мелкие риски выводить не следует.

Очистить от нагара днище поршня и
канавки под поршневые кольца, предварительно прикрыв отверстие картера чистой
салфеткой.

Канавки поршня удобно очищать
старым поломанным поршневым кольцом.

Очищенные детали тщательно
промыть топливной смесью. Проверить тепловой зазор в стыках поршневых колец,
вставленных в цилиндр, качество прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндра.

Поршневые кольца вставлять
поочередно в цилиндр на глубину 8… 10 мм, проталкивая их донышком поршня.
Зазор в стыке колец должен быть 1 мм, не более. При зазоре более 1 мм кольца
поршневые подлежат замене на новые.

Произвести сборку демонтированных
деталей и составных частей двигателя и МК в обратной последовательности. Монтаж
поршня производить таким образом, чтобы стрелка на днище была направлена к
выхлопному окну цилиндра, т. е. к глушителю. Перед установкой смазать зеркало
цилиндра автотракторным маслом. Гайки крепления головки цилиндра затягивать
равномерно крест накрест. При необходимости заменить прокладки.

ВНИМАНИЕ! Монтаж: деталей и
сборочных единиц селективной сборки: поршень, цилиндр, палец поршневой — производить
комплектно с учетом одинаковой цветовой маркировки, нанесенной на поверхности
деталей (см. приложение 4).

Смазать трос управления
дроссельной заслонки консистентной смазкой.

Рис. 9. Механизм привода (сцепления) мотокультиватора Крот

После сборки МК произвести регулирование элементов
управления карбюратором (раздел 8.4.)

8.10. Замена манжет картера.

В процессе эксплуатации МК при необходимости замены манжеты
корпуса картера правого выполнить следующий порядок операций:

— снять кожух 19 (рис. 9), шкив 11 и ремень 12;

— слить масло из редуктора двигателя;

— снять крышку редуктора двигателя;

— снять шестерню ведущую:

— с помощью отвертки удалить манжету с пружиной из картера;

— установить новую (рекомендуется с помощью оправки):

— произвести сборку деталей редуктора двигателя в обратной

последовательности.

Замену манжеты корпуса картера левого производить
аналогично, сияв предварительно кожух спиральный, маховик, магнето (раздел
8.7).

8.11. Очистка глушителя.

Очистка глушителя заключается в удалении нагара из отверстий
в корпусе глушителя. Для выполнения этой операции снять заглушку с корпуса,
вывернув болты и сняв шайбы. Острым предметом осторожно прочистить отверстия и
протереть их салфеткой, смоченной бензином.

Сборку глушителя производить в обратной последовательности.

8.12. Разборка и сборка стартера.

В случае необходимости замены спиральной пружины 6 или шнура
2 стартера (рис. 11) необходимо произвести его полную разборку. Для этого снять
стартер с двигателя и очистить от пыли и грязи.

Разборку производить в следующей последовательности:

Надавив на диск 13. снять замок 15, затем последовательно
снять детали 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

Далее снять, вращая против часовой стрелки, катушку 7 с
закрепленной в пей спиральной пружиной 6, соблюдая особую осторожность из-за
возможного внезапного раскручивания пружины.

Если пусковой шнур 2 оборван, освободить части шнура от
катушки 7 и держателя шнура 4. запомнив способы крепления шнура в катушке и
держателе. Заменить шнур. Перед сборкой все трущиеся поверхности смазать одним
из применяемых масел.

При замене спиральной пружины 6 вложить её, соблюдая
осторожность, в катушку 7, зацепив крючком пружины за выступ в катушке или
петлю пружины накинуть на зуб в стенке катушки. Освободить пружину от монтажной
проволоки. Проверить положение середины зева крючка внутреннего витка пружины
относительно оси центрального отверстия катушки. Между ними должно быть
расстояние 18 мм.

Источник

Культиватор Крот— сельскохозяйственная машина для обработки почвы. Бывают такие участки земли (например, между деревьями) которые невозможно обработать большими сельскохозяйственными машинами. Культиватор придуман как раз для того, чтобы обрабатывать небольшие и труднодоступные её участки.

Описание

Культиватор бензиновый «Крот» – первый российский продуктом аграрной техники малых габаритов, мотоблок, который начали массово выпускать. О нем знают фермеры и агрономы, поскольку нашей стране удалось показать, что отечественные культиваторы и мотоблоки не только сопоставимы зарубежной продукции по своему функционалу и надежности, но и в некоторой степени превосходят её.

На заметку!

Вот уже почти 40 лет на машиностроительных предприятиях городов Омск и Москва изготавливают ветерана обработки почвы – мотокультиватор Крот.

С момента изобретения:

  • он подвергся множественным изменениям и различным усовершенствованиям;
  • было создано большое количество модификаций;
  • но базовая составляющая осталась практически без изменений до сих пор.

На текущий момент на него устанавливаются надежные двигатели от зарекомендовавших себя компаний Subaru и GeoTeck и в продаже есть ряд моделей данного агрегата.

Для каких работ предназначен культиватор Крот

Любой владелец небольшого дачного участка хорошо понимает, что переработать его самостоятельно, без дополнительных средств вручную является достаточно трудоемкой задачей, которая требует затраты большого количества времени и сил. Хозяева небольших земельных участков прекрасно знают, что первично переработать их без дополнительных средств вручную возможно только со значительной тратой времени и физических сил. Мотокультиватор Крот позволяет владельцу сберечь силы и время:

  1. Базовые операции по обработке почвы выполняются с помощью основного рабочего органа прибора – фрезы.
  2. Редуктор имеет вал, на который через шестеренки и металлические звездочки с цепной системой с прикрепленными на нем роторами передается пусковой момент от двигателя.
  3. Лезвия роторов вращательными движениями отрезают куски почвы, крошат и перемешивают их, при этом двигая мотокультиватор вперед.

Читайте также

Производители утверждают, что применять бензиновый культиватор Крот можно и на тяжелых почвах, при работе на целинных участках. Область применения инструмента расширяется с помощью врезного оборудования. Оно расширяет сферу применения инструмента, среди которых следующие действия:

  • начальная обработка земли;
  • прополка травы;
  • окучивание огородов;
  • транспортировка предметов;
  • скашивание травы;
  • перекачка воды и т.п.

При перекачивании воды из емкостей и водоемов на раму аппарата подсоединяют насосную установку, которая идет напрямую к двигателю. Насосная установка продается отдельно. Для переноса грузов необходимо использовать тележку малых габаритов «ТМ-200» с поворотно-сцепной системой. Мотоблок Крот легко использовать, для его хранения не требуется большого помещения, а его перенос упрощается малыми габаритами и массой.

Технические характеристики

Крот обладает достойными эксплуатационными данными. Его двигатель обладает мощностью от 5 л.с. Длина мотоблока при работе составляет от 1000 до 1300 мм, размер в ширину равен 350-800мм, а в высоту он достигает 1, 060 м. От типа установленных фрез зависит ширина захвата земли – она составляет 60 см. Масса мотокультиватора достигает 51.5 кг, а при фрезеровании его производительность достигает почти двух сотен переработанных м2 земли всего за 60 минут рабочего режима.

На заметку!

Причина высокого спроса на культиваторы российского производителя в том, что по параметрам он во много раз превосходит другие отечественные и даже некоторые импортные мотоблоки.

Техника позволяет:

  • установить дополнительное вставное оборудование;
  • расширить сферу его применения.

Модели Крот находят применение в нетронутой земли и тяжелого грунта. Инструмент наиболее подходит для обработки почвы на участках до 10 соток. Он отличается некоторыми особенностями, среди которых: удобное управление, достойные технические характеристики, острозаточенные фрезы, несущественные вес и размеры.

Правила эксплуатации культиваторов Крот

Культиватор Крот МК-1А-02 легко обслуживать и эксплуатировать. Аппарат использует смесь бензина АИ-76(80) с маслом М-12-ТПТУ. Следует соблюдать пропорцию 25 к 1. Предприятие, на котором изготавливают инструмент, предоставляет инструкцию по его эксплуатации, в которой находится подробная информация, описывающая устройство машины, нюансы и настройки, перечень правил техники безопасности.

Необходимо следовать правилам пользования инструментом, ведь заблаговременное и грамотное обслуживание способно обеспечить беспроблемную работу агрегата. При применении техники предприятие-производитель рекомендует соблюдать нижеперечисленные правила:

  1. Необходимо прогревать двигатель не менее 5 минут перед началом работы.
  2. Нельзя оставлять мотокультиватор без работы более, чем на 3 месяца.
  3. Необходимо правильно обслуживать технику.

Нужно своевременно заменять и очищать воздушный фильтр.

Популярные модели

Масса культиваторов может варьироваться от 9 до 40 кг. Работа с машиной не требует больших физических затрат, поэтому им может справиться также и женщина. При помощи инструмента рыхлят почву, удаляют сорняки, окучивают грядки. Культиватор выполняет рыхление без оборота пласта, в то время как плуг – наоборот.

Мотокультиватор Крот МК-1А

На этот инструмент завод-изготовитель устанавливает двигатель, развивающий мощность в 2.6 л.с. Обычно используют для работы на ограниченной почвенной площади и труднодоступных местах ввиду своего малого веса, который составляет 48 кг, и скромным размерам.

На заметку!

На машине отсутствует задняя скорость, но это не мешает ему иметь достаточную маневренность. Его применяют культивирование грунта.

Параметры:

  • ширина захвата – 0.35-0.6 м;
  • глубина – 0.2-0.3 м

Возможна установка дополнительного врезного оборудования для расширения сферы применения.

Читайте также

Культиватор Крот МК-2

Эта модель может похвастаться мощным мотором Гринфилд, имеющий мощность 3.6 л.с., редуктором с цепной системой, улучшенным воздушным фильтром. Имеет внушительную массу (68 кг) и мощность, поэтому возможна установка до 6 фрез для обработки почвы. Однако модификации, на которые предприятие-производитель устанавливает российские двигатели, не пользуются высоким спросом ввиду небольшого моторесурса — всего порядка 400 часов работы.

Мотокультиватор Крот МК-3А-3

Мотокультиватор обладает небольшой массой в 51 кг. На него установлен двигатель от компании GeoTeck, развивающий мощность в 3.5 л.с., а коробка передач имеет две скорости: переднюю и заднюю. Повышенная мощность и достойные эксплуатационные характеристики делают работу с данным аппаратом намного комфортней и легче.

Культиватор Крот МК-5-01

Эта модель имеет отличающийся надежностью мотор Briggs&Stratton, производимый в США, развивающий мощность в 4 л.с. На Крот мк установлено ременное сцепление и есть две передачи: передняя и задняя. Инструмент окапывает почку по:

  • ширине 35-90 см;
  • глубине 30 см.

Для расширения списка выполняемых сельскохозяйственных работ на машину может быть установлено дополнительное навесное оборудование.

Культиватор крот МК-9-02

Модель входит в список самых современных мотокультиваторов, ведь на своем вооружении он имеет четырехтактный двигатель фирмы Hammermann. Достаточно высокая мощность (5.5 л.с.), а также высокое качество всех компонентов позволяют ему достойно конкурировать с агрегатами зарубежных производителей.

На заметку!

Вместительность топливного бака культиватора – 3.6 л., он имеет ручной запуск.

Относительно небольшой вес (53.2 кг) делают данный инструмент достаточно маневренным, а возможность установки дополнительного навесного оборудования – полезным инструментом в любой сфере сельскохозяйственной деятельности на участках, имеющих небольшую площадь. Производителю удалось продлить срок службы мотокультиватора путем внедрения воздушной системы охлаждения, поскольку она позволяет избежать перегрев и деталей и их порчу вследствие высоких температур.

Основные неисправности и способы их устранения

Как и любая техника, мотокультиватор Крот может со временем ломаться, запчасти выходят из строя, изнашиваются расходники. И оборудованию требуется ремонт. Техника не сложная, поэтому установить причину неисправности можно самому. Мелкие неполадки тоже возможно устранить в домашних условиях.

Как завести без стартера

Стартер является часто выходящей из строя деталью. Эта неприятность может случиться в неподходящий момент. Но для собственников культиватора Крот есть хорошая новость – его двигатель можно запустить без стартера, не теряя денег и времени на его полную замену.

Чтобы запустить двигатель агрегата без стартера, производятся следующие действия:

  1. Отсоединить старый стартер.
  2. Найти крепкую веревку, имеющую длину около одного метра (можно отсоединить от снятого стартера).
  3. Там, где был стартер, находится круглая металлическая деталь с отверстием на одной из стенок.
  4. Необходимо продеть веревку в это отверстие и закрепить её узлом.
  5. Обмотать веревку вокруг детали 2-3 раза, оставив остаток около 40 см.

Таким образом заменяют стартер. Для запуска двигателя требуется резко потянуть за веревку, вытянул её на всю длину. Не следует наматывать веревку на руку, так как это можно привести к серьезным травмам.

Не заводится

Если инструмент не заводится, то дело в проблеме в электронном зажигании. Эту ситуацию может вызвать разрыв шнура пуска и неисправный храповой механизм. Необходимо заменить шнур – это решит проблему.

Совет!

Чтобы двигатель всегда легко запускался, необходимо очищать дренажное отверстие на крышке топливного бака.

Нет искры

Если зажигание электронного типа, то проблема таится в перегорании радиодетали в блоке зажигания. Следует проверить катушку и при необходимости заменить свечной провод. Если же зажигание контактного типа, то необходимо зачистить контактные кулачки и отрегулировать зазор.

Клинит

Следует избегать работы двигателя на холостом ходу более 10 минут. Из-за низкого расходования топлива подшипник коленчатого вала недостаточно охлаждается, возникает его перегрев, что является часто причиной заклинивания. Необходимо подождать, пока инструмент остынет и попробовать запустить снова.

Читайте также

Расход топлива культиватором Крот

Основной список новых моделей мотокультиватора Крот очень широк. Каждая из них имеет регулятор частоты вращения вала, основанный на центробежных силах, который подсоединяется напрямую к самому сердцу аппарата – его двигателю. Пониженный расход обеспечивает:

  • воздушный фильтр;
  • улучшенная технология нового карбюратора;
  • наличие реверса, который обеспечивает агрегат возможностью осуществлять движение в обратном направлении.

Большая часть модификаций мотоблока крот использует не более 2 литров низкооктанового бензина за два часа работы. Каждый агрегат работает на бензине с низком актановым числом марки Аи-76. Его необходимо смешивать с моторным маслом М-12 ТП или МГ-8А.

На заметку!

Обычно объем топливного бака равен 1.8 л.

Мотокультиватор представляет собой достаточно полезным средством для любого владельца дачного участка. Он уменьшает траты времени и сил при сельскохозяйственных работах, связанных с обработкой земли. Мотоблок Кро» хорошо зарекомендовал себя на российком рынке, превосходит по многих параметрам всех российских конкурентов и некоторых зарубежных. Его последняя модель МК-9-02 является самым совершенным мотоблоком не только в нашей стране, но и в мире. А отзывы владельцев лишь подтверждают, что этот инструмент станет лучшим помощником на небольшом поле.

Источник

Содержимое

  • 1 Обзор популярных моделей
    • 1.1 Мотокультиватор МК-1А
    • 1.2 Мотокультиватор Крот 2 с реверсом
  • 2 Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот
  • 3 Модернизация модели МК-1А

Производство отечественных мотокультиваторов марки «Крот» было налажено в конце 80-х годов. Первая модель МК-1А была укомплектована двухтактным бензиновым мотором мощностью 2,6 л. с. Пуск осуществлялся от веревочного ручного стартера. Изначально техника предназначалась для обработки небольших огородов на даче и работы внутри теплицы. Современный мотокультиватор Крот представляет усовершенствованную модель МК-1А. Такая техника уже комплектуется мощным двигателем с принудительным воздушным охлаждением.

Обзор популярных моделей

Примерные размеры техники находятся в пределах:

  • длина – от 100 до 130 см;
  • ширина – от 35 до 81 см;
  • высота – от 71 до 106 см.

Габариты мотокультиватора Крот зависят от модели, и с усовершенствованием техники могут изменяться.

Мотокультиватор МК-1А

Обзор мотокультиваторов Крот начнем с модели МК-1А. Агрегат укомплектован двухтактным карбюраторным мотором мощностью 2,6 л.с. В качестве стартера используется заводная рукоятка на веревке. Бензиновый двигатель с редуктором имеет простейшее болтовое соединение с рамой. Топливный бак рассчитан на 1,8 л. Такой маленький объем обусловлен небольшим расходом топлива. Заправку агрегата можно осуществлять дешевым бензином марки АИ-80 или А-76. Для приготовления топливной смеси применяется машинное масло марки М-12ТП. Весит мотокультиватор всего 48 кг. Такую технику легко транспортировать на дачу легковым автомобилем.

Все элементы управления мотокультиватора расположены на рукоятках, а именно:

  • рычаг сцепления;
  • рычаг управления дроссельной заслонки;
  • рычаг управления карбюраторной заслонки.

Модель Крот MK-1А способна работать с навесным оборудованием. Мотокультиватор используют для поливки, покоса травы, обработки грунта и ухода за насаждениями.

Мотокультиватор Крот 2 с реверсом

Особенностью конструкции является то, что обладает мотокультиватор Крот реверсом и мощным двигателем. Это дает возможность потребителю получить за малые деньги настоящий мотоблок. Агрегат работает от четырехтактного бензинового мотора Honda GX200 мощностью 6,5 л. с. Крот 2 имеет электронное зажигание, вал отбора мощности, бак для бензина емкостью 3,6 л. Крутящий момент от мотора к ходовой части передается ременной передачей.

Среди других мотокультваторов с подобными характеристиками, эта модель Крота по надежности занимает первые позиции. Таких показателей удалось добиться благодаря мощному одноцилиндровому мотору и безотказному редуктору. Моторесурс двигателя составляет 3500 часов. Это довольно много по сравнению со старыми моделями мотокультиватора Крот, у которых моторесурс доходил до 400 часов.

Важно! Большой плюс четырехтактного двигателя в том, что масло с бензином находятся отдельно. Хозяину теперь не нужно вручную готовить топливную смесь, смешивая эти компоненты.

Мощности мотокультиватора с задним ходом хватает для захвата фрезами участка шириной 1 м. Инструкция по эксплуатации от завода производителя гласит, что мотокультиватор Крот 2 способен расширять свою функциональность за счет использования навесного оборудования. Так, техника может стать снегоуборщиком или косилкой, транспортом для перевозки груза, машиной для выполнения многих сельскохозяйственных работ.

Важно! Ручки мотокультиватора Крот 2 обладают многоступенчатой регулировкой. Оператор может повернуть их в любое направление, что дает возможность оптимально подстроить технику для любых типов работ.

На видео предлагаем посмотреть обзор мотокультиватора Крот:

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Итак, мы выяснили, что современный мотокультиватор Крот обладает почти всеми функциями мотоблока. Сейчас давайте ознакомимся, что гласит руководство по эксплуатации рассматриваемой техники:

  • Прямое назначение мотокультиватора – это вспашка земли. Делается это при помощи фрез, которые насаживают на валы редуктора. Транспортные колеса при вспашке поднимают. Сзади к прицепной скобе закреплен сошник. Он используется как тормоз, а также для регулировки глубины обработки грунта. Двигается мотокультиватор за счет вращения фрез, при этом одновременно происходит рыхление почвы. В комплекте с агрегатом идут две внутренние и наружные фрезы. Первый тип применяют на грубом грунте и целине. Легкую землю рыхлят обеими фрезами, а можно добавить и третий комплект. Его покупают отдельно. В итоге получается с каждой стороны по три фрезы, а в сумме их 6 штук. Восемь фрез на мотокультиватор Крот ставить нельзя из-за возрастания нагрузки на мотор и трансмиссию.
  • При прополке сорняков выполняют переоборудование механизма. На внутренних фрезах снимают ножи, а вместо них ставят полольники. Эти детали узнаются по Г-образной форме. Внешние фрезы заменяют дисками. Они тоже покупаются отдельно. Диски нужны для защиты растений, препятствуя попаданию их под полольник. Если прополка осуществляется по картофелю, то одновременно можно выполнять предварительное окучивание. Для этого установленный сзади сошник заменяют окучивателем.
  • Когда требуется окучить картофель, фрезы не нужны. Их снимают с вала редуктора, а на это место ставят стальные колеса с наваренными грунтозацепами. Окучиватель остается на своем месте, где раньше стоял сошник.
  • Во время уборки картофеля используют те же металлические грунтозацепы, а сзади мотокультиватора сошник заменяют картофелекопалкой. Этот тип навесного оборудования выпускается разных модификаций, но к культиваторам обычно покупают веерные модели.
  • Вспашку земли можно делать не только фрезами, но и плугом. Его крепят сзади агрегата на место сошника. Стальные колеса остаются на месте.
  • Использовать агрегат можно при сенокосе. Нужно лишь купить косилку и закрепить ее спереди агрегата. На валы редуктора надевают резиновые колеса. Передачу крутящего момента обеспечивают ремни, надетые на шкивы мотокультиватора Крот и косилки.
  • Крот отлично способен заменить помпу для перекачивания воды. Нужно лишь приобрести насосное оборудование МНУ-2, закрепить его на раме и соединить ременной передачей. При этом важно не забыть снять ремень с тягового редуктора.
  • Мотокультиватор неплохо справляется с перевозкой малогабаритных грузов весом до 200 кг. Здесь потребуется тележка с поворотно-сцепным механизмом. Можно приобрести модельТМ-200 заводского изготовления или сварить самостоятельно из металла. Во время транспортировки грузов, на валы редуктора надевают резиновые колеса.

Как видите, благодаря дополнительному оборудованию многофункциональность Крота существенно расширяется.

Модернизация модели МК-1А

Если у вас имеется старая модель Крота, не стоит спешить ее выбрасывать. Зачем потом переплачивать при покупке нового культиватора за раму, редуктор и другие детали, если они уже есть. Можно обойтись простой заменой мотора.

Старый двигатель можно заменить на четырехтактный LIFAN — 160F. Китайский мотор не дорогой, плюс обладает мощностью 4 л. с. По паспорту мотокультиватору МК-1А при обработке грунта фрезами на глубину 20 см нужно добавлять обороты. С новым мотором этого делать не надо. Еще с увеличением мощности двигателя изменилась глубина обработки, и теперь она достигает 30 см. На большую глубину рассчитывать не стоит, так как начнется пробуксовка ремня.

Установить на старую раму новый мотор не сложно. Все крепления практически подходят. Единственная сложность – потребуется переделка родного шкива. Его снимают со старого мотора, рассверливают внутреннее отверстие под диаметр вала нового двигателя, после чего насаживают с применением шпонки.

Если при снятии шкива он случайно треснул, не спешите бежать за новым. Можно попробовать отреставрировать его с помощью холодной сварки. Как это сделать, лучше расскажут на видео:

Крот считается не плохой техникой для маленького участка, но и требовать от него выполнения сверхсложных задач не стоит. Для этих целей существуют тяжелые мотоблоки и мини-трактора.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Крот для чистки труб инструкция по применению жидкий
  • Крот для чистки труб гранулы инструкция
  • Крот для прочистки канализации цена инструкция по применению
  • Крот для прочистки канализации инструкция пластиковые трубы для канализации
  • Крот гель для чистки труб инструкция