Преобразователь тока селективный а9 1 инструкция - Самые разные инструкции по применению

Изделие зарегистрировано в Госреестре под номером 17764-07

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Преобразователи тока селективные А9-1 предназначены для измерения:

— среднеквадратического значения силы переменного тока на фиксированных частотах в рельсовых цепях железных дорог;

— индукции постоянного магнитного поля для определения степени намагниченности рельса вблизи изолирующего стыка.

Приборы применяются для ремонта и эксплуатации систем железнодорожной автоматики.

ОПИСАНИЕ

Принцип действия преобразователя заключается в следующем. При измерении силы переменного тока в рельсовой цепи прибор накладывается на поверхность рельса. Тем самым индуктивный датчик вносится в электромагнитное поле переменного тока, протекающего в рельсовой цепи. На его выходе индуцируется переменное напряжение, пропорциональное измеряемому току. Это напряжение после предварительного усиления поступает на вход масштабирующего устройства, где происходит его нормирование по уровню. Масштабированный по уровню сигнал поступает на вход полосового фильтра, где происходит селекция сигнала по частоте. Затем сигнал поступает на вход преобразователя переменной составляющей в постоянную величину, пропорциональную среднеквадратическому значению переменной величины сигнала. Полученное постоянное напряжение подаётся на вход АЦП, где преобразуется в шестнадцатиразрядное двоичное число, которое для дальнейших вычислительных операций и вьшода результата на жидкокристаллический индикатор считывается микроконтроллером.

Управление пределами АЦП, перестройка характеристик цифрового фильтра осуществляется процессором, управляемым кнопками, расположенными на лицевой панели преобразователя.

При измерении индукции постоянного магнитного поля применяется магнитный датчик, работающий на эффекте Холла. Смещение выходного напряжения датчика, пропорциональное величине индукции магнитного поля, подаётся на масштабирующее устройство, осуществляющее его нормирование по уровню. Масштабированное постоянное напряжение подаётся на вход АЦП, где преобразуется в шестнадцатиразрядное двоичное число, которое для дальнейших вычислительных операций и вывода полученного результата на индикатор считывается микроконтроллером.

Конструктивно прибор выполнен в миниатюрном герметичном пластмассовом корпусе, состоящем из верхней и нижней крышек, скрепленных десятью винтами.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Прибор обеспечивает селективное (по частоте) измерение среднеквадратического значения силы переменного тока в рельсовых цепях в соответствии с данными, приведенными в таблице 1, с представлением результата измерения обработанных двумя методами — без учета пауз в сигнале с кодоимпульсной манипуляцией на частотах селекции 25; 50; 75 Гц и в сигнале с фазоразностной манипуляцией на частоте селекции 175 Гц и с з етом пауз в сигналах с амплитудной (тональной) манипуляцией 8 или 12 Гц на фиксированных частотах селекции 420; 480; 580; 720; 780; 4545; 5000; 5555 Гц; в таблице 2 — на фиксированных частотах селекции 50; 75; 125; 175; 225; 275; 325 Гц для непрерывных (неманипулированных) сигналов.

Таблица 1

Частота селекции, Fo, Гц	Полоса пропускания Fn по уровню 0,5 дБ, Гц, не менее	Уровень подавления при расстройке	Подавление частоты 50 Гц, дБ, не менее	Диапазон измеряемых токов, А	Пределы измерения, А
Расстройка частоты AF, Гц	Подавление, дБ, не менее	1-я гармоника	3-я гармоника
25 50	2 2	+25 ±25	50 30	50	50 36	0,05 — 30	0,3; 3; 30
75	2	-25 +25	50 30	50	36
175	20	±30	26	50	20	0,05 -10	0,3; 3; 10
420	24	±60	40	50	50
480	24	±60	40	50	50
580	24	±60	40	50	50
720	24	±60	30	50	50	0,02 — 2	0,3; 3
780	24	±60	30	50	50
4545	24	±500	46	50	50
5000	24	±500	46	50	50
5555	24	±500	46	50	50

Таблица 2

	Полоса про	Уровень подавления	Подавление частоты 50 Гц, дБ, не менее
Частота селекции, Fo, Гц	пускания Fn по уровню 0,5 дБ, Гц, не менее	при расстройке	Диапазон	Пределы
Расстройка частоты AF, Гц	Подавление, дБ, не менее	1-я гармоника	3-я гармоника	измеряемых токов, А	измерения, А
50	4	±25	50	_	50	0,05 — 30
75	4	±25	50	50	50
125	10	±50	40	50	26
175	10	±50	40	50	26	0,02 -10	0,3; 3; 30
225	10	±50	40	50	50
275	10	±50	40	50	50
325	10	±50	40	50	50

• Предел допускаемой основной погрешности измерения среднеквадратического значения силы переменного тока кодовой последовательности в рельсовой цепи не более

± (5 % 1х + 2 ед.мл.р.).

Примечание — 1х — измеряемое значение силы тока, ед.мл.р.- единица младшего разряда.

• Диапазон измерения индукции постоянного магнитного поля на поверхности рельса составляет от 0,1 до 50 мТл

• Диапазон индикации значений магнитной индукции без нормирования погрешности составляет от 50 до 100 мТл.

• Предел допускаемой основной погрешности измерения индукции постоянного магнитного поля на поверхности рельса до 50 мТл не более ± (20 % Вх + 2 ед.мл.р).

Примечание — Вх — измеряемое значение индукции магнитного поля.

• Предел допускаемой дополнительной погрешности измерения при изменении температуры окружающего воздуха от нормальных условий (20 ± 5) °С до предельных значений в рабочем диапазоне температур не более 0,5 предела допускаемой основной погрешности на каждые 10 °С.

• Прибор обеспечивает визуальную индикацию значения переменного тока входного сигнала, установленного предела измерения, частоты селекции, напряжения автономного источника питания (на 2-3 с при включении прибора) и выход его значения (при разряде аккумуляторов) за нижний предел (3,0 ± 0,1) В. Прибор обеспечивает светодиодную индикацию наличия модуляции входного сигнала и индикацию перегрузки входных измерительных цепей.

• Прибор имеет время установления показаний не более 10 с.

• Прибор имеет подсветку шкалы.

• Зарядное устройство обеспечивает ток заряда аккумуляторов не менее 210 мА ±10 % при питании его от сети напряжением (220 ± 22) В, частотой (50 ± 1) Гц.

• Прибор сохраняет электрические параметры в пределах норм после воздействия на его вход в течение 30 с сигнала, не превышаюшего 300 А.

• Прибор обеспечивает свои технические характеристики в пределах норм по истечении времени установления рабочего режима, равного 4 с.

• Прибор сохраняет свои технические характеристики в пределах норм, установленных ТУ, при питании его от автономного источника (блока аккумуляторов) напряжением от 3 до 4,8 В.

• Сила тока, потребляемая от аккумулятора напряжением 3,6 В, не более 50 мА.

• Средняя наработка на отказ не менее 30000 ч.

• Гамма-процентный ресурс прибора не менее 20000 ч при доверительной вероятности, равной 90 %.

• Масса прибора не более 0,7 кг, масса прибора в потребительской таре не более 1 кг.

• Габаритные размеры прибора 190 х 90 х 45 мм.

• Нормальные условия эксплуатации:

— температура окружающего воздуха (20 ±5)°С;

— относительная влажность (65 ±15) %;

— атмосферное давление от 630 до 795 мм рт.ст.

• Рабочие условия эксплуатации:

— температура окружающего воздуха от минус 30 до 50 °С;

— относительная влажность до 90 % при температуре +30 °С;

— атмосферное давление от 460 до 800 мм рт.ст.

Описание типа для Государственного реестра

ЗНАК УТВЕРЖДЕНИЯ ТИНА

Знак утверждения типа наносят на переднюю панель преобразователя тока методом офсетной печати, на титульный лист технического описания и инструкции по эксплуатации -типографским способом.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Комплектность прибора указана в таблице 3. Таблица 3

Наименование, тип	Обозначение	Кол.	Примечание
Преобразователь тока селективный А9-1	КМСИ.411521.002	1	Для частот селекции 25; 50; 175; 420; 480; 580; 720; 780 Гц
Преобразователь тока селективный А9-1*	КМСИ.411521.002-01	1	Для частот селекции 50; 75; 125;175;225;275; 325; 375 Гц
Устройство зарядное	КМСИ.436231.005	1	Для заряда аккумуляторов, установленных внутри прибора
Футляр	КМСИ.323369.001	1	Для предохранения от механических повреждений при переноске
Преобразователь тока селективный А9-1. Техни-	КМСИ.411521.001 ТО	1
чес-кое описание и инст
рукция по эксплуатации Преобразователь тока се-ле-ктивный А9-1. Форму
ляр	КМСИ.411521.001 ФО	1
Соединитель*	КМСИ.685631.048	1	Для подключения внешнего источника питания при ремонте и поверке(калибровке)
* Поставляется по отдельному заказу

НОВЕРКА

Поверку преобразователя тока селективного А9-1 осуществляют в соответствии с разделом 13 «Методика поверки» технического описания и инструкции по эксплуатации КМСИ.411521.001ТО, согласованным руководителем ГЦИ СИ ФГУ «Краснодарский ЦСМ» в ноябре 2006 г.

В перечень основного поверочного оборудования входит калибратор з иверсальный Н4-11 с преобразователем тока ПНТ-50 и катушкой магнитной КМ-1 из комплекта поставки калибратора.

Межповерочный интервал — 2 года.

НОРМАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

ГОСТ 22261-94 Средства измерений электрических и магнитных величин. Общие технические условия.

ГОСТ 8.030-91 геи. Государственный первичный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений индукции постоянного поля в диапазоне 1- 10″‘ до 5- 10’ ,

постоянного магнитного потока, магнитной индукции и магнитного момента в интервале частот О…..20000 Гц.

МИ 1940-88 Государственная поверочная схема для средств измерений силы переменного электрического тока.

ГОСТ Р 51317.3.2-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Эмиссия гармонических составляющих тока техническими средствами с потребляемым током не более 16 А (в одной фазе);

ГОСТ Р 51317.3.3-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Колебания напряжения и фликер, вызываемые техническими средствами с потребляемым током не более 16 А (в одной фазе), подключаемыми к низковольтным системам электроснабжения;

ГОСТ Р 51317.4.2-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам. Требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 51317.4.3-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю. Требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 51317.4.4-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к наносекундным импульсным помехам. Требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 51317.4.11-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к динамическим изменениям напряжения электропитания. Требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 51522-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Электрическое оборудование для измерения, управления и лабораторного применения. Требования и методы испытаний;

ГОСТ Р 51350-99 Безопасность электрических контрольно-измерительных приборов и лабораторного оборудования;

«Преобразователь тока селективный А9-1». Технические условия КМСИ.411521.001ТУ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Тип «Преобразователь тока селективный А9-1» утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации согласно Государственной поверочной схеме.

Регистрационный номер декларации о соответствии в системе сертификации ГОСТ Р: № АЯ24/6032 от 11.12.2006 г.

Источник

7 октября 2018 г.

Прибор А9-1 предназначен для измерения силы переменного тока на фиксированных частотах в рельсовых цепях (25; 50; 75 Гц; с учетом пауз на фиксированных частотах в диапазоне 175 — 5555 Гц) железных дорог.

Конструктивно прибор выполнен в ударопрочном пластмассовом корпусе

состоящем из двух частей: передней и задней крышек. На последней имеется металлический экран, предназначенный для обеспечения требуемой помехозащищенности. Здесь же располагается и индуктивный датчик посредством которого осуществляется съем информации (бесконтактным способом) с рельсовой линии.

Ниже представлены фотографии печатной платы прибора.

Источник

Электроизмерительные приборы

преобразователи измерительные (Е, ЭП и другие)

Технические характеристики

Для ускорения обработки заявки используйте кнопки: Заказать, Написать нам или пишите на Email.

Пример заказа: куплю А9-1 — 6 шт.

Для обратной связи, не забудьте указать Ваши контактные данные и/или реквизиты предприятия.

Преобразователь тока селективный А9-1

Также этот прибор может называться: А91, А9 1, А-91, А 91, a9-1, a91, a9 1.

А9-1 преобразователь тока селективный предназначается для измерения переменного тока на фиксированных частотах в рельсовых цепях железных дорог.

Технические характеристики А9-1:

Преобразователи обеспечивают измерение среднеквадратического значения силы переменного тока в рельсовых цепях в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Частота селекции	Подавление частоты 50 Гц и ее 1 и 3 гармоник	Диапазон измеряемых токов	Пределы измерения
25 Гц 50 Гц 75 Гц	50 дБ — 50 дБ	от 0,05 А до 30 А	0,3 А; 3 А; 30 А
175 Гц	20 дБ	от 0,05 А до 10 А	0,3 А; 3 А; 10 А
420 Гц 480 Гц 580 Гц 720 Гц 780 Гц	20 дБ	от 0,02 А до 2 А	0,2 А; 2 А

Подавление частоты соседнего канала А9-1 — не менее 20 дБ.

Предел допускаемой основной погрешности измерения среднеквадратического значения силы переменного тока кодовой последовательности в рельсовой цепи:

— на частотах селекции 25 Гц и 50 Гц — не более ±(5 %Iх+2 ед.мл.р.)

— на остальных фиксированных частотах — не более ±(10%Iх + 2 ед.мл.р.), где Iх — измеряемое значение силы тока, ед.мл.р. — единица младшего разряда.

Сигналы рельсовых цепей частотой 25 Гц и 50 Гц могут иметь амплитудную модуляцию с длительностью модулирующих импульсов не менее 100 мс.

Сигналы рельсовых цепей фиксированных частот 420 Гц, 480 Гц, 580 Гц, 720 Гц, 780 Гц могут иметь амплитудную (тональную) модуляцию с частотой модулирующего сигнала 8 Гц или 12 Гц.

Предел допускаемой дополнительной погрешности измерения среднеквадратического значения силы переменного тока на крайних частотах полосы пропускания преобразователя А9-1:

— на частотах селекции 420 Гц, 480 Гц, 580 Гц, 720 Гц, 780 Гц — не более 1,5% предела основной погрешности;

— на остальных фиксированных частотах — не более 0,5% предела основной погрешности.

Предел допускаемой дополнительной погрешности измерения при изменении температуры окружающего воздуха от нормальных условий до предельных значений в рабочем диапазоне температур:

— на фиксированных частотах селекции 25 Гц и 50 Гц — не более 0,5% предела допускаемой основной погрешности на каждые 10 °С;

— на остальных фиксированных частотах — не более 0,3% предела допускаемой основной погрешности на каждые 10 °С.

Преобразователь А9-1 обеспечивает индикацию значения переменного тока входного сигнала, установленного предела измерения, частоты селекции, напряжения автономного источника питания (на 2-3 с при включении прибора) и выход его значения (при разряде аккумуляторов) за нижний предел.

Прибор обеспечивает светодиодную индикацию наличия модуляции входного сигнала.

Время установления показаний — не более 10 с.

Преобразователь имеет подсветку шкалы.

А9-1 сохраняет электрические параметры в пределах нормы после воздействия на его вход в течение 30 с сигнала, не превышающего 300 А.

Время установления рабочего режима преобразователями — не более 4 с.

Напряжение сети питания — 220±22 В.

Частота сети питания — 50±1 Гц.

Напряжение автономного источника питания преобразователя — от 3 В до 4,8 В.

Сила тока, потребляемая от аккумулятора — не более 50 мА.

Средняя наработка на отказ А9-1 — не менее 30000 ч.

Гамма-процентный ресурс прибора — не менее 20000 ч.

Доверительная вероятность — 0,9.

Габаритные размеры прибора -190×90×45 мм.

Масса преобразователя — не более 0,7 кг.

Условия эксплуатации А9-1:

Нормальные:

— температура окружающего воздуха — (20±5)° С;

— относительная влажность (65±15)%;

— атмосферное давление — от 630 мм рт. ст. до 795 мм рт. ст.

Рабочие:

— температура окружающего воздуха — от -30° С до +50° С;

— относительная влажность при температуре +30° С — до 90 %;

— атмосферное давление — от 460 мм рт. ст. до 800 мм рт. ст.

Вся текстовая и графическая информация на сайте несет информативный характер. Цвет, оттенок, материал, геометрические размеры, вес, содержание, комплект поставки и другие параметры товара представленого на сайте могут изменяться в зависимости от партии производства и года изготовления. Более подробную информацию уточняйте в отделе продаж.

Ведущий интернет-магазин Западприбор — это огромный выбор измерительного оборудования по лучшему соотношению цена и качество. Чтобы Вы могли купить приборы недорого, мы проводим мониторинг цен конкурентов и всегда готовы предложить более низкую цену. Мы продаем только качественные товары по самым лучшим ценам. На нашем сайте Вы можете дешево купить как последние новинки, так и проверенные временем приборы от лучших производителей.

На сайте постоянно действует акция «Куплю по лучшей цене» — если на другом интернет-ресурсе (доска объявлений, форум, или объявление другого онлайн-сервиса) у товара, представленного на нашем сайте, меньшая цена, то мы продадим Вам его еще дешевле! Покупателям также предоставляется дополнительная скидка за оставленный отзыв или фотографии применения наших товаров.

В прайс-листе указана не вся номенклатура предлагаемой продукции. Цены на товары, не вошедшие в прайс-лист можете узнать, связавшись с менеджерами. Также у наших менеджеров Вы можете получить подробную информацию о том, как дешево и выгодно купить измерительные приборы оптом и в розницу. Телефон и электронная почта для консультаций по вопросам приобретения, доставки или получения скидки приведены возле описания товара. У нас самые квалифицированные сотрудники, качественное оборудование и выгодная цена.

Интернет магазин Западприбор — официальный дилер заводов изготовителей измерительного оборудования. Наша цель — продажа товаров высокого качества с лучшими ценовыми предложениями и сервисом для наших клиентов. Наш интернет магазинможет не только продать необходимый Вам прибор, но и предложить дополнительные услуги по его поверке, ремонту и монтажу. Чтобы у Вас остались приятные впечатления после покупки на нашем сайте, мы предусмотрели специальные гарантированные подарки к самым популярным товарам.

Вы можете оставить отзывы на приобретенный у нас прибор, измеритель, устройство, индикатор или изделие. Ваш отзыв при Вашем согласии будет опубликован на официальном сайте без указания контактной информации.

Интернет-магазин принимаем активное участие в таких процедурах как электронные торги, тендер, аукцион.

При отсутствии на официальном сайте в техническом описании необходимой Вам информации о приборе Вы всегда можете обратиться к нам за помощью. Наши квалифицированные менеджеры уточнят для Вас технические характеристики на прибор из его технической документации: инструкция по эксплуатации, паспорт, формуляр, руководство по эксплуатации, схемы. При необходимости мы сделаем фотографии интересующего вас прибора, стенда или устройства.

Описание на приборы взято с технической документации или с технической литературы. Большинство фото изделий сделаны непосредственно нашими специалистами перед отгрузкой товара. В описании устройства предоставлены основные технические характеристики приборов: номинал, диапазон измерения, класс точности, шкала, напряжение питания, габариты (размер), вес. Если на сайте Вы увидели несоответствие названия прибора (модель) техническим характеристикам, фото или прикрепленным документам — сообщите об этом нам — Вы получите полезный подарок вместе с покупаемым прибором.

При необходимости, уточнить общий вес и габариты или размер отдельной части измерителя Вы можете в нашем сервисном центре. Наши инженеры помогут подобрать полный аналог или наиболее подходящую замену на интересующий вас прибор. Все аналоги и замена будут протестированы в одной с наших лабораторий на полное соответствие Вашим требованиям.

Основная особенность нашего интернет магазина проведение объективных консультаций при выборе необходимого оборудования. У нас работают около 20 высококвалифицированных специалистов, которые готовы ответить на все ваши вопросы.

В технической документации на каждый прибор или изделие указывается информация по перечню и количеству содержания драгметаллов. В документации приводится точная масса в граммах содержания драгоценных металлов: золото Au, палладий Pd, платина Pt, серебро Ag, тантал Ta и другие металлы платиновой группы (МПГ) на единицу изделия. Данные драгметаллы находятся в природе в очень ограниченном количестве и поэтому имеют столь высокую цену. У нас на сайте Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками приборов и получить сведения о содержании драгметаллов в приборах и радиодеталях производства СССР. Обращаем ваше внимание, что часто реальное содержание драгметаллов на 10-25% отличается от справочного в меньшую сторону! Цена драгметаллов будет зависить от их ценности и массы в граммах.

Мы предлагаем быструю международную доставку практически во все страны мира: Австралия (Australia), Австрия (Austria), Азербайджан, Албания (Albania), Алжир (Algeria), Ангилья, Ангола, Антигуа и Барбуда, Аргентина (Argentina), Аруба, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бахрейн, Белиз, Бельгия (Belgium), Бенин, Бермуды, Болгария (Bulgaria), Боливия, Бонайре, Синт-Э. и Саба, Босния и Герцеговина (Bosnia and Herzegovina), Ботсвана, Бразилия (Brazil), Британские Виргинские Острова, Бруней Даруссалам, Буркина Фасо, Бурунди, Бутан, Вьетнам (Vietnam), Вануату, Ватикан, Венесуэла, Армения, Габон, Гайана, Гаити, Гамия, Гамбия, Гана, Гватемала, Гвинея, Гибралтар, Гондурас, Гонконг, Гренада, Гренландия (Greenland), Греция (Greece), Грузия (Georgia), Дания (Denmark), Демократическая Республика Конго, Джерси, Джибути, Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Эсватин, Эстония (Estonia), Эфиопия (Ethiopia), Египет (Egypt), Замбия, Зимбабве (Zimbabwe), Иордания Индонезия, Ирландия (Ireland), Исландия (Iceland), Испания (Spain), Италия (Italy), Кабо-Верде, Казахстан (Kazakhstan), Каймановы острова, Камбоджа, Камерун, Канада (Canada), Катар, Кения, Кыргызстан, Китай (China), Кипр (Cyprus), Кирибати, Колумбия (Colombia), Коморские острова, Конго, Корея (Республика) (Korea Rep.), Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Кюрасао, Лаос, Латвия (Latvia), Лесото, Литва (Lithuania), Либерия, Ливан, Ливия, Лихтенштейн, Люксембург, Мьянма, Маврикий, Мавритания, Мадагаскар, Макао, Малави, Малайзия, Мали, Мальдивы, Мальта, Марокко (Morocco), Мексика (Mexico), Мозамбик, Молдова (Moldova), Монако, Монако, Намибия, Науру, Непал, Нигер, Нигерия (Nigeria), Нидерланды (Netherlands), Германия (Germany), Новая Зеландия (New Zealand), Новая Каледония, Норвегия (Norway), ОАЭ (UAE), Оман, Острова Кука, Пакистан, Палестина, Панама, Папуа Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Южная Африка, Польша (Poland), Португалия (Portugal), Республика Чад, Руанда, Румыния (Romania), Сальвадор, Самоа, Сан-Марино, Саудовская Аравия (Saudi Arabia), Свазиленд, Сейшельские острова, Сенегал, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сербия (Serbia), Сингапур (Singapore), Синт-Мартен, Словакия (Slovakia), Словения (Slovenia), Соломоновые острова, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland), Судан, Суринам, Восточный Тимор (Тимор-Лешти), США (USA), Сьерра-Леоне, Таджикистан, Тайвань (Taiwan), Таиланд (Thailand), Танзания (Объединенная Республика), Того, Тонга, Тринидад и Тобаго, Тувалу, Тунис (Tunisia), Турция (Turkey), Туркменистан, Уганда, Венгрия (Hungary), Узбекистан, Уругвай, Фарерские острова, Фиджи, Филиппины (Philippines), Финляндия (Finland), Франция (France), Французская Полинезия, Хорватия (Croatia), Центральноафриканская Республика, Чешская Республика (Czech Republic), Чили, Черногория (Montenegro), Швейцария (Switzerland), Швеция (Sweden), Шри-Ланка, Ямайка, Япония (Japan).

Иногда клиенты могут вводить название нашего интернет магазина или официальный сайт неправильно — например, западпрыбор, западпрылад, западпрібор, западприлад, західприбор, західпрібор, захидприбор, захидприлад, захидпрібор, захидпрыбор, захидпрылад. Правильно — западприбор.

Наш технический отдел осуществляет ремонт и сервисное обслуживание измерительной техники более чем 75 разных заводов производителей бывшего СССР и СНГ. Также мы осуществляем такие метрологические процедуры: калибровка, тарирование, градуирование, испытание средств измерительной техники.

Если Вы можете сделать ремонт устройства самостоятельно, то наши инженеры могут предоставить Вам полный комплект необходимой технической документации: электрическая схема, ТО, РЭ, ФО, ПС. Также мы располагаем обширной базой технических и метрологических документов: технические условия (ТУ), техническое задание (ТЗ), ГОСТ, отраслевой стандарт (ОСТ), методика поверки, методика аттестации, поверочная схема для более чем 3500 типов измерительной техники от производителя данного оборудования. Из сайта Вы можете скачать весь необходимый софт (программа, драйвер) необходимый для работы приобретенного устройства.

Также у нас есть библиотека нормативно-правовых документов, которые связаны с нашей сферой деятельности: закон, кодекс, постановление, указ, временное положение.

Источник

Описание А9-1

Преобразователь А9-1 предназначен для измерения силы переменного тока на фиксированных частотах в рельсовых цепях железных дорог.

Прибор обеспечивает измерение среднеквадратического значения силы переменного тока в рельсовых цепях в соответствии с данными, приведенными в таблице: без учета пауз в кодовых посылках для частот 25; 50; 75 Гц; с учетом пауз на фиксированных частотах в диапазоне 175 — 5555 Гц. Контроль наличия кодовой последовательности осуществляется с помощью светодиодного индикатора.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ А9-1

Прибор обеспечивает измерение среднеквадратического значения силы переменного тока в рельсовых цепях:

— без учета пауз — в кодовых посылках для частот 25; 50; 75 Гц;

— с учетом пауз — на фиксированных частотах в диапазоне 175 — 5555 Гц.

Контроль наличия кодовой последовательности осуществляется с помощью светодиодного индикатора.

Частота входного сигнала, Гц:

затухание на частоте соседнего канала, дБ, не менее:

25 + 0,25 20 дБ;
50 ± 0,5 20 дБ;
75 ± 0,75 20 дБ;
175 ±2 26 дБ;
420 ±2 20 дБ;
480 ±2 20 дБ;
580 ±3 26 дБ;
720 ±4 20 дБ;
780 ±4 20 дБ;
4545 ± 10 20 дБ;
5000 ±10 20 дБ;
5555 ± 10 20 дБ.

Предел допускаемой основной погрешности измерения среднеквадратического значения силы переменного тока кодовой последовательности в рельсовой цепи не превышает:

±(10 % 1х + 2 ед.мл.р.) на частотах настройки 175-5555 Гц;

±(5 %1х +2 ед.мл.р.) на частотах настройки 25; 50; 75 Гц.

Сигналы рельсовых цепей частотой 25; 50; 75 Гц имеют амплитудную модуляцию с длительностью модулирующих импульсов не менее 100 мс, частотой 420-5555 Гц -амплитудную (тональную) с частотой модулирующего сигнала 8 или 12 Гц.

Преобразователь А9-1 имеет подсветку шкалы.

Зарядное устройство, входящее в комплект поставки прибора, обеспечивает ток заряда аккумуляторов не менее 210 мА в течение 3 ч при питании его от сети напряжением (220 ±22) В частотой (50 ±1) Гц.

После включения прибора индицируется напряжение питания автономного источника.

Прибор имеет индикацию разряда аккумуляторов и автоматическое отключение питания.

Время установления показаний не превышает 4 с.

Рабочие условия эксплуатации:

— температура окружающего воздуха: от -30 °С до +50 °С;

— относительная влажность: до 90 % при температуре до 30 °С;

— атмосферное давление: 460-800 мм рт.ст.;

— напряжение питания: 3 — 4,8 В от автономного источника (три пальчиковых аккумулятора).

— Сила тока, потребляемая прибором от аккумуляторной батареи, не более 50 мА.

— Масса прибора не превышает 0,8 кг.

— Наработка на отказ не менее 30000 ч.

Источник

Утверждаю:

Начальник службы

автоматики и телемеханики

______________Д.В.Шустов

« 24 » февраля 2011г.

Памятка электромеханику СЦБ

о порядке расследования причин сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации АЛСН на Московской железной дороге.

Расследованию в порядке, установленном настоящей Памяткой подлежат случаи, в результате которых произошёл сбой в работе устройств АЛС, в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» №1949Р от 20.09.10
Электромеханик (старший электромеханик СЦБ) получив от дежурного по станции или диспетчера дистанции СЦБ информацию о сбое в работе АЛС, обязан проверить параметры работы постовых устройств (в схемах кодирования) на соответствие техническим нормам в следующем порядке:

— произвести проверку принципиальных и монтажных схем кодирования на соответствие действующим устройствам;

— проверить визуально отсутствие подгара на контактах трансмиттерного и кодо-включаещего реле участка пути и определить степень разрушения контактов, вышеперечисленное происходит по причине:

а) перенос металла с контакта на контакт ,о чём как правило свидетельствует наличие электрической дуги желто-зеленого окраса перекрывающего межконтактное расстояние.( наличие игольчатых металлических фрагментов на контактных наклёпах)

б) разрушение наклёпа из-за наличия трещин, сколов, выработки

в) электрохимическая коррозия-отсутствие герметичности релейных шкафов, попадание влаги в корпус реле, контакт принимает окрас белёсо-серый ,

— для определения фактического места сбоя (S), по сообщению машиниста нужно учесть время срабатывания аппаратуры (t) (КЛУБ , ДКСВ) на смену показания локомотивного светофора( 6-8 сек) полученное S нужно отнять(прибавить) от указанного места в зависимости от направления движения;(пример : по докладу машиниста сбой произошёл на 35км8пк поезда=36км/ч==10м/с;

��срабатывание аппаратуры=8с;S=108=80м, получим 35км7пк),

в путевом плане перегона и двухниточном плане станции, указанные ординаты сопоставлять с путейскими ординатами плюс 1км100м.
— произвести измерения в действующих устройствах фактической величины временных и токовых параметров кодовых посылок АЛСН с помощью приборов ИВП-АЛСН (измерить временные параметры на входном конце в коде «З» или «Ж» в первом интервале 0,12-0,18); А9-1, Ц-4306.2, Ц-4380 (токовые);

Проверить на соответствие параметры рельсовой цепи согласно регулировочным таблицам нормалей;
проверить соответствие номиналов защитных сопротивлений(Rз) (установленных в путевых коробках) в тональных рельсовых цепях(сопротивление должно быть выставлено не менее 0,3 Ом вместе с подводящими проводами)
проверить состояние напольного оборудования на участке сбоя в работе устройств АЛС (элементы изоляции рельсовых цепей, состояние шлейфов АЛС-там , где кодирование выполнено по напольным шлейфам, путевых и дроссельных перемычек, заземления высоковольтных спусков контактных опор, целостность заземляющих устройств и надежность его закрепления к рельсу и другого оборудования на рельсы)
произвести измерения асимметрии обратного тягового тока и переходных сопротивлений стыковых соединителей и дроссельных перемычек с помощью прибора ИПС-01/1-для электротяги постоянного тока или ИПС-01/2-для электротяги переменного тока.
проверить по факту канализацию обратного тягового тока на соответствие двухниточному плану станции или путевому плану перегона, правильность обвязки напольных устройств по эпюре согласно типового альбома ТО-139;
проверить фактическую длину участка рельсовой цепи;
проверить неравномерную намагниченность рельсов прибором А9-1 с функцией (F);
проверить остаточную намагниченность изолированных стыков (прибором стык 3Д);

— ШНС, ШЧУ по информации от ДСП, докладу машиниста, системы АПК-ДК анализируют поездную обстановку на момент сбоя АЛС:

По блок участкам и станциям , следование по удалению.
Количество поездов на тяговом плече ( в этом случае исходим из наихудших условий обратного тягового тока то есть максимальное количество поездов по главным путям).

в случае повторяемости сбоев АЛС два раза и более, произвести дополнительный анализ на основании расшифровки действия локомотивных устройств АЛС и анализ схемы включения кодирования;
о результатах проверок электромеханик , старший электромеханик СЦБ докладывает диспетчеру дистанции СЦБ, оформляет акт проверки путевых устройств АЛСН(Приложение№1). Результаты проверки вводятся в базу данных КЗ АЛСН системы АСУ-Ш2 и в экран сбоев.

Способы устранения наиболее характерных отказов нарушения нормальной работы устройств АЛСН.

Временные параметры кода АЛСН следует регулировать:
1. Напряжением на обмотке трансмиттерного реле:

напряжение регулируется с помощью сопротивления установленного в цепи обмотки 1-3 реле ТШ. Снижение напряжения увеличивает время срабатывания реле вследствие этого происходит удлинение интервала, при увеличении напряжения происходит уменьшение интервала. ТШ-65В регулируют в пределах 10,8В-13,2В;ТШ-2000 в пределах 99В-121В.

1.2 установкой или снятием перемычки между выводами 1-52 на реле ТШ-65 (ТЯ-12) (установка перемычки уменьшает интервал кода, снятие увеличивает интервал кода).

1.3 путём замены реле ТШ на реле с иной временной коррекцией, при этом реле с большей коррекцией увеличивает интервал (при комплексной замене приборов обязательно заказывать и устанавливать реле ТШ со значением коррекции близкой с параметрами снимаемого реле). Проверка временных параметров кодовой посылки АЛСН после замены реле ТШ,КПТШ- обязательна, с записью в ШУ-64.

Регулировка тока кодирования:

Измерение величины кодового тока АЛС проводить с помощью прибора А9-1,(преобразователь тока селективный) (фото№10)

При отсутствии измерительного прибора А9-1, руководствоваться методом описанного в пункте 2.1

2.1 Подключение к рельсам вольтметра с типовым шунтом сопротивлением 0,06 Ом;

При этом на входном конце рельсовой цепи накладывают типовой шунт сопротивлением 0,06 Ом и параллельно ему подключают вольтметр любого типа, имеющий предел измерения по переменному напряжению менее 1 В.

Кодовый ток

Iалс = U/0,06 ,

где U – напряжение, измеренное вольтметром;

0,06 – сопротивление типового шунта.
Минимальная величина тока АЛС на входном конце рельсовой цепи должна быть:

— на участках с автономной тягой – не менее 1,2А

— на участках с электротягой постоянного тока – не менее 2А

— на участках с электротягой переменного тока – не менее 1,4А

-на выходном конце рельсовой цепи ток не должен превышать 25 А в шунтовом режиме, на входном не более 6А , для своевременного действия схемы автоматического регулирования усиления(АРУ) усилителя и дешифратора кодов АЛС на локомотиве.
3. Сбои на участках с короткими рельсовыми цепями:

— Для устранения этого недостатка необходимо провести анализ двухниточных планов станций на предмет определения длин коротких участков рельсовых цепей и рассмотреть возможность их удлинения до расчетной длины согласно указания №ШЛ/219 от 30.09.96г п.1.1. «Рекомендаций

по устранению причин характерных случаев нарушения нормальной работы устройств АЛСН на участках станционных рельсовых цепей частотой 25 и 50 Гц, за исключением тональных рельсовых цепей.»

-Причиной сбоев является искажение кодовых комбинаций при проезде изолирующих стыков ( при переходе локомотива с одной РЦ на другую). Для устойчивой работы АЛС минимальная длина кодируемой РЦ должна обеспечить получение локомотивными устройствами при max скорости движения хотя бы одной полной кодовой комбинации. Длину таких участков можно рассчитать по формуле;

где: L — длина участка рельсовой цепи в метрах;

— время полного цикла кодовой комбинации в сек. (= 1,6 для КПТШ-515; = 1,9 для КПТш-715) ;

2- коэффициент, учитывающий, что первая кодовая комбинация при вступлении на РЦ может быть неполной;

3,6 – переходной коэффициент км/ч в м/с;

— максимальная скорость движения по рассчитываемому участку км/ч;
1,5 сек — время восстановления нормальной чувствительности усилителя при скачкообразном изменении кодового тока при проезде изолирующего стыка с 25А до 2А.

При скорости 120 км/ч минимальная длина РЦ, обеспечивающая устойчивую работу АЛСН, составляет 107 м(для КПТШ-5) и 127 м(для КПТШ-7).Длина кодируемой РЦ может быть меньше L min, если она расположена между рельсовыми цепями достаточной длины. При расположении подряд двух и более коротких РЦ рекомендуется или объединить их, или осуществлять кодирование с помощью шлейфов.

Если удлинение участка рельсовой цепи не представляется
возможным, а скачкообразное изменение величины кодового тока при проезде изолирующего стыка установлено минимальное, то можно повысить надежность работы устройств АЛСН при следовании по коротким участкам укладкой шлейфов вдоль изостыка, используя для этой цели удлиненные дроссельные перемычки.

Например:

В данном случае, при направлении движения, как показано на рисунке, шлейфом являются расположенные вдоль изолирующих стыков дроссельные перемычки участка 1СП.

Сумма длин 1 СП и 3 СП должна быть не менее расчетной. В целях исключения появления асимметрии тягового тока, длина усовиков должна быть примерно одинаковой. Учитывая, что приемные катушки на локомотиве крепятся на 1,5 м от первой колесной пары, то длина шлейфа до изолирующего стыка должна быть, как показано на рисунке, т. е. не менее 1,5м.

4. При возникновении подгара контактов реле ТШ требуется: проверить соответствие напряжения переменного тока на вторичной обмотке кодирующего трансформатора КТ рельсовых цепей нормам, указанным в журнале формы ШУ-64;(тех.карта №34,35),проверить наличие искрогасительного контура, исправность его элементов, правильность монтажа, величину напряжения на обмотке реле РИ (10,8В-13,2В).

5. Сбои на участках из-за асимметрии обратного тягового тока(фото№1,2)

(асимметрия -неравенство тяговых токов в рельсовых нитях пути, приводит к намагничиванию сердечника путевого дроссель-трансформатора по постоянному току и увеличению его входного сопротивления)

Асимметрию обратного тягового тока следует измерять при наихудших условиях (при max количестве поездов на тяговом плече, в пределах фидерной зоны)

Для измерения асимметрии обратного тягового тока на ДТ нужно подключится двумя приборами одинакового типа ( Ц-4380) на каждую из полуобмотку дросселя.

По полученным средним значениям напряжения U1на первой и U2 на второй полуобмотке вычислить коэффициент асимметрии

K=[U1-U2/U1+U2]*100%

Норма асимметрии для рельсовой цепи допускается не более 6%

— Проверить надежность крепления тяговых и дроссельных перемычек, целостность и качество приварки стыковых соединителей,

-Проверить величину переходного сопротивления стыков. (норма не более 200 мкОм.)

Измерение переходных сопротивлений в рельсовой цепи(фото№3,4,9)

Для получения достоверных данных ( с меньшей ) погрешностью использовать прибор ИПС-01/1 (норма для стыка 200 мкОм). Можно производить измерение косвенным методом с помощью прибора Ц-4380 по постоянному току на шкале 6 мА ( т.к. при измерении по току прибор оказывается чувствительней в 3раза) или по напряжению на шкале 75мВ, при отклонении стрелки на 50%( в обоих случаях) и более стык не исправен.

Измерение и определение исправности защитных устройств высоковольтных спусков

Измерение искровых промежутков производится на шкале от 3В до 30В постоянного напряжения, подтверждением исправности является отклонение стрелки, если этого не происходит то повторное измерение делается при прохождении поезда, если стрелка не отклоняется то защита не исправна.

Установка изолирующих стыков:

Изолирующие стыки между остряком и крестовиной стрелок следует устанавливать по не кодируемому направлению. При невозможности выполнения этого требования, допускается установка стыков по кодируемому направлению с использованием специального способа укладки стрелочных(электротяговых) соединить в соответствии с чертежом 410104 – ТМП и увеличением тока АЛС в рельсах на 30%. При кодировании обоих направлений рекомендуется устанавливать стыки по направлению с меньшей интенсивностью движения.

Измерение временных параметров прибором ИВП-АЛСН, ИП-РЦ(фото№5,6,7,8)

ИВП-АЛСН : включить питание прибора, кнопкой «Настройка» установить вид измеряемого сигнала, кнопкой «Выбор» установить элемент кода подлежащий измерению. Подключить прибор к объекту измерения соединительными проводами.

При измерении временных параметров кодового сигнала АЛСН в виде периодически замыкающихся и размыкающихся свободных контактов КПТ и кодовых реле, «Вход1» прибора с помощью соединительных проводов подключить непосредственно к свободным контактам и выбрать на дисплее «К».

При измерении временных параметров кодового сигнала в виде импульсов напряжения постоянного тока, «Вход1» прибора с помощью соединительных проводов подключить непосредственно к нагрузке, питаемой этим кодовым сигналом(обмотке реле и т.п.) и выбрать на дисплее «И». При измерении сигналов в виде импульсов напряжения постоянного тока соблюдать полярность подключения прибора.

При измерении временных параметров кодового сигнала АЛСН в виде импульсов напряжения переменного тока, «Вход1» прибора с помощью соединительных проводов подключить непосредственно к рельсовой цепи.

При поступлении измеряемого сигнала на вход прибора на дисплее начнёт мигать знак «С».

ИП-РЦ (измеритель параметров рельсовых цепей) позволяет измерять:

Значение напряжения тока и разности фаз между ними в фазочувствительных рельсовых цепях на частотах 25Гц и 50 Гц
Напряжения на путевой и местной обмотке реле ДСШ и разность фаз между ними
Значения напряжения и тока кодовых сигналов рельсовых цепях на частотах 25Гц и 50 Гц
Коэффициента заполнения кодового интервала напряжением помехи в кодовых рельсовых цепях на частотах 25Гц и 50 Гц
Длительность длинного интервала кодового сигнала в рельсовой цепи на частотах 25Гц и 50 Гц

ИТРЦ (индикатор тока рельсовых цепей) применяется :

для определения места короткого замыкания в рельсовой цепи
определение места повышенного сопротивления в РЦ или обрыва рельсового соединителя
для оценки величины протекающего в рельсах переменного тока.

Работа с ИТРЦ

Установить ИТРЦ на головку рельса, так как показано на рисунке .

При отсутствии или недостаточной величине сигнального тока в рельсах индикаторы частоты светиться не будут. Включение двух и более индикаторов частоты одновременно свидетельствует о наличии нескольких сигнальных частот в составе протекающего по рельсам переменного тока (например, при включении кодирования) или частоты обратного тягового тока и его гармонических составляющих.

Определение места короткого замыкания в рельсовой цепи :
Определение места короткого замыкания в рельсовой
цепи с помощью ИТРЦ производится без отключения элементов
рельсовой цепи. Для определения места короткого замыкания
ИТРЦ поочередно накладывается на рельс по всей длине рельсовой
цепи. Переключатель 1 при этом должен находиться в положении,
соответствующем несущей частоте проверяемой рельсовой цепи.
Наличие тока в рельсовой цепи оценивается по отклонению стрелки
индикатора. За местом короткого замыкания наблюдается уменьшение отклонения стрелки индикатора. В точке «Г» отклонение стрелки индикатора значительно меньше, чем в точке «В». Накладывая индикатор на головку рельса между точками «В» и «Г»,можно определить точное место короткого замыкания.

Определение места повышенного сопротивления в рельсовой цепи или обрыва рельсового соединителя:

производится аналогичным порядком. В произвольном месте, например ближе к генератору (точка «А») следует наложить на рельсы шунт и по отклонению стрелки индикатора убедиться в наличии тока в рельсовой цепи. Перемещаясь по направлению к релейному концу рельсовой цепи, следует накладывать шунт через каждые 100-150 м и контролировать величину отклонения стрелки индикатора. До места обрыва или повышенного сопротивления уменьшение величины отклонения стрелки будет плавным и незначительным. За местом обрыва или повышенного сопротивления (точка «Б») будет наблюдаться значительное уменьшение отклонения стрелки индикатора, а при полном обрыве стрелка индикатора будет принимать нулевое значение.

Оценка величины протекающего в рельсах
переменного тока

Следует установить переключателем требуемую
частоту. Отклонение стрелки индикатора от нулевой отметки
свидетельствует о протекании переменного тока в рельсах. Если
показания стрелки прибора выше предельного значения шкалы,
необходимо при помощи регулятора, установить другой предел
индикатора. При этом величина указанная напротив риски
регулятора показывает предел соответствующий максимальному
показанию индикатора 5 для частот 420 — 5000 Гц в амперах. На
частотах 25 и 50 Гц необходимо это число умножить на 10. Для
контроля сигнального тока в однониточных рельсовых цепях не
следует устанавливать ИТРЦ на тяговую нить рельсовой линии.

6. Сбои на участках с ЛЭП :

Уровень помех зависит от угла пересечения ЛЭП с железной дорогой, напряжением ЛЭП, взаимного расположения проводников и высоты их подвески, распределения нагрузки по фазам ЛЭП.

Существует два метода: использование наземных компенсирующих шлейфов и увеличение сигнального тока.

6.1 Компенсационный (создание искусственного электромагнитного поля, противоположного по фазе основному электромагнитному полю ЛЭП):

-электромагнитное экранирование , уложить в грунт по оси каждой из ЛЭП медный неизолированный трос или ПБСМ-95(рис1), концы которого заземлить на индивидуальный заземлитель.

6.2 Увеличение сигнального тока Р.Ц: может быть реализован увеличением напряжения на питающем конце Р.Ц., если это допускают соответствующие нормали. Если же такое увеличение невозможно по условиям обеспечения нормального и шунтового режимов работы, то по возможности перенести питающий конец ближе к ЛЭП.

7. Методика обнаружения и устранения неравномерной намагниченности элементов верхнего строения пути, приводящей к сбоям в работе локомотивных устройств АЛСН
7.1. Общие положения.

С повышением скоростей движения увеличивается количество сбоев АЛСН, произошедших из-за влияния неравномерной намагниченности рельсов и других элементов верхнего строения пути. Современным классификатором, используемым в программе КЗ АЛСН, эти сбои, классифицируются как: неравномерная намагниченность рельс; влияние рельс, уложенных внутри колеи и на концах шпал; влияние стрелочных переводов. Наибольшее количество сбоев АЛСН из-за влияния неравномерной намагниченности происходят на участках с электротягой переменного тока, если приемники кодовых сигналов настроены на частоту кодирования 25 Гц.

Во всех случаях при движении поезда приемные катушки АЛСН пересекают линии магнитного поля, созданного элементами верхнего строения пути. В местах, где присутствует неравномерная намагниченность, изолирующие стыки, крестовины, контррельсы силовые линии магнитного поля меняют свою конфигурацию, что приводит к появлению электродвижущей силы помехи на выходе приемных катушек. В ряде случаев влияние импульсных помех превышает защитные возможности локомотивных устройств АЛСН и КЛУБ, что приводит к кратковременному появлению на локомотивном светофоре огней, не соответствующих показанию напольного светофора.

Наиболее часто сбои АЛСН из-за влияния неравномерной намагниченности бывают характера З-КЖ, З-Ж, З-Б, Ж-З. Если неравномерная намагниченность рельсов или других элементов верхнего строения пути имеет большую протяженность на локомотивном светофоре возможна беспорядочная смена огней.

на участках с электротягой постоянного тока можно рекомендовать следующие пороговые значения индукции:

более 10 мТл — повышенная намагниченность, к рельсу прилипают мелкие стальные предметы удлиненной или плоской формы;

более 25 мТл — полная намагниченность, к рельсу прилипают стальные предметы любой формы;
более 50 мТл — критическая намагниченность, прилипает ржавчина и грязь со стальной пылью.

7.2. Обнаружение элементов верхнего строения пути с неравномерной намагниченностью.

7.2.1 Признаками вредного влияния неравномерной намагниченности рельсов и других элементов верхнего строения пути являются:

появление сбоев в работе устройств АЛСН в местах выгрузки в путь плетей, подготовленных к укладке в путь, или рельс на концах шпал, оставленных после замены;
нарушения в работе локомотивных устройств АЛСН после укладки в путь рельсов с объемной закалкой;
сбои АЛСН, в первую очередь, на локомотивах с КЛУБ-У в горловинах станций, характера З-КЖ.

7.2.2. Рельсовые плети, подготовленные к замене и уложенные внутри колеи, могут не приводить к значительному увеличению сбоев АЛСН при соблюдении следующих условий:

плети прошли магнитную обработку на рельсосварочном заводе на установке для размагничивания объемно-закаленных рельсов УРР-1;
уложены согласно “Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ” ЦП-485 п. 10.3 «в колею допускается укладка не более двух плетей, при этом расстояние между ближайшими боковыми гранями головок рабочего и подготовленного для укладки в путь рельса должно быть не менее 500 мм»;
желательно избегать укладки плетей внутри колеи на входных концах кодовых рельсовых цепей, где кодовый ток минимален;
если звенья рельсов лежат внутри колеи или на концах шпал они должны быть соединены между собой накладками;
заземление плетей, уложенных внутри колеи, производится в соответствии с требованиями охраны труда и не может устранять или снижать неравномерную намагниченность.

7.2.3. Наличие в пути неравномерно намагниченных рельсов может быть выявлено измерением индукции магнитного поля на его поверхности. Материал рельсов относится к магнитотвердым ферромагнетикам и подвержен намагничиванию под действием внешних магнитных полей. Для измерения магнитной индукции рельсов рекомендуется применять имеющийся в наличии в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки преобразователь тока селективный типа А9-1 с функцией измерения индукции намагничивания на поверхности рельсов.

При проведении измерений следует учесть, что время установления показаний прибора А9-1, заявляемое в руководстве по эксплуатации, может доходить до 10 с. Снятие непрерывного графика изменения магнитной индукции по длине рельсов может занять длительное время. В связи с этим рекомендуется следующая последовательность. По расшифровке кассеты регистрации КЛУБ, файла РПС САУТ уточняется место начала сбоя и скорость движения поезда. С учетом пути, прошедшего за время смены показания локомотивного светофора (5-6 с) при данной скорости поезда, определяется место поиска причин сбоя.

Для предварительного выявления неравномерной намагниченности допустимо использовать обычный магнитный жидкостный компас. Для удобства пользования компас крепится на штангу из немагнитного материала (например, при помощи двухстороннего скотча), позволяющую испытателю перемещать компас вдоль рельс. При этом компас должен находиться горизонтально в непосредственной близости от головки рельса справа или слева от нее (на расстоянии 1 – 5 см)

Определение неравномерной намагниченности рельсов производится электромехаником СЦБ совместно с дорожным мастером при расследовании причин сбоев АЛСН, после выгрузки плетей или укладки рельсовых звеньев в путь, или при наличии подозрений, что сбои произошли из-за влияния неравномерной намагниченности.

Рельсы, не прошедшие объемной закалки, а также закаленные рельсы, прошедшие магнитную обработку, имеют равномерную, остаточную намагниченность, при которой один из концов стрелки компаса постоянно притянут к головке рельса, и не меняет положения при передвижении компаса вдоль рельса. В случае неравномерно намагниченных рельсов с объемной закалкой стрелка компаса изменяет свое положение относительно рельс, что указывает на то, что данный рельс в условиях эксплуатации может приводить к сбоям локомотивных устройств АЛСН. Данные места отмечаются доступным способом, например мелом. Измеряется индукция магнитного поля прибором А9-1, начиная с расстояния около метра до и после отметки мелом, и максимальные с учетом полярности значения магнитной индукции заносятся в магнитную карту, которая представляет из себя двухниточный чертеж пути произвольной формы, с указанными на нем элементами верхнего строения пути. На карте отмечаются изолирующие стыки или места подключения кодирования при тональных рельсовых цепях, звенья рельсов, с измерением магнитной индукции на их концах и места, где стрелка компаса изменяет свое положение.

Производится анализ составленной магнитной карты, с учетом установленной скорости движения, типа КПТ, применяемого на участке. При анализе учитывается, что при проследовании изолирующего стыка или места подключения аппаратуры рельсовой цепи кодовый цикл практически всегда искажается. Искажение кодового цикла из-за влияния неравномерной намагниченности с высокой вероятностью возможно в местах, отмеченных мелом, где магнитная индукция изменяется более чем на 2 мТл (по модулю). Изменение магнитной индукции вычисляется следующим образом: из максимального значения до отметки мелом с учетом знака полярности вычитается максимальное значение после отметки. То есть если до места отклонения стрелки на поверхности рельса была измерена максимальная магнитная индукция 0,9 мТл, а после -1,2 мТл, то изменение магнитной индукции 2,1 мТл и превышает норму.

Как правило, вероятность сбоя существенно повышается при поступлении импульсов помехи от намагниченности на протяжении более трех кодовых циклов или 5 с. На основании составленной магнитной карты, делается вывод о возможной причине сбоев АЛСН из-за влияния неравномерной намагниченности.

Все параметры кодового тока должны соответствовать установленным нормам.

7.2.4. При сбоях в горловинах станций на магнитную карту наносятся магнитная индукция изолирующих стыков на границах рельсовых цепей и расположенных в переводной кривой стрелочных переводов, контррельсов, крестовин, концов рубок (звеньев рельсов) различной длины.

Классифицировать изолирующий стык можно по максимальному абсолютному значению индукции одного из концов двух рельсов, так как полярность концов рельсов по обе стороны изолирующего стыка всегда различная.

Оптимальная доступная зона измерения располагается на поверхности рельса на расстоянии не более 10 мм от его торца (на рис. 1 показана серым цветом). Датчик преобразователя А9-1 располагается в этой зоне.

рис.1

Для изолирующих стыков повышенной считается намагниченность более 10 мТл, когда к рельсу прилипают мелкие стальные предметы удлинённой или плоской формы.

Силовой параметр магнитного поля изолирующих стыков рельсов в эксплуатации может также измеряться прибором СТЫК-3Д. Считается безопасным уровень намагниченности не превышающий 2 мТл²/м.

Окраска не приводит к снижению намагниченности изолирующих стыков.

На контррельсах стрелочных переводов магнитная индукция измеряется на его концах и не должна превышать 5 мТл. (Намерял от 0,1 до 22 мТл любой полярности, как правило, намагничен выходной по ходу движения конец, даже не намагниченная крестовина и контррельс уже серьезная помеха на ПК КПУ-1 КЛУБ-У)

Магнитная индукция концов усовиков крестовин стрелочных переводов не должна превышать 3 мТл.

При наличии в границах рельсовой цепи рубок (звеньев) рельсов различной длины, магнитная индукция на их концах измеряется так же, как для изолирующих стыков, и не должна превышать 2 мТл на их концах. Особенно неблагоприятное влияние на работу локомотивных устройств АЛСН производит наличие нескольких расположенных подряд рубок (звеньев) рельсов длиной 12,5 м и менее.

Далее производится анализ составленной магнитной карты с учетом границ рельсовых цепей, где кодовый цикл искажается практически всегда; на возможность искажения трех кодовых циклов подряд с учетом скорости, установленной приказом о допускаемых скоростях, измеренной магнитной индукции элементов верхнего строения пути, типа КПТ.

7.3. Мероприятия по снижению неравномерной намагниченности элементов верхнего строения пути и уменьшению вероятности сбоев АЛСН по причине намагниченности.
7.3.1. Для уменьшения резких изменений магнитного поля вблизи поверхности головок уложенных в путь рельсов производится магнитная обработка рельсов.

На рельсосварочных заводах это может производиться с помощью установки для размагничивания объемно-закаленных рельсов УРР 1. За основу принят метод размагничивания при воздействии переменного магнитного поля с использованием катушки (колец) Гельмгольца. В результате по длине рельса максимальные разнопеременные по знаку значения индукции постоянного магнитного поля, не превышают 0,5 мТл. Установка серийно выпускается ООО «ДиаТех НН».

7.3.2. С помощью вагона-дефектоскопа. Существующий комплект электромагнитов вагона-дефектоскопа опускается вниз и закрепляется при установленном постоянном зазоре 10 мм между поверхностью катания головки рельса и полюсами электромагнитов. При проведении магнитной обработки рельсов вагоном–дефектоскопом с возбужденными катушками электромагнитов, вагон должен дважды пройти по обрабатываемому пути со скоростью не более 15 км/ч. При движении с большой скоростью не обеспечивается проникновение создаваемого электромагнитами постоянного магнитного поля вглубь рельса.

При первом заезде ток, питающий катушки электромагнитов, устанавливается не менее 18 А (40500 Ампервитков). Во втором заезде изменяется полярность электромагнитов и ток снижается до 9 А (20259 Ампервитков).

В результате магнитной обработки достигается по всей длине рельса приблизительно равномерная индукция магнитного поля, равная 0,4-0,5 мТл, не приводящая к сбоям АЛСН.
7.3.3. С использованием путевой машины ВПО-3000 или ЭЛБ. Работы по магнитной обработке рельсов производятся следующим образом. Перед началом магнитной обработки рельсов на станции дислокации машины ВПО 3000 при включенном дизель-генераторе, проверяется правильность полярности электромагнитов. Проверка производится работником дистанции совместно с руководителем работ с помощью компаса. При этом стрелка компаса, расположенного горизонтально на уровне 5 – 10 см от головки рельса и на расстоянии 0,5 – 1 м от крайних полюсных наконечников электромагнита, должна показывать одинаковую полярность левого и правого электромагнитов. В случае обнаружения несоответствия полярности электромагнитов над левым и правым рельсом катушки с одной из сторон должны быть переключены. Магнитную обработку неравномерно намагниченных рельсов машиной ВПО-3000 выполняют при токе в электромагнитах не менее 60 А со скоростью движения 10 км/ч и высотой электромагнитов над рельсом не более 50 мм или со скоростью движения 5 км/ч и высотой электромагнитов над рельсом не более 100 мм.

7.3.4. Размагничивание мобильными установками, созданными в мастерских дистанций пути, и сигнализации, централизации и блокировки, допустимо, но, как правило, не приводит к стойкому положительному эффекту. Применение мобильных установок допускается для магнитной обработки незначительных по протяжению участков пути. Магнитная обработка изолирующих стыков невозможна.

7.3.5. В горловинах станций сбои АЛСН особенно часто происходят на участках с композитными накладками типа “АпАТэК”, которые при всех положительных качествах, в отличие от металлических накладок, не обладают эффектом магнитного шунта. При выявлении повышенной намагниченности таких стыков, необходимо композитные накладки менять на накладки другого типа, с более высокой магнитопроводимостью.

7.3.6. Опыт измерения намагниченности контррельсов показал, что повышенную намагниченность имеют выходные по ходу движения концы контррельса. При выявлении контррельсов, имеющих повышенную намагниченность, необходимо производить их замену на контррельсы, взятые с бокового ответвления, или на двухпутных участках менять их между главными путями так, чтобы выходные концы стали входными по ходу движения.

7.3.8. Рекомендуется минимизация количества рубок (звеньев рельсов) длиной 12,5 м, расположенных подряд по несколько штук. Это становится возможным при установке на границах рельсовых цепей изолирующих стыков АпАТэК-мк, предназначенных для эксплуатации в бесстыковом пути без уравнительных пролетов.

Исп. Брыкин Ю.Ф Щекочихин В.П Подболотов А.С.

Источник