Установка ямз 236 на т 150 к инструкция с фото - Самые разные инструкции по применению

Технологический процесс установки двигателя

ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

Демонтаж двигателя СМД-62 и доработка рамы трактора

1. Слейте из систем двигателя топливо, масло и охлаждающую жидкость.

2. Трактор очистить от грязи и помыть.

3. Демонтировать с трактора капот, боковины и щитки облицовки, переднюю защитную решетку и кожух радиатора, радиатор глушитель и воздухоочиститель с целью дальнейшего использования их после установки двигателя ЯМЗ.

4. Отсоединить от двигателя шланги подачи топлива и охлаждающей жидкости, воздухопроводы, тяги управления и т.д.

5. Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.

6. Снять двигатель СМД-62 с шасси трактора, предохраняя от повреждения первичный вал и вал отбора мощности в коробке передач.

7. Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.

8. Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.

9. Демонтировать из коробки передач трактора вал отвода мощности, и освободить крепление, крышку первичного вала в сборе с упором и корпусом выжимного подшипника.

10. На верхней полке правого лонжерона передней рамы трактора произвести вырез 30х700 под стартер СТ-25 (под стартер СТ-142 дополнительно срезается угол опоры). Место выреза зачистить.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

1. Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала

2. 1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.

3. Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.

4. На шлицевые концы и среднюю цилиндрическую часть вала отбора мощности нанести тонкий слой смазки «Литол-24».

5. Установить генератор, стартер, компрессор.

6. Снять адаптированную корзину сцепления и установить диски феррадо с двигателя СМД-62, отцентровать ведомые диски сцепления по отношению к оси коленчатого вала двигателя, установить корзину на двигатель, отрегулировать сцепление.

7. Двигатель ЯМЗ в сборе со сцеплением закрепить подвеской, поднять над рамой, осторожно опускать, состыковывая сцепление двигателя с ВОМ и первичным валом КПП трактора (шлицы втулки коленчатого вала и ступиц ведомых дисков) предохранить от повреждений подшипник в маховике и ведомые диски сцепления.

8. Завернуть болты крепления корпуса сцепления к картеру маховика (на силовых агрегатах ОАО «Автодизель» коробки передач с двигателем производится с помощью 12 стяжных болтов М 12х45 (без применения штифтов).

9. Крепление двигателя к раме произвести в следующей последовательности:

— установить и закрепить на передней балке подушку амортизатор;

— установить и закрепить на переднем кронштейне двигателя балку в сборе с подушкой и амортизатором;

— совместить отверстия передней балки с отверстиями в передней опоре, вставить болты и наживить на две – три нитки гайки с шайбами, цилиндрические поверхности задних опор с гнездами задних опор (штатных) на лонжеронах рамы.

— установить крышки задних опор (штатных) и закрепить болтами предварительно при необходимости, подложив проставочные пластины (если стартер задевает за пластины произвести их доработку по месту).

— завернуть гайки крепления балки к опорам и затянуть гайки крышек задних опор.

9. Проверить работу сцепления: при ходе педали выключенного сцепления (с учетом свободного хода в пределах 150-160 мм) ход корпуса выжимного подшипника должен быть в пределах 18-19 мм.

10. Установить привод управления регулятором двигателя, таким образом, что при полном нажатии на педаль рычаг управления регулятором должен повернуться на 52° (первоначальное положение рычага под углом 30° от вертикального положения).

Установить тяги останова двигателя по месту, при этом ручка тяги должна быть закреплена на щитке приборов в кабине трактора, а свободный конец троса тяги должен быть закреплен к скобе двигателя.

Установить радиатор на штатное место.

Установить детали системы охлаждения двигателя.

Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

Произвести монтаж топливопроводов:

— трубку слива топлива с форсунок;

— трубку слива топлива с фильтра в бак;

— трубу от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу;

— трубку подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки.

Подсоединить электропроводку к источнику питания и потребителям электроэнергии по месту, заменив электроприборы и датчики с 12 В на 24 В.

Установить кожуха радиатора, защитной решетки и верхнего капота.

— ранее демонтируемый кожух и переднюю защитную решетку радиатора установить на раму трактора в первоначальное положение и закрепить их имеющимися болтами;

— ранее демонтированный верхний капот установить на трактор, предварительно доработав его в части изменения формы и координат окон для воздухоочистителя и выхлопной трубы и глушителем, закрепить болтами.

Установить ранее демонтируемый воздухоочиститель на трактор с двигателем через окно в верхнем капоте (предварительно снять заглушку) и надежно закрепить его гайками к соединительному патрубку впускных коллекторов. При этом воздухозаборник воздухоочистителя должен быть направлен вперед по ходу трактора.

При сборке должна быть обеспечена герметичность впускного тракта от воздухоочистителя к двигателю.

Через окно в капоте трактора опустите выпускную трубу с глушителем и надеть его вертикальную трубу. Глушитель развернуть так, чтобы поток выхлопных газов направлялся крышкой эжектора назад влево, для исключения попадания выхлопных газов в воздухозаборник.

Проверка сборки трактора

1. По окончании монтажных работ, подсоединения систем двигателя и регулировки узлов все и доработанные узлы и детали окрасить эмалью НЦ-11 (ГОСТ 9198-83) в цвет трактора.

2. Произвести визуальную проверку правильности и надежности сборки и подсоединения вновь установленных деталей и систем трактора.

3. Заправить системы трактора топливом, маслом и водой, согласно инструкции по эксплуатации, запустить двигатель и произвести проверку работоспособности двигателя и его систем. Обнаруженные при этом дефекты сборки, утечку воздуха, подтекание топлива, масла и воды устранить.

Обкатка двигателя ЯМЗ при эксплуатации трактора

1. Для предупреждения ненормальных износов вновь установленные двигатель должен быть обкатам при уменьшенной нагрузке. При этом трущие поверхности прирабатываются и лучше воспринимают эксплуатационные нагрузки. За этот период происходит полная приработка деталей цилиндро — поршневой группы, стабилизируется расход масла, двигатель полностью подготавливается к принятию повышенных нагрузок.

2. Обкатка двигателя производится по режиму с обязательным соблюдением временем работы на каждом режиме. Перед пуском трактора в эксплуатацию проверить работу двигателя на холостом ходу в течение 15 мин. По следующему режиму:

800 – 900 мин.ˉ¹ — 5 мин.

1200 – 200 мин.ˉ¹ — 5 мин.

1900 – 200 мин.ˉ¹ — 5 мин.

При работе на холостом ходу осмотреть двигатель на отсутствие тяги в соединениях, убедится в нормальной работе двигателя на слух.

3. Обкатку трактора с двигателем ЯМЗ рекомендуется проводить по следующему режиму:

— работа трактора с нагрузкой на крюке до 30% от номинальной (легкие транспортные работы) – 10 часов;

— работа трактора с нагрузкой на крюке до 70% от номинальной – 20 часов.

Источник

Перейти к полной версии/Вернуться

пн, 10.05.2010 — 20:49

россия

: Липецкая обл. с.Дмитряшевка

Регистрация: 09.02.2010 — 22:00

2898

Не в сети

Заходил: 18 минут 10 секунд назад

Источник

Технологический процесс установки двигателя ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

Демонтаж двигателя СМД-62 и доработка рамы трактора

1. Слейте из систем двигателя топливо, масло и охлаждающую жидкость.

2. Трактор очистить от грязи и помыть.

5. Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.

7. Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.

8. Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.

10. На верхней полке правого лонжерона передней рамы трактора произвести вырез 30х700 под стартер СТ-25 (под стартер СТ-142 дополнительно срезается угол опоры). Место выреза зачистить.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

1. Укоротить вал отбора мощности на 20 мм.

2. Выдерживая общую длину вала 1532 мм , проточить фаску 1,6х45°.

3. Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.

5. Установить генератор, стартер, компрессор.

8. Завернуть болты крепления корпуса сцепления к картеру маховика (на силовых агрегатах коробки передач с двигателем производится с помощью 12 стяжных болтов М 12х45 (без применения штифтов).
9. Крепление двигателя к раме произвести в следующей последовательности:

— установить и закрепить на передней балке подушку амортизатор;
— установить и закрепить на переднем кронштейне двигателя балку в сборе с подушкой и амортизатором;
— совместить отверстия передней балки с отверстиями в передней опоре, вставить болты и наживить на две – три нитки гайки с шайбами, цилиндрические поверхности задних опор с гнездами задних опор (штатных) на лонжеронах рамы.
— установить крышки задних опор (штатных) и закрепить болтами предварительно при необходимости, подложив проставочные пластины (если стартер задевает за пластины произвести их доработку по месту).
— завернуть гайки крепления балки к опорам и затянуть гайки крышек задних опор.

Установить радиатор на штатное место.

Установить детали системы охлаждения двигателя.

Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

Произвести монтаж топливопроводов:
— трубку слива топлива с форсунок;
— трубку слива топлива с фильтра в бак;
— трубу от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу;
— трубку подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки.

Подсоединить электропроводку к источнику питания и потребителям электроэнергии по месту, заменив электроприборы и датчики с 12 В на 24 В. Установить кожуха радиатора, защитной решетки и верхнего капота.

— ранее демонтируемый кожух и переднюю защитную решетку радиатора установить на раму трактора в первоначальное положение и закрепить их имеющимися болтами;
— ранее демонтированный верхний капот установить на трактор, предварительно доработав его в части изменения формы и координат окон для воздухоочистителя и выхлопной трубы и глушителем, закрепить болтами.

При сборке должна быть обеспечена герметичность впускного тракта от воздухоочистителя к двигателю.

Проверка сборки трактора

Обкатка двигателя ЯМЗ при эксплуатации трактора

800 – 900 мин.^-1 — 5 мин.
1200 – 200 мин.^-1 — 5 мин.
1900 – 200 мин.^-1 — 5 мин.

3. Обкатку трактора с двигателем ЯМЗ рекомендуется проводить по следующему режиму:

— работа трактора с нагрузкой на крюке до 30% от номинальной (легкие транспортные работы) – 10 часов;
— работа трактора с нагрузкой на крюке до 70% от номинальной – 20 часов.

В дальнейшем гарантируется исправная работа двигателя только при соблюдении требований инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236 М.

Источник

Двигатель Т-150 СМД-62

Технические характеристики двигателя СМД-62

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Тракторы Т-150 и Т-150К разрабатывались инженерами Харьковского тракторного завода. Эта модель сменила другую оригинальную разработку ХТЗ — Т-125, выпуск которой прекратили в 1967 году.

Т-150 был в разработке несколько лет и поступил в серийное производство в 1971 году. Изначально это была модель Т-150К — трактор на колесной базе. С 1974 года начался выпуск гусеничного трактора с маркировкой Т-150.

Принцип, заложенный инженерами ХТЗ при разработке Т-150 и Т-150 К, заключался в максимальной унификации этих моделей. Колесный и гусеничный тракторы имеют настолько схожую конструкцию, насколько это возможно с учетом разных движителей. В этой связи большинство запчастей и узлов маркируются для Т-150, но подразумевается, что они подходят и колесному трактору Т-150К.

Двигатель Т-150 СМД-60

На первых тракторах Т-150 был дизельный двигатель СМД-60. Мотор имел принципиально отличную конструкцию для того времени и сильно отличался от других агрегатов для спецтехники.

Двигатель Т-150 СМД-60 является четырехтактным, короткоходовым. У него шесть цилиндров, расположенных в 2 ряда. Мотор турбированный, имеет системы жидкостного охлаждения и непосредственного впрыска топлива.

Особенностью двигателя трактора Т-150 СМД-60 является то, что цилиндры располагаются не друг напротив друга, а со смещением на 3,6 см. Это было сделано для того, чтобы установить на одну шатунную шейку коленвала шатуны противоположных цилиндров.

Конфигурация двигателя Т-150 СМД-60 кардинально отличалась от строения других тракторных моторов того времени. Цилиндры движка имели V-образную компоновку, что сделало его намного компактнее и легче. В развале цилиндров инженеры расположили турбонагнетатель и выпускные коллекторы. Подающий дизель насос марки НД-22/6Б4 размещен сзади.

Двигатель СМД-60 на Т-150 оснащен полнопоточной центрифугой для очистки моторного масла. Топливных фильтров у мотора два:

предварительный,
для тонкой очистки.

Вместо воздушного фильтра на СМД-60 используется установка циклонного типа. Система очистки воздуха автоматически очищает пылесборник.

Особенности двигателя Т-150 СМД-60

На тракторах Т-150 и Т-150К с двигателем СМД-60 использовался дополнительный бензомотор П-350. Этот пусковой двигатель карбюраторного типа, одноцилиндровый, с системой водяного охлаждения генерировал 13,5 л.с. Контур водяного охлаждения у пусковой установки и СМД-60 единый. П-350 в свою очередь запускался стартером СТ-352Д.

Для облегчения запуска в зимнее время (ниже 5 градусов) двигатель СМД-60 оборудовали предпусковым прогревателем ПЖБ-10.

Технические характеристики двигателя СМД-60 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	150 л.с.
Обороты	2000, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	950 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Переоборудование импортной техники на двигатели ЯМЗ и ТМЗ

Адаптированные дизели ЯМЗ могут применяться на широком спектре машин зарубежного производства. Спрос на адаптацию двигателей ЯМЗ к шасси импортной техники возник по причине сложности последней в обслуживании: специалистов мало и они в основном в крупных промышленных центрах, капитальный ремонт дорог, запасные части приходится ждать подолгу и они недешевы, сама техника весьма требовательна к качеству топливной смеси и смазочных материалов. Немаловажное значение имеет и то, что адаптированные двигатели ЯМЗ стоят на порядок ниже импортного аналога. На сегодняшний день наибольшим спросом пользуется замена мотора Cummins на дизели ЯМЗ или ТМЗ.

Свежие разработки Вы можете увидеть в разделе сайта Новости.

Нами уже спроектированы и изготовлены комплекты переоборудования двигателей ЯМЗ и ТМЗ на:

Shantui — бульдозеры SD-32;
Komatsu — бульдозеры D-155A, D-355A и трубоукладчики D-155C, D-355C;
Caterpillar — бульдозеры D9H, D9L, D9N, D10N и трубоукладчики D594H;
Hitachi — погрузчики фронтальные HL770, экскаваторы ZX330, ZX350 и ZX400, прочую карьерную и землеройную технику;
Buhler Versatile 2375, Buhler Versatile 425, Buhler Versatile 435, Buhler Versatile 535, Case STX-530 Steiger, Claas, New Holland и Landini — тракторы различных моделей;
Dominator, New Holland, Claas и John Deere — зерноуборочные комбайны;
Agrifac, Grimme и Kleine — свеклоуборочные комбайны;
Е-281, New Holland, Claas — кормоуборочные комбайны;
многую другую технику.

Опросный лист для технического задания на адаптацию дизельного двигателя ЯМЗ или ТМЗ

Двигатель Т-150 СМД-62

Одной из первых модификаций трактора Т-150 стал двигатель СМД-62. Он был разработан на основе движка СМД-60 и во многом имел схожую с ним конструкцию. Главным отличием стала установка компрессора на пневмосистему. Также у двигателя СМД-62 на Т-150 увеличилась мощность до 165 л.с. и число оборотов.

Технические характеристики двигателя СМД-62 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	165 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	1100 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Модель трактора Т-150К — это модификация машины Т-125, которая в свою очередь отличается полностью оригинальной конструкцией и не имеет предшественников. Этот трактор максимально унифицирован с гусеничным Т-150, хотя у этих сельхозмашин имеется ряд отличий (механизм поворота, ходовая система, рама, КПП, система управления).

Масса трактора	8,1-8,75 т
Тяговый класс	3 тс
Диапазон скорости движения вперед	1,8-30,1 км/ч
Диапазон скорости движения назад	6,6-10,4 км/ч
Топливный бак	430 л

Рама трактора Т-150К состоит из двух полурам (передней и задней), соединенных горизонтальным и вертикальным шарнирами. При этом вертикальный шарнир обеспечивает поворот трактора, а горизонтальный — контакт всех четырех колес с почвой. Полурамы выполнены из прокатных продольных швеллеров, а также поперечных брусьев (литье). Передний мост трактора Т-150К установлен на рессорах, задний — жестко крепится к раме.

За счет того, что база трактора увеличена, а также благодаря установке одинаковых передних и задних колес увеличенной грузоподъемности и наличию свободного места на задней полураме имеется возможность значительно увеличить количество машин, агрегатируемых с моделью Т-150К.

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.

Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.

Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л.с., который запускался электростартером.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	175 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1035 кг
Средний расход	220 г/кВ*ч

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.

Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	180 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1185 кг
Средний расход	245 г/кВ*ч

Проверка сборки трактора

1. По окончании монтажных работ, подсоединения систем двигателя и регулировки узлов все и доработанные узлы и детали окрасить эмалью НЦ-11 (ГОСТ 9198-83) в цвет трактора. 2. Произвести визуальную проверку правильности и надежности сборки и подсоединения вновь установленных деталей и систем трактора. 3. Заправить системы трактора топливом, маслом и водой, согласно инструкции по эксплуатации, запустить двигатель и произвести проверку работоспособности двигателя и его систем. Обнаруженные при этом дефекты сборки, утечку воздуха, подтекание топлива, масла и воды устранить.

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.

Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.

Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.

Модификации

У трактора Т-150К имеется пять модификаций.

Модель	Особенности
Т-150КД	Оборудован бульдозерным отвалом
Т-156	Погрузчик
Т-157	Лесопромышленный трактор
Т-158	Промышленный трактор
Т-155	Легкий колесный тягач

Вам будет интересно:

Колесный погрузчик ZW80 Hitachi: обновления и 10 % экономии топлива

JCB установила рекорд скорости для тракторов

Пикап из Теслы 3 своими руками

Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику

Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Стоимость наиболее востребованных комплектов переоборудования

Цены действуют с 01 января 2020г.

Наименование техники	Комплект переоборудования к двигателю	Заменяемый двигатель	Цена комплекта с НДС
Сельскохозяйственные тракторы
Buhler 2210	ЯМЗ-536	Constant Power Plus	420 000
Buhler Versatile 2375	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM11	340 000
Buhler Versatile 425	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 435	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 535	ЯМЗ-240НМ2	Cummins QSM15	390 000
Buhler Versatile 535	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 500	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ450	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Бульдозеры
Shantui SD32	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins NTA855-C360	520 000 с интеркулером
Shantui SD32	ТМЗ-8481.10	Cummins NTA855-C360	450 000
Komatsu D-155A	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355A	ЯМЗ-240НМ2 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Caterpillar D6	ЯМЗ-236М2	Cat-C9	450 000
Caterpillar D8N	ЯМЗ-238Д	Cat-3406C TA	470 000
Caterpillar D9L	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D9N	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D10N	ЯМЗ-850.10	Cat-3412TA	470 000
Mitsubi 230	ЯМЗ-7511.10-06	Cummins NT855-C280	450 000
ДЭТ-250	ЯМЗ-7514.10	2Д-12	530 000
Трубоукладчики
Komatsu D-155C	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355C	ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240БМ2-4 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Экскаваторы
Hitachi ЕХ 350	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 400	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 700	ТМЗ-8481	Cummins NTA855-С450	350 000
Komatsu PW-180	ММЗ-Д245.Е30	SAA6D102E-2	350 000
Komatsu PC-360 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D108	400 000
Komatsu PC-400 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D125	400 000
TDRESSTA TD25C	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins	470 000
Orensrein&Koppel RH-30C	ЯМЗ-238Д-1	Cummins VT903 KW/300	470 000
Hidromek HMK 220LC	ЯМЗ-236M2	Cummins 6D34-TLU2D	380 000
Погрузчики
Hyundai HL770	ЯМЗ-238ДЕ2-2	QSL	450 000
Комбайны
Енисей 967	ЯМЗ-236НЕ2	Д-3045КР	400 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-236НЕ2	ММЗ-Д260	210 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-238М2	ММЗ-Д260	230 000 с ВМР
Акрос 560	ЯМЗ-238Д-1	Cummins QSC8.3	210 000
Тепловозы
ТГМ 23	ЯМЗ-238Д-1 или ТМЗ-8481.10	1Д12-400Б	250 000
Форвардеры
Timberjack 1410	ЯМЗ-236М2	John Deere 6068 HTJ77	390 000

Заказы на адаптацию двигателя ЯМЗ принимаются от единицы техники, вне зависимости от наличия на нее готовой конструкторской разработки. Шефмонтаж осуществляется.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Технологический процесс установки двигателя ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

Демонтаж двигателя СМД-62 и доработка рамы трактора

1. Слейте из систем двигателя топливо, масло и охлаждающую жидкость.

2. Трактор очистить от грязи и помыть.

5. Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.

7. Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.

8. Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

1. Укоротить вал отбора мощности на 20 мм.

2. Выдерживая общую длину вала 1532 мм , проточить фаску 1,6х45°.

3. Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.

5. Установить генератор, стартер, компрессор.

Установить радиатор на штатное место.

Установить детали системы охлаждения двигателя.

Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

При сборке должна быть обеспечена герметичность впускного тракта от воздухоочистителя к двигателю.

Проверка сборки трактора

Обкатка двигателя ЯМЗ при эксплуатации трактора

800 – 900 мин.^-1 — 5 мин.
1200 – 200 мин.^-1 — 5 мин.
1900 – 200 мин.^-1 — 5 мин.

3. Обкатку трактора с двигателем ЯМЗ рекомендуется проводить по следующему режиму:

Комплект для переоборудования двигателя СМД-62 на двигатель ЯМЗ-236М2 для трактора Т-150 малый

Балка крепления двигателя 150Я-10.050-10

Кольцо проставочное 150К-10.021-10

Втулка привода ВОМ 150К-10012Я шлицевая

Кольцо упорное 236-1601120-10 Т-150

Патрубок соединительный 236Д-1115032

Подушка опоры 504В-1001020 двигателя

Амортизатор крепления двигателя 500-1001029

Скоба амортизатора 64227-1001030

Кронштейн задней опоры 150К-10.040Я левый

Кронштейн задней опоры 150К-10.041Я правый

Подшипник 180109А опоры первичного вала КПП

Комплект метизов и хомутов

Труба отвода газов 150К-12.005Я сварная

Патрубок подводящий 150Я-13.017-10 водяного насоса

Патрубок отводящий 150Я-13.006-10 радиатора

Трубка подвода масла 500-3509260-20Я к компрессору

Прокладка выпускного коллектора 236-1118054

Рукав 150Я-13.025 D=50мм L=600мм

Рукав 150Я-13.010 D=40мм L=960мм

Трубка подвода воздуха 16х25 (рукав) к компрессору L=1200мм

Трубка подвода воды 9х18 (рукав) к компрессору

Двигатель ЯМЗ-236М2-Т-150 с комплектом переоборудования на трактор Т-150 (инд.сб.)

Комплект переоборудования Т-150 применяется для замены штатного двигателя СМД-62 на двигатель ЯМЗ-236М2.

Технологический процесс установки двигателя

ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

Демонтаж двигателя СМД-62 и доработка рамы трактора 1. Слейте из систем двигателя топливо, масло и охлаждающую жидкость.

2. Трактор очистить от грязи и помыть.

5. Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.

7. Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.

8. Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

1. Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала

2. 1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.

3. Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.

5. Установить генератор, стартер, компрессор.

9. Крепление двигателя к раме произвести в следующей последовательности:

— установить и закрепить на передней балке подушку амортизатор;

— установить и закрепить на переднем кронштейне двигателя балку в сборе с подушкой и амортизатором;

— завернуть гайки крепления балки к опорам и затянуть гайки крышек задних опор.

9. Проверить работу сцепления: при ходе педали выключенного сцепления (с учетом свободного хода в пределах 150-160 мм) ход корпуса выжимного

подшипника должен быть в пределах 18-19 мм. 10. Установить привод управления регулятором двигателя, таким образом, что при полном нажатии на педаль рычаг управления регулятором должен повернуться на 52° (первоначальное положение рычага под углом 30° от вертикального положения).

Установить радиатор на штатное место.

Установить детали системы охлаждения двигателя.

Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

Произвести монтаж топливопроводов:

— трубку слива топлива с форсунок;

— трубку слива топлива с фильтра в бак;

— трубу от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу;

— трубку подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки.

Установить кожуха радиатора, защитной решетки и верхнего капота.

Тракторы сельскохозяйственные

Минитрактор Русич Т-15 оснащен одноцилиндровым дизельным двигателем, блокировкой дифференциала, двухсекционный гидравлический распределитель с плавающим режимом, зеркала заднего вида, передние и задние крылья, легкое и надежное рулевое управление червячного типа, полноценная тракторная трансмиссия, оснащается датчиком давления масла, датчиком температуры охлаждающей жидкости и амперметром. Минитрактор Русич Т-15 предназначен для использования на малых фермерских хозяйствах, приусадебных участках, личном подсобном хозяйстве и пр.

В комплекте к трактору плуг и фреза.

Основным преимуществом данной модели перед другими тракторами этого же класса является надежный и проверенный нашим суровым климатом дизельный двигатель жидкостного охлаждения, мощностью 15 л.с. со стартером, полноценная КПП с блокировкой и мягким переключением передач, фреза и плуг в комплекте, стандартное одноточечное навесное оборудование совместимое с другими производителями.

Принудительно блокируемый дифференциал обе…

Минитрактор Русич Т-244Г это современная модель средней мощности, с надежным и выносливым трехцилиндровым двигателем, который имеет прямой впрыск, а также превосходное водяное охлаждение. Мы готовы поставить вам Технику, которая собирается в России на тракторном заводе, с использованием импортных и российских комплектующих, проходит обкатку и проверку.

Благодаря 28-сильному двигателю и полному приводу, без усилий перевозит свыше 3 тонн грузов. Рассчитан на обработку больших площадей, подходит для абсолютно любых типов почв.

Основные преимущества данной модели в сравнении с другими более бюджетными тракторами 28 л.с.

надежный трехцилиндровый двигатель изготовленный по технологии японской фирмы передний мост которого можно подключать лишь при необходимости блокировка дифференциала стандартная регулируемая колея гидроусилитель руля гидровыходы российская сборка и гарантия большой склад запасных частей За счет этих плюсов трактор обеспечивает надежность и долговечность, максимальную фу…

ООО ТД предлагает двигатели ЯМЗ, ТМЗ с комплектом переоборудования для замены штатных двигателей тракторов Buhler(серии 375, 420, 425, 535),Case (500,530),зерноуборочных комбайнов. Выезд специалиста для проведения шеф монтажных работ. Доставка двигателя и комплекта переоборудования до Клиента. Гарантия на все работы 1 год.

Трактор МТЗ 1221.3 БЕЛАРУС предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, транспортных работ. Экологический стандарт Stage II. Двигатель: Д-260.2S2 Мощность, кВт(л. с.): 97 (132).

Особенности модели:

Привод ВОМ с гидроуправляемой фрикционной муфтой.

Возможности дополнительной комплектации: – Коробка передач синхронизированная, ступенчатая (24/12); – Механический ходоуменьшитель; – Кондиционер; – Правосторонняя подножка кабины; – Передний ВОМ; – Переднее навесное устройство; – Передний ведущий мост с планетарно – цилиндрическими редукторами, повышенной несущей способности; – Усиленное ЗНУ; – Дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Stage II. Технические характеристики:

Двигатель Тип Дизель с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и интеркулером Модель Д-260.2S2 (ММЗ) Мощность двигателя, кВт (л.с.) 97 (132) Номинальная частота вращения, об/мин 2100 Число…

Описание Минитрактор Файтер Т-15 АКЦИЯ ДО 22 НОЯБРЯ! Минитрактор Файтер Т-15 представитель бюджетной техники, но с внушительными техническими характеристиками, которые превосходят некоторые дорогие модели. Минитрактор стал популярен среди небольших фермерских хозяйств и приусадебных участков из-за простой эксплуатации, широкого функционала и небольшого размера. Трактор подходит для возделывания почвы, посадки и сбора урожая, удаления сорняков и уборки снега.

Преимущества Коробка передач с раздельной для каждого колеса блокировкой дифференциала. Три скорости вперед, одна назад на каждом ряду (повышенный и пониженный ряд передач). В итоге – 6 вперед и 2 скорости назад; Гидравлическая система одновекторная, но с четырьмя положениями гидрораспредлелителя: давление вверх + давление вниз + фиксация + плавающий режим; Одноцилиндровый дизельный мотор XT-15 с водяным охлаждением; Задний гидроцилиндр с большим ходом штока поднимает и заглубляет навесное оборудование; Приборная панель с указател…

Трактор ХТА-208.1СХ колесный промышленный трактор 3…4-го тягового класса, с возможностью установки заднего навесного устройства типоразмера НУ-3 (ГОСТ ). Кабина трактора с кондиционером и аудиосистемой. Кондиционер на трактор входит в базовую комплектацию. КПП с переключением передач на ходу, без разрыва потока мощности. Возможна установка на трактор переднего навесного устройства, шин низкого давления 66×43,00R25.

Колесный универсально-пропашной трактор БЕЛАРУС 920.3 (4х4) относится к тяговому классу 1,4 с двигателем мощностью 84 л.с. и предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; они могут использоваться в лесном, и коммунальном хозяйствах, строительстве и промышленности.

Отличительные черты трактора: портальный (балочный) передний мост, новая усовершенствованная синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный редуктор (мультипликатор) позволяют использовать 14 (18) передач переднего хода и 4 передачи заднего хода; модернизированный задний ВОМ с более удобной внешней подрегулировкой тормозных лент планетарного механизма; модернизированное гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) с насосом-дозатором Данфосс, цилиндром в рулевой трапеции и неразрезной рулевой тягой.

Компания Технодвор предлагает вашему вниманию технику производства Республики Беларусь Минского тракторного завода BELARUS-82.1 Так же всегда в наличии Балочный МТЗ 82.1 и другая техника Минского тракторного завода. Навесное/прицепное оборудование, новое и б/у. Осуществим доставку в любую точку РФ и стран СНГ. При покупке техники в нашей компании, Вы получаете следующие преимущества: – Гарантия юридической чистоты продаваемой техники – Индивидуальный подход к каждому клиенту ( ГИБКАЯ СИСТЕМА СКИДОК ) – БЕСПЛАТНАЯ помощь в оформлении документов для субсидий, грантов. Ждем вас, звоните!

ТРАКТОР 82.1-23/12 в наличии на нашем СКЛАДЕ

Минская cбоpка c ПСM

Уже ЕВРО 2 (экологический класс трактора соответствует нормам)

трaктор белаpус МTЗ 82.1 23/12, oн жe Балoчник, или МTЗ 82.1 с уcилeнным бaлочным мoстoм.

Пoлнопривoдный агpeгaт oснaщeн унифициpованнoй водительcкoй кабиной. Выделяемая мощность составляет 81 л.с.

Это очень Надёжный трактор

Приобрести его у нас это значит получить качественный аппарат, способный справляться со всеми поставленными задачами

Отличается от трактора беларус 82.1 наличием переднего усиленного моста балочного типа и увеличенными передними колесами. Так же можно встретить название МТЗ 82 с усиленным мостом.

Мы являемся аккредитованной компанией

Можно приобрести в лизинг с авансом от 10% И ПОЛУЧИТЬ ВОЗВРАТ 40%

КРЕДИТ БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ВЗНОСА

Лизинг (субсидия на первоначальный аванс до 1 млн руб.)

РАБОТАЕМ по: АГРОСТАРТАПАМ, ГРАНТАМ, кооперациям, СУБСИДИЯМ БЕЗ НДС и С ндс.

При покупке трактора, с навеснымУСТАНОВКА В ПОДАРОК

Сервисн…

Продам: Трактор мтз беларус-892.2, 2011 года, 782 моточаса, передний балочный мост, установлен кондиционер, выведен воздухозаборник, глушитель, в отличном состоянии, один владелец, 1350 тыс.

Продолжить список (879)

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Источник

Регистрация двигателя ЯМЗ 238 на Т150

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте, скажите, приобрел двиг 238 без бумаг, хочу поставить вместо СМД, как быть с документами, можно как-то решить или как?

На т-150 236 ставят, без проблем регистрируют. 238 туда вообще влезет?

Говорят влезает, вон в соседней теме пихают без проблем. Так как регистрировать если на двиг бумаг нет никаких, прочто приехать с новым двигом и все? Как это происходит вообще?

Установка ЯМЗ-238 на Т-150 К. Страница 55 из 55

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

все не как не могу научится регулировать клапана ямз238

бу-бу-бу-бу в воздухан начало стучать, думал штанга вылетела, снял крышки гбц везуально все на месте. Из зачего еще может бубнеть в глушитель? Ямз238

Так в воздухарь или в глушитель? Если в воздухарь, клапан впускной не прилегает.

Обратите внимание на компрессор ещё. а так кроме клапанов подзажатых вроде и не чему.

Нашли причину. Штанга вылетела с места и хорошо что в потдон не упала а зажалась между блоком и тем местом куда вставляется. Фуухх. зазор был такой что палец пролетал со свистом, все не как не могу научится регулировать клапана ямз238

Ну упала бы и упала. другую бы поставил. мы при вскрытии мотора штук пять нашли. наша только одна была..

Так в воздухарь или в глушитель? Если в воздухарь, клапан впускной не прилегает.

Обратите внимание на компрессор ещё. а так кроме клапанов подзажатых вроде и не чему.

Ну упала бы и упала. другую бы поставил. мы при вскрытии мотора штук пять нашли. наша только одна была..

Добрый день, форумчане. Наконец мы закончили кап ремонт своего т 150 с переоборудованием под ямз 236 турбо и усиленной кпп. Теперь в плане сборка второго трактора и есть желание поставить на него двигатель Мерседес v 6 220 л.с. или рядную шестёрку МАН. Прошу поделиться опытом, если переоборудывали под такие двигателя, какие трудности, сложно ли переделать, как установили маховик сцепления, опоры двс. Заранее огромная благодарность.

Здравствуйте, подскажите сколько амперного генератора хватит для т-150 в 28в системе? (Стоит два АКБ 190Ah) если есть маркировка еще буду благодарен (под ЯМЗ 236)

Здравствуйте, подскажите сколько амперного генератора хватит для т-150 в 28в системе? (Стоит два АКБ 190Ah)

если есть маркировка еще буду благодарен (под ЯМЗ 236)

Стандартный генератор МАЗ,КамАЗ..(Г288 и другие аналоги..)есть генераторы разных размеров.под них несколько разное крепление (кронштейн) на блоке. какой у вас х.з.

Здравствуйте, подскажите сколько амперного генератора хватит для т-150 в 28в системе? (Стоит два АКБ 190Ah)

Источник

Двигатель ЯМЗ 236Д на Т-150 от официального дилера завода ЯМЗ

Модификации трактора Т-150К

На его базе создано семейство самоходных машин, предназначенных для выполнения разных видов работ.

Харьковский тракторный завод производит следующие модификации Т-150К:

Т-155 – армейская инженерная машина, используется для выполнения инженерно-заградительных работ и буксировки артиллерийских орудий разного калибра.

Легкий колесный тягач Т-155К со специальным оборудованием для инженерных войск и артиллерии. Модификация имеет бульдозерный отвал и модуль для рытья траншей и выполнения других земляных работ.

Тягач существенно отличается от базовой версии конструкцией прицепного устройства, вместо маятникового подвеса установлен стандартный крюк. На удлиненной задней полураме смонтирована грузовая платформа.

Т-156 — фронтальный погрузчик, предназначен для выполнения погрузочных работ и имеет специальное оборудование в виде вместительного ковша объемом в 1,3 куб, м. Трактор оснащен 8-ю фарами для освещения места проведения работ, для обеспечения из работы добавлен еще один аккумулятор 6СТ-140А3.

ЛТ-157 — трелевочный трактор, спректирован специально для работ в лесу. Основные отличия от базовой версии: наличие каркаса безопасности, улучшена тепло- и шумоизоляция кабины. Машина оборудована трелевочным чокером, мощной лебедкой, стальным щитом и бульдозерным отвалом, по специальному заказу возможна комплектация с клещевым захватом.

Т-158 — трактор колесный промышленный предназначен для выполнения технологических и транспортных операций. Комплектуется тяговым крюком с демпфером и автомобильным седельным прицепным устройством.

Т-150КД — оснащен бульдозерным отвалом. Угол поворота 25 ° в каждую сторону, ширина ножа в 2520 мм, глубина опускания в 300 мм и высота подъема в 700 мм.
Все представленные версии трактора Т-150К изготовлены из стандартных узлов и механизмов. Унификация упрощает снабжение организаций и предприятий запасными частями, расходными материалами и комплектующими.

Двигатель Т-150 СМД-60

Особенности двигателя Т-150 СМД-60

Технические характеристики двигателя СМД-60 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	150 л.с.
Обороты	2000, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	950 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Отличия от предшественника – гусеничного трактора Т-74

Т-150 отличается от своего предшественника увеличенными эксплуатационной массой (в полтора раза) и мощностью дизельного двигателя (более чем в в два раза). Также в его конструкции реализовано смещение центра тяжести вперёд, относительно середины опорной поверхности. Что позволяет при приложении силы тяги выровнять давление по всей длине опорной поверхности гусеничной цепи. Произведено смещение центра тяжести было за счёт отделения коробки передач с механизмом поворота от заднего моста и переноса их вперёд, непосредственно к двигателю.

По сравнению с Т-74, Т-150 обеспечивает значительное увеличение производительности, за счёт работы на повышенных скоростях, и с бо́льшей силой тяги. Он уменьшает пагубное воздействие на плодородный слой грунта – давлением и буксованием. Передача мощности 2-мя потоками позволяет значительно снизить нагрузки, укрепить долговечность всех узлов трансмиссии, уменьшить её габариты и поднять дорожный просвет. По условиям труда, Т-150, конечно, был гораздо предпочтительнее более архаичного Т-74.

Переоборудование импортной техники на двигатели ЯМЗ и ТМЗ

Свежие разработки Вы можете увидеть в разделе сайта Новости.

Нами уже спроектированы и изготовлены комплекты переоборудования двигателей ЯМЗ и ТМЗ на:

Продаем двигатели в 3 вариантах сборки

Двигатели после капитального ремонта

Самая низкая цена
Гарантия 6 месяцев
Всегда новая поршневая
Отремонтировано всё, что ремонтопригодно
В ремонте используются только новые запчасти

Индивидуальная сборка

(наш сборочный цех)

Лучшее соотношение цены и качества
Гарантия 12 месяцев
Новый двигатель собранный в нашем сборочном цеху (новые запчасти, блок цилиндров бу)
Двигатель идентичен заводскому
Качество двигателя подтвержается соответствующим сертификатом

Заводская сборка

Новый Двигатель собранный заводом изготовителем (ПАО «Автодизель»)

Гарантия 12 месяцев
Новый двигатель собранный заводом изготовителем (ПАО «Автодизель»)
Цена ниже, чем завод продает частным лицам, на 10%
Качество двигателя подтверждается соответствующим сертификатом

Двигатель Т-150 СМД-62

Технические характеристики двигателя СМД-62 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	165 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	1100 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Кабина Т-150

Кабина трактора Т-150 – двухместная, шумо-, пыле- и защищённая, а с 2013 года – ещё и оборудованная каркасом безопасности. Кабина оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком. Имеются зеркала заднего вида и устройство для обдува стёкол.

В кабине установлено два мягких сидения. Главное – подрессоренное; его можно регулировать по высоте. Кабина обрудована освещением, отопителем, термосом для воды, местом для санитарной аптечки и крючками для развешивания одежды.

Технические характеристики Т-150К, масса

Масса трактора	8,1-8,75 т
Тяговый класс	3 тс
Диапазон скорости движения вперед	1,8-30,1 км/ч
Диапазон скорости движения назад	6,6-10,4 км/ч
Топливный бак	430 л

Кабина трактора Т-150К: обзор

Управление машиной осуществляется квалифицированным механизатором для обеспечения, работы которого созданы комфортные условия.

Трактор Т-150К снабжен кабиной закрытого типа с панорамным остеклением, где сосредоточены органы управления, контрольно-измерительные приборы и коммутационное оборудование.

Для размещения водителя предназначено подрессоренное кресло, регулируемое по высоте и положению относительно продольной оси. Перед ним установлены органы управления:

Рулевое колесо на колонке с кнопкой включения звукового сигнала и рычажным переключателем ближнего и дальнего света.
Рычаг ручного управления ТНВД, сблокированный с педалью акселератора.
Педали сцепления и тормоза.
Рычаги переключения диапазонов КП и переключения передач.
Рычаг стояночного тормоза с фиксатором-защелкой.
Рычаг включения привода переднего моста.
Рычаги управления насосом гидросистемы навесного оборудования.

Перед водителем установлена приборная панель со спидометром, указателем уровня топлива, индикаторами давления масла в двигателе.

Для создания комфортного микроклимата в кабине в зависимости от комплектации устанавливается воздухоочиститель с вентилятором или климатическая установка с кондиционером .

Допускается перевозка одного пассажира в неподрессоренном кресле, расположенном слева от водительского.

В целом рабочее место механизатора с точки зрения эргономики достаточно удобное. Панорамное остекление обеспечивает хороший обзор во все стороны практически без мертвых зон. Органы управления трактором легкодоступны, при работе они не требуют приложения чрезмерных усилий. Это служит сохранению работоспособности водителем в течение длительного времени.

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	175 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1035 кг
Средний расход	220 г/кВ*ч

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	180 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1185 кг
Средний расход	245 г/кВ*ч

Технические характеристики в цифрах

Тяговый класс – 3 тс.
Эксплуатационная масса – 8,25 тонн.
Габаритные размеры: длина – 4,325 м; ширина – 1,85 м; высота – 2,895 м.
База – 1,86 м; колея – 1,435 м.
Дорожный (агротехнический) просвет – 300 мм.
Наибольшая вперёд – 15,65 км/ч; назад – 7,80 км/ч.
Наименьшая скорость движения: вперёд – 4,30 км/ч; назад – 5,80 км/ч.
Вал отбора мощности – двухскоростной, с частотой вращения 1000 или 540 об/мин.
Ширина колеи – 1,45 м.
Ширина гусеницы – 420 мм.
Давление на почву удельное – 0,46 кг/см2 (у колёсного варианта – 3,42 кг/см2).
Грузоподъёмность навесного устройства – 3,5 тонны.
Ёмкость топливного бака – 315 литров горючего. Были также трактора с 430-литровыми топливными баками.
Заправочные параметры: масло двигателя – 19,8 л, рулевого управления – 33 л, коробки передач – 38 л, гидравлической системы – 50 л, ведущего моста – 34 л, редуктора ВОМ – 3,6 л, охлаждающей жидкости – 41 л.
Максимальная грузоподъёмность – 4200 кг.
Производительность насоса – 86 л./мин.
Количество свободных пар гидровыводов распределителя – 2.
Радиус поворота – 2,35 м.

Проверка сборки трактора

Преимущества сотрудничества с ООО “Сарвис”

Являемся прямым поставщиком

Лучшие цены на индивидуальную сборку и капремонт

Выездное гарантийное обслуживание

Даём проверить двигатель в терминале ТК

Фото и видео отчет отгрузки и теста двигателя с демонстрацией датчиков

Берем только предоплату, покрывающую транпортные расходы, остальное по прибытию

Доставляем любым удобным Вам способом.

Консультируем по тех вопросам на протяжении всего срока эксплуатации двигателя

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Ходовая часть и подвеска

Гусеничный трактор Т-150 передвигается с помощью двух гусеничных цепей, каждая из которых размещена на двух подрессоренных балансирных каретках подвески и двух поддерживающих роликах. В движителе имеются цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы, которые призваны снижать толчки от наездов на различные неровности и препятствия.

Трактор оборудован пружинно-балансирной подвеской с четырьмя пружинно-балансирными каретками, каждая из которых оснащена двумя осями качания. Гусеницы имеют ширину 420 мм. Шаг звена – 170 мм.

Стоимость наиболее востребованных комплектов переоборудования

Цены действуют с 01 января 2021г.

Наименование техники	Комплект переоборудования к двигателю	Заменяемый двигатель	Цена комплекта с НДС
Сельскохозяйственные тракторы
Buhler 2210	ЯМЗ-536	Constant Power Plus	420 000
Buhler Versatile 2375	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM11	340 000
Buhler Versatile 425	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 435	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 535	ЯМЗ-240НМ2	Cummins QSM15	390 000
Buhler Versatile 535	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 500	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ450	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Бульдозеры
Shantui SD32	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins NTA855-C360	520 000 с интеркулером
Shantui SD32	ТМЗ-8481.10	Cummins NTA855-C360	450 000
Komatsu D-155A	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355A	ЯМЗ-240НМ2 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Caterpillar D6	ЯМЗ-236М2	Cat-C9	450 000
Caterpillar D8N	ЯМЗ-238Д	Cat-3406C TA	470 000
Caterpillar D9L	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D9N	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D10N	ЯМЗ-850.10	Cat-3412TA	470 000
Mitsubi 230	ЯМЗ-7511.10-06	Cummins NT855-C280	450 000
ДЭТ-250	ЯМЗ-7514.10	2Д-12	530 000
Трубоукладчики
Komatsu D-155C	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355C	ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240БМ2-4 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Экскаваторы
Hitachi ЕХ 350	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 400	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 700	ТМЗ-8481	Cummins NTA855-С450	350 000
Komatsu PW-180	ММЗ-Д245.Е30	SAA6D102E-2	350 000
Komatsu PC-360 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D108	400 000
Komatsu PC-400 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D125	400 000
TDRESSTA TD25C	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins	470 000
Orensrein&Koppel RH-30C	ЯМЗ-238Д-1	Cummins VT903 KW/300	470 000
Hidromek HMK 220LC	ЯМЗ-236M2	Cummins 6D34-TLU2D	380 000
Погрузчики
Hyundai HL770	ЯМЗ-238ДЕ2-2	QSL	450 000
Комбайны
Енисей 967	ЯМЗ-236НЕ2	Д-3045КР	400 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-236НЕ2	ММЗ-Д260	210 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-238М2	ММЗ-Д260	230 000 с ВМР
Акрос 560	ЯМЗ-238Д-1	Cummins QSC8.3	210 000
Тепловозы
ТГМ 23	ЯМЗ-238Д-1 или ТМЗ-8481.10	1Д12-400Б	250 000
Форвардеры
Timberjack 1410	ЯМЗ-236М2	John Deere 6068 HTJ77	390 000

Источник

Комплект переоборудования на трактор Т-150. ЯМЗ 236М

Комплект для переоборудования двигателя СМД-62 на двигатель ЯМЗ-236М2 для трактора Т-150 малый

Балка крепления двигателя 150Я-10.050-10

Кольцо проставочное 150К-10.021-10

Втулка привода ВОМ 150К-10012Я шлицевая

Кольцо упорное 236-1601120-10 Т-150

Патрубок соединительный 236Д-1115032

Подушка опоры 504В-1001020 двигателя

Амортизатор крепления двигателя 500-1001029

Скоба амортизатора 64227-1001030

Кронштейн задней опоры 150К-10.040Я левый

Кронштейн задней опоры 150К-10.041Я правый

Подшипник 180109А опоры первичного вала КПП

Комплект метизов и хомутов

Труба отвода газов 150К-12.005Я сварная

Патрубок подводящий 150Я-13.017-10 водяного насоса

Патрубок отводящий 150Я-13.006-10 радиатора

Трубка подвода масла 500-3509260-20Я к компрессору

Прокладка выпускного коллектора 236-1118054

Рукав 150Я-13.025 D=50мм L=600мм

Рукав 150Я-13.010 D=40мм L=960мм

Трубка подвода воздуха 16х25 (рукав) к компрессору L=1200мм

Трубка подвода воды 9х18 (рукав) к компрессору

Двигатель ЯМЗ-236М2-Т-150 с комплектом переоборудования на трактор Т-150 (инд.сб.)

Комплект переоборудования Т-150 применяется для замены штатного двигателя СМД-62 на двигатель ЯМЗ-236М2.

Технологический процесс установки двигателя

ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

2. Трактор очистить от грязи и помыть.

5. Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.

7. Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.

8. Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

1. Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала

2. 1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.

3. Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.

5. Установить генератор, стартер, компрессор.

9. Крепление двигателя к раме произвести в следующей последовательности:

— установить и закрепить на передней балке подушку амортизатор;

— установить и закрепить на переднем кронштейне двигателя балку в сборе с подушкой и амортизатором;

— завернуть гайки крепления балки к опорам и затянуть гайки крышек задних опор.

Установить радиатор на штатное место.

Установить детали системы охлаждения двигателя.

Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

Произвести монтаж топливопроводов:

— трубку слива топлива с форсунок;

— трубку слива топлива с фильтра в бак;

— трубу от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу;

— трубку подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки.

Установить кожуха радиатора, защитной решетки и верхнего капота.

Как установить двигатель ЯМЗ-236 на трактор Т-150

Трактор Т-150 до сих пор считается одним из самых распространенных тракторов на отечественном рынке и в странах СНГ. Существуют две модификации: колесная Т-150К и гусеничная Т-150. Одним из плюсов является переднее расположение двигателя, коробка передач находится сзади для удобного управления. Благодаря гидравлическим муфтам передачи переключаются без остановки техники.

Для установки на трактор Т-150 используется атмосферный 175-сильный двигатель V6 ЯМЗ-236ДЗ. Объем данного агрегата 11.15 л, крутящий момент 667 Нм при оборотах 1300 об/мин. Также возможно установить на Т-150 мотор модификации ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2. Планетарная коробка передач позволяет работать в разных режимах. Для переоборудования трактора необходимо наличие профессиональных навыков обслуживания и ремонта сельскохозяйственной и прочей спецтехники. Переоборудование включает в себя большой объем работ. Также необходимо приобрести комплект переоборудования на трактор Т-150, цены варьируются от 30000 до 45000 рублей.

Работы проходят в несколько этапов:

Для начала надо демонтировать штатный двигатель и скорректировать раму трактора
. Сначала слить топливо, масло и охлаждающую жидкость. Потом снять с трактора капот, боковины и щитки облицовки, переднюю защитную решетку и кожух радиатора, радиатор глушитель и воздухоочиститель, отсоединить от двигателя все шланги и воздуховоды. После этого аккуратно снять двигатель СМД-62 с шасси трактора. Нужно удалить два штифта из корпуса сцепления, потом снять с двигателя диски феррадо. С коробки передач трактора снять вал отвода мощности, обеспечить доступ к креплению, крышке первичного вала в сборе с упором и корпусом выжимного подшипника. На верхней полке правого лонжерона передней рамы трактора сделать вырез 30х700 под стартер СТ-25.
Далее необходимо привести в соответствие коробку передач и установить новый двигатель на шасси
. Сначала укоротить вал отбора мощности на 20 мм. Оставить общую длину вала 1532 мм выточить фаску 1,6х45°. Потом убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП. Смазать Литолом-24 шлицевые концы и среднюю цилиндрическую часть отбора мощности. Поставить генератор, стартер и компрессор. Снять адаптированную корзину сцепления и установить диски феррадо с двигателя СМД-62, отцентровать ведомые диски сцепления по отношению к оси коленчатого вала двигателя, установить корзину на двигатель, отрегулировать сцепление. После этого двигатель ЯМЗ в сборе со сцеплением поднять над рамой, осторожно опускать, состыковывая сцепление двигателя с ВОМ и первичным валом КПП трактора. Затем завернуть болты крепления корпуса сцепления к картеру маховика (на силовых агрегатах коробки передач с двигателем производится с помощью 12 стяжных болтов М 12х45 (без применения штифтов). Закрепить двигатель на раме. После этого можно проверить работу сцепления: при ходе педали выключенного сцепления (с учетом свободного хода в пределах 150-160 мм) ход корпуса выжимного подшипника должен быть в пределах 18-19 мм. Необходимо установить привод управления регулятором двигателя, таким образом, что при полном нажатии на педаль рычаг управления регулятором должен повернуться на 52° (первоначальное положение рычага под углом 30° от вертикального положения). Установить детали охлаждения двигателя и закрепить радиатор на штатное место, присоединить компрессор к пневмосистеме трактора. Присоединить систему смазки к масляному радиатору, а также смонтировать топливо-проводящую систему. При сборке должна быть обеспечена герметичность впускного тракта от воздухоочистителя к двигателю. Далее через окно в капоте трактора опустите выпускную трубу с глушителем и надеть его вертикальную трубу. Глушитель развернуть так, чтобы поток выхлопных газов направлялся крышкой эжектора назад влево, для исключения попадания выхлопных газов в воздухозаборник.
Провести тесты и проверить работоспособность всех узлов и механизмов
. По окончании монтажных работ, подсоединения узлы и детали окрасить эмалью НЦ-11 (ГОСТ 9198-83) в цвет трактора. Потом залить системы трактора топливом, маслом и водой в соответствии с инструкцией по эксплуатации, запустить двигатель и проверить подтекание топлива, масла и воды. В случае необходимости — устранить подтекание.
Обкатать новый двигатель в соответствии с рекомендациями поставщика
. Обкатка должна производиться при уменьшенной нагрузке, при этом поверхности притираются для дальнейших эксплуатационных нагрузок. Режим обкатки устанавливается поставщиком, но, как правило, требуются следующие режимы: на холостом ходу 15 минут, далее определенное время на 800, 1200 и 1900 оборотов в мин. При соблюдении всех требований и рекомендаций поставщика гарантируется долгая и успешная работа двигателя и беспроблемная работа трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Как переделать т 150 с двигателем смд 60 на двигатель ямз 238

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Источник

Регистрация двигателя ЯМЗ 238 на Т150

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

На т-150 236 ставят, без проблем регистрируют. 238 туда вообще влезет?

Двигатель ЯМЗ 236Д на Т-150 от официального дилера завода ЯМЗ

Чем отличаются трактора Т-150 от Т-150 К?

Инженеры Харьковского тракторного завода начали разработку одновременно двух модификаций тракторов – Т150 и Т150К. Модели имеют большие сходства поскольку на основе первой гусеничной была произведена вторая, но с колесным ходом.

Впервые в отечественной истории машиностроения серия поступила в продажу быстрее своего прототипа. Но несмотря на это назначением каждого трактора является однотипное выполнение работ в строительной и аграрной сфере деятельности.

Чтобы понять в чем собственно отличия, предлагаем изучить подробную информацию о каждой модификации.

Гусеничный трактор Т150

Как уже сообщалось, трактор Т150 на гусеничном ходу планировалось выпустить существенно раньше своего последователя. Но по непонятным причинам на технический рынок впервые поступила модель 25 ноября 1983 года.

Современные гусеничные модели оснащены более мощными двигателями ЯМЗ-236ДЗ с 6-ю цилиндрами и безнадувной системой впрыска топлива, что дает мощность 175 л.с.

По конструктивным техническим характеристикам данная версия отличается от своего колесного собрата только ходовыми деталями, подвеской и трансмиссией.

Причиной появления гусеничной модификации стала большая востребованность у аграрников в вездеходной, надежной технике с улучшенными параметрами производительности и пониженным вредоносным влиянием на земельную почву.

Такие агрегаты не уплотняют плодородный грунт и при этом не пробуксовывают.

Уже в 1991 году больше 55 машиностроительных производств СССР изготавливали на 150 гусеничный трактор комплектующие элементы.

Двигатель

Силовой агрегат находится в передней области несущей конструкции. Дизельный мотор с шестью цилиндрами производится специально для данной модификации гусеничного трактора. V-образный турбированный двигатель способен воспроизводить 150 л. с. Помимо всего он имеет жидкостную охладительную систему.

Современные гусеничные трактора оборудуются более мощным силовым агрегатом ЯМЗ-236-ДЗ. Это шестицилиндровый мотор с безнадувной методикой впрыскивания горючего. Он способен обеспечить мощность в 175 л. с. Объем двигателя равен 11 л, потребление не превышает 220 г/кВт ч.

Двигатель Т-150 СМД-60

Особенности двигателя Т-150 СМД-60

Технические характеристики двигателя СМД-60 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	150 л.с.
Обороты	2000, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	950 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Переоборудование импортной техники на двигатели ЯМЗ и ТМЗ

Свежие разработки Вы можете увидеть в разделе сайта Новости.

Нами уже спроектированы и изготовлены комплекты переоборудования двигателей ЯМЗ и ТМЗ на:

Двигатель Т-150 СМД-62

Технические характеристики двигателя СМД-62 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	165 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	1100 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Установка мазовского двигателя на т 150

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Технические характеристики Т-150К, масса

Масса трактора	8,1-8,75 т
Тяговый класс	3 тс
Диапазон скорости движения вперед	1,8-30,1 км/ч
Диапазон скорости движения назад	6,6-10,4 км/ч
Топливный бак	430 л

Трактор сельскохозяйственный (Т-150(151))

Производство прекращено в 2009 году.

Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ.

На трактор Т-150К-09 устанавливается двигатель Д-260.4 мощностью 210 л.с. производства ПРУП «Минский моторный завод». Возможна установка двигателя ЯМЗ-236 (175 л.с.), ЯМЗ-236НЕ с турбонаддувом (230 л.с.) или ЯМЗ-238М2 (240 л.с.) производства ОАО «Автодизель» г. Ярославль.

На трактор Т-151К-09 устанавливается двигатель производства ОАО «Автодизель» ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. Возможна установка двигателя ЯМЗ-236НЕ с турбонаддувом (230 л.с.), ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с. или двигателя Д-260.4 мощностью 210 л.с. производства Минского моторного завода.

На трактор Т-150КД-09 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 (175 л.с.) производства ОАО «Автодизель». Возможна установка двигателя ЯМЗ-236НЕ с турбонаддувом (230 л.с.), ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с. или двигателя Д-260.4 мощностью 210 л.с. производства Минского моторного завода.

Кабина трактора имеет повышенную шумо-теплоизоляцию, оснащена отопителем ВАЗ, сиденьем повышенной комфортности, зеркалами, электростеклоподъемниками, электростеклоочистителями, подсветкой входа в кабину, электронными приборами и вентилятором. Кабина каркасная двухместная с повышенной безопасностью, увеличенная по высоте, с системой вентиляции и обогрева. В кабине установлено подрессоренное сиденье водителя улучшенной комфортности. По желанию возможна установка кондиционера. На трактор установлена регулируемая рулевая колонка оригинальной конструкции. Диапазон регулировки по высоте — 120 мм, по углу наклона — 15°.

Несущая система. Рама трактора Т-150К-09 — швеллерная состоит из полурам передней и задней. Угол взаимного поворота по вертикальному шарниру влево и вправо на 30° и по горизонтальному — вверх и вниз на 15°.

Трансмиссия. Муфта сцепления сухая, двухдисковая с использованием диска нажимного с кожухом ЯМЗ. При установке двигателя Д-260.4 на трактор ставится сухая однодисковая муфта сцепления Luk. Коробка передач механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона. На тракторе Т-150К-09 установлены мосты с главной гипоидной передачей с самоблокирующимся дифференциалом и колесными редукторами планетарного типа.

Ходовая система. Колесный движитель по схеме 4х4, с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра, с шинами 21,3R24 мод. ФД-14А или 23,1R26 мод. Я-242АБ (стандарт для Т-151-К-09), передние колеса имеют листовые рессоры и амортизаторы.
Скоростные режимы

Скорость движения при I диапазоне переднего хода, км/ч	3,36-6,03
Скорость движения при II диапазоне переднего хода, км/ч	7,08-12,67
Скорость движения при III диапазоне переднего хода, км/ч	16,27-30,08
Скорость движения задним ходом, км/ч	5,10-9,14

Рулевое управление гидростатическое с насосом дозатором (HKUQ — производства Болгарии) и двумя исполнительными цилиндрами, установленными на кронштейнах передней и задней шарнирно сочлененных полурам.

Система воздухоочистки двигателя двухступенчатая. Состоит из мультициклона для предварительной очистки воздуха и бумажных фильтр-патронов (основного и предохранительного).

Система выпуска отработанных газов трактора состоит из газопроводов, глушителя и выхлопной трубы. Глушитель — реактивно-активный, расположен горизонтально с левой стороны под кабиной трактора. Выхлопная труба расположена за кабиной с левой стороны и отводит выхлопные газы вверх.

Электрооборудование. На тракторе установлено электрооборудование, позволяющее обеспечить кроме выполнения общепринятых функций, еще и дополнительные. Трактор оснащен микропроцессорным прибором (индикатор режимов ИРТ-2) позволяющим выполнять функции тахометра и счетчика моточасов и дополнительные функции: аварийная сигнализация критических оборотов двигателя, аварийного давления масла двигателя, аварийной температуры охлаждающей жидкости, аварийного давления масла КПП, аварийного давления в пневмосистеме с подачей звукового сигнала, информационные сообщения о проведении очередного ТО, засоренности воздушного фильтра, засоренности масляного и топливного фильтров, состоянии аккумуляторных батарей, работе генератора. Трактор оснащен: электрическими стеклоочистителями, электрическими стеклоподъемниками, подсветкой ступеньки кабины при открывании двери.

Аккумуляторные батареи установлены две рядом за левой подножкой между колесами в зоне наименьших колебаний.

На тракторе предусмотрены дополнительные места для хранения инструмента — с правой и левой стороны под кабиной и третье место — под сидением тракториста.

Модификации:

Трактор Т-157 — лесопромышленная модификация трактора Т-150К-09 повышенной проходимости, с каркасом безопасности, шинами 23,1-26. Предназначен для эксплуатации с трелевочным оборудованием. Трактор с навешенным трелевочным оборудованием называется ЛТ-157.
Трактор Т-158 — промышленная модификация трактора Т-150К-09 с седельным устройством и тяговым крюком с двухсторонней амортизацией.
Трактор БТ-150К-09 — траншейный цепной экскаватор на базе бульдозера Т-150КД. Предназначен для рытья траншей шириной 0,15/0,4 м, глубиной 1,6 м в том числе в мерзлых и тяжелых грунтах.
Трубоукладчик Т-150КД/ТК1-3,2 на базе бульдозера Т-150КД-09. Предназначен для погрузки, разгрузки и укладывания в траншеи труб массой до 3,2 т. Оснащен трубоукладочным оборудованием, водоотливной помпой и бульдозерным отвалом.
Бурильно-крановая машина Т-150К/БКМ-630 на базе Т-150К-09, предназначена для бурения скважин и установки опор ЛЭП высотой до 12 м. Максимальная глубина бурения — 2,2 м, диаметр бурения — 420 мм.

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	175 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1035 кг
Средний расход	220 г/кВ*ч

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	180 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1185 кг
Средний расход	245 г/кВ*ч

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236

Одним из наиболее востребованных тракторов на отечественном и даже мировом рынке считается модель Т-150, которая производиться в Харьковском тракторном заводе. Трактор может работать в двух модификациях — гусеничная (Т-150) и колесная (Т-150К).

Гусеничные модификации считаются одними из лучших в своем классе, основным отличием от других подобных моделей является расположение двигателя спереди, сзади управление возможно благодаря надежной коробке передач.

Передачи переключаются благодаря специальным гидравлическим муфтам, большим плюсом было отсутствие необходимости останавливаться при переключении передачи.

Стандартным двигателем для трактора Т-150 считается 6-цилиндровый силовой агрегат с мощностью 150 лошадиных сил, работающий на дизельном топливе.

Но иногда владельцам трактора Т-150 мало указанных характеристик мотора и они решаются приступить к улучшенному варианту — самостоятельной установке на трактор Т 150 ЯМЗ 236 — двигатель советского производства.

Рассмотрим его характеристики и основные преимущества для понимания необходимости в установке.

Двигатель ЯМЗ 236

Мотор известен еще со времен Советского Союза, считается дизельной силовой установкой с 12 клапанами, 6 цилиндрами и работой в четырехтактном режиме. За долгие годы производства и работы на различных тракторах двигатель завоевал звание одного из самых надежных и долговечных среди всех конкурентов.

Выпускается такой двигатель с 50-х годов Ярославским моторным заводом, очень экономичный и поэтому имеет неплохую популярность. Первая официальная серия была выпущена с конвейера в 1961 году.

Также спрос на двигатель обусловлен его универсальностью, ведь подходит для различных тракторов и других машин в отрасли сельского хозяйства.

Мотор ЯМЗ 236 идеально подойдет под трактор Т-150, что подтверждает множество удачных попыток. Во времена СССР мотор был одним из лучших во всем мире, но сегодня эти позиции немного изменились.

Технические характеристики ЯМЗ-236

Если вы намерены создать трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236, важно уточнить характеристики будущего мотора. Производитель решил располагать цилиндры V-образным способом, благодаря чему существенно уменьшился вес мотора и даже его размеры.

Существует несколько модификаций двигателя ЯМЗ 236, они выпускаются как в виде атмосферного, так и турбированного. Мощность также зависит от модификации и варьируется от 150 до 300 лошадиных сил.

Наиболее мощный представлен в виде форсированной модификации с турбированным наддувом.

Сухой вес мотора составил от 820 до 1010 кг, В зависимости от мощности крутящий момент варьируется в диапазоне от 667 до 1275 Нм.

Трактора с двигателем ЯМЗ 236

Сегодня можно встретить несколько практических применений мотора ЯМЗ 236 в тракторах отечественного производства. Двигатель довольно просто заменяет прежние штатные моторы тракторов и служит верным помощником в сельском хозяйстве. Силовая установка активно используется в таких тракторах:

ХТА-208.1СХ — идеально подойдет мотор ЯМЗ 236НЕ, ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2, сам трактор имеет колесную схему 4х4, механическую коробку передач с гидрофицированным переключением. Эксплуатационная масса составляет 8 750 кг. Передачи переключаются на ходу без необходимости остановки.
Т-150 — часто применяется атмосферный двигатель V6 ЯМЗ-236ДЗ. Указанный двигатель получил отличные характеристики в виде объема 11,15 литров и мощности 175 лошадиных сил. Показатель крутящего момента достигает 667 Нм при оборотах 1 300 об/мин. При желании можно установить на Т-150 мотора модификации ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2. Для полноценной работы используется планетарная коробка передач с возможностью работать в различных режимах.

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236

Обычно переоборудованием трактора Т-150 занимаются профессиональные мастера, ведь процедура предполагает большой спектр выполненных работ. Для возможности установки двигателя ЯМЗ-236 потребуется специальный комплект переоборудования, стоимость которого варьируется в пределах 50 000 рублей. Процедура проходит в таких основных этапах:

Снятие старого двигателя и изменение рамы трактора Т-150;
Изменение деталей трансмиссии и монтаж нового двигателя ЯМЗ-236 на шасси;
Проверка правильности сборка и первые тесты работоспособности всех узлов и прочих деталей;
Обкатка нового мотора.

Описывать весь технологический процесс мы не будем, он предполагает много пунктов и будет понятный лишь профессиональным трактористам или мастерам, имеющим подобный опыт.

Источник: https://traktorspec.ru/traktora/traktor-t-150-s-dvigatelem-yamz-236.html

Проверка сборки трактора

Технологический процесс установки двигателя ЯМЗ-236 М2 на трактор Т-150

Демонтаж двигателя СМД-62 и доработка рамы трактора

Слейте из систем двигателя топливо, масло и охлаждающую жидкость.
Трактор очистить от грязи и помыть.
Демонтировать с трактора капот, боковины и щитки облицовки, переднюю защитную решетку и кожух радиатора, радиатор глушитель и воздухоочиститель с целью дальнейшего использования их после установки двигателя ЯМЗ.
Отсоединить от двигателя шланги подачи топлива и охлаждающей жидкости, воздухопроводы, тяги управления и т.д.
Освободить крепление двигателя к картеру сцепления и к раме трактора.
Снять двигатель СМД-62 с шасси трактора, предохраняя от повреждения первичный вал и вал отбора мощности в коробке передач.
Удалить два штифта (7.37233) из корпуса сцепления.
Демонтировать с двигателя диски феррадо с целью их дальнейшего использования на двигателе ЯМЗ.
Демонтировать из коробки передач трактора вал отвода мощности, и освободить крепление, крышку первичного вала в сборе с упором и корпусом выжимного подшипника.
На верхней полке правого лонжерона передней рамы трактора произвести вырез 30х700 под стартер СТ-25 (под стартер СТ-142 дополнительно срезается угол опоры). Место выреза зачистить.

Доработка деталей коробки передач и установка двигателя ЯМЗ на шасси трактора

Проверить работу сцепления: при ходе педали выключенного сцепления (с учетом свободного хода в пределах 150-160 мм) ход корпуса выжимного подшипника должен быть в пределах 18-19 мм.
Установить привод управления регулятором двигателя, таким образом, что при полном нажатии на педаль рычаг управления регулятором должен повернуться на 52° (первоначальное положение рычага под углом 30° от вертикального положения).
Установить тяги останова двигателя по месту, при этом ручка тяги должна быть закреплена на щитке приборов в кабине трактора, а свободный конец троса тяги должен быть закреплен к скобе двигателя.
Установить радиатор на штатное место.
Установить детали системы охлаждения двигателя.
Произвести подсоединение компрессора к пневмосистеме трактора.

Произвести подсоединение системы смазки двигателя к масляному радиатору трактора.

Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.
Убрать отливы с внутренней стороны кожуха КПП.
На шлицевые концы и среднюю цилиндрическую часть вала отбора мощности нанести тонкий слой смазки «Литол-24».
Установить генератор, стартер, компрессор.
Снять адаптированную корзину сцепления и установить диски феррадо с двигателя СМД-62, отцентровать ведомые диски сцепления по отношению к оси коленчатого вала двигателя, установить корзину на двигатель, отрегулировать сцепление.
Двигатель ЯМЗ в сборе со сцеплением закрепить подвеской, поднять над рамой, осторожно опускать, состыковывая сцепление двигателя с ВОМ и первичным валом КПП трактора (шлицы втулки коленчатого вала и ступиц ведомых дисков) предохранить от повреждений подшипник в маховике и ведомые диски сцепления.
Завернуть болты крепления корпуса сцепления к картеру маховика (на силовых агрегатах ОАО «Автодизель» коробки передач с двигателем производится с помощью 12 стяжных болтов М 12х45 (без применения штифтов).
Крепление двигателя к раме произвести в следующей последовательности:
установить и закрепить на переднем кронштейне двигателя балку в сборе с подушкой и амортизатором;
совместить отверстия передней балки с отверстиями в передней опоре, вставить болты и наживить на две – три нитки гайки с шайбами, цилиндрические поверхности задних опор с гнездами задних опор (штатных) на лонжеронах рамы.
установить крышки задних опор (штатных) и закрепить болтами предварительно при необходимости, подложив проставочные пластины (если стартер задевает за пластины произвести их доработку по месту).
завернуть гайки крепления балки к опорам и затянуть гайки крышек задних опор.Произвести монтаж топливопроводов:

трубку слива топлива с форсунок;
трубку слива топлива с фильтра в бак;
трубу от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу;
трубку подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки.

Установить кожуха радиатора, защитной решетки и верхнего капота.

ранее демонтируемый кожух и переднюю защитную решетку радиатора установить на раму трактора в первоначальное положение и закрепить их имеющимися болтами;
ранее демонтированный верхний капот установить на трактор, предварительно доработав его в части изменения формы и координат окон для воздухоочистителя и выхлопной трубы и глушителем, закрепить болтами.

При сборке должна быть обеспечена герметичность впускного тракта от воздухоочистителя к двигателю.

Проверка сборки трактора

По окончании монтажных работ, подсоединения систем двигателя и регулировки узлов все и доработанные узлы и детали окрасить эмалью НЦ-11 (ГОСТ 9198-83) в цвет трактора.
Произвести визуальную проверку правильности и надежности сборки и подсоединения вновь установленных деталей и систем трактора.
Заправить системы трактора топливом, маслом и водой, согласно инструкции по эксплуатации, запустить двигатель и произвести проверку работоспособности двигателя и его систем. Обнаруженные при этом дефекты сборки, утечку воздуха, подтекание топлива, масла и воды устранить.

Обкатка двигателя ЯМЗ при эксплуатации трактора

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Установка ЯМЗ-238 на Т-150 К

Приобрел себе в золотой год фермерского хозяйствования(2008 год) когда цены были дай бог бы всем такие цены на зерно : МТЗ-920.2 новый, КШУ-12-01 новый , КУН ,и Т-150 К б/у но свежий и еще всякой мелочи типа инвертор трехфазный и.т.д о таком годе наверное все и мечтают так вот Т-150 К неплохой но требует вложений прикупить пору новых колес, поменять стакан пальцы втулки на ломающемся щарнире, ну и собственно двигатель поменять поршневую а мне чет ненравятся зти СМД-62 как в прочем и все остальные СМД по этому хочется поменять его на ЯМЗ-236 или если зто возможно то поставить еще круче ЯМЗ238 или ЯМЗ 236 с турбиной , первому варианту отдаю предпочтение так как турбины это хрень на мой взгляд но размер 238го влезет-ли прошу у кого имеется опыт в установке либо еще какая полезная информация откликнуться на мою тему хотелось бы сделать этакий маленький К-701
Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.

Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.

KRONOS здраствуй,раскажи пожалуйста поподробней о Т-150 с ЯМЗ-238 сколько наработки какие поломки выдерживают ли мосты, коробка с чем агрегатируешь на какой передача и .т.д пожалста поподробней и еще какой ресурс у 236го который ты поставил на Т-150 в 95году был-ли ремонт двигателя? можт поставить шестерку с турбиной отпадает возня с удлиннением рамы, а д-260 мне чет тоже не очень нравится полрора МТЗовского двигателя а так его натурбировать и выжать столько мощьности путного из этого я думаю будет мало ,должно сказаться на ресурсе двигателя да и если честно то и ЯМЗ-236 с турбиной тоже внушает немного доверия хотя ЯМЗ есть ЯМЗ может на этот счет я и ошибаюсь твои доводы KRONOS заранее благодарен, хотя ты уже по моему где-то писал про полуось сырец если не ошибаюсь не поленись опиши поподробней

Стоимость наиболее востребованных комплектов переоборудования

Цены действуют с 01 января 2021г.

Наименование техники	Комплект переоборудования к двигателю	Заменяемый двигатель	Цена комплекта с НДС
Сельскохозяйственные тракторы
Buhler 2210	ЯМЗ-536	Constant Power Plus	420 000
Buhler Versatile 2375	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM11	340 000
Buhler Versatile 425	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 435	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Buhler Versatile 535	ЯМЗ-240НМ2	Cummins QSM15	390 000
Buhler Versatile 535	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 500	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Case Steiger 530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ450	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
New Holland TJ530	ТМЗ-8486.10-05	Cummins QSM15	360 000
Бульдозеры
Shantui SD32	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins NTA855-C360	520 000 с интеркулером
Shantui SD32	ТМЗ-8481.10	Cummins NTA855-C360	450 000
Komatsu D-155A	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355A	ЯМЗ-240НМ2 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Caterpillar D6	ЯМЗ-236М2	Cat-C9	450 000
Caterpillar D8N	ЯМЗ-238Д	Cat-3406C TA	470 000
Caterpillar D9L	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D9N	ТМЗ-8481.10	Cat-3408	470 000
Caterpillar D10N	ЯМЗ-850.10	Cat-3412TA	470 000
Mitsubi 230	ЯМЗ-7511.10-06	Cummins NT855-C280	450 000
ДЭТ-250	ЯМЗ-7514.10	2Д-12	530 000
Трубоукладчики
Komatsu D-155C	ЯМЗ-240М2 или ЯМЗ-240БМ2-4	SA6D-155-4A	450 000
Komatsu D-355C	ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240БМ2-4 или ТМЗ-8481	SA6D-155-4A	450 000
Экскаваторы
Hitachi ЕХ 350	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 400	ЯМЗ-238Д-1	Cummins A-6RB1TQA	350 000
Hitachi ЕХ 700	ТМЗ-8481	Cummins NTA855-С450	350 000
Komatsu PW-180	ММЗ-Д245.Е30	SAA6D102E-2	350 000
Komatsu PC-360 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D108	400 000
Komatsu PC-400 (кроме 7 серии)	ЯМЗ-238М2	SA6D125	400 000
TDRESSTA TD25C	ЯМЗ-7511.10-06 или ЯМЗ-238ДЕ2-2	Cummins	470 000
Orensrein&Koppel RH-30C	ЯМЗ-238Д-1	Cummins VT903 KW/300	470 000
Hidromek HMK 220LC	ЯМЗ-236M2	Cummins 6D34-TLU2D	380 000
Погрузчики
Hyundai HL770	ЯМЗ-238ДЕ2-2	QSL	450 000
Комбайны
Енисей 967	ЯМЗ-236НЕ2	Д-3045КР	400 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-236НЕ2	ММЗ-Д260	210 000
Палессе (КЗС) GS812	ЯМЗ-238М2	ММЗ-Д260	230 000 с ВМР
Акрос 560	ЯМЗ-238Д-1	Cummins QSC8.3	210 000
Тепловозы
ТГМ 23	ЯМЗ-238Д-1 или ТМЗ-8481.10	1Д12-400Б	250 000
Форвардеры
Timberjack 1410	ЯМЗ-236М2	John Deere 6068 HTJ77	390 000

Источник