Remo hobby 9 emu инструкция

Радиоуправляемый шорт-корс трак Remo Hobby Truck 9emu 4WD RTR масштаб 1:8 2.4G — RH8025-REDID: 173617

The Best Brand In Remote Control

Приветствую всех неравнодушных к RC моделям! Появилось желание написать отзыв и поделиться опытом эксплуатации и обслуживания RC шорта, который попал ко мне в руки два года назад. Конечно, есть тематические форумы, но очень часто чтение нескольких сотен страниц не даёт ответа на нужны вопросы, поэтому надеюсь кому-то он пригодится, а кому-то поможет узнать что-то новое и определиться с выбором, тем более, уже не за горами открытие нового летнего сезона!

Итак, после знакомства с монстром в масштабе 1:16 тема радиоуправляемых моделей затянула еще глубже. Осмыслив весь накопленный опыт сформировались основные черты будущей модели: она должна быть больше, крепче и быстрее, с возможностью использования в любое время года и на любой поверхности, то есть Off-Road. Кроме того, хотелось копийности, внешнего сходства с реально существующим автомобилем.

Много часов было потрачено на изучение типов и характеристик моделей, опыта их использования и надежности с основной целью — получить максимум результата от каждого вложенного в модель рубля. И после долгих поисков пришел к выводу, что это будет Short Course.

Их выпускают почти все производители RC-моделей начиная с именитых брендов как TRAXXAS, ARRMA, HPI и заканчивая остальными, которых просто огромное множество в бюджетном сегменте, даже не буду пытаться их перечислять. Кроме того, тип кузова имеет реально существующий автомобиль Short Course Track, созданный для участия в соревнованиях Stadium Super Trucks.

Стоимость шортов в 10-ом масштабе варьируется от 8-ми до 100 тысяч рублей за новую модель. Вилка просто огромная, всё зависит от амбиций и размера кошелька. Для себя в качестве золотой середины выбрал планку в 20 тыс.руб. На первый взгляд кажется, что для любительских покатушек нужно брать что-то серьёзное, надежное, а значит дорогое, но есть важный финансовый момент, о котором нельзя забывать — при планировании бюджета на покупку модели важно, чтобы деньги не были последними, поскольку скорее всего после нескольких выездов будут поломки, а по стоимости запчастей и обслуживания тут все как у настоящих автомобилей — чем дороже одно, тем дороже другое. Поэтому будьте морально готовы потратить в самое ближайшее время еще половину от стоимости модели, а иногда и больше на ремонт и доработки. Например, практически сразу пришлось приобрести второй аккумулятор, т.к. 20-30 минут для одного выезда маловато. Также желательно прикупить умную зарядку, которая существенно сократит время зарядки и продлит срок службы аккумуляторов. В итоге мой общий бюджет на покупку со всеми допами быстро вырос 30 тыс.руб. Конечно, рассчитывать на топовые бренды за такую цену не стоит, поэтому моим выбором стала модель Remo Hobby 9Emu

Remo Hobby (RH) один из наиболее доступных и популярных брендов в бюджетном сегменте, а модель 9Emu представляет из себя китайскую копию американского шорта Traxxas Slash 4×4, получившего большое распространение во всем мире, при вдвое меньшей цене.

На коробке указан масштаб 1:8, но как часто бывает это маркетинговый ход Китайцев, реальный размер 1:10, как у Слэша. Длина модели 57 см, вес 2,5 кг.

Есть 4 вида комплектаций: RH1021 самая простая на коллекторном моторе, RH1022 с двумя моторами, RH1025 и максимальная ULTIMATE RH8025, которую я и взял. Она отличается БК мотором 3660, регулятором на 60А с поддержкой 3S, металлическими приводами, вилли-баром и красным пластиком рычагов, который заявляется как более крепкий, чем черный. Самая базовая модель дешевле топовой примерно на 40%, но если в будущем вы решите её тюнить, а вы наверняка к этому придете, то денег на доработки уйдет гораздо больше, поэтому оптимально на мой взгляд брать максималку, есть надежда что она крепче и дольше проживет.

Вся электроника, кроме приёмника, имеет влагозащиту, поэтому для езды по лужам и снегу его необходимо поместить в герметичный бокс, считайте это первой необходимой доработкой. Есть как простые за 200-300₽, так и Траксовские по ценам 1к+, они четко встают в предусмотренные для этого штатные отверстия на деке.

Мне не зашел комплектный вилли-бар, на 2S аккумуляторах толку от него никакого, да и торчит он слишком сильно, поэтому сразу заменил его на обычный бампер (P2045):

Сразу из коробки на улицу нельзя, к первому выезду модель необходимо подготовить, а также доработать слиппер-сцепление. Его основная задача снизить ударную нагрузку на трансмиссию за счет проскальзывания, но на новой модели этот узел заблокирован по причине слишком длинных винтов, удерживающих фрикционные диски. Своим торцом они упираются в накладки на противоположной стороне, не давая дискам соприкасаться. Необходимо укоротить винты на 0,5-1 мм, чтобы они не выглядывали из плоскости дисков.

Подготовка любой модели заключается в протяжке всех винтов, заливке масла в амортизаторы и дифференциалы, а также проверке и выставлении зазора между пиньоном (шестеренкой на валу мотора) и спуром (ведомая шестерня). Правильный зазор обеспечит оптимальное пятно контакта для передачи момента с мотора и продлит срок службы деталей. Шестерни не должны быть в плотном соприкосновении, при их вращении между зубьями должен быть небольшой зазор. Самый простой на мой взгляд способ его выставить с помощью обычного листа А4 – зажимаем его между шестернями, прогоняем в обе стороны и затягиваем винт на мотораме.

Конкретно у 9Emu есть особенность рулевого управления – в крайних точках тяга сервопривода трется об центральный вал (синий) и со временем его изнашивает до поломки. Чтобы этого не произошло необходимо убавить расходы руля с пульта управления.

Для амортизаторов и дифференциалов необходимо запастись силиконовым маслом двух разных вязкостей. Ниже, для ориентира, масла, которые заливаю себе, но под каждый стиль езды необходимо подбирать свои значения. Две бутылочки по 59 мл. обошлись в 900₽, но их хватит надолго:
— амортизаторы — 350 cst.
— дифференциалы – 7 000 cst.

Амортизаторы необходимо полностью заполнить маслом, воздуха быть не должно, а вот дифференциалы достаточно заполнить на 2/3, поскольку основная задача масла — это смазка внутренних сателлитов.

Вот теперь модель готова к первому выезду, скорее на улицу!

Далее опишу поломки, с которыми столкнулся при эксплуатации модели, доработки и их стоимость. Первая случилась буквально на второй покатушке — отказала рулевая серва. Как оказалось, мой случай не единичный, родные сервоприводы NO NAME хлипенькие и не выдерживают даже стандартную нагрузку. Ставить супер дорогую типа SAVOX смысла нет, модель все таки бюджетная, поэтому взял на Али DSServo 3218 Pro по цене около 1000₽. Главное, выбирайте с влагозащитой и желательно металлическими шестернями внутри.

Вторая поломка произошла спустя три месяца в самый разгар лета – развалился подшипник моторамы, да так, что вместе с ним пришлось менять саму мотораму. Суть в следующем: данный подшипник вероятно самый нагруженный во всей модели (всего их кстати 21 шт.) поскольку в нем вращается ось с ведомой шестерней и сцеплением, с которой мощность распределяется на переднюю и заднюю ось. При работе он сильно греется, а вот охлаждения нет, из-за чего он перегрелся и практически расплавил посадочное место в мотораме после чего вывалился оттуда.

У Slash’а моторама тоже пластиковая, но на Traxxas море тюнинга, в том числе есть алюминиевые моторамы, причем аж от двух производителей! По качеству примерно одинаковые, но и цены уже соответствующие, ведь это тюнинг для модели, вдвое дороже нашей. Итого 1800₽ за немного б/у деталь (TRX6860T), при цене около 3000₽ за новую + новый подшипник 250₽. Такая рама хорошо охлаждает подшипник, как радиатор забирает и рассеивает тепло на себе.

И третья деталь, которая потребует внимания — это корпуса дифференциалов. Со временем родные RH по мере износа стали пропускать масло, на которое налипала пыль и грязь, приходилось часто разбирать и чистить. Проблема решается установкой оригинальных корпусов от Slash (TRA5381), у которых сам пластик более качественный + сальники другой формы, обеспечивающие лучшую герметичность. Потребуется пара, итого 1800₽.

Больше поломок за два сезона не было, но я не ставил целью найди предел её прочности, поэтому Китайскую копию можно считать вполне успешной моделью, достойной внимания.

К поломкам не отношу детали, которые были заменены в разное время по причине естественного износа, такие как пиньоны, спуры, подшипники, диски сцепления, шестерни в трансмиссии или резину, которая через год практически превратилась в слики, но поскольку она крепко приклеена к дискам менять придется колеса в сборе. Кроме того, если вовремя не заклеить отверстия в дисках, то со временем поролоновые вставки внутри них как губки соберут в себя пыль и песок, особенно если гонять по лужам, появиться заметный дисбаланс. Кстати, на мой взгляд, родные диски больше всего отдают «игрушечностью» во внешнем виде модели, их замена вопрос времени, благо на Али большой выбор колес по адекватным ценам. Мне зашли бедлоки — сборные колеса, в которых диск через кольцо герметично стягивается с резиной, поэтому их не нужно проклеивать. Кроме того, внешний вид с ними преображается кардинально, модель выглядит более брутально и реалистично. В идеале, перед установкой на модель, необходимо выполнить балансировку, мне пришлось довесить от 1 до 4 граммов на колесо, что совсем немного.

Теперь расскажу о доработках, они не являются обязательными, поэтому тратиться на них или нет каждый решает сам. Начнем с увеличения максимальной скорости. Самый простой и бюджетный способ это замена пиньона на моторе. Чем больше зубцов, тем выше максималка. Из коробки стоит шестеренка 13Т (G5813), с которой шорт разгоняется до 40 км/ч, но заменив её на 15Т (G5815) мы получим уже 45 км/ч. Цена вопроса – 290₽. Немного снизится момент, но на старте это практически никак не сказывается. При этом желательно добавить на мотор радиатор для пассивного охлаждения, поскольку нагрузка на него немного возрастет, а следовательно, и нагрев. Такой апгрейд модель переживет без проблем, проверено.

Если хочется еще быстрее, то выбираем от 16T до 21T у Traxxas и/или переходим на 3S аккумуляторы, тут уже можно преодолеть отметку в 60 км/ч, но управлять на такой скорости шортом сложно, все таки создан он не для рекордов скорости.

Переходим к шасси. Модель очень хорошо рулится и на поверхностях с хорошим зацепом, например асфальте, на высокой скорости если не рассчитать угол поворота модель легко делает уши. Можно снизить центр тяжести, уменьшив клиренс до минимального, но тогда пострадает проходимость. Решение – стабилизаторы поперечной устойчивости. Стоимость новых на Slash не самая бюджетная (TRA6898), но мне удалось найти их на барахолке б/у за 800₽ + потребуется комплект винтов для их крепления + 150₽ (F5222). В рычагах и деке необходимые отверстия для их крепления уже есть:

Чтобы меньше пачкать электронику и защитить внутренности от камней, которые иногда попадают и застревают в спуре, рекомендую обзавестись защитным чехлом, но с ним обязательно потребуется дополнительное активное охлаждение на мотор. Зимой чехол защитит от снега и согреет аккумулятор.

Для копийности можно добавить освещение и тут уже все придумали в RPM – для передней люстры (RPM80982) потребуется установить бампер с креплениями под неё (RPM80022), для заднего света аналогично (бампер — RPM80122, свет — RPM81030), но там еще бонусом появиться возможность установить брызговики (RPM81012). Но RPM не дешевое удовольствие, тем более к ним потребуется докупить светодиоды и проложить проводку, поэтому можно посмотреть готовые комплекты на Али в пределах 1000₽.

Несмотря на то, что электроника уже полностью поддерживает 3S, для полного перехода потребуется заменить почти все механические детали на усиленные от Traxxas и Tekno, поскольку Китайский металл долго такую нагрузку не выдержит. Обойдется такой апгрейд примерно в еще одну стоимость 9Emu и модель уже перестанет быть бюджетной, поэтому свою решил оставить в конфигурации 2S.

В завершении скажу, что Китайцам вполне неплохо удалось клонировать Слеш, сделав шорт существенно доступнее для покупки, при этом не сильно потеряв в качестве и надежности. Слабые места есть возможность довести до ума за вполне разумные средства, а при аккуратной эксплуатации и вовсе избавить себя от необходимости тратиться на ремонт. Но даже если он потребовался с запчастями нет никаких проблем. Правильно выбирайте места для катания и тогда модель будет всегда будет возвращаться домой своим ходом.

Радиоуправляемый шорт-корс трак Remo Hobby RH1022 имеет полный привод, хорошую управляемость и два коллекторных электродвигателя серии 550. Модель спроектирована на основе уникального модульного шасси, что позволило совместить превосходные ходовые характеристики с простотой обслуживания. Модель оснащена сервомашинкой, имеющей влагозащиту, а также пультом управления с частотой 2.4GHz, что позволит управлять моделью на расстоянии до 200 метров. Колёса выполнены из резины, что повышает сцепление и гарантирует износостойкость и устойчивость даже на самых неожиданных участках трассы.

Особенности:

• 2 профессиональных коллекторных мотора (электро) 550 класса, с охлаждением;
• передаточное число: 11,82;
• регулятор хода (ESC) коллекторный, влагозащищенный, с поддержкой Li-Po и Ni-Mh аккумуляторов;
• постоянный полный привод (4WD) — дифференциалы из металла; 
• помехозащищенная аппаратура радиоуправления с частотой 2.4Ghz, с влагозащищенным приемником;
• серво рулевого управления с влагозащитой, с пластиковыми шестернями;
• рулевое управление: сдвоенные тяги с интегрированным сервосейвером;
• маслонаполненные амортизаторы;
• элементы ходовой части и подвески из прочного нейлонового композита;
• износостойкие покрышки из нейлона.

Характеристики:

• Длина: 568 мм
• Колея задняя: 296 мм
• Колея передняя: 296 мм
• Клиренс: 72 мм
• Вес: 2.32 кг
• Высота (общая): 195 мм
• Колесная база: 324 мм
• Диаметр шин: 109.5 мм
• Регулятор: коллекторный, влагозащита (поддержка Ni-Mh и Li-Po)
• Двигатель: коллекторный 550
• Передаточное число: 11.82
• Аккумулятор: Li-Po 7.4V 3300mAh 25C
• Цвет: красный

Комплектация:

• Собранная модель шорт-корс трака 9EMU Racing
• Аппаратура управления 2.4GHz
• Аккумулятор Li-Po 7.4V 3300mAh 25C
• Зарядное устройство для аккумулятора
• Инструкция

Необходимо докупить: 

• 4 батарейки типа AA для пульта управления

Перед использованием зарядите аккумулятор до полного заряда!

Не допускайте разрядки аккумулятора «в ноль» — отключайте его после использования!

Это нужно знать про Lipo аккумуляторы

Взрыв-схема

Каталог запчастей

Радиоуправляемый шорт-корс трак Remo Hobby Truck 9emu

Артикул: RH1025

Этот высокоскоростной 4-х приводный автомобиль с бесколлекторным электродвигателем не оставит равнодушным ни одного мальчишку. Емкость аккумулятора составляет 3600mAh, и модель выполнена в точном соответствии с оригиналом в масштабе 1:10. Управление происходит на частоте 2,4Ггц. Большие резиновые колеса делают машину маневренной и сверхустойчивой, кроме того, она не боится ни влаги, ни грязи. Этот внедорожник станет долгожданным и очень приятным подарком как мальчику, так и взрослому, чье увлечение – радиоуправляемые модели.

Видео Remo Hobby Truck 9emu 4WD

Радиоуправляемый автомобиль Remo Hobby станет украшением любой коллекции. Управлять такими сильными и очень маневренными прототипами одно удовольствие. Отличные технические характеристики радиоуправляемых машин Remo Hobby удивят даже тех покупателей, которые видели множество подобных моделей. Они производятся с использованием закаленной крепкой стали, пластика и резины. В их комплект входит все необходимое для того чтобы быстро начать их использовать. Подарите своему ребенку счастье – радиоуправляемую модель REMO HOBBY.

Технические характеристики:

масштаб: 1/10
длина: 530 мм
колея передняя: 296 мм
колея задняя: 296 мм
клиренс: 72 мм
вес: 2.41 кг
высота (общая): 210 мм
колесная база: 324 мм
привод: карданный 4WD
рулевое управление: сдвоенные тяги с интегрированным сервосейвером
диаметр колеса: 76 мм (наружный)
диаметр шин: 109.5 мм (передний/задний)
электронный регулятор оборотов: бесколлекторный 45A
двигатель (электрический): бесколлекторный 3000kv
передаточное число: 11.82
радиосистема: 2.4GHz
аккумулятор: Li-Po 7.4V 4200mAh 35C
зарядное устройство: в комплекте
цвет: красный, синий
В комплекте:

собранная модель автомобиля
пульт ДУ 2.4Ghz
аккумулятор Li-Po 7.4V 4200mAh 35C
зарядное устройство для аккумулятора
инструкция

Комплект требует:
8 батареек типа АА

Радиоуправляемый шорт-корс трак от Remo Hobby — идеальный выбор для тех, кто ищет модель достойную компаний с громким именем, вроде Traxxas , но не желает переплачивать за имя. Дешевле — не значит хуже, и Remo Hobby попробует доказать это уже сегодня.