Nszt w66t инструкция на русском toyota

Обновлено: 11.07.2023

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

• Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
• С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

• Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
• З, Ф – провода на тыловую акустику.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

• Провода питания соединяем между собой;
• Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

• Провода питания соединяем между собой;
• Подключаем их к АКБ;
• Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

• Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
• Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

• Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
• Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
• Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
• Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

• Машину заводим;
• Включаем заднюю передачу;
• Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Всем привет.
Кто-нибудь может помочь в следующем вопросе?

Приус 55, японец.

Требуется изменить назначение кнопки «Voice» на руле. Она всё равно не несёт полезного функционала в российских реалиях.

Хотелось бы прикрутить её к активации камеры обгона, а лепить отдельную кнопку не хочется.

Смотрел схему леворукого приуса (для JDM схем не нашёл). Для кнопок используется резистивная схема и на одном проводнике белого цвета «сидят» 4 кнопки, одна из которых искомая. Как можно на фишке, приходящей к магнитоле DSZT-YC4T, «выделить» нужный сигнал от кнопки Voice?

Всем привет.
Кто-нибудь может помочь в следующем вопросе?

Приус 55, японец.

Требуется изменить назначение кнопки «Voice» на руле. Она всё равно не несёт полезного функционала в российских реалиях.

Хотелось бы прикрутить её к активации камеры обгона, а лепить отдельную кнопку не хочется.

Смотрел схему леворукого приуса (для JDM схем не нашёл). Для кнопок используется резистивная схема и на одном проводнике белого цвета «сидят» 4 кнопки, одна из которых искомая. Как можно на фишке, приходящей к магнитоле DSZT-YC4T, «выделить» нужный сигнал от кнопки Voice?

выделить сигнал на том белом проводе (сигнал AU2 он же SW2) ни как.
т.к. камеры (боковая. передняя) подключаемые в разъём BCM/SM управляются сигналом «GND» __ нужно на плате мультируля сразу за кнопкой голосового управления ампутировать дорожку и от контакта (остатка дорожки) кинуть отдельный проводок (это естесно через спиральный кабель и далее к магнитоле) на 14pin BCM/SM разъёма

. а что на другой группе кнопок мультируля нет кнопки «View»

. счас посмотрел, нет там её, если только переделать «слежение за полосой» или как там она обзывается.

выделить сигнал на том белом проводе (сигнал AU2 он же SW2) ни как.
т.к. камеры (боковая. передняя) подключаемые в разъём BCM/SM управляются сигналом «GND» __ нужно на плате мультируля сразу за кнопкой голосового управления ампутировать дорожку и от контакта (остатка дорожки) кинуть отдельный проводок (это естесно через спиральный кабель и далее к магнитоле) на 14pin BCM/SM разъёма

. а что на другой группе кнопок мультируля нет кнопки «View»

. счас посмотрел, нет там её, если только переделать «слежение за полосой» или как там она обзывается.

Ну, не то, чтобы совсем никак. Нужно в разрыв провода поставить блочок, который будет читать нажатие кнопок (сопротивление цепи) на входе и повторять его на выходе, кроме нажатия на кнопку голоса. Её перенаправлять на другой выход, который уже будет идти на активацию камеры. Но заморачиваться этим стоит, если под руками есть тот, кто может такой девайс спаять. И если в шлейфе нет свободных проводов. Если делать правильно, то ещё должна быть предусмотрена возможность лёгким движением руки пропускать сигнал мимо девайса. Вот так будет красиво и не нужно резать ничего, кроме сигнального провода.
Такой девайс можно замутить на ардуинке с небольшими обвесами. Но не советую, так как ардуинки не надёжны в реальной эксплуатации. Ардуинки для прототипирования, не для работы.

Разрезать дорожку и прокинуть сигнал через улитку наружу — самое простое решение, не требующее специально обученного человека. Там, вроде, и места достаточно, чтобы подпаяться без особых паяльных навыков. Самое сложное, что может встретиться в этой затее — нужно будет в свободные дырки добавить пины, если их нет (а скорее всего — нет) штатно. Это уже умеет делать практически любой автомобильный электрик. И у электрика, как правило, есть фишки-доноры для добычи пинов.
И если для инсталляции пинов потребуется снятие руля (я не помню, что там с монтажом, давно у себя дополнительные пины в руле добавлял), то сначала сделать отметку положения руля, потом отдать центральную гайку не до конца, сорвать руль со шлицев, отвернуть гайку и аккуратненько снять руль. Обратно ставить строго по метке. Две классических ошибки: если сразу открутить гайку, то можно развалить шлейф при сбивании руля и неправильно выставленный руль убивает датчик положения руля, что приводит к заметным финансовым затратам (в лучшем случае будет просто ошибка, но это если сильно повезёт).

Подскажите, пожалуйста, как ведет себя Филдер гибрид на льду, можно ли на нем буксовать (без фанатизма, конечно). Интересует именно этот аспект. Как он в ледяной подъем едет?

Буксовать сильно электроника не даёт. То одно колесо притормаживает, то другое. За счёт этого хорошо забирается.

Буксовать сильно электроника не даёт. То одно колесо притормаживает, то другое. За счёт этого хорошо забирается.

Если нажимаешь кнопку TRC OFF, то шлифует яростно.
Нормально ведёт себя, но имитации блокировки нет — диагональ с места не проедет.
Ползает нормально, кароч.

Какова рабочая температура двигателя? Инвертора? Во время движения промониторьте. Возможно, из-за не достаточного прогрева до необходимого минимума у вас повышенные обороты (у меня такое тоже бывало в лютые морозы). Я проезжал короткие расстояния, СОЖ не успевал нагреваться.
У меня этой зимой была другая ситуация: двигатель 54-60 градусов, а печка в салоне почти не грела, температура воздуха в салоне падала до 0 градусов. После проверок всех систем в итоге оказалось, засорился отопитель салона, его прочистили и стала африка в салоне). Вот тебе и машина 2015 года))

У меня, например, фильтра салонного не было(на старой машине) вся грязь задерживается испарителем, приходится раз в два года снимать его и мыть. мб у ivanpulse японец ездил без фильтра или фильтр плохой был, вот и налетело

У меня, например, фильтра салонного не было(на старой машине) вся грязь задерживается испарителем, приходится раз в два года снимать его и мыть. мб у ivanpulse японец ездил без фильтра или фильтр плохой был, вот и налетело

У меня на приусе тоже не было фильтра салонного ( видимо японец выкинул ) я почти 2 года проездил, только потом поставил. Тоже в салоне холодно было зимой. Скорее всего тоже сверху забился испаритель. Так и продал его. Вот и спрашиваю на будущее как моют( через аппарат, вручную, или еще как).

Я созвонился с сервисом, сказали, что это секретное «ноу-хао», никакого вмешательства в электронику не было, чисто механическая прочистка. А как я хз.

У меня, например, фильтра салонного не было(на старой машине) вся грязь задерживается испарителем, приходится раз в два года снимать его и мыть. мб у ivanpulse японец ездил без фильтра или фильтр плохой был, вот и налетело

Фильтр салонный стоял, что с ним, что без него, было холодно. Меняю каждые 10 тыс.км. Ставлю только угольный, в магазине говорят: на зиму угольный плохо — не продует печка (типа фильтр более плотный). Какое там нафиг, дует горячим, мама не горюй)), на 2-3 делениях скорости вентилятора из 5 проездил в лютые морозы.

Я созвонился с сервисом, сказали, что это секретное «ноу-хао», никакого вмешательства в электронику не было, чисто механическая прочистка. А как я хз.

Фильтр салонный стоял, что с ним, что без него, было холодно. Меняю каждые 10 тыс.км. Ставлю только угольный, в магазине говорят: на зиму угольный плохо — не продует печка (типа фильтр более плотный). Какое там нафиг, дует горячим, мама не горюй)), на 2-3 делениях скорости вентилятора из 5 проездил в лютые морозы.

Ну повезло вам, что попался такой сервис. Я у себя в Чите искал, так и не промыл. Кто то аппаратом моет, кто то каким то кротом, кто то.фейри короче пипец. Так и ездил. Думал может вы подскажете, а тут секретное ноу-хау.

Прошивка японских автомагнитол, процедура с которой рано или поздно сталкивается пользователь. После того, как меняется вышедшая из строя АКБ или батарея просто отключается для проведения ремонтных работ, владельца иномарки ждет сюрприз.
Его японская автомагнитола перестает нормально функционировать и выдает какие-то ошибки. Прошивка автомагнитолы нужна бывает и в других целях.
Когда ПО устройства устаревшее, а хочется воспользоваться новыми функциями, аппарат подвергают перепрошивке.

Прошивка и русификация

Современные японские и корейские автомагнитолы часто нуждаются в русификации. Как правило, удается таким образом изменить меню не всех устройств.
В таком случае перепрошивка автомагнитол кардинально меняет возможности аппарата и русификация проходит легко и скоро.

Примечание. Для проведения процесса русификации понадобится специальная прошивка для определенной модели автомагнитолы и записывающий диск.

Алгоритм проведения русификации

• Находим прошивку желательно оригинальную. В состав программы обязательно должен входить русский язык.
  Как правило, найти прошивку самостоятельно не так уж и просто. Придется обратиться к знакомым специалистам или как-нибудь постараться найти в сети;
• Эту самую программу надо будет записать на диск (CD);

Прошивка для автомагнитол

• Вставляем диск(см.Как записать диск для автомагнитолы, чтобы потом не возникло проблем) в автомагнитолу;
• Запускаем сервисное меню (в инструкции к устройству должно быть указано, как подключать сервисное меню).

• Переходим к обновлению ПО. В качестве носителя информации выступает диск.

Примечание. С другой стороны, некоторые современные автомагнитолы поддерживают прошивку и с флешек.

Прошивки для автомагнитол

• Проверяем работу автомагнитолы, четко следуя информации, записанной в инструкции для определенной модели аппарата.

Если русифицировать магнитолу не удалось, то придется уже обратиться к специалистам. В некоторых случаях, если гарантийный срок еще действителен, обращаются в сервисный центр.

Стандарт ТВ

Как прошить автомагнитолу

Частые запросы российского водителя, желающего перепрошить свою японскую или корейскую автомагнитолу бывают связаны также с ТВ монитором. Его никак не удается использовать по прямому назначению, так как он не поддерживает стандарт нашего телевидения Секам.

Примечание. В странах Азии и Европы, как правило, принят другой стандарт телевидения: NTSC или PAL.

Из-за некоторых особенностей телевещания, просмотр телевизионных программ с высоким качеством во время движения автомобиля также бывает невозможен. Для обеспечения безопасности движения в некоторых авто применяется блокировка, отключающая картинку на мониторе в процессе езды.

Как перепрошить автомагнитолу

Чтобы усовершенствовать ТВ системы автомагнитолы из Японии (перепрошить ПО, изменить стандарт, снять блокировки) принято использовать специальные адаптеры. Устанавливаются они в любую машину.

Другие возможности и прошивки

Вмешательство в автомагнитолу

Кроме того, существует еще целый ряд манипуляций, помогающий усовершенствовать устройства. Нередко эти вмешательства тоже называют перепрошивкой и они нацелены на улучшение возможностей аппарата.
Ниже приводится таблица, где указаны эти манипуляции.

Переделка автомагнитол	Отпаивается D864 (если Тошиба)
Раскодировка	Набирается код (9507), а затем BAND
Если лазер теряет чувствительность и неустойчиво работает	Пропаивается переменный резистор RV14
Стереоприем ухудшился, отказывает механика, отсутствует звук	Электролиты в красных оболочках на плате удаляются, пространство под ними промывается, а затем запаиваются новые электролиты
Если надо поменять диапазон с азиатского на европейский	Отпаивается диод D701. Меняется резистор R752 на 2.2К. После этого задается напряжение на FM VT
Если слышен булькающий звук в одном или даже нескольких каналах	Виновны электролиты возле усилителя. Они потекли, так как разрушились дорожки под ними
Снижается качество воспроизведения записей с кассеты. Звук становится все тише, но с радиоприемника идет нормально	Электролиты заменяются на обычные малогабаритные
Чейнджер не принимает диск и работает только на выброс	Снижается эмиссия светодиодов. Обычно, уменьшается ограничивающий резистор в два раза
FM приемник не ловит станции с четным числом	Резистор 2Ком ставится на R824 и проводится разрядка конденсатора по питанию автомагнитолы
Отказывают 4 линейных выхода усилителя, но сабвуфер продолжает работать (часто случается неприятность на штатных автомагнитолах Тойота)	Меняются опять же электролиты в красных оболочках
FM диапазон автомагнитола не ловит или делает это только после прогрева	Причина кроется в катушке связи
Не работают некоторые кнопки, когда нужно ввести код	Меняется прошивка, устанавливается код. Если не помогло, ищем окись под кнопками
Перестройка частот приемника	Переключаем сетку вещания или изменяем частоту гетеродина в тюнере
Перевод автомагнитолы на европейский режим	Впаиваем диод D2 вместо D1, который на плате размещен ближе всего к процессору

Перепрошивка японских автомагнитол

Советы начинающим

Выше были представлены способы проведения прошивки японских автомагнитол.
Хотелось бы дать несколько важных советов начинающим раскодировщикам:

• Никогда не ставьте программу прошивки от другой модели, даже если она тоже японская;
• Микросхемы надо запаивать ровно, ни в коем случае не криво;
• Работа с дампами – дело не очень хорошее. Намного лучше проводить заливку, хотя это и намного сложнее.

В процессе установки программы прошивки своими руками следует делать все четко по инструкции. Не помешают и здесь видео обзоры, полезные схемы, фото – материалы.
В некоторых случаях программы приходится покупать и цена на них зависит от определенной модели автомагнитолы.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Читайте также:

  

• Замена антифриза тойота универсал corolla

  

• Замена вариатора субару легаси

  

• Замена лампочки подсветки номера ауди а4 б8

  

• Установка плавающей кабины на камаз в краснодарском крае

  

• Замена натяжителя ремня грм мазда сх 5