Разборка штиль 250 бензопилы пошаговая инструкция

А именно, замена поршневой группы (поршня/поршневых колец/сальников/подшипников коленвала) бензопилы Stihl MS-250 (250c).

Содержание:

• Первичная диагностика.
• Разборка бензопилы Штиль 250.
• Осмотр и подбор новых запчастей.
• Процесс сборки двигателя.
• Установка новой поршневой Штиль 250.
• Запуск и обкатка после ремонта.

Stihl MS-250 является представителем «фермерского класса» и обладает хорошей мощностью и надежностью. При этом многие используют ее профессионально для вспомогательных работ при валке леса. Но есть и те, которые приобретают данную модель для бытовых нужд. Несмотря на хороший запас мощности и надежность, срок службы не может быть вечным.

В данной статье мы рассмотрим процесс замены поршневой группы в сборе, либо отдельных элементов (поршня, поршневых колец) и/или сальников и подшипников коленвала. О поломках этого рода могут подсказать некоторые сбои в работе бензопилы.

Какие неисправности могут указывать на износ поршневой группы?

• Заметная потеря мощности бензопилы.
• Тяжелый запуск на «горячую».
• Заклинивание поршневой группы (вследствие неправильной бензосмеси, либо работе на «чистом бензине»).
• Перегрев двигателя.

Прежде чем приступить к такому сложному и дорогостоящему ремонту, необходимо четко понимать, что дело именно в поршневой группе. Одним из простых способов «первичной» диагностики является:

• Замер компрессии двигателя, 10-11Атм, является достаточным показателем для нормального запуска и работы бензопилой. Ниже – повод задуматься о ремонте.
• Осмотр поршня через выхлопное отверстие глушителя. Для этого достаточно, открутить две гайки крепления глушителя и осмотреть состояние поршня (наличие тепловых задиров – основание для ремонта).

Разборка Штиль 250.

1.Снимаем крышку шины и пильную гарнитуру.

Опускаем вниз защелку (п.20) и снимаем крышку фильтра (п.18).

Снимаем воздушный фильтр (п.15), откручиваем две гайки (п.16) и демонтируем адаптер воздушного фильтра

2.Нажимаем на курок газа (п.6) и освобождаем тягу (п.27) и снимаем ее с карбюратора.

Немного оттянув карбюратор на себя, извлекаем тягу дроссельной заслонки (п.17).

Далее демонтируем вал управления (п.33) , убираем в сторону уплотнитель карбюратора.  Снимаем карбюратор (п.3) с прокладкой (п.2) и пластиной (п.1)

3.Демонтруем глушитель, для этого откручиваем  две гайки (п.10), снимаем переднюю крышку (п.7)

Извлекаем глушитель (п.4), прокладку (п.3) и охлаждающий лист (п.2).

Снимаем болты крепления глушителя (п.1)

4.Скидываем скобу (п.10) и шайбу (п.9), извлекаем звездочку (п.7) и подшипник (п.6).

Далее выкручиваем свечку зажигания и специальным стопором блокируем движение поршня.

Ключом (головкой), откручиваем муфту сцепления в сборе (п.2) (резьба левая!). Снимаем шайбу (п.5) и привод (п.7).

Стопор поршня используется для блокировки хода поршня в цилиндре, при снятии маховика, либо муфты сцепления. Может быть как пластиковым, так и металлическим.

Альтернативным вариантом является канат с накрученными узлами

5.Откручиваем 3 винта крепления стартера (п.14), демонтируем с корпуса стартер в сборе (п.1).Далее снова стопорим движение поршня в цилиндре и откручиваем гайку крепления маховика (п.7), но не до конца.

Затем ударом молотка по гайке сбиваем маховик с коленвала, откручиваем гайку и снимаем маховик (п.2)

6.Снимаем рукоятку (п.35) для этого извлекаем 4 заглушки (п.36) из рукоятки и корпуса пилы. Откручиваем саморезы (п.37) – 4 шт. на рукоятке и 2 снизу. Извлекаем амортизаторы (п.26) из корпуса рукоятки. Далее аккуратно протаскиваем адаптор карбюратора (п.28) с посадочного места и снимаем заднюю рукоятку (п.5)

7.Можно снимать двигатель в сборе – для этого снизу корпуса пилы откручиваем 4 винта (п.15) крепления двигателя.

Извлекаем двигатель из корпуса пилы.

8.Демонтируем с двигателя защитный экран (п.30), колено карбюратора (п.28) и импульсный шланг (п.29)

Можно приступать к разборке двигателя

9.Откручиваем 4 винта (п.15) крепления поддона (п.14) и снимаем его.

Извлекаем коленвал (п.10) в сборе с поршнем из цилиндра. Демонтируем стопорное кольцо (п.13) и сальники коленвала (п.12).

Используя съемник, снимаем подшипники (п.11).

Из посадочных мест вытаскиваем стопорные кольца (п.7) и поршневой палец (п.6). Поршень снят с коленвала.

Осмотр и подбор новых запчастей.

Бензопила полностью разобрана. Подготавливаем все пластиковые детали пилы к сборке: корпус, рукоятки и крышки отмываем от грязи и продуваем.

Определяем перечень запасных частей, которые требуют замены:

Поршень с кольцами при наличии тепловых задиров

Цилиндр – при наличии задиров на поверхности

Подшипники коленвала – при наличии люфта, либо постороннего шума

Сальники коленвала – при наличии подтеков на двигателе, «влажной грязи», повреждениях на поверхности , потере эластичности сальников

Подбор новых запасных частей.

В настоящее время на рынке очень широкий выбор запасных частей на Stihl MS-250, как оригинального производства, так и аналогов из Китая. Разумеется самый верный вариант поставить оригинальные детали, но в этом случае ремонт получится довольно дорогим.

Если бензопила будет работать в бытовых условиях, «от случая к случаю», можно установить и аналоги.

• Поршневая группа – Артикул оригинального производства – 1123-020-1209
• Поршневая группа производителя IGP (достойный аналог) — 1300010
• Поршень в сборе – Артикул оригинального производства – 1123-030-2016
• Поршень в сборе производителя IGP (достойный аналог) — 1300001
• Сальник и подшипник коленвала – Артикулы 9639-003-1585 и 9503-003-0312 (на данных деталях лучше не экономить и установить оригинального производства).

Процесс сборки двигателя.

10.Устанавливаем новые кольца (п.5) на поршень, фиксируем пальцем (п.6) поршень (п.4) в коленвале, ставим новые стопорные кольца (п.7).

Хотелось бы отметить, что лучше всего использовать стопорные кольца оригинального производства.

При установке новых подшипников (п.11) и сальников, необходимо смазать посадочное место на коленвале маслом (выделено на рис. красным цветом)

Самый простой и надежный способ установить новые подшипники – нагреть их промышленным феном, и без усилий установить на коленвал. Если такой возможности нет – с помощью выколотки забиваем новые подшипники до глухого звука.

Устанавливаем сальники (п.12) на коленвал, предваритель смазав внутреннюю поверхность сальника маслом. Фиксируем стопорную шайбу (п.12)

Смазываем поверхность поршня маслом, для того чтобы не поцарапать его при установке в цилиндр.

Аккуратно устанавливаем поршень с коленвалом в цилиндр.

11.На поверхность поддона и прилегающую к нему часть цилиндра наносим тонким слоем высокотемпературный герметик (выделено на рис. красным цветом)

Рекомендуем использовать герметик компании Dirko (иcпользуется на заводе) либо компании Wurth

12.Обратите внимание, что при установке поддона, прорезь под маслонасос должна быть со стороны сцепления.

Внимательно осматриваем, чтобы сальники ровно сели в свои посадочные места

13.Обратите внимание, чтобы винты не нарезали новую резьбу.

Для этого сначала прокручиваем винт против часовой стрелки «до щелчка».

После этого закручиваем винты «крест накрест» для равномерной затяжки.

Двигатель собран.

Установка новой поршневой Штиль 250.

14.Устанавливаем на двигатель импульсный шланг (п.29)

Монтируем адаптор карбюратора (п.28), предварительно осматривая его на наличие трещин и повреждений (при их наличии – меняем на новый) и защитный экран (п.30)

15.Устанавливаем двигатель в сборе на корпус пилы.

Прикручиваем его винтами (п.15) к корпусу

Обратите внимание винты крепления двигателя к корпусу с насечками на внутренней части, не путайте их с винтами стартера!

16.Устанавливаем привод маслонасоса (п.7) – обратите внимание, скоба привода не должна быть обломана! шайбу (п.5).

Стопорим поршень и с усилием закручиваем сцепление (п.1) (резьба левая).

Устанавливаем подшипник звездочки (п.6), предварительно смазав его.

17.Устанавливаем ведущую звездочку, предварительно очистив внутреннюю поверхность от грязи.

Если зубья звездочки изношены, меняем на новую.

Обратите внимание, прорезь на звездочке должна попасть на привод маслонасоса, иначе масло не будет поступать на шину.

Устанавливаем шайбу звездочки и стопорное кольцо.

18.Устанавливаем маховик, шпонкой в посадочное место на коленвале (предварительно обезжирив его)

Стопорим поршень и закручиваем гайкой маховик с усилием.

19.Монтируем заднюю рукоятку на корпус пилы, аккуратно заправляя в нее адаптор карбюратора (п.28)

Пропускаем проводку и топливный шланг

Устанавливаем рукоятку (п.35) на корпус пилы, фиксируем саморезами (п.37)

Закрепляем заглушки амортизаторов (п.36)

20.Устанавливаем шпильки глушителя (п.1) в цилиндр

Монтируем охлаждающий лист (п.2), прокладку глушителя (п.3)

Закрепляем глушитель (п.4) и переднюю часть (п.7). Прикручиваем гайками (п.10)

21.Монтируем стартер в сборе

Закрепляем винтами (п.14)

22.Устанавливаем проставку карбюратора (п.1), прокладку (п.2) и карбюратор (п3), подсоединяем топливный шланг

Монтируем тягу газа (п.27) в карбюратор, затем в курок газа, предварительно нажав на него

Ставим вал управления (п.33), затем тягу дроссельной заслонки (п.17), подключаем провода

23.Одеваем адаптор карбюратора (п.13) на шпильки и закрепляем его гайками (п.16)

Устанавливаем на место воздушный фильтр (п.15), предварительно очистив его (при наличии повреждений) меняем фильтр на новый.

Закрепляем дефлектор (п.18) и фиксируем его защелкой (п.20)

Запуск и обкатка после ремонта.

Бензопила собрана и готова к проверке. Перед этим будет не лишним проверить состояние топливного фильтра в баке и продуть его. В случае необходимости заменить на новый. После такого обширного ремонта необходимо придерживаться некоторых правил:

• Заправлять пилу свежей бензосмесью, приготовленной в пропорции 1:50.
• После установки новой поршневой группы, либо отдельных ее элементов, запуск производиться дольше чем обычно.
• Когда пила запустилась, даем двигателю прогреться.
• Проверяем стабильную работу двигателя, обороты газа и маслоподачу.

Обкатка проводится в процессе пиления на протяжении выработки 2-3-ех полных бачков топлива. При этом не допускается продолжительной работы на холостых оборотах. Это крайне вредит 2Т двигателю, тем более новому.

Верная разборка бензопилы

• Технологический процесс ремонта бензопилы «Штиль»
• Ремонт мотора, зажигание
• Последовательность разборки бензопилы

Разборка бензопилы — очень ответственный момент, который наступает в какой-то момент у хозяев подобного инструмента. Обладателям бензопил приходится без помощи других проводить техническое сервис. Как разобрать бензопилу стремительно и аккуратненько?

Постоянное техническое сервис бензопилы сделает работу с ней комфортабельной и неопасной.

Для того чтоб бензопила работала безотказно, нужно часто проводить техобслуживание, состоящее из нескольких операций:

• подмена масла;
• доливка горючего;
• настройка натяжения цепи;
• чистка от грязищи под крышкой;
• осмотр и ремонт цепного тормоза;
• чистка системы подачи масла;
• очищение шины;
• чистка либо подмена фильтра.

Схема бензопилы «Штиль».

Наступает время, и все эти операции нужно выполнить. Потому требуется научиться стремительно и верно разбирать бензопилы.

Бензопилу Штиль издавна полюбили дровосекы благодаря ее низкой цены. Ее можно узреть в руках дачников, не отрешаются от таковой бензопилы и городские службы.

Но посреди многих положительных свойств этой модели есть и один суровый недочет. Бензопила очень нередко ломается. При этом не всякая неисправность будет устраняться в согласовании с гарантией. Приходится заниматься ремонтом без помощи других.

Для таковой работы нужно иметь:

Технологический процесс ремонта бензопилы «Штиль»

При разборке и ремонте бензопилы нужно соблюдать определенную последовательность.

Поначалу определяется причина неисправности. Чаще всего происходит:

• обрыв цепи;
• отсутствие запуска;
• пила сама выключается;
• подтекает масло;
• не развивается полная мощность.

При неисправности необходимо снять крышку бензобака и убедиться в бесперебойной подаче топлива.

Если оборвалась цепь, ее просто нужно заменить новой. Особой проблемы в такой работе возникнуть не должно. Ремонт других неисправностей потребует нескольких часов.

Если пила не запускается, необходимо убедиться в наличии топлива. Для этого нужно снять крышку бензобака. Если топлива достаточно, возможно, забился сапун, который выравнивает давление, когда расходуется топливо. Сапун можно прочистить иголкой. Специальным гаечным ключом выворачиваются свечи. Их необходимо почистить наждачной шкуркой. Камеру сгорания необходимо провентилировать. Бензопила должна завестись.

Автоматическое выключение бензопилы говорит о неисправности пускового механизма. Однако это не всегда так. Он может работать нормально. Придется вывернуть все свечи и провести их тщательный осмотр. Если топливо попадает на свечу, значит, забит карбюратор. Его нужно снять и почистить. Возникающий на свече нагар говорит о неправильной регулировке карбюратора или плохом топливе. Выкрученную свечу проверяют на работоспособность, делают замер зазора. Лучше всего плохо работающие свечи сразу заменить новыми. Кроме того, воздушный фильтр должен быть чистым и не пропускать воздух.

Stihl ms 250 ремонт(Часть 1)

Ремонт бензопилы Штиль мс 250(Заклинил)

Ремонт разборка stihl штиль 250

ремонт разборка stihl штиль 250 замена поршневой.

На следующем этапе необходима разборка цилиндро-поршневой группы мотора бензопилы. Конструкция двигателя бензопилы «Штиль» аналогична двигателю скутера. Разбирается он очень просто. Нужно открутить четыре болта, крепящие головку цилиндра. Затем цилиндр аккуратно вынимается из блока. Поршень должен иметь идеальный вид. В случае обнаружения задиров его нужно заменить. Ремонт цилиндра выполняется расточкой в соответствии с ремонтным размером. Иногда цилиндр меняется совместно с поршнем.

Двигатель бензопилы «Штиль» аналогичен двигателю от скутера и легко разбирается.

После извлечения поршня необходимо внимательно осмотреть, в каком состоянии находятся кольца. Посадка колец должна быть плотной, но садиться на поршень они должны свободно. Затем поршень нужно вставить в цилиндр и попробовать его раскачать, опираясь на верхнюю точку. При болтанке поршня можно смело говорить о его износе. Из-за такой неисправности бензопила не в состоянии работать на всю силу.

Если обнаружено подтекание масла, необходимо проверить соединения шланга и его герметичность. Чтобы заменить шланг, необходимо разобрать всю бензопилу.

Главными неполадками бензопил являются:

• зажигание;
• подача топливной смеси;
• работа поршней;
• работа цилиндров;
• выхлоп;
• тормоз цепи;
• подача смазывающей жидкости;
• муфта сцепления;
• шина.

Ремонт двигателя, зажигание

Поломка происходит достаточно часто. Разборка и ремонт требуют большого количества времени и определенных знаний. Чаще всего ремонт двигателя требуется, когда:

1. Нет запуска или он просто глохнет.
2. Неустойчивая работа.
3. Отсутствует полная мощность, двигатель начинает глохнуть при нагрузке.

Большая часть неполадок двигателя связана со сбоем работы системы зажигания. Следовательно, сначала необходимо убедиться в работоспособности свечи. Изучая ее состояние, можно и сказать, насколько хорошо работает топливная система. Для этого выворачивают свечу специальным гаечным ключом, предварительно отсоединив провод.

Если свеча абсолютно сухая, то проблема поломки связана не с системой зажигания. Возможно, топливная смесь просто не попадает в цилиндр. Свечку можно ввернуть обратно и начать ремонтировать систему обеспечения двигателя топливом.

Когда на свече обнаруживается бензин, значит, происходит заливка свечей. Одной из причин является неправильная регулировка карбюратора или нарушение основ запуска. Для ремонта свечу нужно прочистить и высушить. Чтобы осушить цилиндр, нужно закрыть подачу топлива. Для вентиляции камеры сгорания запускают стартер. Через несколько минут можно вкрутить свечу и повторить запуск. Если на свече обнаружен черный нагар, значит, вышла из строя топливная система.

Непоступление топлива имеет ряд причин:

1. Забилось отверстие сапуна, поэтому в баке возникает вакуум, не позволяющий топливу попадать в цилиндр.
2. Забился топливный фильтр.
3. Поломался карбюратор.

Чтобы определить причину, нужно просто снять топливный шланг, убедиться, что поступление топлива происходит беспрепятственно.

Если подача очень слабая, значит, забился сапун, который можно прочистить иглой.

Удаление топливного фильтра происходит после слива бензина из бака сквозь заливное отверстие. Его подцепляют проволочным крючком совместно со шлангом. Откручиваются соединяющие хомуты. Фильтр нужно очистить или установить новый. Желательно менять его один раз в квартал.

Последовательность разборки бензопилы

1. Снимается крышка сцепления.
2. Снимается крышка стартера, для этого выкручиваются саморезы и удаляется поперечная ручка, отключаются все провода; чтобы снять верхнюю крышку, выкручивают болты крепления.
3. Для снятия ручки снимается крышка, закрывающая воздушный фильтр, откручиваются гайки опоры сверху и снизу.
4. Чтобы извлечь фильтр, нужно открутить болты, крепящие корпус.
5. Штуцер карбюратора освобождается от бензинового шланга.
6. Разбирается корпус пилы, для этого выкручиваются саморезы, снимается крышка маслобака.
7. Чтобы удалить модуль зажигания, необходимо провести демонтаж барабана сцепления: проворачивают коленчатый вал в направлении часовой стрелки, пока поршень при движении наверх не перекроет отверстие, через которое происходит выпуск газов.
8. Освобождается сцепление и снимается маховик, он легко удаляется, если по нему слегка ударить молотком.
9. Откручиваются винты, снимается бензобак вместе с масляным шлангом, его снимают, ослабив хомуты на штуцере подачи масла.

Затем снимается масляный бак, насос и карбюратор. На завершающем этапе снимается винт регулировки цепного натяжения, располовинивается двигатель. Все просто, главное — желание разобраться.

Полное освещение конструкции многогранного механизма, основанного на работе двухтактного двигателя внутреннего сгорания. От крышки воздушного фильтра, до сальников картера – проводим полный, пошаговый разбор системы бензиновой пилы, по винтикам, на конкретном примере. Для информативности и сжатия, назначение каждой детали описано в двух словах. Следующие фото и видео инструкции, покажут принцип крепления каждой детали, с нюансами разных моделей.

Компоненты инструмента

Техническую сложность любого механизма можно относительно точно измерить количеством взаимодействующих в нем деталей. Эффективность ремонта и обслуживания инструмента, зависит от понимания задачи каждого элемента, но для следования пошаговой инструкции, вполне достаточно знания отдельных терминов. В следующем, дополненным изображением списке, популярно демонстрируется, из чего состоит бензопила, с описанием предназначения основных деталей одной краткой фразой (где потребуется).

1. Корпус топливного бака – основа для установки механизма и элементов управления.
2. Заглушка амортизатора.
3. Специальный винт – фиксатор амортизатора.
4. Резиновый амортизатор – 1 из 4х, установленных.
5. Курок газа – элемент управления дроссельной заслонкой карбюратора.
6. Тяга газа – изогнутый пруток, соединяющий карбюратор с курком.
7. Воздушный клапан – подает воздух в бак, при уменьшении объема топлива.
8. Топливный фильтр.
9. Шланг топливного бака – передает горючее из бака в карбюратор.
10. Крышка воздушного фильтра.
11. Воздушный фильтр – защищает карбюратор от попадания грязи.
12. Крышка цилиндра.
13. Рычаг – регулирует положение воздушной заслонки карбюратора.
14. Карбюратор – устройство для дозированной подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.
15. Теплоизолятор – эффективная уплотнительная прокладка между карбюратором и двигателем.
16. Колено карбюратора – соединительный компонент.
17. Свеча зажигания – подает искру в камеру сгорания.
18. Цилиндр – основная часть корпуса двигателя.
19. Глушитель – снижает шум, гасит искры и направляет выхлопные газы от оператора.
20. Катушка зажигания (магнето) – генерирует электрический импульс, передающийся на свечу.
21. Выключатель зажигания – замыкает и размыкает контакты на катушке.
22. Ручка.
23. Маховик – балансирует сцепление, производит предварительную отчистку воздуха и генерирует заряд в катушке.
24. Подшипник – обеспечивает фиксацию коленвала на картере.
25. Корпус картера левый – часть основы для фиксации двигателя и подвижных элементов механизма.
26. Поршень.
27. Ось поршня – соединяющая поршень с коленвалом.
28. Коленчатый вал – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение.
29. Всасывающий масляный шланг – объединяющий масляный резервуар с насосом.
30. Корпус картера правый.
31. Масляный насос – перекачиваем масло из резервуара на цепь, при вращении звездочки.
32. Барабан сцепления – первый элемент контакта с цепью.
33. Сцепление – передает вращение на барабан при повышении оборотов.
34. Ручка тормоза цепи.
35. Крышка шины – скрывает сцепление и масляный насос (включает в себя механизм натяжения).
36. Уловитель цепи – наматывает или зацепляет на себя цепь при обрыве.
37. Стартер – механизм ручного вращения коленвала, для создания искры и запуска двигателя.

Представленные выше компоненты, являют собой цельную картину устройства стандартной бензиновой пилы. Большинство частей, состоит из нескольких более мелких деталей, но разбирать их в отдельности следует только при ремонте конкретного узла. Чтобы добраться до двигателя, элементы можно снимать группами, не разбирая крышку шины или стартер по винтикам. Если же вы хотите получить более полное представление о комплектующих бензопилы, или узнать о всех составляющих отдельной части, рекомендуем ознакомиться с полной версией перечня.

Разборка китайской бензопилы

Подробная фото инструкция по полному и последовательному разъединению всех частей механизма. На примере китайской бензопилы, показан принцип взаимодействия всех элементов конструкции. Разбор выполняется на чистом приводе, без шины, цепи, бензина и масла.

1. Для облегчения манипуляции объектом и удобства доступа к деталям, в первую очередь снимем ручку, заранее открутив крышку шины.

2. Освободив пространство для маневров, можно переходить к основным компонентам. Снимаем верхнюю крышку, воздушный фильтр и свечу.

3. Откручиваем винты крепления и снимаем крышку цилиндра.

4. Снимаем карбюратор, для чего отсоединяем рычаг воздушной заслонки, откручиваем 2 крепежных винта и вынимаем основание воздушного фильтра. Отсоединяем курок газа и патрубки.

5. Извлекаем рычаг дроссельной заслонки, чтобы не мешал при дальнейшей разборке. Для этого снимаем верхнюю крышку ручки, отсоединяем тягу от курка и вынимаем через отверстие.

6. Снимаем крышку стартера, открутив 4 винта.

7. Переходим к разъединению корпуса с картером, снимая цепеуловитель и амортизаторы.

8. Разборку двигателя начинаем с извлечения кольца колена карбюратора, прокладки и теплоизолятора. Для удобства, лучше использовать узкогубцы.

9. Откручиваем фиксирующие гайки / винты и снимаем глушитель. Так же вынимаем прокладку и шпильки.

10. Теперь, снятие цилиндра двигателя сводится к простому выкручиванию 4х винтов. Потребуется отвертка или бита с длинным стержнем.

11. Для отсоединения поршня от коленвала, снимаем стопорное кольцо и вынимаем ось.

12. Модуль зажигания закреплен парой винтов и снимается за несколько вращений отвертки.

13. Сцепление откручивается по часовой стрелке и вращается вместе с коленвалом, который необходимо зафиксировать, уперев ось в ручку пассатижей. Можно использовать ключ от болгарки, или молоток с зубилом, но лучше взять специальный съемник.

На самом деле, сцепление и маховик удобней откручивать до снятия цилиндра и поршня, который проще зафиксировать, поместив в свечное отверстие отрезок толстой веревки или кабеля.

14. Следом за сцеплением снимаем барабан со звездочкой, игольчатый подшипник и червячную передачу.

15. Откручиваем боковую пластину картера и крышку маслонасоса, после чего извлекаем сам маслонасос.

16. Вытаскиваем патрубок, соединяющий насос с масляным резервуаром.

17. Фиксируем коленвал и откручиваем маховик (против часовой стрелки).

18. Откручиваем крышку и отковыриваем сальник.

19. Остается выкрутить все винты фиксации картера и разъединить половинки (потребуется усилие).

20. Извлечь подшипники из картера, можно обычным выстукиванием. Чтобы установить вплотную обратно, место следует прогреть строительным феном.

На этом этапе, разбор основных компонентов системы можно считать завершенным. Как можно заметить, алгоритм действий вполне доступен и не требует специальных навыков – главное уделять особое внимание мелким элементам. Чтобы не запутаться в обилии винтиков, втулок, манжет, прокладок и стопоров, лучше группировать их по отдельным контейнерам и одновременно снимать процесс на камеру.

При возникновении затруднений в воссоздании первоначального инструмента, всегда можно обратится к представленному выше списку с планом компонентов. В качестве дополнения, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик, где продемонстрирована максимально подробная сборка бензопилы с ценнейшими комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Stihl

Большинство современных мотопил, особенно бюджетного сегмента, имеют крайне схожую и порой полностью идентичную конструкцию. С повышением стоимости и класса (любительский, профессиональный), инструмент начинает отличатся все большим набором уникальных особенностей. Разумеется, принцип работы един для всех и коренные различия отсутствуют, однако хитрость взаимодействия некоторых компонентов порой застает врасплох даже бывалого пользователя.

Чтобы сберечь время и обезопасить обслуживаемый аппарат от поломки, ознакомьтесь с руководством следующего автора, который четко и профессионально демонстрирует как разобрать бензопилу штиль 180. Видео разбито на 3 части, общей продолжительностью в 51 минуту (1 часть ниже, остальные 2 на канале). Воды и философских рассуждений здесь нет – только конкретика и опытные наблюдения.

Как разобрать бензопилу Husqvarna

Пожалуй, самый дорогостоящий бренд, чей модельный ряд всегда отличается уникальным дизайном и механизмом. От крепления верхней крышки воздушного фильтра, до маслонасоса – количество конструктивных различий вызывает удивление и восхищение эргономичностью.

Зная основы строения классических устройств, освоить модели данной марки достаточно просто, но для полного успокоения, рекомендуем посмотреть, как разобрать бензопилу хускварна от глушителя до сальников картера с полезными комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Partner

В качестве завершающего дополнения, обратим внимание на более бюджетный модельный ряд, считающийся одним из лучших в бытовом сегменте. Оригинальные пилы Partner отличаются качеством деталей и весьма надежной конструкцией с уникальными особенностями.

Чтобы облегчить ремонт / обслуживание малознакомого инструмента, лучше посмотреть и заранее узнать, как разобрать бензопилу партнер 350. Видео демонстрирует процесс разборки с нуля до отделения картера на примере модели 350P, которая идентична указанной выше.