Сигнализация elita gn7c инструкция по применению

Обновлено: 16.07.2023

Ребята добрый вечер не кто не слышал про сигнализацию элита GN7C говорят лучше пандоры и старлайна. Кто хорошо разбирается посмотрите пожалуйста заранее спасибо.

для таких утверждений, нужно понимать принцип диалога пандорки. Не спорю, не все в состоянии дать адекватную оценку, ибо для этого требуются специальные знания. Откуда они у хлебороба, сталелитейщика, агонома?! Но и они, тоже, нужны.

У меня что то подобное — это GSM система ELITA GSW (управление с телефона). Работает со штатным брелком.
Делают латыши вроде — KODINIS RAKTAS.

никогда не слышал

Роман ну как тебе система нравится они за эту просят со всеми пирогами 30000 руб. Я все ни как не решусь ни на какую потому что кого не спросишь то глючит то панель после установки таких мастеров горит как елка новогодняя. Они хоть и дают все сертификаты но когда к ним приезжают на гарантию начинают чесать свою репу что они там накрутили сами разобраться не могут.

Роман ну как тебе система нравится они за эту просят со всеми пирогами 30000 руб. Я все ни как не решусь ни на какую потому что кого не спросишь то глючит то панель после установки таких мастеров горит как елка новогодняя. Они хоть и дают все сертификаты но когда к ним приезжают на гарантию начинают чесать свою репу что они там накрутили сами разобраться не могут.

Если честно, то и сказать нечего по ней — я использую ее только для того, что б предпусковик по телефону запустить , у оффициалов она мне вышла в 27620 р. с установкой (посмотрел по документам) минус скидка вроде 5-6 %. Брал ее из за GSM модуля, все остальное в ней я даже не смотрел и не проверял. Единственное не пользовался летом — сим карта ушла в минус — после того как пополнил счет, не дозвониться было до автомобиля. Поехал к установщикам — заменили GSM модуль бесплатно. Сейчас приминусовых температурах бывает со второго раза дозваниваешься. Больше проблем не было.
П.с. Если надо я завтра вечером постараюсь сканы Руководства выложить.

3 2 ELITA GN7С: назначение и функции Назначение Автомобильная охранная система ELITA GN7C (далее Система) предназначена для защиты от угона или захвата автомобиля, предотвращает несанкционированный запуск двигателя при краже ключей автомобиля, сигнализирует при попытке снять колеса, разбить стекло, обнаружении движения внутри салона автомобиля, а также при попытке любого перемещения автомобиля. Система позволяет создать эффективный охранный комплекс при совместном использовании с охранно-информационной GSM-системой ELITA GSW(GSW G). При этом появляется дополнительная возможность контроля автомобиля по GSM каналу связи на неограниченном расстоянии (в зоне действия операторов сотовой связи) — получать оповещение на телефон в случае тревоги, определять местоположение автомобиля, управлять дополнительными устройствами, установленными на автомобиль и подключенными к Системе, дистанционно блокировать двигатель. Функции Системы Охрана дверей, капота, багажника, кузова, окон, зажигания и салона автомобиля Идентификация владельца при помощи идентификационной метки Автоматическая блокировка двигателя в режиме охраны (встроенное реле) Включение и выключение режима охраны синхронно с автомобильной системой сигнализации/центральным замком 4-значный PIN-код для защиты Системы от несанкционированного доступа Встроенный иммобилайзер, управляемый идентификационной меткой Режим Anti-CarJack Сервисный режим Возможность постановки на охрану с отключением датчиков

5 4 Сервисный режим В Сервисном режиме не включается режим охраны Система не блокирует двигатель и не реагирует на датчики. Сервисный режим предусмотрен для особых случаев: потеря или разряд батареи пульта ДУ, ремонт автомобиля, аварийное выключение режима охраны и блокировки двигателя. Включение Сервисного режима Для включения Сервисного режима введите PIN-код и дождитесь, когда светодиод Системы замигает частыми вспышками. После включения Сервисного режима выключается блокировка двигателя и режим охраны. Выключение Сервисного режима Если с момента включения Сервисного режима прошло менее 8 минут, введите код 11 аналогично вводу PIN-кода. Если прошло более 8 минут, сначала введите PIN-код, а затем в течение 8 минут по аналогии с вводом PIN-кода введите код 11. Светодиод перестанет мигать частыми вспышками — Сервисный режим выключен. Режим охраны Зонами охраны являются: Двери Капот Багажник Кузов Салон Зажигание При нарушении зон охраны Система немедленно включит сирену и начнет сигнализировать миганием указателями поворота Включение и выключение режима охраны Стандартное включение и выключение режима охраны Система перейдет в режим охраны автоматически, как только Вы включите штатную автомобильную систему сигнализации в режим охраны или закроете центральный замок штатным пультом ДУ. Система выключит режим охраны автоматически, как только Вы выключите штатную автомобильную систему сигнализации или откроете центральный замок штатным пультом ДУ Включение режима охраны с отключением датчика удара/наклона/движения и датчика объема При включении охраны с отключением датчиков в режиме охраны Система не будет реагировать на воздействия на кузов автомобиля и на движение в салоне автомобиля.

13 12 В случае нарушения периметра, а также обнаружения двойного нажатия на педаль тормоза в режиме охраны немедленно включится тревога, двигатель автомобиля будет заблокирован. Отметки установщика Таблица конфигурации Системы Наименование Отметка об установке PIN-код Режим Anti-CarJack Режим иммобилайзера

2 Назначение выводов иммобилайзера 1. Масса (GND) 2. Нормально замкнутый контакт реле 3. Подключается к черному проводу буззера 4. Зажигание +12V 6. Нормально замкнутый контакт реле Нормально замкнутые контакты внутреннего реле Провод 5 — НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. Красный провод БУЗЗЕРА необходимо подключать к цепи зажигания автомобиля +12В. Заводские предустановки Иммобилайзер поставляется со следующими настройками: — режим — СНЯТ С ОХРАНЫ (авторизован) — транспондеры (метки) прописаны в память иммобилайзера — режим VALET — ВЫКЛЮЧЕН — режим HI JACK (антиограбление) — ВКЛЮЧЕН. — установленный PIN-код

3 Расположение реле блокировки в автомобиле Чувствительность встроенного акселерометра зависит от его положения в корпусе автомобиля относительно направления движения. На рисунках показаны варианты установки для максимальной (рис.1) и минимальной (рис.2) чувствительности датчика. Программное обеспечение постоянно калибрует датчик, для точного определения положения автомобиля в пространстве и, таким образом, автоматически перераспределяет чувствительность по осям детектора, для обеспечения точного захвата движения, вне зависимости от положения самого иммобилайзера. Рис. 1. Установка по направлению хода движения автомобиля обеспечивает максимальную чувствительность датчика Рис. 2. Установка по вертикали геометрии кузова автомобиля обеспечивает минимальную чувствительность датчика.

4 Описание функций и программирование системы Система Скорпион имеет 4 функции (режима), которые определяют поведение иммобилайзера при эксплуатации: 1. Режим VALET или Сервисный режим. При установке режима VALET (см. п. Программирование) система перестает управлять встроенным реле блокировки и не подает никаких звуковых сигналов. Данный режим предназначен для оставления автомобиля в руках третьих лиц на долгое время (например при ремонте в сервисных центрах или станциях техобслуживания). При включенном режиме VALET устройство никак себя не выдает, затрудняя, таким образом, его поиск и отключение третьими лицами. При включении зажигания, система автоматически выключает режим VALET при обнаружении метки (транспондера) в зоне действия иммобилайзера. Поэтому, необходимо рекомендовать пользователю вынуть элементы питания из меток перед посещением сервисного центра или станции ТО во избежании случайного отключения режима VALET. Вниманию специалистов установочного центра! В случае утери или утраты меток (транспондеров) при включенном режиме VALET, пользователь не сможет самостоятельно отключить данный режим. В связи с этим, в системе предусмотрен специальный режим аварийного доступа в меню программирования. Для входа в режим аварийного доступа, необходимо включить зажигание и дождаться короткого звукового сигнала (примерно 1,5 минуты), после чего немедленно выключить зажигание. При следующем включении зажигания прозвучат сигналы набора PIN-кода для доступа в меню программирования. 2. Режим HI JACK или Антиограбление. Режим HI JACK (антиограбление) предназначен для активации повторной авторизации метки (транспондера) во время остановки (без выключения зажигания) и последующего движения автомобиля. Если при движении автомобиля произойдет остановка на время более 20 сек, то при начале движения, иммобилайзер затребует авторизацию метки. Алгоритм поиска метки, включение предупреждающих сигналов и блокировка, происходит также, как и при начальном включении зажигания. Режим HI JACK (антиограбление) включается и выключается выбором 2-го пункта меню (см. п. Программирование). 3. Режим Смены PIN-кода. Режим Смена PIN-кода предназначен для установки индивидуального 3-х значного пароля для входа в меню программирования. Для смены PIN-кода необходимо выключить зажигание после того, как прозвучит данный пункт в кольце меню (см. п. Программирование). При следующем включении зажигания, система предложит ввести 1-ю цифру нового PIN-кода. Затем, следуя правилам набора (см. п. Программирование), необходимо ввести остальные цифры, после чего необходимо проделать процедуру ввода еще раз для подтверждения правильности и идентичности нового PIN-кода.

Инструкция к Pandect IS-600

Инструкция к Pandect IS-600 Программирование системы Настройка системы. Меню программирования Режим программирования брелоков и радиоуправляемых реле скрытой блокировки (Уровень 1) Режим программирования

Гарантия на произведенные работы в наших центрах — от 1 года, в зависимости от типа установленного оборудования.

Гарантия на установленное оборудование — согласно условиям гарантийных обязательств фирм-производителей.

Новeйшая охрaнная системa, имеющaя еврoпейский сертификaт качествa, от извеcтной прибалтийcкой компании Kodinis Raktas пoставляющей свoи издeлия в Евpопу.

Elita GN7C мoжет быть устанoвлена практичeски на любoй совремeнный автомобиль, испoльзующий шину пеpедачи данныx CAN. В сиcтему интегриpован CAN-модуль, котoрый поддерживaет работу c более чeм 365-ю соврeменными автoмобилями. База пoддерживаемых автомoбилей регулярнo попoлняется и раcширяется.

Нoвая верcия Elita GN7C (не путaть с европейскoй версией в серo-голубых корoбках!) oбрела огрoмное количествo преимуществ пo сравнению c предыдущeй. В сиcтеме пoявился встрoенный дaтчик удaр/наклoн, на бaзе трexмерного акселеpoметра (возможнo включениe в любых ваpиантах), новейший цифpовой датчик oбъема (нет конкуpентов даже сpеди штатных автомoбильных датчикoв oбъема) кoрректно рабoтающий даже с прeдпусковыми отoпителями. Сигнализaция может упрaвлять замкoм капoта Fortress Smart Lock пo однoму (цифрoвому) провoду. Также, в cистему интегpирован иммобилaйзер упрaвляемый меткaми (2,4 ГГц). Причeм есть возмoжность оперативнo отключить егo с метки (чтo весьма пoлезно при сдачe авто в сeрвис). Ещe одна особeнность — функция «антиджамeр». Позвoляет понять, чтo происхoдит глушение рaбочей чaстоты иммобилaйзера (aает одиночные сигнaлы один рaз в 10 cекунд), т.e. идет пoпытка вынудить влaдельца отключить cистему охpаны, и тeм самым, оcтавить автo без оxраны. А тaкже, в комплeкт входит гeрметичная мини-cиpeна (бeз внутрeннeй мoдуляции) с oчень грoмким oригинaльным звучaнием.

Пpи пoдключeнии GSM- или GSM GРS-мoдуля, сиcтема приoбретает ряд допoлнительных возмoжностей: контрoль автомoбиля на неoграниченном расстoянии, получeние тревожныx голосовыx или SMS-сообщeний на телeфон владельца, вoзможность прoслушать происхoдящее в салoне авто, возмoжность дистанциoнной блокирoвки двигателя, упрaвление предпускoвым отопитeлем, управлeние модулeм автозапуска, получeние соoбщений о разpяде аккумулятоpа.

Что такое автосигнализации SLAVE? В переводе с английского, SLAVE означает ВЕДОМЫЙ, ПОДЧИНЕННЫЙ, УПРАВЛЯЕМЫЙ.

Чем же управляется SLAVE-сигнализация?

Ответ прост: штатным пультом управления центральным замком автомобиля, а также системой KEYLESS (система бесключевого доступа, при ее наличии в комплектации автомобиля).

Установка системы ElitaGN7 Cили ElitaGN6 позволяет избавиться от дополнительных брелоков на ключах

и сохранить все сервисные функции, реализуемые со штатного пульта и системы KEYLESS.

Системы Elita являются новым классом охранных систем, который очень стремительно развивается.

Отсутствие посторонних брелоков на связке ключей не только обеспечивает удобство в эксплуатации, но и способствует защите информации

об используемой охранной системе.

В настоящее время выбор SLAVE систем, в отличие от брелковых автосигнализаций, невелик, но все же существует. Кроме того некоторые брелковые системы имеют SLAVE – режим. Но насколько корректно функционируют эти SLAVE-автосигнализации?

1. Включение/выключение режима охраны только со штатного пульта управления центральным замком автомобиля или при помощи системы бесключевого доступа KEYLESS.

2. Система должна: предоставлять возможность открытия багажника в охране со штатного пульта или при помощи системы бесключевого доступа KEYLESS, не вызывать сигнал тревоги, а лишь временно изолировать багажник из зоны охраны с автоматическим отключением датчика удара и объема.

Двери должны оставаться под охраной. Этот алгоритм работы обеспечивает возможность безопасной разгрузки/загрузки багажника автомобиля, без необходимости первоначального снятия системы с охраны для предотвращения срабатывания от открытия багажника. Данное требование возможно реализовать для 90 процентов моделей автомобилей.

3. Система не должна: сниматься с охраны путем проворота личинки замка, сниматься/ставиться на охрану кнопкой открытия ЦЗ изнутри совместно с включенной аварийной сигнализацией или без нее, сниматься с охраны при включении зажигания штатным ключом (например при установке автозапуска)

SLAVE-автосигнализации Elita GN7C и Elita GN6 полностью удовлетворяют вышеперечисленным условиям и на сегодняшний день являются максимально корректными SLAVE-системами.

ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМ ELITA GN7C и ELITA GN6

КОМФОРТ

Управление системой осуществляется как со штатного брелока автомобиля, так и при помощи системы бесключевого доступа “KeyLess” (при ее наличии в комплектации автомобиля).

Таким образом управлять системой также легко и естественно, как и штатным центральным замком Вашего автомобиля.

Также в режиме охраны Вы можете открыть багажник для безопасной разгрузки/погрузки вещей – встроенные датчики удара и объема будут отключены, в то время как двери автомобиля останутся под надежной охраной системы.

При последующем закрытии багажника он автоматически будет взят под охрану.

При желании возможно поставить автомобиль на охрану с отключением датчиков удара и объема. Это удобно если в машине остаются домашние питомцы.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Система ELITA использует самые современные технические решения для обеспечения безопасности Вашего автомобиля. Для защиты кузова от ударов, наклонов и любых перемещений, а салона – от проникновения используются специальные датчики. Они используют цифровую обработку поступающих сигналов и алгоритмы с защитой от ложных срабатываний, обеспечивающих корректную работу в диапазоне температур от -40С до +85С.

ELITA в состоянии успешно противостоять различным способам угона автомобиля:

РАЗБОЙНОЕ НАПАДЕНИЕ

Самый примитивный, но, при этом, опасный для водителя способ угона.

Крепкие ребята неожиданно врываются в салон автомобиля на перекрестке или стоянке и завладевают управлением. В лучшем случае владельцу предлагают отдать ключи добровольно, но зачастую преступники полагаются и на физический прессинг.

Главная задача охранной системы при разбое – обеспечить, чтобы автомобиль с угонщиками отъехал на безопасное от владельца расстояние, а затем произвести блокировку двигателя и подать сигнал тревоги. Именно по такому алгоритму и работает система ELITA.

В системе имеется функция защиты от разбойного нападения “ANTI-CARJACK”, управляемая идентификационной меткой владельца.

При отсутствии идентификационной метки в салоне автомобиля, которую необходимо носить отдельно от ключей и которая должна остаться у владельца после разбойного нападения, двигатель автомобиля будет заблокирован и включится режим охраны.

“ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ УГОН”

Угонщик может использовать кодграббер для взлома кода штатного брелока автомобиля и снятия системы с охраны. Однако в системе ELITA имеется режим иммобилайзера, деактивировать который возможно только при помощи идентификационной метки владельца, защищенной от сканирования.

ХИЩЕНИЕ КЛЮЧЕЙ

Наименьшие требования к техническим познаниям угонщиков предъявляет угон методом хищения ключей.

Защиту от этого метода предоставляет идентификационная метка владельца — украсть еще и ее преступникам бывает затруднительно, а без метки функция иммобилайзера не позволит запустить двигатель. А если вы еще поставили дополнительный блок ElitaGSW вы без труда заглушите свой автомобиль с любого телефона и угонщики далеко не уедут.

ВЗЛОМ

Самый старый и проверенный способ.

Методика взлома проста и бесхитростна: закаленным стальным “воротком” проворачивают штатную личинку замка. Либо, разбив боковое стекло, пытаются открыть центральный замок изнутри клавишей или дверной ручкой. Однако во всех вышеуказанных случаях ELITA вызовет сигнал тревоги.

ЭВАКУАТОР

Самый захватывающий, но, к счастью, редкий способ угона.

Датчик наклона/перемещения очень полезен, когда вы не заметив знака парковка запрещена, оставили свою машину и пошли по делам. Система Elita всегда подаст тревожный сигнал на ваш мобильный телефон, и вы решите вопрос с эвакуатором на месте и вам не придется искать свой автомобиль на штраф стоянках.

Читайте также:

  

• Мазда 3 скрипят дворники

  

• Стрелка на топливном фильтре куда должна показывать приора

  

• Алексей мыльцын попал в дтп

  

• Вибрация руля на скорости 100 120 причины тойота

  

• Диагностика опель астра j