Лодка крым инструкция по эксплуатации

Мотор

Под мотором

В заводском паспорте указана возможность установки мотора в количестве одного–двух, общей мощностью до 30 л. с. Однако, сегодня достаточно 1 шт. ПМ с теми же свойствами, но создатели не советуют устанавливать меньше 20–сильного агрегата. Длина ноги лодочного двигателя идентична высоте транца под вихревые ПМ — не более 405 мм. Катер разгоняется с полной нагрузкой 30 км/ч и выше.

Конструкция моторного отдела дает возможность поместить в него ПМ, но и топливные баки, надежно заперев их под крышкой с замковым устройством. Транцевая доска подмоторного отсека мотолодки Крым довольно прочная и широкая, выдерживает даже 2 двигателя. Помимо названного, обладатели первой и второй версий устанавливают следующие ПМ: Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu (Nissan), Yamaha и Нептун.

Под веслами

Конструкторы задумывали мотобот, как универсальное плавсредство, поэтому для весельной гребли есть все необходимые условия: имеются подуключины, комплект весел. Для этого следует откинуть спинки переднего дивана, спустить весла на воду и использовать по–назначению.

На волне

Обе версии имеют хорошую гидродинамику благодаря выпукло–килеватым обводам. Эта особенность не дает им зарываться в волну, а также исключает проблемы зарыскивания, присущие вогнутым очертаниям. Но волнение, к сожалению, судно переносит плохо: становится неустойчивым, медленным и небезопасным.

Цена лодки “Крым” на Авито подойдет для любого социального слоя. Она варьируется от 10 до 455 тысяч рублей. Стоимость зависит от ухоженности и марки мотора. Ассортимент выставленных на продажу б/у плавсредств достаточно разнообразен и велик. Найти нужный товар на Авито или другом сайте легко в категории “ Продам ”.

Отзывы

Один из отзывов на форуме крымоводов отлично отображает отношение потребителей к данному судну: “ Так что в общем есть некоторые минусы и неплохие плюсы.”. Владельцы плохо смиряются с недостаточной мореходностью, но восторгаются долговечностью, отличной обитаемостью, массой остова и устойчивой к ржавчине обшивкой.

Тюнинг

Доработка данной марки мотобота, как правило, заключается в установке гидроподъемника, выносного транца, встроенного бака до 55 л, огней, эхолота, музыки и т.д. Мягкий салон, поворотные сиденья, новое лобовое стекло обеспечивают эстетику. Часто рецесс переделывается своими руками на самоотливной. Безопасность обеспечивается уложенным в область днища, бортов и носа пенополистиролом. Панель выключателей с прикуривателем, спиннингодержатели и электрика являются просто приятным дополнением, улучшающим комфорт в поездках.

Заключение

Опыт почти полувековой эксплуатации Крыма и его модификации М показал отличную функциональность и универсальность этой удивительной модели. Ею успешно пользуются рыбаки, охотники, туристы, инспектора и простые любители.

Моторная лодка Крым

Лодка «Крым» предназначена для хождения с мотором. Выпускалась в нескольких модификациях – «Крым», «Крым-М» и «Крым-3». Сегодня эти лодки являются популярными в рыболовной отрасли, они пользуются спросом уже более 40 лет. Конструкция лодки не накладывает ограничений на применение только для рыболовной отрасли, соответственно, она активно используется в сфере активного отдыха и туризма в больших водохранилищах или на морях.

Общее описание лодки «Крым»

Начало выпуска моторной лодки «Крым» приходится на 1970 год. С течением времени конструкция подверглась модернизации и появилась модель «Крым-М». После усовершенствования лодка имеет несколько особенностей, которых в первоначальном «Крыме» не было:

• увеличена прочность всего корпуса;
• расширено количество вспомогательных элементов для пассажиров;

Начало выпуска моторной лодки «Крым» приходится на 1970 год

• появился «бардачок» с хорошей вместимостью;
• расширена приборная панель;
• днище обладает более мощными и расширенными шпангоутами в форме П;
• переработана конструкция моторного отсека и транца с целью увеличения производительности и жёсткости;
• добавлен самоотливной рецесс (в отдельных моделях).

Тип обводов не отличается, соответственно, внешние различия незначительные. Производством стандартной модификации занимался завод в Хабаровске, а улучшенная модель производилась Пермским заводом «Кама». Обе модели производились до 90-х годов, сняты с производства в середине десятилетия.

Обе модели состоят из алюминия с добавками магния. Использование алюминиево-магниевого сплава (АМг5) обеспечивает высокую прочность корпуса. Для соединения конструктивных элементов между собой используется аргонодуговая сварка. Благодаря использованию справа обеспечивается высокая устойчивость конструкции к коррозии, соответственно, лодка может задействоваться для морских путешествий.

В области днища лодка имеет толщину обшивки 2 мм. По краям, на палубе и бортах толщина составляет 1,5 мм. Большинство сборных деталей выполнены посредством штамповки из листов. Корпус стандартного «Крыма» изготавливается по смешанной методике – шпангоуты и стрингеры имеют продольные направления. Лодка «Крым-М» использует более прочное днище со шпангоутами из профиля в форме буквы П.

Лодка Крым вид с транца

Лодка «Крым» в области днища имеет выпукло-килеватые обводы для придания оптимальных гидродинамических свойств. Скуловой брызгоотбойник обеспечивает оптимальную скорость движения и минимальные колебания, тряску, брызги. Плоскость брызгоотбойника составляет 90° по отношению к борту. Лодка «Крым» имеет многочисленные видео по использованию, которые помогут определить потенциальному покупателю качество хода.

Характеристики лодки «Крым» обеспечивают возможность путешествовать на расстояния до 3 км от береговой линии. Конструкция рассчитана на использование в море, соответственно, лодка выдерживает волны высотой до 75 см. Алюминиевые лодки «Крым» предназначены для выхода в плавание при волнении до 3 баллов. При использовании в качестве прогулочного катера рекомендуется устанавливать двигатель до 40 л. с., этого достаточно для продолжительных путешествий.

Лодка «Крым» позволяет осуществлять путешествия в 4 человека, что видно на фото. В весовом эквиваленте катер выдерживает 400 кг полезной массы. В области кокпита находятся сидения для пассажиров габаритами 2,05х1,3 м. На носу имеются 2 спинки с независимой регулировкой, они обладают съёмным механизмом. При необходимости перейти на вёсла, спинки откидываются назад. Спинка на корме рассчитана на 2–3 места, выполнена цельно. При откидывании можно получить доступ к багажнику. Все сидения снимающиеся, из них можно формировать мягкую и просторную постель для 3 человек.

Спереди устроен дополнительный багажник, закрывающийся специальной дверцей с откидным механизмом. Конструкция позволяет свободно находиться водителю и пассажиру, сидящему спереди. Защитное стекло изготавливается из плоских панелей.

Характеристики лодки «Крым» обеспечивают возможность путешествовать на расстояния до 3 км от береговой линии

Моторная лодка «Крым» отличается характеристиками в отношении водонепроницаемого моторного отсека, в ней устанавливается специальная крышка. Она поглощает звук для комфорта пассажиров и предотвращает попадание воды. В области переборки и транца предусмотрены устройства для слива. В конструкции транца имеется пробка на пружинном устройстве, которая может открываться даже во время поездки. Дополнительно в отсеке для мотора содержится бак. Размеры транца позволяют устанавливать 2 мотора.

Для управления задействуется рулевое устройство:

• рулевое колесо, находится спереди кокпита, в левой его части;
• штуртросовые проводы для закрепления с четырьмя шарнирными блоками;
• компенсатор пружинного типа, предотвращающий напряжение в штуртросе;
• дополнительно устройство комплектуется пультом дистанционного управления, который позволяет давать газ или включать реверс.

В основе конструкции лежит 4 ключевых секции. Размеры лодки «Крым» можно уменьшить, разобрав её, но для соединения используется аргоновая сварка, которой обрабатываются листы по всему периметру скуловых угольников. Для усиления бортов встроены карманы с повышенной жесткости, они же выполняют задачу фиксации сидений. Дополнительно в карманы можно складывать небольшие предметы из снаряжения. Длина лодки «Крым» может быть уменьшена в 4 раза с помощью разборки. Все секции листового металла используют соединение внакрой.

Моторная лодка «Крым»

Стандартная покраска корпуса подразумевает 2 основных цвета: красный – им проводится покраска лодки «Крым» до уровня привального бруса, а днище и борт выполняются в жёлтом цвете. Изнутри металл покрывается серой эмалью со светло-голубым оттенком.

Доработка лодки «Крым» для обеспечения непотопляемости потребовала введение пенопластовых плавучих блоков, которые закрепляются под кормой или на носу поблизости форштевня. Даже при полном затоплении катер остаётся над уровнем воды.

Днище имеет небольшую килеватность, что обеспечивает удобное передвижение и состояние глиссирования даже при большой нагрузке. При максимальной загрузке снижается общая манёвренность.

В комплектацию входили:

• весла для лодки «Крым» с уключинами;
• черпак;
• плавучий блок для днища;
• тент, он может надеваться для предотвращения влияния палящего солнца или для защиты от непогоды. По периметру устанавливались прозрачные плёнки для обеспечения обзора;
• ветровое стекло, оно защищает кокпит от попадания воды;

Лодка «Крым» часто подвергается тюнингу, в сети много фото-подтверждений этому. Преимущественно улучшается внутренняя обстановка, усиливается транец или подвергается перекраске. На популярном ресурсе даже можно найти видео тюнинга лодки «Крым», примером послужит видео.

Технические характеристики лодки «Крым»

Лодка «Крым» и её технические характеристики позволяют определить, что значительных отличий между стандартной и модифицированной версией не отмечается. Ключевым отличием является увеличение веса на 5 кг, это связано с дооборудованием конструкции.

Моторная лодка «Крым», технические характеристики:

• наибольшая длина – 4,3 м;
• ширина – 1,6 м;
• в миделе борт имеет высоту – 0,65 м;
• вес лодки «Крым» с учётом всего оборудования – 190 кг;
• грузоподъёмность – 400 кг;
• количество пассажиров – 5 человек;
• максимальная мощность навесного мотора – 30 л. с.;
• максимальная скорость с максимальной нагрузкой – 36 км/час;

Носовая палуба моторной лодки Крым-М

• корпус состоит из сплава АМг5М;
• соединяется сваркой.

Отдельные умельцы используют чертеж лодки «Крым» для создания самодельного судна. Учитывая отсутствие сложных узлов и деталей, такая задача по плечу в обычном гараже.

Технические характеристики лодки «Крым-М»

Лодка «Крым-М» практически не отличается характеристиками в техническом аспекте. Ключевым изменением стал вес, который составляет 195 кг. Остальные изменения касаются внутреннего дизайна и оборудования. Все приведённые выше параметры для «Крым» актуальны и для «Крым-М»

Какая цена

Сложно определить, сколько стоит лодка «Крым», так как на цену влияет состояние, комплектация, год выпуска и другие характеристики. На момент изготовления первых моделей стоимость составляла 750 рублей. Технические характеристики лодки «Крым» при покупке могут отличаться из-за тюнинга, это стоит уточнять у продавца. Сегодня цена стандартных моделей составляет приблизительно $1 000, но тюнингованные варианты стоят $3–7 тысяч.

Отзывы владельцев

Лодка «Крым» имеет многочисленные отзывы владельцев, мы собрали несколько из них.

Моторная лодка “Крым М”

Лодка «Крым», отзывы от Александра и Никиты:

«Купили лодку для проведения времени с семьями, так как прогулки осуществляются нечасто, нам достаточно одной на двоих. За более чем 30 лет использования никакой ржавчины, случаев потопления или потери управления не наблюдалось. Даже сегодня у неё сохранился изначальный внешний вид».

«Крым-М», лодка изобилует отзывами Кирилл:

«Скоростное плавание – моя страсть, могу отметить, что лодка “Крым-М” отлично держится как при косых, так и попутных волнах из-за полных обводов носа. В волны не зарывается. Забрызгивание предотвращено благодаря качественным и большим брызгоотбойникам».

Евгений:

«Часто использую лодку для перевозки грузов между берегами, могу отметить хорошее глиссирование даже при максимальной нагрузке и слабеньком моторе в 20 л. с. Со временем планирую установить ещё один мотор, в транце место позволяет».

Мотолодка «Крым» — основные технические характеристики моторной лодки «Крым»

Мотолодка «Крым» , выпускаемая с 1970 г., предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3000 м. В дальнейшем выпускалась модернизированная модель «Крым-М» , отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и дополнительными удобствами для экипажа.

Основные данные мотолодки «Крым»
Длина наибольшая, м	4,20
Ширина наибольшая, м	1,55
Высота борта на миделе, м	0,65
Угол килеватости днища на транце	4,5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	170
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность ПМ, л. с.	30
Скорость под мотором 20 л. с. :
с полной нагрузкой, км/ч	30
с одним водителем, км/ч	36

Корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединение деталей выполняется посредством контактной и аргоно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами; в модели «Крым-М» днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами П-образного профиля.

Теоретический корпус мотолодки «Крым»

Выпукло-килеватые обводы днища мотолодки «Крым» с умеренной килеватостью и скуловым брызгоотбойником обеспечивают высокое гидродинамическое качество.

Схема общего расположения мотолодки «Крым»

1 — носовой отсек непотопляемости; 2 — ветровое стекло; 3 — мягкие сиденья; 4 — блоки из пенопласта; 5 — пайол; 6 — рундук; 7 — рулевая колонка; 8 — пульт ДУ; 9 — тент; 10 — крышка топливного отсека; 11 — носовой багажник; 12 — шкафчик; 13 — кормовой багажник; 14 — рым-ручка

В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих.

У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под носовое сиденье.

В форпике оборудован багажник для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой. Непотопляемость лодки обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными под кормовым сиденьем и в носу около форштевня. Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль.

В комплект снабжения лодки «Крым» входит дистанционное управление поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Слева от рулевой колонки закреплена кнопка «стоп». Съемный тент из палаточной ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте устанавливается только верхняя часть его для защиты от солнца. В непогоду к верхней части пристегиваются глухие боковины, снабженные окнами из прозрачной пленки. Плоское ветровое стекло имеет бортовые щитки, защищающие кокпит от забрызгивания.

Лодка «Крым» комплектуется парой разборных весел с уключинами, черпаком, запасным днищевым блоком плавучести.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Мотолодки Крым

Мотолодки “Крым” – одни из старейших лодок в России. С 1970 года и посей день они пользуются спросом у любителей рыбалки и водных прогулок. Конечно, сейчас их уже не выпускают, но многие продают свои лодки бу, и их можно приобрести и заняться тюнингом, что бы потом с гордостью смотреть как старая лодка превратилась в новую, усовершенствованную модель.

Мотолодка «Крым»

Выпускаемая с 1970 г., предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3000 м. В дальнейшем выпускалась модернизированная модель «Крым-М» , отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и дополнительными удобствами для экипажа.

Корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединение деталей выполняется посредством контактной и аргоно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами; в модели «Крым-М» днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами П-образного профиля.

Основные данные мотолодки «Крым»

• Длина наибольшая, м 4,20
• Ширина наибольшая, м 1,55
• Высота борта на миделе, м 0,65
• Угол килеватости днища на транце 4,5°
• Масса с оборудованием и снабжением, кг 170
• Грузоподъемность, кг 400
• Пассажировместимость, чел. 4
• Допустимая мощность ПМ, л. с. 30
• Скорость под мотором 20 л. с.:
• с полной нагрузкой, км/ч 30
• с одним водителем, км/ч 36

В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих.

У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под носовое сиденье.

Мотолодка «Крым-3»

Выпускается Пермским судостроительным заводом «Кама», по проекту, разработанному ЦКБ «Нептун».

Общее расположение мотолодки «Крым-3»

Проектированию «Крыма-3» предшествовал анализ опыта эксплуатации серийных прогулочно-туристических глиссирующих мотолодок. В частности, рассматривались наиболее распространенные варианты их использования. Конструкторы пришли к выводу, что главным целевым назначением мотолодки остается проведение на ней выходных дней и отпуска семьей из трех-четырех человек. В связи с этим и была сформулирована основная идея проекта: обеспечить максимальную вместимость при достаточно высоком уравне комфорта, удобство и безопасность использования мотолодки в туристическом походе (при шлюзовании и в других ситуациях).

Основные данные мотолодки «Крым-3»

• Длина наибольшая, м 4,70
• Ширина наибольшая 1,80
• Высота борта в носу/на миделе/в корме, м 0,75/0,8/0,73
• Мин. высота надводного борта, м 0,35
• Вес с оборудованием, кг 245
• Полное водоизмещение, кг 745
• Допустимая мощность моторов, л. с. 50

Наибольшее внимание было уделено полезному использованию внутреннего объема. Мы полностью отказались от бортовых потопчин, что дало возможность сделать кокпит существенно — на 250-300 мм — шире. Сравнение «Крыма-3» с серийными мотолодками показывает, что общий объем багажников на нем больше, чем, например, на имеющем практически те же размерения «Прогрессе-4», в 2,5 раза, а площадь кокпита увеличена более чем на треть — на 35%.

Сравнительные характеристики мотолодок

Мотолодка	Длина, м	Размеры коптита, м его площадь, м 2	Кол-во закрытых багажников и их объем, м 3	Паспортная пасожиро- вместимость	Кол-во резервных мест для сидения
«Прогресс-4»	4,7	2,7х1,3 (3,51)	1 (0,33)	4	2
«Казанка-5»	4,5	2,6х1,28 (3,33)	1 (0,15)	4	—
«Крым»	4,25	2,3х1,3 (2,99)	2 (0,36)	5 (без багажа)	—
«Днепр»	4,4	2,35х1,24 (2,91)	1 (0,24)	4-5	—
«Сарепта»	4,6	2,6х1,28 (3,33)	1 (0,47)	6 (без багажа)	2
«Крым-3»	4,7	3,0х1,58 (4,74)	3 (0,84)	5	2

Поперечный кормовой рундук между подмоторной нишей и переборкой на шп. 8 предназначем для хранения топлива. Сюда входят семь стандартных 20-литровых канистр; таким образом, нормальный запас бензина составляет 140 л.

Кормовой рундук снабжен штампованной крышкой, открывающейся из кокпита. На нее также укладывается поролоновый матрац, так, что рундук служит при надобности сиденьем на три места или дополнительной койкой.

Скорости мотолодки «Крым-3» с различной нагрузкой под разными моторами

Моторы	Полезная нагрузка, кг	Скорость, км/ч
«Нептун-23»	180	30
350	26
2х«Нептун-23»	180	43
500	40
«Вихрь-М»	180	30
350	25
2х«Вихрь-М»	180	43
500	39
«Вихрь-30» с подобранным винтом	180	40
350	35
450	30

Помимо варианта с открытым кокпитом и мягким складным тентом разработана и модификация «Крыма-3» (в том же корпусе) с жесткой рубкой из сплава АМг-5М. При поставке лодки в торговую сеть с целью уменьшения габаритов тары предусмотрена укладка рубки в кокпит в разобранном виде; сборку рубки из готовых деталей (на винтах) будет производить сам владелец лодки.

Высота в рубке над пайолами — 1,2 м, над сиденьями — 0,95 м. При монтаже кормовая переборка рубки ставится на выгородку кормового рундука. В крыше на половине длины рубки сделан широкий люк, который закрывается откидывающейся в нос крышкой. К задней кромке этой крышки на петлях подвешена кормовая панель, закрывающая дверной проем в переборке рубки. Откинув панель наверх, а затем крышку люка вместе с панелью, можно открыть весь кокпит; под крышей остаются только два передних места. Рубку можно закрыть на висячий замок.

Лодки «Крым»

Содержание статьи:

Моторная лодка «Крым» – маломерное судно с максимальной грузоподъёмностью 400 килограмм и вместимостью 4-5 человек с подвесным мотором. Именно мотор является определяющим отличительным фактором лодки от катера. На катере мотор установлен стационарно.

Некоторые модели лодок «Крым» рассчитаны на установку двух подвесных моторов. Маломерный флот широко применяется при транспортировке товаров и грузов, туристических и рыболовных целях, спортивных и спасательных операциях.

Благодаря небольшой осадке, моторная лодка «Крым» может причаливаться даже к необорудованному причалом берегу.

Алюминиевые лодки обклеиваются морским противоскользящим винилом.

Описание лодок серии «Крым»

Более 45 лет отечественные моторные лодки серии «Крым» с большим успехом составляют конкуренцию импортным аналогам выпущенными намного позднее.

Моторная лодка «Крым» по проекту КБ «Нептун» впервые сошла со стапеля Пермского судоремонтного завода «Кама» в 1970 году. В процессе эксплуатации данной модели были выявлены некоторые недоработки, через несколько лет завод выпустил новую серию лодок «Крым М» с улучшенными техническими и ходовыми характеристиками. Перед запуском серии, лодка прошла испытание ходовых качеств, пройдя расстояние от Москвы до Астрахани, преодолев с командой профессионалов расстояние около 5 тысяч километров. Лодка хорошо проявила себя при 3-х бальном шторме, прошла 13 шлюзований, выявленные недоработки были устранены в новой версии серии лодок «Крым».

За период с 1970 по 1992 годы производства маломерных судов, выпускалось три модификации лодок «Крым». Конструкционные особенности при идеальном соотношении длины и ширины сделали лодку «Крым» самым востребованным плавсредством на протяжении около полувека.

Технические характеристики лодок «Крым»

Технические характеристики лодок «Крым» всех модификаций не значительно отличаются от более поздних моделей. За счёт усовершенствования и дооборудования вес судна увеличился на 5 килограмм. Изменения претерпели внутренний дизайн и оснастка оборудования судна. Корпус лодки полностью изготовлен из алюминиевого сплава обладающего пластичностью, твёрдостью, высокими антикоррозийными качествами, отлично переносит агрессивное воздействие пресной и морской воды.

Лодка «Крым» технические характеристики первой модели:

• пассажировместимость 5 человек;
• максимальная длина лодки «Крым» 4 метра;
• ширина полтора метра;
• мощность навесного мотора 30 л.с.;
• наибольшая скорость 40 километров в час, при максимальной загруженности-36 км/час;
• грузоподъёмность 400 килограмм;
• собственный вес лодки «Крым» 170 килограмм, с оборудованием и снастями 190 килограмм;
• вертикально поперечная высота борта 65 сантиметров.

Лодка «Крым М»

Улучшенная версия лодка «Крым М» была выпущена в 1980 году. Пробная партия была выпущена малым тиражом, всего 200 штук, она в кротчайшие сроки была распродана через розничную сеть.

Основные характеристики незначительно отличаются от предыдущей версии:

• максимальная длина 4.3 метра;
• ширина 1.6 метра;
• высота борта не измелась-0.65 метра;
• грузоподъёмность и пассажировместимость осталась прежней;
• водоизмещение (масса воды вытесненной подводной частью корпуса судна) 515килограм;
• максимальная скорость при полной загруженности 36 км/час;
• расширенная панель управления;
• уплотнённое днище до 2 мм;
• общий вес с оборудованием 195 килограмм.

Лодка «Крым 3»

Усовершенствованная модель маломерной лодки «Крым 3» предназначена для более комфортного нахождения и планировалась как семейное туристическое плавательное средство.

Лодка «Крым 3» имеет технические характеристики, которые несколько отличаются от предыдущих вариантов моторных лодок не только габаритами, но и некоторыми изменениями в конструкции:

• максимальная длина 4.7 метра;
• наибольшая ширина 1.8 метра;
• грузоподъёмность 500 килограмм;
• водоизмещение 745 килограмм;
• вес лодки со снаряжением и оборудованием 245 килограмм;
• наибольшая скорость лодки при использовании двух моторов 40 км/час;
• большая вместимость рундука (отсек для хранения) позволяет разместить 6-7 20-ти литровых канистр с топливом;
• правостороннее рулевое управление;
• наличие ходовых огней;
• наличие водоотливного клапана.

Лодка «Крым 4»

Плавательная лодка «Крым 4», это лодка нового поколения, очень отличалась от всех предыдущих вариантов. Впервые модель была показана в 1984 году в Москве на ежегодной ярмарке товаров народного потребления. Маломерное прогулочное судно «Крым 4» было выпущено на Феодосийском судостроительном заводе.

Корпус лодки был выполнен из стеклопластика и имел водомётный двигатель с водяным насосом под водой.

Основные характеристики:

• максимальная длина 5.5 метра;
• наибольшая ширина 2 метра;
• водоизмещение 1350 килограмм;
• пассажировместимость 5 человек;
• грузоподъёмность 450 килограмм;
• общий вес с оборудованием и снастями более 850 килограмм.

Дополнительно предусматривалась палубная надстройка.

При всех комфортабельных достоинствах четвёртого варианта лодки «Крым», имелись значительные недостатки в виде:

• недостаточно прочное днище;
• быстрый износ пластика корпуса судна;
• неудовлетворительные технические характеристики водомёта.

Данная модель не имела широкого спроса, чтобы купить лодку “Крым”, по-этому в начале 90-х годов модель снята с производства, выпуск серии лодок «Крым 4» прекратился.

Тенты для лодок «Крым»

Ранее был предусмотрен тент на лодку «Крым» для защиты от неблагоприятной погоды. Материалом для укрытия служит палаточная ткань с пропиткой, в конструкции тента предусмотрено несколько смотровых окон.

Замки молнии могут быть использованы по всему периметру тента или частично.

Тюнинг для лодок «Крым»

Судовладельцы предпочитают для своих лодок «Крым» тюнинг. Первые модели лодок «Крым» имели стандартное цветовое оформление: нижняя часть корпуса и борта были окрашены в жёлтый цвет, а палуба- в красный. Внешнее оформление может быть выполнено в различных вариантах окраски.

Доработка моделей плавсредства:

• внутренние изменения коснулись тента, многие владельцы применяют более жёсткий каркас;
• для удобства сидения заменяют вращающимися креслами;
• установка дополнительного освещения;
• замена лобового стекла на более прочный современный материал;
• для удобства передвижения по лодке, дно устилается сплошной фанерой или реечным полотном;
• установка гидроподъёмника;
• при помощи сварки в носовой части, можно разместить подставки для удилищ.

Достоинства и недостатки лодок «Крым»

Огромным достоинством (преимуществом) лодок «Крым» является:

• технологический процесс дуговой аргоновой сварки корпуса судна, обеспечивает надёжность и прочность обшивки лодки;
• высокая прочность сплава алюминия, способность противостоять коррозии, способствует использованию лодки в солёной морской воде;
• благодаря малой килеватости (форма днища с углом по всей длине) гидродинамические качества позволяют лодке маневрировать даже при большой загруженности;
• широкое днище лодки позволяет установку одновременно двух моторов;
• конструкция носовой части лодки с защитным лобовым стеклом обеспечивает комфортное нахождение членов экипажа и надёжное укрытие от встречного ветра;
• удобное расположение багажного отделения с полочками и дверцей в носу судна;
• судно с двумя моторами может разгоняться до скорости 40 километров в час в режиме глиссирования (движение по воде);
• конструкция лодки предусматривает выход в море на максимальное удаление от берега около 3 километров;
• лодка способна выходить в море при трёх бальном волнении и выдерживать высоту волн до 75 сантиметров;
• водонепроницаемый моторный отек;
• толщина обшивки днища 2 мм, палуба и борта лодки имеют толщину 1,5 мм;
• отличные живучие качества судна, непотопляемость лодки обеспечивается благодаря пенопластовым плавучим блокам под кормой;
• удобное левое расположение рулевого колеса;
• мягкие откидные сидения позволяют увеличить пространство для передвижения при помощи вёсел.

В комплектацию маломерного судна «Крым» всех модификаций входит:

• два весла с уключинами;
• ветровое стекло для защиты кокпита (место нахождения рулевого в носовой части);
• герметичный блок плавучести, укладываемый на днище;
• черпак для удаления забортной воды;
• брезентовый защитный тент;
• блок дистанционного управления с возможностью контроля работы мотора.

При всех положительных характеристиках маломерного судна «Крым» есть несущественные недостатки:

• при полной загруженности ухудшаются маневровые качества плавсредства;
• в подмоторную нишу заливается вода, что отрицательно сказывается на скорости лодки;
• небольшая килеватость не позволяет при встречной волне маневрировать.

Из-за своей универсальности, надёжности, безопасности и относительно невысокой стоимости, лодки «Крым» всех модификаций пользуются повышенным покупательским спросом среди туристов, рыбаков, используются в спасательных операциях, в надзорных рыбоохранных органах.

Моторная лодка «Крым»: технические характеристики (фото)

Краткий экскурс в историю

В 1970 году отечественный судостроительный концерн «Нептун» представил на суд общественности новую моторную лодку, которая практически моментально приобрела широчайшую популярность. Речь идет, конечно же, о модели «Крым». Образец, который впервые засветился на рынке, обладал ярким красно-желтым оформлением. В конструкции изготовитель предусмотрел оригинальное ветровое стекло с треугольными боковинами. Технические характеристики лодки «Крым» были разработаны таким образом, чтобы судно оказалось подходящим для скоростного передвижения как в прибрежных морских зонах, так и по рекам, а также водохранилищам.

Естественно, первую модель нельзя было назвать эталоном совершенства. Конструкция постепенно стала подвергаться изменениям. Вскоре была выпущена доработанная модель «Крым-М», которая отличалась повышенным удобством и безопасностью. Такая лодка позволяла заплывать на расстояние до трех километров от морского побережья. На ней можно было без опасений преодолевать крупные волны высотой до 75 сантиметров. Лодка «Крым», технические характеристики которой значительно усовершенствовали, изготавливалась из металла, что отличался повышенной устойчивостью к воздействию коррозии. Это способствовало возможности длительного контакта материала с достаточно агрессивной по своей структуре морской водой.

В последующем производитель снабдил судно дополнительными шпангоутами с П-образным профилем, что позволило в значительной степени укрепить днище. Таким образом, на свет появилась модель «Крым-3». Последняя, по заверениям концерна «Нептун», подходила для участия в соревнованиях. Однако, как выяснилось позже, разработка была подвержена повреждению корпуса при ударах об воду на высоких скоростях.

Корпус

При производстве корпуса моторной лодки «Крым» используется сплав магния и алюминия. Такой материал отличается повышенной устойчивостью к развитию коррозийных процессов.

Днище имеет выпуклую форму с выраженным килем. Корпус снабжен отбойниками, которые защищают от брызг. Вдоль кормы расположены пенопластовые блоки, что поддерживают повышенную плавучесть судна. Благодаря наличию таких элементов лодка практически непотопляема. Обшивка корпуса обладает толщиной в 2 мм, а палуба и борт – 1,5 мм.

Удобный и безопасный водный транспорт

Лодки «Крым» отличаются большим удобством. Для них характерны независимые спинки и мягкие сидения. Откидные независимые спинки предоставляют возможность при потребности легко переключиться на весла, избежав неудобства использования последних. Кормовой багажник размещается за откидной спинкой кормового сидения.

Моторные лодки рассматриваемой серии очень удобны и при организации ночлега. Стоит лишь положить на пайолы мягкие съёмные сидения, и вы получите отличное ложе, на котором можно комфортно отдохнуть и поспать. Транец снабжается специальной переборкой, которая отделяет и моторный отсек судна.

Моторный отсек хорош для хранения бака с топливом, однако сам мотор нужно укладывать поперек. Для безопасного хранения можно использовать замок, предусматриваемый конструкцией отсека. Для размещения различного багажа (к примеру, походных вещей) в форпике сделан багажник с небольшим рундуком внутри.

Статья по теме: выбор мотора для лодки

Лодки «Крым» снабжаются тентом, который застегивается на молнии. В его конструкции предусмотрено несколько смотровых окон. Изготавливается такое накрытие из палаточного материала. Существует несколько вариантов его использования. В целях защиты от солнца на лодку натягивается лишь верхняя часть. При сильном ветре и в дождь пристегиваются боковины, что способствует созданию более комфортных условий для пассажиров. В сочетании с боковыми щитками стекол создается максимальная защита от брызг при передвижении.

Комплектация

Независимо от того, какой приобретается вариант лодки «Крым» – базовый либо спортивный, — комплектация здесь будет одна и та же. Речь идет о следующем оборудовании:

• Пара разборных весел с уключинами.
• Дополнительный блок плавучести, что монтируется на днище судна и уберегает от утопления плавательного средства при перегрузке.
• Черпак для забора воды, которая попала в лодку.
• Блок дистанционного управления, который дает возможность руководить функциями мотора на расстоянии.
• Съемный тент, что изготавливается из палаточного материала.

Мотолодка «Крым»

Основные данные:
Длина наибольшая, м	4.20
Ширина наибольшая, м	1.55
Высота борта на миделе, м	0.65
Угол килеватости днища на транце	4.5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	170
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30
Скорость под мотором:	20 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч	30
с одним водителем, км/ч	36

Лодки серии «Крым» пригодны к эксплуатации не только в озерах, водохранилищах, реках, но и в прибрежной морской зоне при высоте волн не более 75 см и удалении от берега не далее 3 километров. Эта известная разработка конструкторского бюро «Нептун» и сегодня занимает не последнее место среди подобной продукции.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 313
Источник: https://34fish.ru/lodki/osobennosti-i-tehnicheskie-harakteristiki-lodok-serii-kryim

Содержание

• 1 Достоинства
  • 1.1 Опыт эксплуатации «Крыма» в морских условиях
    • • 1.1.0.1 Достоинства лодки
      • 1.1.0.2 Недостатки лодки
      • 1.1.0.3 Заключение
• 2 Технические характеристики лодки «Крым»
• 3 Недостатки
• 4 Характеристики моторных лодок «Крым» и «Крым-М»
• 5 Технические характеристики лодки «Крым-М»
• 6 История и цели создания
• 7 Конструкция лодок «Крым»
  • 7.1 Корпус
  • 7.2 Кокпит
  • 7.3 Отличия лодки «Крым М» от мотолодки «Крым»
  • 7.4 Достоинства
  • 7.5 Недостатки
• 8 Вывод
• 9 Отличия моторных лодок «Крым» и «Крым-М»
• 10 Схема
• 11 Фотографии мотолодки «Крым»
• 12 Оборудование и комплектация
• 13 Фотографии моторной лодки «Крым-М»
• 14 Обитаемость
• 15 Под мотором
• 16 Лодки «Крым» и «Крым-М» на видео
• 17 Перевозка лодки
• 18 Информация о лодках «Крым» и «Крым-М»
• 19 Непотопляемость
• 20 Ходовые качества
• 21 Таблица скоростей
• 22 Под веслами
• 23 На волне
• 24 Тюнинг
• 25 Заключение

Достоинства

• Алюминиево–магниевый сплав толще дюралюминиевого, что делает его более прочным и надежным. В противоположность Д1Т, капризному в ремонте, листы из АМг соединены при помощи контактной сварки. Образующиеся швы герметичны, не требуют затрат времени и усилий на обслуживание и ударопрочны
• Несмотря на то, что обычно моторки из данного материала тяжелее дюралек, эта модель сохранила вполне приемлемые 190 кг. Следовательно, ее удобно и легко транспортировать, загружать и выгружать с прицепа, подтаскивать к воде. Если плавсредство сядет на мель, не составит труда его столкнуть на глубину
• Некорродируемый металл дает возможность глиссеру выходить в море и значительно продлевает срок его службы
• Удачное решение — крышка, которая закрывает кормовой отсек, где хранятся ПМ и топливные баки. Хозяину не нужно беспокоиться о безопасности этих предметов и искать для них дополнительное место

Блок: 2/20 | Кол-во символов: 895
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Опыт эксплуатации «Крыма» в морских условиях

Достоинства лодки

  Благодаря некорродирующему материалу корпуса «Крым» — «вечная» лодка. На попутных и косых курсах к волне «Крым», благодаря полным носовым обводам, не зарывается в волну и почти не зарыскивает. Благодаря широким брызгоотбойникам кокпит лодки слабо подвержен забрызгиванию.

  Благодаря малой килеватости корпуса «Крым» хорошо выходит на глиссирование с большой загрузкой и при невысокой мощности мотора.

  Существенным достоинством лодки является приспособленность транца для установки двух моторов, что позволяет повысить безопасность плавания.

Недостатки лодки

  Из-за малой килеватости днища «Крым» сильно бьёт на встречном волнении. При резких поворотах лодку сносит вбок, что может вызвать удар бортом о волну и переворачивание. Из-за повышенных ударных нагрузок днище, выполненное из мягкого сплава АМг5, постепенно проминается между шпангоутами и стрингерами и становится волнистым, что приводит к ухудшению скоростных качеств.

  «Крым» долгое время выпускался с кормовым отсеком неудачной конструкции с точки зрения безопасности: подмоторная ниша — рецесс отсутствовала, попутная волна нередко заливала лодку. И только в середине 90-х годов после очередной модернизации «Крым» начал снабжаться самоотливным рецессом.

Заключение

  Несмотря на коррозионно-стойкий материал корпуса, из-за недостаточных мореходных качеств нежелательно применение «Крыма» для протяжённых плаваний в открытых водоёмах.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1485
Источник: http://www.motolodka.ru/krym.htm

Технические характеристики лодки «Крым»

Лодка «Крым» и её технические характеристики позволяют определить, что значительных отличий между стандартной и модифицированной версией не отмечается. Ключевым отличием является увеличение веса на 5 кг, это связано с дооборудованием конструкции.

Моторная лодка «Крым», технические характеристики:

• наибольшая длина – 4,3 м;
• ширина – 1,6 м;
• в миделе борт имеет высоту – 0,65 м;
• вес лодки «Крым» с учётом всего оборудования – 190 кг;
• грузоподъёмность – 400 кг;
• количество пассажиров – 5 человек;
• максимальная мощность навесного мотора – 30 л. с.;
• максимальная скорость с максимальной нагрузкой – 36 км/час;

Носовая палуба моторной лодки Крым-М

• корпус состоит из сплава АМг5М;
• соединяется сваркой.

Отдельные умельцы используют чертеж лодки «Крым» для создания самодельного судна. Учитывая отсутствие сложных узлов и деталей, такая задача по плечу в обычном гараже.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 903
Источник: https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-krym

Недостатки

• Довольно средние показатели во всем. Конструкторы постарались создать максимально универсальное судно, при этом отличающееся функциональностью. Результат: неплохие ходовые качества, мореходность есть, но не на должном уровне, глиссирование возможно, но дельфин слишком жесткий
• В процессе поездки подмоторная ниша заливается водой, замедляя движение

Фото лодки Крым:

Блок: 3/20 | Кол-во символов: 375
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Характеристики моторных лодок «Крым» и «Крым-М»

Модель лодки	Крым	Крым-М
Длина габаритная, мм	4300
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	650
Угол килеватости днища на транце	4.5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	190	195
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30
Скорость под мотором «Вихрь» (20 л.с.) с полной нагрузкой, км/ч максимальная, км/ч	30 36
Скорость под мотором «Вихрь-30» (30 л.с.) с полной нагрузкой, км/ч	36
Материал корпуса	АМг5М
Технология соединения	сварка

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 516
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Технические характеристики лодки «Крым-М»

Лодка «Крым-М» практически не отличается характеристиками в техническом аспекте. Ключевым изменением стал вес, который составляет 195 кг. Остальные изменения касаются внутреннего дизайна и оборудования. Все приведённые выше параметры для «Крым» актуальны и для «Крым-М»

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 312
Источник: https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-krym

История и цели создания

Впервые проект данного мотосудна был представлен общественности в 1969 г. В. Нелипой, проживающем в городе Феодосия, во время конкурса на лучший проект малого судна для промышленного производства. В результате, эскиз получил вторую премию, а также привлек внимание судостроительных предприятий. В 1970 г. Пермский судостроительный завод «Кама» запустил производство проекта. Несколько лет модель производилась там, позже эстафету принял «Хабаровский судостроительный завод».

С 1980 г. в Перми стала выпускаться версия М, заменив предыдущую модификацию. Но, в Хабаровске она продолжала изготавливаться до первой половины 1990–х годов. В первый год была изготовлена всего пара сотен катеров, быстро распространившихся по магазинам. Перед запуском конвейера судно прошло серию испытаний командой профессионалов, совершив 4,5 тысячный переход от Астрахани до Москвы. В течение этого периода конструкторы наблюдали ходовые качества моторки в самых различных условиях: трехбальный шторм, 13 шлюзов, сильный ветер и долгие пробеги. Устранение обнаруженных недоработок стало основой для последующей версии.

Блок: 4/20 | Кол-во символов: 1120
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Конструкция лодок «Крым»

Среди маломерных плавсредств различают 3 модификации катеров «Крым»:

1. базовая — первая модель;
2. модернизированная;
3. спортивная.

Заводские технические характеристики

	«Крым» (базовая)	«Крым М» (модернизированная)	«Крым 3» (спортивная)
длина (мм)	4300	4300	4700
ширина (мм)	1600	1600	1800
высота борта на миделе (мм)	650	650	800
угол килеватости днища на миделе (градус)			15
угол килеватости днища на транце (градус)	4,5	4,5	7
масса с оборудованием и снаряжением (кг)	190	195	245
вмещает пассажиров (человек)	5	5	5
грузоподъемность (кг)	400	400	500
допустимая мощность ПМ л.с.	30	30	60
скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М» (км/ч)			39
скорость под мотором «Вихрь» (20 л.с.) с полной нагрузкой максимальная (км/ч)	36	36
скорость под мотором «Вихрь-30» (30 л.с.) с полной нагрузкой (км/ч)	36	36
металл корпуса	АМг5М	АМг5М	АМг5М
технология соединения	сварка	сварка	сварка
толщина обшивки бортов и палубы / днища (мм)	1,5 / 2	1,5 / 2	1,5 / 2

У всех трех моделей одинаковая заводская комплектация, в нее входит:

1. разборные весла с уключинами – 2 шт.;
2. черпак для воды;
3. съемный тент;
4. пульт дистанционного управления функциями мотора;
5. запасной пенопластовый блок.

Стоит отметить, что у лодки «Крым 3» усовершенствован съемный тент: он застегивается на «молнии» и в нем предусмотрены смотровые окна. Также спортивная модель снабжена тахометром и спидометром.

Корпус

Корпус конструировался с применением штамповки листовых деталей. Набор корпуса первой модели катера выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами. В модернизациях «Крым М» и «Крым 3» днище подкреплено штампованными шпангоутами П-образного профиля. Корпус катера изготовлен из сплава магния с алюминием. Этот материал долговечен и не подвержен коррозии, поэтому такое плавсредство можно использовать в морской воде.

Умеренная килеватость вместе с выпукло-килеватыми обводами днища и скуловым брызгоотбойником обеспечивают вполне приличную маневренность.

Катера этой серии снабжены блоками плавучести, сделанными из качественного пенопласта. Размещены блоки под кормовым диваном и в носовой части мотолодки — рядом с форштевнем. Благодаря этому лодка останется на плаву в горизонтальном положении, даже если полностью наполнится водой.

Тент, изготовленный из палаточного материала, можно использовать в таких вариациях: в полуоткрытом виде натягивается только верхняя часть для защиты от солнечных лучей; в дождь, ветер или при некомфортной низкой температуре воздуха к верхней части можно пристегнуть боковины. Лобовое стекло плоское с боковыми щитками, которые обеспечивают защиту кокпита от брызг.

Водонепроницаемая переборка на транце ограждает моторный отсек и препятствует попаданию в кокпит грязной воды. Переборка и транец оборудованы устройствами для слива воды.

Кокпит

Размеры внутреннего пространства для пассажиров и рулевого на мотолодке «Крым» составляют: 2.05 м на 1,3 м. В кокпите мягкие сиденья расположены в два ряда. У двух передних сидений спинки независимые, подушки съемные. При необходимости поработать веслами, спинки можно откинуть вниз — в таком положении они не будут мешать. Сплошная спинка кормового дивана откидывается, тем самым открывая доступ в багажник.

Все сиденья просто и легко снимаются. При необходимости в кокпите можно устроить вполне комфортный ночлег для троих человек.

В форпике имеется небольшое багажное отделение, а над ним рундук с крышкой.

Отличия лодки «Крым М» от мотолодки «Крым»

В ходе эксплуатации первой модели катера «Крым» выявились кое-какие несовершенства. В результате доработки появилась модернизированная мотолодка «Крым М», отличающаяся более прочным корпусом и дополнительными удобствами для экипажа. В частности, все 5 сидений имеют съемные мягкие подушки, что облегчает их чистку и сушку. Борта мотолодки оборудованы полочками для размещения багажа.

Спортивная модель отличается от двух предыдущих большими размерами, соответственно, большей вместимостью и комфортностью. Внутреннее пространство очень удобно спланировано, в рундуках места для размещения багажа более чем достаточно. Мореходные качества этой модели также существенно лучше: острые выпукло-килеватые носовые обводы обеспечивают возможность судну достаточно мягко идти навстречу волне на средней скорости.

У любого транспортного средства имеются как достоинства, так и недостатки. Водный транспорт исключением не является.

Достоинства

• Антикоррозийный материал корпуса.
• Непотопляемость.
• Умеренная килеватость, благодаря чему, даже при максимальной загруженности моторная лодка «Крым» легко выходит на глиссирование.
• При попутных и диагональных волнах «Крым» устойчив по курсу, в волну не зарывается и не зарыскивает.
• Широкий транец приспособлен к установке 2 моторов.

Недостатки

• Сплав АМг5М, из которого сделан корпус, довольно мягкий. За годы эксплуатации судна в результате ударов о воду днище становится волнистым, из-за чего ухудшаются скоростные качества катера.
• Лодки, выпущенные до 90-х годов, имеют хрупкую носовую часть.
• Не очень хорошая мореходность: при волне выше 75 см скорость лодки падает и при резком повороте есть опасность перевернуться.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 5120
Источник: https://34fish.ru/lodki/osobennosti-i-tehnicheskie-harakteristiki-lodok-serii-kryim

Вывод

В сравнении с подобными маломерными судами других марок, лодка «Крым» характеристиками отличается наиболее привлекательными. Имеющиеся недостатки зависят, большей частью, от условий эксплуатации. Но в целом моторные лодки этой серии достаточно надежны и комфортны. Для небольших путешествий или рыбалки трудно найти лучший вариант.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 337
Источник: https://34fish.ru/lodki/osobennosti-i-tehnicheskie-harakteristiki-lodok-serii-kryim

Отличия моторных лодок «Крым» и «Крым-М»

Производство мотолодки «Крым» параллельно с «Крымом-М» продолжалось до середины 90-х годов. «Крым» выпускался на «Хабаровском судостроительном заводе», а «Крым-М» на «Пермском судостроительном заводе «Кама» (после модернизации лодки). Лодки имеют полностью идентичные обводы, однако, есть у них и отличия:

Палуба лодки «Крым»

Палуба лодки «Крым-М»

Набор днища мотолодки «Крым» (стрингеры и шпангоуты).

Узкая приборная панель, без бардачка

Набор днища «Крым-М» (мощные и широкие П-образные шпангоуты).

Более широкая чем у «Крыма» приборная панель, достаточно вместительный бардачок

Конструкция транца и моторного отсека мотолодки «Крым»

Конструкция транца и моторного отсека мотолодки «Крым-М»

В начале 90-х годов после очередной модернизации у «Крыма» появился самоотливной рецесс. На фото «Крым» (не «Крым-М») выпущенный «Хабаровским судостроительным заводом» в 1992 г.

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 944
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Схема

Блок: 7/20 | Кол-во символов: 11
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Фотографии мотолодки «Крым»

Стандартные сиденья

Транец «Крыма»

Подкрепленный транец

«Крым» в стандартной комплектации имеет крышку для закрывания моторного отсека

Самоотливной рецесс на лодке «Крым» с начала 90-х годов. Владелец лодки поднял транец для установки мотора с «длинной ногой»

Днище моторной лодки «Крым»

Заводская табличка. «Хабаровский судостроительный завод»

Еще фотографии мотолодки «Крым»

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 426
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Оборудование и комплектация

В набор, получаемый при покупке мотосудна, входило следующее оборудование:

• корпус
• стекло ветровое с элементами крепежа
• диван со спинками, имеющими свойство откидываться
• крышка подмоторной ниши
• ДУ для «Ветерка»
• тент, изготовленный из ткани для палаток
• рулевое управление
• аптечка ремонтная (2 листа АМг–5 300х200х1,5, заклепки 3х8 — 50 шт., заклепки 4х10 — 50 шт., уплотнительная лента)
• черпак
• 5 сланей
• кнопка «Стоп»
• канат буксирно–швартовный
• линь спасательный
• покрывало пожарное
• запасные блоки плавучести для днищевой части
• 2 весла с уключинами

Блок: 8/20 | Кол-во символов: 570
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Фотографии моторной лодки «Крым-М»

Стандартные сиденья лодки «Крым-М». Рулевое управление перенесено на правую сторону

Ранний вариант транца «Крыма-М». Более поздний оснащен самоотливным рецессом

Ранний вариант транца «Крыма-М». Более поздний оснащен самоотливным рецессом

Более широкая чем у первого «Крыма» приборная панель, имеется бардачок

Табличка (шильдик) с мотолодки «Крым-М». «Пермский судостроительный завод «Кама»

Страница паспорта мотолодки «Крым-М» указывающая на возможность установки мотора мощностью 40 л.с.

Тюнинг лодки «Крым-М». Самоотливной рецесс

Тюнинг лодки «Крым-М». Самоотливной рецесс. По бокам от мотора имеются рундуки

Тюнинг лодки «Крым-М»

Тюнинг лодки «Крым-М». Сидения с рундуками

Тюнинг лодки «Крым-М». Бортик для прохода в кокпит

Еще фотографии мотолодки «Крым-М»

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 829
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Обитаемость

Пять пассажиров достаточно комфортно будут себя чувствовать во время поездок, так как кокпит достаточно просторный, 2,05х1,3 м. Впереди установлены кресла, оборудованные съемными подушками. Эти спинки могут быть убраны в сторону при необходимости грести веслами. Спинки, обитые поролоном, не составляет труда снять и превратить в одну большую мягкую постель на троих. У транца три человека удобно располагаются на кормовом диване, сплошная верхняя половина которого не только откидывается, но и предоставляет доступ к отсеку для хранения топлива.

Места для инструментов, мелочей, личных вещей размещены в форпике, в кормовом багажнике, по бокам бортов и на торпеде. У первоначальной версии фланцы форпика вместе с фланцами торпеды образовали комингс, на который было установлено ветровое стекло, собранное из 3 плоских граней. Ходовой тент состоит из двух вариаций. В первой к дугам со стойками и окантовке лобового стекла крепится лишь основной верхний элемент. Во второй — к нему пристегиваются боковые стенки, такое решение необходимо в дождливую или холодную погоду.

Блок: 9/20 | Кол-во символов: 1080
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Под мотором

В заводском паспорте указана возможность установки мотора в количестве одного–двух, общей мощностью до 30 л. с. Однако, сегодня достаточно 1 шт. ПМ с теми же свойствами, но создатели не советуют устанавливать меньше 20–сильного агрегата. Длина ноги лодочного двигателя идентична высоте транца  под вихревые ПМ — не более 405 мм. Катер разгоняется с полной нагрузкой 30 км/ч и выше.

Конструкция моторного отдела дает возможность поместить в него ПМ, но и топливные баки, надежно заперев их под крышкой с замковым устройством. Транцевая доска подмоторного отсека мотолодки Крым довольно прочная и широкая, выдерживает даже 2 двигателя. Помимо названного, обладатели первой и второй версий устанавливают следующие ПМ: Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu (Nissan), Yamaha и Нептун.

Блок: 14/20 | Кол-во символов: 792
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Лодки «Крым» и «Крым-М» на видео

Тест лодки «Крым»

Лодка «Крым» + мотор Suzuki DF6

Лодка «Крым» + Tohatsu 9.8

Моторная лодка Крым с мотором NISSAN MARINE NS30A4

Лодка «Крым» + PARSUN 40

Скорость на максимальных оборотах и двумя пассажирами около 50км/ч. Винт штатный.

Восстановление смятого Крыма-М

Тюнинг лодки «Крым-М»

Постройка тоннеля на лодке «Крым»

Ещё видео

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 394
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Перевозка лодки

Размеры мототранспорта не позволяют транспортировать его на крыше авто. Поэтому, до покупки следует позаботиться о приобретении трейлера. Он должен выдерживать массу глиссера с движителем и оборудованием, и быть предварительно зарегистрированным в ГИМСе.

Блок: 10/20 | Кол-во символов: 269
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Информация о лодках «Крым» и «Крым-М»

Паспорт-инструкция на мотолодку «Крым»

Руководство по эксплуатации для лодки «Крым-М»

Лодки «Крым» и «Крым-М» на видео

Конструкция лодки «Крым»

В.И. Нелипа, Катера и Яхты, №25, 1969 год

О большом интересе к конструкции «Крыма» можно судить по многочисленным письмам читателей, полученным редакцией после публикации в выпуске №18 (1969 г.) результатов конкурса НТО (проект лодки «Крым» был отмечен на этом конкурсе второй премией). Теперь, когда начато производство лодки, мы имеем возможность опубликовать более подробные данные проекта, а также результаты опытной эксплуатации «Крыма» в навигацию 1969 г.

Опыт эксплуатации «Крыма» в морских условиях

Несмотря на коррозионно-стойкий материал корпуса, из-за недостаточных мореходных качеств нежелательно применение «Крыма» для протяжённых плаваний в открытых водоёмах.

Усиление транца «Крыма» под мотор 40 л.с

Тюнинг лодки «Крым» и «Крым-М» Варианты тюнинга

Крым в испытательном пробеге Астрахань — Москва

Катера и Яхты, №25, 1970 год

С целью сравнения эксплуатационных характеристик серийных моторных лодок (в том числе и лодки «Крым») и подвесных моторов по инициативе конструкторов в прошлом году был проведен большой и очень интересный испытательный переход по маршруту Астрахань — Москва. В этом походе принимали участие представители ЦКБ и многих заводов, но я думаю, что лучше перечислять не фамилии участников плавания, а заводские марки лодок и моторов, в основном уже известные читателям сборника.

Усовершенствование серийных мотолодок. Лодки «Казанка», «Крым», «Обь», «Днепр», «МКМ».

Два усовершенствования мотолодки «Крым»

Самодельный шпигат для «Крыма»

Подуключины для «Крыма»

Удобный рецесс для «Крым»

Модернизированные крепления сидений для «Крыма»

Фотоотчет о тюнинге приборной панели лодки «Крым-М»

Усиление транца и изготовление самоотливного рецесса на мотолодку «Крым»

Мысль поменять мотор «Вихрь30» на что-то импортное, более мощное и менее ломучее давно зрела и уже начала витать в воздухе. В один из очередных приступов необходимости апгрейда и готовности утопить вихрь, при просмотре «из рук в руки» было замечено объявление о продаже «недорогого» мотора. Процесс покупки описывать не буду, отмечу тока что несмотря на довольно хорошее знание моторов (отечественных) и теоретические представление об импортных, все равно наступили практически на все грабли, возможные при покупке. Тем не менее был приобретен Эвинруд 60, 84г.в., 2-х цилиндровый, без трима, с короткой «ногой». Естественно возникла необходимость усилить транец нашего «Крыма». Как примерно надо усиливать мы знали, поэтому отправились на строительный рынок на поиски материалов.

Импортный подвесник на старой дюральке

Катера и Яхты №198, 2005 год

Тест-драйв импортных моторов (Suzuki DT 15S, Тohatsu М 18S, Yamaha 30 НМН) с лодкой «Крым»

Обсуждение моторных лодок семейства «Крым» на форуме

Более 140 тем

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 2926
Источник: https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html

Непотопляемость

Блоки плавучести, грамотно распределенные под задними сиденьями и форпиковом отсеке непотопляемости, позволяют заполненной водой моторке с максимальной нагрузкой оставаться на поверхности воды. Единственное условие — катер должен сохранять устойчивость на ровном киле. Пластины пенопласта ПСБ зарекомендовали себя гораздо лучше, чем воздушные подушки. Они более долговечны, не боятся протечек и трещин, а также не утяжеляют конструкцию. Высота борта на миделе 65 см. Это хороший показатель для остойчивости: не слишком высоко для порывов ветра, которые могут опрокинуть или отвести от курса судно, но и не настолько низко, что кокпит будет заливать водой. Широкие брызгоотбойники препятствуют попаданию воды внутрь плавсредства. Очертания обводов выпуклой формы на практике показали хорошие гидродинамические качества, вследствие чего риск оверкиля сводится к минимуму.

Блок: 11/20 | Кол-во символов: 884
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Ходовые качества

Ходовые качества данного мотобота хороши для не слишком полноводных водоемов. При удачном стечении маленькой волны и безветренной погоды он легко выходит в глисс, даже при полной загрузке. В пользу мореходности говорят устойчивость металла к воздействию соленой воды и антикоррозийное покрытие. Однако, специалисты не рекомендуют использовать мотосудно, как мореходное средство из–за превалирующего количества минусов: плохая сопротивляемость встречной волне и заливание транца брызгами, что приводит к переворачиванию.

Также наблюдается жесткий дельфин, следствием которого является деформация дна и нарушение скорости. Не помогает в этой ситуации усиление его дополнительными шпангоутами. В малых реках или озерах эти модели плавают без проблем: отлично глиссируют при малых затратах мощности, проходят почти везде и неплохо оборудованы для приятного времяпровождения в виде рыбалки или охоты при волнах до 75 см и удалении от суши 3 км.

Блок: 12/20 | Кол-во символов: 954
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Таблица скоростей

ПМ «Вихрь», л. с.	Скорость при полной загрузке, км/ч	Скорость максимальная, км/ч
20	30	36
30	36

Мотор	Винт	Число винтов (моторов)	Загрузка, кг	Скорость, км/ч
Honda BF20	Honda 9 1/4_10	1	120	40
Honda BF30	Solas NS_111_13	1	120	49
Honda BF40	Honda_111_13	1	200	53
Honda BF50	Honda 11_15	1	200	61
Johnson 30	Johnson_10_13	1	200	45
Mercury 30	Merc_10_13	1	300	47
Mercury F25	Merc_111_13	1	200	45
Suzuki DF15	Suzuki 9 1/4_10	1	120	38
Suzuki DF30 A	Solas NS_1014_12	1	120	44

Блок: 13/20 | Кол-во символов: 528
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Под веслами

Конструкторы задумывали мотобот, как универсальное плавсредство, поэтому для весельной гребли есть все необходимые условия: имеются подуключины, комплект весел. Для этого следует откинуть спинки переднего дивана, спустить весла на воду и использовать по–назначению.

Блок: 15/20 | Кол-во символов: 276
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

На волне

Обе версии имеют хорошую гидродинамику благодаря выпукло–килеватым обводам. Эта особенность не дает им зарываться в волну, а также исключает проблемы зарыскивания, присущие вогнутым очертаниям. Но волнение, к сожалению, судно переносит плохо: становится неустойчивым, медленным и небезопасным.

Блок: 16/20 | Кол-во символов: 301
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Тюнинг

Доработка данной марки мотобота, как правило, заключается в установке гидроподъемника, выносного транца, встроенного бака до 55 л, огней, эхолота, музыки и т.д. Мягкий салон, поворотные сиденья, новое лобовое стекло обеспечивают эстетику. Часто рецесс переделывается своими руками на самоотливной. Безопасность обеспечивается уложенным в область днища, бортов и носа пенополистиролом. Панель выключателей с прикуривателем, спиннингодержатели и электрика являются просто приятным дополнением, улучшающим комфорт в поездках.

Блок: 19/20 | Кол-во символов: 528
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Заключение

Опыт почти полувековой эксплуатации Крыма и его модификации М показал отличную функциональность и универсальность этой удивительной модели. Ею успешно пользуются рыбаки, охотники, туристы, инспектора и простые любители.

Блок: 20/20 | Кол-во символов: 229
Источник: https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/

Кол-во блоков: 32 | Общее кол-во символов: 23823
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. https://34fish.ru/lodki/osobennosti-i-tehnicheskie-harakteristiki-lodok-serii-kryim: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 6276 (26%)
2. https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-krym: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1215 (5%)
3. https://motorka.org/m_lodki/338-motolodka-krym-krym-m-krym-3.html: использовано 6 блоков из 11, кол-во символов 6035 (25%)
4. https://vipkater.ru/vodnyj-transport/lodki-i-katera/krym-krym-m/: использовано 15 блоков из 20, кол-во символов 8812 (37%)
5. http://www.motolodka.ru/krym.htm: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1485 (6%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: Загрузка…

Моторные лодки “Крым” и “Крым-М” выпускаются заводом «Кама», расположенным в Перми. Анализ предыдущего опыта создания серийных туристических моторных лодок позволил создать максимально комфортную и надежную лодку. Вместимость, удобство, безопасность – вот три направления, на которые ориентировались конструкторы.

Корпус клепано-сварной, из сплава магния и алюминия Амг-5В. Основной метод соединения листов это сварка, клепками соединено не более 10% швов корпуса. Это позволяет эксплуатировать лодку Крым в морской воде. Уменьшен вес конструкции, количество деталей и размер протяженности соединительных элементов.

Толщина обшивки в области днища составляет 2мм. Палуба и борта – 1,5 мм. Большинство сборных деталей выполнены посредством штамповки из листов. Корпус стандартного «Крыма» изготавливается по смешанной методике – шпангоуты и стрингеры имеют продольные направления. Лодка «Крым-М» использует более прочное днище со шпангоутами из профиля в форме буквы П.

Высокая скорость граничит с великолепной грузоподъемностью и мощностью моторов. Носовой багажник отделен от кокпита. Крышка люка в палубе на носу брызгонепроницаема.

Основа оборудования кокпита лодки Крым – три рундука. Бортовые сиденья имеют спинки, установленные на шарнирах и в случае необходимости спального места могут откидываться. Получившаяся койка имеет размер в 1,75 метра. В вертикальном положении рундук разделяется спинкой стула на два сидячих места в расположении «спина к спине». К крышкам рундуков пристегиваются матрацы из поролона. Сами же рундуки могут использоваться на манер багажника, и весьма вместительного. При необходимости можно запереть багажники на висячие замки.

Каждый борт имеет карман–жесткость, приспособленный для сидений, в таких нишах есть возможность хранить мелкое снаряжение. Все элементы палубы вырезаны из 1,5 мм листов АМг-5В. Кормовой поперечный рундук, расположенный между переборкой и нишей, предназначен для хранения топлива. В наборе семь стандартных канистр объемом на 20 литров. То есть максимальный запас горючего 140 литров. На кормовом рундуке имеется штампованная крышка. Открывается она из кокпита. На ней так же имеется матрац, позволяющий использовать рундук так же на манер койки и дополнительных трех пассажирских мест.

Управляется моторная лодка Крым с правого борта. Это компенсирует крен, вызываемый реактивным моментом от работы гребных винтов. Под правой рукой водителя размещено дистанционное управление реверсом мотора и газом – невероятно удобно.

Лодка «Крым» в области днища имеет выпукло-килеватые обводы для придания оптимальных гидродинамических свойств. Скуловой брызгоотбойник обеспечивает оптимальную скорость движения и минимальные колебания, тряску, брызги. Плоскость брызгоотбойника составляет 90° по отношению к борту.

Мягкий тент защитит пассажиров от непогоды, в нем так же имеются бортовые окна из прозрачной пленки. Спереди тента имеется клапан, застегивающийся на молниях и дающий доступ на носовую палубу. В свернутом положении его можно сложить у подмоторной ниши незаметным образом. Блоки пенопласта, уложенные на носу в полиэтиленовых чехлах и кормовом сундуке, обеспечивают непотопляемость лодки. Перед ветровым стеклом расположены подуключины. Можно грести, открывая среднюю створку ветрового стекла, а так же сидя спиной вперед на крышке люка форпика, опустив на ступеньку ноги.

Чем отличается “Крым-М” от “Крым”

• Увеличена общая прочность корпуса лодки;
• Появился самоотливной рецесс;
• Усилен транец;
• Переработана конструкция моторного отсека;
• Усилено днище за счет более мощных шпангоутов;
• Улучшена обитаемость кокпита за счет увеличения вспомогательных элементов для пассажиров;
• Увеличена приборная панель;
• Добавлен вместительный бардачок.

Технические характеристики

Схема моторной лодки

Стандартное оборудование и комплектация

• сама лодка,
• ветровое стекло с крепежными элементами,
• система дистанционного управления для ПЛМ,
• диван с откидывающимися спинками,
• ПВХ тент,
• слани 5 шт.,
• черпак,
• весла с уключинами 2 шт.,
• пожарное покрывало,
• канат для швартовки,
• запасные блоки плавучести,
• рем.комплект состоящий из 2-х листов АМг-530*20 см, толщиной 1,5 мм, 50 заклепок 3*8, 50 заклепок 4*10, лента для уплотнения.

Преимущества и недостатки лодки “Крым”

Обитаемость лодки

Общее число мест в кокпите – семь, размер кокпита – 205*130 мм. Паспортная пассажировместимость, составляющая пять человек, устанавливается согласно грузоподъемности. В мотолодке “Крым” вы ощутите наибольшее удобство путешествия при 4 пассажирах на борту, при 3 во время длительных поездок. Съемный столик вы легко сможете установить между кормовым и бортовым рундуком. Свернув в походное положение, его можно разместить снизу крышки кормового рундука, попросту пристегнув. А коробчатые конструкции бортов имеют места для хранения маленьких предметов и мягких вещей. Эти вещи можно укладывать и в полости спинок бортовых рундуков.

Впереди установлены кресла, оборудованные съемными подушками. Эти спинки могут быть убраны в сторону при необходимости грести веслами. Спинки, обитые поролоном, не составляет труда снять и превратить в одну большую мягкую постель на троих. У транца три человека удобно располагаются на кормовом диване, сплошная верхняя половина которого не только откидывается, но и предоставляет доступ к отсеку для хранения топлива.

В лодку можно производить посадку и высадку через носовую палубу. Средняя секция открывается, откидываясь в левую сторону носа, а на носу кокпита имеется ступенчатая полочка, расположенная под форточкой. Если вы собрались в дальнее путешествие, на это место можно установить компактную газовую плиту.

Места для инструментов, мелочей, личных вещей размещены в форпике, в кормовом багажнике, по бокам бортов и на торпеде. У первоначальной версии фланцы форпика вместе с фланцами торпеды образовали комингс, на который было установлено ветровое стекло, собранное из 3 плоских граней. Ходовой тент состоит из двух вариаций. В первой к дугам со стойками и окантовке лобового стекла крепится лишь основной верхний элемент. Во второй — к нему пристегиваются боковые стенки, такое решение необходимо в дождливую или холодную погоду.

Ходовые качества

Для среднестатистического водоема лодка “Крым” подойдет отлично. При безветренной погоде и на небольших волнах эта моторка легко выходит на глисс даже при максимальной загрузке. В плюсы мореходности лодке можно записать антикоррозийное покрытие и хорошую устойчивость металла к соленой воде. Но на большой и открытой воде “Крым” ведет себя уже не очень хорошо. Лодка плохо сопротивляется встречной волне и даже при умеренном волнении на ходу вода легко заливает транец. Этой моторке также присуще дельфинирование, что в итоге приводит к деформации корпуса. Можно конечно усилить днище дополнительными шпангоутами, но по отзывам владельцев, это не сильно помогает.

Вообще лодка “Крым” рассчитана на малые реки и озера с высотой волны до 75 см, при удалении от берега до 3 км.

Варианты тюнинга

Доработка данной моторки, как правило, состоит из установки гидроподъемника для ПЛМ, выносного транца, встроенного топливного бака до 55 л, ходовых огней, эхолота, музыкальной системы и другого оборудования для комфорта. Новые мягкие поворотные сиденья, новое лобовое стекло повышают функциональность и удобство. Частенько можно встретить экземпляры с переделанным рецессом на самоотливной. Дополнительная безопасность и непотопляемость обеспечивается уложенным в область днища, бортов и носа блоками пенополистирола. Рыбаки часто устанавливаются спинингодержатели, розетки под электроприборы и другую электрику. Охотники монтирую в бортах держатели для оружия и сухие емкости под патроны и другое снаряжение.

Цена

Стоимость лодки “Крым” на вторичном рынке варьируется в пределах от 10 до 400 тыс. рублей. Хороший экземпляр б/у с полным оснащением и японским подвесным лодочным мотором может стоит даже и 500 тыс. рублей. Срок службы этой мотолодки достаточно большой, благодаря материалы её изготовления, она не подвержена коррозии.

Для сравнения, посмотрите обзор отечественных моторных лодок.

Документы

Паспорт-инструкция на лодку “Крым”

Руководство по эксплуатации лодки “Крым-М”

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Характеристики моторных лодок «Крым» и «Крым-М»

Модель лодки	Крым	Крым-М
Общая длина, мм	4300
Максимальная ширина, мм	1600
Глубина миделя, мм	650
Угол нижней килеватости на транце	4.5°
Масса с оборудованием и принадлежностями, кг	190	195
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	тридцать
Скорость под двигателем «Вихрь» (20 л.с.) при полной нагрузке, км / ч максимальная, км / ч	тридцать 36
Скорость под двигателем «Вихрь-30» (30 л.с.) при полной нагрузке, км / ч	36
Материал корпуса	АМг5М
Технология подключения	сварка

Комплектация лодок марки “Крым”

Вне зависимости от того, какой моделью был оснащен корабль: базовой, спортивной или Крым-М, у него одинаковое оснащение:

• два складных весла с уключинами;
• совок для улавливания воды, попавшей в гидроцикл;
• запасной блок для нижней установки;
• дистанционное управление, с помощью которого можно управлять всеми функциями двигателя;
• съемный тент из портьерной ткани.

Среди туристов и рыбаков все три начальные модификации остаются популярными и сегодня

Кстати, спортивная версия, как и последняя модификация — лодка Крым 5, имеет смотровые окна в навесе, а материал застегивается на молнию. Путешествовать по воде становится комфортнее. Спортивная версия лодки дополнена спидометром и тахометром.

У туристов и рыбаков все три ранние модификации остаются популярными и сегодня. Большинство владельцев этого вида водного транспорта причиной популярности называют его удобство. Спинки передних сидений можно откинуть назад, а подушки съемные. Поэтому их очень удобно чистить и сушить.

Хотя заднее сиденье спроектировано как сплошной диван, его также можно сложить. Откидывающаяся спинка обеспечивает легкий доступ к багажнику. Кстати, в последних моделях моторных лодок количество багажных отсеков увеличено до трех, а их общий объем достигает 0,84 куб. М. Комфортная конструкция сидений позволяет остаться на лодке на ночь, но только в том случае, если на экскурсию отправилось не более трех человек.

Комплектация лодки Крым и гидродинамические показатели

Вне зависимости от модели крымского катера, корабль укомплектован следующим оборудованием:

• дистанционное управление дроссельной заслонкой, реверсом, вращением двигателя;
• набор весел с уключинами, которые легко разбираются и не занимают много места;
• емкость для удаления собранной воды;
• замена нижней непотопляемой системы, представляющей собой пенопласт;
• съемная штора из портьерной ткани, оснащенная смотровыми окнами;
• спортивная версия оснащена прибором для измерения оборотов двигателя и оборотов.

Блоки плавучести расположены под задними сиденьями, в кормовой части и вблизи носовой части.

В положении плоского киля перегруженная и заправленная водой моторная лодка останется на плаву.

В ходе испытаний листы экструдированного полистирола оказались более эффективными, чем воздушные подушки.

Пенопласт не утяжеляет сосуд, он прочен, не теряет своих свойств от трещин при контакте с водой.

Глубины 65 см на миделе достаточно, чтобы лодка не затоплялась водой, оставаясь при этом устойчивой к порывам ветра.

Выпуклая форма контуров также улучшает гидродинамические характеристики. Таким образом, риск чрезмерного убийства сводится к минимуму.

Лодка Крым: описание, технические характеристики, цена, отзывы

Лодка «Крым» предназначена для моторного плавания. Выпускается в нескольких модификациях: «Крым», «Крым-М» и «Крым-3».

Сегодня эти лодки популярны в рыболовной индустрии и пользуются спросом уже более 40 лет.

Конструкция лодки не накладывает ограничений на ее использование только для рыбной промышленности, соответственно, она активно используется в сфере активного отдыха и туризма в крупных водоемах или на море.

Общее описание лодки «Крым»

Производство моторной лодки «Крым» началось в 1970 году. Со временем конструкция претерпела модернизацию и появилась модель «Крым-М». После доработки лодка имеет несколько особенностей, которых не было в оригинальном «Крыму:

• большая прочность всего корпуса;
• увеличено количество вспомогательных элементов для пассажиров;

Производство моторной лодки «Крым» началось в 1970 году

• появился «бардачок» с хорошей вместимостью;
• расширенная приборная панель;
• низ имеет более мощные и увеличенные П-образные рамки;
• моторный отсек и транец переработаны для увеличения производительности и жесткости;
• добавлен самодренирующийся спад (в некоторых моделях).

Тип очертаний не отличается, соответственно внешние отличия незначительны. Производство стандартной модификации осуществлял Хабаровский завод, а улучшенной модели — пермский завод «Кама». Обе модели производились до 1990-х годов, производство прекращено в середине десятилетия.

Обе модели изготовлены из алюминия с добавками магния. Использование алюминиево-магниевого сплава (АМг5) обеспечивает высокую прочность корпуса. Для соединения элементов конструкций между собой применяется аргонодуговая сварка. Благодаря использованию справа обеспечивается высокая устойчивость конструкции к коррозии, соответственно лодку можно использовать для морских прогулок.

В нижней части лодка имеет толщину обшивки 2 мм. По краям, на деке и по бокам толщина 1,5 мм. Большинство сборных деталей изготавливается методом штамповки из пластин.

Корпус стандартного «Крыма» изготавливается смешанным способом: шпангоуты и стрингеры имеют продольные направления.

Лодка «Крым-М» имеет более прочное днище с шпангоутами из профиля в форме буквы П. Вид лодки «Крым» с транца

Лодка «Крым» в нижней части имеет выпуклые обводы киля для обеспечения оптимальных гидродинамических свойств.

Скуловой брызговик обеспечивает оптимальную скорость движения и минимальные вибрации, толчки, брызги. Плоскость брызговика — 90 ° в сторону.

Лодка «Крым» имеет множество видеороликов по эксплуатации, которые помогут потенциальному покупателю определиться с качеством хода.

Характеристики лодки «Крым» позволяют преодолевать расстояние до 3 км от берега. Конструкция предназначена для использования в море, поэтому лодка может выдерживать волны высотой до 75 см.

Алюминиевые лодки «Крым» предназначены для плавания при волнах до 3 баллов. В случае использования в качестве прогулочного катера рекомендуется устанавливать вместе с ним двигатель мощностью до 40 л.с., этого достаточно для дальних путешествий.

Катер «Крым» допускает прогулки до 4 человек, что видно на фото. В весовом эквиваленте лодка может нести 400 кг полезной нагрузки. В зоне кабины есть сиденья для пассажиров размером 2,05х1,3 м.

На носу 2 независимо регулируемые спинки, у них съемный механизм. При необходимости переключаемся на весла, спинки складываются. Спинка в корме рассчитана на 2-3 места, выполнена цельной. В сложенном виде вы можете получить доступ к багажнику.

Все сиденья съемные, из которых можно сформировать мягкую и просторную кровать для 3 человек.

Спереди устроен дополнительный багажник, который закрывается специальной дверцей с механизмом складывания. Конструкция позволяет водителю и переднему пассажиру быть свободными. Защитное стекло выполнено из плоских панелей.Характеристики лодки «Крым» позволяют преодолевать расстояние до 3 км от берега

Катер «Крым» отличается своими характеристиками по отношению к водонепроницаемому моторному отсеку; в нем установлена ​​специальная крышка. Поглощает звук для комфорта пассажиров и предотвращает попадание воды.

Выхлопные трубы предусмотрены в переборке и в зоне транца. Транец имеет пружинный колпачок, который также можно открыть во время движения. Кроме того, в моторном отсеке находится танк.

Размер транца позволяет установить 2 мотора.

Рулевое устройство используется для управления:

• штурвал, расположенный в передней части кабины, с левой стороны от нее;
• резьба кокетки для крепления четырёхштырьковыми замками;
• пружинный компенсатор, предотвращающий напряжение в штуртросе;
• кроме того, устройство оснащено пультом дистанционного управления, позволяющим включить газ или включить заднюю передачу.

Дизайн основан на 4 ключевых разделах. Размеры лодки «Крым» можно уменьшить, разобрав ее, но для соединения применяется аргонная сварка, которой обрабатываются металлические листы по всему периметру скуловых квадратов.

Для усиления боковин интегрированы карманы повышенной жесткости, которые также выполняют задачу фиксации сидений. Кроме того, в карманах можно разместить мелкую экипировку. Длину лодки «Крым» можно уменьшить в 4 раза за счет разборки.

Все профили из листового металла имеют плотное соединение. Теплоход «Крым»

Стандартная окраска корпуса подразумевает 2 основных цвета: красный — используется для окраски лодки «Крым» на уровне крыла, а днище и борт выполнены в желтый цвет. С внутренней стороны металл покрыт серой эмалью с голубым отливом.

Модификация подводной лодки «Крым» для обеспечения непотопляемости потребовала применения плавучих пеноблоков, которые закрепляются под кормой или носовой частью у носа. Даже при полном погружении лодка остается над уровнем воды.

Дно имеет небольшой собственный вес, что обеспечивает комфортные условия движения и скольжения даже при большой нагрузке. Общая управляемость снижается при максимальной нагрузке.

В пакет включены:

• весла для лодки «Крым» с уключинами;
• уведомление заранее;
• плавающий блок для дна;
• тент, его можно носить, чтобы не допустить воздействия палящего солнца или защитить от непогоды. По периметру были установлены прозрачные пленки для обзора;
• лобовое стекло, защищает кабину от проникновения воды;

Лодка «Крым» часто подвергается тюнингу, в сети очень много фотографических свидетельств этого. В основном улучшилась внутренняя обстановка, усилен или перекрашен транец. На популярном ресурсе даже можно найти видео тюнинга лодки «Крым», примером является видео.

Технические характеристики лодки «Крым»

Лодка «Крым» и ее технические характеристики позволяют определить, что существенных отличий между стандартной и доработанной модификациями нет. Ключевое отличие — прибавка в весе на 5 кг, это связано с дополнительным оснащением конструкции.

Катер «Крым», технические характеристики:

• максимальная длина — 4,3 м;
• ширина — 1,6 м;
• в миделе борт имеет высоту 0,65 м;
• вес лодки «Крым» со всем оборудованием — 190 кг;
• грузоподъемность — 400 кг;
• количество пассажиров — 5 человек;
• максимальная мощность подвесного мотора — 30 л.с вместе с.;
• максимальная скорость с максимальной загрузкой — 36 км / ч;

Носовая часть теплохода Крым-М

• корпус из сплава АМг5М;
• соединены сваркой.

Некоторые мастера используют конструкцию лодки «Крым» для создания самодельного корабля. Учитывая отсутствие сложных узлов и деталей, такая задача под силу обычному гаражу.

Технические характеристики лодки «Крым-М»

Лодка «Крым-М» практически не отличается техническими характеристиками. Ключевым изменением стал вес — 195 кг. Остальные изменения касаются дизайна интерьера и оборудования. Все вышеперечисленные параметры для «Крыма» актуальны и для «Крым-М»

Тент

Лодки «Крым» комплектуются тентом, который застегивается на молнию. В его конструкции предусмотрено несколько смотровых окон. Такой чехол изготовлен из портьерного материала. Есть несколько вариантов его использования. Чтобы защитить себя от солнца, над лодкой натягивается только верх. В сильный ветер и дождь боковины фиксируются, что способствует созданию более комфортных условий для пассажиров. В сочетании со стеклянными боковыми дефлекторами он обеспечивает максимальную защиту от брызг во время движения.

Кокпит

Катер «Крым» имеет автомобильную компоновку кабины. Размер кокпита составляет 2,05 x 1,30, в нем есть кормовой диван с мягкими чехлами и передний полудиван со встроенным сиденьем и двумя откидывающимися спинками. Переднее сиденье катера «Крым» также оснащено мягкими подушками. Кабина катера «Крым» закрыта от встречного ветра и брызгает из плоского лобового стекла с двумя боковыми секциями. Носовая часть лодки украшена. Под палубой находится сундук, доступ к которому организован через дверь из кабины.

Ходовые качества

Для среднего танка отлично подойдет лодка «Крым». В безветренную погоду и на небольших волнах эта моторная лодка легко достигает глиссирования даже при максимальной нагрузке. К преимуществам мореходности лодки можно отнести антикоррозийное покрытие и хорошую устойчивость металла к соленой воде. Но в больших открытых водах «Крым» уже не очень хорошо себя показывает. Лодка плохо выдерживает встречную волну и даже при умеренных волнах в движении вода легко заливает транец. Этот катер также отличается ударами, которые в конечном итоге приводят к деформации корпуса. Можно, конечно, укрепить днище дополнительными рамками, но, по словам владельцев, это мало помогает.

В целом лодка «Крым» предназначена для малых рек и озер с высотой волны до 75 см, на удалении от берега до 3 км.

Галерея: лодки серии Крым (25 фото)

Мотолодки «Крым» и «Крым-М»

Моторная лодка «Крым», выпускаемая с 1970 года, предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным участкам водоемов и морей с высотой волн до 0,75 м и удалением от берега до 3000 м.

Лодка «Крым» производилась на «Пермском судостроительном заводе« Кама », а спустя несколько лет ее производство было налажено на« Хабаровском судостроительном заводе».

В 1980 году появилась обновленная версия — «Крым-М», отличающаяся от оригинальной конструкции большей прочностью корпуса и некоторыми дополнительными услугами для экипажа, на «Пермском судостроительном заводе« Кама »новая лодка заменила первую» Крым ». Однако выпуск« Крыма »продолжался до середины 90-х годов на« Хабаровском судостроительном заводе».

Корпуса «Крыма» и «Крым-М» изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМг5, детали соединены контактной и аргонодуговой сваркой. Материал корпуса имеет повышенную коррозионную стойкость, благодаря чему лодку можно использовать в морской воде. Толщина нижней обшивки — 2 мм, боковин и перемычки — 1,5 мм. В дизайне широко применяется штамповка деталей из листового металла. Весь корпус «Крыма» строился по смешанной системе: с лонжеронами и продольными шпангоутами; в модели «Крым-М» днище поддерживается исключительно П-образными фасонами.

Выпуклые обводы крымского днища с умеренной килеватостью и скуловой брызговик обеспечивают высокие гидродинамические качества.

«Крым»

«Крым-М»

Достоинства

• Лучшая часть использования этой лодки — это комфорт. Он буквально во всем просвечивает. Инженеры-разработчики продумали все до мелочей: калитка в лобовом стекле, ступеньки для выхода на палубу, множество мест для личных вещей и инструментов, складной столик, удобные диваны и сиденья. По задумке создателей, это должен быть «домик на воде», где путешествие станет приятным даже с маленькими детьми
• Металлическая кабина, которую производители предложили заказывать дополнительно, обеспечивает защиту от солнечных лучей, ветра, брызг и т.д. Обеспечивает верхний люк для вентиляции. Высота такой конструкции вполне приемлема для людей среднего роста. Однако для мужчины ростом 195 см места не хватит. Аксессуар запирается на замок, защищая автомобиль от нежелательных гостей
• Очень просторная палуба, на которой пассажиры смогут не только водить машину, но и спать. Пенные матрасы покрывают складные койки длиной до 1,75 м.
• Поскольку весь багаж хранится в большой системе хранения вещей и оборудования, под ногами ничего нет и не загораживается проход в кормовой части, который, в свою очередь, свободен благодаря правильному расположению продольных рундуков
• Топливный отсек — мечта капитана, ведь он вмещает 7 топливных баков стандартного на то время объема 20 литров
• Глиссер не боится идти против набегающей волны благодаря килеватым очертаниям днища и бортов, которые имеют хорошую высоту
• Коррозионная стойкость предполагает долгий срок службы модели
• Продукция рассчитана на 2 достаточно мощных мотора. Следовательно, его скоростные характеристики привлекают любителей быстрых прогулок
• «4» отличаются высокими скоростными характеристиками и хорошей глиссирующей способностью

Теоретический корпус

Подробнее о постройке катера «Крым»

Размер кабины составляет 2,05х1,3 м, сиденья мягкие. Носовые сиденья имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки можно сложить, например, для гребли. Спинка заднего дивана цельная; полулежа, открывает доступ к кормовой части багажника. Все сиденья легко снимаются. Разложив их на половицах, вы можете быстро создать мягкую кровать для троих.

На транце установлена ​​водонепроницаемая переборка, закрывающая моторный отсек, закрытый сверху крышкой. Переборка предотвращает попадание загрязненной топливом воды в кабину судна. Транец и переборка оснащены быстро открывающимися выхлопными устройствами, а подпружиненный колпачок на транце может открываться во время движения катера. В моторном отсеке Крыма можно хранить лежащий на лодке двигатель и танк на нем, а крышку можно закрыть на замок. В движении крышка умещается под передним сиденьем.

Носовой рундук снабжен чемоданом для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой.

Непотопляемость катера обеспечивают пеноблоки, закрепленные под кормовым сиденьем и в носовой части у носа. Даже Крым, полностью затопленный водой, остается на плаву в уравновешенном состоянии.

Лодка была оборудована пультом управления рулевым управлением, реверсом и дроссельной заслонкой подвесного мотора. Слева от рулевой колонки находится кнопка остановки. Съемный тент в тентовой ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте для защиты от солнца устанавливается только верхняя часть. В непогоду к верху крепят глухие боковые стенки, оборудованные окнами из прозрачной пленки. Плоское лобовое стекло оснащено боковыми щитками для защиты кабины от брызг.

Лодки «Крым» оснащались парой складных весел с уключинами, веслом и донным запасным поплавком.

По материалам: «Путеводитель по лодкам, лодкам и моторам» Г. М. Новака.

Отличия моторных лодок «Крым» и «Крым-М»

Производство катера «Крым» параллельно с «Крым-М» продолжалось до середины 1990-х годов. «Крым» производился на «Хабаровском судостроительном заводе» и «Крым-М» на «Пермском судостроительном заводе« Кама »(после модернизации лодки). Лодки имеют полностью идентичные линии, однако имеют некоторые отличия:

Мост теплохода «Крым»

Мост теплохода «Крым-М»

Комплект днища катера «Крым» (шпалы и рамы).
Узкая приборная панель, без бардачка

Нижний комплект «Крым-М» (мощные и широкие П-образные рамы).
Панель приборов шире, чем в «Крыму», достаточно большой бардачок

Конструкция транца и моторного отсека катера «Крым»

Конструкция транца и моторного отсека катера «Крым-М»

В начале 1990-х годов, после очередной модернизации, в «Крыму» начался самоосушающийся спад. На фото «Крым» (не «Крым-М») производства «Хабаровского судостроительного завода» в 1992 году.

Фотографии мотолодки «Крым»

Стандартные места

Крест «Крым»

Усиленная перекладина

«Крым» в стандартной комплектации имеет крышку для закрытия моторного отсека

Самостоятельная рецессия на катере «Крым» с начала 90-х гг. Владелец приподнял транец для установки двигателя «на длинной ножке»

Дно моторной лодки «Крым»

Пластина. «Хабаровский ССЗ»

Другие фотографии теплохода «Крым»

Фотографии моторной лодки «Крым-М»

Стандартные сиденья катера «Крым-М». Рулевое управление перенесено в правую сторону

Первый вариант перекладины «Крым-М». Следующий идет с самоистощающейся рецессией

Первый вариант перекладины «Крым-М». Следующий идет с самоистощающейся рецессией

Панель приборов шире, чем в первом «Крыму», есть бардачок

Номерной знак (шильдик) быстроходного катера «Крым-М». «Пермский судостроительный завод« Кама»

Страница паспорта катера «Крым-М» с указанием возможности установки двигателя мощностью 40 л.с.

Тюнинг катера Крым-М. Самостоятельная рецессия

Тюнинг катера Крым-М. Самостоятельная рецессия. По бокам двигателя есть рундуки

Тюнинг катера «Крым-М»

Тюнинг катера Крым-М. Сиденья с рундуками

Тюнинг катера Крым-М. Стол в кокпите

Другие фотографии теплохода «Крым-М»

Недостатки

• Несмотря на обширный перечень несомненных достоинств, есть один недостаток, который сводит на нет достоинства дизайнеров — слабое дно. До серийного номера 1000 работникам фабрики удавалось выпускать продукцию отличного качества, которая до сих пор исправно обслуживает владельцев. Поэтому было решено заменить на полноценные реданы уголки. В результате этого нововведения днище корабля боится ударов о воду. В области ложных лоскутков стали появляться трещины, благодаря которым хозяева имели возможность лицезреть трещины и перетекание влаги внутрь
• Из предыдущего недостатка следует нюанс: нерадивый владелец такой эксклюзивной модели «убьет» ее за один сезон. Необходимо постоянно следить за состоянием фонда. В противном случае деформации и дефекты станут необратимыми. Трещины необходимо удалить: сразу заклепать или спаять. Исправить ситуацию можно тщательной настройкой нижней части тела
• Разрешенная по паспорту «полная» скорость ухудшает состояние катера. Удары по поверхности воды больше корма и повороты срываются, 60 сил многовато при таком недостатке. Для длительного использования поделки вместе с ней необходимо придерживаться потолка от 40 до 45 литров.
• Лобовое стекло в случае грозы и дождя пропускает влагу в салон
• Транец необходимо отрегулировать в соответствии с современными ПМ, подняв его на желаемую высоту
• Кабели дистанционного управления реверсом и дроссельной заслонкой недостаточно длинные, в их управлении есть недостатки
• По жалобам владельцев версии «4» была установлена ​​крайне неудачная водомет. К тому же пластик довольно быстро изнашивался. Были жалобы на состояние поплавков
• Отдельно для упомянутой выше лодки стоит отметить надежность силового набора — готовый печатный набор был проклеен мокрыми углами. Из 2-х поперечин по бокам крепятся не цельные рамы, а составные рамы. Что осталось от такой сборки через какое-то время можно увидеть на фото

Преимущества

Несомненным преимуществом катера «Крым» является коррозионная стойкость корпуса. Также стоит отметить отличную управляемость лодки, за счет использования в конструкции продуманных обводов носовой части. Последние не позволяют лодке касаться больших волн. Низкий киль позволяет свободно скользить при большой нагрузке на лодку. Кроме того, среди преимуществ лодки необходимо выделить возможность установки нескольких двигателей. Таким образом, можно значительно увеличить скорость движения корабля и ходовые качества.

Особенности конструкции

Также при проектировании корабля конструкторы уделили особое внимание конструкции корпуса, придав ему не только такое важное свойство, как непотопляемость, но и выбрали материал, который без повреждений выдерживает эксплуатацию в морской воде. Для изготовления корпуса использовался алюминиево-магниевый сплав, обладающий более высокой коррозионной стойкостью.

Как первая и последующие модели лодки, они обладают хорошей маневренностью, которую придают выпуклые килевые контуры днища, снабженные брызговиками. Не менее важным для эксплуатации является такое свойство, как плавучесть. Все модификации, включая Крым 4, утопить практически невозможно.

Водный транспорт создан специально для туристов, чтобы на нем можно было путешествовать не только по рекам и водоемам

Для этого вдоль кормы корабля и под его кормовыми сиденьями размещаются плавучие пеноблоки. Даже если моторная лодка полностью залита водой, она останется на плаву и ее положение выровняется.

Потенциальных владельцев катеров Крым-М интересуют технические характеристики корабля. Его размеры, длина которых составляет 4,2 метра, при максимальной ширине 1,6 метра, позволяют разместить на борту 5 пассажиров.

Для удобства на теплоходе «Крым-М» 5 посадочных мест. Вес груза, который может вместить катер без пассажиров, составляет 400 кг. В полной комплектации лодка весит 190 кг. Дно имеет угол килеватости 4,5 градуса. Для эксплуатации корабля производители рекомендуют установить 20-сильный двигатель, способный развивать скорость 30 км / ч при полной нагрузке.

История и цели создания

Впервые проект этой моторной лодки был представлен публике в 1969 году жителем Феодосии В. Нелипой на конкурсе на лучший проект малой лодки для промышленного производства. В результате эскиз получил вторую премию и привлек внимание судостроительных компаний. В 1970 году пермский судостроительный завод «Кама» приступил к производству этого проекта. Модель производилась здесь несколько лет, после чего эстафету принял Хабаровский судостроительный завод».

С 1980 года в Перми начали производить версию М, пришедшую на смену предыдущей модификации. Но в Хабаровске его продолжали производить до первой половины 1990-х годов. В первый год было изготовлено всего пару сотен лодок, которые быстро разошлись по магазинам. Перед спуском на воду транспортер прошел серию испытаний командой профессионалов, совершив 4,5-тысячный переход из Астрахани в Москву. За это время конструкторы наблюдали за ходом катера в самых разных условиях: трехбалльный шторм, 13 замков, сильный ветер и длительные пробеги. Устранение выявленных дефектов легло в основу следующей версии.

Лодка «Крым» – технические характеристики моделей

Начнем наш обзор с ознакомления с техническими характеристиками лодок Крым различных модификаций, после чего определим их основные отличия.

Лодка «Крым (1)»

1. Материал корпуса	Алюминиево-магниевый сплав АМг5
2. Сборка	Метод сварки + клепка (8%)
3. Размеры	Длина наиб. 4,2 м
Ширина прохода. 1,6 м
Длина кабины пилота 2,05 м
Ширина скул (мидель) 1,28 м
Ширина скулы (поперечная) 1,36 м
4. Высота	Борт миделя 65 см
Общий корпус (без стекла) 72 см
Перекладина 39 см
Надводный борт (полный водоизмещение) 36 см
5. Вес и водоизмещение	Вес нетто 170 кг
Масса с оборудованием и оборудованием 190 кг
Грузоподъемность 400 кг
Водоизмещение 515 кг
6. Пассажировместимость	4-5 человек
7. Максимальная мощность PLM	До 30 л.с

Лодка «Крым М»

Эта модель выпускалась пермской «Камой» с 1980 года, а в Хабаровске производилась первоначальная версия корабля. Лодка «Крым М» мало чем отличается от алюминиевой лодки «Крым» 1. Модель «М» имеет более мощные рамы и расширенный щиток оборудования, что увеличило вес корабля с оборудованием до 195 кг. В остальном технические параметры остались прежними.

Лодка «Крым 3»

А это радикально улучшенная модель знаменитого корабля, предназначенная в первую очередь для семейных прогулок по воде. В результате лодка «Крым 3» имеет несколько иные технические характеристики.

1. Материал корпуса	АМг5В
2. Сборка	Метод сварки + клепка (8%)
3. Размеры	Длина наиб. 4,7 м
Ширина прохода. 1,8 м
Длина кабины 3,2 м
Ширина кабины 1.6 м
4. Высота	Буфеты для катера 80 см
Боковые стороны банта 75 см
Корм 73 см
Надводный борт (полный водоизмещение) 35 см
5. Вес и водоизмещение	Масса с оборудованием и оборудованием 245 кг
Грузоподъемность 500 кг
Водоизмещение 745 кг
6. Пассажировместимость	5 человек
7. Максимальная мощность PLM	До 50 л.с

Также отметим, что производители также предложили для этой лодки съемную жесткую кабину, но такая конструкция не пользовалась большим спросом.

Крым, Крым-М

ГлавнаяОписание лодкиКрым, Крым-М

Основные сведения о моторной лодке «Крым»

Общая длина: 4,20 м. Общая ширина: 1,6 м. Глубина на миделе: 0,65 м. Угол килеватости транца: 4,5 °. Вес с оборудованием и материалами: 190 кг. Грузоподъемность: 400 кг. Вместимость пассажиров, 5 чел. Допустимая мощность ПМ: 30 л.с. Частота вращения двигателя: 20 л.с при полной нагрузке: 30 км / ч с водителем, 36 км / ч

Скорость лодки с двигателем Suzuki DT30 (30 л.с.) с одним водителем (70 кг), 46 км / ч с водителем и пассажиром (70 кг + 100 кг), 42 км / ч

Теплоход «Крым», выпускаемый с 1970 года, предназначен для туризма и путешествий по рекам, прибрежным участкам водоемов и морей с высотой волн до 0,75 м и удалением от берега до 3000 м. Позже «Крым» модернизировали. Обновленная версия «Крым-М», которая отличается от оригинальной конструкции большей прочностью корпуса и некоторыми дополнительными услугами для экипажа. Корпуса самолетов «Крым» и «Крым-М» изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединения деталей выполнены контактной и аргонодуговой сваркой. Материал корпуса имеет повышенную коррозионную стойкость, благодаря чему лодку можно использовать в морской воде. Толщина нижней обшивки — 2 мм, боковин и перемычки — 1,5 мм. В дизайне широко применяется штамповка деталей из листового металла. Комплект корпусов ранее выпущенной серии строился по смешанной системе: с лонжеронами и шпангоутами; в модели «Крым-М» днище поддерживается исключительно П-образными фасонами.

Выпуклые обводы крымского днища с умеренной килеватостью и скуловой брызговик обеспечивают высокие гидродинамические качества.

Теоретический корпус катера «Крым»

Размер кабины составляет 2,05 х 1,3 м, сиденья мягкие. Носовые сиденья имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки можно сложить, например, для гребли. Спинка заднего дивана цельная; полулежа, открывает доступ к кормовой части багажника. Все сиденья легко снимаются. Разложив их на половицах, вы можете быстро создать мягкую кровать для троих.

На транце установлена ​​водонепроницаемая переборка, закрывающая моторный отсек, закрытый сверху крышкой. Переборка предотвращает попадание загрязненной топливом воды в кабину судна. Транец и переборка оснащены быстро открывающимися выхлопными устройствами, а подпружиненный колпачок на транце может открываться во время движения катера. В моторном отсеке Крыма можно хранить лежащий на лодке двигатель и танк на нем, а крышку можно закрыть на замок. В движении крышка умещается под передним сиденьем.

Носовой рундук снабжен чемоданом для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой.

Непотопляемость катера «Крым» обеспечивают плавучие пеноблоки, закрепленные под кормовым сиденьем и в носовой части у носа. Даже полностью затопленный крымский катер держится на плоском киле.

Лодка оборудована пультом дистанционного управления рулевым управлением, реверсом и дроссельной заслонкой подвесного мотора. Слева от рулевой колонки есть кнопка остановки. Съемный тент в тентовой ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте для защиты от солнца устанавливается только верхняя часть. В непогоду к верху крепят глухие боковые стенки, оборудованные окнами из прозрачной пленки. Плоское лобовое стекло оснащено боковыми щитками для защиты кабины от брызг.

Катер «Крым» оборудован парой складных весел с уключинами, веслом и донным запасным поплавком.

Варианты тюнинга

Модификация этой моторной лодки, как правило, заключается в установке гидроподъемника для PLM, выносного транца, встроенного топливного бака до 55 литров, навигационных огней, эхолота, музыкальной системы и другого оборудования для комфорта. Новые мягкие поворотные сиденья и новое лобовое стекло улучшают функциональность и комфорт. Часто можно встретить чемпионов с рецессией, превращенной в саморазрушающуюся. Дальнейшую безопасность и непотопляемость гарантируют пенополистирольные блоки, уложенные в области днища, борта и носа. Рыбаки часто устанавливают спиннинги, розетки для электроприборов и других электроприборов. По бокам охотники устанавливают оружейные стойки и сухие контейнеры для патронов и другого снаряжения.

Лодки «Крым» и «Крым-М» на видео

Испытательный катер «Крым»

Катер «Крым» + двигатель Suzuki DF6

Лодка «Крым» + Tohatsu 9.8

Катер Крым с двигателем NISSAN MARINE NS30A4

Лодка «Крым» + PARSUN 40
Максимальная скорость и два пассажира около 50 км / ч. Винт штатный.

Мятая реставрация Крым-М

Тюнинг катера «Крым-М»

Строительство тоннеля на теплоходе «Крым»

Информация о лодках «Крым» и «Крым-М»

Строительство катера «Крым»
IN E. Nelipa, Катера и яхты, н. 25 августа 1969 г
О большом интересе к оформлению «Крыма» можно судить по многочисленным письмам читателей, которые поступили в редакцию после его публикации на русском языке. 18 (1969 г.) результатов конкурса НТО (проект лодки «Крым» занял второе место на этом конкурсе). Теперь, когда производство катера запущено, у нас есть возможность опубликовать более подробные данные проекта, а также результаты опытно-промышленной эксплуатации «Крыма» в навигации 1969 года.

Опыт эксплуатации «Крым» в морских условиях
Несмотря на коррозионно-стойкий материал корпуса, из-за недостаточной мореходности «Крым» не рекомендуется использовать для длительных плаваний на открытой воде. Усиление транца «Крым» под двигатель 40 л.с Варианты тюнинга лодок «Крым» и «Крым-М . Усиление транца и устройство самосливной ниши для катера «Крым»
Идея заменить двигатель «Вихрь30» на что-нибудь импортное, более мощное и менее хрупкое, вызревала давно и уже начала витать в воздухе. В один из более поздних периодов необходимости апгрейда и готовности заглушить вихрь, перебирая из рук в руки, было замечено объявление о продаже «дешевого» двигателя. Описывать процесс покупки не буду, отмечу нынешний, что несмотря на достаточно хорошее знание (отечественных) моторов и теоретическое понимание импортных, при покупке все же наступили практически на все возможные грабли. Однако был куплен Evinrud 60, 84г.в., 2 цилиндра, без трима, с короткой «ногой». Конечно, возникла необходимость усилить перекладину нашего «Крыма». Мы знали, как сильно укрепиться, поэтому отправились на строительный рынок в поисках материалов.