Имеется в пользовании данное зарядное производства г. Бийск. Это изделие работает в режиме источника тока, имеет регулировку тока заряда и кнопку режима отключения при достижении установленного производителем порога напряжения на клеммах АКБ. Данный режим меня не устраивал, т.к. напряжение отключения было 14,3В, что маловато для современных кальциевых АКБ. Да и при таком режиме работы заряд может достичь всего процентов 80. Для дальнейшей подзарядки надо либо отключить данный режим и следить, чтобы АКБ не выкипел, либо переходить на заряд постоянным напряжением, так называемый комбинированный режим, что зарядное не позволяет сделать. Но сделав некоторые доработки, можно получить этот режим на данном зарядном.
Итак приступаем.
Вскрыв этот аппарат, был немного неприятно удивлён. Если бы не инструкция, гарантия и наклейки с названием и адресом производителя, то я бы сказал, что собирали китайцы.
Все манипуляции будем производить на маленькой плате управления.
Находим на ней микросхему D3 и убираем с торца резистор 10кОм.
Затем перерезаем дорожку идущую от этого резистора к диоду. На ножки 14 и 10 микросхемы D3 припаиваем любой маломощный низковольтный диод Шоттки с как можно меньшим падением напряжения в прямом направлении (например 1N5819), катодом к 14 ноге.
От данными манипуляций уплыл порог переключения режима «авто откл», поэтому параллельно выводам тумблера «Авто ОТКЛ» припаиваем подстроечный резистор на 15кОм. В дальнейшем им можно будет выставить желаемый порог, до какого напряжения мы хотим заряжать АКБ.
Разрезав дорожку мы испортили работу защиты от перегрева ЗУ. Восстанавливаем функционирование припаяв резистор номиналом 2-10 кОм к 8 ноге микросхемы D1.
Всё. Собираем. Теперь при включенном тумблере «Авто откл» АКБ заряжается постоянным током, при достижении установленного нами порога напряжения, ток заряда начинает снижаться по мере уровня заряда АКБ.
И напоследок вот алгоритмы заряда кальциевых АКБ, взято у производителя АКБ
А это алгоритм восстановления сильно посаженного АКБ. При напряжении ниже 11,57В кальциевая АКБ восстановлению не подлежит.
PS. Всем пис!
PPS: Есть некоторая нестабильность ограничивающего напряжения. Особенно заметно на малых токах при заряженном АКБ. Работаю над исправлением недостатка.
PPPS: В скором времени сделаю ещё одну доработку, Чтобы ЗУ включалось без подключённого АКБ на клеммах. Иначе ЗУ не может заряжать глубоко посаженные АКБ. Бывает иногда нужно. Да и порог напряжения зарядки можно будет выставлять без экспериментов с АКБ.
Устройство зарядное серии «ПОЛЮС — 912Т» предназначено для заряда авто-мото АКБ, контроля уровня заряда АКБ, проверки напряжения бортовой сети транспортного средства, работоспособности генератора, стартера и реле-регулятора. Наиболее эффективно использование ЗУ при зарядке АКБ емкостью до 95 А/ч.
ЗУ позволяет плавно регулировать ток заряда АКБ.
ЗУ позволяет производить восстановление (десульфатацию) старых АКБ в циклическом режиме работы.
ЗУ производит автоматическое уменьшение тока по мере заряда АКБ.
ЗУ имеет электронные защиты от: перегрева; неправильного подключения АКБ; короткого замыкания АКБ.
Возможно использование в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя.
Номинальное напряжение АКБ: 6…12 В;
Минимальный зарядный ток, А: 0,5;
Максимальный зарядный ток, А: 9;
Регулировка напряжения: плавная;
Индикатор заряда: электронный цифровой индикатор тока и напряжения;
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева, переполюсовки;
Использование в качестве предпускового устройства: да. ( Необходимо подключить ЗУ к АКБ транспортного средства, и в течение 5…15 мин. произвести заряд аккумулятора, после чего, не отключая ЗУ запустить двигатель.
Купить зарядное устройство Полюс 912Т в Томске Вы можете в нашей компании.
«Микросистема» г. Бийск
Зарядные устройства серии «Полюс»
С помощью зарядного устройства (ЗУ) ПОЛЮС Вы сможете быстро и надежно зарядить аккумуляторную батарею(АКБ) Вашего автомобиля или мотоцикла. Широкий ассортимент моделей рассчитан на заряд АКБ различной емкости и напряжения. Из выпускаемого модельного ряда ЗУ ПОЛЮС Вы подберете изделие с требуемыми эксплуатационными и функциональными характеристиками. Модельный ряд ЗУ ПОЛЮС включает изделия как с традиционным стрелочным индикатором тока заряда, так и с различными электронными индикаторами тока заряда и напряжения АКБ. Все модели ЗУ ПОЛЮС (за исключением ПОЛЮС-АВТО 10) имеют антисульфатный контрольно-тренировочный режим работы, с помощью которого Вы сможете улучшить рабочие характеристики Вашего АКБ. Регулятором тока заряда Вы установите оптимальный режим заряда Вашей аккумуляторной батареи.
Зарядные устройства ПОЛЮС — это:
электронная защита от неправильного подключения АКБ;
электронная защита от перегрева ЗУ;
плавная ручная регулировка тока заряда АКБ;
возможность использование в качестве предпускового ЗУ.
Корпуса ЗУ изготовлены из высококачественного АВС пластика. Инверторная технология в сочетании с широким применением современных электронных компонентов ведущих мировых фирм позволяют при небольших габаритах и весе добиться отличных эксплуатационных и технических характеристик выпускаемой продукции, сохранять работоспособность ЗУ ПОЛЮС при температурах окружающей среды от -40 до +40С.
нажмите, чтобы увеличить
- Артикул: 000415
- Наличие: В наличии
- 4 150р.
Электронные цифровые индикаторы тока и напряжения. Предназначено для заряда свинцово-кислотных авто мото аккумуляторных батарей с номинальным напряжением12В. Наиболее эффективно использование ЗУ при зарядке АКБ емкостью от 5 до 110 А/ч. Возможно использование в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя. Работа ЗУ в режиме «ЦИКЛ». Работа ЗУ в этом режиме позволяет уменьшить или полностью устранить сульфатацию пластин АКБ.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Позволяет плавно регулировать ток заряда АКБ, производит автоматическое уменьшение тока по мере заряда АКБ. Возможность использования в качестве диагностического устройства АКБ и генератора автомобиля!
Имеет электронные защиты от:
- перегрева;
- неправильного подключения АКБ;
- короткого замыкания АКБ.
Показатели надежности:
- средняя наработка на отказ не менее 10000 ч.;
- среднее время восстановления – не более 1 часа;
- средний срок службы не менее 10 лет.
Работает только совместно с АКБ. При отсоединении клемм ЗУ от АКБ устройство автоматически отключается.
- Тип индикации: Электронные цифровые индикаторы
- Ток заряда, А: 0,5… 9
- защита от неправильного подключения и короткого замыкания АКБ;
- защита от перегрева; — режим отключения после заряда АКБ; — стабилизацию тока заряда;
- плавная регулировка тока заряда;
- непрерывный или циклический режим заряда.
- Модель гарантированно работоспособна при температуре окружающей среды : — от -40 до 40 С
Устройство зарядное ПОЛЮС-912Т
Устройство зарядное (ПОЛЮС-912Т professional ЗАРЯДНО-ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО) предназначено, в частности, для заряда автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, оно поступило в ремонт с заявленным дефектом «не работает». При подключении зажимов «крокодил» к клеммам батареи должны загораться информационные цифровые индикаторы на передней панели устройства (напряжение, ток), а этого в данном случае не происходило, хотя при подключении к сети ~220V, светодиод СЕТЬ загорался.
Конструктивно зарядное устройство состоит из трёх плат: плата цифровых индикаторов (выполнена на базе микроконтроллера); плата управления МСУ И11 (выполнена на основе микросхем MC33063 (маркировка — 33063), TLC556I, LMV344I); плата источника питания И10 МП1-2 (выполнена на основе микросхем в корпусах SO8 FAN7382M (маркировка 7382), UCC28083D (марикровка — 28083), двух полевых транзисторов STP5NK60Z (маркировка — P5NK60Z), полевого транзистора OptiMOS®2 IPP16CN10L (маркировка — 16CN10L), сдвоенного диода Шоттки FYP2010DN (маркировка — Y2010DN).
В ходе внешнего осмотра плат устройства, никаких повреждений («сгоревших» элементов) выявлено не было, а в ходе дальнейшей проверки было установлено, что на платах управления и цифровых индикаторов отсутствует напряжение питания +5V. Это напряжение формируется импульсным стабилизатором платы управления, выполненном на основе микросхемы ШИМ-контроллера D4 MC33063, при этом обнаружено, что нет напряжения питания (оно поступает с клемм аккумуляторной батареи) на входе этого стабилизатора. Далее, на плате управления был найден неисправный SMD-транзистор AL P11 в корпусе SOT-89 (переход Б-К в состоянии КЗ), через который напряжение питания с батареи и поступает на импульсный стабилизатор +5V.
Установить что это за транзистор так и не удалось (кроме того, что он имеет структуру P-N-P), поэтому вместо него был установлен транзистор BD436 в корпусе TO-126. После этого работоспособность зарядного устройства была восстановлена.
Читайте также :
» Видеокарта ZOTAC TECHNOLOGY ZT-86TEH3P-FSR
(GeForce 8600GT 512H DDR2 HDCP SPDIF D/V/TV) поступила в ремонт с заявленным дефектом «нестабильная работа», на плате присутствуют следующие элементы: чипы…
» USB-Flash Transcend JF V33/1GB
поступила в ремонт с заявленным дефектом «не определяется». На флэшки 29-6642 VER:1.0 используются контроллер ALCOR AU6982 E41-GHL-NP и NAND-память SAMSUNG…
» Материнская плата ASRock P4i65PE
Плата поступила в ремонт с заявленным дефектом «не запускается». В ходе проверки, на плате, выявлены «вздувшиеся» электролитические : CE14…
» Цифровая фоторамка Digma PF-850
поступила в ремонт с заявленным дефектом «не работает, не включается». В ней используются: _1016D1_INNOLUX_RM7D_B_ V03, на которой, в частности…
» Жидкокристаллический телевизор MYSTERY MTV-3207W
Жидкокристаллический телевизор MYSTERY MTV-3207W поступил в ремонт со следами неквалифицированного вмешательства, с заявленным дефектом «»не…
Цена за комплект
6 222 руб.
311 руб. — на бонусную карту
и оплата наличными
Цены действительны только при оформлении заказа
через интернет-магазин
.
Заказать звонок
Оставьте свои контакты, мы позвоним в удобное для вас время.
Предел регулирования тока заряда 0,5…9 А Номинальное напряжение АКБ 4…12 В Рабочий диапазон t C окружающей среды -40:.. 40 Позволяет зарядить АКБ ёмкостью до 90 Ач. Все модели имеют: — защиту от неправильного подключения и короткого замыкания АКБ; — защиту от перегрева; — режим отключения после заряда АКБ; — стабилизацию тока заряда; — плавную регулировку тока заряда; — непрерывный или циклический режим заряда. Модели гарантированно работоспособны при температуре окружающей среды : — с индексами «А», «С», «Т» — от -40 до 40 С — с индексом «Э» — от -25 до 40 С
Основные характеристики
| Торговая марка | Полюс |
| Габариты д*ш*в (см.) | 23,5*20,5*11,0 |
| Напряжение ЗУ | 4-12V |
Устройство зарядное серии «ПОЛЮС — 912Т» предназначено для заряда авто-мото АКБ, контроля уровня заряда АКБ, проверки напряжения бортовой сети транспортного средства, работоспособности генератора, стартера и реле-регулятора. Наиболее эффективно использование ЗУ при зарядке АКБ емкостью до 95 А/ч.
ЗУ позволяет плавно регулировать ток заряда АКБ.
ЗУ позволяет производить восстановление (десульфатацию) старых АКБ в циклическом режиме работы.
ЗУ производит автоматическое уменьшение тока по мере заряда АКБ.
ЗУ имеет электронные защиты от: перегрева; неправильного подключения АКБ; короткого замыкания АКБ.
Возможно использование в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя.
Номинальное напряжение АКБ: 6…12 В;
Минимальный зарядный ток, А: 0,5;
Максимальный зарядный ток, А: 9;
Регулировка напряжения: плавная;
Индикатор заряда: электронный цифровой индикатор тока и напряжения;
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева, переполюсовки;
Использование в качестве предпускового устройства: да. ( Необходимо подключить ЗУ к АКБ транспортного средства, и в течение 5…15 мин. произвести заряд аккумулятора, после чего, не отключая ЗУ запустить двигатель.
Купить зарядное устройство Полюс 912Т в Томске Вы можете в нашей компании.
«Микросистема» г. Бийск
Зарядные устройства серии «Полюс»
С помощью зарядного устройства (ЗУ) ПОЛЮС Вы сможете быстро и надежно зарядить аккумуляторную батарею(АКБ) Вашего автомобиля или мотоцикла. Широкий ассортимент моделей рассчитан на заряд АКБ различной емкости и напряжения. Из выпускаемого модельного ряда ЗУ ПОЛЮС Вы подберете изделие с требуемыми эксплуатационными и функциональными характеристиками. Модельный ряд ЗУ ПОЛЮС включает изделия как с традиционным стрелочным индикатором тока заряда, так и с различными электронными индикаторами тока заряда и напряжения АКБ. Все модели ЗУ ПОЛЮС (за исключением ПОЛЮС-АВТО 10) имеют антисульфатный контрольно-тренировочный режим работы, с помощью которого Вы сможете улучшить рабочие характеристики Вашего АКБ. Регулятором тока заряда Вы установите оптимальный режим заряда Вашей аккумуляторной батареи.
Зарядные устройства ПОЛЮС — это:
электронная защита от неправильного подключения АКБ;
электронная защита от перегрева ЗУ;
плавная ручная регулировка тока заряда АКБ;
возможность использование в качестве предпускового ЗУ.
Корпуса ЗУ изготовлены из высококачественного АВС пластика. Инверторная технология в сочетании с широким применением современных электронных компонентов ведущих мировых фирм позволяют при небольших габаритах и весе добиться отличных эксплуатационных и технических характеристик выпускаемой продукции, сохранять работоспособность ЗУ ПОЛЮС при температурах окружающей среды от -40 до +40С.
Имеется в пользовании данное зарядное производства г. Бийск. Это изделие работает в режиме источника тока, имеет регулировку тока заряда и кнопку режима отключения при достижении установленного производителем порога напряжения на клеммах АКБ. Данный режим меня не устраивал, т.к. напряжение отключения было 14,3В, что маловато для современных кальциевых АКБ. Да и при таком режиме работы заряд может достичь всего процентов 80. Для дальнейшей подзарядки надо либо отключить данный режим и следить, чтобы АКБ не выкипел, либо переходить на заряд постоянным напряжением, так называемый комбинированный режим, что зарядное не позволяет сделать. Но сделав некоторые доработки, можно получить этот режим на данном зарядном.
Итак приступаем.
Вскрыв этот аппарат, был немного неприятно удивлён. Если бы не инструкция, гарантия и наклейки с названием и адресом производителя, то я бы сказал, что собирали китайцы.
Все манипуляции будем производить на маленькой плате управления.
Находим на ней микросхему D3 и убираем с торца резистор 10кОм.
Затем перерезаем дорожку идущую от этого резистора к диоду. На ножки 14 и 10 микросхемы D3 припаиваем любой маломощный низковольтный диод Шоттки с как можно меньшим падением напряжения в прямом направлении (например 1N5819), катодом к 14 ноге.
От данными манипуляций уплыл порог переключения режима «авто откл», поэтому параллельно выводам тумблера «Авто ОТКЛ» припаиваем подстроечный резистор на 15кОм. В дальнейшем им можно будет выставить желаемый порог, до какого напряжения мы хотим заряжать АКБ.
Разрезав дорожку мы испортили работу защиты от перегрева ЗУ. Восстанавливаем функционирование припаяв резистор номиналом 2-10 кОм к 8 ноге микросхемы D1.
Всё. Собираем. Теперь при включенном тумблере «Авто откл» АКБ заряжается постоянным током, при достижении установленного нами порога напряжения, ток заряда начинает снижаться по мере уровня заряда АКБ.
И напоследок вот алгоритмы заряда кальциевых АКБ, взято у производителя АКБ
А это алгоритм восстановления сильно посаженного АКБ. При напряжении ниже 11,57В кальциевая АКБ восстановлению не подлежит.
PS. Всем пис!
PPS: Есть некоторая нестабильность ограничивающего напряжения. Особенно заметно на малых токах при заряженном АКБ. Работаю над исправлением недостатка.
PPPS: В скором времени сделаю ещё одну доработку, Чтобы ЗУ включалось без подключённого АКБ на клеммах. Иначе ЗУ не может заряжать глубоко посаженные АКБ. Бывает иногда нужно. Да и порог напряжения зарядки можно будет выставлять без экспериментов с АКБ.
Устройство зарядное (ПОЛЮС-912Т professional ЗАРЯДНО-ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО) предназначено, в частности, для заряда автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, оно поступило в ремонт с заявленным дефектом «не работает». При подключении зажимов «крокодил» к клеммам батареи должны загораться информационные цифровые индикаторы на передней панели устройства (напряжение, ток), а этого в данном случае не происходило, хотя при подключении к сети ~220V, светодиод СЕТЬ загорался.
Конструктивно зарядное устройство состоит из трёх плат: плата цифровых индикаторов (выполнена на базе микроконтроллера); плата управления МСУ И11 (выполнена на основе микросхем MC33063 (маркировка — 33063), TLC556I, LMV344I); плата источника питания И10 МП1-2 (выполнена на основе микросхем в корпусах SO8 FAN7382M (маркировка 7382), UCC28083D (марикровка — 28083), двух полевых транзисторов STP5NK60Z (маркировка — P5NK60Z), полевого транзистора OptiMOS®2 IPP16CN10L (маркировка — 16CN10L), сдвоенного диода Шоттки FYP2010DN (маркировка — Y2010DN).
В ходе внешнего осмотра плат устройства, никаких повреждений («сгоревших» элементов) выявлено не было, а в ходе дальнейшей проверки было установлено, что на платах управления и цифровых индикаторов отсутствует напряжение питания +5V. Это напряжение формируется импульсным стабилизатором платы управления, выполненном на основе микросхемы ШИМ-контроллера D4 MC33063, при этом обнаружено, что нет напряжения питания (оно поступает с клемм аккумуляторной батареи) на входе этого стабилизатора. Далее, на плате управления был найден неисправный SMD-транзистор AL P11 в корпусе SOT-89 (переход Б-К в состоянии КЗ), через который напряжение питания с батареи и поступает на импульсный стабилизатор +5V.
Установить что это за транзистор так и не удалось (кроме того, что он имеет структуру P-N-P), поэтому вместо него был установлен транзистор BD436 в корпусе TO-126. После этого работоспособность зарядного устройства была восстановлена.
Читайте также :
» Стабилизатор напряжения IPPON AVR-1000
В используются 098-A0067-02, выполненная на основе микросхемы счетверённого операционного усилителя AS324-E1 и силовой трансформатор 080-48261-01…
» Жидкокристаллический телевизор c LED-подсветкой TELEFUNKEN TF-LED32S54T2
Телевизор поступил в ремонт с заявленной неисправностью «не включается», индикатор включения при этом не светится, на кнопку включения…
» Видеокарта ZOTAC TECHNOLOGY ZT-86TEH3P-FSR
(GeForce 8600GT 512H DDR2 HDCP SPDIF D/V/TV) поступила в ремонт с заявленным дефектом «нестабильная работа», на плате присутствуют следующие элементы: чипы…
» Модуль источника питания EON-F1-65-1.5
Данный модуль используется в качестве источника питания в системах видеонаблюдения, он поступил в ремонт с заявленным дефектом «не…
» Материнская плата FOXCONN 6497MB
Плата поступила в ремонт с отвалившимся радиатором чипа «северного моста» (из-за отпайки элемента крепления). Также в ходе внешнего…
нажмите, чтобы увеличить
- Артикул: 000415
- Наличие: В наличии
- 4 150р.
Электронные цифровые индикаторы тока и напряжения. Предназначено для заряда свинцово-кислотных авто мото аккумуляторных батарей с номинальным напряжением12В. Наиболее эффективно использование ЗУ при зарядке АКБ емкостью от 5 до 110 А/ч. Возможно использование в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя. Работа ЗУ в режиме «ЦИКЛ». Работа ЗУ в этом режиме позволяет уменьшить или полностью устранить сульфатацию пластин АКБ.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Позволяет плавно регулировать ток заряда АКБ, производит автоматическое уменьшение тока по мере заряда АКБ. Возможность использования в качестве диагностического устройства АКБ и генератора автомобиля!
Имеет электронные защиты от:
- перегрева;
- неправильного подключения АКБ;
- короткого замыкания АКБ.
Показатели надежности:
- средняя наработка на отказ не менее 10000 ч.;
- среднее время восстановления – не более 1 часа;
- средний срок службы не менее 10 лет.
Работает только совместно с АКБ. При отсоединении клемм ЗУ от АКБ устройство автоматически отключается.
- Тип индикации: Электронные цифровые индикаторы
- Ток заряда, А: 0,5… 9
- защита от неправильного подключения и короткого замыкания АКБ;
- защита от перегрева; — режим отключения после заряда АКБ; — стабилизацию тока заряда;
- плавная регулировка тока заряда;
- непрерывный или циклический режим заряда.
- Модель гарантированно работоспособна при температуре окружающей среды : — от -40 до 40 С