Сигнализация cardot cd 1100 с автозапуском инструкция

Предупреждаю заранее, букв будет очень много

Когда на улице
Пультик имеет 3 кнопки: открыть, закрыть, без звука. Что можно с ними делать:
1 — Открыть
2 — Закрыть машину
3 — Закрыть машину без звука
4 — Открыть багажник, если подержать кнопку без звука
5 — Удаленный запуск двигателя (автозапуск), если подержать кнопку закрытия автомобиля. По поводу автозапуска скажу только то, что сигналка без обратной связи, значит радиус пульта не самый большой, это надо учитывать. У меня с окон в парадной на 5ом этаже, машину в прямой видимости запускает, но мне кажется что так не у всех будет.
6 — Отключить PKE антенны (бесключевой доступ), зажать кнопки открытия и закрытия автомобиля. Мне это пригодилось, когда копались в машине друга не неподалеку, и моя сходила с ума открываясь и закрываясь (ключ то ловился то нет видимо), соответственно пришлось отключить на время данную функцию. Включается обратно она кстати по зажатию тех же кнопок, но только при включенном зажигании!

Когда в салоне
Дальше садимся в автомобиль, где покоиться кнопка Start Stop, у неё есть 3 «положения», если можно так выразиться:
1 — Всё выключено
2 — Режим ACC (я запитал магнитолу на него)
3 — Зажигание

Что бы завестись, по идее, надо зажать педаль тормоза и нажать кнопку Start, но ввиду того что на Калибре стопаки загораются только при включенном зажигании, то есть два варианта запуска двигателя:
1 — Садимся, нажимаем на кнопку 2 раза (ACC -> Зажигание), дальше зажимаем тормоз, и нажимаем еще раз кнопку Старт, сигнализация выключает зажигание, включает его заново и запускает двигатель. Данный способ не такой изящный как хотелось бы, поэтому…
2 — Садимся, нажимаем кнопку и держим пару секунд, автомобиль заводится

Что бы заглушить машину есть опять же 2 способа:
1 — Нажали тормоз, нажали кнопку, машину заглохла
2 — Нажимаем кнопку и держим пару секунд, машина глохнет (видимо как в случае запуска, способ для тех кто не провел провод к педали тормоза, но кстати глушиться с тормозом получается)

Это кратко по поводу использования той самой сигнализации

А дальше косяки в установке и как их избежать

мне для установки потребовались отвертки, мультиметр, изолента, термоусадка, немного проводов не комплектных, 2 пяти-контактных реле

Начну наверное с рулевой колонки. На видео будет видно, что кнопку я поставил туда, где была личинка замка зажигания.Сразу оговорюсь, что для использования данной сигнализации требуется убрать блокировку руля. На калибре, вектрах А, омегах А (это из того что я знаю) блокировка включается когда вы вытаскиваете ключ из замка, при этом личинка немного выходит наружу. Тут есть 3 способа убрать блокировку, 2 предлагает производитель сигнализации и 1 мой, самый не правильный наверное, позже объясню почему:
1 — Обрезаем ключ под основание, вставляем в замок, проворачиваем и забываем про ключ и личинку (установку производил во дворе, поэтому обрезать ключ было нечем)
2 — Разобрать замок и убрать сам блокиратор (естественно я этого делать не хотел)
3 — О том как делать не стоит, вставляем ключ, поворачиваем до конца и обратно, но не вынимаем, что бы личинка не выскочила, далее вкручиваем саморез между пластиковым кольцом вокруг личинки и самой личинкой, как бы предотвращая её выскакивание. Плюс данного способа в том что ключ не пришлось обрезать (ибо не чем было) или разбирать замок для удаления блокиратора и при это блок руля отсутствует, но минус в том что если вдруг саморез выпадет, то вместе с ним выпадет и личинка, а в месте с личинкой включится блок руля, на месте то пофиг, а вот если во время какого нибудь маневра или на скорости, то будет как минимум опасно ну и не приятно.
«Проблема» именно в калибре была в том, что кнопка входит идеально в то место где был замок зажигания, только в том случае если: 1 — личинка вжата максимально внутрь. 2 — из личинки ничего не торчит. Соответственно первое с чем вы столкнетесь, это личинка и блокировка руля. Кнопку можно поставить и в другое место, тогда можно просто вставить ключ и оставить его в замке, но мне понравилось именно такое расположение.
Не отходя далеко от рулевой колонки, снимаем разъем с замка зажигания и начинаем подключение. В сигнализации идёт отдельная коса из 6 проводов под функции заводки автомобиля, все провода двольно толстые, что не может не радовать. Фото самого разъема я не смог найти, а сфоткать забыл, но нашел фото замка зажигания

На фотке пометил «распиновку», назовём это так, звездой пометил 2 клеммы, потому что мог напутать их порядок зажигание-печка или наоборот, но по большому счету не большая беда выяснить это. «Неизвестный провод» — могу ошибаться, но это может быть тот самый АСС, во первых провод подозрительно тонкий, причем самый тонкий в разъеме замка, а во вторых у деда на Омеге магнитола работала, пока ключ в замке, так что есть подозрения считать его проводом АСС. Лично я его не трогал и оставил в штатном разъеме. В косе от сигнализации (фото схемы из коробки будут ниже) есть 6 проводов:
1 — Красный, идёт на +12V (по инструкции от аккумулятора, я кинул на провод из разъема замка зажигания, благо толщина проводов позволяет такие вещи)
2 — Чёрный, идёт на Минус (по инструкции от аккумулятора, но тут на что фантазии хватит найти землю, я к болту на моторном щите прикрепил)
3 — Синий, идёт на АСС (если по штату такое положение ключа есть, подключаем, если нету оставляем не тронутым, либо подключаем на что нибудь, на что захотим, я соединил с магнитолой, что бы можно было музыку без зажигания слушать если что. На этот провод будет подаваться +12V при первом нажатии на кнопку, так что обыграть можно как угодно)
4 — Коричневый, называется ON 2 (по сути зажигание, по второму нажатию кнопки будет давать +12V, пока машина не заглохнет.Но если машина будет крутить стартером, питание с этого провода будет пропадать, пока машина не заведется, видимо что бы доп нагрузку отключить во время заводки, я подключил печку на него)
5 — Белый, ON 1 (это как раз таки зажигание, по второму нажатию кнопки, появляется +12V. Пропадает только когда машина глохнет. Я подсоединил, на провод зажигания)
6 — Жёлтый, Стартер (его кидать на провод стартера, при подаче напряжения на него, машина начинает заводиться)
Итого из 5 проводов от замка зажигания, я использовал 4, так как минус, видимо на замке зажигания берется с рулевой колонки, а оставшийся провод я не понял зачем нужен. Подсоединяем разъем в сигналку и она начинает работать, сразу подключите кнопку и проверьте что бы все работало, пока не собрали салон назад, а то обидно будет. Кстати к слову, любая сигнализация с автозапуском, подключается по сути точно так же!

Далее берём вторую косу, состоящую из 10 проводов, решил начать её подключение с активаторов двери и тут начались приколы. Есть инструкция, по подключению центрального замка разных видов. Так как у меня стоят самые простые, не штатные активаторы 2-ух проводные, то мне нужна последняя схема с «положительно/ отрицательным» управлением. Для тех кто не знает, 2-ух проводные активаторы работают по принципу, подаем на первый провод +12 на второй Минус, активатор открывает двери, подавая Минус на первый провод, а +12 на второй, двери закрываются.

Дело в том что в косе нет например просто оранжевого провода, который вместе с оранжево-черным надо кинуть на Минус, а тот же оранжево-черный на самом деле отвечает за открытие багажника…вот б**ть и кто делал эту инструкцию?!
Как оказалось, в этой сигнализации за центральный замок отвечают, только два провода, жёлто-чёрный (за открытие) и коричневый (за закрытие) и оба подают отрицательный сигнал управление (это кстати можно изменить, переключением перемычки внутри блока сигнализации, вдруг кому понадобиться), соответственно что бы всё работало в нашем авто, бежим в ближайший авто-магазин, моим спонсором выступил магазин «Би-Би», и покупаем два пяти-контактных реле вместе с контактной группой. Далее опять же информация для общего развития, о том как работает реле:

Когда реле в состоянии покоя, то есть с ним ничего не происходит, то контакты 87А и 30 замкнуты между собой внутри реле, если на контакты 86 и 85 подать +12V и Минус (не важно куда что), то контакты 87А и 30 размыкаются и замыкаются уже контакты 87 и 30. Убираем +12V и Минус или что то одно, 87 и 30 размыкаются, и 87А и 30 снова смыкаются.
Дальше включаем мозг и начинаем внедрять реле. Задача в том что, нужно на один из проводов активатора подавать Минус, на второй +12V и наоборот.

Как это работает, как мы помним в состоянии покоя контакты 87А и 30 замкнуты, соответственно подключаем на контакт 30 один из проводов активатора, на 87А постоянный минус, за счёт этого получили Минус на активатор. Но в случае открытия/закрытия на тот же активатор надо будет подать +12V, для этого подключаем контакты 87 и 86 на постоянный +12V, где 86 контакт нужен для замыкания/размыкания реле, а 87 будет смыкаться с контактом 30. Дальше берем жёлто-чёрный и коричневые провода(в нашем случае) и подключаем к нашим реле, на контакт 85. Когда вы будете открывать/закрывать двери, сигнализация будет подавать минус на контакт 85, тем самым смыкая контакты 87 и 30 и подавая +12 на один из проводов активатора, а так как второе реле без подачи минуса смыкаться не будет, на втором проводе активатора будет минус, что позволит работать активатору.

Разобравшись с подключением центрального замка, остается всякая мелочь, не обязательно подключать всё, ниже схема подключения и перевод:

1 — Красно-чёрный, его подключаем к концевику двери
2 — Зелёный, на концевик ручного тормоза, либо просто на Минус (дело в том что, правильным считается, не разрешать машине заводиться с автозапуска, если машина с МКПП не на ручнике, вдруг на передаче оставили. Для машин с АКПП, выдержка из инструкции, подсоединить к кузову автомобиля, Минусу)
3 — Белый, на концевик педали тормоза (здесь требуется соеденить с чем то, что что подает +12V при нажатии педали тормоза, в начале было описано для чего)
4 — Синий, выход на сирену, при том почему-то Отрицательный (опять же что бы сигнализация подавала +12V вместо Минуса, надо переключить перемычку внутри блока сигнализации)
5 — Бело-чёрный, выход +12V на левый или правый поворотник
6 — Черный, выход на бензонасос (для того что бы когда машина завелась с автозапуска, она понимала, что заведена и не требуется пытаться заводиться вновь, тут можно подключить на что угодно что будет работать только на заведенную, я кинул просто, на постоянный +12V)
7 — Желтый, выход +12V на левый или правый поворотник
8 — Оранжево-чёрный, подает Отрицательный сигнал, для открытия багажника (опять же например если у вас есть кнопка открытия багажника, которая работает через реле, то можно этот провод внедрить туда и открывать багажник с пульта)
9 — Жёлто-чёрный, подает Отрицательный сигнал, для открытия дверей (выше описывал, что и как с этим делать)
10 — Коричневый, подает Отрицательный сигнал, для закрытия дверей (аналогично, всё есть выше)

Далее финишная прямая, к разъему 3Р подключаем кнопку Start/Stop, а к разъемам 2Р РКЕ антенны. Кстати по инструкции антенны следует устанавливать: одну спереди автомобиля, вторую сзади (по длине проводов, поймете куда какую). Кнопку, так называемого обучения и экстренного отключения системы не ставил.

Кстати по поводу антенн, они работают только пока не включено зажигание, то есть если вы на заведенную вышли из машины, закрываться она не станет сама. Тоже самое с автозапуском, машину завели, подходите, но открываться она не станет сама. Тут либо с пульта открыть машину и поехать, либо с того же пульта отключить автозапуск. Кстати автозапуск работает 10 минут, потом машину глушит

И наконец то, собираем всё что разобрали
Отмучившись с подключением, получаем результат в виде бесключевого доступа, автозапуска и кнопки Старт/Стоп, вот небольшое видео на тему «Как это работает», за качество звука извиняюсь. Надеюсь кому то была интересна или полезна информация, которую я привёл

Универсальная односторонняя автосигнализация Cardot 1100AN с кнопкой старт-стоп и системой бесключевого доступа.

Будьте внимательны!

Оригинальная сигнализация Cardot 1100AN (2017) имеет надпись на главном блоке CARDOT и руководство пользователя на русском языке. 

Версия 1100AN (2017) получила обновленную двухстороннюю печатную плату с высококачественными компонентами производства США, также был обновлен пульт дистанционного управления, благодаря чему улучшилась работа бесключевого доступа.

Автосигнализация работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями и поддерживает автоматические и механические коробки передач.

Интересным дополнением является пассивная RFID система, при помощи которой можно снимать автомобиль с охраны, даже если села батарейка (опционально).

Так же есть:

выход на доводчик стекол;

выход на концевик капота (при открытии капота сработает сигнализация);

датчик объема (опционально);

датчик удара (опционально).

Основные функции

функция “холодного запуска двигателя”;

функция “свободные руки”; 

функция удаленного запуска и остановки двигателя; 

функция дистанционного открытия багажника;

функция проверки запущенного двигателя.

Переключение режимов (ACC-ON).

Первое нажатие на кнопку включает “ACC” (прослушивания радио). 

Второе нажатие на кнопку включает “ON” (зажигание). 

Третье нажатие на кнопку выключает “ACC” и “ON”.

Запуск двигателя.

Для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку более 1 сек.

Для выключения двигателя повторите те же действия.

Функция “холодный запуск”.

В холодное время года запуск двигателя с короткого нажатия кнопки старт стоп может быть затруднен. 

Для запуска двигателя в холодное время года, удерживайте кнопку старт стоп для принудительно работы стартера.

Функция свободные руки. (hands-free) 

Когда пульт в пределах 1,5 — 2-х метров от автомобиля, двери автоматически откроются, и система снимет режим охраны. 

Когда пульт на расстоянии 1,5 — 2-х метров от автомобиля, двери автоматически закроются и система станет в режим охраны. 

Функция дистанционного запуска и остановки двигателя.

Для удаленного запуска двигателя нажмите кнопку запуска 3 раза или удерживайте ее более 3-х секунд. После чего автомобиль издаст звуковой сигнал 3 раза.

Для остановки двигателя нажмите кнопку закрытия замка. 

Двигатель заглохнет автоматически по истечению 15 мин. после удаленного запуска. 

Дистанционное открытия багажника.

Удерживая нажатой кнопку открытия замка в течении 1 сек. – багажник автоматически откроется. 

Функция проверки запущенного двигателя.

При удаленном запуске двигателя система проверит удачно ли был выполнен запуск, если запуск не выполнен, система попытается автоматически запустить двигатель. Первая попытка, предварительный прогрев 6 сек. и запуск, если двигатель не запустился, вторая попытка через 3 сек., всего будет произведено три попытки запуска. Эта функция будет полезна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Гарантия: 1 год.

Базовая комплектация:

х1 главный блок;

х1 индикатор состояния;

х2 3D дистанционный пульт управления;

х2 3D PKE антенны;

x1 высокочастотная антенна;

х1 кнопка старт-стоп;

х1 кнопка сброса;

х1 провода 6Р;

х1 провода 12Р

х1 инструкция на русском языке.

Наши контакты:

(098)102-20-21

(066)845-59-20

(093)554-69-69

Мы нашли 253 автомобильных сигнализаций бренда Cardot. Средняя стоимость предложений категории автомобильные сигнализации: 1432 рублей.

Эта марка дороже на 804% чем остальные предложения в разделе.

Топ 20 брендов автомобильных сигнализаций / Каталог CardotMalcayang, YAOPEI, HKSZXintengli, SORGHUM, Heng-LISTEN, VSTM, KKMOON, SHERIFF, FIRSTARLINE, FEELWIND, BLUELANS, GZKAIMIN, Tirol, UNIWALKER, VODOOL и ещё 1004