M wave замок велосипедный инструкция

Всемирно известная международная компания M-Wave специализируется на производстве бюджетных велосипедных запчастей и аксессуаров самого широкого спектра, а также велоэкипировки. Проектирование всего оборудования осуществляется в Германии, а непосредственное изготовление — в азиатских странах, на базе современных заводов с применением высококачественных материалов и передовых технологий. Сборка в Азии позволяет значительно снизить стоимость товаров.

Бренд M-Wave уже успел завоевать большую популярность среди велосипедистов, благодаря политике улучшения качества, расширению рынков сбыта и снижения стоимости выпускаемой продукции. Продажи товаров M-Wave осуществляется даже в Walmart –одной из крупнейших розничных сетей Америки. Тщательный контроль качества позволяет получить добротный товар по приятной цене.

Среди огромной номенклатуры велотоваров M-Wave, Вы сможете найти практически всё, что нужно велосипедисту, в том числе и противоугонные замки, которые уменьшают вероятность кражи велосипеда, когда он остается на стоянке без присмотра.

1. Параметры выбора замков M-Wave.

При выборе противоугонного замка M-Wave обращайте внимание на:

• тип замка;
• диаметр троса, скобы, цепи или толщину пластин;
• длину троса, цепи или пластин;
• вид запорного механизма.

M-Wave производит велозамки следующих типов:

• тросовый;
• на скобе;
• на цепи;
• складной (пластинчатый).

Самыми надежными считаются замки на скобе и цепи, самыми удобными для парковки и перевозки – на тросе. Складные варианты удобны в перевозке, по надежности и удобству парковки они занимают промежуточную позицию. Чем больше диаметр скобы, цепи или троса, тем надежнее, но тяжелее. При этом учтите, что скоба диаметром 14 мм или цепь диаметром 10 мм, обеспечивают больший уровень защиты, чем трос диаметром 18 мм. Дело в том, что любой трос можно быстро или медленно, но все-таки перепилить ножовкой, или перекусить огромными арматурными ножницами. Подвижность цепи, закаленная сталь и малое пространство в случае скобы, мешает спиливанию или перекусыванию огромным болторезом.

Небольшая длина троса или цепи, а также любая скоба, обеспечат плотное прилегание велосипеда к конструкции, за которую он крепится, это усложнит спиливание. В то время как длинные тросовые или цепные модификации, позволяют одновременно пристегивать и раму и колесо, ведь переднее колесо с креплением на эксцентрик очень легко и быстро снять и украсть. Такие случаи тоже случаются, когда велик закреплен качественным дорогим замком, а колесо украли, обидно…

В зависимости от вида, запорный механизм может открываться ключом или подбором кода. Автоматическое закрывание позволит моментально закрепить его в нужный момент.

2. Тросовые замки M-Wave.

Металлические тросы с замком заслужили большую популярность благодаря удобству парковки и перевозки, легкому весу и довольно низкой стоимости. Недостаток: низкая-средняя надежность.

Компания M-Wave производит противоугонные велосипедные замки с тросом различного диаметра, от 6 до 24 мм, а также различной длины, от 60 см до 180 см. В зависимости от диаметра, оценки по основным параметрам следующие (по пятибалльной шкале):

• Надежность: 1-3. Чем больше диаметр троса, тем надежнее.
• Удобство парковки: 5.
• Удобство перевозки: 3-5. Чем меньше диаметр и длина, тем удобнее перевозить.

Защита тонким тросом не самый надежный метод, особенно если Вы купите самый тоненький трос 6 мм, в этом случае его можно довольно легко перекусить обычными кусачками. Вор быстренько перекусывает кусачками тонкий трос и спокойно уезжает, этот метод применяется даже в довольно людных местах, например возле входа в магазин.

Толстый трос, диаметром 18 или 24 мм, кусачками не перекусишь, возможно, его удастся перекусить огромным болторезом, и то не факт. Его можно перепилить ножовкой, причем, чем больше диаметр троса, тем дольше придется пилить. Велик, пристегнутый толстым тросом, скорее всего не угонят в людном месте. Поэтому этот метод защиты, в случае большого диаметра троса, целесообразен в людных местах, где вора орудующего огромным болторезом или перерезающего ножовкой трос, сразу заметят окружающие.

Рекомендуемая модель основного велосипедного замка на толстом 24 мм тросе длиной 1 м, которым можно пристегнуть и раму и колесо:

• Замок велосипедный M-WAVE 24х1000 мм. Артикул: 5-230815.

Трос диаметром 8-10 мм весит значительно легче, его целесообразно использовать в качестве второго замка, совместно с более мощным основным скобовым замком U-образной формы, для защиты от кражи легкосъёмных элементов велосипеда, например колес на эксцентриках или седла. Также его можно рекомендовать для пристегивания велосипеда на специализированных велопарковках.

В качестве второго, дополнительного замка, рекомендуем длинный трос диаметром 8 мм на кодовом замке:

• Замок велосипедный M-WAVE кодовый, 4 разряда 8х1500 мм. Артикул: 5-230170.

Если Вы планируете оставлять велик без присмотра в безлюдных или малолюдных местах, не подойдет никакой трос, даже большого диаметра, его быстро или медленно, но уверенно перепилят ножовкой и все… В этом случае лучше вариант на скобе или цепи.

3. Замки M-WAVE на скобе.

U-образные замки M-WAVE с цельным прутком диаметром 14-16 мм, обеспечивают высокую степень защиты от угона велосипеда, хотя и они не дают 100% защиты от угона. Толстый прут сложнее перепилить или перекусить простыми инструментами. Ограниченное пространство значительно усложняет процесс перепиливания, а также не позволяет вставить большой рычаг, чтобы сорвать замок.

Недостатком скобы является невозможность пристегнуться к столбу или дереву. Также, невозможно пристегнуть колесо вместе с рамой.

Оценки по основным параметрам следующие (по пятибалльной шкале):

• Надежность: 4-5.
• Удобство парковки: 1.
• Удобство перевозки: 3.

Рекомендуемая модель с диаметром скобы 15 мм:

• Замок велосипедный M-WAVE скоба, U-образный, сечение прутка 15 мм. Артикул: 5-234012.

Вариант для тех, кто хочет два замка, основной+дополнительный (скоба+трос):

• Замок велосипедный M-WAVE скоба, U-образный, сечение прутка 15 мм c тросом 8×1800 мм. Артикул: 5-234025.

4. Цепные замки M-WAVE.

Цепные замки обеспечивают высокую степень защиты. Цепь изготавливается из специально сконструированных звеньев, которые проворачиваются, при попытке перепила ножовкой. Если звенья изготовлены из толстого прутка, то их не перекусишь обычным инструментом, поэтому выбирайте именно массивные модификации с толстой цепью. Вор легко справится с тонкой цепью.

Еще одно достоинство цепи – удобство парковки. Не нужно долго искать к чему пристегнуть велик, подойдет и столб, и дерево, и другие варианты. Если длина цепи 1 м или более, можно пристегнуть не только раму, но и колесо.

Большим недостатком мощной цепи являются громоздкость и большой вес, ее неудобно перевозить.

Для мощной цепи оценки по основным параметрам следующие (по пятибалльной шкале):

• Надежность: 5.
• Удобство парковки: 4.
• Удобство перевозки: 1-2.

Рекомендуемая модификация с мощной цепью:

• Замок M-WAVE цепь 10х10х1100 мм. Артикул: 5-230313.

5. Складные замки M-WAVE.

Складные замки состоят из нескольких стальных пластин, при раскладывании они образуют змейку, которую можно замкнуть на замок. Такие модели надежнее тросовых, но уступают в надежности цепным и скобовым. В сложенном состоянии пластины занимают мало места, их удобно перевозить. Недостаток – стоят значительно дороже других типов.

Оценки по основным параметрам следующие (по пятибалльной шкале):

• Надежность: 3-4.
• Удобство парковки: 3.
• Удобство перевозки: 5.

Рекомендуемая модель:

• Замок велосипедный M-WAVE складной, 875 мм, 6 стальных пластин. Артикул: 5-230194.

Велосипед, как и любое другое транспортное средство, может стать объектом угона. Популярным способом их защиты является блокировка мобильности, и одно из используемых средств – охватывающие замки.

Однако, чтобы открыть любой замок, нужен ключ, который легко потерять, или забыть, где он лежит.

Выходом из ситуации стало применение кодовых замков, где ключом является цифровая комбинация. Но и кодовое число тоже можно забыть – как найти выход из положения, как открыть замок, чтобы не испортить его, как поменять код на замке для велосипеда.

Особенности работы кодового замка для велосипеда

Особенностью работы кодового замка является наличие вращающихся вокруг фиксируемого стержня кодовых дисков. На каждом диске есть выступы, которые входят в зацепление с прорезями на стержне, в том случае, когда на замке набран неправильный код.

При наборе на дисках соответствующих цифр, зацепления не происходит и замок размыкается.

В зависимости от исполнения, устройство может иметь 3 или 4 диска – чем больше дисков, тем сложнее вскрыть кодовый замок для велосипеда.

Уровень надежности велосипедного замка

Способность противостоять взлому, или надежность кодового замка для велосипеда, определяется рядом факторов.

1. Количество кодовых дисков.
2. Своевременная замена заводских настроек на собственный код.
3. Прочность соединительного шлейфа.

В немалой степени надежностью кодового замка является уровень качества тех материалов, из которых сделан сам замок. Чем прочнее металл или пластик, из которого изготовлены корпус замка, его диски и соединительный шлейф или скоба, тем больше времени понадобится злоумышленнику на его вскрытие.

Перед тем, как взломать замок велосипеда, угонщик внимательно визуально оценивает его. Если он увидит качественное изделие с максимальным кодовым числом, прочный шлейф или скобу, то тратить время на его вскрытие он не станет.

Правильная настройка замка

После покупки, очень важно правильно настроить кодовый замок для велосипеда. Для этого необходимо выполнить несколько несложных манипуляций.

1. Открыть замок, применив заводской код.
2. В разомкнутом состоянии, сдвинуть до упора, в направлении, указанном стрелкой, специальное фиксирующее кольцо. Этим действием потребитель сбросит первоначальные заводские настройки.
3. Придумать и набрать на кодовых дисках новый цифровой код, записать или хорошо запомнить его.
4. Вернуть на место фиксирующее кольцо.

После ввода нового кода, замком можно пользоваться, стараясь не забыть эти цифры. Как известно, специалисты по компьютерной безопасности не советуют, при создании паролей доступа, использовать какие-либо значимые даты – день рождения, номер паспорта и т.д.

Это объясняется тем, что мошенник может получить доступ к личным данным человека и, в первую очередь, ввести именно эти данные. В случае с велосипедным замком, эти рекомендации не столь корректны – вряд ли угонщик имеет доступ к личным данным хозяина машины.

Поэтому, при выборе кода для своего охранного устройства, рекомендуется использовать именно такие цифры – никто не забудет дату своего рождения или номер дома. При установке замка необходимо поместить его в максимально труднодоступное место, чтобы осложнить злоумышленнику доступ к нему.

Например, вскрыть кодовый замок для велосипеда, злоумышленник может путем разбивания его корпуса. Исключить такой вариант можно, максимально сократив расстояние для размаха с целью нанесения точечного удара.

Допустим, расположив корпус замка вплотную к ведущей звездочке, под рулем, рамной трубкой или сиденьем велосипеда. Не рекомендуется оставлять замок свободно висящем в воздухе или, что еще хуже, лежащим сверху какой-либо части велосипеда – её могут использовать в качестве опоры для нанесения удара по замку.

Как поменять код на велосипедном кодовом замке, если забыл его

Если велосипедист забыл код открывания замка, то этот замок придется взломать. Сделать это можно разными способами:

• разрезать или распилить скобу или шлейф;
• подобрать код;
• разрушить корпус замка и кодовые шайбы.

Если взломать кодовый замок для велосипеда необходимо забывчивому владельцу, то понятно, что он исключит разрушающие способы вскрытия. Предлагаем пошаговую инструкцию о том, как открыть велосипедный замок, не нарушая его целостности.

Пошаговая инструкция

Как открыть велосипедный кодовый замок, если потребитель забыл код? Для этого есть способ, который широко известен многим владельцам двухколесных машин.

Шаг №1. Если попытки вспомнить код не дали результата, то на кодовых дисках необходимо установить заводские настройки или цифру «0» на каждом из них.

Шаг №2. Требуется сильно потянуть шлейф в разные стороны, в местах его фиксации в замке.

Шаг №3. Внимательно осмотреть замок – в нем должна появиться небольшая щель между диском или дисками с правильной цифрой и остальным набором.

Шаг №4. Необходимо поворачивать каждый кодовый диск, прислушиваясь к его вращению – при установке правильной цифры должен раздаться негромкий характерный щелчок. Его издает вышедший из зацепления фиксирующий выступ кодового диска.

После набора правильных цифр на каждом диске, замок откроется и для дальнейшего его использования, необходимо поменять код на замке для велосипеда.

Приведенную инструкцию невозможно скрыть или предоставить только забывчивым владельцам велосипедов – воспользоваться ею могут и злоумышленники.

Поэтому помимо знания инструкции о том, как вскрыть кодовый замок, необходимо максимально обеспечить безопасность хранения байка.

Для этого есть ряд рекомендаций, которые максимально «усложнят задачу» для угонщика, даже если он их знает:

1. «Двухколесного» нежелательно оставлять без присмотра надолго, его стоянку лучшего всего организовать в максимально людном месте или на профессионально охраняемой площадке.
2. Нужно переписать заводской номер и серию велосипеда, чтобы в случае угона сообщить эти данные полицейским.
3. Устанавливать замок необходимо так, чтобы блокировать не только возможность его угона, но и попытку похитить его колеса.
4. Выбирать нужно замки известных брендов, обладающие максимальной сложностью и в прочных корпусах.
5. Не лишним будет установка не одного, а двух или даже трех блокирующих устройств различных типов.

Наилучшим вариантом будет установка кодового замка в комплекте с электронно-звуковой сигнализацией.

Еще одной рекомендацией по защите «двухколесного друга» может стать совет по активному использованию специализированных стоянок для велосипедов – их охраняют.

Чтобы не «ломать голову» о том, как удалось открыть велосипедный кодовый замок чужому человеку, велик лучше разместить в поле зрения камер охранного видеонаблюдения, причем делать это нужно, нарочито подчеркнуто.

Тогда злоумышленнику будет достаточно одного взгляда, чтобы понять, что объект находится «под камерами» и он вряд ли захочет попадать на запись.

Практические рекомендации при подборе кодового замка

Чтобы правильно выбрать кодовый замок для велосипеда, следует учесть несколько несложных рекомендаций:

• выбирать устройства известных брендов;
• обратить внимание на материал скобы или шлейфа – стальные элементы будут однозначно прочнее пластиковых;
• обязательно проверить в замок магазине на четкость работы в цикле «закрывание-открывание»;

• желательно подбирать замки, в которых щелчки кодовых дисков плохо прослушиваются или отсутствуют вовсе;
• хорошим действием будет выбор замка, у которого шлейф или скоба покрыты непроницаемым пластиком – злоумышленнику будет трудно визуально оценить качество материала, из которого сделан такой элемент, что может сыграть роль дополнительного «отпугивающего» фактора;
• приобретать кодовый замок для велосипеда, лучше совместно со звуковой охранной сигнализацией.

В общем, выбирать нужно такое запирающее устройство, которое максимально усложнит задачу для угонщика. Возможно, даже такой, который потребует более длительного времени от хозяина на свою установку.

Лучше потратить немного больше времени на установку охраны, чем потерять средство передвижения.

Совет! При выборе замка обращайте внимание на длину скобы или шлейфа – более длинный элемент позволит блокировать машину в нескольких точках.

Коротко о главном

Прочитать эту статью может не только забывчивый велосипедист, но и вор-угонщик. Пытаться переубедить его отказаться от своей «идеи» не имеет смысла, а лучше следовать приведенным рекомендациям.

Злоумышленники выше всего ценят время – человек, ковыряющийся в охранном элементе, явно вызовет интерес прохожих, поэтому он будет выбирать наименее защищенный объект.

Как вам?