Тахометр кус для лодочного мотора инструкция

Обновлено: 16.07.2023

2. Посложнее. Отмакетированный мной на 70В 50Гц, но в реалиях пока не побывавший

мл. лейтенант

танкист

капитан 1-го ранга

Добрый день.
Мотор Мерк 30, тах KUS.
Как привести тахометр в адекват на всех режимах работы двигателя?
Спасибо.

мл. лейтенант

Василий Любов

капитан 3-го ранга

танкист

капитан 1-го ранга

пассажир

Подскажите, возможно ли заставить работать тахометр KUS на моторе Honda bf50d. Стрелка лежит, даже не дёргается. Нагуглил, что в 40/50д стоит какой-то особый генератор и для подключения многих тахометров нужен оригинальный установочный комплект.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Подскажите, возможно ли заставить работать тахометр KUS на моторе Honda bf50d. Стрелка лежит, даже не дёргается. Нагуглил, что в 40/50д стоит какой-то особый генератор и для подключения многих тахометров нужен оригинальный установочный комплект.

пассажир

Эээ, не совсем понятно что запитать(+ или сигнал) и на какую кнопку(там где чека выдергивается?) и что это даст? Спасибо.
Сейчас подключено от машинки +, -, сигнал.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Эээ, не совсем понятно что запитать(+ или сигнал) и на какую кнопку(там где чека выдергивается?) и что это даст? Спасибо.
Сейчас подключено от машинки +, -, сигнал.

танкист

капитан 1-го ранга

Volgasar

капитан 1-го ранга

Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!

Василий Любов

капитан 3-го ранга

Арчибальд

капитан 1-го ранга

Вопрос к спецам: будет ли отклоняться стрелка тах. KUS при прокрутке стартером, хотя бы сколько покажет или нет? Мотор Ямаха40ХВ.

Avrely

капитан 2-го ранга

Вопрос к спецам: будет ли отклоняться стрелка тах. KUS при прокрутке стартером, хотя бы сколько покажет или нет? Мотор Ямаха40ХВ.

Я пробовал свой KUS на стенде на 12-вольтовом прерывателе-зуммере, стрелка начинала отклоняться через 2-3 секунды после начала подачи импульсов.

Volgasar

капитан 1-го ранга

Да все так и подключали. Вот решил бы ты вопрос с подключением таха к Джо-Евинрудам.- потомки бы тебя помнили

Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!

Писец. Звучит примерно так. Достались трусы, неизвестно чьи, То ли мужские, то ли женские. Размер неизвестен. Где перед, где зад х,з. Расскажите как надеть , а потом я уж сам справлюсь.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Тугарин

капитан 1-го ранга

капитан 1-го ранга

капитан 2-го ранга

NIGGER-86RUS

гл. старшина

Писец. Звучит примерно так. Достались трусы, неизвестно чьи, То ли мужские, то ли женские. Размер неизвестен. Где перед, где зад х,з. Расскажите как надеть , а потом я уж сам справлюсь.

timontiy

капитан-лейтенант

черный — минус, серый — сигнал тахометра, плюс найдете простой контролькой. вам это надо было? или вам фишка в жгуте от мотора до машинки нужна? поясните пожалуйста.

Вложения

NIGGER-86RUS

гл. старшина

черный — минус, серый — сигнал тахометра, плюс найдете простой контролькой. вам это надо было? или вам фишка в жгуте от мотора до машинки нужна? поясните пожалуйста.

NIGGER-86RUS

гл. старшина

черный — минус, серый — сигнал тахометра, плюс найдете простой контролькой. вам это надо было? или вам фишка в жгуте от мотора до машинки нужна? поясните пожалуйста.

капитан 2-го ранга

Дмитрий Вы по ссылке ходили? Там по полочкам разложено как подключить тахометр к мерку. Фиолетовый это + с замка. Серый это импульс, Черный масса(земля)

timontiy

капитан-лейтенант

фиолетовый является «+» и идет с ограничителя оборотов до разъема, с разъема до ключа, от ключа к «зумеру» (warning horn). Думаю что «+» постоянный после включения ключа, так как на «зумер» приходит минус от датчика масла и температурного датчика только после их срабатывания. Соответственно можно подключить «+» тахометра к фиолетовому проводу. Пусть поправит кто если я не прав. Я не уверен что на фиолетовом 12В. Повторюсь, плюс «вызвонить» не сложно.

Вложения

timontiy

капитан-лейтенант

Вложения

матрос

Не могу разобраться в проводах на колодке плм Меркури F25 E EFI для подключения тахометра KUS с индикаторами аварийной сигнализации и счетчиком моточасов. Инструкция к тахометру есть по проводам все понятно, а вот на колодке по цветам не могу инфу найти. Помогите чем можете. Заранее благодарен

Вложения

капитан 2-го ранга

матрос

колодка на коротком жгуте от машинки газ-реверс. по модели цифрового обозначения нет. картинки прилагаю.

timontiy

капитан-лейтенант

сигнал тахометра — серый
фиолетовый — плюс
черный — минус
картинки вы очень мелкие прикрепили, что он должен сигнализировать, мне не ясно, но думаю это бежевый провод с синей полосой, по крайне мере на 2Т этот провод на минус зуммера идет.
если нужен сигнал высокой температуры или малого количества масла, то бежевый с синей полосой то, что вам нужно.
по давлению масла и чек энджину не подскажу. ищите мануал.
вот нашел еще:
BLK=BLACK GROUND черный
TAN/WHT=TAN/WHITE OIL LIGHT бежевый с белой полосой (лампа масла)
TAN/BLK=TAN/BLACK TEMPERATURE LIGHT бежевый с черной (лампа температуры)
TAN=TAN TEMPERATURE GAUGE бежевый (указатель температуры)
PUR=PURPLE IGNITION 12 VOLT фиолетовый (плюсовой провод)
GRY=GRAY TACHOMETER серый (тахометр)
BRN/WHT=BROWN/WHITE TRIM GAUGE коричневый с белой полосой (указатель поднятия мотора)
TAN/BLU=TAN/BLUE VISUAL WARNING KIT (OPT.) бежевый с синей полосой идет на фирменные предупреждающие приборы/набор

Приобрел сами знаете где тахометр для ПЛМ. Инструкция по установке ничего сложно…а вот в меню все не так просто, поэтому вот перевод сделал. Может кому интересно будет.

Тахометр RL-HM032R
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

I. Настройки рабочих тактов
1. Нажмите MENU шесть раз при горящем индикаторе TOT и негодящей подсветке для входа в интерфейс управления рабочими тактами. По умолчанию установлено 1P1R
2. Для входа в режим установки тактов нажмите и удерживаете MENU в режиме управления рабочими тактами до тех пор, пока заданные по умолчанию установки 1P1R не начнет мигать. Кратковременно нажатие SET позволит выбрать режим.
3. Возможные режимы

1P1R 1 искра на один оборот 6P1R 6 искр на один оборот
2P1R 2 искры на один оборот 3P2R 3 искры на два оборота
3P1R 3 искры на один оборот 5P2R 5 искр на два оборота
4P1R 4 искры на один оборот 1P2R 1 искра на 2 оборота

II. Частота обновления данных о вращении коленчатого вала (КВ)
1. Нажмите MENU семь раз при горящем индикаторе TOT и негодящей подсветке для входа в настройки частоты обновления данных о вращении коленчатого вала. Частота обновления по умолчанию 0,5 сек.
2. Для входа в режим частоты обновления данных о вращении коленчатого вала нажмите и удерживайте MENU до тех пор, пока не начнут мигать исходные данные. Кратковременное нажатие SET позволит выбрать режим.
3. Частота обновления может быть установлена: 1.0 – обновление каждую секунду
0,5 – обновление каждые ½ секунды

III. Обороты в минуту
1. RPM – показывает текущее количество оборотов КВ
2. При выключенном ПЛМ ЖК-дисплей переходит из режима RPM в режим TOT автоматически, где отображается общее количество моточасов.

IV. Максимальные обороты КВ
1. Для просмотра максимального количества оборотов нажмите MENU пять раз при горящем индикаторе TOT и негодящей подсветке. Здесь отображается максимальное количество оборотов КВ с последнего запуска ПЛМ.
2. Всякий раз при выключении и включении ПЛМ данные обновляются.

V. Предупреждение о превышении допустимого количества оборотов КВ
1. Для установки сигнала о предупреждении превышения количества оборотов КВ нажмите MENU четыре раза при горящем индикаторе TOT и негодящей подсветке. По умолчанию сигнал о превышении оборотов стоит на 8500 об/мин.
2. Для установки числа максимальных оборотов нажмите и удерживайте MENU в режиме редактирования оповещения числа до тех пор, пока не начнут мигать исходные данные. Кратковременное нажатие SET для увеличения и MENU для уменьшения сигнализатора допустимых оборотов.
3. При превышении числа установленных допустимых оборотов индикатор RPM и число оборотов начнет мигать. Индикация будет мигать 5 раз 3 секунды, затем прекратит мигать на 3 секунда, и так циклически будет повторяться.

VI. Дисплей моточасов
При выключенном ПЛМ ЖК-дисплей показывает общее количество наработанных моточасов.

VII. Подсветка
Однократное нажатие MENU или SET включает подсветку, которая выключится автоматически.

VIII. Таймер наработки ПЛМ
1. При выключенной подсветке и горящем индикаторе TOT дважды нажмите MENU. Отобразится время работы.
2. Длительное нажатие MENU в этом режиме сбросит таймер.

IX. Дисплей межсервисного интервала и его установки.
1. При горящем индикаторе TOT и негодящей подсветке трижды нажмите MENU для перехода в режим установки межсервисного интервала SVC, который ведет обратный отчет.
2. Длительное нажатие MENU для входа в режим редактирования межсервисного интервала SVC. Данные на дисплее начнут мигать. Для увеличения нажмите SET для уменьшения MENU.
3. По умолчанию межсервисный интервал установлен на 20 м/ч. Возможный диапазон установки 0-200 м/ч. После установки необходимого значения тахиметр автоматически перейдет в режим TOT, что означает подтверждение успешной установки межсервисного интервала. При наработке ПЛМ до установленного значения дисплей начнет мигать.
4. Для отключения оповещения нажмите SET или MENU.
5. При отключении оповещения таймер меж сервисного интервала автоматически начнет обратный отчет заново заданным ранее диапазоном до ТО.
6. Если интервал установлен на 0H то обратный отчет до ТО отключен.

X. При остановке ПЛМ и отсутствии действий с тахиметром в течении 10 секунд ЖК-дисплей автоматически сохранит все данные и перейдет в режим TOT (режим моточасов).

Комплектация:
Тахометр 1 шт.
Батарея CR2032 1 шт.
Липучка на скотче для крепления к ПЛМ — 1 комплект
Хомут пластиковый 2 шт.

Если в таблице Вы не видите данных, подходящих для Вашего мотора, установите коэффициент, основываясь на количестве импульсов Вашего мотора за один оборот.

1. Перед настройкой коэффициента прибор необходимо соединить с источником питания.
2. В некоторых случаях мощность сигнала с датчика тахометра может быть низкой, и стрелка тахометра не будет двигаться при изменении скорости вращения двигателя. В этом случае для усиления обработки сигнала рекомендуем установить резистор на 20 кОм (1 Вт). Для подбора номинала резистора рекомендуем воспользоваться потенциометром 20 кОм.

данный сайт носит информационный характер и не является публичной офертой

Универсальные тахометры KUS и Мореман.

танкист

капитан 1-го ранга

О стандартных вариантах подключения и настройки рассказано в видеороликах ниже.

К этому добавлю не стандартные варианты подключения для моторов средней мощности с штатными или самодельными шунтирующими регуляторами напряжения.

Суть в том что шунтирующий регулятор оказывает сильное влияние на точность показаний тахометра и на определенных оборотах попросту не дает адекватно работать.
Этот момент был замечен довольно давно, соответственно схема подключения была изменена.

ПЛМ Нептун-23 с батарейной системой зажигания. На моторе установлен шунтирующий регулятор.
Сигнальный провод тахометра подключается к датчику Холла согласно схемы.

Подключение сигнального провода к датчику Холла не вызывает ни каких изменений в работе зажигания.

Вариант второй.
ПЛМ Джонсон-60. Специально для тахометра, установлен отдельный датчик Холла, он же датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
Марка указана на фото. (годится абсолютно любой ДПРВ работающий по принципу датчика холла, с тремя проводами подключения)
Так же можно использовать датчик положения коленвала. (ДПКВ) Этому датчику не требуется подключение питания, поскольку датчик индуктивного типа. Об этом будет информация ниже.

Датчик на моторе установлен аналогично автомобилю и считывает количество зубцов маховика.

Количество импульсов за оборот на обоих моделях тахометров устанавливается по количеству зубцов маховика.

В моем случае это 73 импульса.

На моторах без венца стартера возможно использовать любые самодельные металлические пластины в количестве от одной штуки установленные на маховик.

Датчик к тахометру подключен очень просто.

Резистор МЛТ-05 сопротивлением 470 Ом распаян на клеммы прямо в разъеме датчика.
Резистор может быть любой марки и любой мощности с постоянным сопротивление от 330 до 470 ом.

Стандартные датчики для обеих марок приборов, которые имеются в продаже выглядят так.

Приобрести можно в торговой сети Мореман.

Информацию о стандартных датчиках и способах подключения можно получить просмотрев видео.

Добавлю к этому что данные тахометры прекрасно и довольно точно работают и от штатных катушек генератора мотора. (без подключенных шунтирующих Р) В отдельных случаях требуется установка блокирующего конденсатора.
Подключение конденсатора и номиналы указаны на схемах.

Для тех кто хорошо разбирается в электронике.

Оба указанных в теме тахометра прекрасно работают с любого прямоугольного сигнала амплитудой всего 4-5 вольт.
Держат довольно высокое переменное (импульсное с генератора) напряжение до 70 вольт.
На входе тахометра стоит мощный выпрямительный диод и ограничивающий резистор.

Теперь внимание! Подключать сигнальный провод данных тахометров к системе зажигания,
нельзя! Рассчитаны только на низковольтные катушки генератора. (заряд АКБ)

Количество полюсов генератора ПЛМ: именно это значение требуется переключать на задней стороне универсального тахометра. Лучше всего узнать эту цифру в инструкции по эксплуатации, если такой возможности нет, то смотрите здесь:

Хонда — BF 8A, BF9.9/15A, BF-25/30, BF 75/90 лс., BF25/30, BF 75/90, BF-115/130, BF 200/225 — 4 полюса
Хонда — BF-35/40, BF 40/50 — 6 полюсов
Хонда — BF-8D/9.9D, BF 15D/20D Включая водометные модели — 12 полюсов

Эвинруд/Джонсон — Все 2-цил. двигатели мощностью менее 70л.с. — 10 полюсов
Эвинруд/Джонсон — 9,9л.с. и 15л.с. (2-цил., 4-тактные), 25 – 35л.с. 3-цил., 40 – 50л.с., 2-цил. (1993 и позднее), 60л.с., 3-цил. (1985 и позднее), 70л.с. и большей мощности, включая судовые приводы всех моделей FICHT (системы впрыска топлива для подвесных двигателей) — 12 полюсов

Судзуки — менее 55л.с. все двигатели;60л.с., 65л.с. по 1985, 50 – 60л.с. Cabrea — 4 полюса.
Судзуки — DF 4л.с. по 30л.с. (4-тактные), 25л.с. и 30л.с. (1993 и позднее), 55л.с. и 65л.с. (1985 и позднее) — 6 полюсов
Судзуки — 75л.с. и большей мощности (1985 и позднее), 75л.с. и большей мощности (Cabrea), 115л.с. и больше (1988 и позднее), DF 40 по DF 250, DFV6 (4-тактные) — 12 полюсов

Тохатсу/Ниссан 8л.с. по М40С (все 2-цил.) — 4 полюса
Тохатсу/Ниссан — M40D по M90A (все 3-цил.) — 6 полюов
Тохатсу/Ниссан — 115л.с., 120л.с., 140л.с. (все 4-цил.) 8, 9, 9.9, 15, 18, 25 и 30л.с. (4-тактные) — 12 полюсов

Универсальные приборы KUS

Тахометр KUS (85 мм), диапазон показаний: 0 — 6000 об/мин

Превосходный тахометр отличается ЖК-экраном с счетчиком мото-часов и стеклом с особо прочным покрытием.

Тахометр KUS (85 мм), диапазон показаний: 0 — 8000 об/мин

Превосходный тахометр отличается ЖК-экраном с счетчиком мото-часов и стеклом с особо-прочным покрытием.

Спидометр KUS (85 мм), диапазон показаний: 0 — 90 км/ч (0 — 55 миль/ч)

Превосходный спидометр отличается ЖК-экраном с счетчиком мото-часов и стеклом с особо-прочным покрытием.

Многофункциональный электронный спидометр KUS с функцией GPS (85 мм)

Превосходный спидометр имеет датчик GPS и ЖК-экран, на который выводвтся следующие показания:

Вольтметр KUS (52 мм), диапазон показаний: 8 — 16 В

Превосходный вольтметр отличается покрытием стекла, исключающим его запотевание и подсветкой шкалы.

Указатель угла наклона мотора KUS (52 мм)

Превосходный указатель трима отличается покрытием стекла, исключающим его запотевание и подсветкой шкалы.

Указатель трима д..

Указатель уровня топлива в баке KUS (52 мм)

Превосходный указатель уровня топлива отличается покрытием стекла, исключающим его запотевание и подсветкой шкалы.

Счетчик мото-часов KUS KUS (52 мм)

Превосходный счетчик мото-часов отличается покрытием стекла, исключающим его запотевание и подсветкой шкалы.

Стрелочные часы KUS KUS (52 мм)

Кварцевые аналоговые часы отличаются покрытием стекла, исключающим его запотевание и подсветкой шкалы.

Часы доступны в одной рас..

Цифровой прибор, совмещающий функции тахометра и счетчика мото-часов.

Универсальный прибор, использующий в качестве источника сигнала высоковольтный провод свечи зажигания. Не требует внешн..

Универсальный цифровой прибор, совмещающий функции тахометра и счетчика мото-часов

Универсальный прибор, использующий в качестве источника сигнала высоковольтный провод свечи зажигания. Не ..

Универсальный цифровой прибор, совмещающий функции тахометра и счетчика мото-часов

Универсальный прибор, использующий в качестве источника сигнала высоковольтный провод свечи зажигания. Раб..

Многофункциональный цифровой прибор ТТС-12, совмещающий функции тахометра, термометра и счетчика мото-часов

Универсальный прибор, использующий в качестве источника сигнала высоковольтный пр..

Универсальный цифровой термометр МТ-30 для измерения температуры двигателя

Универсальный прибор, использующий в качестве источника датчик, устанавливаемый под свечу зажигания.

Плавающий брелок для ключей с логотипом Attwood

Сделан из приятного на ощупь вспененного материала.
Является незаменимым для ключа замка зажигания лодочного мотора; в случа..

Читайте также:

  

• Крайслер пт крузер не крутит стартер

  

• P off кнопка kia что означает

  

• Вольво или бмв что лучше

  

• Дпкв 3s fe где находится

  

• Сколько нужно пленки для оклейки нивы 2121