Начальник ктп воинской части инструкция

Инструкция Начальнику Контрольно-Технического Пункта Рф

Указ Президента РФ от 10 ноября 2007 г. В парке оборудуются: контрольно — технический пункт с помещениями для суточного наряда дежурных тягачей), начальника контрольно — технического пункта, инструктажа водителей.

85. Для контроля за соблюдением правил дорожного движения водителями (механиками-водителями) транспортных средств воинских частей в гарнизоне, на прилегающих к нему дорогах и в населенных пунктах, а также для поддержания порядка в использовании автомобильной техники приказом начальника гарнизона назначается военная автомобильная инспекция гарнизона в составе: начальник ВАИ, его заместитель, инспектора ВАИ (старшие инспектора), начальник гарнизонного сборного пункта задержанных машин.

Устав гарнизонной и караульной службы ВС РФ/Глава 3

Контрольно-технический пункт

Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Схема технологической планировки поточной линии. Контрольно-осмотровые работы выполняются механиком контрольно-технического пункта и водителем. Моечно-убо-рочные работы — специализированной бригадой, в состав которой входят уборщики, мойщики и обтирщики. Приемка выполненных работ осуществляется водителем или перегонщиком. В этом случае автомобиль после прохождения контрольно-технического пункта ( КТП) направляется на расположенный на открытой площадке пост проверки герметичности. Для проверки технического состояния транспортных средств необходимо все контрольно-технические пункты предприятий оснастить современными средствами, приборами и аппаратурой. Перечень должен предусматривать обязательную проверку неисправности систем, агрегатов, узлов и деталей транспортного средства, влияющих на безопасность движения, в том числе тормозов, рулевого управления, подвески, колес и шин, кузова, кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. При этом также проверяется укомплектованность транспортного средства приспособлениями, инструментом, огнетушителями и аптечкой первой медицинской помощи. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Технический осмотр и ремонт вагонов в поездах на контрольно-технических пунктах производятся за время стоянки поезда по графику бригадой, состоящей не-менее чем из двух групп в каждом направлении. При выезде машины на объект ( линию) механик контрольно-технического пункта ( КТП -) при отделе технического контроля ( ОТК) проверяет наличие топлива в баке машины и в разделе путевого листа Движение топлива в графе Остаток при выезде записывает и удостоверяет своей подписью количество топлива. Выход машин по тревоге производится без осмотра их начальником контрольно-технического пункта. Для обеспечения быстрого и одновременного выхода машин всех подразделений из парка по тревоге или в случае пожара предусматриваются запасные выезды на каждое подразделение. Пути движения машин, выходящих по тревоге, не должны пересекаться. Парк состоит из следующих элементов ( см. рис. 159): контрольно-технического пункта ( КТП); заправочного пункта и склада горючего; сектора обслуживания и ремонта; стоянки машин; склада автотракторного имущества. Общая схема сбора и обработки информации в КСУК ТО и Р автомобилей. Выявление дефектов автомобилей осуществляется работниками отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте ( К. Все автомобили, возвращающиеся с линии, должны быть подвергнуты осмотру на контрольно-техническом пункте ОТК для определения их технического состояния. Этот осмотр входит в обязанности водителя и работников ОТК. Водитель обязан сообщить механику, производящему осмотр автомобиля, о всех дефектах, обнаруженных в процессе эксплуатации автомобиля на линии, а механик после осмотра автомобиля делает заключение о его техническом состоянии. Выполненные в МАДИ исследования позволили определить, что информация о техническом состоянии автомобилей, формируемая механиками на контрольно-техническом пункте при возвращении автомобиля с линии, на 76 % состоит из описаний внешних проявлений неисправностей. Данная информация имеет достаточно высокую достоверность ( 96 %), но обладает низким качеством, так как содержит значительное количество ( 40 %) неоднозначных сведений. Для проверки подвижного состава, прибывающего с линии и выпускаемого на линию, в автотранспортном предприятии ( организации) должен быть создан контрольно-технический пункт ( КТП) с осмотровой канавой ( эстакадой, полуэстакадой, подъемником) и комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. При ежедневном обслуживании техническое состояние автомобилей проверяют по прибытии их с линии механики или контролеры отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте автотранспортного предприятия. При отсутствии в данном пр едприятии ( организации) ОТК проверка подвижного состава при возвращении с линии и выпуске на линию осуществляется механиками контрольно-технического пункта. Для выполнения вышеперечисленных работ НИИ, как правило, должны иметь производственный и административно-бытовой корпус, пост наружной мойки машин, площадку для стоянки машин в ожидании ТО и Р, контрольно-технический пункт, площадку для проверки ходовых качеств автомобилей, склады запасных частей и агрегатов, склад, горючесмазочных материалов и АЗС. Перед выводом машин из парка водитель тщательно проверяет ее техническое состояние и докладывает заместителю командира подразделения по технической части о готовности к выходу, который после личной проверки машины записывает показания спидометра, расписывается в путевом листе и разрешает представить автомобиль для осмотра начальнику контрольно-технического пункта. Начальник КТП осматривает автомобиль на площадке около пункта и, убедившись в технической исправности машины и наличии необходимых документов на право управления автомобилем, расписывается в путевом листе. Кроме рассмотренных неисправностей световых приборов автомобилей, выявление и устранение которых требует определенной квалификации работников технической службы автотранспортных предприятий и водителей, в практике встречается ряд неисправностей, причиной которых является прямая халатность водителя и отсутствие должного контроля со стороны механиков колонн, механиков контрольно-технических пунктов и работников ГАИ. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Нормативы трудоемкости ежедневного технического обслуживания включают трудоемкость уборочных и моечных работ. Заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-технического пункта. Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. Как известно, техническое обслуживание государственных автомобилей на автотранспортных предприятиях ( ДТП) регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которое предусматривает следующие виды обслуживания: ежедневное техническое обслуживание ( ЕО), первое техническое обслуживание ( ТО-1), второе техническое обслуживание ( ТО-2) и сезонное. Положением предусмотрено также проведение текущего и капитального ремонтов. В этих условиях задачей диагностирования является выявление автомобилей, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности движения, определение причин отказов, проверка качества ТО и ремонта, а также прогноз ресурса автомобилей и их агрегатов. Диагностирование осуществляется на контрольно-техническом пункте АТП при выпуске-возврате автомобилей. Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк.

• На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно — технического пункта; комплект приборов и инструмента для.
• Начальник контрольно — технического пункта (далее — КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид.
• Начальником ВАИ гарнизона назначается старший в гарнизоне начальник Одновременно со схемой разрабатываются инструкции личному работу контрольно — технических пунктов воинских частей гарнизона.
• Контрольно — технический пункт — это главный вход в парк. Его оборудование должно соответствовать требованиям устава, приказа МО РФ от 5.06.92 г. и нарядом по парку и начальником контрольно — техническим пунктом.

119. Начальник квартирно-эксплуатационной службы полка подчиняется командиру полка и является прямым начальником личного состава квартирно-эксплуатационной службы полка. В дополнение к изложенному в статьях 112 — 114 он обязан:

организовывать правильную эксплуатацию и своевременный ремонт всех жилых и нежилых зданий, водопроводно-канализационных сетей и сооружений, казарменного инвентаря и мебели, подготовку казарменно-жилищного фонда, коммунальных сооружений и оборудования к зиме, содержание в порядке территории, отведенной под расквартирование полка, а также водоисточников, воздушных и кабельных электросетей, наружных сетей тепло- и газоснабжения;

разрабатывать план распределения и обеспечения подразделений полка квартирным имуществом и топливно-энергетическими ресурсами;

знать потребность полка в топливно-энергетических ресурсах, воде, денежных и материальных средствах квартирного довольствия, обеспечивать их правильное и экономное расходование;

следить за использованием в соответствии с законодательством Российской Федерации земельных участков полка;

проверять не реже одного раза в три месяца наличие и состояние имущества квартирно-эксплуатационной службы в подразделениях и на складе полка;

проводить инвентаризацию и паспортизацию казарменно-жилищного фонда, коммунальных сооружений и оборудования квартирно-эксплуатационной службы, земельных участков, закрепленных за полком;

разрабатывать план экономической работы по квартирно-эксплуатационной службе и обеспечивать его выполнение;

принимать меры к восстановлению затрат топливно-энергетических ресурсов, потребляемых платными и сторонними потребителями;

осуществлять подбор личного состава для эксплуатации казарменно-жилищного фонда, коммунальных сооружений и оборудования;

ежегодно утверждать в квартирно-эксплуатационной части района штатное расписание по своей службе.

В полку, где воинская должность начальника квартирно-эксплуатационной службы не предусмотрена штатом, его обязанности возлагаются на заместителя командира полка по тылу.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 19

На доске документации под стеклом (рис. 12):

инструкция начальнику (помощнику начальника) КТП;

инструкция по мерам безопасности при проверке машин; образцы удостоверения водителя (механика-водителя) машины;

образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной данной марки, о присвоении классной квалификации водителя, о переподготовке водителя на другую марку машины);

образец удостоверения о допуске водителя к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава:

образец удостоверения водителя транспортного средства, оборудованного специальными звуковыми и световыми сигналами;

образцы правильно оформленных путевых листов для бронетанковой, автомобильной и другой техники (лицевая и оборотная сторона);

образцы транспортных талонов для автомобилей и мотоциклов;

образцы подписей (командира части и его заместителя по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб, начальника КТП);

график работы начальника КТП;

перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка.

В запирающихся ящиках стола:

инструкции по эксплуатации всех марок машин, находящихся на укомплектовании части;

операционные карты по проверке каждой марки машин) части;

задание начальнику КТП на неделю;

рабочая тетрадь по учету результатов проверки машин.

Для проверки технического состояния машин начальник КТП снабжается инструментом, обеспечивающим проверку приводов управления, тормозов, ходовой части и других систем и механизмов, определяющих исправность машин и безопасность их движения.

Примерный перечень инструмента начальника КТП

Наименование	Для проверки колесных машин (малый ящик)	Для проверки гусеничных машин (большой ящик)
1	2	3
Газосигнализатор для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах	1	–
Прибор для проверки рулевого управления	1	–
Приспособление для замера ходов педалей сцепления и тормоза	1	–
Линейка металлическая длиной 300 или 500 мм	1	1
Молоток с длинной ручкой (масса 200 г, длина ручки 800 мм)	1	1
Комплект шинных манометров для колесных машин	2	–
Приспособление для замера остаточной глубины рисунка протектора шин	1	–
Прибор для проверки герметичности пневматического привода тормозов	1	–
Прибор для оценки дымности отработавших газов дизельных двигателей	1	1
Приспособление для замера момента пробуксовки вентилятора	–	1

1	2	3
Шаблон (штангенциркуль) для замера износа зубьев венцов ведущих колес	–	1
Лом стальной круглый длиной 1250 мм, диаметром 30 мм	–	1
Ключ динамометрический для проверки затяжки гаек пальцев гусеничных лент	–	1
Приспособление для проверки натяжения гусеничных лент (два отвеса и нить)	–	1
Щуп пластинчатый (набор)	1	1
Нутромер	1	1
Ключ заправочный	–	1
Рулетка	1	–
Денсиметр (ареометр) и стеклянная уровнемерная трубка	1	1
Бачок с дистиллированной водой вместимостью 1л	1	1
Фонарь ручной аккумуляторный или карманный электрический	1	1
Переносная лампа	1	1

73. Для проверки технического состояния машин перед выходом из постоянного парка и при возвращении в постоянный парк КТП оборудуются специальные площадки.

Площадка для проверки технического состояния одиночно выходящих из постоянного парка гусеничных и колесных машин (рис. 13) освещается, покрытие ее цементобетонное. Техническое состояние машин, выходящих из парка в составе подразделения, проверяется начальником КТП, как правило, на месте стоянки машин.

Для проверки технического состояния машин площадку оборудуют эстакадой 1, которая устанавливается не ближе 15–20 м от конечной границы участка торможения, и размечают от 0 до 22 м (через каждый метр) указателями 7
тормозного пути. На площадке размещается стол 3 для инструмента 4, шкаф 5 для запасных частей и устанавливается щит 6 для документации, на котором должны быть: инструкция о порядке проверки технического состояния штатных машин части; перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка; правила нанесения номерных знаков и порядок проверки тормозного пути для машин различных марок при скорости их движения 40 км/ч; меры безопасности при проверке машин.

Допускается оборудование отдельных площадок для проверки технического состояния гусеничных и колесных машин. В таком случае для колесных машин площадка может оборудоваться асфальтобетонным покрытием. Площадка для гусеничных машин не оборудуется эстакадой и участком для проверки тормозного пути, размеры площадки 6X20 м.

75. Площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в постоянный парк размещается перед основным въездом, специального оборудования не требует. На площадке устанавливается щит с инструкцией о порядке осмотра машин при возвращении в парк и мерами безопасности при проверке машин. Площадка освещается, покрытие ее цементобетонное. Размеры площадки 6X10 м.

76. Площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в постоянный парк может совмещаться с площадкой для проверки технического состояния одиночно выходящих из постоянного парка гусеничных и колесных машин.

77. Класс безопасности движения, инструктажа водителей, старших машин и наряда по парку предназначен для проведения занятий с водителями (механиками-водителями) и старшими машин по правилам дорожного движения, особенностям перевозки личного состава и отдельных грузов с учетом дорожно-транспортных условий своего гарнизона для проведения инструктажа водителей и старших с учетом конкретных задач предстоящего рейса, а также для инструктажа личного состава, заступающего наряд по парку.

Площадь класса должна обеспечивать возможность проведения занятий одновременно с личным составом в количестве 20–30 человек. Класс оборудуется необходимой учебно-материальной базой и средствами контроля знаний Правил дорожного движения (рис. 14).

6.АЛГОРИТМ РАБОТЫ НАЧАЛЬНИКА КТП

Алгоритм работы начальника контрольно-технического пункта (КТП) заключается в обеспечении:

• безопасности дорожного движения на дорогах;
• технической исправности автомобильной техники;
• соблюдения норм заправки автомобилей горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) подчиняется заместителю командира по технической части (начальнику автомобильной службы) и отвечает за исправность выпускаемых из парка машин.

• в совершенстве знать устройство имеющихся в части машин и технические требования, предъявляемые к ним при проверки;
• проверять техническое состояние выходящих из парка и возвращающихся машин и состояние водителей;

• ежедневно докладывать заместителю командира по технической части (начальнику автомобильной службы) о задержании машин на КТП и о повреждениях машин, возвратившихся в парк;

• проверять по указанию заместителя командира по технической части (начальника автомобильной службы) качество технического обслуживания, хранения и ремонта машин в воинской части;

• принимать меры к укомплектованию КТП оборудованием, инструментом и приборами по установленным Нормам (приказ Министра обороны СССР 1965 года № 304) и содержать его в образцовом состоянии.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) имеет право:

• задержать машину, техническое состояние которой не отвечает требованиям безопасности дорожного движения;
• запрещать выход неисправных машин из парка;
• давать указания водителям машин о неисправностях, выявленных в ходе проверки;
• требовать от водителей документов на право управления транспортными средствами;
• отстранять от управления водителей, которые по состоянию здоровья или внешнему виду не могут исполнять свои обязанности.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) несет юридическую ответственность за ДТП, происшедшие по причине неисправности автомобиля, который он выпустил в рейс. Существует порядок выхода и возвращения машин.

Заместитель командира по технической части накануне дня выхода машин из парка:

• дает указание о выписке путевых листов на машины, включенные в наряд на использование машин;
• дает указания командирам подразделений по подготовке водителей и машин к выполнению задания;
• передает один экземпляр наряда на использование машин дежурному по парку и дает ему указания по контролю за подготовкой машин;
• организует контроль за своевременной и качественной подготовкой водителей и машин к выходу из парка.

Водитель проводит на стоянке контрольный осмотр и докладывает о готовности к выполнению задания.

Старший техник подразделения, убедившись в исправности и готовности машины, расписывается в путевом листе.

Начальник КТП проверяет состояние и внешний вид водителя, внешний вид машины, се исправность.

Порядок проверки автомобильной техники заключается в осмотре машины. Проверяется:

• наличие документов водителя;
• внешний вид автомобиля;
• укомплектованность, состояние и укладка (крепление) табельного имущества;
• автомобиль спереди;
• моторное отделение;
• автомобиль справа;
• автомобиль сзади;
• автомобиль снизу;
• автомобиль слева;
• аккумуляторные батареи;
• кабину внутри;

• работоспособность сборочных единиц и автомобиля. Результаты осмотра заносятся в книгу

Машина, вышедшая из парка, поступает в распоряжение старшего машины, под руководством которого она используется согласно наряда на использование машин. При возвращении машины в парк водитель докладывает дежурному по парку о прибытии, выполнении задания и происшествиях в пути. Начальник КТП производит внешний осмотр машины.

Дежурный по парку проверяет наличие положенных документов, записывает в путевой лист показания спидометра, делает отметки в журнале выхода и возвращения машин.

В парке войсковой части находятся легковые, грузовые и специальные автомобили. Легковые автомобили используются по штатному предназначению и только для служебных поездок должностных лиц в пределах годовых норм расхода моторесурсов. Предназначены для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелких грузов и техники.

Автомобили транспортной группы используются в строгом соответствии с годовыми и месячными планами эксплуатации транспортных автомобилей. Предназначены для перевозки личного состава, вооружения с расчетами или для буксирования вооружения и техники. Специальные автомобили предназначены для перевозки определенного груза. Грузовые специальные автомобили боевой, строевой и учебной групп использовать для обеспечения боевой подготовки, боевой готовности воинских частей. Не допускается использование этих автомобилей для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей, а также вместо легковых. Эксплуатация автомобильной техники разрешается:

а) в рабочие дни:

с 9.00 до 18.00 часов (служебные легковые до 20.00);

б) в субботу (предпраздничные дни): с 9.00 до 15.00 часов;

в) в субботу (предпраздничные дни) после 15.00 часов, выходные (праздничные дни), а также в рабочие дни после 18.00 часов — разрешить эксплуатацию автомобилей только при наличии специального пропуска, выданного ВАИ округа.

Наименование, единицы измерения	Значение
Тип	передвижной
Количество выполняемых операций	12
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	620х530х1055
Масса, кг

Для того, чтобы купить данный товар, заполните заявку ниже

Нажимая кнопку «Отправить», Вы принимаете условия Пользовательского соглашения и даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Назначение комплекта

Комплект инструмента используется для осуществления начальником КТП проверки качества проведения технического обслуживания автомобилей, а также их осмотра в соответствии с операционными картами по проверке технического состояния автотранспорта перед выходом из парка воинской части.

Состав комплекта начальника КТП

• прибор для контроля схождения передних колес автомобиля;
• люфтомер рулевого управления автомобиля;
• лампа переносная (12В, длина провода до 12м, с зажимами для подключения к АКБ);
• фонарь ручной электрический;
• лампа переносная (12В, длина провода до 12м, с зажимами для подключения к АКБ);
• трубка для измерения уровня электролита в аккумуляторах;
• набор автомобилиста (для измерения плотности электролита и низкозамерзающей охлаждающей жидкости);
• трубка для измерения уровня электролита в аккумуляторах;
• флакон с трубкой для долива дистиллированной воды в аккумуляторы;
• приспособление для измерения глубины протектора шин;
• рулетка 2м;
• набор щупов (от 0,01 до 1,0мм);
• линейка (измерительная, металическая с пределом измерения 500 мм);
• приспособление для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления
• манометр шинный для грузовых автомобилей;
• манометр шинный для легковых автомобилей;
• комплект инструмента автомеханика (35 предметов);
• молоток (длина рукоятки 800мм);
• лом ЛО-28

Комплект начальника КТП позволяет выполнять следующие операции:

• проверка зазоров в рулевом управлении автомобилей;
• проверка давления воздуха в шинах легковых и грузовых автомобилей, не оснащенных централизованной системой подкачки шин;
• проверка схождения управляемых колес автомобилей;
• проверка остаточной глубины протектора шин автомобилей;
• проверка плотности электролита в аккумуляторах (банках) аккумуляторных батарей
• проверка величины свободного хода педалей тормоза и сцепления;
• долив дистиллированной воды в аккумуляторы АКБ;
• проверка уровня электролита в аккумуляторах АКБ;
• проверка плотности и температуры замерзания низкозамерзающей охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
• проверка зазоров в агрегатах и механизмах автомобилей;
• осмотр труднодоступных мест автомобилей с их подсветкой;
• проверка затяжку резьбовых соединений и их подтягивание

Характеристики комплекта начальника КТП

Наименование, единицы измерения	Значение
Количество выполняемых операций по проверке автомобильной техники	12
Размер поддона для инструмента в плане, мм	404х420
Количество наименований предметов и комплектов в составе	17
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	620х530х1055
Масса изделия без инстурмента, кг	50

Чертеж тележки для хранения инструментов начальника КТП

В нашей компании Вы можете купить комплект инструмента начальника ктп по выгодной цене производителя. Отгрузка товара осуществляется со склада компании, расположенного в Ростове-на-Дону. Также, вы можете заказать доставку оборудования до своего города, воспользовавшись услугами транспортной компании.

Доставка оборудования, приобретенного в нашей компании осуществляется во все регионы России, Белоруссии и Казахстана. Регионы доставки

Уважаемые посетители сайта и потенциальные клиенты. Руководство сайта www.ural-k-s.ru доводит до Вашего сведения, что вся информация, размещенная на нашем сайте, имеет рекламный характер, не содержит предложения со всеми существенными условиями договора, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях (публичная оферта), а является приглашением делать оферту, предусмотренную п. 1 ст. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Все существенные условия по приобретению рекламируемой продукции будут указываться в договоре купли-продажи.

Всю необходимую информацию по комплектации, ценам, приобретению и поставке рекламируемой на сайте продукции Вы можете получить у наших специалистов по телефонам: 8 (863) 200-66-20.

Цены на товар рассчитаны в рублях по курсу доллара и евро, на момент размещения продукции на сайте, окончательная цена продукции рассчитывается по действующему курсу иностранных валют. Для уточнения данной информации Вы можете позвонить нашим менеджерам или сделать запрос на электронный адрес.

В случае задержки в выставлении счета и коммерческого предложения, а также при возникновении претензий к работе отдела продаж, обращаться к старшему менеджеру.

Внимание! Все цены на сайте указаны без учета НДС.

тел.: (499) 742-86-41/-43/-45/-46/-47
факс: (499) 50-115-50

Комплект инструмента начальника КТП

Комплект инструмента начальника КТП предназначен для проведения начальником КТП осмотра автомобилей в соответствии с операционными картами по проверке ее технического состояния перед выходом из парка воинской части, а также для проверки качества проведения технического обслуживания автомобилей.

Выполняемые операции:
— проверка зазоров (люфтов) в рулевом управлении автомобилей;
— проверка схождения управляемых колес автомобилей;
— проверка давления воздуха в шинах легковых и грузовых автомобилей, не оснащенных централизованной системой подкачки шин;
— проверка остаточной глубины протектора шин автомобилей;
— проверка величины свободного хода педалей тормоза и сцепления;
— проверка плотности электролита в аккумуляторах (банках) аккумуляторных батарей (далее по тексту — АКБ);
— проверка уровня электролита в аккумуляторах АКБ;
— долив дистиллированной воды в аккумуляторы АКБ;
— проверка плотности и температуры замерзания низкозамерзающей охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
— проверка зазоров в агрегатах и механизмах автомобилей;
— осмотр труднодоступных мест автомобилей с их подсветкой;
— проверка затяжку резьбовых соединений и их подтягивание

Комплект инструмента начальника КТП состоит из передвижного шкафа с двумя ящиками, тремя нишами, закрываемыми дверью и кронштейнами на боковой стороне шкафа, в которых размещены:
— приборы;
— инструмент и приспособления;
— имущество.

Состав комплекта инструмента начальника КТП:
люфтомер рулевого управления автомобиля — 1к-т
прибор для контроля схождения передних колес автомобиля -1к-т
фонарь ручной электрический — 1шт.
лампа переносная (12В, длина провода до 12м, с зажимами для подключения к АКБ)- 1шт.
набор автомобилиста (для измерения плотности электролита и низкозамерзающей охлаждающей жидкости)- 1к-т
трубка для измерения уровня электролита в аккумуляторах -1шт.
флакон с трубкой для долива дистиллированной воды в аккумуляторы — 1шт.
приспособление для измерения глубины протектора шин -1шт.
рулетка 2м -1шт.
набор щупов (от 0,01 до 1,0мм)- 1к-т
линейка (измерительная, металическая с пределом измерения 500 мм)-1шт.
приспособление для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления-1шт.
манометр шинный для грузовых автомобилей -1шт.
манометр шинный для легковых автомобилей -1шт.
комплект инструмента автомеханика (35 предметов), в том числе ключи гаечные двусторонние, головки торцевые, отвертки, ключи специальные -1к-т
молоток (длина рукоятки 800мм) -1шт.
лом ЛО-28 ГОСТ 1405-83 -1шт.

Состав комплекта может быть изменен в соответствии с пожеланиями Заказчика!

Охрана труда

1.1. Настоящее Положение устанавливает требования к контрольно-техническому пункту, его материально-технической базе, перечню операций осмотра технического состояния транспортных средств.

1.2. Контроль проводится для предупреждения допуска к работе технически неисправных транспортных средств.

1.3. Ответственность за организацию работы контрольно-технического пункта возлагается на главного инженера предприятия, хозяйства.

1.4. При временном закреплении транспортных средств за отдельными производственными участками ответственность за техническое состояние возлагается на руководителей этих участков.

материально-технической базе

2.1. Контрольно-технический пункт (КТП) организуется при машинных дворах, гаражах, автотранспортных предприятиях и других местах хранения техники.

2.2. Контрольно-технический пункт должен состоять из помещения для механика, площадки с твердым покрытием для проверки в действии тормозной системы, осмотровой ямы, а также ворот для въезда и выезда техники.

2.3. В помещении механика должно быть:

перечень всех транспортных средств, находящихся на учете в предприятии;

график работы транспортных средств по времени суток, утвержденный руководителем предприятия;

операционно-технологические карты осмотра транспортных средств;

образцы оформления путевых листов, журнал механика (приложение1);

шкаф для размещения в нем набора инструмента и приспособлений (приложение 2);

стол, стул, канцелярские принадлежности и часы;

средства для информации водителей и механизаторов о неблагоприятных погодных условиях;

должностная инструкция механика контрольно-технического пункта;

отопление и освещение.

2.4. На КТП проверяется наличие удостоверения на право управления транспортным средством, путевые листы и другая документация. При обнаружении отклонений транспортное средство задерживается. О неисправностях и неточностях в записи механик делает отметку в журнале (приложение 1).

2.5. Механик КТП организует техническую помощь, а при необходимости – буксировку транспортного средства на место стоянки, при получении сообщения о неисправности транспортного средства на линии устанавливает причину неисправности, определяет характер и объем ремонтных работ.

2.6. При возврате транспортного средства с внешними повреждениями на КТП составляется акт по форме (приложение 3). Он представляется на утверждение главному инженеру хозяйства и является основанием для предъявления материального иска к виновнику. Факт повреждения транспортного средства сообщается в ГАИ.

средств на КТП

3.1. В процессе осмотра транспортных средств на контрольно-техническом пункте механик проверяет:

комплектность транспортного средства, его состояние, внешний вид облицовки радиатора, кузова (кабины и платформы);

отсутствие подтекания масла, топлива, воды, тормозной жидкости;

состояние рулевых тяг и шаровых соединений, тросов, шлангов, трубопроводов, тормозов, рамы и рессор, шин, сцепного устройства, освещения и работы стеклоочистителей;

наличие и комплектность аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, средств индивидуальной защиты водителей при перевозке опасных и вредных веществ специальными автомашинами.

3.2. На транспортных средствах для перевозки легковоспламеняющихся веществ проверяется наличие двух пенных огнетушителей, ящика с песком, лопаты и кошмы, исправность заземления и металлизации шлангов.

3.3. На транспортных средствах для перевозки людей проверяется отсутствие посторонних предметов в салоне кузова, исправность освещения, правильность закрепления скамеек, исправность замков дверей и люков, наличие лесенки, а также установка двухсторонней сигнализации.

3.4. По тормозной системе проверяется:

эффективность торможения транспортного средства и прицепа;

равномерность торможения всех колес;

герметичность пневматической и гидравлической системы тормозов;

работа манометра системы конструкции завода-изготовителя;

работа стояночного тормоза.

3.5. По рулевому управлению проверяется:

величина люфта рулевого колеса;

легкость вращения рулевого колеса;

надежность крепления колонки рулевого колеса, картера рулевого механизма и шплинтовки мест соединения деталей;

работа гидроусилителя руля.

3.6. По шинам проверяются:

износ протектора;

соответствие шин по размеру и допустимой нагрузке;

целостность протектора;

сходимость управляемых колес;

надежность закрепления колес на ступице;

давление в шинах;

наличие инородных предметов между сдвоенными шинами.

3.7. По двигателю и трансмиссии проверяются:

соответствие двигателя конструкции завода-изготовителя;

содержание СО или дымность;

исправность глушителя;

герметичность топливной системы;

легкость включения передачи КПП без затруднений и шума, самопроизвольного выключения передач и пробуксовки сцепления;

приспособления для подавления помех радиоприемнику;

вибрация и крепление карданной передачи.

3.8. По другим элементам конструкции проверяются:

пломбы спидометрового оборудования;

тягово-сцепные и опорно-сцепные устройства автомобилей-тягачей и прицепных звеньев, а также предусмотренных их конструкцией страховочные тросы;

работоспособность замков дверей, запоры бортов аварийных выходов;

наличие зеркала заднего вида, звуковой сигнал;

установка предметов декоративного оборудования, уменьшающих обзорность с места водителя;

стеклоочистителя и омывателя стекол;

внешние и внутренние световые приборы.

3.9. При направлении транспортных средств в командировку более суток на КТП дополнительно проверяются:

исправность замков дверей кабины или кузова;

исправность запоров бортов грузовой платформы;

работа механизма регулировки положения сидения водителя;

аварийные выходы и устройства приведения их в действие;

работа сигнала аварийной остановки или наличие знака аварийной остановки;

работа устройства обогрева и обдува ветрового стекла;

наличие грязезащитных фартуков и брызговиков;

противооткатные устройства (не менее двух);

исправность стеклоомывателей и стеклоочистителей;

наличие буксировочного троса, шансового инструмента и других средств, предусмотренных при перевозке грузов.

Приложение 1

ЖУРНАЛ МЕХАНИКА

N п/п	Государст- венный но- мер транс- портногосредства	Фамилия водите-ля	Марка транс- портногосредства	Время выезда	Техническое состояние транспорт- ного средс- тва иприцепа	Пока- зания спидо- метра привыезде	Время возврата	Техниче- ское со- стояние транспор- тного средстваи прицепа	Пока- зания спидо- метра при возвра-щении	Оста- ток горю-чего	Особые отмет-ки	Подпись меха-ника
По графику и факти- чески, ч,мин	По графику и факти- чески, ч,мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

(руководитель предприятия, хозяйства)

«_____” _________________ 19 ____ г.

учета повреждений транспортных средств

«_____” _________________ 19 ___ г.

Комиссия в составе _________________________________________________

_____________________ механика _____________________________________

_____ водителя, механизатора составила настоящий акт в том, что при

возврате транспортного средства марки _________ гос.номер __________

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Повреждение (авария) произошло под управлением водителя,

механизатора __________________________________ и оформлено ________

(контрольно-технический пункт)

Механик _________________________________ ( )

Водитель _________________________________ ( )

_________________________________ ( )

С актом согласен. Приступить к ремонту разрешаю.

Инженер по БД _________________________________________

Корочка механика ктп

Должен знать: 1.5.1. Законодательные, нормативные и правовые акты и методические материалы в области обеспечения безопасности дорожного движения.

1.5.2. Устройство, назначение и конструктивные особенности автотранспортных средств.

1.5.5. Требования, предъявляемые к транспортным средствам, осуществляющим пассажирские перевозки. 1.5.6. Требования, предъявляемые к транспортным средствам, осуществляющим перевозки грузов.

1.5.7. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. 1.5.8. Инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ 1.5.9.

Документация начальника контрольно-технического пункта

Поделись с другом

Реклама на сайте Место для рекламы

На доске документации начальника контрольно-технического должно находиться:

• инструкция начальнику КТП;
• инструкция по требованиям безопасности при проверке машин;
• образцы удостоверения водителя (механика-водителя) машины;
• образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной данной марки, о присвоении классной квалификации водителя, о переподготовке водителя на другую марку машины);
• образец удостоверения о допуске водителя к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава;
• образец удостоверения водителя транспортного средства оборудованного специальными звуковыми и световыми сигналами;
• образцы правильно оформленных путевых листов (лицевая и оборотная) сторона;
• образцы транспортных талонов для автомобилей и мотоциклов;
• образцы подписей (командира части и по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб начальника КТП);
• график работы начальника КТП;
• образцы пропусков на право эксплуатации транспортных, легковых и грузовых автомобилей в предвыходные, в выходные, праздничные дни и в ночное время (с 18.00 до 6.00), а также на расстояние свыше 200 км;
• перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка.

В запирающихся ящиках стола:

• инструкции по эксплуатации всех марок машин находящихся на укомплектовании части;
• операционные карты по проверке каждой марки машин части;
• задание начальнику КТП на неделю (составляется ЗКВ, НАС);
• рабочая тетрадь по учету результатов проверки машин.

Для проверки технического состояния машин в части начальник КТП снабжается инструментом, обеспечивающим проверку приводов управления, тормозов, ходовой части и других систем и механизмов, определяющих исправность машин и безопасность их движения.

Форма входа Поиск Календарь ПнВтСрЧтПтСбВс 13469222324252627282930

Фау курганский цппк

Тракторист категории «В»7000 3 мес.

480 ч. Тракторист категории «В», «С», «Е» 15 000 3 мес. 480 ч. Тракторист категории «В», «С»10 000 3 мес.

480 ч. Тракторист категории «С», «Е» 10 000 3 мес. 480 / 320 ч. Машинист экскаватора одноковшового 8 000 + стоимость получения тракторных категорий3 / 2 мес.

480 / 320 ч. Водитель погрузчика8 000 + стоимость получения тракторных категорий3 / 2 мес.

480 / 320 ч. Машинист катка самоходного с гладкими вальцами 8000 2 мес. 320 ч. Машинист катка самоходного и полуприцепного на пневматических шинах 8000 2 мес.320 ч. Перевозка опасных грузов (ДОПОГ): Наименование программы Стоимость, руб.

Перечень инструмента начальника КТП

Поделись с другом

Реклама на сайте Место для рекламы > Наименование инструмента Для проверки колесных машин (малый ящик) Для проверки гусеничных машин (большой ящик) Газосигнализатор для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах 1 — Прибор для проверки рулевого управления 1 — Приспособление для замера ходов педалей сцепления и тормоза 1 — Линейка металлическая длиной 300 или 500 мм 1 1 Молоток с длинной ручкой (масса 200 гр, длина ручки 800 мм) 1 1 Комплект шинный манометров для колесных машин 2 — Прибор для проверки герметичности пневматического привода тормозов 1 — Прибор для оценки дымности отработавших газов дизельных двигателей 1 1 Приспособление зля замера момента пробуксовки вентилятора — 1 Шаблон (штангенциркуль) для замера износа зубьев венцов ведущих колес — 1 Лом стальной круглый длиной 1250 мм, диам. 300 мм — 1 Ключ динамометрический для проверки затяжки гаек пальцев гусеничных лент — 1 Приспособление для проверки натяжения гусеничных лент (2 отвеса и нить) — 1 Щуп пластинчатый (набор) 1 1 Нутромер 1 1 Ключ заправочный — 1 Рулетка 1 — Денсиметр (ареометр) и стеклянная уровнемерная трубка 1 1 Бачок с дистиллированной водой вместительностью 1 л.

1 1 Фонарь ручной аккумуляторный или карманный электрический 1 1 Переносная лампа 1 1

Форма входа Поиск Календарь ПнВтСрЧтПтСбВс 13469222324252627282930

Учебно-методическое пособие Нижний Новгород 2006 ббк 39.

33 Удк 629. 113

5. Прием автомобиля с линии (общая схема)Рис. 6. Примерная схема документооборота при грузовых перевозках Примечание.

Товаро-транспортная накладная с распиской грузополучателя прилагается: 1-й экземпляр – к счету за перевозку; 2-й экземпляр – к путевому листу для учета транспортной работы.Цели и задачи ежедневного обслуживанияЦель – обеспечить безопасную и экономически выгодную транспортировку грузов и пассажиров.

Задачи – общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения; — поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля; — заправка топливом, маслами, техническими и охлаждающими жидкостями; — санитарная обработка спецавтомобилей.Работа по ЕО проводится в два этапа: — перед выездом на линию (работу); — после возвращения с линии. Частично может выполняться при смене водителей на линии.

Ежедневное обслуживание автомобиля может производиться техническими службами автопредприятия или водителем в подготовительно-заключительное время работы (18 мин).

Обучение и аттестация по безопасности дорожного движения

установить контроль за выполнением всеми организациями и (или) их подразделениями, осуществляющими перевозку пассажиров и грузов, требований Положения об аттестации. Министр труда Российской Федерации Г.Меликьян Министр транспорта Российской Федерации В.Ефимов Зарегистрировано в Минюсте РФ 18 апреля 1994 г.

Регистрационный N 548 Вверх

К сведению!

Для специалистов, ответственных за обеспечение БДД, у нас есть готовое решение, которое немедленно упакует вашу работу на 100%.

Это Пакет Готовых Шаблонов (более 90 форм, образцов и шаблонов), который успешно прошел реальные надзорные проверки. Подробнее. Приложение к приказу Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г.

N 13/11 Положение о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов

Техническая документация

4 КТП комплектуется документацией: должностными инструкциями механиков КТП; инструкциями по охране труда и промышленной безопасности; инструкциями и нормативными документами по методам проверок технического состояния транспортных средств; перечнями проверок технического состояния подвижного состава; перечнями неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автотранспортных средств; таблицами внутреннего давления в шинах; графиками технического обслуживания транспортных средств; журналами учета выхода (возвращения) транспортных средств на линию (с линии) (Приложение И); журналами учета неисправностей, выявленных при выезде (заезде) транспорта на линию (с линии) (Приложение К); журналами учета неисправностей аварийного характера (Приложение Л); журналами проверок внутреннего давления в шинах (Приложение М); журналами проверок спидометрового оборудования (Приложение Н); инструкциями

Контрольно-технический пункт

— это главный вход в парк.

Его оборудование должно соответствовать требованиям устава, приказа МО РФ от 5.06.92 г. и обеспечивать выполнение своих обязанностей нарядом по парку и начальником контрольно-техническим пунктом.

(КТП) размещается у основного (главного) выезда из парка и включает: здание, совмещенное с проходной; площадки для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в парк; выездные и въездные ворота.

Термометр для измерение температуры окружающего воздуха.

предназначен для размещения лиц суточного наряда по парку и , контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей (механиков-водителей) организации и несение внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВТ в готовность к использованию по назначению и выходу из парка по тревоге.Возле КПП или рядом с местами отдыха личного состава устанавливаются щиты с фотографиями лучших специалистов части и техническими бюллетенями.Для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в парк, около КТП оборудуется В :

• помещение для отдыха наряда по парку;
• ;
• ;
• санитарный узел (туалет, умывальник);
• проходная.

При отсутствии на КТП центрального отопления оборудуется тепловой узел.

Форма входа Поиск Календарь ПнВтСрЧтПтСбВс 13469222324252627282930

Механик КТП организует техническую помощь, а при необходимости – буксировку транспортного средства на место стоянки, при получении сообщения о неисправности транспортного средства на линии устанавливает причину неисправности, определяет характер и объем ремонтных работ.2.6.

При возврате транспортного средства с внешними повреждениями на КТП составляется акт по форме (приложение 3). Он представляется на утверждение главному инженеру хозяйства и является основанием для предъявления материального иска к виновнику.

Операционная карта осмотра автомобиля начальником ктп

Не удивляйтесь дизайну страницы. Это черновик для оперативных ответов.

Реклама на сайте

Место для рекламы

КАК СОСТАВИТЬ КАРТУ ОСМОТРА НАЧАЛЬНИКОМ КТП АВТОБМОБИЛЯ

Для каждого типа машины составляется своя карта.

Сразу отмечу – не имея Документации на автомобиль составление карты нереально. Необходимы технические параметры, которые измеряют при проверке.

Даже применив нашу изобретательность, составить карту на другой автомобиль нельзя.

Кто составляет эту карту? Начальник автомобильной службы части, утверждает заместитель командира по технической части.

За основу берем карту осмотра автомобиля перед выездом. Операции выполняет водитель, а мы их подгоняем под начальника КТП.

Чем занимается водитель и что делает начальник КТП – какая между ними разница.

Начальник КТП делает те же операции, что и водитель, за исключением того, что он выполняет некоторые операции не свои руками, а привлекая для этого водителя.

Просто переписываем Технологическую карту при осмотре перед выездом.

Возьмем для примера Контрольный осмотр Автомобиля перед выходом из Парка (для ЗИЛ-130). Скачать Инструкцию или посмотреть е можно на странице

Ищем страницу 8-9 этой Книги.

Обратите внимание на пункт 5 и 6. При эксплуатации двигателя при низкой температуре. Эти операции делает водитель перед выездом из бокса (не из парка!).

Остальные операции относятся и к начальнику КТП – он проверяет готовность машины к рейсу.

Просто переписываем эту карту, с поправкой на то, то должен сделать водитель, заменяя некоторые слова «выполняет», «делает» на «контролирует».

Осталось подписать эту Карту и утвердить.

«Утверждаю»

Заместитель командира войсковой части 32157

по вооружению

Майор ___________ В. СТРИГУНОВ

«____» ____________ 2015 года

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-150, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157,ЗИЛ-164,

НАЧАЛЬНИКОМ КТП

ПЕРЕД ВЫХОДОМ ИЗ ПАРКА

Осмотреть автомобиль снаружи (кабину, оперение, кузов, подвеску, ходовую часть). Проверить, нет ли наружных повреждений; отсутствие пыли, влаги, снега; чистоту номерных и других условных знаков, стекол кабины, приборов освещения и световой сигнализации.

Проверить открытие запорных кранов колес.

Проверить крепление пробок в бензобаках

Проверить крепление бидонов и запасного масляного бачка

— уровень масла в картере двигателя (метка 4 /4 на маслоизмерительном стержне);

— уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (для воды – ниже верхнего края на 40 мм, при заправке низкозамерзающей жидкостью – на 70-80 мм);

При наличии конденсационного бачка проверить исправность его клапанов и плотность посадки пробки.

Проверить исправность фар, подфарников, стоп-сигналов, заднего фонаря, звукового сигнала и стеклоочистителей

Проверить люфт рулевого колеса, крепление и шплинтовку тяг рулевого управления и тормозов.

Проверить и устранить подтекания бензина, масла, охлаждающей жидкости

Осмотреть крепление колес и проконтролировать давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах колес, кг/см кв.

ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К при нагрузке в кузове т

При эксплуатации автомобиля с прицепом, оборудованным пневматическими тормозами, проверить разобщительные краны тормозной системы на автомобиле и прицепе.

Убедиться в том, что трос барабана лебедки(у автомобилей, оборудованных лебедкой) плотно намотан на барабан, крюк троса зацеплен за передний буксирный крюк, рычаг барабана лебедки установлен в положение включения, а рычаг включения лебедки в кабине находится в нейтральном положении и надежно закреплен замком-задвижкой.

Проверить комплектность, исправность и укладку табельного имущества (инструмент водителя, шанцевого инструмента и другого имущества, закрепленного за автомобилем).

Прослушать работу двигателя на разных оборотах коленчатого вала.

При плавном нажатии или отпускания педали привода дроссельной заслонки двигатель должен переходить с одних оборотов на другие без посторонних стуков, «чиханий» в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе.

Во время движения автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, тормозов и спидометра.

При наличии прицепа проверить работу его тормозов.

Проверить пригодность к использованию дополнительных тормозных устройств, имеющихся на автомобиле (горного рельса, горного упора, колодок и др.)

В зимнее время проверить наличие спичек у водителя и вязанки дров (0, 25 м. куб)

Подписать путевку автомобиля

Начальник автомобильной службы

войсковой части 32157

капитан ____________А.ВОЙСТРИК

На этот раз требуется сигнализация флагами для боевых машин (бмп, танки и т.п.) В интернете не нашёл ничего подходящего. Можете ли вы помочь найти картинки сигналов, подаваемых флажками для бронетехники?

Добрый день, Сергей!

Не существуют такие сигналы. И не будет их.

Какой сигнал Вам нужен? Разве их недостаточно?

Почему таких сигналов не будет? Отвечаю.

1. Сигналы не должны противоречить Строевому уставу, который действует во всех Вооруженных силах.

2. Сколько сигналов может запомнить командир машины?

Есть волшебная цифра СЕМЬ! Она широко применима в управлении – семь раз отмерь, оптимальное количество подчиненных должно быть примерно семь. Семь сигналов можно запомнить без труда.

В таблице же таких сигналов в два раза больше. Введение дополнительных сигналов приведет к тому, что командиры просто будут или забывать эти сигнала или же будут путаться в них (это уже совсем худо).

Кроме того, взаимодействие с другими подразделениями усложнится. Командир бронетанковой техники, привыкнув к своему «языку» флажков, будет его использовать и в других переговорах. Поймут ли его?

Источник

Оборудование КТП. Порядок выпуска автотранспорта на линию

Здравствуйте уважаемые коллеги. Статья посвящена, так сказать, «последней инстанции», через которую проходит автомобиль перед выездом на линию – контрольно-техническому пункту (далее – КТП).

Основная функция подразделения – проверка технического состояния ТС перед выпуском на линию, по возвращении с линии, проверка качества проведения технического обслуживания.

Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию, определен приложением к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые следуют после Правил дорожного движения. Методы проверки подробно изложены в ГОСТ Р 51709-2001. Оба эти документа есть в разделе Нормативно-правые акты. Поэтому подробно я останавливаться на этих документах не буду.

Рассмотрим, каким оборудованием и инструментом должен быть оснащён контрольнo-техничeский пункт предприятия.
Прежде всего, для осмотра ходовой части, трансмиссии, тормозных систем и рулевого управления КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением.

Смотровая канава должна быть устроена в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями безопасности. В случае невозможности или нецелесообразности устройства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.

Какое оборудование и инструменты должны использоваться при проверке технического состояния:
1. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления.
2. Прибор для проверки и регулировки света фар (допускается также использование переносного экрана с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран, подскажет ГОСТ P 51709-2001.
3. Газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля. Причем газоанализатор может быть как для проверки выхлопа только бензиновых двигателей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для проверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (универсальный) для обоих типов двигателей.
4. Прибором для проверки эффективности тормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для проведения испытаний).
5. Секундомер (для проверки частоты проблесков указателей поворотов, скорости перемещения стеклоочистителей).
6. Манометр шинный (для контроля давления воздуха в шинах).
7. Молоток с длинной рукояткой.
8. Комплект слесарного инструмента.

Все измерительные приборы должны иметь свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмент, применяемый в работе, должен соответствовать всем основным требованиям безопасности.

Чтобы не загружать вас лишней текстовой информацией, хочу предложить все виды проводимых контрольно-диагностических операций, которые должны быть проведены при выпуске на линию, при возвращении с линии и после техобслуживания, в виде готовых к применению технологических карт:

Файлы вы можете скачать одним архивом здесь.

Источник

Операционная карта осмотра автомобиля начальником ктп

Порядок выхода и возвращения автомобилей

Из парка выпускаются только технически исправные и обслуженные автомобили по специальному наряду на использование машин, утвержденному накануне командиром части. Выход автомобилей, не предусмотренных нарядом, допускается в исключительных случаях по письменному разрешению командира части на путевом листе («Разрешаю выход вне наряда»).

В день выхода автомобиля или накануне водитель должен получить инструктаж от своего командира, уяснить порядок и срок выполнения задания, особенности маршрута, какие скорости допустимы и каковы меры безопасности движения.

В день выхода автомобилей путевые листы вручаются водителям. Новый путевой лист может быть выдан только после сдачи ранее полученного.

Для получения разрешения на подготовку автомобиля к выходу водитель представляется дежурному по парку и предъявляет ему путевой лист.

Перед выходом из парка водитель выполняет контрольный осмотр автомобиля и докладывает заместителю командира подразделения по технической части (автомобильному технику) о готовности к выполнению задания.

Убедившись в исправности и подготовленности автомобиля, заместитель командира подразделения по технической части (автомобильный техник) записывает в путевом листе показание спидометра, подтверждает подписью исправность автомобиля и разрешает водителю предъявить автомобиль для осмотра начальнику контрольно-технического пункта.

Начальник контрольно-технического пункта проверяет техническое состояние автомобиля, наличие и правильность оформления путевых документов, а также внешний вид водителя.

Водитель должен иметь при себе удостоверение на право управ-ления автомобилем, путевой лист, служебную книжку и талон на право эксплуатации транспортного автомобиля.

Осматривая автомобиль, начальник КТП должен проверить его внешний вид, наличие и состояние положенных знаков, крепление колес, состояние рессор, бортов кузова, дверок кабины и исправность сидений для личного состава. Особое внимание обратить на проверку рулевого управления (люфт рулевого колеса, крепление рулевой сошки и рулевых тяг) и тормозов (свободный ход тормозной педали и ход рычага ручного тормоза), а также приборов освещения и сигнализации (фары, подфарники, СМУ, звуковой сигнал, стоп-сигнал, задний фонарь). Проверяется отсутствие подтеканий эксплуатационных жидкостей и утечки воздуха из пневматического привода тормозов.

В заключение осмотра начальник КТП вместе с водителем проверяет действие тормозов на ходу автомобиля.

Убедившись, что автомобиль исправен, положенные документы имеются и оформлены правильно, начальник КТП расписывается в путевом листе.

После этого дежурный по парку отмечает в путевом листе время выхода автомобиля, делает необходимые записи в журнале выхода и возвращения машин и разрешает дневальному выпустить автомобиль из парка.

Если одновременно выходит большое количество автомобилей, они могут быть проверены заранее.

Обнаружив неисправности или неправильно оформленные документы, начальник КТП автомобиль не выпускает и докладывает об этом начальнику технической службы части.

При выходе автомобилей по тревоге проверка их начальником КТП не производится.

В ходе выполнения задания водитель обязан оформлять обратную сторону путевого листа (раздел «Работа машины»).

После выполнения задания лицо, в распоряжение которого вы-делялся автомобиль, должно отметить в путевом листе, когда и где отпущен автомобиль, а также показание спидометра и удостоверить записи своей подписью.

Водитель подтверждает работу автомобиля своей подписью и несет ответственность за правильность оформления путевого листа.

По возвращении в парк начальник КТП проверяет техническое состояние автомобиля; дежурный по парку отмечает в путевом листе время его возвращения и показание спидометра, направляет его на техническое обслуживание и после обслуживания разрешает поставить автомобиль на стоянку, а водителю убыть из парка.

Путевой лист сдается в техническую часть или в подразделение, где он был выписан.

Источник

Документация начальника КТП

На доске документации под стеклом (рис. 12):

инструкция начальнику (помощнику начальника) КТП;

инструкция по мерам безопасности при проверке машин; образцы удостоверения водителя (механика-водителя) машины;

образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной данной марки, о присвоении классной квалификации водителя, о переподготовке водителя на другую марку машины);

образец удостоверения о допуске водителя к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава:

образец удостоверения водителя транспортного средства, оборудованного специальными звуковыми и световыми сигналами;

образцы правильно оформленных путевых листов для бронетанковой, автомобильной и другой техники (лицевая и оборотная сторона);

образцы транспортных талонов для автомобилей и мотоциклов;

образцы подписей (командира части и его заместителя по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб, начальника КТП);

график работы начальника КТП;

перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка.

В запирающихся ящиках стола:

инструкции по эксплуатации всех марок машин, находящихся на укомплектовании части;

операционные карты по проверке каждой марки машин) части;

задание начальнику КТП на неделю;

рабочая тетрадь по учету результатов проверки машин.

Для проверки технического состояния машин начальник КТП снабжается инструментом, обеспечивающим проверку приводов управления, тормозов, ходовой части и других систем и механизмов, определяющих исправность машин и безопасность их движения.

Примерный перечень инструмента начальника КТП

Наименование	Для проверки колесных машин (малый ящик)	Для проверки гусеничных машин (большой ящик)
1	2	3
Газосигнализатор для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах	1	–
Прибор для проверки рулевого управления	1	–
Приспособление для замера ходов педалей сцепления и тормоза	1	–
Линейка металлическая длиной 300 или 500 мм	1	1
Молоток с длинной ручкой (масса 200 г, длина ручки 800 мм)	1	1
Комплект шинных манометров для колесных машин	2	–
Приспособление для замера остаточной глубины рисунка протектора шин	1	–
Прибор для проверки герметичности пневматического привода тормозов	1	–
Прибор для оценки дымности отработавших газов дизельных двигателей	1	1
Приспособление для замера момента пробуксовки вентилятора	–	1

1	2	3
Шаблон (штангенциркуль) для замера износа зубьев венцов ведущих колес	–	1
Лом стальной круглый длиной 1250 мм, диаметром 30 мм	–	1
Ключ динамометрический для проверки затяжки гаек пальцев гусеничных лент	–	1
Приспособление для проверки натяжения гусеничных лент (два отвеса и нить)	–	1
Щуп пластинчатый (набор)	1	1
Нутромер	1	1
Ключ заправочный	–	1
Рулетка	1	–
Денсиметр (ареометр) и стеклянная уровнемерная трубка	1	1
Бачок с дистиллированной водой вместимостью 1л	1	1
Фонарь ручной аккумуляторный или карманный электрический	1	1
Переносная лампа	1	1

73. Для проверки технического состояния машин перед выходом из постоянного парка и при возвращении в постоянный парк КТП оборудуются специальные площадки.

74.
Площадка для проверки технического состояния одиночно выходящих из постоянного парка гусеничных и колесных машин (рис. 13) освещается, покрытие ее цементобетонное. Техническое состояние машин, выходящих из парка в составе подразделения, проверяется начальником КТП, как правило, на месте стоянки машин.

Для проверки технического состояния машин площадку оборудуют эстакадой 1, которая устанавливается не ближе 15–20 м от конечной границы участка торможения, и размечают от 0 до 22 м (через каждый метр) указателями 7
тормозного пути. На площадке размещается стол 3 для инструмента 4, шкаф 5 для запасных частей и устанавливается щит 6 для документации, на котором должны быть: инструкция о порядке проверки технического состояния штатных машин части; перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка; правила нанесения номерных знаков и порядок проверки тормозного пути для машин различных марок при скорости их движения 40 км/ч; меры безопасности при проверке машин.

Допускается оборудование отдельных площадок для проверки технического состояния гусеничных и колесных машин. В таком случае для колесных машин площадка может оборудоваться асфальтобетонным покрытием. Площадка для гусеничных машин не оборудуется эстакадой и участком для проверки тормозного пути, размеры площадки 6X20 м.

75. Площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в постоянный парк размещается перед основным въездом, специального оборудования не требует. На площадке устанавливается щит с инструкцией о порядке осмотра машин при возвращении в парк и мерами безопасности при проверке машин. Площадка освещается, покрытие ее цементобетонное. Размеры площадки 6X10 м.

76. Площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в постоянный парк может совмещаться с площадкой для проверки технического состояния одиночно выходящих из постоянного парка гусеничных и колесных машин.

77. Класс безопасности движения, инструктажа водителей, старших машин и наряда по парку предназначен для проведения занятий с водителями (механиками-водителями) и старшими машин по правилам дорожного движения, особенностям перевозки личного состава и отдельных грузов с учетом дорожно-транспортных условий своего гарнизона для проведения инструктажа водителей и старших с учетом конкретных задач предстоящего рейса, а также для инструктажа личного состава, заступающего наряд по парку.

Площадь класса должна обеспечивать возможность проведения занятий одновременно с личным составом в количестве 20–30 человек. Класс оборудуется необходимой учебно-материальной базой и средствами контроля знаний Правил дорожного движения (рис. 14).

Примерный перечень оборудования класса безопасности движения

Источник

Контрольно-технический пункт

Автор: Пользователь скрыл имя, 04 Апреля 2013 в 17:17, реферат

Краткое описание

Возле КПП или рядом с местами отдыха личного состава устанавливаются щиты с фотографиями лучших специалистов части и техническими бюллетенями.
Для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в парк, около КТП оборудуется специальная площадка с цементно-бетонным покрытием и освещением. Размеры площадки 6х10 м.

Файлы: 1 файл

ГОТОВЫЙ РЕФЕРАТ.docx

6.АЛГОРИТМ РАБОТЫ НАЧАЛЬНИКА КТП

Алгоритм работы начальника контрольно-технического пункта (КТП) заключается в обеспечении:

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) подчиняется заместителю командира по технической части (начальнику автомобильной службы) и отвечает за исправность выпускаемых из парка машин.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) имеет право:

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) несет юридическую ответственность за ДТП, происшедшие по причине неисправности автомобиля, который он выпустил в рейс. Существует порядок выхода и возвращения машин.

Заместитель командира по технической части накануне дня выхода машин из парка:

Водитель проводит на стоянке контрольный осмотр и докладывает о готовности к выполнению задания.

Старший техник подразделения, убедившись в исправности и готовности машины, расписывается в путевом листе.

Начальник КТП проверяет состояние и внешний вид водителя, внешний вид машины, се исправность.

Порядок проверки автомобильной техники заключается в осмотре машины. Проверяется:

Машина, вышедшая из парка, поступает в распоряжение старшего машины, под руководством которого она используется согласно наряда на использование машин. При возвращении машины в парк водитель докладывает дежурному по парку о прибытии, выполнении задания и происшествиях в пути. Начальник КТП производит внешний осмотр машины.

Дежурный по парку проверяет наличие положенных документов, записывает в путевой лист показания спидометра, делает отметки в журнале выхода и возвращения машин.

В парке войсковой части находятся легковые, грузовые и специальные автомобили. Легковые автомобили используются по штатному предназначению и только для служебных поездок должностных лиц в пределах годовых норм расхода моторесурсов. Предназначены для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелких грузов и техники.

с 9.00 до 18.00 часов (служебные легковые до 20.00);

б) в субботу (предпраздничные дни): с 9.00 до 15.00 часов;

Источник