Меры предосторожности
- Перед подключением убедитесь, что питание отключено
- Подключение должен производить сертифицированный инженер-электрик
- Клеммы заземления должны быть подключены к заземляющему проводнику
- Обязательно проверьте правильность работы собранной и подключенной цепи аварийного останова.
- Не подключайте выводные клеммы к корпусу преобразователя частоты. Не допускайте их прямого замыкания между собой.
- Проверьте, соответствует ли напряжение силовой цепи переменного тока номинальному напряжению привода переменного тока.
- Не проводите испытание привода переменного тока при повышенном напряжение.
- Подсоедините тормозной резистор в соответствии со схемой подключения.
- Не подключайте шнур питания к выходным клеммам U, V, W.
- Не подключайте контактор к выходной цепи.
- Обязательно установите защитную крышку перед включением питания. При снятии крышки обязательно отключите питание.
- Если вы хотите перезапустить привод переменного тока с помощью функции повторной попытки, не приближайтесь к механическому оборудованию, потому что оно может внезапно перезапустится, когда прекратится сигнал тревоги.
- Перед сбросом сигнала тревоги убедитесь, что отсутствует сигнал на запуск ПЧ. Если аварийный сигнал сбрасывается при наличии данного сигнала, привод переменного тока может внезапно запуститься.
- Не прикасайтесь к клеммам привода переменного тока, это очень опасно, так как на них высокое напряжение.
- Пока питание подано, не меняйте проводку. не снимайте и не устанавливайте проводники.
- Перед проверкой или обслуживанием отключите питание главной цепи.
Схема подключения преобразователя
Двух проводная схема подключения
Трех проводная схема подключения
Назначение клемм
| Терминал | Функция | Настройка и описание |
| R, S, T | Источник питания ПЧ: Модель 380 В, подключение к клеммам R, S, T Модель 220 В, подключение к клеммам R, S или R, T (определяется этикеткой на клемме) | Автоматический выключатель следует использовать в качестве устройства защиты от перегрузки по току перед входным источником питания ПЧ. Если имеется LCDI, во избежание его неисправности выберите LCDI с уровнем чувствительности выше 200 мА и временем срабатывания более 100 мс. |
| U, V, W | Выход привода переменного тока, подключение к двигателю | Чтобы уменьшить ток утечки, длина соединительного кабеля двигателя не должна превышать 50 м. |
| PE | Заземление | Привод переменного тока должен быть надежно заземлен. |
| Х1 | Цифровой вход X1 | Задается параметром F5.02, заводская установка по умолчанию — FWD. |
| Х2 | Цифровой вход X2 | Задается параметром F5.03, заводская установка по умолчанию — REV. |
| Х3 | Цифровой вход X3 | Задается параметром F5.04, заводская установка по умолчанию: Multi-speed Step 1 |
| Х4 | Цифровой вход X4 | Устанавливается с помощью параметра F5.05, заводская настройка по умолчанию — Multispeed Step 2 |
| Х5 | Цифровой вход X5 | Задается параметром F5.06, заводская установка по умолчанию — внешний сигнал сброса. |
| GND | Общая клемма вх/вых | Нулевой потенциал входного/выходного сигнала |
| AVI | Входной сигнал 0-10 В | 0-10В |
| 10В | Источник питания потенциометра задания частоты | +10В, макс. 10 мА |
| ACI | Аналоговый вход 4-20 мА | 4-20 мА |
| А0 | Аналоговый выходной сигнал | Задается параметром F6.10. |
| ТА, ТВ, ТС | Релейный выход | Задается параметром F5.07. Мощность контактов: 250 В перем. тока/3 А. 24В/2А постоянного тока |
Панель управления и элементы индикации
Таблица параметров
Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Группа F0 — Основные рабочие параметры
| F0.00 | Мощность ПЧ | По модели | 0,0-99,9 кВт | Текущая мощность привода переменного тока |
| F0.01 | Режим управления | 0 | 0-1 | 0: V/F 1: вектор разомкнутого контура |
| F0.02 | Выбор способа запуска ПЧ | 0 | 0-1 | 0: С панели управления 1: С внешних терминальных блоков |
| F0.03 | Основной источник задания частоты (Х) | 4 | 0-7 | 0: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, выключение питания без запоминания) 1: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, отключение питания с сохранением в памяти) 2: AI1 (AVI) 3: AI2 (ACI) 4: AI3 (потенциометр клавиатуры) 5: Multi-speed 6: Простой ПЛК 7: ПИД |
| F0.04 | Дополнительный источник задания частоты (Y) | 0 | 0-7 | Так же как F0.03 |
| F0.05 | Расчет частоты | 0 | 0-3 | 0: Основной + дополнительный 1: Основной — дополнительный 2: Макс. (основной, дополнительный) 3: Мин. (основной, дополнительный) |
| F0.06 | Выбор источника задания частоты | 0 | 0-4 | 0: Основной источник 1: Расчет основного + дополнительного (в зависимости от параметра F0.05) 2: Переключение между основным и дополнительным 3: переключение между основным (Х) и расчетом «основной/дополнительный» 4: переключение между дополнительным (Y) и расчетом «основной/дополнительный» |
| F0.07 | Цифровой задание частоты | 50,0 Гц | 0 – макс. частота | Установите значение начальной частоты при цифровом управлении. |
| F0.08 | Максимальная выходная частота | 50,0 Гц | F0.09 – 400 Гц | Это максимальная выходная частота на выходных клеммах. Она является базовой для настроек ускорения и замедления |
| F0.09 | Верхний предел частоты | 50,0 Гц | F0.10 – F0.08 | Рабочая частота не должна превышать данную частоту |
| F0.10 | Нижний предел частоты | 0 Гц | 0 – F0.09 | Рабочая частота не должна быть ниже данной частоты |
| F0.11 | Превышение верхнего предела частоты во время работы | 0 | 0-2 | 0: работа при нулевой скорости 1: работа на нижнем пределе частоты 2: останов |
| F0.12 | Ускорения №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое ПЧ для разгона от нулевой частоты до максимальной выходной частоты. |
| F0.13 | Замедление №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое приводу переменного тока для замедления от максимальной выходной частоты до нулевой частоты |
| F0.14 | Направление вращения | 0 | 0-2 | 0: Прямое вращение 1: Обратное вращение 2: Запрет на вращение в обратном направлении Данный параметр действителен, если выбрано управление с панели управления. Если выбран запрет на вращение в обратном направлении, то ПЧ не будет вращать двигатель в обратном направлении независимо от выбранного источника управления |
| F0.15 | Пользовательский пароль | 0 | 0 – 9999 | Если установлено число отличное от 0, то пароль будет активен |
| F0.16 | Версия ПО | хх.хх | 01.00 – 99.99 | Текущая версия прошивки |
| F0.17 | Параметр инициализации | 0 | 0 – 2 | 0: не активно 1: сброс к заводским настройкам (не включая параметры двигателя) 2: сброс ко всем заводским настройкам (включая параметры двигателя) |
Группа F1 – параметры V/F метода управления
| F1.01 | Кривая V/F | 0 | 0 – 4 | 0: линейная 1: квадратичная 2: кривая 1.5 мощности 3: кривая 1.2 мощности 4: Multi-point VF |
| F1.01 | Усиление момента | 3,0% | 0,0 – 30,0 % | Ручное увеличение крутящего момента, это значение задается в процентах относительно номинального напряжения двигателя. Когда он равен 0, он переключается на автоматическое повышение крутящего момента. |
| F1.02 | Частота среза усиления момента | 15 Гц | 0,0 – 50,0 Гц | Частота среза для ручного усиления момента |
| F1.03 | Несущая частота | В зависимости от модели | 2,0 – 12,0 кГц | Увеличение несущей частоты может уменьшить шум, но увеличит нагрев привода переменного тока. |
| F1.10 | AVR функция | 0 | 0 – 2 | 0: недействительна 1: действует на протяжении всей работы 2: не действует при торможении, действует при ускорении и постоянной работе |
| F1.11 | Коэффициент торможения | 90 % | 0 – 100 % | Коэффициент торможения тормозного резистора |
| F1.12 | Коэффициент компенсации крутящего момента | 0 % | 0 – 150 % |
| F1.13 | Усиление перевозбуждения V/F | 84 % | 0 – 200 % |
Группа F2 – параметры векторного метода управления
| F2.00 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 20 | 1 –100 |
| F2.01 | Интегральный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 0,50 | 1 – 10,00 |
| F2.02 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 10 | 1 –100 |
| F2.03 | Интегральный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 1,00 | 1 – 10,00 |
| F2.04 | Расчет точки переключения низкой частоты контура скорости | 10,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.05 | Расчет точки переключения высокой частоты контура скорости | 30,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.06 | Коэффициент компенсации электрического скольжения | 0 % | 0 – 100,0 % |
| F2.10 | Пропорциональный коэффициент контура тока | 2000 | 0 – 60000 |
| F2.11 | Интегральный коэффициент контура тока | 1300 | 0 – 60000 |
| F2.14 | Усиление компенсации скольжения | 100 % | 0 – 200 % |
| F2.19 | Ограничение момента в режиме управления скоростью (привода) | 150 % | 0 – 200% |
| F2.20 | Коэффициент максимального крутящего момента в зоне ослабления поля | 100 % | 50 – 200 % |
| F2.21 | Масштабный коэффициент токовой петли по оси М | 5 | 5 – 300 |
| F2.22 | Интегральный коэффициент токовой петли по оси М | 0 | 0 – 65535 |
| F2.23 | Постоянная времени фильтра контура скорости | 25 | 0 – 100 |
| F2.24 | Усиление момента | 100 | 0 – 500 |
| F2.25 | Частота среза усиления момента | 20,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.26 | Фильтр с заданным крутящим моментом | 28 | 0 – 31 |
| F2.27 | Максимальный коэффициент перемодуляции напряжения ослабления поля | 105 % | 0 – 110 % |
| F2.28 | Коэффициент компенсации наблюдения за потоком | 100 % | 0 – 100 % |
| F2.29 | Коэффициент фильтра наблюдения потока | 300 | 0 – 2000 |
| F2.30 | Текущий коэффициент обратной связи по оси T | 0 | 0 — 500 |
| F2.30 | Метод ограничения крутящего момента | 0 | 0 – 1 |
Группа F3 – дополнительные рабочие параметры №1
| F3.00 | Метод старта | 0 | 0 – 1 | 0: Запуск со стартовой частоты 1: Запуск со стартовой частоты после DC торможения (DC торможения – торможение постоянным током) |
| F3.01 | Стартовая частота | 0,50 Гц | 0,50 – 20,00 Гц | Первоначальная частота после старта ПЧ (после нажатия клавиши RUN на лицевой панели) |
| F3.02 | Время выдержки при стартовой частоте | 0 | 0,0 – 60,0 с | Время выдержки при стартовой частоте |
| F3.03 | Величина тока при DC торможении во время старта | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Если номинальный ток двигателя меньше или равен 80% номинальному току ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от номинального тока двигателя. Если номинальный ток двигателя превышает 80% номинального тока ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от 80 % номинального тока ПЧ |
| F3.04 | Время работы DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 60,0 с | Время применения DC торможения |
| F3.05 | Метод торможения | 0 | 0 – 2 | 0: торможение с замедлением 1: торможение с замедлением + DC торможением 2: свободный выбег |
| F3.06 | Стартовая частоты DC торможения | 0,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | Когда при торможении выходная частота достигнет заданной, то начнется торможение постоянным током |
| F3.07 | Величина тока при DC торможении | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Величина тока при DC торможении. Аналогично F3.03 |
| F3.08 | Время DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 30,0 с | Время DC торможения |
Группа F5 – Настройка вх/вых
| F5.00 | Режим управления движением вперед/назад | 0 | 0 – 3 | 0: 2-х проводный режим 1 1: 2-х проводный режим 2 2: 3-х проводный режим 1 3: 3-х проводный режим 2 |
| F5.01 | Тест терминальных клемм при включении | 0 | 0 – 1 | 0: клеммы для запуска недействительности при подаче питания 1: клеммы для запуска задействованы при подаче питания |
| F5.02-5.06 | Функция для входа Х1-X6 | 0 — 27 | 0: не задействован 1: вращение вперед в ручном режиме 2: вращение назад в ручном режиме 3: вращение вперед (FWD) 4: вращение назад (REV) 5: 3-х проводный режим 6: останов свободным выбегом 7: внешний сигнал останова (STOP) 8: внешний сигнал сброса (RST) 9: внешний аварийный сигнал НО 10: команда на поинкрементное увеличение частоты (UP) 11: команда на поинкрементное уменьшение частоты (DOWN) 12: Multi-speed вход 1 13: Multi-speed вход 2 14: Multi-speed вход 3 17: команда на запуск DC торможения 18: переключение источника частоты (F5.06) 22: сигнал сброса счетчика (Fb.10 функция) 23: сигнал запуска счетчика (Fb.10 функция) 24: сигнал сброса таймера (Fb.10 функция) 25: сигнал запуска таймера (Fb.10 функция) 26: переключение типов ускорения и замедления (1, либо 2) |
|
| F5.07 | Настройка функции релейного выхода | 5 | 0 – 14 | 0: не задействовано 1: ПЧ готов к работе 2: ПЧ запушен 3: ПЧ запушен на нулевой скорости 4: сработал внешний аварийный сигнал 5: ошибка ПЧ 6: частота/скорость вышла за предел заданной (FAR) 7: частота/скорость достигла заданной (FDT) 8: выходная частоты достигла верхнего предела 9: выходная частота достигла нижнего предела 10: предупреждение о перегрузки ПЧ 11: Сигнал переполнения таймера (релейный выход активен, когда время достигает времени, установленного в Fb.13) |
| F5.10 | Частота достижения амплитуды обнаружения FAR | 5,00 Гц | 0,00 – 15,0 Гц | Когда выходная частота изменяется больше выставленного значения, то релейный сигнал становиться активным (низкий уровень) |
| F5.11 | Установка значения FDT уровня | 10,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | |
| F5.12 | Зона нечувствительности FDT | 1,00 Гц | 0,00 – 30,00 Гц | |
| F5.13 | Величина изменения частоты при работе с клемм (UP/DOWN) | 1,00 Гц/с | 0,10 – 200,00 Гц/с | Установите скорость изменения частоты, когда частота установлена для клеммы UP/DOWN, т. е. величина изменения частоты, когда клемма UP/DOWN замкнута накоротко с клеммой COM в течение одной секунды. |
| F5.15 | Логика работы входов (Х1-Х5) | 0 | 0 – 31 | Бит0-Бит4 соответствуют Х1-Х5 0: указывает на положительную логику, т. е. вход активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и не активен при отключении. 1: указывает на отрицательную логику, т. е. вход не активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и активен при отключении. |
Группа F6 – Настройка аналоговых вх/вых
| F6.00 | Нижний предел входа AVI (напряжение) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AVI |
| F6.01 | Верхний предел входа AVI (напряжение) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AVI |
| F6.02 | Соответствующий процент нижнего предела AVI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.03 | Соответствующий процент верхнего предела AVI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.04 | Нижний предел входа AСI (ток) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AСI |
| F6.05 | Верхний предел входа AСI (ток) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AСI |
| F6.06 | Соответствующий процент нижнего предела AСI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.07 | Соответствующий процент верхнего предела AСI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.08 | Постоянная времени фильтра аналогового входного сигнала | 0,1 с | 0,1 – 5,0© | Этот параметр используется для фильтрации входного сигнала AVI, ACI и потенциометра панели для устранения влияния помех. |
| F6.09 | Предел отклонения для устранения дребезга аналогового входа. | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Когда аналоговый входной сигнал часто колеблется вокруг установленного значения, установите этот параметр, чтобы подавить изменение частоты, вызванное такими колебаниями. |
| F6.10 | Аналоговый выход АО | 0 | 0 – 5 | 0: выходная частота (0 – макс. частота) 1: заданная частота (0 – макс. частота) 2: выходной ток (0 – 2-кратный номинальный ток) 3: выходное напряжение (0 – 2-кратный номинальный напряжение) 4: AVI (0 – 10 В) 5: ACI (0 – 20 мА) |
Группа FА – Параметры защиты
| FА.00 | Защита по перегрузке | 0 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.01 | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки | 100 % | 30 – 110 % | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки представляет собой процентное отношение номинального значения тока двигателя к номинальному значению выходного тока привода переменного тока. |
| FА.02 | Уровень защиты от пониженного напряжения | 180/360 В | 150 – 280 В 300 – 480 В | Этот функциональный код определяет допустимое нижнее предельное напряжение шины постоянного тока, когда привод переменного тока работает нормально. |
| FА.03 | Включение блокировки при перенапряжении | 1 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.04 | Предельный уровень перенапряжения | 375/660 В | 350 – 380 В 660 –760 В | Предельный уровень перенапряжения определяет рабочее напряжение во время защиты от перенапряжения. |
| FА.05 | Предел по току | 150 % | 30 – 200 % | Уровень ограничения тока определяет порог тока действия автоматического ограничения тока, и его установленное значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.06 | Скорость падения частоты при ограничении тока | 0 | 0 – 99,99 Гц | |
| FА.07 | Выбор действия при превышении по току | 0 | 0 – 2 | 0: недействительно 1: действителен при разгоне/торможении, недействителен при постоянной скорости. 2: действительно при разгоне и торможении, действительно при постоянной скорости |
| FА.08 | Уровень предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 120 % | 120 – 150 % | Значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.09 | Задержка предварительного предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 5,0 с | 0,0 – 15,0 с | Время задержки от выходного тока привода переменного тока, постоянно превышающего уровень предварительного предупреждения о перегрузке (FA.08), до вывода сигнала предварительного предупреждения о перегрузке. |
| FА.10 | Коэффициент подавления колебаний | 30 | 0 – 200 | Как правило, увеличьте эту настройку, когда возникают колебания двигателя. |
| FА.11 | Коэффициент подавления амплитуды | 20 | 0 – 1000 | Установите максимальную величину регулировки для подавления колебаний. |
| FА.12 | Нижняя предельная частота подавления колебаний | 5,00 Гц | 0 – Верхняя предельная частота | Ниже этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| подавления колебаний (200,00 Гц) | ||||
| FА.13 | Верхняя предельная частота подавления колебаний | 50,00 Гц | Нижняя предельная частота подавления колебаний (0) – 200,0 Гц | Выше этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| FА.14 | Выбор ограничения тока по волнам | 011 | 000 – 111 | Единицы: Выберите во время ускорения, 0: не действует, 1: действует Десятки: Выберите во время замедления, 0: не действует, 1: действует Сотни: выбор с постоянной скоростью, 0: не действует, 1: действует |
| FА.15 | Уровень ограничения тока по волнам | 180 | 80 – 200 % | Номинальный ток привода переменного тока |
| FА.16 | Время автоматического сброса ошибок | 0 | 0 – 10 | Когда он установлен на 0, «автоматический сброс» отключен, и доступен только ручной сброс. «10» означает неограниченное количество раз, то есть бесчисленное количество раз. |
| FА.17 | Интервал автоматического сброса неисправности | 3,0 с | 0,5 – 25,0 с | Установите интервал автоматического сброса неисправности |
| FА.18 | Включение подавления перегрузки по току/напряжению VF | 3 | 0 – 3 | 0: никаких действий 1: включение подавления перегрузки по току 2: включение подавления перенапряжения 3: включение подавления перегрузки по току/напряжению |
| FА.19 | Подавление перегрузки по току VF Kp | 20 | 0 – 100 | |
| FА.20 | Коэффициент компенсации скорости, умножающий ограничение тока | 50 | 50 – 200 | |
| FА.21 | Подавление перенапряжения VF Kp | 60 | 0 – 100 | |
| FА.22 | Порог повышения частоты VF при остановке из-за перенапряжения | 5 | 0 – 50 | |
| FА.23 | Регулирование напряжения ПЧ при останове по перенапряжению Кр | 80 | 0 – 100 | |
| FА.24 | Режим отключения питания/остановки при пониженном напряжении | 0 | 0 – 1 | 0: сообщение о недостаточном напряжении, свободный останов; 1: не сообщать об ошибке пониженного напряжения, останов в установленном режиме останова (F3.05). |
| FА.26 | Включение потери выходной фазы | 1 | 0 – 1 | 0: защита от обрыва выходной фазы отключена 1: защита от потери выходной фазы включена |
Группа Fb – Дисплей и специальные параметры
| Fb.00 | Параметры контроля работы | 0 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d. |
| Fb.01 | Мониторинг параметров при останове | 1 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d |
| Fb.02 | Коэффициент отображения скорости двигателя | 1,00 | 0,01 – 99,99 | Он используется для исправления ошибки отображения шкалы скорости и не влияет на фактическую скорость. |
| Fb.03 | Код ошибки | 0 | 0 – 9999 | Текущий код ошибки |
| Fb.04 | Предыдущая (1) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 1 |
| Fb.05 | Предыдущая (2) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 2 |
| Fb.06 | Код ошибки по напряжении | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по напряжении |
| Fb.07 | Код ошибки по току | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по току |
| Fb.08 | Частота установки неисправности | 0 | 0 – 300,0 | Частота установки неисправности |
| Fb.09 | Частота неисправности при работе | 0 | 0 – 300,0 | Частота неисправности при работе |
| Fb.10 | Режим счета и времени | 103 | 000 – 303 | Единицы: обработка прихода счета, 0: счет за один цикл, остановка вывода; 1: Счет за один цикл, продолжение вывода; 2: счетчик циклов, остановка вывода; 3: счетчик циклов, продолжение вывода. Десятки: зарезервировано Сотни: обработка прибытия времени, 0: время одной недели, остановка вывода; 1: Сроки за одну неделю, продолжение вывода; 2: время цикла, остановка вывода; 3: Время цикла, продолжение вывода. Тысячи: зарезервировано |
| Fb.11 | Установка значения сброса счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение сброса счетчика |
| Fb.12 | Настройка значения обнаружения счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение обнаружения счетчика |
| Fb.13 | Настройка времени | 0 | 0 – 9999 | Установите время синхронизации |
d – Параметры мониторинга
| Параметр | Название | Диапазон | Ед. измерения |
| d-00 | Выходная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-01 | Заданная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-02 | Напряжение на выходе (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-03 | Напряжение шины питания (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-04 | Ток на выходе (А) | 0,0 – 999,9 А | 0,1 А |
| d-05 | Скорость двигателя (об/мин) | 0 – 60000 об/мин | 1 об/мин |
| d-06 | Напряжение на аналоговом входе AVI (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-07 | Ток на аналоговом входе ACI (мА) | 0,00 – 20,00 мА | 0,01 мА |
| d-08 | Напряжение на аналоговом выходе АО (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-09 | Статус терминальных клемм (Relay, X1-X5) | 0 – 3FH | 1Н |
| d-10 | Температура | 0 – 9999 | 0,1⸰С |
| d-11 | Значение увеличения ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-12 | Значение обратной связи по ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-13 | Текущее значение счетчика | 0 – 9999 | 1 с |
| d-14 | Текущее время счетчика (с) | 0 – 9999 с | 1 с |
| d-15 | Суммарное время работы привода (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
| d-16 | Суммарное время после подачи питания (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
Список возможных неисправностей преобразователя
| Описание ошибок | |||
| Параметр | Название | Возможные причины | Решение |
| OU1 (1) | Перенапряжение при разгоне | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| Вращающийся двигатель перезапускается | Запуск после настройки на торможение постоянным током | ||
| OU2 (2) | Перенапряжение при торможении | Время торможения слишком короткое | Проверьте входное питание |
| Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание | ||
| OU3 (3) | Перенапряжение на постоянной скорости | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| OCC1 (4) | Аппаратный перегруз по току при разгоне | Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Кривая V/F или повышение крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCC2 (5) | Аппаратная перегрузка по току во время торможения | Время торможения слишком короткое | Увеличьте время торможения |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCC3 (6) | Аппаратная перегрузка по току на постоянной скорости | Напряжение сети низкое | Проверьте входное питание |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCS1 (7) | Программный перегруз по току при разгоне | Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента | ||
| OCS2 (8) | Программный перегруз по току во время торможения | Время торможения слишком короткое | Увеличьте время торможения |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| OCS3 (9) | Программная перегрузка по току на постоянной скорости | Напряжение сети низкое | Проверьте входное питание |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| EFO (10) | Неисправность силового модуля | Выход привода переменного тока закорочен или заземлен | Проверьте подключение двигателя |
| Мгновенная перегрузка по току привода переменного тока | См. решение для перегрузки по току | ||
| Плата управления неисправна или имеет серьезные помехи | Обратитесь за помощью к производителю | ||
| Силовые устройства повреждены | Обратитесь за помощью к производителю |
| OU (11) | Перенапряжение во время остановки | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте напряжение питания |
| OU3 (12) | Перенапряжение на постоянной скорости | Напряжение питания слишком высокое | Проверьте, не слишком ли высокое напряжение питания |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| LU (13) | Пониженное напряжение | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| Реле не срабатывает | Обратитесь за помощью к производителю | ||
| OH (14) | Повышенная температура | Слишком высокая температура окружающей среды | Измените условия эксплуатации |
| Пространство вокруг привода переменного тока мало | Поместите привод в помещение большего объема | ||
| Воздуховод забит | Прочистите воздуховод | ||
| Вентилятор охлаждения не работает | Проверьте вентилятор и его источник питания. | ||
| OL1 (15) | Перегрузка привода переменного тока | Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента |
| Напряжение сети слишком низкое | Проверьте напряжение сети | ||
| Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона | ||
| Двигатель перегружен | Выберите привод переменного тока большей мощности | ||
| OL2 (16) | Перегрузка двигателя | Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента |
| Напряжение сети слишком низкое | Проверьте напряжение сети | ||
| Двигатель останавливается или нагрузка резко меняется | Проверьте нагрузку | ||
| Коэффициент защиты двигателя от перегрузки установлен неправильно | Правильно установите коэффициент защиты двигателя от перегрузки. | ||
| BIAS (17) | Текущая ошибка смещения | Аппаратная ошибка | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания |
| CBC (18) | Неисправность ограничения тока волны за волной | Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| FBL (19) | Обратная связь ПИД-регулятора меньше нижнего предела | Линия обратной связи ПИДрегулятора потеряна | Проверьте подключение обратной связи |
| Значение обратной связи меньше значения обнаружения отключения | Отрегулируйте входной порог обнаружения | ||
| FBH (20) | Обратная связь ПИД-регулятора за пределами верхнего предела | Когда значение обратной связи ПИД-регулятора превышает значение обнаружения избыточного значения обратной связи, а продолжительность превышает время обнаружения избыточного значения обратной связи ПИДрегулятора, привод переменного тока посылает аварийный сигнал при неисправности FBH. | Проверьте подключение обратной связи |
| Отрегулируйте входной порог обнаружения | |||
| EEEP (21) | Ошибка чтения и записи EEPROM | Ошибка EEPROM | Обратитесь за помощью к производителю |
| CE (22) | Ошибка связи с двумя процессорами | Ошибка связи ЦП | Обратитесь за помощью к производителю |
| EF (23) | Ошибка внешнего устройства | Вводная клемма, настроенная на сигнал внешней аварии, замкнута | Проверьте внешнюю цепь безопасности |
| EPA (24) | Ошибка установки параметров | ||
| SFOC (27) | Программный перегруз по току | Отрегулируйте время разгона/торможения; если параметры двигателя не совпадают, переидентифицируйте параметры | |
| Код предупреждения |
| EPA1 | Неправильная установка параметров | Трехпроводная функция привода переменного тока настроена неправильно | Проверьте, правильно ли настроена трехпроводная клеммная система клемм привода переменного тока. |
Скачать полное руководство.
RU
Меры предосторожности
- Перед подключением убедитесь, что питание отключено
- Подключение должен производить сертифицированный инженер-электрик
- Клеммы заземления должны быть подключены к заземляющему проводнику
- Обязательно проверьте правильность работы собранной и подключенной цепи аварийного останова.
- Не подключайте выводные клеммы к корпусу преобразователя частоты. Не допускайте их прямого замыкания между собой.
- Проверьте, соответствует ли напряжение силовой цепи переменного тока номинальному напряжению привода переменного тока.
- Не проводите испытание привода переменного тока при повышенном напряжение.
- Подсоедините тормозной резистор в соответствии со схемой подключения.
- Не подключайте шнур питания к выходным клеммам U, V, W.
- Не подключайте контактор к выходной цепи.
- Обязательно установите защитную крышку перед включением питания. При снятии крышки обязательно отключите питание.
- Если вы хотите перезапустить привод переменного тока с помощью функции повторной попытки, не приближайтесь к механическому оборудованию, потому что оно может внезапно перезапустится, когда прекратится сигнал тревоги.
- Перед сбросом сигнала тревоги убедитесь, что отсутствует сигнал на запуск ПЧ. Если аварийный сигнал сбрасывается при наличии данного сигнала, привод переменного тока может внезапно запуститься.
- Не прикасайтесь к клеммам привода переменного тока, это очень опасно, так как на них высокое напряжение.
- Пока питание подано, не меняйте проводку. не снимайте и не устанавливайте проводники.
- Перед проверкой или обслуживанием отключите питание главной цепи.
Схема подключения преобразователя
Двух проводная схема подключения
Трех проводная схема подключения
Назначение клемм
| Терминал | Функция | Настройка и описание |
| R, S, T | Источник питания ПЧ: Модель 380 В, подключение к клеммам R, S, T Модель 220 В, подключение к клеммам R, S или R, T (определяется этикеткой на клемме) | Автоматический выключатель следует использовать в качестве устройства защиты от перегрузки по току перед входным источником питания ПЧ. Если имеется LCDI, во избежание его неисправности выберите LCDI с уровнем чувствительности выше 200 мА и временем срабатывания более 100 мс. |
| U, V, W | Выход привода переменного тока, подключение к двигателю | Чтобы уменьшить ток утечки, длина соединительного кабеля двигателя не должна превышать 50 м. |
| PE | Заземление | Привод переменного тока должен быть надежно заземлен. |
| Х1 | Цифровой вход X1 | Задается параметром F5.02, заводская установка по умолчанию — FWD. |
| Х2 | Цифровой вход X2 | Задается параметром F5.03, заводская установка по умолчанию — REV. |
| Х3 | Цифровой вход X3 | Задается параметром F5.04, заводская установка по умолчанию: Multi-speed Step 1 |
| Х4 | Цифровой вход X4 | Устанавливается с помощью параметра F5.05, заводская настройка по умолчанию — Multispeed Step 2 |
| Х5 | Цифровой вход X5 | Задается параметром F5.06, заводская установка по умолчанию — внешний сигнал сброса. |
| GND | Общая клемма вх/вых | Нулевой потенциал входного/выходного сигнала |
| AVI | Входной сигнал 0-10 В | 0-10В |
| 10В | Источник питания потенциометра задания частоты | +10В, макс. 10 мА |
| ACI | Аналоговый вход 4-20 мА | 4-20 мА |
| А0 | Аналоговый выходной сигнал | Задается параметром F6.10. |
| ТА, ТВ, ТС | Релейный выход | Задается параметром F5.07. Мощность контактов: 250 В перем. тока/3 А. 24В/2А постоянного тока |
Панель управления и элементы индикации
Таблица параметров
Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Группа F0 — Основные рабочие параметры
| F0.00 | Мощность ПЧ | По модели | 0,0-99,9 кВт | Текущая мощность привода переменного тока |
| F0.01 | Режим управления | 0 | 0-1 | 0: V/F 1: вектор разомкнутого контура |
| F0.02 | Выбор способа запуска ПЧ | 0 | 0-1 | 0: С панели управления 1: С внешних терминальных блоков |
| F0.03 | Основной источник задания частоты (Х) | 4 | 0-7 | 0: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, выключение питания без запоминания) 1: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, отключение питания с сохранением в памяти) 2: AI1 (AVI) 3: AI2 (ACI) 4: AI3 (потенциометр клавиатуры) 5: Multi-speed 6: Простой ПЛК 7: ПИД |
| F0.04 | Дополнительный источник задания частоты (Y) | 0 | 0-7 | Так же как F0.03 |
| F0.05 | Расчет частоты | 0 | 0-3 | 0: Основной + дополнительный 1: Основной — дополнительный 2: Макс. (основной, дополнительный) 3: Мин. (основной, дополнительный) |
| F0.06 | Выбор источника задания частоты | 0 | 0-4 | 0: Основной источник 1: Расчет основного + дополнительного (в зависимости от параметра F0.05) 2: Переключение между основным и дополнительным 3: переключение между основным (Х) и расчетом «основной/дополнительный» 4: переключение между дополнительным (Y) и расчетом «основной/дополнительный» |
| F0.07 | Цифровой задание частоты | 50,0 Гц | 0 – макс. частота | Установите значение начальной частоты при цифровом управлении. |
| F0.08 | Максимальная выходная частота | 50,0 Гц | F0.09 – 400 Гц | Это максимальная выходная частота на выходных клеммах. Она является базовой для настроек ускорения и замедления |
| F0.09 | Верхний предел частоты | 50,0 Гц | F0.10 – F0.08 | Рабочая частота не должна превышать данную частоту |
| F0.10 | Нижний предел частоты | 0 Гц | 0 – F0.09 | Рабочая частота не должна быть ниже данной частоты |
| F0.11 | Превышение верхнего предела частоты во время работы | 0 | 0-2 | 0: работа при нулевой скорости 1: работа на нижнем пределе частоты 2: останов |
| F0.12 | Ускорения №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое ПЧ для разгона от нулевой частоты до максимальной выходной частоты. |
| F0.13 | Замедление №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое приводу переменного тока для замедления от максимальной выходной частоты до нулевой частоты |
| F0.14 | Направление вращения | 0 | 0-2 | 0: Прямое вращение 1: Обратное вращение 2: Запрет на вращение в обратном направлении Данный параметр действителен, если выбрано управление с панели управления. Если выбран запрет на вращение в обратном направлении, то ПЧ не будет вращать двигатель в обратном направлении независимо от выбранного источника управления |
| F0.15 | Пользовательский пароль | 0 | 0 – 9999 | Если установлено число отличное от 0, то пароль будет активен |
| F0.16 | Версия ПО | хх.хх | 01.00 – 99.99 | Текущая версия прошивки |
| F0.17 | Параметр инициализации | 0 | 0 – 2 | 0: не активно 1: сброс к заводским настройкам (не включая параметры двигателя) 2: сброс ко всем заводским настройкам (включая параметры двигателя) |
Группа F1 – параметры V/F метода управления
| F1.01 | Кривая V/F | 0 | 0 – 4 | 0: линейная 1: квадратичная 2: кривая 1.5 мощности 3: кривая 1.2 мощности 4: Multi-point VF |
| F1.01 | Усиление момента | 3,0% | 0,0 – 30,0 % | Ручное увеличение крутящего момента, это значение задается в процентах относительно номинального напряжения двигателя. Когда он равен 0, он переключается на автоматическое повышение крутящего момента. |
| F1.02 | Частота среза усиления момента | 15 Гц | 0,0 – 50,0 Гц | Частота среза для ручного усиления момента |
| F1.03 | Несущая частота | В зависимости от модели | 2,0 – 12,0 кГц | Увеличение несущей частоты может уменьшить шум, но увеличит нагрев привода переменного тока. |
| F1.10 | AVR функция | 0 | 0 – 2 | 0: недействительна 1: действует на протяжении всей работы 2: не действует при торможении, действует при ускорении и постоянной работе |
| F1.11 | Коэффициент торможения | 90 % | 0 – 100 % | Коэффициент торможения тормозного резистора |
| F1.12 | Коэффициент компенсации крутящего момента | 0 % | 0 – 150 % |
| F1.13 | Усиление перевозбуждения V/F | 84 % | 0 – 200 % |
Группа F2 – параметры векторного метода управления
| F2.00 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 20 | 1 –100 |
| F2.01 | Интегральный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 0,50 | 1 – 10,00 |
| F2.02 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 10 | 1 –100 |
| F2.03 | Интегральный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 1,00 | 1 – 10,00 |
| F2.04 | Расчет точки переключения низкой частоты контура скорости | 10,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.05 | Расчет точки переключения высокой частоты контура скорости | 30,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.06 | Коэффициент компенсации электрического скольжения | 0 % | 0 – 100,0 % |
| F2.10 | Пропорциональный коэффициент контура тока | 2000 | 0 – 60000 |
| F2.11 | Интегральный коэффициент контура тока | 1300 | 0 – 60000 |
| F2.14 | Усиление компенсации скольжения | 100 % | 0 – 200 % |
| F2.19 | Ограничение момента в режиме управления скоростью (привода) | 150 % | 0 – 200% |
| F2.20 | Коэффициент максимального крутящего момента в зоне ослабления поля | 100 % | 50 – 200 % |
| F2.21 | Масштабный коэффициент токовой петли по оси М | 5 | 5 – 300 |
| F2.22 | Интегральный коэффициент токовой петли по оси М | 0 | 0 – 65535 |
| F2.23 | Постоянная времени фильтра контура скорости | 25 | 0 – 100 |
| F2.24 | Усиление момента | 100 | 0 – 500 |
| F2.25 | Частота среза усиления момента | 20,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.26 | Фильтр с заданным крутящим моментом | 28 | 0 – 31 |
| F2.27 | Максимальный коэффициент перемодуляции напряжения ослабления поля | 105 % | 0 – 110 % |
| F2.28 | Коэффициент компенсации наблюдения за потоком | 100 % | 0 – 100 % |
| F2.29 | Коэффициент фильтра наблюдения потока | 300 | 0 – 2000 |
| F2.30 | Текущий коэффициент обратной связи по оси T | 0 | 0 — 500 |
| F2.30 | Метод ограничения крутящего момента | 0 | 0 – 1 |
Группа F3 – дополнительные рабочие параметры №1
| F3.00 | Метод старта | 0 | 0 – 1 | 0: Запуск со стартовой частоты 1: Запуск со стартовой частоты после DC торможения (DC торможения – торможение постоянным током) |
| F3.01 | Стартовая частота | 0,50 Гц | 0,50 – 20,00 Гц | Первоначальная частота после старта ПЧ (после нажатия клавиши RUN на лицевой панели) |
| F3.02 | Время выдержки при стартовой частоте | 0 | 0,0 – 60,0 с | Время выдержки при стартовой частоте |
| F3.03 | Величина тока при DC торможении во время старта | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Если номинальный ток двигателя меньше или равен 80% номинальному току ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от номинального тока двигателя. Если номинальный ток двигателя превышает 80% номинального тока ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от 80 % номинального тока ПЧ |
| F3.04 | Время работы DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 60,0 с | Время применения DC торможения |
| F3.05 | Метод торможения | 0 | 0 – 2 | 0: торможение с замедлением 1: торможение с замедлением + DC торможением 2: свободный выбег |
| F3.06 | Стартовая частоты DC торможения | 0,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | Когда при торможении выходная частота достигнет заданной, то начнется торможение постоянным током |
| F3.07 | Величина тока при DC торможении | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Величина тока при DC торможении. Аналогично F3.03 |
| F3.08 | Время DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 30,0 с | Время DC торможения |
Группа F5 – Настройка вх/вых
| F5.00 | Режим управления движением вперед/назад | 0 | 0 – 3 | 0: 2-х проводный режим 1 1: 2-х проводный режим 2 2: 3-х проводный режим 1 3: 3-х проводный режим 2 |
| F5.01 | Тест терминальных клемм при включении | 0 | 0 – 1 | 0: клеммы для запуска недействительности при подаче питания 1: клеммы для запуска задействованы при подаче питания |
| F5.02-5.06 | Функция для входа Х1-X6 | 0 — 27 | 0: не задействован 1: вращение вперед в ручном режиме 2: вращение назад в ручном режиме 3: вращение вперед (FWD) 4: вращение назад (REV) 5: 3-х проводный режим 6: останов свободным выбегом 7: внешний сигнал останова (STOP) 8: внешний сигнал сброса (RST) 9: внешний аварийный сигнал НО 10: команда на поинкрементное увеличение частоты (UP) 11: команда на поинкрементное уменьшение частоты (DOWN) 12: Multi-speed вход 1 13: Multi-speed вход 2 14: Multi-speed вход 3 17: команда на запуск DC торможения 18: переключение источника частоты (F5.06) 22: сигнал сброса счетчика (Fb.10 функция) 23: сигнал запуска счетчика (Fb.10 функция) 24: сигнал сброса таймера (Fb.10 функция) 25: сигнал запуска таймера (Fb.10 функция) 26: переключение типов ускорения и замедления (1, либо 2) |
|
| F5.07 | Настройка функции релейного выхода | 5 | 0 – 14 | 0: не задействовано 1: ПЧ готов к работе 2: ПЧ запушен 3: ПЧ запушен на нулевой скорости 4: сработал внешний аварийный сигнал 5: ошибка ПЧ 6: частота/скорость вышла за предел заданной (FAR) 7: частота/скорость достигла заданной (FDT) 8: выходная частоты достигла верхнего предела 9: выходная частота достигла нижнего предела 10: предупреждение о перегрузки ПЧ 11: Сигнал переполнения таймера (релейный выход активен, когда время достигает времени, установленного в Fb.13) |
| F5.10 | Частота достижения амплитуды обнаружения FAR | 5,00 Гц | 0,00 – 15,0 Гц | Когда выходная частота изменяется больше выставленного значения, то релейный сигнал становиться активным (низкий уровень) |
| F5.11 | Установка значения FDT уровня | 10,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | |
| F5.12 | Зона нечувствительности FDT | 1,00 Гц | 0,00 – 30,00 Гц | |
| F5.13 | Величина изменения частоты при работе с клемм (UP/DOWN) | 1,00 Гц/с | 0,10 – 200,00 Гц/с | Установите скорость изменения частоты, когда частота установлена для клеммы UP/DOWN, т. е. величина изменения частоты, когда клемма UP/DOWN замкнута накоротко с клеммой COM в течение одной секунды. |
| F5.15 | Логика работы входов (Х1-Х5) | 0 | 0 – 31 | Бит0-Бит4 соответствуют Х1-Х5 0: указывает на положительную логику, т. е. вход активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и не активен при отключении. 1: указывает на отрицательную логику, т. е. вход не активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и активен при отключении. |
Группа F6 – Настройка аналоговых вх/вых
| F6.00 | Нижний предел входа AVI (напряжение) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AVI |
| F6.01 | Верхний предел входа AVI (напряжение) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AVI |
| F6.02 | Соответствующий процент нижнего предела AVI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.03 | Соответствующий процент верхнего предела AVI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.04 | Нижний предел входа AСI (ток) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AСI |
| F6.05 | Верхний предел входа AСI (ток) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AСI |
| F6.06 | Соответствующий процент нижнего предела AСI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.07 | Соответствующий процент верхнего предела AСI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.08 | Постоянная времени фильтра аналогового входного сигнала | 0,1 с | 0,1 – 5,0© | Этот параметр используется для фильтрации входного сигнала AVI, ACI и потенциометра панели для устранения влияния помех. |
| F6.09 | Предел отклонения для устранения дребезга аналогового входа. | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Когда аналоговый входной сигнал часто колеблется вокруг установленного значения, установите этот параметр, чтобы подавить изменение частоты, вызванное такими колебаниями. |
| F6.10 | Аналоговый выход АО | 0 | 0 – 5 | 0: выходная частота (0 – макс. частота) 1: заданная частота (0 – макс. частота) 2: выходной ток (0 – 2-кратный номинальный ток) 3: выходное напряжение (0 – 2-кратный номинальный напряжение) 4: AVI (0 – 10 В) 5: ACI (0 – 20 мА) |
Группа FА – Параметры защиты
| FА.00 | Защита по перегрузке | 0 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.01 | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки | 100 % | 30 – 110 % | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки представляет собой процентное отношение номинального значения тока двигателя к номинальному значению выходного тока привода переменного тока. |
| FА.02 | Уровень защиты от пониженного напряжения | 180/360 В | 150 – 280 В 300 – 480 В | Этот функциональный код определяет допустимое нижнее предельное напряжение шины постоянного тока, когда привод переменного тока работает нормально. |
| FА.03 | Включение блокировки при перенапряжении | 1 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.04 | Предельный уровень перенапряжения | 375/660 В | 350 – 380 В 660 –760 В | Предельный уровень перенапряжения определяет рабочее напряжение во время защиты от перенапряжения. |
| FА.05 | Предел по току | 150 % | 30 – 200 % | Уровень ограничения тока определяет порог тока действия автоматического ограничения тока, и его установленное значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.06 | Скорость падения частоты при ограничении тока | 0 | 0 – 99,99 Гц | |
| FА.07 | Выбор действия при превышении по току | 0 | 0 – 2 | 0: недействительно 1: действителен при разгоне/торможении, недействителен при постоянной скорости. 2: действительно при разгоне и торможении, действительно при постоянной скорости |
| FА.08 | Уровень предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 120 % | 120 – 150 % | Значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.09 | Задержка предварительного предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 5,0 с | 0,0 – 15,0 с | Время задержки от выходного тока привода переменного тока, постоянно превышающего уровень предварительного предупреждения о перегрузке (FA.08), до вывода сигнала предварительного предупреждения о перегрузке. |
| FА.10 | Коэффициент подавления колебаний | 30 | 0 – 200 | Как правило, увеличьте эту настройку, когда возникают колебания двигателя. |
| FА.11 | Коэффициент подавления амплитуды | 20 | 0 – 1000 | Установите максимальную величину регулировки для подавления колебаний. |
| FА.12 | Нижняя предельная частота подавления колебаний | 5,00 Гц | 0 – Верхняя предельная частота | Ниже этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| подавления колебаний (200,00 Гц) | ||||
| FА.13 | Верхняя предельная частота подавления колебаний | 50,00 Гц | Нижняя предельная частота подавления колебаний (0) – 200,0 Гц | Выше этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| FА.14 | Выбор ограничения тока по волнам | 011 | 000 – 111 | Единицы: Выберите во время ускорения, 0: не действует, 1: действует Десятки: Выберите во время замедления, 0: не действует, 1: действует Сотни: выбор с постоянной скоростью, 0: не действует, 1: действует |
| FА.15 | Уровень ограничения тока по волнам | 180 | 80 – 200 % | Номинальный ток привода переменного тока |
| FА.16 | Время автоматического сброса ошибок | 0 | 0 – 10 | Когда он установлен на 0, «автоматический сброс» отключен, и доступен только ручной сброс. «10» означает неограниченное количество раз, то есть бесчисленное количество раз. |
| FА.17 | Интервал автоматического сброса неисправности | 3,0 с | 0,5 – 25,0 с | Установите интервал автоматического сброса неисправности |
| FА.18 | Включение подавления перегрузки по току/напряжению VF | 3 | 0 – 3 | 0: никаких действий 1: включение подавления перегрузки по току 2: включение подавления перенапряжения 3: включение подавления перегрузки по току/напряжению |
| FА.19 | Подавление перегрузки по току VF Kp | 20 | 0 – 100 | |
| FА.20 | Коэффициент компенсации скорости, умножающий ограничение тока | 50 | 50 – 200 | |
| FА.21 | Подавление перенапряжения VF Kp | 60 | 0 – 100 | |
| FА.22 | Порог повышения частоты VF при остановке из-за перенапряжения | 5 | 0 – 50 | |
| FА.23 | Регулирование напряжения ПЧ при останове по перенапряжению Кр | 80 | 0 – 100 | |
| FА.24 | Режим отключения питания/остановки при пониженном напряжении | 0 | 0 – 1 | 0: сообщение о недостаточном напряжении, свободный останов; 1: не сообщать об ошибке пониженного напряжения, останов в установленном режиме останова (F3.05). |
| FА.26 | Включение потери выходной фазы | 1 | 0 – 1 | 0: защита от обрыва выходной фазы отключена 1: защита от потери выходной фазы включена |
Группа Fb – Дисплей и специальные параметры
| Fb.00 | Параметры контроля работы | 0 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d. |
| Fb.01 | Мониторинг параметров при останове | 1 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d |
| Fb.02 | Коэффициент отображения скорости двигателя | 1,00 | 0,01 – 99,99 | Он используется для исправления ошибки отображения шкалы скорости и не влияет на фактическую скорость. |
| Fb.03 | Код ошибки | 0 | 0 – 9999 | Текущий код ошибки |
| Fb.04 | Предыдущая (1) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 1 |
| Fb.05 | Предыдущая (2) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 2 |
| Fb.06 | Код ошибки по напряжении | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по напряжении |
| Fb.07 | Код ошибки по току | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по току |
| Fb.08 | Частота установки неисправности | 0 | 0 – 300,0 | Частота установки неисправности |
| Fb.09 | Частота неисправности при работе | 0 | 0 – 300,0 | Частота неисправности при работе |
| Fb.10 | Режим счета и времени | 103 | 000 – 303 | Единицы: обработка прихода счета, 0: счет за один цикл, остановка вывода; 1: Счет за один цикл, продолжение вывода; 2: счетчик циклов, остановка вывода; 3: счетчик циклов, продолжение вывода. Десятки: зарезервировано Сотни: обработка прибытия времени, 0: время одной недели, остановка вывода; 1: Сроки за одну неделю, продолжение вывода; 2: время цикла, остановка вывода; 3: Время цикла, продолжение вывода. Тысячи: зарезервировано |
| Fb.11 | Установка значения сброса счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение сброса счетчика |
| Fb.12 | Настройка значения обнаружения счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение обнаружения счетчика |
| Fb.13 | Настройка времени | 0 | 0 – 9999 | Установите время синхронизации |
d – Параметры мониторинга
| Параметр | Название | Диапазон | Ед. измерения |
| d-00 | Выходная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-01 | Заданная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-02 | Напряжение на выходе (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-03 | Напряжение шины питания (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-04 | Ток на выходе (А) | 0,0 – 999,9 А | 0,1 А |
| d-05 | Скорость двигателя (об/мин) | 0 – 60000 об/мин | 1 об/мин |
| d-06 | Напряжение на аналоговом входе AVI (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-07 | Ток на аналоговом входе ACI (мА) | 0,00 – 20,00 мА | 0,01 мА |
| d-08 | Напряжение на аналоговом выходе АО (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-09 | Статус терминальных клемм (Relay, X1-X5) | 0 – 3FH | 1Н |
| d-10 | Температура | 0 – 9999 | 0,1⸰С |
| d-11 | Значение увеличения ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-12 | Значение обратной связи по ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-13 | Текущее значение счетчика | 0 – 9999 | 1 с |
| d-14 | Текущее время счетчика (с) | 0 – 9999 с | 1 с |
| d-15 | Суммарное время работы привода (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
| d-16 | Суммарное время после подачи питания (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
Список возможных неисправностей преобразователя
Скачать полное руководство.
RU
Приветствую Уважаемое сообщество! Прикупил на Алике пару таких частотников на 1,5 кВт. Проверил, все работает, но проблема в том, что с пульта возможно только включение пуска в прямом направлении, а мне нужен реверс. Нашел в сети паспорт на русском, посмотрел китайский родной паспорт, для моих целей надо в настройке 001, включить режим 01, что-бы управлять пуском и реверсом через трехпозиционный выключатель ( у китайцев написано клеммы COM и Х1/Х2). На колодке в п/ч клеммы COM нет, есть GMD. Короче соединил, в программе исправил, но он все равно не работает от выключателя. Вопрос, что я делаю не так, и что надо сделать, спасибо!
- Главная
- Все Kатегории
Характеристики
Преобразователь частоты SUSWE360 2 кВт 380 В переменного тока
Описание товара
Трекер стоимости
История цены
Отзывы покупателей
Новые отзывы о товарах
Отзывы о Преобразователь частоты SUSWE360 2 кВт 380 В переменного тока
Вопросы еще не задавались…
-
Application range
Universal
-
Control method
V/F open loop
-
DC power supply
Current type
-
Feature1
Variable Frequency Drive
-
Output voltage adjustable method
PWM control
-
Power supply phrase
Single phrase
-
Power supply voltage
Low voltage
-
Rated voltage
AC220V/380v single phrase
-
Suitable motor power
0.4KW-5.5 kW
-
Suitable motor type
for 3-phase Motor
-
Выходная мощность
1-200КВТ
-
Индивидуальное изготовление
Да
-
Минимальная единица измерения
100000015
-
Номер модели
Variable Frequency Drive
-
Размер логистики — высота (см)
5
-
Размер логистики — длина (см)
5
-
Размер логистики — ширина (см)
5
-
Тип
Преобразователи DC/AC
-
Частота на выходе
0-500HZ
Преобразователь частоты — это силовой электронный блок, который является посредником между системой управления и электродвигателем. Он обеспечивает питание для двигателя, защищает его и задаёт необходимый режим работы — разгон, торможение или постоянное изменение скорости.
Для примера возьмем шлифовальный станок, который часто можно встретить в промышленном цеху или в столярной мастерской. Для качественной работы станка движение должно осуществляться в двух направлениях, скорость вращения ленты — меняться плавно, а аварийная кнопка мгновенно отключать питание. Без преобразователя частоты тут точно не обойтись.
Рис.1 Внешний вид шлифовального станка.
Подключение силовых цепей
Все провода, подключаемые к частотному преобразователю, можно разделить на 2 группы: силовые и контрольные. Рассмотрим подключение силовых.
Три провода сетевого питания 380 В, 50 Гц — клеммы R, S, T + провод заземления PE. Нейтраль частотному преобразователю не нужна. Даже если она у вас есть, подключать не нужно. А вот провода питания можно подключать в любом порядке. При необходимости чередование фаз можно изменить в программе частотника.
Три провода питания двигателя — клеммы U, V, W + провод заземления PE. На выходе напряжение может меняться от 0 до 380 В, а частота от 0 до 500 Гц. В этом и кроется смысл работы частотного преобразователя — он позволяет изменять скорость двигателя от нуля до номинального значения и даже выше, если это позволяет механика.
Рис.2 Подключение силовых цепей
Подключение цепей управления
С контрольными проводами всё несколько сложнее. Тут нужно хорошо подумать, прежде чем подключать. На выбор целая россыпь дискретных и аналоговых входов и выходов. В документации производители чаще всего публикуют стандартную схему подключения с заводскими настройками, но для каждого механизма на деле нужна своя схема и индивидуальные настройки.
Рис.3 Подключение цепей управления
У нас задача не самая сложная. Для управления шлифовальной машиной достаточно кнопок «Пуск», «Стоп», переключателя «Вперед – Назад» и переменного резистора для изменения скорости вращения, его ещё называют потенциометром.
К дискретным входам DI подключаются сигналы, которые могут принимать одно из двух состояний — «вкл» и «выкл» или логический 0 и 1. В нашей схеме это кнопки «Пуск», «Стоп», переключатель направления и аварийный «грибок». Мы будем использовать кнопки без фиксации, которые уже установлены на станке.
К аналоговым входам AI подключаются сигналы с непрерывно меняющейся величиной тока 4…20 мА или напряжения 0…10 В. Это могут быть датчики, сигналы от контроллера или другого внешнего устройства. В нашем случае — это ручка потенциометра, которая обеспечивает плавную регулировку скорости.
Потенциометр или переменный резистор — это регулируемый делитель напряжения с тремя контактами.
- Главная
- Все Kатегории
Характеристики
Преобразователь частоты SUSWE360 2 кВт 380 В переменного тока
Описание товара
Трекер стоимости
История цены
Отзывы покупателей
Новые отзывы о товарах
Отзывы о Преобразователь частоты SUSWE360 2 кВт 380 В переменного тока
Вопросы еще не задавались…
-
Application range
Universal
-
Control method
V/F open loop
-
DC power supply
Current type
-
Feature1
Variable Frequency Drive
-
Output voltage adjustable method
PWM control
-
Power supply phrase
Single phrase
-
Power supply voltage
Low voltage
-
Rated voltage
AC220V/380v single phrase
-
Suitable motor power
0.4KW-5.5 kW
-
Suitable motor type
for 3-phase Motor
-
Выходная мощность
1-200КВТ
-
Индивидуальное изготовление
Да
-
Минимальная единица измерения
100000015
-
Номер модели
Variable Frequency Drive
-
Размер логистики — высота (см)
5
-
Размер логистики — длина (см)
5
-
Размер логистики — ширина (см)
5
-
Тип
Преобразователи DC/AC
-
Частота на выходе
0-500HZ
Преобразователь частоты — это силовой электронный блок, который является посредником между системой управления и электродвигателем. Он обеспечивает питание для двигателя, защищает его и задаёт необходимый режим работы — разгон, торможение или постоянное изменение скорости.
Для примера возьмем шлифовальный станок, который часто можно встретить в промышленном цеху или в столярной мастерской. Для качественной работы станка движение должно осуществляться в двух направлениях, скорость вращения ленты — меняться плавно, а аварийная кнопка мгновенно отключать питание. Без преобразователя частоты тут точно не обойтись.
Рис.1 Внешний вид шлифовального станка.
Подключение силовых цепей
Все провода, подключаемые к частотному преобразователю, можно разделить на 2 группы: силовые и контрольные. Рассмотрим подключение силовых.
Три провода сетевого питания 380 В, 50 Гц — клеммы R, S, T + провод заземления PE. Нейтраль частотному преобразователю не нужна. Даже если она у вас есть, подключать не нужно. А вот провода питания можно подключать в любом порядке. При необходимости чередование фаз можно изменить в программе частотника.
Три провода питания двигателя — клеммы U, V, W + провод заземления PE. На выходе напряжение может меняться от 0 до 380 В, а частота от 0 до 500 Гц. В этом и кроется смысл работы частотного преобразователя — он позволяет изменять скорость двигателя от нуля до номинального значения и даже выше, если это позволяет механика.
Рис.2 Подключение силовых цепей
Подключение цепей управления
С контрольными проводами всё несколько сложнее. Тут нужно хорошо подумать, прежде чем подключать. На выбор целая россыпь дискретных и аналоговых входов и выходов. В документации производители чаще всего публикуют стандартную схему подключения с заводскими настройками, но для каждого механизма на деле нужна своя схема и индивидуальные настройки.
Рис.3 Подключение цепей управления
У нас задача не самая сложная. Для управления шлифовальной машиной достаточно кнопок «Пуск», «Стоп», переключателя «Вперед – Назад» и переменного резистора для изменения скорости вращения, его ещё называют потенциометром.
К дискретным входам DI подключаются сигналы, которые могут принимать одно из двух состояний — «вкл» и «выкл» или логический 0 и 1. В нашей схеме это кнопки «Пуск», «Стоп», переключатель направления и аварийный «грибок». Мы будем использовать кнопки без фиксации, которые уже установлены на станке.
К аналоговым входам AI подключаются сигналы с непрерывно меняющейся величиной тока 4…20 мА или напряжения 0…10 В. Это могут быть датчики, сигналы от контроллера или другого внешнего устройства. В нашем случае — это ручка потенциометра, которая обеспечивает плавную регулировку скорости.
Потенциометр или переменный резистор — это регулируемый делитель напряжения с тремя контактами.
Рис.4 Внешний вид потенциометра
На два крайних неподвижных контакта подаётся постоянное напряжение 10 В от частотного преобразователя, а средний подвижный контакт служит для снятия текущей величины напряжения, которая зависит от положения ручки. Если ручка повернута наполовину, значит и напряжение будет только половинное = 5 В. Преобразователь пересчитает напряжение в задание скорости и разгонит двигатель.
Рис.5 Подключение потенциометра
Любой потенциометр не подойдёт, необходим с сопротивлением от 2 до 5 кОм, чтобы аналоговый вход стабильно работал. А ещё он должен быть с удобной ручкой, ведь крутить его придётся постоянно. Мощность может быть любой, даже 0,125 Вт достаточно. Идеально подойдёт XB5AD912R4K7 с сопротивлением 4,7 кОм.
На дискретные — DO и аналоговые выходы AO преобразователь выдает информацию о своем текущем состоянии, скорости или токе двигателя, достижении заданных значений или выходе за их пределы. В нашем случае выходы не используются, поэтому подключать нечего.
Настройка
Недостаточно просто подключить все провода к частотнику, его ещё нужно правильно настроить, чтобы механизм работал стабильно и долго. Для этого в частотном преобразователе несколько сотен параметров. Конечно, все настраивать не придётся, но вот основные — обязательно.
Настройка осуществляется с помощью клавиш на встроенной панели управления. С ними всё предельно просто.
Кнопка PRG отвечает за вход и выход из режима программирования. Кнопки вверх, вниз и вбок осуществляют навигацию внутри меню, а кнопка Enter — подтверждает выбор параметра или его значения.
MF.K — это дополнительная функциональная кнопка, которую можно настроить на необходимое действие, например переключение между местным и дистанционным управлением или смену направления вращения.
Зеленая и красная кнопки — это Пуск и Стоп, если управление осуществляется с панели.
Если запутались, не беда. Нужно несколько раз нажать на кнопку PRG, чтобы вернуться к исходному состоянию.
Рис.6 Внешний вид панели управления
А теперь к параметрированию
Во-первых, необходимо дать понять частотному преобразователю, какой двигатель к нему подключен. Для этого в параметры с F1-01 по F1-05 запишем значения с шильдика двигателя:
F1-01 = 1,5 кВт — номинальная мощность двигателя
F1-02 = 380 В — номинальное напряжение двигателя
F1-03 = 3,75 А — номинальный ток двигателя
F1-04 = 50 Гц — номинальная частота двигателя
F1-05 = 1400 об/мин — номинальная скорость двигателя
Рис.7 Шильдик двигателя
Теперь, когда основные данные о двигателе есть, нужно провести автонастройку. Этот процесс нужен, чтобы частотный преобразователь ещё лучше адаптировался к работе с конкретным двигателем: вычислил сопротивление и индуктивность обмоток. Так управление будет точнее, а экономия энергии — больше.
Для запуска процедуры устанавливаем F1-37 = 1 — статическая автонастройка и нажимаем кнопку «Run» на панели управления. Через пару минут дисплей переходит в исходное состояние и частотник готов к работе.
Далее переведём управление на внешние кнопки и настроим его
В нашем случае подойдёт трёхпроводное управление, где кнопка «Стоп» осуществляет разрешение на работу, кнопка «Старт» — запуск станка, а переключатель выбирает направление вращения.
Рис.8 Схема трёхпроводного управления
Настроим эти параметры:
F0-02 = 1 — управление через клеммы управления
F0-03 = 2 — задание частоты с AI1 (потенциометр)
F4-00 = 1 — пуск
F4-01 = 2 — выбор направления движения
F4-02 = 3 — разрешение работы
F4-03 = 47 — аварийный останов
F4-11 = 3 — режим трёхпроводного управления
Теперь станок начинает оживать, реагирует на нажатие кнопок и вращение ручки скорости. Остаётся настроить время разгона, торможения и проверить на практике удобство использования. Наш частотный преобразователь настроен и готов к использованию!
Защита и безопасность
Преобразователь частоты — умное устройство. После настройки в работу включаются все защитные функции, которые в случае аварии сберегут и сам частотник, и двигатель, и механизм.
Например, при заклинивании: преобразователь вычислит, что ток двигателя намного выше номинального, который мы установили в параметре F1-03 ранее, выдаст ошибку «Перегрузка двигателя» и отключится. Двигатель не перегреется и не сгорит, а механика останется целой.
А если возникла угроза здоровью оператора или поломки оборудования — спасет аварийная кнопка «грибок». При её нажатии преобразователь в мгновение остановит станок и отключит питание. Никто не пострадает!
Вместо заключения
Настройка частотного преобразователя — процесс увлекательный. Порой преобразователь берёт на себя не только управление двигателем, но и целой системой и может заменить даже простой контроллер. К частотнику можно подключать датчики, лампы индикации, реле и даже контакторы. Применение преобразователю можно найти везде: от насосов и конвейеров до сложных станков, подъёмников и лифтов. Главное внимательно изучать документацию и делать всё по порядку, тогда всё обязательно получится.
Ещё по теме
Настройка частотного преобразователя для регулирования давления в трубопроводе
Как настроить управление частотным преобразователем по сети Modbus
Инструкция по эксплуатации и чертежи MD310
Каталог с актуальными ценами
Частотный преобразователь, переменный ток, 220 В, 380 В, 0,7, 1,5, 2,2, кВт, для 3-фазного двигателя
Отзывов: 116
116
Рейтинг: 4.62
Последний
отзыв: 05.01.23
Сортировка отзывов
Оценка: 2
Рейтинг отзыва: 14
Дата: 24.11.21
Отзыв:
Добрый день! Заказ пришел очень быстро.Но к сожалению это не то что было в описании на преобразователь! Перед покупкой я Вас просил выслать документацию на преобразователь 350 серии где было указано что он может работать с ТОРМОЗНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ по факту он пришел без этой функции! Good day! The order came very quickly, but unfortunately this is not what it was in the description for the converter! Before buying, I asked you to send the documentation for the 350 series converter where it was indicated that it can work with BRAKE RESISTANCE, in fact, it came without this function!
Страница отзыва
S***y
Отзывов у пользователя: 11
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 13
Дата: 06.02.22
Отзыв:
Продавец очень большой молодец, отвечает на все вопросы.
Товар на отлично.
Из регулировок F0.04 и F0.05 — это максимальная частота (установил на 100 — скорость возрасла вдвое) ; F0.10 и F0.11 время разгона и время торможения, по умолчанию 7,5 сек. , ставил от 3 до 15 секунд. (можно до 255 сек.)
Больше ничего не трогал из регулировок, шлейф рабочий.
Если нужно будет поставить переменное сопротивление для регулировок оборотов , нужно будет изменить параметер с 0 на 1 , но этот параметр может изменяться от модели — нужно будет просить продавца об высылании инструкции на свою модель.
Я получил инструкцию до покупки.
Брал на 3кВатта и однофазную сеть.
Проводил испытания на двигателе 750Ватт.
Подключил треугольником на напряжения для 220В.
На выоде 220В и ток около 3,35А на каждой фазе.
На входе потребление 0,09А при выключенном двигателе и 1,45А при работе — все параметры для частоты 50Hz !
Страница отзыва
V***v
Отзывов у пользователя: 3
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 12
Дата: 03.08.22
Отзыв:
Доставка вовремя. Порадовал съёмный пульт. Огорчило отсутствие внешнего «кармана» для него Например, как на L200. Для меня нужная опция управления скоростью кнопками «быстрее/ медленнее — UP/Down»со сбросом в ноль после остановки. На сайте SUSWE есть мануал «SUSWE-360» на русском в виде машинного перевода. Лучше, чем ничего. При эксплуатации частотника больше 1,5 кВт, обязательно после пропадания напряжения давайте выдержку времени перед включением не менее 20 секунд для разряда конденсаторов. Или ставьте реле времени. Иначе может выйти из строя внутренний источник питания из за превышения напряжения на конденсаторах. Они могут сыграть роль вольтдобавки.
Страница отзыва
h***h
Отзывов у пользователя: 3
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 12
Дата: 22.09.21
Отзыв:
Инвертор пришёл довольно быстро установил на компрессор проверил под нагрузкой всё работает.
Инструкция не полная и на китайском — с горем пополам перевёл (довольно точно) .
По дискретным выходам разобрался аналоговые мне не нужны.
Страница отзыва
S***k
Отзывов у пользователя: 1
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 9
Дата: 18.11.21
Отзыв:
Частотник пришёл быстро доволен, правда инструкция на китайском но продавец выслал на имеил на русском. Все понятно вопросов нет, получил, в программе разобрался быстро запустил дку в холостом режиме сто герц разгоняет а в нагруке двигатель 2,2 к ват на 2800 об мин максиму 82 герца но и этого достаточно. Правда настройку F0.14 не трогал стоит заводская. Меня пока и это устраивает. Продавец молодец рекомендую.
Страница отзыва
E***v
Отзывов у пользователя: 4
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 7
Дата: 19.09.21
Отзыв:
доставка быстрая — быстрее чем ожидалось.
работает из коробки. инструкция маленькая есть — на английском. на частотнике есть наклейка производителя (сайт) там можно скачать русскую версию. перевод не очень, но вполне читаемо.
в комплекте шлейф для выноса дисплея.
— всё работает.
одно НО есть — цифровой дисплей с матовым стеклом/пленкой (хз что это) всё видно — но не чётко.
а так норм.
Страница отзыва
A***o
Отзывов у пользователя: 103
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 6
Дата: 21.07.21
Отзыв:
Доставили быстро — меньше 3 недель, упаковка помята, но изделие не пострадало. Изготовлено аккуратно, компактно, есть вентилятор, есть крепление на DIN-рейку. Пульт съемный, шлейф в комплекте. Имеется скромная инструкция на английском. Думаю, своих денег стоит.
Покупкой доволен, продавцу спасибо — рекомендую. Пока не подключал, будут проблемы — дополню отзыв.
Дополненный отзыв:
Продавец выслал описания на русском и английском (на английском понятнее, чем на русском). В описании есть невнятная схема (алгоритм) управления кнопками на панели. Пытался ее расшифровать — прилагаю результат, почти все удалось…
Страница отзыва
Y***y
Отзывов у пользователя: 95
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 6
Дата: 02.10.22
Отзыв:
ок,рабочий,есть немного следов от вскрытия,на работу невлияет.брал для шлифмашины паркета. поумолчанию установлены макс настройки, стартует работает.выходы настроенны на 220в двигатель на 380 ввел данные добавилось 10%мощности под нагрузкой просадка оборотов идет.
Страница отзыва
D***n
Отзывов у пользователя: 27
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 6
Дата: 30.11.21
Отзыв:
Пришёл быстрее чем обещали. Маленький, думал будет больше))). Инструкция на китайском но продавец выслала на русском. Не знаю где будет понятнее)))). Не пробовал в работе надеюсь все будет хорошо. Кстати, продавец отвечает на все вопросы и помогает в выборе. Спасибо !
Страница отзыва
A***v
Отзывов у пользователя: 8
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 5
Дата: 01.10.21
Отзыв:
Продавец молодец, достатчно быстро отвечает на вопросы. В Воронеж доехал за 20 дней с Китая. В процессе заказа переиграли модель и купили с возможностью подключения тормозного резистора (361 серия 4квт), отзыв о ней. Даже не пришлось доплачивать! за что продавцу огромное спасибо. Хоть и на месте контактов Р и РВ стоят заглушки, резистор можно подключить, т.к. все силовые ключи и конденсаторы на месте. На плате нет ни одного пустого места, так что можно сказать максимальная комплектация. Монтаж качественный, залито лаком. Конденсаторы по питанию стоят 820мкф 400в 2 шт(скорее всего последовательно). Это лучшая цена на алике. До этого брали 360ую серию на 2,2квт на производство, все работает, частотники хорошие.
Страница отзыва
Отзывов у пользователя: 1
Оценка: 1
Рейтинг отзыва: 5
Дата: 17.01.22
Отзыв:
Пластиковый корпус имеет отвратительный стойкий химический запах, в течение трех недель он не исчез. Продавец предоставил документацию на китайском языке, вся документация содержалась на одном листе формата А4, что не позволяла настроить данный прибор. Продукт на витрине один, а продавец прислал совсем другое. Продавец не владеет информацией по данному товару. Али-Экспресс рассмотрел спор и решил, что я должен вернуть данный товар за свой счет. Какой мне смысл платить за пересылку товара, если она стоит 50% от стоимости продукта. Продавец постоянно врет и просит, что бы я отменил спор.
Страница отзыва
E***v
Отзывов у пользователя: 4
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 19.09.21
Отзыв:
доставка быстрая — быстрее чем ожидалось.
работает из коробки. инструкция маленькая есть — на английском. на частотнике есть наклейка производителя (сайт) там можно скачать русскую версию. перевод не очень, но вполне читаемо.
в комплекте шлейф для выноса дисплея.
— всё работает.
одно НО есть — цифровой дисплей с матовым стеклом/пленкой (хз что это) всё видно — но не чётко.
а так норм.
Страница отзыва
A***v
Отзывов у пользователя: 1
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 06.08.21
Отзыв:
Доставка 21 день до г. Пермь, всё пришло целое, хорошая упаковка, в работе проверено всё исправно работает, продавца рекомендую.
Страница отзыва
M***v
Отзывов у пользователя: 2
Оценка: 1
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 24.09.22
Отзыв:
не заказывайте и уж тем более с доставкой из китая ,после почты частотник пришел не рабочий
выслал видео с распаковкой и проверкой ,в итоге этот чудак просит отправить его в китай либо заплатить только пол цены ,но после этого присылает возврат 0 рублей.почему тогда пол цены не пишет что давай за пол цены ,потом типа отправляй в китай на завод за свой счет , в общем если повезет и будет рабочий то ок если нет ,то ты выкинул 4 тысячи
Страница отзыва
Отзывов у пользователя: 2
Оценка: 1
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 15.07.22
Отзыв:
Приобрел частотник 6 мая за 5400руб, Продавец отправил товар только через 25 дней, за это время товар подешевел более чем на 1000 рублей, я бы мог купить товар в это время дешевле, а другой продавец отправил бы товар быстрее!!! Товар не пришёл в указанный срок, пересылка составила всего 18 дней,(итого 43дня) а срок пока продавец тянул с отправкой 25 дней!!! При оплате я попросил вложить инструкцию на русском языке, ее нет!!! Товар не представляется проверить на работоспособность так как нет инструкции на русском языке! Попросил компенсировать срок ожидания отправки, и прислать инструкцию на русском языке, а в ответ получил предложение взять подарок дЕшманский картхолдер! Вообщем продавец безответственный и еще жмот!!!
Страница отзыва
Отзывов у пользователя: 1
Оценка: 4
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 29.01.22
Отзыв:
работает. приобретал для токарного станка тв4. есть инструкция на русском и английском. продавец даёт ссылку по запросу. в комплекте из коробки инструкция на китайском. доставка ускоренная весьма быстрая
Страница отзыва
R***v
Отзывов у пользователя: 4
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 4
Дата: 25.10.21
Отзыв:
Частотник пришел быстро подключил без настройки всё работает из коробки брал на 3 Квт,спасибо всем доволен.
Страница отзыва
h***h
Отзывов у пользователя: 3
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 3
Дата: 22.09.21
Отзыв:
Инвертор пришёл довольно быстро установил на компрессор проверил под нагрузкой всё работает.
Инструкция не полная и на китайском — с горем пополам перевёл (довольно точно) .
По дискретным выходам разобрался аналоговые мне не нужны.
Дополненный отзыв:
продавец молодец выслал полную инструкцию на русском и английском
Страница отзыва
W***w
Отзывов у пользователя: 2
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 3
Дата: 19.08.21
Отзыв:
Всё хорошо, до Волгограда посылка дошла за 8 дней, курьер привёз домой. Подключил, всё работает. Попросил продавца полную инструкцию, ссылку дали.
Страница отзыва
R***m
Отзывов у пользователя: 35
Оценка: 5
Рейтинг отзыва: 3
Дата: 04.08.21
Отзыв:
Доставка примерно месяц. Работает. Пока проверил только на стандартных настройках.
Страница отзыва
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
-
#1
Купил такой частотник кручу им двигатель с предполагаемой мощностью 0,37 кВт, Шильдика нет прикидываю просто по одинаковому току похожего двигателя с шильдиком. Обороты понятно одинаковые у двигателей при стандартной частоте 50 герц. В принципе все работает но есть несколько непоняток. Значит самое первое частотник выдает напряжение близкое к сетевому только на максимальной частоте. То есть установил я например частоту максимальную 100 герц . Значит при 50 герцах двигатель получит примерно 110 вольт. Цифры примерные потому что я не нашел как посмотреть какое напряжение этот частотник дает на двигатель. Обычно то как, вы указали что у вас двигатель 220 вольт 50 герц. И все у вас двигатель и получает 220 вольт при 50 герцах, даже если вы его гоняете до 100 герц. просто напряжение при частоте больше 50 герц уже не меняется. а тут такого параметра просто нет. А вольтметры понятно брешут если ими пытаться посмотреть это напряжение. Так же в китайском мануале нашел такой параметр 4. 0 это ток зашиты. Значит китайцы там пишут ток по умолчанию 8 А. Что за хрень парни частотник якобы для двигателя 750 Вт какие 8 А. Но думаю надо посмотреть что там у меня стоит. Открываю этот параметр, а у меня там стоит 40,0. если это 40 А то китайцы шутники наверно. И еше добавлю там можно посмотреть температуру радиатора и ток при работе двигателя. Так вот при работе двигателя без нагрузки, ток потребления 1,2 А а радиатор однако быстро греется При температуре в мастерской всего 6 градусов радиатор нагревается до 36 градусов за 15-20 минут. Так это я еще поставил один кулер который гонит свежий воздух в шкафчик и он дует все время как только питание включил. Родной кулер работает если у вас двигатель работает. Да сейчас температура больше 36- 38 градусов не поднимается а что будет летом когда температура на улице будет 36 градусов. Вот бы узнать. Понятно если доживу то узнаю. Это что пока нарыл по этому аппарату. Может кто то еще что накопал люди пишите .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#2
Похоже скалярник с растянутой до 100гц v/a характеристикой. Предположу что основное применение для вентиляции или насоса. Все ИМХО.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#3
1 час назад, Сергей Тимофеев сказал:
Похоже скалярник с растянутой до 100гц v/a характеристикой. Предположу что основное применение для вентиляции или насоса.
Естественно самый дешевый и простой скалярник цена всего 2 тысячи. А с характеристиками у него все нормально как у всех скалярников, пока частоту максимальную не поставишь больше 50 герц как увеличил так и все. Приехали. Максимально ему можно поставить всего 100 герц. Но что удивительно с настройками по умолчанию уверенно крутит двигатель при 10 герцах. Меньше я просто не пробовал мне это не надо. У меня он будет работать от 50 до 70 герц. при таком раскладе при 50 герцах ток чуть меньше стандартного но момента мне хватает, я проверил уже это.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#4
Тоже по осени взял себе такой, инструкция по названию темы тоже нашлась и скачалась, всё работает вроде как и написано в ней. Единственное, нет «трехпроводной» схемы, как в «больших» частотниках, но это и ладно. Имеется в виду старт/стоп по логике пускателя. На *сабже» (исходном) внешние терминалы подключаются к СОМ и соответсвенно М1 и М2, варианта с реверсом два — в -1.1- ставим 4 (работа с терминалов), а в -1.3- либо 0 (тумблер на три позиции), либо 1 (два тумблера). Работа с кнопок без фиксации не предусмотрена.
А недавно заказал ещё один, по той же ссылке, с тем же названием, но на картинке уже был несколько иной. Далее первый так и называю «первый», а второй — «второй». Второй вот так примерно выглядит (лень фотать, взял с отзывов, у меня на кнопках надписей побогаче — MODE/SHIFT с двумя стрелками, JOG/REV, RUN/FWD):
Так вот, у второго прошивка кардинально другая! И несмотря на то, что в кои-то веки вместе с частотником был мануал (на китайском английском, разумеется), это не особо помогло. Вот такой же:
У него уже «как у взрослых» терминалы Х0-Х1 и Х2-Х3 (ещё по мануалу Х4 и Х5, но не в нашей версии железа — их просто нет сзади, даже места под них). Х0 и Х1 вроде как соответствуют «старым» М1 и М2. НО! Как всегда это «но»… ОБА терминала дают одну и ту же команду!!! 
В настройках это должно меняться в пункте Р28 (вот, даже вид настроек другой!), 0, 1 или 2. В мануале написано вообще всё одинаково — Х0 вперёд/стоп, Х1 реверс/стоп на всех трёх настройках, на третьей ещё и снизу вроде как подписано, что в этом случае Х2 и Х3 работают на JOG FWD и JOG REV, но это уже не важно. Важно то, что при настройке Р28=0 замыкание Х0 пускает вперёд и Х1 тоже! При настройке Р28=1 то же самое, но оба в реверс! А при настройке Р28=2 … снова как в 0! То есть оба — вперёд! Ubi canis sepultus est? Как его запустить хотя бы в режиме, как работает «первый» вариант?
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Вскрывать и выводить с панели контакты параллельно штатной кнопке «пуск/стоп» (для первого) или кнопкам «пуск» и «стоп» (для второго) — можно, конечно, но уже как крайний вариант. В этом случае для второго вроде как всё норм, можно использовать штатные кнопочные посты (типа 212 или 222 — не помню у которого из них контактные группы парные и инвертированные), но для первого с одной и той же кнопки делать и пуск, и останов как-то не очень… Хотя, может просто непривычно? Как первый остановить с отдельной кнопки, я не смог найти/придумать.
Как вариант для первого — ограничиться тумблерами, но как-то с кнопок оно привычнее. Думаю, а не поставить ли тумблер-джойстик на три позиции с фиксацией (вперёд-стоп-назад), но не уверен, что это будет удобно в работе. Планирую первый частотник, с прошивкой как в заголовке, на часовой Т-65 (250Вт), а второй — на деревяшечный СТД-120М (400Вт).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#5
1 час назад, agrael сказал:
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Я просто поставил промежуточное реле и все. Кнопка без фиксации включает промежутку, промежутка включает ПЧ, двигатель вращается. Стоп выключат промежутку. Все. Реверс мне не нужен. Это единственный вариант для этого частотника, если у вас кнопки без фиксации. Промежутку лучше брать АС 220 вольт. Чтобы не связываться с блоком питания
Изменено 17.04.2023 18:34 пользователем квершлаг
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#6
2 часа назад, agrael сказал:
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Только через реле, как написал квершлаг.
Нет в этом ПЧ трёхпроводного управления в принципе. Он простой, как барабан.
Прошивки отличаются незначительно, но факту одно и тоже.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#7
8 часов назад, квершлаг сказал:
Я просто поставил промежуточное реле и все.
Спасибо! Я подозревал, что всё этим и закончится. 
Так вот, у второго прошивка кардинально другая! И несмотря на то, что в кои-то веки вместе с частотником был мануал (на китайском английском, разумеется), это не особо помогло. Вот такой же:
У него уже «как у взрослых» терминалы Х0-Х1 и Х2-Х3 (ещё по мануалу Х4 и Х5, но не в нашей версии железа — их просто нет сзади, даже места под них). Х0 и Х1 вроде как соответствуют «старым» М1 и М2. НО! Как всегда это «но»… ОБА терминала дают одну и ту же команду!!! В настройках это должно меняться в пункте Р28 (вот, даже вид настроек другой!), 0, 1 или 2. В мануале написано вообще всё одинаково — Х0 вперёд/стоп, Х1 реверс/стоп на всех трёх настройках, на третьей ещё и снизу вроде как подписано, что в этом случае Х2 и Х3 работают на JOG FWD и JOG REV, но это уже не важно. Важно то, что при настройке Р28=0 замыкание Х0 пускает вперёд и Х1 тоже! При настройке Р28=1 то же самое, но оба в реверс! А при настройке Р28=2 … снова как в 0! То есть оба — вперёд! Ubi canis sepultus est? Как его запустить хотя бы в режиме, как работает «первый» вариант?
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Вскрывать и выводить с панели контакты параллельно штатной кнопке «пуск/стоп» (для первого) или кнопкам «пуск» и «стоп» (для второго) — можно, конечно, но уже как крайний вариант. В этом случае для второго вроде как всё норм, можно использовать штатные кнопочные посты (типа 212 или 222 — не помню у которого из них контактные группы парные и инвертированные), но для первого с одной и той же кнопки делать и пуск, и останов как-то не очень… Хотя, может просто непривычно? Как первый остановить с отдельной кнопки, я не смог найти/придумать.
Как вариант для первого — ограничиться тумблерами, но как-то с кнопок оно привычнее. Думаю, а не поставить ли тумблер-джойстик на три позиции с фиксацией (вперёд-стоп-назад), но не уверен, что это будет удобно в работе. Планирую первый частотник, с прошивкой как в заголовке, на часовой Т-65 (250Вт), а второй — на деревяшечный СТД-120М (400Вт).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#5
1 час назад, agrael сказал:
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Я просто поставил промежуточное реле и все. Кнопка без фиксации включает промежутку, промежутка включает ПЧ, двигатель вращается. Стоп выключат промежутку. Все. Реверс мне не нужен. Это единственный вариант для этого частотника, если у вас кнопки без фиксации. Промежутку лучше брать АС 220 вольт. Чтобы не связываться с блоком питания
Изменено 17.04.2023 18:34 пользователем квершлаг
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#6
2 часа назад, agrael сказал:
И второй вопрос: можно ли как-то настроить старт/стоп с кнопок без фиксации?
Только через реле, как написал квершлаг.
Нет в этом ПЧ трёхпроводного управления в принципе. Он простой, как барабан.
Прошивки отличаются незначительно, но факту одно и тоже.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#7
8 часов назад, квершлаг сказал:
Я просто поставил промежуточное реле и все.
Спасибо! Я подозревал, что всё этим и закончится. Ну, видимо для СТД-120М придётся задействовать родной пускатель. У него питание 220В, коммутирует в оригинале 380В. Оверкилл, однако!
Зато щёлкать будет, как родной! Жаль, не получится торможение диодным мостом оставить, вещь нужная на больших заготовках.
7 часов назад, VMKruzer сказал:
Нет в этом ПЧ трёхпроводного управления в принципе. Он простой, как барабан.
А что насчёт идеи подпаяться в параллель кнопкам панели? Тогда реле вроде как и не нужно…
7 часов назад, VMKruzer сказал:
Прошивки отличаются незначительно, но факту одно и тоже.
Вот с этим возвращаемся к первому вопросу: как второй частотник вообще запустить с терминалов? Чтобы было и вперёд, и назад, да ещё и выбор схемы — как в первом. Вроде бы в Р28 это должно быть, но почему-то не так работает. И в пункте выбора управления (панель, терминалы, по шине), соответствующем пункту (-1.1-) в первом, меньше пунктов, нет «только вперёд» или «только назад». Вот не в этом ли засада? Может, что-то в мануале не прописано? Думал, вдруг кто уже с новой прошивкой встречался… 
Зато щёлкать будет, как родной! Жаль, не получится торможение диодным мостом оставить, вещь нужная на больших заготовках.
7 часов назад, VMKruzer сказал:
Нет в этом ПЧ трёхпроводного управления в принципе. Он простой, как барабан.
А что насчёт идеи подпаяться в параллель кнопкам панели? Тогда реле вроде как и не нужно…
7 часов назад, VMKruzer сказал:
Прошивки отличаются незначительно, но факту одно и тоже.
Вот с этим возвращаемся к первому вопросу: как второй частотник вообще запустить с терминалов? Чтобы было и вперёд, и назад, да ещё и выбор схемы — как в первом. Вроде бы в Р28 это должно быть, но почему-то не так работает. И в пункте выбора управления (панель, терминалы, по шине), соответствующем пункту (-1.1-) в первом, меньше пунктов, нет «только вперёд» или «только назад». Вот не в этом ли засада? Может, что-то в мануале не прописано? Думал, вдруг кто уже с новой прошивкой встречался…
И ещё уточнение: «оригинальная» прошивка (как в шапке название) подразумевает остановку отдельным сигналом с терминала? Типа экстренной? Что-то не удалось найти.
Изменено 18.04.2023 02:48 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#8
Дополнение.Вспомнил про такой параметр как «запрет реверса». Скольким форумчанам он уже кровь попортил, когда диверсанты из Поднебесной ставят его в значение «запрет»! 
Но увы! И ах! Не прокатило… Сначала, увидев его в значении 1, обрадовался, ибо по мануалу «1» — это запрет, а «0» — разрешено. А фиг! Оказалось, наоборот. Проверял по кнопкам с панели — реверс запускает (и именно в обратную сторону) при параметрах в Р-20=»1″ и «2» — да, в мануале нет, а по факту есть ещё один параметр. Реверс пускает в ту же сторону, что и «старт», когда Р20=0. Тут всё понятно. К великому моему расстройству, на работу с терминалов Х0 и Х1 этот параметр не влияет никак! При любой комбинации они либо пускают оба вперёд, либо оба в реверс. Пичалька.
Кстати, о недокументированных фичах. Параметр Р-01 имеет кроме опций 0 (панель), 1 (терминалы), 2 (RS485) ещё и 3 — когда работают терминалы и кнопка «старт» на панели одновременно (только она одна, кнопка «реверс» не работает вообще никак).
Оговорюсь, что для работы с СТД реверс как бы и не нужен, тут уже дело принципа — завести эту шарманку. Написал продавану, описал ситуёвину, так он ответил «тебе запустить вперёд и назад»? Нет, блин, в стороны! 
Ответил положительно, ещё раз разжевал всё, в том числе фичу с запретом. Теперь ждать, пока он сообразит (если сообразит) выслать действующую инструкцию.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#9
2 часа назад, agrael сказал:
Теперь ждать, пока он сообразит
Не у китайца надо именно было просто попросить эту инструкцию.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#10
44 минуты назад, квершлаг сказал:
Не у китайца надо именно было просто попросить эту инструкцию.
Ну, я ему тонко намекнул… Мол, инструкция-то устарела. К тому же боюсь, что он пришлёт такую же, как уже есть…
Да, разобрал на посмотреть, как там и что. Если аккуратно «пчёлкой» подлезть, то можно вывести наружу 3 провода с кнопок пуск, стоп и реверс, плюс четвёртый общий. Вопрос: если я буду прозванивать (в режиме Ом-метра) дорожки дешёвым тестером типа такого:
ничего на схеме не сгорит? Типа полевиков?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#11
2 минуты назад, agrael сказал:
ничего на схеме не сгорит? Типа полевиков?
Не знаю я не электронщик. Но не исключено.
10 минут назад, agrael сказал:
что он пришлёт такую же, как уже есть…
Так вы вроде писали что английский знаете. И мануал у вас на английском уже есть. В чем проблема ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#12
12 часов назад, квершлаг сказал:
Так вы вроде писали что английский знаете. И мануал у вас на английском уже есть. В чем проблема ?
С языком-то проблем нет никаких. Хоть на каком европском языке. Проблема в том, что входы Х0 и Х1 не работают, как положено. Они оба дают одну и ту же функцию. Как я уже писал, такое бывает, если запрет на реверс. Но это не объясняет, почему одна из настроек даёт как раз реверс, но тоже с обоих входов. И я проверил запрет реверса — стоит «разрешено». Когда «запрещено», то это сказывается и на лицевую панель — кнопка REV/JOG пускает тоже вперёд, как и RUN/FWD.
А теперь весёлое. Китайца ответила, дословно:
Цитата
Р01-1
Х0 прямое вращение
Х1 обратное вращение
А то я не знал! 
Написал ему, что не дурак, всё это знаю. И спросил, читал ли он вообще, что я ему писал (а писал примерно то же, что и здесь). И в конце уже по Вашему совету написал английским по белому: «Будьте так добры, пришлите мне обновлённую инструкцию». Пока ещё всё вежливо, но уже начал капсить.
ничего на схеме не сгорит? Типа полевиков?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#11
2 минуты назад, agrael сказал:
ничего на схеме не сгорит? Типа полевиков?
Не знаю я не электронщик. Но не исключено.
10 минут назад, agrael сказал:
что он пришлёт такую же, как уже есть…
Так вы вроде писали что английский знаете. И мануал у вас на английском уже есть. В чем проблема ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#12
12 часов назад, квершлаг сказал:
Так вы вроде писали что английский знаете. И мануал у вас на английском уже есть. В чем проблема ?
С языком-то проблем нет никаких. Хоть на каком европском языке. Проблема в том, что входы Х0 и Х1 не работают, как положено. Они оба дают одну и ту же функцию. Как я уже писал, такое бывает, если запрет на реверс. Но это не объясняет, почему одна из настроек даёт как раз реверс, но тоже с обоих входов. И я проверил запрет реверса — стоит «разрешено». Когда «запрещено», то это сказывается и на лицевую панель — кнопка REV/JOG пускает тоже вперёд, как и RUN/FWD.
А теперь весёлое. Китайца ответила, дословно:
Цитата
Р01-1
Х0 прямое вращение
Х1 обратное вращение
А то я не знал! Написал ему, что не дурак, всё это знаю. И спросил, читал ли он вообще, что я ему писал (а писал примерно то же, что и здесь). И в конце уже по Вашему совету написал английским по белому: «Будьте так добры, пришлите мне обновлённую инструкцию». Пока ещё всё вежливо, но уже начал капсить. Ну напиши ты, раз не знаешь, честно: «не знаю». Или «извини друг, прошивка кривая, ничего не могу сделать». А тут тупит по-чёрному.
Обратил внимание в соседней теме на частотник с матерным названием. Чем-то его логика работы напоминает мой, хоть он и векторный вроде (правда, у моего тоже есть пункт выбора управления: V/F или какой-то там хитрый вектор «vector overload type«). У того отдельно прописаны все Х-терминалы, а в моём только Х2 и Х3 (и по мануалу ещё и отсутствующие у меня Х4 и Х5) имеют подобные отдельные настройки, но кроме «вперёд» и «реверс»! А «вперёд» и «реверс» завязаны на Х0 и Х1, и управляются одновременно с одного параметра (Р28). Вот чует моё сердце, что именно тут собака-то и порылась!
Ну, если ничего не поможет, не беда. Как я уже и писал, просто слегка перекоммутирую шкаф эстэдэшки, и будет его пускатель со штатным кнопочным постом управлять запуском и остановом, а реверс фиг с ним. Если когда понадобится прям вот совсем — можно и с терминала запустить. Жаль, что недокументированная настройка выбора способа управления Р01=3 позволяет к внешним терминалам добавить только кнопки RUN/FWD и STOP, кнопка реверс неактивна. Придётся в этом случае ещё и в настройки лезть. Но что-то мне подсказывает, что вряд ли это понадобится. А может рискну и проводки с мордопанели вытащу… Там всё равно щелей что грязи, есть куда просунуть.
Ещё раз спасибо за участие в обсуждении!
Изменено 19.04.2023 04:09 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#13
В 17.04.2023 в 19:44, agrael сказал:
на третьей ещё и снизу вроде как подписано, что в этом случае Х2 и Х3 работают на JOG FWD и JOG REV, но это уже не важно.
А вы просто не пробовали поставить там 3 а команду подавать после этого на Х2 и Х3. Может надо попробовать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#14
3 часа назад, квершлаг сказал:
А вы просто не пробовали поставить там 3 а команду подавать после этого на Х2 и Х3. Может надо попробовать?
Я номножко по-другому поступил. Раз на Х0 и Х1 что-то не так, и параметры не меняются по-отдельности, а только все вместе по какому-то неведомому алгоритму, то взял, и стал менять параметр Р30 для Х3. И — о чудо! Просто перебирал, как там написано, параметры (совпали только 4, 5 и 6 — соответственно предустановленные частоты) и случайно выяснил, что 7 — это не следующая частота, а команда вперёд! Ну-ка, ну-ка — бинго! Команда реверс сидит на параметре 8! И что характерно — это действительно «реверс», то есть при Р28=0 (когда Х0 и Х1 дают «вперёд») — это назад, а при Р28=1, когда Х0 и Х1 идут назад, то настроенный таким образом отдельно Х3 идёт вперёд!
Если интересно, Р28=2 действительно запускает на Х2 JOG ENABLED и Х3 JOG RUN. То есть без включённой Х2 кнопка Х3 ничего не запускает. При этом Х0 и Х1 просто запускают RUN с накрученной резистором частотой. В общем, единственное, что хоть как-то работает похоже на мануал.
Дальше пока не проверял, решил посмотреть другой какой мануал, где подобное есть, вдруг похоже! Ну, я выше писал про частотник из соседней темы. Чтобы не тыкаться вслепую. Что нарою — попозжА отпишусь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#15
Докладываю: клад наш!
В общем, из 15 возможных параметров (0-14) для терминалов Х2 и Х3 (меню Р29 и Р30) расшифровал методом научного тыка 11. Все они работают при Р28=0 (Х0 и Х1 вперёд) и при Р28=1 (Х0/Х1 назад).
4, 5, 6 — предустановленные частоты, булева алгебра то ли работает, то ли нет, подробно не выяснял, а сходу не понял (то складывается, то нет). В общем, всё равно не нужно, частоту я и крутилкой поставлю, внешней (ещё не проверял, но не предвижу тут засад) или с панели. Единственное, что хоть как-то совпадает с мануалом.
7 ВПЕРЁД 8 НАЗАД (годится для трёхпозиционного тумблера/джойстика)
9 СТАРТ 10 РЕВЕРС (9 в зависимости от 10 — то есть случай двух тумблеров, при этом 10 на одном из терминалов на 7 и 8 на другом не влияет)
11 JOG ВПЕРЁД 12 JOG НАЗАД
13 и 14 — СТОП, скорее всего один по торможению, второй свободный выбег — не проверял, так как боюсь сильно занижать время останова, а стоящие вроде как 3 сек ни о чём не говорят, останавливается одинаково. При включении любого из них пуск невозможен, даже если уже отпущен. Для перезапуска нужно выключить и СТОП, и ПУСК. Можно реализовать концевики, если надо, или экстренный стоп.
0 скорее всего, как и обещано (и в других мануалах) — NO FUNCTION, а что делают 1, 2 и 3 — не понял. Возможно, один из них соответствует сбросу настроек с терминалов, как пишут в мануале для 3 например.
И выше я немного соврал, точнее поторопился. 
7 и 8 работают независимо от установок Р28. Можно прямой старт оставить с любого из терминалов Х0/Х1, а реверс и (экстренный) стоп завести на Х2/Х3. Понятно, что для случая двух раздельных тумблеров Х0/Х1 вообще бесполезны.
Вот и разобрался… Интересно, китайса что-нибудь такое нароет?
З.Ы. Ах да, параметр 3 в Р28 вообще нечто странное. Х0/Х1 и Х3 (назависимо от Р30) запускают, но Х0/Х1 сдвигают частоту на 1 шаг по предустановкам, а Х2 даёт то ли предустановленную 3-ю, то ли 4-ю частоту, тоже лень уже подробно выяснять. То есть у меня одновременно включение Х2 и Х0/Х1 запускало то на 45 Гц, то на 50 Гц, а включение Х2 высвечивало 30 Гц. И тоже независимо от настроек в Р29. Про параметр Р28=2 в предыдущем сообщении написал.
З.З.Ы. Когда на терминалы Х2 и Х3 настроены предустановленные частоты (Р29 и Р30 = 4, 5 или 6), то они работают и при Р01=0 (управление с панели), при включении «берут верх» над крутилкой, крутилка не работает. При выключенных можно крутилкой. Может кому будет полезно.
Изменено 19.04.2023 13:02 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#16
В 27.11.2022 в 03:41, квершлаг сказал:
У меня он будет работать от 50 до 70 герц.
А можно вот в этом месте чуть подробнее? Я скачал три мануала на русском (два из них — клоны, один просто, второй «от фирмы») и один на ангельском. И они всё же в части настроек отличаются от того, что у меня в прошивке. Я сейчас про «первый» частотник, с которым вроде бы всё нормально было, а не про тот, про который в предыдущем сообщении. То есть про тот, где внешнее управление работает как положено, а настройки выглядят как -1.1-
Например, у меня пункты -1.7- … -1.9- (по мануалу) сдвинуты на одну позицию вниз, а вместо -1.9- вовсе не -2.0- (английский и два русских разнятся, что это за ещё максимальная частота, но сходятся, что там должна быть частота), а напряжение, судя по цифре 220. На -2.0- стоит параметр 4.0 (именно с десятичной точкой), далее как и во всех мануалах идут предустановленные настройки частот от 5 до 45.
Пытался поменять параметр «максимальная частота» (соответственно он -1.6- у меня) — на экране цифры меняются, потенциометр на панели «растягивается» на поставленные герцы, но это бутафория. Двигатель как регулировался до 50 Гц, так и остаётся — по достижении 50 Гц на панели цифры меняются, когда дальше крутилкой вертишь, но звук двигателя (и скорость, разумеется), не меняется. Ну и традиционно вопросы по пунктам:
1. Что я делаю не так?
2. Что все же означают параметр в мануале -1.9- (в одном русском написано «частота питающего напряжения», в другом «рабочая частота» и в английском — Working frequency, то есть тоже «рабочая частота»)?
3. Отсутствующий у меня параметр -2.0- в одном русском «Максимальная номинальная частота питающего напряжения» (с примечанием — ограничивает -1.9-), в другом «максимальная рабочая частота», а в английском вообще «соответствующая частота самого высокого выходного напряжения» (сорри за подстрочник — я для наглядности). Где мне его искать?
З.Ы. При попытке войти в меню -4.0- (не существующее согласно мануалу, но можно набрать) настройки подвисли, но по прошествии времени ожидания всё нормальным образом вернулось к дисплею по умолчанию (F50.00). Подозреваю, что и все остальные, кроме -9.х- дадут такой эффект, проверять не рискнул.
Изменено 29.04.2023 15:47 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#17
27 минут назад, agrael сказал:
1. Что я делаю не так?
Я английского вообще не знаю. Поэтому мануал у меня только на Русском нашел в интернете. Чтобы увеличить частоту я захожу в параметр 1, 7 там стоит 50 я там ставлю что мне надо сохраняю и работаю. Ставил там разные варианты все нормально . сейчас поставил там 70 двигатель именно так и крутится ровно до 70 герц. Проверял тахометром если что.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#18
42 минуты назад, agrael сказал:
2. Что все же означают параметр в мануале -1.9- (в одном русском написано «частота питающего напряжения»,
В моем русском мануале именно так и написано там у меня стояло 50 я это менять не стал.
46 минут назад, agrael сказал:
параметр -2.0- в одном русском «Максимальная номинальная частота питающего напряжения»
В этом параметре у меня все также, стояло 50 я так и оставил
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#19
11 минут назад, квершлаг сказал:
захожу в параметр 1, 7 там стоит 50 я там ставлю что мне надо сохраняю и работаю
Понятно, спасибо… Значит, и тут подсунули кривую прошивку. 
7 и 8 работают независимо от установок Р28. Можно прямой старт оставить с любого из терминалов Х0/Х1, а реверс и (экстренный) стоп завести на Х2/Х3. Понятно, что для случая двух раздельных тумблеров Х0/Х1 вообще бесполезны.
Вот и разобрался… Интересно, китайса что-нибудь такое нароет?
З.Ы. Ах да, параметр 3 в Р28 вообще нечто странное. Х0/Х1 и Х3 (назависимо от Р30) запускают, но Х0/Х1 сдвигают частоту на 1 шаг по предустановкам, а Х2 даёт то ли предустановленную 3-ю, то ли 4-ю частоту, тоже лень уже подробно выяснять. То есть у меня одновременно включение Х2 и Х0/Х1 запускало то на 45 Гц, то на 50 Гц, а включение Х2 высвечивало 30 Гц. И тоже независимо от настроек в Р29. Про параметр Р28=2 в предыдущем сообщении написал.
З.З.Ы. Когда на терминалы Х2 и Х3 настроены предустановленные частоты (Р29 и Р30 = 4, 5 или 6), то они работают и при Р01=0 (управление с панели), при включении «берут верх» над крутилкой, крутилка не работает. При выключенных можно крутилкой. Может кому будет полезно.
Изменено 19.04.2023 13:02 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#16
В 27.11.2022 в 03:41, квершлаг сказал:
У меня он будет работать от 50 до 70 герц.
А можно вот в этом месте чуть подробнее? Я скачал три мануала на русском (два из них — клоны, один просто, второй «от фирмы») и один на ангельском. И они всё же в части настроек отличаются от того, что у меня в прошивке. Я сейчас про «первый» частотник, с которым вроде бы всё нормально было, а не про тот, про который в предыдущем сообщении. То есть про тот, где внешнее управление работает как положено, а настройки выглядят как -1.1-
Например, у меня пункты -1.7- … -1.9- (по мануалу) сдвинуты на одну позицию вниз, а вместо -1.9- вовсе не -2.0- (английский и два русских разнятся, что это за ещё максимальная частота, но сходятся, что там должна быть частота), а напряжение, судя по цифре 220. На -2.0- стоит параметр 4.0 (именно с десятичной точкой), далее как и во всех мануалах идут предустановленные настройки частот от 5 до 45.
Пытался поменять параметр «максимальная частота» (соответственно он -1.6- у меня) — на экране цифры меняются, потенциометр на панели «растягивается» на поставленные герцы, но это бутафория. Двигатель как регулировался до 50 Гц, так и остаётся — по достижении 50 Гц на панели цифры меняются, когда дальше крутилкой вертишь, но звук двигателя (и скорость, разумеется), не меняется. Ну и традиционно вопросы по пунктам:
1. Что я делаю не так?
2. Что все же означают параметр в мануале -1.9- (в одном русском написано «частота питающего напряжения», в другом «рабочая частота» и в английском — Working frequency, то есть тоже «рабочая частота»)?
3. Отсутствующий у меня параметр -2.0- в одном русском «Максимальная номинальная частота питающего напряжения» (с примечанием — ограничивает -1.9-), в другом «максимальная рабочая частота», а в английском вообще «соответствующая частота самого высокого выходного напряжения» (сорри за подстрочник — я для наглядности). Где мне его искать?
З.Ы. При попытке войти в меню -4.0- (не существующее согласно мануалу, но можно набрать) настройки подвисли, но по прошествии времени ожидания всё нормальным образом вернулось к дисплею по умолчанию (F50.00). Подозреваю, что и все остальные, кроме -9.х- дадут такой эффект, проверять не рискнул.
Изменено 29.04.2023 15:47 пользователем agrael
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#17
27 минут назад, agrael сказал:
1. Что я делаю не так?
Я английского вообще не знаю. Поэтому мануал у меня только на Русском нашел в интернете. Чтобы увеличить частоту я захожу в параметр 1, 7 там стоит 50 я там ставлю что мне надо сохраняю и работаю. Ставил там разные варианты все нормально . сейчас поставил там 70 двигатель именно так и крутится ровно до 70 герц. Проверял тахометром если что.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#18
42 минуты назад, agrael сказал:
2. Что все же означают параметр в мануале -1.9- (в одном русском написано «частота питающего напряжения»,
В моем русском мануале именно так и написано там у меня стояло 50 я это менять не стал.
46 минут назад, agrael сказал:
параметр -2.0- в одном русском «Максимальная номинальная частота питающего напряжения»
В этом параметре у меня все также, стояло 50 я так и оставил
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#19
11 минут назад, квершлаг сказал:
захожу в параметр 1, 7 там стоит 50 я там ставлю что мне надо сохраняю и работаю
Понятно, спасибо… Значит, и тут подсунули кривую прошивку. Как я писал выше, настройки с -1.6- по -2.0- отличаются. Искать методом научного тыка замаешься. А -1.6- (которая соответствует Вашей -1.7-) не работает. Надо будет достать «новый» (который второй) и попробовтаь на нём — вдруг он работает.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#20
agrael, Вы попробуйте сперва сбросить его на заводские настройки и потом по новой настроить. Параметр 1, 6 у меня устанавливается температура нагрева радиатора. Стояло 90* я поставил 70* Думаю поставить вообще 60* на всякий случай.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#21
11 часов назад, квершлаг сказал:
Вы попробуйте сперва сбросить его на заводские настройки и потом по новой настроить.
Попробую, но боюсь не выйдет. Из горбатого «Запорожца» «Фиат-Тополино» не сделаешь, как бы они ни были похожи… У Вас модель 810 (именно на неё всюду мануалы), а у меня 820 — это который сечас обсуждаем. А другой, с которым раньше возился, — модель 750w (якобы — на самом деле еще что-то, судя по изменениям, но не найдёшь). Определил по мануалам, которые у VFD на гуугль-диске лежат.
Вот ссылка на все доступные мануалы, «наши» — 750w, 800, 810, 820. У 800 похожи названия параметров на 750w, но всё равно другое, не как у меня тот. Русский лучше не смотреть, там автоперевод с автоперевода. Но и английский ненамного лучше. На 820 вообще в «ворд» запиханы картинки с табличек, в которых текст не влез — и сиди догадывайся, что там за бортом… Но по тому, что удалось расшифровать — как раз мой. -1.8- -1.9- -2.0- соответственно Rated frequency, Rated voltage и ток (ток почему-то 4, что овердофига даже для 750Вт).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#22
1 час назад, agrael сказал:
соответственно Rated frequency, Rated voltage
Зачем вы мне на Английском пишите? Пишите лучше на китайском 
Я эти языки одинаково не понимаю . Но англичан я сильно не люблю.
Изменено 30.04.2023 06:41 пользователем квершлаг
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#23
1 час назад, agrael сказал:
У Вас модель 810 (именно на неё всюду мануалы),
Я себе мануал на русском языке скачал на белке. Там человек продает этот частотник, у него есть ссылка на мануал. Все подошло четко.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#24
4 часа назад, квершлаг сказал:
Пишите лучше на китайском
Увы, кроме «си-си» и «нихао» на слух, знаю только иероглиф «шань» на вид (он и похож на букву «ш», только средняя палка выше — «гора»). А, ну ещё и «йи-ар-сан». И на слух ещё «съ-ву». Это я типа до 5 досчитал.
4 часа назад, квершлаг сказал:
Но англичан я сильно не люблю.
А кто ж их любит? Но язык «партнёров» знать надо — мало ли… Ну и слова-то простые вроде, технические даже, это же не австралийское avegudwigend!
3 часа назад, квершлаг сказал:
Там человек продает этот частотник, у него есть ссылка на мануал. Все подошло четко.
810 модель, да. 820 настройки самую малость отличаются, но это не беда — беда, что не даёт выше 50Гц крутить. Он просто «растягивает» характеристику, что на 20 Гц легко остановить рукой за шкив (обычно на 20 не схватишь) но выше 50 Гц ничего не даёт, кроме цифирок на панели. При этом модель 750w-1 (у меня на коробке именно индекс -1 ещё есть — некоторые параметры также отличаются от влженной книжки для 750w и инструкции на гуугль-диске SUSWE) прекрасно крутит выше 50, я ставил до 70 (выше смысла нет), всё пучком, по звуку слышно замечательно, что на взлёт пошел. Но у этого частотника что-то не так с согласованием фазовых частот — явно на слух слышны два цикла биений, зависят от частоты (соответственно ускоряются или замедляются). Что-то типа «тыгыдык-тыдыгык». Да и шумит как при запуске от кондёра. Не айс. Для часового станочка не пойдёт — я его дома пускать собираюсь. Поэтому только 820 — с ним очень мягко всё и тихо, но увы — только до 50 Гц. Придётся всё же доделывать контрпривод… Поставлю 750w, как и планировал, на эстэдэшку. Там шум пофиг.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#25
agrael, У меня кстати 810 крутит двигатель очень мягко и тихо. Как собственно и любой мой частотник
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
Последние посетители
0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
|
|
Преобразователь частоты Suswe (T13-750W-12-H), 750 W, RS485, питание 1 фаза, выход 3 фазы 220V AC Артикул: T13-750W-12-H Suswe
Наличие:
В корзину |
6 месяцев гарантии |
|
Подбор Доставка Оплата Скидки Сервис-центр |
Описание
Преобразователь частоты Suswe (T13-750W-12-H), 750 W, RS485, питание 1 фаза, выход 3 фазы 220V AC
Преобразователь частоты T13 (далее сокращенно ПЧ) представляет собой функционально законченное электронное устройство, предназначенное для регулирования и визуального контроля параметров работы асинхронного трехфазного электродвигателя мощностью не более 750 Вт.
Преобразователь частоты выполнен в виде платы с электронными компонентами, установленной в пластиковый корпус с креплением панельного типа.
Управление скоростью происходит за счет изменения частоты питающего напряжения скалярным методом управления, основанном на поддержании постоянства отношения V/F.
На лицевой стороне корпуса расположены элементы управления:
- элементы индикации текущего состояния (светодиодные индикаторы направления вращения двигателя и остановка (RUN, FWD, REV), а также цифровой дисплей для отображения скорости и настройки параметров работы;
- кнопки MODE/< (РЕЖИМ/СДВИГ), ENTER (ВХОД), JOG (ПОСТЕПЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ), RUN (ЗАПУСК), ▲ и ▼ (кнопки для выбора параметров), STOP/RESET (СТОП/СБРОС);
- потенциометр для управления скоростью;
На задней стороне корпуса располагаются клеммные колодки для подключения электродвигателя, питающего напряжения, входных и выходных сигналов
Технические характеристики |
|
| Номинальное напряжение и частота. | 200-240V AC, 50/60 Hz (вход 1фаза, выход 3 фазы) |
| Мощность | 750 W |
| Частота | 1~99Hz |
| Несущая частота ШИМ | 8 kHz |
| Аналоговый вход | 0-5 VDC |
| Разрешение установки частоты | Цифровая настройка: 1Hz |
Вопросы и отзывы (0)
Ответы на многие вопросы по покупке и доставке товара Вы можете найти на страницах Как купить и Доставка.
SUSWE 810 vfd 750W frequency converter add RS485 220vSingle phase inp three-phase motor driver single input 0.75KW | Обустройство
This product is?single-phase 220V input, three-phase 220V output
Напоминание о кэшбэке: Что бы получить кешбек при покупке этого или другого товара на Aliexpress. Авторизуйтесь или зарегистрируйетсь в кэшбэк-сервисе, далее появиться подробная инструкция как получать кэшбэк при покупках на Алиэкспресс.
Отзывы покупателей
*о других товарах
Отзывы
Здесь вы можете оставить свой отзыв о данном товаре.