Ква 6 кондиционер для локомотивов инструкция

МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СССР

ГЛАВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭНЕРГОСИСТЕМ

типовАя инструкция
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
С ЦЕНТРАЛЬНЫМИ

КОНДИЦИОНЕРАМИ

И ПАРОВОДЯНЫМИ ЭЖЕКТОРНЫМИ
ХОЛОДИЛЬНЫМИ МАШИНАМИ

ТИ
34-70-036-84

Служба передового опыта ПО «СОюзтехэнерго»

Москва 1985

РАЗРАБОТАНО предприятием « Средазтехэнерго » Производственного объединения по наладке , совершенствованию технологии
электростанций и сетей « Союзтехэнерго »

ИСПОЛНИТЕЛИ Л . С . СТРАШНОВ , Э . Б . ВОЩИН

УТВЕРЖДЕНО Главным техническим управлением по эксплуатации энергосистем 02.07.84 г .

Заместитель начальника Д . Я . ШАМАРАКОВ

СОДЕРЖАНИЕ

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ЦЕНТРАЛЬНЫМИ КОНДИЦИОНЕРАМИ И ПАРОВОДЯНЫМИ ЭЖЕКТОРНЫМИ ХОЛОДИЛЬНЫМИ МАШИНАМИ

ТИ 34-70-036-84

Срок действия установлен

с 01.06.85 г .

до 01.06.95 г .

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Типовая инструкция содержит требования , предъявляемые при эксплуатации , испытаниях в процессе эксплуатации и после ремонта , пуске и наладке систем кондиционирования воздуха ( СКВ ) тепловых электростанций ( ТЭС ) с центральными кондиционерами и пароводяными эжекторными холодильными машинами .

1.2. В Типовой инструкции рассматриваются общие вопросы по эксплуатации , испытаниям , пуску и наладке СКВ . На электростанциях на основу настоящей Типовой инструкции , заводских инструкций и [ 10] следует разрабатывать рабочие инструкции с учетом местных условий .

1.3. Производство строительно — монтажных работ и организация
эксплуатации СКВ должны соответствовать ГОСТ , проекту , СНиП ;

действующим нормам технологического проектирования тепловых электрических станций и сетей и противопожарным нормам строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест , а также [ 5] — [ 7].

Размещение и устройство электрооборудования СКВ должно соответствовать [ 16].

1.4. Надежная работа СКВ на электростанциях является необходимым условием обеспечения надежности работы основного и вспомогательного оборудования , требуемых санитарно — гигиенических условий для эксплуатационного и ремонтного персонала .

1.5. Для обеспечения надежной работы СКВ необходимо :

— проводить техническое обслуживание и плановые ремонты силами квалифицированного персонала ;

— периодически проводить испытания и при необходимости наладку на санитарно — гигиенический эффект ;

— осуществлять периодический контроль за состоянием воздушной среды в обслуживаемых помещениях .

1.6. Эксплуатация СКВ должна обеспечивать круглогодичное
поддержание параметров воздушной среды ( температуры , влажности , подвижности ) в обслуживаемых помещениях в соответствии с требованиями [ 1] и [ 4].

На ТЭС должен быть разработан и утвержден главным инженером график остановов оборудования , входящего в СКВ .

При составлении этого графика следует учитывать , что система хладоснабжения работает только в теплый период года , а система теплоснабжения — только в холодный период .

Все ремонтные работы по системе теплоснабжения должны выполняться в летний период , по системе хладоснабжения — в зимний .

Останов непрерывно работающего оборудования ( при отсутствии
резервирования ) для выполнения ремонта следует производить в переходный период года ( весна , осень ).

1.7. Проверка в процессе эксплуатации состояния воздушной среды в рабочей зоне производственных помещений на соответствие [ 4] должна производиться по графику , утвержденному глав н ым инженер ом электростанции . Такие проверки должны производиться также после монтажа нового , реконструкции или капитального ремонта существующего оборудования СКВ . Эти работы должны выполняться специальным
подразделением ТЭС либо с привлечением сторонней организации .

В случае выявления несоответствия фактического состояния воздушной среды требуемым параметрам должны быть разработаны мероприятия по устранению выявленных дефектов .

2. ОПИСАНИЕ СХЕМ И
ПРИНЦИПА РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

2.1. Система кондиционирования воздуха ( рис . 1) состоит из следующих основных элементов :

— центрального кондиционера ;

— источника хладоснабжения ( пароводяной эжекторной холодильной машины );

— источника теплоснабжения ;

— кондиционеров — доводчиков ;

— сети воздуховодов .

2.2. В центральном кондиционере ( рис . 2) происходит тепло — влажностная обработка воздуха путем непосредственного или косвенного его контакта с тепло — или хладоносителем . Обработанный воздух вентилятором кондиционера подается в сеть воздуховодов .

Свежий воздух очищается от пыли в фильтре , затем проходит через воздухонагреватель первого подогрева , где частично подогревается или охлаждается в зависимости от времени года . Затем происходит смещение свежего и рециркуляционного воздуха и полученная смесь подается в оросительную камеру , где осуществляется увлажнение смеси ( в зимний период ), адиабатическое охлаждение или охлаждение с осушением в летний период ). Далее увлажненный или осушенный воздух проходит через воздухонагреватель второго подогрева , где доводится до расчетных параметров и вентилятором кондиционера по системе воздуховодов подается в обслуживаемое помещение . В обслуживаемом помещении воздух ассимилирует тепло — и влагоизбытки ( в летний период ) или компенсирует тепло — и влагопотери ( в зимний период ), частично забирается вентилятором рециркуляции и возвращается в кондиционер . Избытки воздуха в обслуживаемом помещении создают необходимый подпор , препятствующий проникновению загазованного и запыленного воздуха извне , и удаляются из обслуживаемого помещения через неплотности проемов .

Сводная характеристика центральных кондиционеров приведена в приложении 1.

2.3. Пароводяная эжекторная холодильная машина ( рис . 3) предназначена для хладоснабжения центральных кондиционеров .

Охлаждение хладоносителя ( воды ) в холодильной машине основано на частичном его испарении при низком давлении , остаточное давление в испарителе холодильной машины равно 1,07 кПа (8 мм рт . ст .).

Сводная характеристика холодильных машин приведена в приложении 2.

2.4. Сеть воздуховодов предназначена для транспортирования и распределения обработанного воздуха по обслуживаемым помещениям .

2.5. В целях повышения экономической эффективности СКВ и снижения накладных расходов применяются схемы с рециркуляцией воздуха . Часть воздуха из обслуживаемого помещения подается в кондиционер и смешивается со свежим воздухом , а далее смесь воздуха обрабатывается в кондиционере и вновь подается в обслуживаемые помещения .

2.6. Для хладоснабжения центральных кондиционеров применяется открытая или закрытая схема подачи хладоносителя в зависимости от местных условий .

2.7. Закрытая ( герметичная ) схема хладоснабжения применяется при обработке воздуха в поверхностных теплообменниках ( воздухоохладителях , воздухонагревателях ) кондиционера ( рис . 4). При такой схеме охлажденный хладоноситель насосом хладоносителя прокачивается через поверхностные теплообменники кондиционера , нагревается в них и подается в разбрызгивающие устройства испарителя холодильной машины .

2.8. Открытая схема хладоснабжения применяется при обработке воздуха в оросительной камере ( рис . 5). При такой схеме применяется
хладоноситель ( вода ) питьевого качества ([ I ] и ГОСТ 2874 -74).

В этой схеме охлажденный хладоноситель откачивается насосом хладоносителя из испарителя холодильной машины и подается в бак холодного хладоносителя ( бак — аккумулятор ), откуда откачивается насосом оросительной камеры и подается в форсунки , где распыляется и охлаждает проходящий в кондиционере воздух .

Отепленная вода насосом отепленного хладоносителя подается в бак отепленного хладоносителя , из которого самотеком за счет вакуума в испарителе
холодильной машины поступает в разбрызгивающее устройство испарителя . П ри такой схеме хладоснабжения подпитка
осуществляется в бак отепленного хладоносителя , а уровень его в испарителе холодильной машины поддерживается изменением расхода возвращаемого в испаритель хладоносителя .

2.9. В зимний период наружный воздух очищается от пыли , проходя через фильтр , далее нагревается в воздухонагревателе первого подогрева и в камере смещения смешивается с рециркуляционным воздухом . Смесь наружного и рециркуляционного воздуха проходит тепло — влажностную обработку в оросительной камере , затем нагревается до необходимой температуры в воздухонагревателе второго подогрева и вентилятором по сети воздуховодов распределяется по обслуживаемым
помещениям .

Рис . 1. Система кондиционирования воздуха :

1 — центральный
кондиционер; 2 — вентилятор кондиционера; 3 — шумоглушитель; 4 — подающий
воздуховод; 5 — обслуживаемое помещение; 6 — воздуховод рециркуляции; 7 —
вентилятор рециркуляции; 8 — испаритель холодильной машины; 9 — насос
хладоносителя; 10 — уравнительная линия

Рис . 2. Примерная компоновка центрального кондиционера :

1 —
контрфланец; 2 — гибкая вставка; 3 — приемный клапан; 4 — присоединительный
лист; 5 — подставка; 6 — камера обслуживания; 7 — воздухонагреватель первого
подогрева; 8 — воздушная камера; 9 — оросительная камера; 10 — масляный фильтр;
11 — воздухонагреватель второго подогрева; 12 — присоединительная секция; 13 —
направляющий аппарат; 14 — вентилятор кондиционера; 15 — электродвигатель; 16 —
виброизоляторы; 17 — воздуховод приточного воздуха; 18 — проходной клапан; 19 —
воздуховод рециркуляции

Рис . 3 . Схема холодильной машины :

1 — испаритель ; 2 — главный эжектор ; 3 — главный конденсатор ; 4 — конденсатный насос ; 5 — вспомогательный эжектор I ступени ; 6 — вспомогательный эжектор II
ступени ; 7 — вспомогательный конденсатор I ступени ; 8 — вспомогательный конденсатор II ступени ; 9 — уравновешивающий клапан

Рис . 4. Закрытая ( герметичная ) схема хладоснабжения :

И — испаритель;
НХВ — насос хладоносителя; ПХ — потребитель холода

Рис . 5. Открытая схема хладоснабжения :

БХВ — бак
холодного хладоносителя; НРБ — циркуляционный насос; НТВ — насос отепленного
хладоносителя; БТВ — бак отепленного хладоносителя (Остальные обозначения см.
рис. 4)

Примечание. В настоящей Типовой инструкции не освещаются
вопросы наладки, регулирования и обслуживания системы теплоснабжения, которые
подробно изложены в [ 8].

2.10. Если центральный кондиционер установлен на значительном расстоянии от обслуживаемого помещения или один кондиционер
обслуживает несколько помещений с различными нормируемыми параметрами , на входе воздуха в каждое помещение в воздуховоде устанавливаются кондиционеры — доводчики . Они предназначены для доведения параметров воздуха до нормируемых для каждого конкретного помещения .

В состав кондиционера — доводчика входят поверхностный теплообменник и увлажняющее устройство ( форсунки для разбрызгивания воды или для подачи пара ).

Примечание. Эксплуатация и
техническое обслуживание элементов кондиционера-доводчика не отличаются от
эксплуатации и технического обслуживания соответствующих элементов центрального
кондиционера.

2.11. Автоматическая система регулирования ( АСР ) предназначена для поддержания нормируемых параметров воздуха ( температура , влажность ) в обслуживаемых помещениях . Она повышает эксплуатационные и экономические показатели работы СКВ , обеспечивая защиту отдельных элементов от аварий .

Схемы АСР различаются по виду используемой энергии ( электрические , пневматические , гидравлические ) и по характеру регулирования ( количественное , количественно — качественное , качественное ). Их выбор определяется назначением СКВ ( комфортная , технологическая ), требуемой точностью поддержания параметров и экономической целесообразностью .

Для ТЭС наиболее часто проектируются АСР по методу качественного регулирования , при котором производительность СКВ по воздуху остается постоянной и в зависимости от параметров приточного воздуха изменяется количество рециркуляционного воздуха .

Примечание. Эксплуатация оборудования, входящего в АСР, осуществляется
в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.

3. ПРИЕМКА СИСТЕМ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

3.1. Приемка СКВ в эксплуатацию после монтажа , реконструкции , модернизации и ремонта осуществляется в установленном порядке в соответствии с [ 7].

3.2. Приемка СКВ производится на основании внешнего осмотра , проверки работы отдельных узлов ( поузловое опробование ) и всей системы в целом , результатов испытаний на проектные параметры .

Вакуумная система холодильной машины и система трубопроводов
испытываются на герметичность , испытываются и регулируются вентиляционное оборудование и система воздуховодов .

При внешнем осмотре определяется соответствие выполненных работ проекту .

3.3. После окончания работ по приемке комиссией составляется акт приемки работ с приложением к нему следующих документов :

— комплекта исполнительных чертежей с внесенными в них изменениями ;

— актов приемки скрытых работ ;

— актов гидравлических и пневматических испытаний холодильной машины с системой трубопроводов ;

— актов предпусковых испытаний и регулировки вентиляционного
оборудования и системы воздуховодов ;

— паспортов на оборудование ( заказчик выдает монтажной организации паспорта на все монтируемое оборудование , а после монтажа и пуска оборудования в эксплуатацию монтажная организация возвращает заполненные паспорта заказчику по [ 3]).

Примечание. В соответствии с [ 17] на каждую систему
кондиционирования воздуха составляется свой паспорт.

4. ПОДГОТОВКА К ПУСКУ
СКВ

4.1. Перед пуском в работу СКВ после монтажа , длительного
бездействия или ремонта выполняется ряд мероприятий по подготовке к пуску отдельных ее элементов .

4.2. Перед пуском холодильная машина проверяется на плотность . Предварительная проверка производится заполнением машины водой , окончательная — опрессовкой сжатым воздухом .

До начала заполнения машины водой крышки водяных камер главного и вспомогательного конденсаторов снимаются для проверки плотности трубок . После устранения обнаруженных неплотностей машина опорожняется и проверяется сжатым воздухом давлением не более 0,12 МПа (1,25 кгс / см ). Порядок работ по проверке плотности приведен в приложении 3.

4.3. По окончании опрессовки система хладоносителя заполняется водой , при этом проверяется плотность трубопроводов , аппаратов и арматуры СКВ .

4.4. Проверяется готовность к работе насосов циркуляции хладоносителя поочередным включением их в работу и устраняются выявленные дефекты .

4.5. Перед пуском центрального кондиционера необходимо :

— произвести его внешний осмотр , убедиться в отсутствии людей и посторонних предметов внутри секций кондиционера ;

— убедиться в наличии масла в баке фильтра ;

— проверить правильность работы привода фильтра кратковременным включением ;

— проверить натяжение фильтрующих панелей ;

— проверить натяжение цепи элеваторного устройства ;

— убедится в отсутствии подтекания ( визуально ) в поверхностных воздухонагревателях и во здухоохладителях ;

— проверить наличие и правильность установки форсунок ;

— проверить исправность осветительной арматуры ;

— проверить работу шарового клапана ;

— проверить работу насоса оросительной камеры кратковременным включением ;

— убедиться в правильности работы привода вентилятора кратковременным включением ;

— проверить натяжение клиновых ремней вентилятора ;

— проверить исправность ограждений движущихся частей вентилятора , насоса оросительной камеры , привода фильтра ;

— проверить плотность прилегания лопаток направляющего аппарата , воздушных клапанов ;

— закрыть дверки камер обслуживания и оросительной камеры и затянуть запорные болты .

4.6. Готовится к работе АСР — проверяются уставки срабатывания датчиков , исправность приборов КИП , исправность исполнительных механизмов .

4.7. Производится внешний осмотр системы воздухораспределения на отсутствие механических повреждений воздуховодов , целостность тепловой изоляции , правильность установки регулирующих клапанов , исправность и наличие в обслуживаемом помещении приточных решеток .

4.8. При подготовке к пуску СКВ после кратковременного останова производится внешний осмотр отдельных элементов , на которых производились ремонтные работы , и всей системы .

5. ПУСК СКВ

5.1. Пуск СКВ производится поагрегатно — сначала пускается холодильная машина , а затем центральный кондиционер .

5.2. Пуск холодильной машины :

— открытием арматуры на напорной и обратной линиях охлаждающей воды обеспечивается циркуляция охлаждающей воды через главный и вспомогательные конденсаторы . Наличие циркуляции охлаждающей воды проверяется открытием пробковых кранов на задней крышке водяной камеры главного конденсатора ;

— открывается вентиль на дренажной линии паропровода , дренируется конденсат и прогревается паропровод перед холодильной машиной . По окончании прогрева закрывается дренажный вентиль и плавно открывается вентиль подачи пара на холодильную машину . Давление пара перед машиной должно соответствовать ее характеристике ;

— при включении в работу насоса циркуляции хладоносителя
убеждаются в циркуляции хладоносителя в системе при открытии воздушника на напорной линии ( в закрытой схеме ) или по поступлению
хладоносителя в бак холодного хладоносителя ( в открытой схеме );

— открывается вентиль и пускается пар во вспомогательный
эжектор II ступени . При достижении остаточного давления в машине 0,67 — 0,73 МПа (500 — 550 мм рт . ст .) открывается вентиль и пускается пар во вспомогательный эжектор I ступени . При давлении в главном конденсаторе 4,0 — 4,7 кПа (30 — 35 мм рт . ст .) поочередным открытием задвижек пускаются в работу главные эжекторы ;

— после запуска главных эжекторов необходимо следить за температурой хладоносителя до и после испарителя холодильной машины . Температура хладоносителя после испарителя должна соответствовать
паспортной характеристике , температура перед испарителем должна быть на 3 — 5 ° выше .

5.3. Пуск центрального кондиционера осуществляется в следующем порядке :

— закрывается направляющий аппарат ;

— открываются воздухозаборные клапаны и клапаны на линии рециркуляции ( необходимо убедиться в правильности их раскрытия в соответствии со схемой работы , сезоном года );

— включается вентилятор ( необходимо убедиться в отсутствии повышенной вибрации , ненормального шума );

— медленно открывается направляющий аппарат ;

— включается привод фильтра .

При наличии вентилятора рециркуляции включается его двигатель и проверяется положение шиберов на линии рециркуляции . Если рециркуляция осуществляется за счет разрежения в кондиционер , проверяется соответствие положения регулирующего шибера положению , определенному при регулировке и испытаниях системы .

5.4. При наличии в схеме СКВ кондиционеров — доводчиков открытием арматуры на линии подачи хладоносителя создается циркуляция через их воздухоохладители , открытием арматуры подаются на форсунки вода или пар .

5.5. Включается в работу АСР — подается питание на щит автоматики , включаются в работу приборы управления , защиты и блокировки .

5.6. Работы по пуску СКВ завершаются проведением испытаний
и наладки на санитарно — гигиенический эффект ( см . разд . 9).

6.1. При останове СКВ на длительный период в первую очередь отключается холодильная машина , а затем центральный кондиционер . Операции по останову выполняются в следующем порядке :

— перекрывается подача пара на главные и вспомогательные
эжекторы холодильной машины закрытием вентилей на паропроводах , закрывается вентиль подачи пара на холодильную машину ;

— отключается насос циркуляции хладоносителя ;

— отключается конденсатный насос после опорожнения главного конденсатора от конденсата ( контроль по водомерному стеклу );

— закрывается арматура на напорной линии охлаждающей воды ; открытием нижнего пробкового крана убеждаются в опорожнении трубного пространства от охлаждающей воды ;

— отключается насос оросительной камеры кондиционера ;

— дренируется хладоноситель из системы открытием дренажей и воздушников ;

— закрываются дренажи и воздушники ;

— отключаются вентилятор кондиционера и вентилятор рециркуляции ;

— закрывается направляющий аппарат и воздухозаборный клапан ;

— отключается привод масляного фильтра ( не ранее чем через 0,5 — 1,5 ч после выключения вентилятора для предотвращения цементации шлама в маслобаке ).

6.21 Кратковременный останов СКВ :

— при кратковременном останове холодильной машины для выполнения мелкого ремонта центральный кондиционер или его элементы без необходимости не отключаются ;

— при кратковременном останове центрального кондиционера
останавливается холодильная машина , так как ее работа без потребителя холода может вызвать переохлаждение хладоносителя и привести к его замерзанию в испарителе .

При отключении вентилятора кондиционера отключается насос оросительной камеры , в случае прекращения циркуляции теплоносителя через воздухонагреватели в зимний период отключается вентилятор кондиционера и закрывается воздухозаборный клапан .

7. ДЕЙСТВИЯ ПЕРСОНАЛА
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СКВ

7.1. В процессе эксплуатации СКВ должно обеспечиваться круглогодичное поддержание параметров воздушной среды ( температуры , влажности , подвижности ) в обслуживаемых помещениях .

7.1.1. При повышении температуры в помещении свыше 298 К (25 °С ) в летний период , что свидетельствует о недостаточном хладоснабжении кондиционера , следует увеличить производительность холодильной машины включением дополнительных секций либо увеличить расход хладоносителя через воздухоохладители или оросительные камеры открытием соответствующей арматуры ; при повышении температуры в зимний период , что свидетельствует об избытке теплоносителя , следует прикрытием арматуры перед воздухонагревателями снизить расход теплоносителя .

При понижении температуры в помещении ниже 291 К (18 °С ) в летний период следует либо уменьшить производительность холодильной машины отключением секции , либо уменьшить расход хладоносителя через воздухоохладитель или оросительную камеру ; при понижении температуры в зимний период следует увеличить Циркуляцию теплоносителя через воздухоохладители .

7.1.2. Заданная относительная влажность в обслуживаемом помещении (30 — 60 %) поддерживается регулированием соотношений свежего и рециркуляционного воздуха , а также температуры и расхода тепло — и хладоносителя .

Минимальное количество свежего воздуха определяется расчетом в соответствии с [ I ].

7.1.3. Подвижность воздуха в рабочей зоне обслуживаемого помещения не должна превышать 1,5 м / с и регулируется изменением расхода воздуха через подающие и рециркуляционные решетки путем их частичного закрытия или изменением направления струй из приточных решеток с помощью специальных приспособлений — отбойников .

7.2. При эксплуатации холодильной машины должно обеспечиваться бесперебойное поддержание требуемых параметров хладоносителя ( температуры , расхода ) в течение всего периода ее работы .

Контролю подлежат показания приборов на манометровом щите , указателей уровня в испарителе и главном конденсаторе , а также термометров на входе хладоносителя в испаритель и на выходе из него , на входе охлаждающей воды в главный конденсатор и на выходе из него .

7.2.1. Давление пара перед соплами главных и вспомогательных
эжекторов должно быть не ниже 0,8 МПа (8 кгс / см² ) при степени сухости пара не менее 0,94 и температуре не более 523 К (250 °С ), степень сжатия главных эжекторов — 6 — 8.

Давление на стороне нагнетания конденсатного насоса должно составлять не менее 0,12 МПа (1,35 кгс / см ² ), давление охлаждающей воды перед конденсаторами — не выше 0,25 МПа (2,5 кгс / см ² ).

Резкие колебания стрелок мановакуумметров на линиях нагнетания конденсатного насоса и насоса хладоносит е ля свидетельствуют о наличии воздуха или о недостаточном подпоре на стороне всасывания . Операции по удалению воздуха из всасывающей полости насосов приведены в приложении 4.

В случае недостаточного подпора на стороне всасывания насоса хладоносителя необходимо увеличить высоту водяного столба , опустив по возможности насос на более низкую отметку или установив насос с меньшей вакуумметрической высотой всасывания . Эти работы выполняются в период проведения ремонта .

7.2.2. При нормальной работе регулятора уровень в испарителе не должен превышать 1/3 водомерного стекла . При неисправности в работе регулятора его следует отключить и производить подпитку вручную через байпасную линию . Неисправность устраняется во время очередного планового ремонта .

Уровень конденсата в главном конденсаторе не должен превышать 30 — 40 мм по стеклу указателя уровня (1/2 водомерного стекла ). Повышение уровня конденсата может привести к срыву работы машины . Поддержание уровня конденсата следует производить изменением ( вручную ) степени открытия вентиля , установленного за конденсатным насосом .

7.2.3. Температура хладоносителя на выходе из испарителя должна находиться в пределах 277 — 285 К (4 — 12 °С ). При понижении температуры хладоносителя ниже 277 К (4 °С ), что свидетельствует о малой нагрузке на машину , следует отключить одну секцию испарителя , перекрыв подачу пара в главные эжекторы этой секции .

7.2.4. Расход охлаждающей воды на конденсаторы должен быть не менее 420 м / ч при температуре воды не выше 301 К (2 8 °С ). При работе машины на полную производительность подогрев воды не должен превышать 4 — 6 °С .

Максимальная температура охлаждающей воды перед конденсаторами не должна превышать указанное в технической характеристике
значение для данной холодильной машины .

7.3. Параметры воздуха на выходе из центральных кондиционеров
определяются рабочей инструкцией , составленной с учетом требований проекта и местных условий .

7.4. Двери вентиляционных камер должны плотно закрываться и быть заперты .

7.5. В случае установки кондиционера вне специальных помещений необходимо принять меры , предотвращающие включение его посторонним персоналом , не обслуживающим оборудование ( пускатели должны монтироваться в запирающемся ящике ).

7.6. Наружные поверхности кожухов вентиляторов и кондиционеров , а также наружные поверхности электродвигателей , насосов и другого оборудования должны периодически очищаться от пыли .

7.7. При обходах необходимо следить за режимом работы кондиционеров и состоянием оборудования ( вентиляторы и насосы должны работать плавно и бесшумно и быть надежно закреплены , двери секций должны быть плотно закрыты ).

7.8. Необходимо следить ( визуально ) за :

— исправностью ограждений вращающихся частей вентиляторов и насосов ;

— состоянием мягких вставок ( недопустимы механические повреждения );

— наличием и исправностью заземления корпусов электродвигателей и пускорегулирующих устройств .

7.9. При обнаружении неисправностей пусковых устройств включать электродвигатель до устранения обнаруженных дефектов запрещается .

7.10. Нельзя включать насосы оросительной камеры при неработающем вентиляционном агрегате .

7.11. Необходимо ежедневно следить за состоянием запорной арматуры поверхностных теплообменников . Подтекания во фланцевых соединениях и через сальники вентилей должны устраняться немедленно .

7.12. В процессе эксплуатации масляного самоочищающегося
фильтра необходимо проверять :

— ежедневно сопротивление фильтра по мановакуумметру ( штатному дифманометру ), датчики которого установлены в муфтах камер обслуживания до фильтра и после него . Сопротивление фильтра не должно превышать 0,1 кПа (10 кгс / см² );

— ежедневно работу привода — натяжение цепи элеваторного
устройства шламового колодца и уровень масла в баке щупом — масломером ;

— один раз в месяц уровень масла в корпусе редуктора привода
фильтра .

При отключении кондиционера фильтр следует
отключить не ранее чем через 0,5 — 1,5 ч после отключения вентилятора . Это необходимо для удаления шлама и предотвращения его цементации в маслобаке .

Примечание. В центральных
кондиционерах могут применяться фильтры для очистки воздуха других конструкций
— ячейковые, рулонные. Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию
(ТО) ячейковых фильтров приведены в [ 11]. При эксплуатации рулонных фильтров
необходимо периодическое перемещение фильтрующего материала (по мере
загрязнения) и его регенерация, которая состоит в промывке в теплом мыльном
растворе, чистой воде и сушке. Для перемещения фильтрующего материала имеется
механизм ручного привода.

7.13. В процессе эксплуатации вентиляционного агрегата необходимо :

— ежедневно следить за нагревом корпуса подшипников . Максимальная температура подшипников может быть на 60 °С выше температуры окружающей среды , но не должна превышать 358 К (85 °С );

— периодически прослушивать агрегат , следить за уровнем
вибрации ;

— следить ( визуально ) за чистотой приводных ремней ;

— периодически проверять состояние сварных , заклепочных и
болтовых соединений и натяжение клиновых ремней первые 48 ч работы .

7.14. В процессе эксплуатации воздушных клапанов и секции
кондиционера необходимо :

— следить за плотностью прилегания лопаток ;

— периодически проверять состояние трущихся поверхностей ;

— следить за плотностью фланцевых соединений и закрытия герметичных дверок .

7.15. Характерные неисправности СКВ и способы их устранения приведены в приложении 4.

В зависимости от характера неисправности , времени , необходимого для ее устранения , и периода года указанные неисправности могут привести к необходимости отключения всей СКВ .

Действия персонала в конкретных случаях должны быть рассмотрены в рабочей инструкции по эксплуатации СКВ в зависимости от ее назначения и местных условий .

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ СКВ

8.1. Техническое обслуживание оросительной камеры , поверхностных теплообменников , масляного самоочищающегося фильтра , вентиляционного агрегата требует останова СКВ или отдельных ее элементов .

8.2. На электростанции должен быть разработан и утвержден главным инженером график остановов оборудования СКВ .

8.3. При ТО оросительной камеры по мере необходимости , но не реже одного раза в год следует :

— осматривать и очищать форсунки ;

— промывать стояки ;

— проверять плотность соединений трубопроводов ;

— промывать и очищать пластины воздухораспределителя и каплеуловителя ;

— промывать сетку водяного фильтра ;

— промывать и очищать бак и внутренние поверхности камеры ;

— проверять исправность шарового клапана ;

— проверять исправность осветительной арматуры ;

— производить окраску внутренней и наружной поверхностей камеры малоустойчивой краской .

8.4. При ТО поверхностных теплообменников один раз в год следует проверять :

— состояние оребренных труб ; при загрязнении поверхностей их необходимо очистить ( продуть сжатым воздухом );

— плотность фланцевых соединений .

8.5. При ТО самоочищающегося масленого фильтра следует :

— проверять направление вращения панели . При правильном направлении наружные ветви панелей со стороны входа воздушного потока должны двигаться сверху вниз ;

— производить смену масла после того , как сопротивление загрязненного фильтра увеличится на 50 % по сравнению с сопротивлением чистого фильтра или как насыщенность масла пылью превысит 0,3 кг на 1 л масла ;

— промывать один раз в 6 мес панели фильтров 10 %- ным раствором каустической соды , нагретым до температуры 338 К (65 °С ), в масляной ванне фильтра ( предварительно опорожненной от масла ), прокручивая панели в течение 3 ч . После этого моющий раствор слить , панели и ванну промыть горячей водой под давлением , затем ванну залить чистым маслом . Во избежание коррозии не следует длительное время оставлять панели без масляного покрова ;

— при смене масла смазывать подшипники ведущих валов нигролом ;

— проверять натяжение фильтрующих панелей и при провисании подтягивать их перемещением натяжного вала или удалением нескольких звеньев .

8.6. При ТО вентиляционного агрегата следует два раза в год контролировать чистоту приводных ремней ( загрязненные ремни промыть теплой водой , замасленные — чистым неэтилированным бензином ); один раз в год :

— очищать кожух вентилятора изнутри от пыли ;

— производить тщательный осмотр рабочего колеса , посадочного места рабочего колеса и приводного шкива на валу вентилятора , шкива на валу электродвигателя ;

— проверять возможный износ и повреждение лопаток рабочего колеса и состояние антикоррозионного покрытия ;

— промывать подшипники керосином , после промывки заполнить крышки свежей смазкой ;

— производить смазку червячного редуктора , подшипниковых узлов и шарниров направляющего аппарата .

9. ИСПЫТАНИЯ И
РЕГУЛИРОВАНИЕ СКВ

9.1. Целью работ по испытанию и регулированию СКВ является достижение и стабильное поддержание требуемых параметров воздуха в обслуживаемых помещениях при наиболее экономичном режиме работы всех элементов системы .

9.2. Испытанию и регулировке подлежат :

— основное оборудование кондиционеров ;

— регулирующие и смесительные воздушные клапаны ;

— сеть воздуховодов ;

— воздухораздающие и воздухоприемные устройства ;

— системы теплоснабжения ;

— системы хладоснабжения ;

— приборы АСР ;

— устройства для глушения шума .

9.3. Испытываются вновь смонтированные ( индивидуальные испытания и комплексное опробование ) и эксплуатируемые на действующих
предприятиях ( контрольные испытания ) СКВ .

9.4. При индивидуальных испытаниях СКВ производятся :

— обкатка оборудования ( вентилятора , насоса , самоочищающихся
фильтров и др .);

— проверка камеры орошения ;

— проверка функционирования регулирующих устройств на рабочем режиме ;

— аэродинамические испытания СКВ и регулировка расходов воздуха по отдельным участкам сети ;

— испытание системы хладоснабжения ;

— испытание системы теплоснабжения .

Примечание. Испытания
проводятся по общепринятым методикам. Испытания холодильной машины в соответствии
с приложением 3 настоящей Типовой инструкции, испытания
систем теплоснабжения и вентиляции — по [ 10].

9.5. Контрольные испытания ( на санитарно — гигиенический эффект ) проводятся не реже одного раза в год , а также после капитального ремонта , реконструкции , модернизации СКВ и при неудовлетворительном состоянии ; воздушной среды в обслуживаемых помещениях .

9.6. Контрольным испытаниям предшествуют :

— обследование кондиционируемого помещения , при этом определяются избытки тепла и влаговыделение при существующем технологическом процессе ;

— построение процесса обработки воздуха на I — d — диаграмме ;

— проверочный расчет фактически установленного оборудования кондиционера ( оросительной камеры , поверхностного воздухоохладителя и др .), системы воздуховодов и воздухораздающих устройств .

9.7. При проведении контрольных испытаний определяются :

— подача кондиционера по воздуху ;

— характеристика сети воздуховодов и воздухораздающих
устройств ;

— хладопроизводительность поверхностного воздухоохладителя или оросительной камеры ;

— характеристика систем хладоснабжения , регулирующих клапанов по воде и воздуху ;

— фактическая производительность источников холода .

9.8. Испытания должны проводиться эксплуатационным персоналом ТЭС или с привлечением специализированных организаций .

10. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
И ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТИ

10.1. Безопасная эксплуатация должна обеспечиваться соблюдением требований действующих правил технической эксплуатации , строительных норм и правил , правил Госгортехнадзора СССР , санитарных норм и правил и других нормативных материалов .

10.2. Техническое обслуживание , наладка , регулировка и ремонт СКВ должны производиться в соответствии с действующими правилами техники безопасности .

10.3. При проведении работ , связанных с обслуживанием и ремонтом трубопроводов , теплообменных аппаратов и вращающихся механизмов , с испытаниями и пуском водяных и паровых систем , следует
руководствоваться соответствующими разделами действующих правил техники безопасности при обслуживании тепловых сетей .

10.4. При обслуживании и ремонте электродвигателей и устройств , находящихся под напряжением , должны соблюдаться требования действующих правил техники безопасности при эксплуатации
электроустановок электрических станций и подстанций .

10.5. При обслуживании , испытании , наладке и ремонте оборудования СКВ , размещенного в производственных помещениях , должны выполняться требования правил техники безопасности , действующих в этих производственных помещениях .

10.6. При проведении сторонними организациями строительно — монтажных , ремонтных и наладочных работ по СКВ на электростанциях должны быть разработаны согласованные мероприятия по технике безопасности , промсанитарии и взрывопожарной безопасности , учитывающие взаимодействие строительного , монтажного , наладочного , ремонтного и эксплуатационного персонала , которые утверждаются главным инженером электростанции .

10.7. По наряду выполняются следующие виды работ в СКВ :

— ремонт трубопроводов и арматуры ;

— ремонт насосов и других вращающихся механизмов ;

— работы по газовой и электродуговой сварке на оборудовании ;

— работы в местах с повышенной загазованностью , взрыво — и пожароопасностью , а также находящихся под напряжением ;

— нанесение антикоррозионных покрытий в камерах и каналах составами , содержащими горючие и вредные вещества ;

— теплоизоляционные работы на горячих поверхностях и в непосредственной близости к ним ;

— подготовительные работы в зоне действующего оборудования ;

— установка и снятие заглушек на трубопроводах ;

— врезка гильз и штуцеров для приборов , установка и снятие измерительных расходомеров ;

— работы в колодцах , туннелях , резервуарах , баках ;

— химическая очистка оборудования ;

— гидропневматическая промывка трубопроводов ;

— работы , выполняемые с полным или частичным снятием напряжения или без снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях , находящихся под напряжением ;

— сборка и разборка лесов и креплений .

В зависимости от местных условий в перечень работ , выполняемых по нарядам , могут быть включены дополнительные работы , перечень которых утверждается главным инженером электростанции .

10.8. Меры по технике безопасности , соблюдение которых необходимо при обслуживании систем кондиционирования воздуха , должны
быть приведены в рабочих инструкциях по эксплуатации .

10.9. При отключении одной или нескольких секций испарителя проверить давление пара перед пароводяной эжекторной холодильной машиной ( ПЭХМ ). При увеличении давления рабочего пара сверх требуемого — приближение к 1 МПа (10 кгс / см² ) — принять меры к его снижению :

— проверить работу редукционного клапана , при необходимости произвести его настройку ; при неисправности клапана отключить и отрегулировать давление пара арматурой на байпасной линии ;

— проверить работоспособность предохранительного клапана на паропроводе перед ПЭХМ кратковременным воздействием от руки и плотность его последующей посадки ;

— если давление пара перед ПЭХМ снизить не удается , при достижении давления 1,2 МПа (12 кгс / см² ) отключить машину по пару .

10.10. При повышении температуры пара перед ПЭХМ сверх нормальной — приближение к 523 К (250 °С ) — принять меры к ее снижению , так как при длительной работе с температурой более 523 К (250 °С ) возможно повреждение чугунных сопловых коробок :

— проверить работу регулятора впрыска РОУ , при необходимости произвести его настройку . При неисправности регулятор отключить и отрегулировать расход впрыска вручную .

10.11. При увеличении давления охлаждающей воды в конденсаторе сверх нормального ( приближение к предельному по заводским данным ) принять меры к его снижению :

— убедиться в открытии арматуры на сливном трубопроводе , выяснить причины повышения давления воды в питающем трубопроводе и , по возможности , устранить их или прикрыть арматуру на подающем трубопроводе перед ПЭХМ .

10.12. При постепенном повышении уровня в испарителе выше 1/3 водомерного стекла необходимо принять меры к его понижению и стабилизации :

— в закрытых схемах с одной группой насосов циркуляции
хладоносителя и подпиткой системы хладоснабжения через поплавковый регулятор уровня в испарителе наладить работу регулятора либо перейти на ручное регулирование по байпасной линии регулятора ;

— в схемах , где циркуляция хладоносителя осуществляется двумя или более группами насосов , выяснить причину рассогласования их подачи и устранить ее настроить регулятор уровня в испарителе , увеличить подачу насоса холодной воды или уменьшить подачу насоса отепленной воды и т . п .). При резком повышении уровня в испарителе ( отказ в работе насоса холодной воды , резкий « прорыв » отепленной воды и испаритель ) предотвращение повреждения ПЭХМ может быть обеспечено только действием защиты , отсекающей подачу пара к ПЭХМ при достижении предельного уровня в испарителе .

10.13. При работе ПЭХМ в режиме частых отключений и включений секций испарителя системой защиты от понижения температуры хладоносителя следует уменьшить расход охлаждающей воды через основной конденсатор или понизить давление рабочего пара перед главными эжекторами.

10.9.
— 10.13. (Введены дополнительно. Извещение №
10/87).

11. ТЕХНИЧЕСКАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ

11.1. При приемке СКВ в эксплуатацию после монтажа должна быть оформлена и передана заказчику ( эксплуатирующей организации ) следующая документация :

— акты приемки систем в эксплуатацию ;

— скорректированная в процессе строительства , монтажа и наладки проектная документация ( чертежи , пояснительные записки и инструкции , журналы производства работ и авторского надзора );

— акты приемки скрытых работ ;

— акты гидравлических ( пневматических ) испытаний систем кондиционирования воздуха ;

— акты о результатах предпусковых испытаний и регулировки СКВ ;

— паспорт на СКВ ;

— заводская документация ( инструкции , чертежи , схемы , паспорта на оборудование , средства автоматизации и др .).

11.2. При эксплуатации СКВ необходимо иметь :

— паспорта на кондиционеры и протоколы с актами осмотров и ремонтов ;

— заводскую и проектную документацию ;

— исполнительные схемы трубопроводов хладоснабжения кондиционеров и воздуховодов с расстановкой контрольно — измерительных приборов и автоматики ;

— журналы эксплуатации систем кондиционирования воздуха ;

— рабочие инструкции по эксплуатации СКВ ;

— должностные инструкции обслуживающего персонала .

11.3. Рабочие инструкции должны содержать :

— краткую характеристику системы или оборудования ;

— порядок пуска , останова и обслуживания во время нормальной эксплуатации и меры , принимаемые при аварийных режимах ;

— порядок допуска к осмотру , ремонту и испытаниям системы или оборудования ;

— требования по технике безопасности и взрывопожарной безопасности , специфические для данной системы или установки .

11.4. В рабочих инструкциях по эксплуатации СКВ должны быть отражены конкретные действия персонала по устранению неисправностей систем с учетом их характера и места возникновения , назначение обслуживаемого помещения , степени влияния неисправностей на работоспособность технологического оборудования и безопасность работы обслуживающего персонала .

Основные неисправности СКВ и причины их возникновения приведены в приложении 4.

11.5. При проведении плановых ремонтов должна составляться следующая документация :

— годовые и месячные планы ремонта СКВ ;

— ведомости дефектов и объемов работ , смета ( при необходимости );

— график проведения и проект организации ремонта ;

— необходимая ремонтная документация ; при проведении работ по реконструкции или модернизации — утвержденная техническая документация .

Приложение 1

Справочное

ХАРАКТЕРИСТИКА
ЦЕНТРАЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

Таблица П .1

Кондиционеры типа КД

Параметр	Кондиционер
КД 10	КД 20	КД 40	КД 60	КД 80	КД 120	КД 160	КД 200	КД 240
Производительность по воздуху , тыс . м 3 / ч	10	20	40	60	80	120	160	200	240
Вентилятор :
тип	Ц 4-70	Ц 4-70	Ц4-70	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-100	Ц 4-100	Ц 4-100
номер	6	8	12	16	20	20	16/2	20/2	20/2
Оросительная камера : количество стояков ( шт .) при числе рядов
2	6	12	16	20	24	48	64	64	76
3	9	18	24	30	36	72	96	96	114
Количество форсунок ( шт .) в двухрядной камере при плотности , шт / м 2 :
18	36	72	128	240	288	432	576	768	912
24	48	96	176	320	384	624	768	1024	1216
Количество форсунок ( шт .) в трехрядной камере при плотности , шт / м2:
18	54	108	192	360	432	648	864	1152	1368
24	72	144	264	480	576	936	1152	1536	1824
Масляный самоочищающийся фильтр :
площадь сечения , м2	1	2	3,51	6,38	7,65	11,75	14,65	18,3	22,1
масса заливаемого масла , кг	75	135	185	570	680	680	875	875	1038
сопротивление , кПа	0,01	0,01	0,0135	0,0105	0,0115	0,0115	0,012	0,012	3,012
Воздухоохладители :
площадь поверхности теплообмена , м 2	64,4 — 144,7	129,4 — 291,1	245,96 — 553,41	425,6 — 957,6	511,68 — 1151,28	867,3 — 1970,8	1110,4 — 2503,7	1345,5 — 2963,4	1665,7 — 3723,9
живое сечение , м2	0 ,41	0,81	1,552	2,688	3,2	5,37	6,75	8,5	10,3
число рядов	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9
Воздухонагреватели :
сечение обводного канала , м 2	0,206	0,41	0,8	1,24	2,39	3,34	—	—	—
живое сечение , м2	0,353	0,698	1,183	2,194	2,26	3,55	6,75	8,5	10,3
Площадь теплоотдающей поверхности ( м2 ) при числе рядов:
1	13,57	26,85	47,6	86,92	89,56	140,72	267,14	335,36	400,3
2	27,14	53,7	95,2	173,84	179,12	281,44	534,3	670,77	800,6
3	40,71	80,56	142,7	260,76	268,68	422,16	—	—	—
Сопротивление по воздуху ( кПа ) при числе рядов :
1	0,091	0,093	0,094	0,061	0,108	0,099	0,049	0,049	0,049
2	0,141	0,148	0,129	0,082	0,148	0,138	0,067	0,067	0,068
3	0,204	0,209	0,184	0,117	0,210	0,192	—	—	—
Масса ( кг ) при числе рядов :
1	112,9	162	280	566	550	984	1527	1854	2447
2	151,1	237,2	428	838	830	1460	2408	2957	3872
3	189,0	312	573	1110	110	1901	—	—	—

Таблица П .2

Центральные кондиционеры типа КТ

Параметр	Кондиционер
КТ30	КТ 40	КТ 60	КТ 80	КТ 120	КТ 160	КТ 200	КТ 250
Производительность по воздуху , тыс . м3 / ч	30	40	60	80	120	160	200	250
Вентилятор :
тип	Ц4 -76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-100	Ц 4-100	Ц 4-100
номер	12	12	16	16	20	16/2	16/2	20/2
Оросительная камер а:
число рядов , шт .	2	2	2	2	2	2	2	2
количество стояков в ряду , шт .	6	6	13	13	26	26	40	40
количество форсунок (шт.) при плотности , шт ./м2:
18	108	144	234	312	468	624	720	960
24	144	192	312	416	624	832	960	1280
сопротивление камеры , кПа	0,11	0,123	0,11	0,123	0,11	0,123	0,11	0,123
Масляный самоочищающийся фильтр :
площадь рабочего сечения , м2	3,1 55	3,94	6,31	7,88	12,62	15,76	18,9	23,64
количество заливаемого масла , кг	290	290	585	585	585	585	850	850
сопротивление фильтра максимальное , кПа	0,1	0, 1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
Воздухоохладители :
площадь поверхности , м2	217,8 — 488,4	274,5 — 515,7	439,1 — 982,1	553,4 — 123,7	887,3 — 1964,9	1106,8 — 2475,9	1334,5 — 2982,6	1664,7 — 3720,4
живое сечение , м2	1,44	1,83	2,88	3,36	5,76	7,24	9,25	10,86
число рядов , шт .	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9	4 — 9
Воздухонагреватели :
живое сечение , м	1,44	1,83	2,88	3,66	5,76	7,24	8,7	10,86
количество базовых теплообменников , шт .:
однометровых	2	1	4	2	2	4	3	6
полутораметровых	—	1	—	2	4	4	6	6
теплообменной поверхности , м 2 при числе рядов :
1	55,6	69,6	112,9	141,4	226,4	282,9	341,3	426,4
2	108,9	137,3	219,6	276,7	441,6	555,8	667,2	832,3
3	162,8	205,2	327,4	412,6	686,7	827,9	995,0	1240,1
сопротивление по воздуху ( кПа ) при числе рядов :
1	0,034	0,0356	0,034	0,0356	0,034	0,0356	0,038	0,038
2	0,055	0,057	0,055	0,057	0,055	0,057	0,06	0,06
3	0,066	0,067	0,066	0,067	0,066	0,067	0,0715	0,0715
масса ( кг ) при числе рядов :
1	318	324	630	773	1205	1521	2055	2489
2	500	616	994	1229	1945	2393	3117,3	3846
3	682	844	1358	1686	2695	3304	4227,3	5213

Таблица П . 3

Центральные кондиционеры типа КТЦ

Параметр	Кондиционер
КТЦ3 1,5	КТЦ 40	КТЦ 63	КТЦ 80	КТЦ 123	КТЦ 160	КТЦ 200	КТЦ 250
Производительность по воздуху , тыс . м3 / ч	31,5	40	63	80	125	160	200	250
Вентилятор :
тип	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-100	Ц 4-100	Ц 4-100
номер	12	12	16	16	20	16/2	16/2	20/2
Оросительная камера двухрядная :
количество стояков в ряду , шт .	5	5	11	11	22	22	32	32
количество форсунок , шт .:
в первом ряду	55	75	121	165	242	330	352	480
во втором ряду	40	5 5	88	121	176	242	256	352
сопротивление камеры , кПа	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
Масляный самоочищающийся фильтр : рабочее сечение , м2	3,15	3,94	6,31	7,88	12,62	15,76	18,9	23,64
масса масла , кг	290	290	585	585	585	585	850	850
максимальное сопротивление , кПа	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
Воздухоохладители :
площадь поверхности ( м2 ) при числе рядов:
5	278,6	344,2	561,4	694,8	1123,8	1400,1	1687,3	2102,2
6	334,2	411,9	672,6	830,1	1346,1	1675,8	2019,0	2513,7
7	390,0	481,5	785,6	971,5	1572,5	1958,7	2360,3	2940,1
8	445,6	549,2	896,8	1106,8	1794,8	2234,4	2692,0	3351,6
живое сечение , м2	1,44	1,83	2,88	3,66	5,76	7,24	8,7	10,86
сопротивление по воздуху , кПа	0,21	0,28	0,28	0,21	0,28	0,31	0,34	0,21
Воздухонагреватели : живое сечение , м2	1,44	1,83	2,88	3,66	5,76	7,24	8,7	10,86
количество базовых теплообменников , шт .:
однометровых	—	1	—	2	—	—	—	—
полутораметровых	—	1	—	2	—	4	—	6
двухметровых	1	—	2	—	4	2	6	3
площадь поверхности теплообмена ( м2 ) при числе рядов :
1	55,8	69,6	113,0	141,4	226,4	282,9	341,3	426,4
2	111,4	137,3	224,2	276,7	448,7	558,6	673,0	837,0
сопротивление по воздуху ( кПа ) при числе рядов :
1	0,08	0,08	0,08	0,08	0,08	0,08	0,08	0,08
2	0,121	0,121	0,121	0,121	0,121	0,121	0,121	0,121
масса ( кг ) при числе рядов :
1	288	351	575	700	11 26	1381	1806	2218
2	463	569	921	1136	1823	2266	2858	3531

Таблица П .4

Центральные кондиционеры типа КТЦ -2

Параметр	Кондиционер
КТЦ 2-10	КТЦ 2-20	КТЦ 2-31,5	КТЦ 2-40	КТЦ 2-63	КТЦ 2-80	КТЦ 2-125	КТЦ 2-160	КТЦ 2-200	КТЦ 2-250
Производительность по воздуху , тыс . м 3 / ч	10	20	31,5	46	63	80	125	160	200	250
Вентилятор :
тип	Ц 4-10	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-76	Ц 4-100	Ц 4-100	Ц 4-100
номер	6,3	8	12	12	16	16	20	16/2	16/2	20/2
Оросительная камера двухрядная ОКФ :
количество стояков в ряду , шт .	3	5	5	5	11	11	22	22	32	32
количество форсунок , шт .:
в первом ряду	24/30	40/50	55/80	75/105	121/176	165/231	242/352	330/462	352/512	480/672
во втором ряду	18/24	30/40	40/55	55/75	88/121	121/165	176/242	242/330	256/352	352/480
сопротивление камеры , кПа	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
Масляный самоочищающийся фильтр :									—
рабочее сечение , м 2	1,04	2,07	3,15	3,94	6,31	7,88	12,62	16,76	18,9	23,64
масса масла , кг	73	134	290	290	585	585	585	585	850	850
сопротивление , кПа	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06	0,06
Воздухонагреватели :
живое сечение , м2	1,03	2,07	3,31	4,14	6,62	8,28	13,24	16,56	19,86	24,84
количество базовых теплообменников ( шт .) высотой , м :
1	—	—	—	1	—	2	—	—	—	—
1,25	1	1	—	—	—	—	—	—	—	—
1,5	—	—	—	1	—	2	—	4	—	6
2,0	—	—	1	—	2	—	4	2	6	3
площадь поверх нести теплообмена ( м2 ) при числе рядов :
1	15,1	30,2	48,9	60,3	97,8	120,6	195,6	243,4	293,4	365,1
2	30,2	60,4	97,8	120,6	195,6	241,2	391,2	486,8	586,8	730,2
масса ( кг ) при числе рядов :
1	120	170	260	320	510	640	1020	1260	1630	2000
2	170	260	410	510	830	1020	1640	2050	2580	3250
Блок тепломаслообмена БТМ -2:
количество форсунок , шт .	24	40	55	75	121	165	242	330	352	480
количество двухрядных базовых теплообменников ( шт .) высотой , м :
1	—	—	—	1	—	2	—	—	—	—
1,25	1	1	—	—	—	—	—	—	—	—
1,5	—	—	—	1	—	2	—	4	—	6
2,0	—	—	1	—	2	—	4	2	6	3
площадь поверхности теплообмена , м2	30,2	60,4	97,8	120,6	195,6	241,2	391,2	486,8	586,8	730,2
сопротивление , кПа	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28
масса , кг	732	1044	1633	2020	2996	3572	5171	6214	7846	9258

Таблица П .5

Вентиляционные агрегаты

Индекс исполнения	Кондиционер	Полное давление , кПа	Частота вращения колеса , об / мин	Электродвигатель	Ремни клиновые	Масса , кг
Тип	Частота вращения , об / мин	Мощность , кВт	Количество , шт .	Тип	Длина , мм
Кд 1061 К Кд 1062 К Кд 1063 К	КД 10	0,6 0,8 1,0	1440	А -52-4	1440	7	—	—	—	310
Кд 2010 А Кд 2010 Б Кд 2010 Д	КД 20	0,6 0,8 1,2	1030 1100 1180	А0 -52-4 А0 -52-4 А0 -62-4	1440 1450 1450	7 10 10	4 4 5	В В В	4000	675 700 700
Кд 4075 Кд 4076 Кд 4077	КД 40	0,6 0,8 1,2	610 660 765	А0 -63-6 А0 -72-6 А0 -72-6	980 980 970	10 14 20	4 4 5	в в в	4000	1273 1298 1336
Кд 6075 А Кд 6076А Кд 6077 А	КД 60	0,6 0,8 1,2	420 475 555	А0 -72-6 А -72-6 А0 -82-6	980 970 980	14 20 28	4 5 5	в в в	4000	2910 2950 3155
Кд 8075 А Кд 8076 А Кд 8077 А	КД 80	0,6 0,8 1,2	460 510 580	А -72-6 А0 -82-6 А0 -83-6	970 980 980	20 28 40	5 5 5	в в г	4000	2950 3160 3270
Кд 12075 А Кд 12076 А Кд 12077 А	КД 120	0,6 0,8 1,2	365 400 465	А 02-81-6 А 02-82-6 А 02-91-6	980 980 985	30 40 55	5 5 6	В Г Г	4500	4010 4776 5026
Кд 16075/2 Кд 16076/2 Кд 16077/2	КД 160	0,6 0,8 1,2	480 525 600	А 02-82-6 А 02-91-6 А 02-92-6	980 985 985	40 55 75	5 6 6	Г Г Г	4500	4605 4625 4668
Кд 20075/2 Кд 20076/2 Кд 20077/2	КД 200	0,6 0,8 1,2	355 390 460	А 02-91-6 А 02-92-6 А 0101-6	985 985 975	55 75 100	6 6 7	Г Г д	4500	6420 6500 7330
Кд 24075/2 Кд 24076/2 Кд 24077/2	КД 240	0,6 0,8 1,2	375 415 475	А 02-91-6 А 02-92-6 А 0101-6	985 985 975	55 75 100*	6 6 9	г г д	4500	6440 6500 7280

Таблица П .6

Вентиляционные агрегаты

Индекс исполнения	Кондиционер	Полное давление , кПа	Частота вращения колеса , об / мин	Электродвигатель	Ремни клиновые	Масса , кг
Правое	Левое	Тип	Частота вращения , об / мин	Мощность , кВт	Количество , шт .	Тип	Длина , мм
03.4420.0 03.4430.0 03.4440.0	03.4421.0 03.4431.0 03.4441.0	КТ30	0,6 0,8 1,2	565 640 750	А 02-61-6 А 02-62-6 А 02-71-6	975 970 980	10 13 17	3 3 4	В В В	4000	1190 1210 1280
04.4420.0 04.4430.0 04.4440.0	04.4421.0 04.4431.0 04.4441.0	КТ 40	0,6 0,8 1,2	610 660 765	А 02-62-6 А 02-71-6 А0 2-72-6	970 970 980	13 17 22	3 3 4	В В В	1210 1260 1320
06.4430.0 06.4440.0 06.4450.0	06.4431.0 06.4441.0 04.4451.0	КТ 60	0,8 1,2 1,6	480 565 630	А 02-72-6 А 02-81-6 А 02-82-6	980 980 980	22 30 40	5 5 5	в в г	2930 3040 3050 3040 3090 3250
08.4430.0 08.4440.0 08.4450.0	08.4431.0 08.4441.0 08.4451.0	КТ 80	0,8 1,2 1,6	510 575 650	А 02-81-6 А 02-82-6 А 02-91-6	980 980 980	30 40 55	5 7 5	в в г
12.4430.01 12.4440.0 12.4450.0	12.4431.0 12.4441.0 12.4451.0	КТ 120	0,8 1,2 1,6	415 465 523	А 02-82-6 А 02-91-6 А 02-92-6	980 980 980	40 55 75	7 8 7	в в г	4050 4170 4370
16.4430.0 16.4440.0 16.4450.0	16.4431.0 16.4441.0 16.4451.0	КТ 160	0,8 1,2 1,6	530 600 660	А0 2-91-6 А 02-92-6 А03 -315 S -6	980 980 980	55 75 110	6 6 8	г г г	6700	4430 4570 4990
20.4430.0 20.4440.0	20.4431.0 20.4441.0	КТ 200	0,8 1,2	585 645	А 02-92-6 А03 -315 S -6	980 985	75 110	7 8	г г	4600 5060
20.4450.0	20.4451.0	1,6	700	А03 -315 М -6	985	132	9	Г	5190
25.4430.0	25.4431.0	КТ 250	0,8	430	А03 -315 S -6	985	110	7	Г	7500	6710
25.4440.0	25.4441.0	1,2	490	А03 -315 М -6	985	132	9	Г	6860
25.4450.0	25.4451.0	1,6	523	А0 -113-10 M	590	160	9	д	8160

Таблица П .7

Вентиляционные агрегаты

Индекс изготовления	Кондиционер	Полное давление , кПа	Частота вращения колеса , об / мин	Электродвигатель	Ремни клиновые	Количество виброизоляторов , шт .	Масса , кг
ВАР -1	ВАЭ -1	ВА -2	Количество , шт .	Тип	Длина , мм
Тип	Мощность , кВт
03.41210 03.41310 04.41210 04.41310	03.41230 03.41330 04.41230 04.41330		КГЦ 31,5	0,8 1,2	640 750	А 02-62-6 А 02-71-6	13 17	3 4	В В	4000	4	1210 1280 1260 1300
КГЦ 40	0,8 1,2	660 765	А 02-71-6 А 02-72-6	17 22	4 4	В В
06.41210	06.41230	КТЦ 63	0,8	480	А 02-72-6	22	5	В	4000	9	2490
06.41310 06.41410	06.41330 06.41430	1,2 1,6	565 630	А 02-81-6 А 02-82-6	30 40	5 5	В Г	2610 2710
08.41210 08.41310 08.41410	08.41230 08.41330 08.41430	ктц 80	0,8 1,2 1,6	510 575 650	А 02-81-6 А 02-82-6 А 02-91-6	30 40 55	5 7 5	В в г	2620 2690 2880
12.41210 12.41310 12.41410	12.41230 12.41330 12.41430		КГЦ 125	0,8 1,2 1,6	415 465 525	А 02-82-6 А 02-91-6 А 02-92-6	40 55 75	7 8 7	в в г	4000	14	3910 4035 4215
		16.42200 16.42300 16.42400	КТЦ 160	0,8 1,2 1,6	530 600 660	А 02-91-6 А 02-92-6 А03 -315 S -6	55 75 110	6 6 8	г г г	4000	14	4215 4395 5450
20.42200 20.42300 20.42400	КТЦ 200	0,8 1,2 1,6	585 645 700	А 02-92-6 А03 -315 S -6 А03 -315 М -6	75 110 132	7 8 9	г г г	6700	14	4480 5350 5590
25.42200 25.42300 25.42400	КГЦ 250	0,8 1,2 1,6	430 490 525	А03 -315 S -6 А03 -315 М -6 А03 -400 М -10	110 132 160	7 9 9	г г д	7500	20	7530 7665 896 5

Таблица П .8

Вентиляционные агрегаты

Индекс исполнения	Кондиционер	Полное давление , кПа	Номинальная производительность , тыс . м 3 / ч	Частота вращения колеса , об / мин	Электродвигатель	Количество виброизоляторов , шт .	Масса вращающихся частей , кг	Масса , кг
ВАР	ВАЗ	Тип	Мощность , кВт
01.41210 01.41310	01.41230 01.41330	КТЦ 2-10	1,0 1,2	10	1440 1440	4 А 112 М 4 4 А 132 S 4	5,5 7,5	7	30	240 255
01.41310 01.4141.	01.41330 01.41430	1,1 1,6	12,5	1440 1440	4 А 132 S 4 4 А 132 М 4	7,5 11	255 265
02.41210 02.41310	02.41230 02.41330	КТЦ 2-20	0,8 1,2	20	1040 1175	4 А 132 S 4 4 А 132 М 4	7,5 11	4	120	615 650
02.41311	02.41331	1,2	25	1250	4 А 160 S 4	15	695
02.41411	02.41431	1,6	1350	4 А 180 S 4	22	6	785
03.41211 03.41311 03.41411	03.41231 03.41331 03.41431	КТЦ 2-31,5	0,8 1,2 1,6	31,5	640 750 850	4 А 160 М 6 4 А 180 М 6 4 А 200 М 6	15 18,5 22	4	240	1300 1370 1430
04.41311	04.41331	1,2	40	765	4 А 200 М 6	22	1390
04.41411	04.41431	1,6	865	4 А 200 L 6	30	5	1425
04.41211 04.41311	04.41231 04.41331	КТЦ 2-40	0,8 1,2	40	660 765	4 А 180 М 6 4 А 200 М 6	18,5 22	4	1350 1390
04.41411	04.41431	1,6	865	4 А 200 L 6	30	5	1425
04.41312 04.41412	04.41332 04.41432	1,2 1,6	50	800 890	4 А 200 L 6 4 А 225 М 6	30 37	1445 1615
06.41211 06.41311 06.41411	06.41231 06.41331 06.41431	КТЦ 2-63	0,8 1,2 1,6	63	480 565 630	4 А 200 М 6 4 А 200 L 6 4 А 250 S 6	22 30 45	4	545	2650 2745 2850
— —	08.41331 08.41431	1,2 1,6	80	575 650	4 А 250 S 6 4 А 250 М 6	45 55	2815 3125
08.411211 08.4311 08.41411	08.41231 08.41331 08.41431	КТЦ 2-80	0,8 1,2 1,6	80	510 575 650	4 А 200 L 6 4 А 250 S 6 4 А 250 М 6	30 45 55	2755 2815 3125
— —	08.41332 08.41432	1,2 1,6	100	630 680	4 А 250 М 6 4 А 280 S 6	55 75	3125 3420
12.41210 12.41310 12.41410	12.41230 12.41330 12.41430	КТЦ 2-125	0,8 1,2 1,6	125	415 465 525	4 А 250 S 6 4 А 250 М 6 4 А 280 S 6	45 55 75	6	915	3910 4035 4215
— — —	16.42230 16.42330 16.42430	КТЦ 2-160	0,8 1,2 1,6	160	530 600 660	4 А 250 М 6 4 А 280 S 6 А03 -315 S -6	55 75 110	7	1120	5050 5 235 6270
— — —	20.42230 2 0 .42330 20.42430	КТЦ 2-200	0,8 1,2 1,6	200	585 645 700	4 А 280 S 6 А03 -315 S -6 А03 -315 М -6	75 110 132	7	1120	5300 6280 6420
— — —	25.42230 25.42330 25.42430	КТЦ 2-250	0,8 1,2 1,6,	250	430 490 525	А03 -315 S -6 А03 -315 М -6 А03 -400 М — 10	110 132 160	10	1730	8230 8380 9690

Приложение 2

Справочное

ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРОВОДЯНЫХ
ЭЖЕКТОРНЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН

Параметр	Марка машины
5 Э -1	8 Э	12 Э	15 Э	16 Э	17 Э	17 ЭП	18 Э	18Э П
Номинальная хладопроизводительность машины , кВт/Гкал / ч	Э 48 0,3	696 0,6	2088 1,8	1740 1,5	1392 1,2	696 0,6	696 0,6	348 0,3	348 0,3
Температура кипения , К/°С	277 4	281 8	282 9	283 10	282 9	282 9	282 9	280 7	280 7
Количество циркулирующего хладоносителя в системе , м 3 / ч	100	200	350	350	350	175	175	100	100
Давление рабочего пара перед машиной , МПа/кгс / см2	0,7 7	0,8 8	0,8 8	0,7 7	0,7 7	07 7	0,7 7	0,8 8	0,8 8
Расход рабочего пара , кг / ч	2750	1850	12500	10000	7500	3800	3800	2500	2500
Максимальная температура рабочего пара , К/ °С	498 225	498 225	498 285	498 225	523 250	523 250	523 250	523 250	523 250
Степень сухости рабочего пар	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94
Количество главных эжекторов, шт .	3	10	12	12	8	4	4	12	12
Охлаждающая вода	Пресная	Пресная	Пресная	Пресная	Пресная	Морская	Пресная	Морская	Пресная
Расход охлаждающей воды , м3/ч	300	350	1600	1000	1350	700	700	400	400
Максимальная температура охлаждающей воды , К/ °С	301 28	294 21	303 30	301 28	303 30	303 30	303 30	301 28	301 28
Давление охлаждающей воды перед конденсатором (МПа/ кгс / см2) не более	0,25 2,5	0,25 2,5	0,4 4	0,4 4	0,6 6	0,6 6	0,6 6	0,25 2,5	0,25 2,5
Масса , кг :
сухая	4010	5360	17850	15800	15760	10100	9050	4350	4000
рабочая	4700	6200	20500	18200	19200	12700	10060	5250	5250
Габаритные размеры , мм :			—
длина	3560	4800	6050	6250	5180	2940	2940	3650	3650
ширина	3400	1700	2700	2440	2520	2520	2520	1650	1650
высота	2800	2800	4600	4235	4650	4635	4635	2100	2100
Примечания	Снята с производства	—	—	—	—	—	—

Приложение 3

Обязательное

ИСПЫТАНИЕ ХОЛОДИЛЬНОЙ
МАШИНЫ

1. После монтажа , реконструкции или модернизации СКВ необходимо выполнение предпусковых испытаний холодильной машины . Эти испытания сводятся к проверке плотности вакуумной части , проверке работы насосов , арматуры , контрольно — измерительных приборов .

2. В объем предпусковых испытаний входят :

— проверка всех соединений на плотность ;

— заливка испарителя и заполнение системы рабочей водой .

3. Проверка на плотность выполняется после монтажа , после длительного бездействия , после разборки основных аппаратов и трубопроводов и в случае значительных присосов воздуха .

4. Особенно тщательной проверке на плотность подвергаются
соединения в вакуумной части машины , поскольку , при работе машины неплотности в этих соединениях не могут быть обнаружены . К вакуумной части машины относятся : испаритель , межтрубное пространство главного конденсатора и конденсатора I ступени , диффузоры главных и вспомогательных эжекторов , всасывающая полость насоса рабочей воды и конденсатного насоса , а также трубопроводы с арматурой , связывающие между собой эти аппараты и эжекторы .

5. Проверка на плотность производится воздухом давлением 0,12 МПа (1,25 кгс / см ² ), подведенным через воздушный патрубок на конденсаторе II ступени .

6. Перед опрессовкой сжатым воздухом необходимо перекрыть все вентили на трубопроводах , на входе рабочей воды в испаритель , нагнетательном патрубке насоса рабочей воды , напорной линии конденсатного насоса и отключить вакуумметр на манометровом щите .

7. Плотность фланцевых и сварных соединений проверяется обмыливанием . Чтобы мыльная пена дольше не высыхала , в нее надо добавить глицерин . Если затяжкой болтов не достигается плотность фланцевого соединения , необходимо произвести замену уплотнительной
прокладки .

Плотность машины считается удовлетворительной при снижении давления за 40 мин не более чем на 5 % первоначального .

8. Испытание системы рабочей воды на плотность производится путем заполнения ее через линию заполнения .

9. После заполнения системы водой необходимо убедиться в отсутствии подтекания воды через фланцевые и сварные соединения , обнаруженные неплотности устранить .

10. В процессе работы холодильной машины необходимо ежегодно проводить испытания ее производительности .

11. Для расчета хладопроизводительности следует определить :

— расход хладоносителя ;

— температуру хладоносителя на входе в испаритель и на выходе из него ;

— вакуум в испарителе и главном конденсаторе .

12. Хладопроизводительность холодильной машины определяется по формуле , ккал / кг :

Q
= W с ( t _н — t _к ),

где W — расход хладоносителей через испаритель , кг / ч ;

с — удельная теплоемкость воды , 1 ккал / кг / °С ;

t _н и t _к — температура на входе в испаритель и выходе из него , ° С .

13. Регулирование хладопроизводительности осуществляется
включением или отключением одной или нескольких секций испарителя ( в зависимости от конструкции машины ) путем открытия или закрытия вентиля на паровой линии перед группой главных эжекторов .

14. Параметром для регулирования хладопроизводительности машины является температура кипения или температура н а выходе из испарителя . Если температура кипения ниже паспортной, значит , нагрузка на машину меньше паспортной хладопроизводительности и следует отключить одну или несколько секций . Если при одной работающей секции температура кипения ниже паспортной , машину следует отключить . В последнюю очередь отключается секция с указателем уровня .

15. При работе холодильной машины , особенно с неполной хладопроизводительностью ( отключены одна или несколько секций ), возможны резкие колебания давления нагнетания конденсатного насоса , объясняющиеся недостаточной нагрузкой на насос . В этом случае , прикрывая вентиль на нагнетательной линии насоса , следует восстановить спокойную работу насоса , не допуская , однако , повышения уровня конденсата в главном конденсаторе выше 1/3 водомерного стекла указателя уровня . Повышение уровня конденсата в главном конденсаторе выше 3/4 водомерного стекла указателя уровня недопустимо и требует отключения холодильной машины .

Приложение 4

Обязательное

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Возможные причины	Способ устранения
Холодильная машина
1. При пуске машины не достигается необходимый вакуум ( остаточное давление в машине перед пуском главных эжекторов должно быть 0,07 МПа (50 мм рт . ст .)	Засорены сопла вспомогательных эжекторов	Определить засоренные сопла , прочистить мягкой проволокой
Имеются значительные присосы воздуха в вакуумной части	Найти места присосов и уплотнить их
Не обеспечивается слив конденсата из вспомогательных конденсаторов	Выполнить технический осмотр уравновешивающего и перепускного клапанов , дефекты устранить
2. Давление в главном конденсаторе повышенное , давление рабочего пара нормальное	Недостаточный расход охлаждающей воды	Увеличить расход охлаждающей воды
Загрязнены трубки конденсатора	При первой возможности очистить трубки
Повышенный уровень конденсата ( выше 1/3 водомерного стекла )	Проверить работу конденсатного насоса ( регулятора уровня ); при повышении уровня выше 3/4 стекла отключить машину
Подсос воздуха	Определить места подсосов и уплотнить их
3. При работе конденсатного насоса не происходит откачка конденсата из главного конденсатора	Попадание воздуха в корпус насоса	Остановить насос и перекрыть вентиль на уравнительной линии . Через 2 — 3 мин включить насос и открыть вентиль
Износ уплотнительного кольца	Проверить кольцо и в случае сильного износа произвести замену
4. Конденсатный насос при нормальной работе не успевает откачивать конденсат	Охлаждающая вода попадает в межтрубное пространство конденсатора через разрывы трубок	Остановить машину , испытать трубки давлением воздуха в межтрубном пространстве 0,12 МПа (1,25 кгс/см2). Поврежденные трубки заглушить или заменить новыми
5. Повышение температуры хладоносителя на выходе из испарителя при неизменной нагрузке на машину	Срыв работы главных эжекторов . Причины :
Пониженное давление рабочего пара	Проверить давление пара
Малое количество охлаждающей воды	Увеличить расход охлаждающей воды
Загрязнение трубок конденсатора	Проверить состояние трубок , при первой возможности прочистить их
Засорение сопл	Снять паровые коробки , прочистить сопла мягкой проволокой
6. Понижение или повышение уровня хладоносителя в испарителе	Неисправность поплавкового регулятора уровня	Выключить автоматическую подпитку испарителя , перейти на ручную подпитку через байпасную линию . При первой возможности проверить состояние поплавкового регулятора и устранить дефекты
Постоянное поступление в систему воды из водопровода	Выполнить технический осмотр вентиля на подпиточной линии
Центральный кондиционер
7. Масляный самоочищающийся фильтр
7.1. Сопротивление фильтра выше нормы — больше 0,1 кПа (10 кгс / см 2 )	На сетке скопилось много пыли	Увеличить скорость движения сетчатых панелей
Не соответствует марка масла	Заправить бак рекомендуемым маслом
Концентрация пыли в масле выше допустимой	Заменить масло в баке
7.2. Сильный унос масла	Не обеспечивается прилегание войлочного скребка нижнего маслосъемника к сетке	Обеспечить прилегание скребка
Отсутствует прилегание резиновых скребков верхних маслосъемников к валам головки	Обеспечить прилегание скребков
Слив масла с лотков верхних маслосъемников происходит не в маслосточные трубы	Прочистить лотки
Скорость движения воздуха превышает допустимую	Прикрыть дросселирующее устройство
7.3. Приводной вал вращается , а сетка неподвижна	Проскальзывание сетки в результате недостаточного ее натяжения	Произвести натяжение сетки
Заклинивание сетки в направляющих элементах	Проверить наличие зазоров между сеткой и направляющими
Заклинивание сетки в результате повышенного трения торцом о стойки	Проверить и , если нужно , установить параллельность натяжных и ведущих валов
7.4. Не вращается шнек	Сцементировался шлам в баке или в шламовом колодце	Очистить бак и шламовый колодец от шлама
Скребок элеватора цепляет за внутреннюю поверхность шламового колодца	Натянуть цепь элеваторного устройства
8. Вентиляционный агрегат
8.1. Двигатель вентилятора работает нормально , расход воздуха через кондиционер пониженный	Увеличенное сопротивление системы	Проверить правильность открытия регулирующих устройств , устранить засоры в воздуховодах
Изменение направления вращения колеса вентилятора	Изменить направление вращения колеса вентилятора
Уменьшение вращения колеса вентилятора из — за проскальзывания ремней	Проверить натяжение ремней , загрязненные ремни промыть
8.2. При работе вентилятора наблюдается повышенная вибрация и сильный шум	Не сбалансировано колесо	Выполнить балансировку колеса
Проскальзывание ремней	Проверить натяжение ремней , загрязненные ремни промыть
Разрушены подшипники	Заменить неисправные подшипники новыми , заменить смазку
8.3. Повышенный нагрев подшипников	Нет смазки	Смазать подшипники солидолом
Разрушены подшипники	Заменить разрушенные подшипники новыми
8.4. Повышенное проскальзывание приводных ремней	Замасливание ремней	Ремни промыть в чистом неэтилированном бензине
Слабое натяжение ремней	Произвести натяжение ремней
9. Поверхностный воздухоохладитель Температура охлажденного воздуха выше расчетной	Недостаток хладоносителя	Проверить степень открытия запорной арматуры
Воздух в воздухоохладителе	Выпустить воздух через воздушники
Наружная поверхность воздухоохладителя забита пылью	Продуть наружную поверхность воздухоохладителя струей сжатого воздуха
10.. Нарушение воздухообмена в отдельных помещениях	Изменение подачи вентилятора	Проверить работу вентилятора
Частичная разрегулировка системы	Выполнить регулировку , провести испытание системы
Нарушение плотности воздуховодов	Определить места неплотностей и устранить дефекты
Нарушение плотности ограждающих конструкций ( открыты двери , окна , разбиты стекла )	Устранить неплотности

Список использованной литературы

I . СНиП II -33-75*. Глава « Отопление , вентиляция и кондиционирование воздуха . Нормы проектирования ».

2. СНиП
II-58-75 . Глава « Электростанции тепловые . Нормы проектирования ».

3. ГОСТ
12.4.021-75 . ССБТ . Системы вентиляционные . Общие требования .

4. ГОСТ
12.1.005 -76. ССБТ . Воздух рабочей зоны . Общие санитарно — гигиенические требования .

5. САНИТАРНЫЕ нормы проектирования промышленных предприятий . СН-245-71 . М .: Стройиздат , 1972.

6. СПРАВОЧНАЯ книга по технике безопасности в энергетике . Т . 2. М .: Энергия , 1979.

7. ПРАВИЛА технической эксплуатации электрических станций и сетей . М .: Энергия ,
1977.

8. ПРАВИЛА техники безопасности при эксплуатации электроустановок электрических станций и подстанций . М .: Энергия ,
1972.

9. ИНСТРУКЦИЯ по испытанию и наладке систем кондиционирования воздуха . МСН 66-65. М .: ЦБТИ , 1965.

10. ТИПОВАЯ инструкция по эксплуатации систем отопления и вентиляции тепловых электростанций . М .: СПО Союзтехэнерго ,
1981.

11. ТЕХНИЧЕСКОЕ описание и инструкция по эксплуатации автономного кондиционера КС -25 А ( КС -25). М .: СПО Союзтехэнерго , 1980.

12. РУКОВОДЯЩИЙ материал по типовым центральным кондиционерам КГЦ . М .: Союзкондиционер , 1980.

13. СПРАВОЧНИК проектировщика . Т . 2. Вентиляция и кондиционирование воздуха . М .: Стройиздат , 1978.

14. ХОЛОДИЛЬНЫЕ машины и аппараты . Ч . 3. М .: ЦИНТИхимнефтемаш , 1976.

15. РУКОВОДЯЩИЙ материал по типовым центральным кондиционерам КТЦ -2. Т. 1. М .: Союзкондиционер , 1982.

16. ПРАВИЛА устройства электроустановок . М .: Атомиздат ,
1977.

17. СНиП III -28-75
« Правила производства и приемки работ . Санитарно — техническое оборудование зданий и сооружений ( с изменениями и дополнениями Постановлением Госстроя СССР от 31.12.81 г . № 288).

• Каталог
• Системы кондиционирования для тягового подвижного состава

Кондиционер воздуха предназначен  для применения в кабинах тепловозов и электровозов (далее локомотив) с целью улучшения параметров микроклимата и обеспечения оптимальных условий труда локомотивной бригады.

• КВА-6

  Основные параметры питания системы КВА-6	Показатель
  Напряжение питания системы исполнения НТТ.КВА.006.000.00	~220 В, 50 Гц
  Напряжение питания системы исполнения НТТ.КВА.006.000.01	~380 В, 50 Гц
  Напряжение питания системы исполнения НТТ.КВА.006.000.02	50В постоянного тока
  Напряжение питания системы исполнения НТТ.КВА.006.000.03	75В постоянного тока
  Напряжение питания системы исполнения НТТ.КВА.006.000.04	110В постоянного тока
  Максимальная мощность канала питания системы НТТ.КВА.006.000	2 кВт
  Основные технические характеристики	Показатель
  Холодопроизводительность, кВт	4.5
  Теплопроизводительность, кВт	4.5
  Уровень звукового давления, не выше, дБа	70
  Воздухопроизводительность, м3/ч	700±70**
  Расход наружного воздуха, м3/ч, не менее	90
  Холодильный агент  ГОСТ 8502 или его аналоги, разрешенные к применению на территории РФ	хладон R410А
  Масса агента, кг	1.37
  Общая масса КВА-6 (без упаковки), кг, не более	120
  * При следующих расчетных параметрах: — температуре наружного воздуха Тнв = (40 ± 2) ˚С при относительной влажности φ = (30 ± 3) % для регионов II11 и II12 по ГОСТ 16350; — температура наружного воздуха Тнв = (32 ± 2) ˚С при относительной влажности φ = (70 ± 3) % для регионов II4 и II10 по ГОСТ 16350. ** Избыточное давление приточного воздуха на выходе из КВА  не менее 150 Па при нулевом гидравлическом сопротивлении воздушных каналов на входе в КВА.

  КВА-6.1

  Наименование параметра	Значение параметра БКВ (Л,П)	Значение параметра КВА-6.1
  Холодопроизводительность, кВт	3,55±0,4	7,1±0,8
  Теплопроизводительность, кВт	2,8±0,3	5,6±0,6
  Уровень звукового давления, дБ, не более	75	75
  Максимальная мощность канала питания (охлаждение/обогрев/вентиляция), кВт	1,5/2,8/0,075	3,0/5,6/0,15
  Воздухопроизводительность, м3/ч	400±20	800±40
  Расход наружного воздуха, м3/ч, не менее	45	90
  Холодильный агент	хладон R22	хладон R22
  Масса агента, кг	1,5	3,0
  Общая масса БКВЛ, БКВП (без упаковки), кг, не более	70	140

• КВА-6

  В состав КВА-6  входят  следующие устройства:
  1. кондиционер воздуха автономный НТТ.63.000.000 — 1 шт.;
  2. блок питания системы НТТ.431050.600, для НТТ.КВА.006.000.01 (-02; -03;-04) — 1шт.;
  3. блок управления системой НТТ.64.000.000 — 1 шт.;
  4. жгут питания БПС, НТТ.565072.210 для НТТ.КВА.006.000.01 (-02; -03) — 1 шт.                              
  5. жгут подключения КВА, НТТ.565072.220 — 1 шт.
  6. жгут управления БУС, НТТ.565072.230 — 1 шт.;

  КВА-6.1

  В состав КВА-6.1  входят  следующие устройства :
  — блоки кондиционирования воздуха:
        1. левый НТТ.КВА.006.001.001;
        2. правый НТТ.КВА.006.001.002;
  — блок управления системой с датчиком-реле температуры НТТ.КВА.006.001.003;
  — комплект электрических жгутов НТТ.КВА.006.001.004*;
  — комплект прокладок НТТ.КВА.006.001.005;
  — блок управления и коммутации НТТ.КВА.006.001.009

• КВА-6

  Кондиционер воздуха автономный НТТ.КВА.006.000» (далее по тексту – КВА-6), предназначен  для применения в кабинах тепловозов и электровозов (далее локомотив) с целью улучшения параметров микроклимата и обеспечения оптимальных условий труда локомотивной бригады, в соответствии с требованиями СП 2.5.1336-03, НБ ЖТ ЦТ 03, НБ ЖТ ЦТ 04.

  Допускается установка КВА-6 на другие виды подвижного   состава при условии соблюдения требований норм безопасности на Федеральном железнодорожном транспорте, а также требований санитарных норм и правил, устанавливающих требования для конкретного вида подвижного состава.

  КВА-6.1

  Кондиционер воздуха автономный НТТ.КВА.006.001» (далее по тексту – КВА-6.1), предназначен  для обеспечения и поддержания в автоматическом режиме параметров микроклимата в кабинах машинистов при движении электровоза со скоростью до 160 км/ч. Кондиционер обеспечивает охлаждение, вентиляцию, подогрев и очистку воздуха от пыли в кабине машиниста.

  Допускается установка КВА-6.1 на другие виды подвижного   состава при условии соблюдения требований норм безопасности на Федеральном железнодорожном транспорте, а также требований санитарных норм и правил, устанавливающих требования для конкретного вида подвижного состава.

Обновлено: 13.07.2023

Кондиционер предназначен для поддержания заданных климатических условий путем вентиляции, охлаждения и нагрева воздуха в кабинах машинистов тягового и моторвагонного подвижного состава.

Кондиционер в части защиты от воздействия климатических факторов

соответствуют исполнению У, категория размещения 1.

Электропитание кондиционера осуществляется от автономных источниковэлектроснабжения тепловоза – генератора и аккумуляторной батареи.

Таблица 82 – Основные параметры и характеристики кондиционера

Наименование параметра	Значение
1. Холодопроизводительность. Вт	7100±500
2. Теплопроизводительность. Вт, не менее
3. Объемный расход воздуха, м 3 /час. не менее,в том числе:
— наружного
— рециркуляционного
4. Избыточное статическое давление воздуха на выходе из воздухообрабатывающего агрегата. Па, не менее
5. Род тока силовой цепи	постоянный
6. Напряжение питания, В
7. Потребляемая электрическая мощность, Вт, не более — в режиме охлаждения
— в режиме обогрева
— в режиме вентиляции
8. Хладагент	R134a
9. Масса, кг. не более
10. Степень очистки воздуха в фильтре, %. не менее

Основой кондиционера является холодильная компрессионная паровая машина, вкоторой осуществляется полный термодинамический цикл (рисунок 29).

Все элементы холодильной машины и их соединения герметичны.Холодильная машина заполнена холодильным агентом (в дальнейшем — хладагент),маслом и готова к эксплуатации.

БЭН1 – блок электронагревателей; ВИ1 – вентилятор испарителя; ВК1,ВК2 – вентиляторы конденсаторов; ДД1 – датчик давления нагнетания; ДТ1 – датчик температуры наружного воздуха; ДТ2 – датчик температуры рециркуляционного воздуха; И1 – испаритель; ЗВ1 –заслонка наружного воздуха; КД1, КД2 – конденсаторы; КМ1 – компрессор; ТК1, ТК2, ТК3 –трубки капиллярные; ФВ1 – фильтр рециркуляционного воздуха; ФВ2 – фильтр наружноговоздуха; ФО1 – фильтр-осушитель

Рисунок 29– Схема пневмогидравлическая принципиальная холодильной машины

Холодильная машина конструктивно состоит из компрессорно-конденсаторного ивоздухообрабатывающего агрегатов, собранных в едином конструктиве и теплоизолированныхдруг от друга.

В состав компрессорно-конденсаторного агрегата входят компрессор КМ1, датчикдавления нагнетания ДД1, теплообменники – конденсаторы КД1 и КД2, фильтр-осушительФО1, соединенные между собой трубопроводами, и два вентилятора конденсаторов ВК1 и ВК2 (рисунок 29).

Компрессор КМ1 предназначен для всасывания паров хладагента из испарителявoздухooбpабатывающегo агрегата, сжатия их до давления конденсации и нагнетания вконденсаторы.

Конденсаторы КД1 и КД2 предназначены для конденсации горячих паров хладагента,нагнетаемых компрессором.

Вентиляторы конденсаторов ВК1 и ВК2 предназначены для охлаждения конденсаторовнаружным воздухом.

Фильтр-осушитель ФО1 служит для удаления влаги из хладагента и очистки его отмеханических примесей.

Датчик давления ДД1, установленный на линии нагнетания, обеспечивает защиты отнедопустимого повышения давления выше 24 атм. и недопустимого снижения ниже 3 атм.

В состав воздухообрабатывающего агрегата входят испаритель И1, блок электронагревателей БЭН1, контактор, преобразователь частоты (на схеме не показаны), вентиляториспарителя ВИ1, три трубки капиллярные ТК1, ТК2 ТК3, заслонка наружного воздуха ЗВ1,датчик температуры наружного воздуха ДТ1 и фильтр наружного воздуха ФВ2.

Блок электронагревателей БЭН1 предназначен для нагрева смеси наружного ирециркуляционного воздуха, подаваемой в кабину машиниста. Управления нагревомосуществляется с помощью контактора К1 путем подачи/снятия напряжения питания с блокаэлектронагревателей (ТЭНов). Система управления кондиционера контролирует работувентилятора испарителя и при его неисправности блокирует включение электронагревателей.

Вентилятор испарителя ВИ1 обеспечивает циркуляцию воздуха через кабину машиниста,обдув испарителя И1 и блока электронагревателей БЭН1.

Трубки капиллярные ТК1, ТК2 и ТК3 предназначены для правильного заполненияиспарителя И1 хладагентом и создания необходимой температуры его кипения.

Преобразователь частоты предназначен для управления всем оборудованием холодильноймашины, электропитания и регулирования производительности компрессора КМ1,вентиляторов конденсаторов ВК1 и ВК2 и испарителя ВИ1. Охлаждение силовой частипреобразователя, смонтированной на радиаторе, осуществляется потоком воздуха, создаваемымвентилятором испарителя ВИ1.Заслонка наружного воздуха ЗВ1 предназначена для управления подачей наружноговоздуха, подаваемого в кабину машиниста.

Датчик температуры рециркуляционного воздуха ДТ2 предназначен для измерениятемпературы внутри объекта кондиционирования – кабины машиниста. Конструктивно датчиквходит в состав преобразователя частоты и расположен в потоке рециркуляцонного воздуха.

Фильтр рециркуляционного воздуха ФВ1 в состав холодильной машины не входит.Он устанавливается Заказчиком на всасывающем воздуховоде при монтаже установкикондиционирования на локомотив.

Рисунок 30 – Внешний вид пульта управления

Автоматическое открытие заслонки происходит либо при достижении температурой в кабинезначения температуры задания с разницей ±2°С, либо через 15 минут от момента включения.

При работе в данном режиме преобразователь частоты включает вентилятор испарителяВИ1, который подает в кабину смесь наружного и рециркуляционного воздуха. Заслонканаружного воздуха ЗВ1 открыта.

Охлаждение смеси рециркуляционного и наружного воздуха происходит за счетинтенсивного кипения хладагента в испарителе И1 при температурах более низких, чемтемпература проходящего воздуха. Уровень температур кипения обеспечиваетсядросселирующим органом (капиллярными трубками ТК1… ТК3) с соответствующимсопротивлением, обеспечивающим снижение давления и температуры кипения.

Парообразный хладагент отсасывается компрессором КМ1 из испарителя И1, сжимается инагнетается в конденсаторы КД1 и КД2, где охлаждается за счет интенсивного обдуваповерхности конденсаторов наружным воздухом и конденсируется. Жидкий хладагент поддавлением конденсации через фильтр-осушитель ФО1 поступает в капиллярные трубкиТК1…ТК3 и цикл повторяется.

Регулирование холодопроизводительности кондиционера для точного поддержаниязаданной температуры в кабине осуществляется с помощью частотного управленияпроизводительностью компрессора КМ1.

Для обеспечения требуемого режима работы при изменяющихся температурах наружноговоздуха по значению давления нагнетания, измеренному датчиком ДД1, производитсяуправления производительностью вентиляторов конденсаторов ВК1 и ВК2 (рисунок 29).

При работе в данном режиме преобразователь частоты включает вентилятор испарителяВИ1 и контактор, подающий электропитание на блок электронагревателей БЭН1 (рисунок 29).

Поток воздуха, создаваемый вентилятором ВИ1 нагревается, проходя через блокэлектронагревателей, и подается в кабину.

Кондиционер поддерживает температуру в кабине путем включения/выключенияэлектронагревателей внутри холодильной машины и вентилятора ОВА.Включение/выключение происходит при выходе температуры воздуха в кабине из допустимыхпределов относительно температуры задания.

Для исключения забора холодного воздуха вентилятором ОВА на трубопроводетеплообменника ОВА имеется биметаллический датчик температуры, настроенный на +50°С(устанавливается Заказчиком). До достижения температурой теплообменника величины +50°Свентилятор ОВА не включается.

В аварийном режиме управление вентилятором ОВА может производиться вручную безиспользования кондиционера.

Таблица 83 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР

Содержание работ	ТОиР
Кондиционер воздуха ККЛ-5-5-1-110-У1-1 ЭНЭЛ.656333.004-06 РЭ	ТО-2	ТР	СР
Произвести очистку воздушных фильтров наружного и рециркуляционного воздуха, обдувку конденсаторов сжатым воздухом.	+	+	+
Проверить сопротивление изоляции кондиционера.	—	+	+
Проверить надежность разъемных соединений и состояние соединительных кабелей.	—	+
Проверить затяжку болтов крепления холодильной машины и пульта управления.	—	+
Проверить состояние воздуховодов.	—	+	+
Демонтировать защитные кожухи с кондиционера. Произвести полную очистку от пыли кондиционера (в том числе продуть преобразователь частоты сжатым воздухом давлением не более 3 атм.), пульта управления.	—	+	+
Проверить герметичность хладонового контура кондиционера на отсутствие утечек.	—	+	+
Проверить функционирование кондиционера во всех режимах.	—	+	+

Идентифицировать неисправность в работе кондиционера можно по индикации напульте управления.

Читайте также:

  

• Как выставить температуру на бойлере tesy

  

• Что такое настенный кондиционер

  

• Для чего нужен увлажнитель воздуха

  

• Схема кондиционера x trail t30

  

• О самом главном увлажнитель воздуха

Одним
из первых кондиционеров, разработанных
ЦНИИ МПС в 1975 году (СССР) для охлаждения
кабины тепловоза был компрессионный
(фреоновый) кондиционер КТТ-4,5 мощностью
5 кВт (рис.18). Кондиционер был моноблочным,
устанавливался на крыше тепловоза
2ТЭ10Л в специальном люке. Воздух в
воздухоохладитель забирался как из
кабины, так и снаружи. Обработанный
воздух подавался на потолок, лобовое
окно и к рабочим местам машиниста и
помощника.

Рисунок
19 Схема установки кондиционера КТТ-4,5
на тепловозе «ТЭ10Л

1-
забор наружного воздуха, 2 — отопитель,
3 — пульт машиниста, 4 — выход охлажденного
воздуха, 5 — вентилятор, 6 — обтекатель, 7
— пульт управления,

8
— забор наружного воздуха, 9 —
конденсатоотводчик.

Этот
кондиционер мог работать только на
переменном токе (что говорит о его
происхождении от промышленного
кондиционера). Это вынуждало оборудовать
тепловоз источником переменного тока
мощностью 5 кВт. Кондиционер работает
на хладагенте R-134а.
Принцип действия не отличается от
описанного выше парокомпрессионного
кондиционера.

Систематическая
работа по испытаниям и оценке эффективности
кондиционеров для кабин локомотивов и
путевых машин проводилась с участием
ВНИИЖГ МПС (Всесоюзный научно-исследовательский
институт железнодорожной гигиены МПС)
начиная с 1978 года.

Первым
кондиционером, который был исследован
на тепловозе 2ТЭ10Л в Ташкенте в условиях
эксплуатации в 1978 году, был водоиспарительный.
Принцип работы был изложен ранее в главе
2. Охлажденный воздух подавался в зону
дыхания машиниста. Снижение температуры
в кабине составляло 10^оС.

Достоинства
кондиционера:

—
простота конструкции,

—
высокая эффективность.

Недостатки:

—
отсутствие автоматического регулирования
температуры,

—
необходимость иметь в кабине большую
емкость для воды, 1 м³,

—
протекание емкости для воды в результате
вибраций,

—
высокая влажность в кабине.

Одновременно
в Ташкенте проходил испытания фреоновый
кондиционер марки RVE-15V/VKE-15W
(Германия). Кондиционер был установлен
в пульте машиниста, охлажденный воздух
подавался настильно на лобовое окно.
Он обеспечивал снижение температуры
воздуха в кабине на 12^оС,
Достоинства:

—
гигиенические параметры воздуха отвечают
требованиям для кабин машинистов
локомотивов,

Недостатки:

—
отсутствие возможности масштабных
закупок для парка локомотивов,

—
отсутствие базы для ремонта в условиях
локомотивных депо.

В
1983 году в Смарканде были испытания
фреонового кондиционера КТА-0,5Э-01 ( СССР,
Украина, г.Краматорск) мощностью 1,5 кВт
на тепловозе 2ТЭ-116 . На кабине тепловоза
были установлены два моноблочных
кондиционера суммарной мощностью 3 кВт
(рис. ). Испытания показали удовлетворительные
результаты – снижение температуры
воздуха в кабине составило — 6-14^оС,
относительная влажность — 37,6 -72,5%.[25]

Достоинства:

—
не требовалось изменения конструкции
крыши кабины,

—
завод-изготовитель обладал достаточной
производственной мощностью для
обеспечения тепловозного парка страны
кондиционерами.

Недостатки:

—
низкая надежность, т.к. кондиционер
использовался бытовой и не выдерживал
вибраций.

В
это же время в Советский Союз поставлялись
локомотивы ЧС-4Т, ЧС-8, ЧС-7 (Чехословакия)
с фреоновой кондиционирующей установкой

CHKL-5(01)[26],
(рис. 19, табл.19).
Установка была расположена под кабиной
и осуществляла охлаждение, вентиляцию
и подогрев воздуха. Мощность системы
охлаждения составляла 5 кВт. Мощность
системы подогрева — 12 кВт.

Рисунок
19
Cхема
установки кондиционера CHKL-5(01)
на электровозе ЧС-4Т

1
— забор наружного воздуха, 2 —
воздухораспределитель, 3 — нагревательные
элементы, 4 — термостат, 5 — рукава для
подвода воздуха, 6 — расширительный
клапан, 7 — сопла, 8 — испаритель, 9 — канал
рециркуляционного воздуха,

10
— защитный выключатель, 11 — вентилятор
рециркуляционного воздуха, 12 —
электродвигатель, 13 — выход воздуха
наружу, 14 — конденсатор, 15 — затвор от
попадания снега, 16 — распределительный
канал.

Воздух
для вентиляции и охлаждения забирался
в лобовой части локомотива. Раздача
воздуха в кабине производилась в пульте
машиниста.

Таблица
19 — Характеристики кондиционера СHKL-5(01)

№ п/п	Характеристика	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	5,0
2	Теплопроизводительность, кВт	12,0
3	Род потребляемого тока	переменный
4	Напряжение питания , В	220
5	Мощность электродвигателя вентиляторов, Вт	370
6	Потребляемая электрическая мощность. кВт	—
7	Количество рециркуляционного воздуха, м3/ч	750
8	Количество свежего воздуха, м3/ч	250
9	Автоматически поддерживаемая температура, оС	< 28
10	Габариты	1340х680х440

Испытания
показали хорошие результаты:

снижение
температуры воздуха в кабине составило
12^оС.

Достоинства:

—
высокая надежность,

—
большой запас мощности.

Недостатки:

—
отсутствие на тот момент базы для
обслуживания и ремонта кондиционеров
в депо Россошь.

На
базе Людиновского тепловозостроительного
завода в 1999 году были произведены
испытания фреонового кондиционера
HVAC-2109200
(Германия) для кабины машиниста тепловоза
российско-американского производства
ТЭРА1-002.
Паспортная мощность в режиме охлаждения
— 6,5 кВт, кондиционер установлен моноблоком
на крыше кабины.

При
наружной температуре 32^оС
снижение температуры в кабине составило
11^оС,
относительная влажность 65%. Особенностью
этого кондиционера было то, что
охлажденный воздух подавался через
восемь подающих решеток в отличие от
трех в отечественных локомотивах. В
результате равномерность распределения
температур по кабине была очень высокой
и не превышала 1^оС
как по высоте, так и по ширине кабины.

В
июне 2001 года на базе экспериментального
кольца ВНИИЖТ были проведены испытания
фреонового кондиционера ККМЭ-3,8 по
лицензии
Samsung
(Россия, г.Электросталь) холодопроизводительностью
3,55 кВт, установленного в кабине
электропоезда ЭД-6. Испытания показали,
что установка конденсатора под крышей
вагона за задней стенкой кабины машиниста,
приводила к отключению кондиционера
из-за перегрева конденсатора. При
наружной температуре 23,6^оС
снижение температуры в кабине составило
9,5
^оС.

В
дальнейшем эта ситуация была исправлена
путем использования люка в крыше.

В
1986 году были проведены испытания
термоэлектрического кондиционера
БТК-1,25-Э110 мощностью 1,25 кВт
научно-производственного объединения
«Квант» на электровозе ВЛ80СМ в
ВЭЛНИИ (Новочеркасск), которые показали
неудовлетворительные результаты.

Затем
в 2001 году на базе ВНИТИ были проведены
испытания кондиционера БТК-3,0-Э110
мощностью 1,9 кВт, которые показали
хороший результат: при температуре в
камере 35^оС
снижение температуры в кабине составило
13,5^оС.

Характристики
кондиционера БТК-4,0 Т 110К НПО «Квант»
приведены в табл.20,[27].

Таблица
20
— Характеристики термоэлектрического
транспортного кондиционера БТК-4,0 Т
110К НПО «Квант»

№ п/п	Характеристика	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	4,0
2	Теплопроизводительность, кВт	4,0
3	Род потребляемого тока	постоянный
4	Напряжение питания ТЭМ, В	110 ± 16,5
5	Напряжение питания вентиляторов, В	48
6	Потребляемая электрическая мощность. кВт	5,3
7	Количество рециркуляционного воздуха, м3/ч	1500
8	Количество свежего воздуха, м3/ч	30
9	Автоматически поддерживаемая температура, оС	20,22,24 ± 1
10	Время выхода на режим, мин.	12
11	Масса, кг	242

В
связи с особенностями термоэлектрических
кондиционеров (большой вес) использовать
их на вагонах проблематично. Но для
малых помещений — кабин — они вполне
подходят.

ООО
«Термоинтех» (Россия, Москва,
Роснано) предлагает термоэлектрические
кондиционеры для всех видов колесного
и рельсового транспорта для охлаждения
и обогрева кабин машинистов, кабин
подъемных кранов, лифтов, кабин и КУНГов
(табл.21,[28]).

Таблица
21
— Характеристики термоэлектрических
кондиционеров «Термоинтех»

№ п/п	Модель кондиционера	Холодопроизво дительность, Вт	Теплопроизво-дительность, Вт	Потребляемая мощность, Вт
1	ТЭСК-1-110	1000	1000	1250
2	ТЭСК-2-110	2000	2000	2500
3	ТЭСК-3-110	3000	3000	3500
4	ТЭСК-4-110	4000	4000	5000

В
таблице 22 приведены основные характеристики
кондиционеров для кабин машинистов
локомотивов. Холодопроизводительность
кондиционеров составляет от 3 до 6,5 кВт,
при этом снижение температуры воздуха
в кабинах составляет от 6,5 до 14^оС.

Некоторые
кондиционеры имеют и функцию обогрева:
CHKL,

HVAC,
а также термоэлектрические кондиционеры
БТК и ТЭСК.

Таблица
22 — Кондиционирующие установки для кабин
локомотивов

№ п/п	Марка кондиционера, изготовитель	Холодопроизводительность, кВт	Теплопроизводительность, кВт	Принцип действия	Снижение темп., оС
1	КТТ-4,5 (СССР)	5,0	—	фреоновый	—
2	Водоиспаритель ный (СССР)	—	—	водоиспарительный	7,5
3	RVE-15U/VKE-15W bb (Германия)	5,0	—	фреоновый	10,0
4	КТА-0,5Э-01 (Украина, Краматорск)	3,0 (2х1,5)	—	фреоновый	10,0-12,0
5	CHKL-5(01) (Чехословакия)	5,0	12,0	фреоновый	12,0
6	HVAC-2109200 (Германия)	6,5	7,2	фреоновый	11,0
7	ККМЭ-3,8 (Россия, Электросталь)	3,55	—	фреоновый	6,0-9,0
8	БТК-3,0-Э110	3,0	3,0	термоэлект	13,0
9	ТЭСК-4-110 (Термоинтех, Россия)	4,0	4,0	термоэлект	—

S37 Тумблер на пульте машиниста (возле дисплея). Включает KM27 KM27 Контактор включения кондиционера. При его включении должна загореться лампа на блоке A3 SF5 Автомат защиты в цепи 380 В F22 Предохранитель в цепи 380 В A2 Преобразователь напряжения, 380 В —> 220 В A3 Пульт управления кондиционером, в кабине над машинистом Q1 Включает кондиционер, при этом слышен щелчок включения реле «r», при условии, что замкнут датчик температуры SK3 F1 Предохранитель на блоке A3 H1 Лампа на блоке A3, сигнализирует о подаче напряжения 220 В на блок А3 (при условии исправности лампы) r Включает кондиционер SK3 Датчик температуры в кабине. Находится справа от блока A3 E31 Кондиционер совместно с вентилятором.