Пульт управления асфальтоукладчика vogele инструкция

ОПИСАНИЕ

Шасси, защитные устройства

Указания по управлению и предупреждения

Обшивка

SUPER 1800-2 SprayJet

Освещение и предупреждающие устройства

Защитные устройства

Шасси

Место для огнетушителя

Рабочее место оператора

Пульт

Сиденье водителя с перилами

Наружный пульт

Защитная крыша (опция)

Кожух защиты от вандализма

Приводной агрегат, двигатель

Моторный отсек SUPER 1600-2/1800-2

Моторный отсек SUPER 1800-2 SprayJet

Топливная система

Система выпуска ОГ

Воздух для горения/всасывание воздуха

Система охлаждения SUPER 1600-2

Заправочное устройство (опция)

Производим диагностику, обслуживание и ремонт техники Vogele, документация:

Инструкция руководство книга мануал по ремонту обслуживанию и эксплуатации service work shop manual hydraulic electric diagrams каталог запасных частей parts catalog электрическая схема гидравлическая схема ремонт диагностика предохранители Фогеле

Автоматическое управление разравнивающим брусом , страница 6

Необходимо регулярно проверять работу датчика. Лепесток датчика должен быть поднят на очень короткое расстояние, менее чем на 3 мм, при остановке асфальтоукладчика и перемещении тяговых точек. Перемещение датчика вручную должно вызывать соответствующее перемещение тяговых точек. Если лепесток поднят или опущен, и исполнительный орган или плунжер не действует, система либо отключена, либо чувствительность датчика установлена в слишком широком диапазоне. В последнем случае зона нечувствительности или установка чувствительности слишком большая.

Во время движения асфальтоукладчика, на датчике профиля поверхности должны мигать верхние и нижние световые огни, указывая на то, что на привод тяговых точек посылается соответствующий сигнал. Если на датчике вместо световых огней используется измеритель, показания измерителя должны изменяться при движении лепестка датчика, а также при укладке смеси асфальтоукладчиком на дорожном участке. Кроме того, уровень тяговых точек должен изменяться время от времени в зависимости от неровностей существующей поверхности покрытия так, чтобы угол атаки сохранялся постоянным при движении тягача по подстилочному слою покрытия. Однако изменение уровня тяговых точек должно быть плавным. Тяговые точки не должны быстро перемещаться вверх и вниз или постоянно во время движения тягача.

Как отмечено ранее, дорожное покрытие, укладываемое с помощью автоматического управления разравнивающим брусом, обычно выполняется совместным контролем поверхностного профиля на одной стороне асфальтоукладчика и контролем уклона для определения профиля на другой стороне машины. Контроль уклона осуществляется с помощью датчика, который расположен на поперечной балке между двумя боковыми рычагами разравнивающего бруса. Одна сторона разравнивающего бруса контролируется датчиком профиля поверхности, тогда как другая датчиком уклона (или откоса). Практически в каждом случае внутренний или осевой край покрытия контролируется профилем, а наружный край уклоном, поскольку гораздо сложнее затем выравнивать осевой стык, если на этой стороне асфальтоукладчика применяется контроль уклона.

При использовании контроля уклона, толщина покрытия на стороне машины, которая контролируется датчиком уклона, может изменяться по толщине в зависимости от состояния существующей поверхности покрытия. Желаемая степень поперечного уклона устанавливается на приборе контроля уклона, показанном на Фото 16-10. Этот поперечный уклон затем регулируется маятниковым устройством, которое является частью системы контроля уклона. Не обращая внимания на профиль существующего покрытия, регулятор уклона поддерживает постоянный поперечный уклон независимо от конечной толщины укладываемого асфальтного слоя. Если на существующей поверхности покрытия встречается высокая точка, регулятор уклона вынуждает разравнивающий брус укладывать меньше материала в это место. В случае низкой точки на существующем покрытии регулятор уклона вынуждает разравнивающий брус укладывать больше смеси в это место. Уклон или откос дорожной полосы рекомендуется проверять уровнемером или другим подходящим методом (см. Фото 16-11).

Для широких покрытий, например, взлетно-посадочной полосы, рекомендуется проверять уровень наружного края укладываемой смеси после двух проходов асфальтоукладчика в продольном направлении. Если откос установлен неправильно или установка датчика откоса случайно изменяется, ошибка может сопровождаться по всей длине покрытия. В результате этого может получиться очень тонкий или очень толстый слой смеси на краю дороги. Использование одной или нескольких натянутых проволок по широкому покрытию поможет обеспечить надлежащий поперечный откос.

Фото 16-10 Прибор контроля уклона Фото 16-11 Проверка откоса

поверхности покрытия сзади

Расход, минимальная толщина и управление разравнивающим брусом

Разработаны многочисленные спецификации дорожных покрытий по укладке асфальтовых слоев на дорожно-строительных объектах. Спецификации могут предусматривать минимальную толщину укладываемой смеси. В таких случаях, как правило, необходимо, чтобы асфальтоукладчик укладывал покрытие толщиной, которая больше минимальной толщины, требуемой по договору в соответствии со спецификацией минимальной толщины во всех местах асфальтового слоя. Степень избыточной толщины зависит от неровностей существующего покрытия: чем менее ровная укладываемая поверхность, тем больше смеси будет необходимо в соответствии с требованием минимальной толщины.

Если, например, существующее покрытие относительно неровное и требуется минимальная толщина верхнего асфальтового слоя порядка 25 мм, система контроля толщины на асфальтоукладчике должна быть установлена на укладку неуплотненной асфальтовой смеси при средней толщине приблизительно 38 мм. Это означает, что угол атаки разравнивающего бруса должен быть таким, чтобы средняя укладываемая толщина обеспечивала минимальную толщину смеси во всех высоких местах на поверхности покрытия.

Спецификация второго типа требует укладки данного количества смеси, выражаемого в килограммах смеси на квадратный метр, на площади поверхности покрытия. В этом случае требование к толщине среднее, но не минимальное. Если спецификации требуют укладки 60 кг смеси на м2 или приблизительно 25 мм уплотняемой толщины, разравнивающий брус не надо устанавливать на большой угол, чтобы укладывать смесь до средней уплотняемой толщины 25 мм по сравнению с минимальной толщиной по спецификации 25 мм.

• АлтГТУ 419
• АлтГУ 113
• АмПГУ 296
• АГТУ 267
• БИТТУ 794
• БГТУ «Военмех» 1191
• БГМУ 172
• БГТУ 603
• БГУ 155
• БГУИР 391
• БелГУТ 4908
• БГЭУ 963
• БНТУ 1070
• БТЭУ ПК 689
• БрГУ 179
• ВНТУ 120
• ВГУЭС 426
• ВлГУ 645
• ВМедА 611
• ВолгГТУ 235
• ВНУ им. Даля 166
• ВЗФЭИ 245
• ВятГСХА 101
• ВятГГУ 139
• ВятГУ 559
• ГГДСК 171
• ГомГМК 501
• ГГМУ 1966
• ГГТУ им. Сухого 4467
• ГГУ им. Скорины 1590
• ГМА им. Макарова 299
• ДГПУ 159
• ДальГАУ 279
• ДВГГУ 134
• ДВГМУ 408
• ДВГТУ 936
• ДВГУПС 305
• ДВФУ 949
• ДонГТУ 498
• ДИТМ МНТУ 109
• ИвГМА 488
• ИГХТУ 131
• ИжГТУ 145
• КемГППК 171
• КемГУ 508
• КГМТУ 270
• КировАТ 147
• КГКСЭП 407
• КГТА им. Дегтярева 174
• КнАГТУ 2910
• КрасГАУ 345
• КрасГМУ 629
• КГПУ им. Астафьева 133
• КГТУ (СФУ) 567
• КГТЭИ (СФУ) 112
• КПК №2 177
• КубГТУ 138
• КубГУ 109
• КузГПА 182
• КузГТУ 789
• МГТУ им. Носова 369
• МГЭУ им. Сахарова 232
• МГЭК 249
• МГПУ 165
• МАИ 144
• МАДИ 151
• МГИУ 1179
• МГОУ 121
• МГСУ 331
• МГУ 273
• МГУКИ 101
• МГУПИ 225
• МГУПС (МИИТ) 637
• МГУТУ 122
• МТУСИ 179
• ХАИ 656
• ТПУ 455
• НИУ МЭИ 640
• НМСУ «Горный» 1701
• ХПИ 1534
• НТУУ «КПИ» 213
• НУК им. Макарова 543
• НВ 1001
• НГАВТ 362
• НГАУ 411
• НГАСУ 817
• НГМУ 665
• НГПУ 214
• НГТУ 4610
• НГУ 1993
• НГУЭУ 499
• НИИ 201
• ОмГТУ 302
• ОмГУПС 230
• СПбПК №4 115
• ПГУПС 2489
• ПГПУ им. Короленко 296
• ПНТУ им. Кондратюка 120
• РАНХиГС 190
• РОАТ МИИТ 608
• РТА 245
• РГГМУ 117
• РГПУ им. Герцена 123
• РГППУ 142
• РГСУ 162
• «МАТИ» — РГТУ 121
• РГУНиГ 260
• РЭУ им. Плеханова 123
• РГАТУ им. Соловьёва 219
• РязГМУ 125
• РГРТУ 666
• СамГТУ 131
• СПбГАСУ 315
• ИНЖЭКОН 328
• СПбГИПСР 136
• СПбГЛТУ им. Кирова 227
• СПбГМТУ 143
• СПбГПМУ 146
• СПбГПУ 1599
• СПбГТИ (ТУ) 293
• СПбГТУРП 236
• СПбГУ 578
• ГУАП 524
• СПбГУНиПТ 291
• СПбГУПТД 438
• СПбГУСЭ 226
• СПбГУТ 194
• СПГУТД 151
• СПбГУЭФ 145
• СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
• ПИМаш 247
• НИУ ИТМО 531
• СГТУ им. Гагарина 114
• СахГУ 278
• СЗТУ 484
• СибАГС 249
• СибГАУ 462
• СибГИУ 1654
• СибГТУ 946
• СГУПС 1473
• СибГУТИ 2083
• СибУПК 377
• СФУ 2424
• СНАУ 567
• СумГУ 768
• ТРТУ 149
• ТОГУ 551
• ТГЭУ 325
• ТГУ (Томск) 276
• ТГПУ 181
• ТулГУ 553
• УкрГАЖТ 234
• УлГТУ 536
• УИПКПРО 123
• УрГПУ 195
• УГТУ-УПИ 758
• УГНТУ 570
• УГТУ 134
• ХГАЭП 138
• ХГАФК 110
• ХНАГХ 407
• ХНУВД 512
• ХНУ им. Каразина 305
• ХНУРЭ 325
• ХНЭУ 495
• ЦПУ 157
• ЧитГУ 220
• ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник

Датчик уклона для асфальтоукладчика vogele принцип работы

ГРУППА ТАНДЕМ | НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НОВАЯ БОЛЬШАЯ ЛЫЖА МУЛЬТИПЛЕКСА И НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ДАТЧИКОВ VOGELE

Теперь только один человек может установить на машину лыжу Big MultiPlex Ski всего за семь минут.

Они окрашены в ярко-зеленый цвет. Датчики продольного и поперечного уклона VOGELE последнего поколения обладают целым рядом преимуществ и упрощают работу. Независимо от того, работают ли они по отдельности или установлены на новой большой лыже Мультиплекса (Big MultiPlex Ski), новые датчики обеспечивают оптимальные результаты при асфальтировании.

Начиная узкими поворотами при строительстве перекрестков с круговым движением и заканчивая длинными участками автомагистралей, параметры контроля уклона в датчиках могут регулироваться в огромном диапазоне – в зависимости от конкретной работы.

Компания Vogele предлагает полный комплект датчиков, включая различные механические и ультразвуковые датчики, а также сенсорную систему Big MultiPlex Ski – несколько датчиков, установленных на большую лыжу. Лидирующая на рынке асфальтирования немецкая компания Vogele, таким образом, обеспечивает максимальную равномерность покрытия и точный профиль – критерии, которые играют главную роль в качестве асфальтирования.

Новое поколение технологии контроля продольного и поперечного уклона включает в себя инновационные практические черты, которые упрощают процесс подключения и использования датчиков. Эти преимущества особенно ярко проявляются при эксплуатации новой большой лыжи Мультиплекса (Big MultiPlex Ski).

Две лыжи Big Multiplex Ski с шестью ультразвуковыми датчиками на асфальтоукладчике Vogele SUPER 2100-3i с плитой SB 250-2 TP1

НОВУЮ МОДЕЛЬ БОЛЬШОЙ ЛЫЖИ МУЛЬТИПЛЕКСА МОЖНО СОБРАТЬ ЗА 7 МИНУТ

Большая лыжа Мультиплекса фирмы Vogele – это сенсорная система, которую часто используют в различных странах мира. Система предназначена для таких видов работ, где требуется абсолютная равномерность в продольном направлении. Теперь инженеры Vogele полностью переделали большую лыжу.

Они сосредоточили свое внимание на упрощении сборки, эксплуатации и транспортировки лыжи. Теперь только один человек может установить на машину лыжу всего за семь минут. Это стало возможным, благодаря новым, специально разработанным замкам, для которых не требуются никакие инструменты.

Чтобы все части всегда были под рукой, и их можно было безопасно транспортировать, новая система большой лыжи Мультиплекса поставляется в удобном транспортном ящике.

Большая лыжа Мультиплекса в стандартном варианте комплектуется тремя ячеистыми ультразвуковыми датчиками, установленными на планке длиной от 5 до 13 метров. В зависимости от применения, к лыже можно подключить до пяти датчиков.

Система автоматического контроля продольного и поперченного уклона Vogele Niveltronic рассчитывает среднее значение на основе измерений во всем рабочем диапазоне, выявляя любые отклонения в профиле поверхности при асфальтировании длинных участков.

Принцип работы большой лыжи Мультиплекс — Vogele Big Multiplex Ski

ЭРГОНОМИЧНАЯ СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКОВ

Новые замки-застежки появились не только у большой лыжи: скобы для крепления отдельных датчиков также выполнены с применением этой технологии. Это означает, что все датчики нового поколения, независимо от того, механические они или бесконтактные ультразвуковые, теперь подсоединяются к боковой панели асфальтоукладчиков модели SUPER быстро и просто, и никакие инструменты для этого не требуются.

Как монтировать на асфальтоукладчик Vogele большую лыжу мультиплекса — Big MultiPlex Ski

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЧЕРТЫ ДАТЧИКОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Новые датчики также отличаются рядом усовершенствований, которые облегчают работу пользователей. Это начинается с запуска технологии контроля продольного и поперечного уклона, когда светодиодная полоска на датчиках позволяет определить правильное расстояние до ориентира: если два средних светодиода горят, расстояние выставлено правильно.

Подключение систем Vogele Niveltronic Plus или Vogele Niveltronic Basic System для автоматического контроля уклона осуществляет просто и работает по принципу «плаг-энд-плей» («самонастройка») на консоли оператора плиты. Именно здесь выполняются все регулировки уровня – требуется лишь несколько раз нажать кнопку.

В этом проявляется ключевое преимущество: технология датчиков и технология машины поступают от одного производителя, поэтому они идеально согласованы.

Во время асфальтирования два других преимущества новых датчиков гарантируют, что операторы плиты могут полностью сконцентрироваться на укладке асфальта: жидкокристаллический дисплей, подсоединенный к датчику, постоянно предоставляет информацию о том, совпадают ли фактические и планируемые значения. В условиях слабой освещенности или во время асфальтирования ночью светодиоды, встроенные в датчик, помогают оператору плиты, освещая справочную точку сканирования ярким светом.

ИННОВАЦИИ ОТВЕЧАЮТ ТРЕБОВАНИЯМ КЛИЕНТОВ

Подытоживая все выше сказанное, новая версия большой лыжи Мультиплекса (Big MultiPlex Ski) и датчики нового поколения, в очередной раз, демонстрируют, что компания Vogele постоянно подстраивает свои технологические решения под требования и ожидания клиентов, в частности, — операторов машин. Начиная транспортировкой, сборкой и заканчивая эксплуатацией и асфальтированием, компания Vogele разработала инновации, которые существенно упрощают повседневные операции при выполнении дорожно-строительных проектов.

Источник