Установка зажигания зил 131 пошаговая инструкция видео

Установку зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо производить в следующем порядке:

• 1. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего повернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных чисел оборотов (рис. 1, а)

• 2. Расположить паз (рис. 2) на валу привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске на верхнем фланце корпуса привода распределителя.
• 3. В таком положении надо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом указанной операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.

После того как привод распределителя встанет на свое место, угол между осью паза на валу привода и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах 15°.

При большем угле следует переставить шестерню привода относительно шестерни распределительного вала на один зуб, сохраняя величину угла в заданных пределах; при этом паз на валу привода должен быть смещен к переднему концу двигателя.

Если при этом корпус привода не удается посадить до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что говорит о несовпадении шипа на валу привода распределителя и паза на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким надавливанием на корпус привода распределителя.

• 4. Повернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить в конце второго оборота отверстие в шкиве коленчатого вала с риской 9 на указателе установки момента зажигания (рис. 1, б).
• 5. Освободить болт крепления пластины к распределителю и вставить распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх.

В этом случае электрод ротора будет находиться против клеммы первого цилиндра на крышке распределителя.

Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2—3 мм).

• 6. При таком положении корпуса распределителя следует затянуть болт крепления пластины к распределителю.

Проверить правильность установки проводов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1—5—4—2—6—3—7—8).

Перед установкой зажигания проверить и, если требуется, отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с риской 0 на нижней пластине.

Установку зажигания в двигателях, с которых снимался распределитель для регулировки и ремонта, но не снимался привод распределителя, нужно производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3—6.

Установку зажигания на двигателях, на которых не снимался ни распределитель, ни его привод, производят в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3, 5 и 6, немного отвернув перед операцией, указанной в п. 5, болт крепления пластины к распределителю.

Установку зажигания на двигателе в соответствии с применяемым сортом бензина необходимо уточнять помощью шкалы на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля с грузом до появления детонации следующим образом:

• 1. Прогреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги на прямой передаче с установившейся скоростью 30 км/ч.
• 2. Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч; при этом надо прислушиваться к работе двигателя.
• 3. При сильной детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «─».
• 4. При полном отсутствии детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октанкорректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную «+».

В случае правильной установки зажигания при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40—45 км/ч.

Меню

Порядок зажигания ЗИЛ-131

16.12.2020

Для запуска и обеспечения работы двигателя на автомобиле ЗИЛ-131 используется система зажигания батарейного типа. Она применяется, как правило, на бензиновых силовых агрегатах. Состоит из следующих компонентов:

• катушки зажигания, применяется модель Б 102-Б;
• устройства распределителя зажигания между цилиндрами Р102;
• непосредственно свечей зажигания СН307.

Свечи, распределитель и катушка соединены толстым экранированным высоковольтным проводом. Прерыватель и распределитель зажигания располагается в одном устройстве, называемом трамблер. Он имеет выходной вал со шлицами, которым соединяется с распредвалом через редуктор. Устройство может регулироваться, соответственно, при его установке необходимо четко соблюдать порядок зажигания ЗИЛ-131. Иначе двигатель будет работать со сбоями и явными провалами мощности.

Последовательно с катушкой в цепи ее питания имеется резистор СЭ102. Необходим для ограничения тока при нормальной работе, то есть двигатель заведен. Когда же происходит старт, и стартер потребляет слишком много энергии, то возникает просадка напряжения с батареи. Для этого резистор в этот момент шунтируется для его увеличения на катушке и обеспечения нормального искрообразования. Конструкция распределителя зажигания выполнена герметичной, так как во время езды под капот проникает много влаги и грязи.

В устройстве распределителя имеется специальный узел — октан-корректор. Путем поворачивания трамблера меняется угол опережения зажигания, что позволяет делать его более ранним или поздним.

Регулировка зажигания

Отвечая на вопрос, как выставить зажигание на ЗИЛ-131, необходимо углубиться в устройство приспособления, с помощью которого можно его регулировать. На удивление оно — очень простое и состоит всего из пары пластин. Одна закреплена к корпусу распределяющего устройства, а вторая статически зафиксирована на блоке. Путем закручивания или откручивания гаек на пластинах происходит поворот трамблера на определенный угол. Вращать его следует в небольших пределах, так как зажигание имеет высокую чувствительность. Особенность такой конструкции состоит в том, что ее можно плавно регулировать, обеспечивая возможность наиболее точного выставления угла опережения.

Суть данной регулировки состоит в том, чтобы обеспечить правильный поджиг топливно-воздушной смеси, что гарантирует необходимое усилие на поршень от детонации топлива в нужный момент. У распределителя имеется съемная крышка, благодаря которой обеспечивается свободный доступ к высоковольтным контактам. Также легко снимается и средняя часть трамблера, что необходимо для обеспечения доступа к прерывателю искры. Между всеми частями экранирующего корпуса располагаются уплотнительные прокладки для обеспечения необходимой герметичности. Это связано с тем, что он может работать под водой. Для нормальной работы прерывателя требуется вентиляция контактной зоны. С этой целью к корпусу подводятся два вентиляционных шланга, которые подключаются к воздуховодам.

Подготовка к регулировке

Из-за некачественного топлива регулировка зажигания на ЗИЛ 131 может потребоваться чаще, чем один раз после ремонта. Так, например, при использовании менее качественного бензина с меньшим октановым числом необходимо, чтобы искра возникала позже, и, наоборот, раньше, когда топливо имеет более высокое октановое число.

Процедура регулировки зажигания состоит из множества этапов, потому, как на качество искрообразования влияют практически все детали в системе:

1. В местах соединений проводов часто возникает нагар или окись из-за сырости. Это приводит к падению амплитуды напряжения, соответственно, и мощности искры.
2. На свече зажигания имеется зазор, который должен быть правильным. Если будет больше, то искры не будет. Он должен быть не более 0,6 мм и не менее 0,5 мм. Путем подгибания контакта можно отрегулировать до требуемой величины. Стабильность работы ДВС во многом зависит от состояния этой детали.
3. Изменение угла распределителя зажигания, которым можно добиться высокой точности поджига смеси в нужный момент.
4. Регулировка зажигания выполняется несколькими устройствами. И заключается в изменении угла путем вращения распределителя, изменения натяжения пружины в прерывателе, контроле зазора на свечах и прочих действиях. При выполнении технического обслуживания ТО-2 необходимо проверить состояние всех элементов, смазать их и отрегулировать зазоры.

Порядок выполнения регулирования

Далее рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 131, чтобы двигатель обеспечивал максимальный крутящий момент. Производится эта операция, как правило, после замены каких-либо компонентов системы. И заключается в следующих действиях:

1. Сначала необходимо проверить величину зазора между контактами прерывателя. Для этого необходимо плавно повернуть валик распределителя до того момента, когда толкатель контакта встанет на кулачок. Между контактами должен быть зазор в 0,4 мм. Его можно проконтролировать щупом, предварительно расфиксировав винт на неподвижном контакте. Выставляется зазор при помощи эксцентрика. Если имеется нагар на контактах, то его следует удалить мелкой наждачной бумагой.
2. Необходимо проверить плотность установки провода высокого напряжения на крышке. Это важно, так как из-за постоянного искрения может образоваться нагар, из-за чего искра может и вовсе пропасть.
3. При разборке распределителя следует проверить состояние всех уплотнительных колец. Если герметичность будет нарушена, то внутрь проникнет влага, что впоследствии приведет к нарушениям в работе устройства.
4. Если контакты в норме, а двигатель работает не устойчиво, то добиться требуемой стабильности можно путем изменения угла между контактной группой и валом при помощи регулировочных гаек. Угол изменяется до тех пор, пока мотор не станет работать нормально без выраженной детонации и толчков.

Уход за свечами

Чтобы не потребовалась новая установка зажигания на ЗИЛ 131, необходимо соблюдать регламент по техническому обслуживанию. Так, например, уже во время проведения ТО-1 необходимо осмотреть свечи зажигания.

При наличии нагара его следует удалить мелким напильником или наждачной бумагой. Если зазор между контактами превышает значение в 0,6 мм, его следует отрегулировать путем подгибания наружного контакта. Трогать центральный элемент крайне нежелательно, так как разрушается керамический изолятор. На контактах должна быть небольшая фаска, чтобы с них лучше стекали заряженные частицы при образовании искры.

В процессе эксплуатации многие обладатели данного авто наблюдают такой процесс, как «выбег» двигателя. Оно представляет собой время, на протяжении которого еще работает мотор после выключения зажигания. Это не является чем-то ненормальным, а вполне естественным. Для устранения достаточно дать двигателю поработать в холостом режиме некоторое время, и тогда он остановится, как положено. Точно также стоит поступить и при первом старте после стоянки, когда ДВС еще холодный. Пока он прогревается, могут возникать не существенные провалы в зажигании, но после нагрева работа нормализуется.

Возврат к списку

Установка зажигания является одним из важнейших процессов технического обслуживания автомобиля ЗИЛ 131. Поскольку с этой задачей могут столкнуться не только профессиональные механики, но и владельцы машин в условиях гаража, мы предлагаем вам пошаговое видео, которое поможет освоить навык быстрой и эффективной установки зажигания на вашем автомобиле.

Этот процесс напрямую влияет на работу всех остальных систем автомобиля, таких как системы зажигания, запитки, впуска и выброса. Неверная установка зажигания может привести к множеству проблем с работой машины, таких как уменьшение мощности двигателя, неправильная работа коробки передач, возможная поломка катализатора и экзосистемы.

Чтобы правильно установить зажигание на вашем ЗИЛ-131, нужно следовать правилам и техникам, которые мы вам покажем в пошаговом видео. В этом видео мы дадим вам подробную инструкцию по установке зажигания, начиная с демонтажа старого зажигания до завершения установки.

Смотрите наше пошаговое видео, чтобы освоить простые и понятные правила установки зажигания на ЗИЛ-131!

Как установить зажигание на ЗИЛ 131

1. Подготовка

Прежде чем приступить к установке зажигания на ЗИЛ 131, необходимо обеспечить безопасность свою и окружающих. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности и отсоединены все провода от аккумулятора.

2. Демонтаж старых частей

Для установки нового зажигания сначала нужно удалить старое. Снимите:

• Крышку распределительного механизма
• Распределительный вал
• Свечи зажигания
• Катушку зажигания

Если вы не знаете, как это сделать, лучше обратиться к специалисту.

3. Установка новых компонентов

Теперь необходимо установить новый распределительный вал, крышку механизма, свечи и катушку зажигания. Следует внимательно следить за корректностью их установки в соответствии с инструкцией к новому зажиганию.

4. Проверка

Завершающим этапом установки зажигания на ЗИЛ 131 является проверка его работоспособности. Для этого подключите аккумулятор, заведите двигатель и убедитесь, что он работает правильно.

Если вы не чувствуете себя уверенно, лучше обратиться к профессионалам или пройти специальный курс обучения по установке зажигания.

Подготовка инструментов и материалов

Инструменты

• набор ключей;
• отвертки;
• проверочный вольтметр;
• щупы;
• паяльная лампа;
• бензиновка;
• чистящий растворитель;
• смазка;

Материалы

• зажигательные свечи;
• катушка зажигания;
• шкив зажигания;
• щетки;
• провода высокого напряжения;
• шланги;
• крепежные элементы;
• руководство по эксплуатации автомобиля.

Перед началом работы необходимо убедиться в наличии необходимых инструментов и материалов, а также ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы избежать возможных ошибок или повреждения оборудования. Важно также подготовить рабочее место, очистив его от лишних предметов и материалов, чтобы не создавать помех и опасности для работы.

Снятие старого зажигания

Необходимые инструменты

Для снятия старого зажигания с ЗИЛ 131 вам понадобятся следующие инструменты:

• Отвёртка;
• Ключи для свечей зажигания;
• Ключ для отсоединения проводов;
• Ножницы для обрезания проводов.

Шаги по снятию зажигания

Для начала необходимо открыть капот и обнаружить комплект зажигания.

1. С помощью отвёртки нужно ослабить зажим на аккумуляторной батарее, чтобы отключить зажигание от электроэнергии.
2. Затем необходимо снять крышку распределителя зажигания, используя ключ для свечей зажигания.
3. Отсоедините провода от свечей зажигания, как правило они закреплены на торце распределителя зажигания, воспользуйтесь ключом для отсоединения проводов.
4. Следующим шагом необходимо отсоединить крепёжные болты, которые удерживают распределитель зажигания. Воспользуйтесь ключом или отвёрткой для отвинчивания болтов.
5. Теперь можно снять распределитель зажигания вместе со свечами зажигания.
6. При необходимости обрежьте провода свечей зажигания и снимите их с распределителя зажигания.

Теперь старое зажигание удалено и можно приступать к установке нового зажигания.

Установка нового зажигания

Шаг 1: Отсоединение старого зажигания

Перед установкой нового зажигания необходимо отсоединить старое. Для этого необходимо отключить аккумулятор и разъединить провода, соединяющие старое зажигание с двигателем.

Для определения, какой провод подходит к какому контакту, можно обратиться к руководству к автомобилю.

Шаг 2: Монтаж нового зажигания

После успешного отсоединения старого зажигания можно приступить к установке нового. Необходимо подсоединить все провода, которые соединяют зажигание с двигателем, убедившись, что каждый провод находится в соответствующем контакте.

Если необходимо установить дополнительные провода, лучше всего обратиться к руководству к автомобилю или к специалистам, чтобы убедиться, что они будут подключены правильно.

Шаг 3: Проверка работы зажигания

После установки нового зажигания необходимо убедиться в его правильной работе. Для этого можно провести небольшой тестовый запуск двигателя и проверить, что он запускается без проблем и правильно работает.

Если возникнут какие-либо проблемы во время тестового запуска, следует обратиться к специалистам для более подробной диагностики и ремонта.

Проверка работоспособности

Шаг 1. Зажигание

Перед проверкой работоспособности необходимо убедиться в правильной установке зажигания на ЗИЛ 131. Для этого нужно включить зажигание и проверить, что оно активируется.

• Поверните ключ зажигания в позицию «On». Убедитесь, что индикатор на приборной панели горит.
• Должны начать работать все электроприборы, такие как фары, стоп-сигналы, подсветка номерного знака и т.д.
• Если при включении зажигания индикатор на приборной панели не горит или приборы не работают, нужно перепроверить правильность установки зажигания.

Шаг 2. Двигатель

Для проверки работоспособности двигателя нужно запустить его.

• После установки зажигания проверьте уровень топлива в баке – он должен быть достаточным для запуска двигателя.
• Для запуска двигателя вставьте ключ зажигания и поверните его в позицию «Start». Мотор должен начать работать.
• Если двигатель не запускается, нужно проверить состояние аккумуляторной батареи, замерить напряжение и, при необходимости, зарядить ее.

Шаг 3. Система охлаждения

Для проверки работоспособности системы охлаждения исключите работу двигателя в течение нескольких минут.

• После того, как двигатель был запущен, дайте ему поработать несколько минут.
• Остановите двигатель и оставьте его на несколько минут.
• Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Он должен находиться в пределах допустимой маркировки.
• Если уровень жидкости меньше чем требуется, нужно долить охлаждающую жидкость.

Подведение итогов

Выводы по использованию видеоурока по установке зажигания на ЗИЛ 131

В результате изучения видеоурока по установке зажигания на ЗИЛ 131 мы пришли к следующим выводам:

• Установка зажигания на ЗИЛ 131 — сложный и ответственный процесс, требующий соответствующих знаний и опыта.
• Видеоурок позволяет разобраться в этом процессе даже тем, кто предварительно не имел опыта ремонта автомобилей.
• Пошаговые инструкции, детальные комментарии и общая доступность урока делают процесс установки зажигания доходчивым и понятным.
• Для наиболее точной и качественной установки зажигания необходимо соблюдать все эксплуатационные и технические рекомендации и использовать качественные запчасти и инструменты.

Кому может быть полезен видеоурок по установке зажигания на ЗИЛ 131

Видеоурок по установке зажигания будет полезен следующим категориям пользователей:

• Автомеханикам и автомобильным энтузиастам, желающим научиться устанавливать зажигание на ЗИЛ 131 своими силами.
• Владельцам автомобилей ЗИЛ 131, которые хотят научиться обслуживать свой автомобиль.
• Любителям автомобильного дела, которые хотят разобраться в принципах работы зажигания и узнать, как осуществляется процесс его установки на конкретную модель автомобиля.

Вопрос-ответ

Какие инструменты понадобятся для установки зажигания на ЗИЛ 131?

Для выполнения данной операции понадобятся ключи для откручивания гаек и отвертки для отключения проводов и снятия крышки розетки зажигания.

Какие материалы или расходники нужны для замены зажигания на ЗИЛ 131?

Для замены зажигания на ЗИЛ 131 необходим новый зажигатель, набор проводов и свечей зажигания.

В каком порядке необходимо устанавливать новый зажигатель на ЗИЛ 131?

Сначала нужно отключить провода от старого зажигания и аккумулятора. Затем открутить гайки крепления старого зажигания и снять его. Далее нужно установить новый зажигатель и закрепить гайками, затем подключить провода к новому зажиганию.

Как проверить правильность установки нового зажигания на ЗИЛ 131?

Проверить правильность установки нового зажигания на ЗИЛ 131 можно с помощью электрического мультиметра. Для этого необходимо проверить наличие тока на проводах зажигания и их правильное подключение в соответствии с инструкцией.

Что делать, если после установки нового зажигания на ЗИЛ 131 двигатель не запускается?

Если после установки нового зажигания на ЗИЛ 131 двигатель не запускается, необходимо проверить правильность подключения проводов и необходимость замены свечей зажигания. Также возможна неисправность нового зажигания, в этом случае необходимо заменить его на новый.

Какие возможные причины появления проблем с зажиганием на ЗИЛ 131?

Причиной проблем с зажиганием на ЗИЛ 131 могут быть неправильная установка зажигания, неисправность проводов и свечей зажигания, проблемы с аккумулятором или генератором, неисправность топливной системы, преждевременный износ деталей двигателя.

Как правильно обслуживать зажигание на ЗИЛ 131?

Для правильного обслуживания зажигания на ЗИЛ 131 необходимо регулярно проверять состояние свечей зажигания и проводов, при необходимости менять изношенные компоненты, следить за заменой масла и фильтров, проводить диагностику системы зажигания, когда это необходимо. Также важно следить за правильностью установки новых компонентов при необходимости их замены.

Зажигание является одной из самых важных систем автомобиля, ведь от его правильной работы зависит эффективность работы двигателя. Установка и настройка зажигания на ЗИЛ 131 требует определенных знаний и навыков, но с помощью данного пошагового видеоруководства вы без труда сможете справиться с этой задачей.

Перед началом работы необходимо убедиться в наличии всех необходимых инструментов и запчастей. Снятие старого зажигания, проверка и настройка нового – процесс, который может занять некоторое время, поэтому рекомендуется планировать его проведение на несколько часов.

Для успешной установки зажигания на ЗИЛ 131 необходимо следовать определенной последовательности действий. Важно помнить о правилах безопасности и осторожно отключать аккумулятор перед началом работы. Помимо этого, нужно ознакомиться с особенностями системы зажигания и проверить состояние разъемов и проводов.

Подготовка к установке

Установка зажигания на ЗИЛ 131 является важной процедурой для обеспечения правильной работы двигателя. Перед началом работы необходимо подготовить несколько инструментов и проверить некоторые детали автомобиля.

Первым шагом является проверка состояния свечей зажигания. Они должны быть чистыми и с правильным зазором между электродами. Также необходимо проверить состояние катушки зажигания и проводов, соединяющих свечи с катушкой.

Далее следует проверить и установить указатель метки времени зажигания. Для этого необходимо снять верхнюю крышку распределительного вала и установить двигатель в положение ВМТ (верхняя мёртвая точка) первого цилиндра.

Для установки зажигания потребуется инжектор или другое устройство для измерения момента зажигания. Оно позволяет определить точное положение ротора в распределительном валу. Инжектор следует установить в первый цилиндр, а момент зажигания определить с помощью указателя метки.

Снятие старого зажигания

Шаг 1: Отключение аккумулятора

Перед началом работы с зажиганием на ЗИЛ 131 необходимо отключить аккумулятор. Это делается для безопасности и предотвращения возможных коротких замыканий.

Шаг 2: Поиск и отключение проводов

Затем необходимо найти и отключить провода от системы зажигания. Обычно их можно найти под капотом автомобиля, рядом с двигателем. При необходимости использования инструментов, следует быть осторожным и аккуратным, чтобы не повредить провода.

Шаг 3: Откручивание зажигания

Далее необходимо открутить само устройство зажигания. Для этого сначала нужно отвернуть крепежные винты или гайки, держащие его на месте. После этого можно аккуратно снять само устройство.

Вот и все! Старое зажигание успешно снято и готово к замене новым. Не забудьте правильно подключить новое зажигание, следуя инструкциям производителя.

Установка нового зажигания

Шаг 1: Подготовка инструментов и запчастей

Перед началом установки нового зажигания на ЗИЛ 131 необходимо подготовить необходимый инструмент и запчасти:

• Набор отверток
• Лампочка для проверки проводки
• Новое зажигание со всеми компонентами
• Ключ для откручивания свечей зажигания

Шаг 2: Отключение аккумуляторной батареи

Перед началом работ следует отключить аккумуляторную батарею, чтобы избежать возможности короткого замыкания и порчи электрической системы автомобиля.

Шаг 3: Снятие старого зажигания

1. Отверните крышку распределительного колпачка, расположенного на верхней части двигателя.
2. Снимите колпачок и щетку ротора.
3. Открутите свечи зажигания и установите их в правильный порядок, чтобы не перепутать.
4. Открепите провода зажигания от старого зажигания. Пометьте их, чтобы в дальнейшем знать их положение.
5. Открутите старое зажигание и снимите его с автомобиля.

Шаг 4: Установка нового зажигания

1. Установите новое зажигание на место и закрепите его.
2. Подключите провода зажигания к соответствующим контактам нового зажигания.
3. Установите свечи зажигания в правильный порядок и закрепите их на новом зажигании.
4. Установите щетку ротора и закрепите колпачок распределительного колпачка.
5. Закрепите крышку распределительного колпачка.

Шаг 5: Проверка и настройка нового зажигания

После установки нового зажигания необходимо проверить работу двигателя и настроить зажигание. Подключите аккумуляторную батарею и с помощью лампочки проверьте проводку. При необходимости отрегулируйте зажигание согласно руководству по эксплуатации ЗИЛ 131.

Проверка работоспособности

После установки зажигания на ЗИЛ 131 необходимо проверить его работоспособность для уверенности в правильной настройке.

1. Заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут в режиме холостого хода. При этом обратите внимание на стабильность работы двигателя и наличие неприятных звуков или вибраций.

2. Проверьте уровень оборотов при холостом ходе. Обороты двигателя должны быть стабильными и находиться в пределах регламентированного значения.

3. Убедитесь, что автомобиль не теряет мощности при увеличении оборотов двигателя. Заметное падение мощности может быть свидетельством неисправности зажигания.

4. Проверьте, как работает автомобиль при ускорении. Он должен без проблем переходить на более высокую передачу и ускоряться плавно и равномерно.

5. Обратите внимание на переключение передач. В ходе переключения передач не должно возникать рывков или проблем с синхронизацией.

6. Если вы замечаете какие-либо проблемы в работе автомобиля, рекомендуется обратиться к специалисту для дополнительной проверки и настройки зажигания.

Вопрос-ответ

Какими инструментами мне понадобится обладать для установки зажигания на ЗИЛ 131?

Для установки зажигания на ЗИЛ 131 вам понадобятся следующие инструменты: отвертка, комбинированный ключ, тестер для проверки тока и набор ключей для работы с различными контактами и проводами. Также может понадобиться провод и паяльник, если требуется замена каких-либо проводов или контактов.

Какие материалы наименования для установки зажигания на ЗИЛ 131?

Для установки зажигания на ЗИЛ 131 вам понадобятся следующие материалы: новый распределитель зажигания, свечи зажигания, провода зажигания, датчик положения коленчатого вала.

Как я могу убедиться, что мне нужно установить новое зажигание на ЗИЛ 131?

Если ваш ЗИЛ 131 плохо запускается, имеет проблемы со скоростью холостого хода или регулярно выключается, это может быть сигналом о неисправности зажигания. Другие признаки проблем с зажиганием могут включать задымление искровой свечи или потерю мощности двигателя.

С чего я должен начать, чтобы установить зажигание на ЗИЛ 131?

Прежде всего, перед началом работы необходимо отсоединить отрицательный клемму аккумулятора, чтобы исключить возможность короткого замыкания и получения травмы. Затем следует отключить все провода и датчики, связанные с старым зажиганием, и удалить его. После этого можно приступать к установке новых компонентов зажигания.

Какую последовательность следует соблюдать при установке зажигания на ЗИЛ 131?

При установке зажигания на ЗИЛ 131 следует придерживаться следующей последовательности действий: установка нового распределителя зажигания, подключение проводов зажигания к свечам зажигания, подключение датчика положения коленчатого вала, тщательная фиксация всех соединений, проверка правильности установки и, наконец, подключение отрицательного клеммы аккумулятора.

Установка зажигания автомобиля ЗИЛ-131

Установку зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо производить в следующем порядке:

1. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего повернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных чисел оборотов (рис. 1, а)

2. Расположить паз (рис. 2) на валу привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске на верхнем фланце корпуса привода распределителя. В таком положении надо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом указанной операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.

После того как привод распределителя встанет на свое место, угол между осью паза на валу привода и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах 15°. При большем угле следует переставить шестерню привода относительно шестерни распределительного вала на один зуб, сохраняя величину угла в заданных пределах; при этом паз на валу привода должен быть смещен к переднему концу двигателя.

Если при этом корпус привода не удается посадить до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что говорит о несовпадении шипа на валу привода распределителя и паза на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким надавливанием на корпус привода распределителя.

З. Повернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить в конце второго оборота отверстие в шкиве коленчатого вала с риской 9 на указателе установки момента зажигания (рис. 1, б).

4. Освободить болт крепления пластины к распределителю и вставить распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх. В этом случае электрод ротора будет находиться против клеммы первого цилиндра на крышке распределителя.

5. Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2—З мм). При таком положении корпуса распределителя следует затянуть болт крепления пластины к распределителю.

6. Проверить правильность установки проводов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1—5—4—2—6—З—-7—-8).

Перед установкой зажигания проверить и, если требуется, отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с риской 0 на нижней пластине.

Установку зажигания в двигателях, с которых снимался распределитель для регулировки и ремонта, но не снимался привод распределителя, нужно производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп. З—6.

Установку зажигания на двигателях, на которых не снимался ни распределитель, ни его привод, производят в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3, 5 и 6, немного отвернув перед операцией, указанной в п. 5, болт крепления пластины к распределителю.

Установку зажигания на двигателе в соответствии с применяемым сортом бензина необходимо уточнять помощью шкалы на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля с грузом до появления детонации следующим образом:

1. Прогреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги на прямой передаче с установившейся скоростью 30 км/ч.

2. Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч; при этом надо прислушиваться к работе двигателя.

3. При сильной детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «─».

4. При полном отсутствии детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октанкорректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную «+».

В случае правильной установки зажигания при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40—45 км/ч.

Источник

Установка зажигания зил 131 пошаговая инструкция

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Порядок установки зажигания автомобилей ЗИЛ-130, 131

Устанавливать зажигание на вновь собранных двигателях, а также на двигателях, с которых снимали прерыватель-распределитель и его привод, нужно следующим образом.

1. Установить поршень первого цилиндра в положение в. м. г. (конец такта сжатия) установочным зубчатым указателем 14 (рис. 26, в), для чего следует повернуть коленчатый вал до совмещения метки 15 на шкиве 16 коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе 14 (в конце второго оборота коленчатого вала). Указатель 14 закреплен болтом на центробежном датчике 13, установленном на крышке 17.

2. Расположить паз И (рис. 26, б) валика привода прерывателя-распределителя так, чтобы он был параллелен риске 12, нанесенной на верхнем фланце 9 корпуса привода и был смещен к передней части двигателя.

В таком положении вставить привод прерывателя-распределителя в сборе в гнездо блока 7 цилиндров (см. рис. 26, а), обеспечив при этом к моменту начала зацепления шестерни привода с шестерней распределительного вала совпадение отверстий в нижнем фланце 6 корпуса привода с отверстиями в блоке. После того как привод прерывателя-распределителя станет на свое место, паз 11 (см. рис. 26, б) валика привода должен расположиться параллельно оси, соединяющей отверстия на верхнем фланце 9 корпуса привода. В этом положении закрепить болтами 5 корпус привода прерывателя-распределителя на блоке цилиндров.

В том случае, когда торцы зубьев шестерни привода попадают на торцы зубьев шестерни распределительного вала или зубья туго заходят в свое зацепление, необходимо немного повернуть коленчатый вал до совмещения зубьев с впадинами шестерни или до полного их зацепления, слегка нажимая на корпус привода.

При установке привода надо помнить, что шип конца валика должен войти в паз валика масляного насоса. Если этого не произойдет, то валик привода будет упираться в торец валика масляного насоса и привод не сядет до конца в гнездо. В этом случае надо повернуть коленчатый вал двигателя на два оборота, одновременно легко нажимая на корпус привода прерывателя-распределителя.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания так, чтобы метка 15 (см рис. 26 в) на шкиве коленчатого вала находилась против цифры 9 на установочном указателе 14.

Коленчатый вал в заданное положение можно повернуть, используя ремни привода агрегатов, при вывернутых свечах зажигания или пусковой рукояткой. В том и другом случае метка на шкиве должна быть совмещена с цифрой на указателе (в конце второго оборота коленчатого вала).

Провертывание коленчатого вала в обратном направлении на 9° (на указателе цифра 9) позволяет установить раннее опережение зажигания, что обеспечивает хороший пуск двигателя.

4. Вставить прерыватель-распределитель в сборе с пластинами октан-корректора в гнездо корпуса привода распределителя так, чтобы вакуумный регулятор был направлен вверх, а электрод ротора находился против клеммы первого цилиндра. Закрепить пластины октан-корректора двумя болтами 10 (см. рис. 26, а) на корпусе привода. Ослабить болт 8 крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу прерывателя-распределителя так, чтобы можно было повернуть распределитель рукой на некоторый угол. Если поворачивать распределитель регулировочными гайками октан-корректора, то болт 8 крепления верхней пластины ослаблять нельзя, в противном случае корпус прерывателя-распределителя повернуть невозможно.

5. Включить зажигание и осторожно повернуть корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки до положения начала размыкания контактов прерывателя и появления искры между концом центрального провода и массой двигателя при зазоре равном 2—3 мм для стандартной системы зажигания, и 3—10 мм — для контактно-транзисторной системы зажигания.

Начало размыкания контактов можно также проверять по загоранию лампочки, подключенной к массе двигателя и к клемме низкого напряжения прерывателя-распределителя (рис. 27).

В этом положении следует надежно затянуть болт 8 (см. рис. 26, а) крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу прерывателя-распределителя и тем самым закрепить прерыватель-распределитель зажигания на корпусе привода.

6. Проверить правильность установки проводов высокого напряжения в крышке распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров 1-5-4-2-6-S-7-8 (см. рис. 1, в), учитывая что ротор распределителя вращается по часовой стриже.

Зажигание на двигателях, с которых снимали прерыватель-распределитель для регулировки и ремонта, ко не снимали привод прерывателя-распределителя, надо устанавливать в соответствии с указаниями пп. 3, 4, 5 и 6.

Зажигание на двигателях, с которых не снимали прерыватель-распределитель и его привод, необходимо устанавливать в соответствии с указаниями пп. 3, 5 и 6.

Установку зажигания уточняют на автомобиле при пробном пробеге в соответствии с применяемым сортом топлива. Дополнительно установку зажигания корректируют регулировочными гайками 2 (см. рис. 26, а) и шкалой октан-корректора; при этом надо иметь в виду, что, поворачивая корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки, опережение зажигания увеличивают, при повороте корпуса по часовой стрелке — уменьшают.

Рис. 27. Проверка размыкания контактов контрольной лампой

Источник

Установка зажигания ЗИЛ-131

Установку зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо производить в следующем порядке:

Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего повернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных чисел оборотов (рис. 1, а)

Расположить паз (рис. 2) на валу привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске на верхнем фланце корпуса привода распределителя.

В таком положении надо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом указанной операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.

После того как привод распределителя встанет на свое место, угол между осью паза на валу привода и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах 15°.

При большем угле следует переставить шестерню привода относительно шестерни распределительного вала на один зуб, сохраняя величину угла в заданных пределах; при этом паз на валу привода должен быть смещен к переднему концу двигателя.

Если при этом корпус привода не удается посадить до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что говорит о несовпадении шипа на валу привода распределителя и паза на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким надавливанием на корпус привода распределителя.

Повернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить в конце второго оборота отверстие в шкиве коленчатого вала с риской 9 на указателе установки момента зажигания (рис. 1, б).

Освободить болт крепления пластины к распределителю и вставить распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх.

В этом случае электрод ротора будет находиться против клеммы первого цилиндра на крышке распределителя.

Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2—3 мм).

При таком положении корпуса распределителя следует затянуть болт крепления пластины к распределителю.

Проверить правильность установки проводов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1—5—4—2—6—3—-7—-8).

Перед установкой зажигания проверить и, если требуется, отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с риской 0 на нижней пластине.

Установку зажигания в двигателях, с которых снимался распределитель для регулировки и ремонта, но не снимался привод распределителя, нужно производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3—6.

Установку зажигания на двигателях, на которых не снимался ни распределитель, ни его привод, производят в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3, 5 и 6, немного отвернув перед операцией, указанной в п. 5, болт крепления пластины к распределителю.

Установку зажигания на двигателе в соответствии с применяемым сортом бензина необходимо уточнять помощью шкалы на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля с грузом до появления детонации следующим образом:

1. Прогреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги на прямой передаче с установившейся скоростью 30 км/ч.

2. Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч; при этом надо прислушиваться к работе двигателя.

3. При сильной детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «─».

4. При полном отсутствии детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октанкорректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную «+».

В случае правильной установки зажигания при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40—45 км/ч.

Источник

Установка зажигания автомобиля ЗИЛ-131

Установку зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо производить в следующем порядке:

1. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего повернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных чисел оборотов (рис. 1, а)

2. Расположить паз (рис. 2) на валу привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске на верхнем фланце корпуса привода распределителя. В таком положении надо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом указанной операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.

После того как привод распределителя встанет на свое место, угол между осью паза на валу привода и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах 15°. При большем угле следует переставить шестерню привода относительно шестерни распределительного вала на один зуб, сохраняя величину угла в заданных пределах; при этом паз на валу привода должен быть смещен к переднему концу двигателя.

Если при этом корпус привода не удается посадить до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что говорит о несовпадении шипа на валу привода распределителя и паза на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким надавливанием на корпус привода распределителя.

З. Повернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить в конце второго оборота отверстие в шкиве коленчатого вала с риской 9 на указателе установки момента зажигания (рис. 1, б).

4. Освободить болт крепления пластины к распределителю и вставить распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх. В этом случае электрод ротора будет находиться против клеммы первого цилиндра на крышке распределителя.

5. Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2-З мм). При таком положении корпуса распределителя следует затянуть болт крепления пластины к распределителю.

6. Проверить правильность установки проводов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-З—7—8).

Перед установкой зажигания проверить и, если требуется, отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с риской 0 на нижней пластине.

Установку зажигания в двигателях, с которых снимался распределитель для регулировки и ремонта, но не снимался привод распределителя, нужно производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп. З-6.

Установку зажигания на двигателях, на которых не снимался ни распределитель, ни его привод, производят в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3, 5 и 6, немного отвернув перед операцией, указанной в п. 5, болт крепления пластины к распределителю.

Установку зажигания на двигателе в соответствии с применяемым сортом бензина необходимо уточнять помощью шкалы на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля с грузом до появления детонации следующим образом:

1. Прогреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги на прямой передаче с установившейся скоростью 30 км/ч.

2. Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч; при этом надо прислушиваться к работе двигателя.

3. При сильной детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «─».

4. При полном отсутствии детонации на указанном в п. 2 режиме работы двигателя вращением гаек октанкорректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную «+».

В случае правильной установки зажигания при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40-45 км/ч.

Регулировка_зажигания_зил_131

Для точной проверки и установки угла опережения зажигания необходимо использовать стробоскоп. Но для начальной установки угла опережения зажигания (после капитального ремонта или если угол опережения зажигания полностью нарушен) основная начальная установка может производиться для запуска двигателя. После запуска двигателя необходимо откорректировать угол опережения зажигания с помощью стробоскопа.

Статическая установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять свечной наконечник со свечи зажигания 1-го цилиндра и вывинтить свечу.

2. Закрыть пальцем отверстие для свечи и за болт крепления шкива проворачивать коленчатый вал двигателя до появления ощущения давления на палец. Это указывает, что поршень 1-го цилиндра находится в такте сжатия.

3. Продолжите проворачивать коленчатый вал двигателя до совмещения метки на шкиве с указателем.

4. Снять крышку распределителя зажигания и проверить, что ротор распределителя направлен на свечу зажигания 1-го цилиндра.

5. Ослабить зажимной болт распределителя зажигания.

6. Повернуть против часовой стрелки корпус распределителя зажигания до замыкания контактов, затем медленно поверните корпус по часовой стрелке до момента начала размыкания контактов. Удерживая корпус распределителя зажигания в этом положении, затяните зажимной болт или болты.

7. Установить крышку распределителя зажигания, ввинтить свечу зажигания и установить на нее наконечник высоковольтного провода. В этом положении распределителя зажигания возможен запуск двигателя.

Установка с использованием стробоскопа порядок выполнения

1. Совместить метку на шкиве с указателем и отметить их белой краской.

2. Подсоединить стробоскоп в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

3. Отсоединить вакуумный шланг от распределителя зажигания и закрыть его подходящей пробкой.

4. Запустить двигатель на оборотах холостого хода.

5. Направить свет стробоскопа на метки. Метки должны казаться неподвижными и совмещенными одна с другой.

6. Если метки не совмещены, необходимо произвести регулировку, для чего ослабить зажимной болт или болты и, поворачивая распределитель, совместить метки, после чего затянуть зажимной болт.

7. Выключить двигатель и отсоединить стробоскоп.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: На стипендию можно купить что-нибудь, но не больше. 9521 — | 7536 — или читать все.

ЗИЛ 130 и военный вариант Зил 131 — это одни из наиболее распространенных грузовых автомобилей на дорогах России. Да и сегодня владельцы не торопятся их списывать в утиль, а ухаживают и ремонтируют. Очень часто возникает проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130. после того как были заменены детали поршневой группы или в приводе газораспределительного механизма.

Теперь в подробностях рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.

Вначале выкрутите свечку из первого цилиндра и разместите в отверстии бумажный тампон. После нужно медленно вращать кикстартером (рукояткой) вал коленчатый, до тех пор пока поршень первого цилиндра не займет предельную верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это можно заметить по бумажной пробке, которая отбрасывается с маленьким хлопком из отверстия свечи. Вам необходимо выполнить совмещение метки шкива коленвала с гребенковой меткой ВМТ, которая установлена на крышке распредшестерен.

Выполните установку привода распределителя ЗИЛ 130. Сначала его нужно опустить в отверстие моторного блока цилиндров и совместить отверстие пластины привода расположенной внизу с отверстиями блока цилиндров имеющими резьбу. Не должно происходить отклонения оси отверстия верхней пластины привода по отношению к пазу на валу привода более чем на 15 градусов в любую сторону. Паз должен быть смещен в сторону фронтального торца цилиндрического блока.

После правильной установки привода, выполните его закрепление на болты. Коленвал нужно поворачивать пока метка на шкиве не разместиться перед одной меткой, находящейся между 3 и 6 гребенками. Используя регулировочные винты, выполните установку верхней пластины системы октан-корректора в положение «0» на шкале нижней пластины. Это положение нужно зафиксировать и установить распределитель-прерыватель в приводе таким образом, чтобы расположение октан-корректора было в верхней части. По положению бегунка можно определить, где располагается провод первого цилиндра расположенного на крышке распределителя.

При повороте прерывателя за корпус, нужно добиться такого положения, когда перестает гореть контрольная лампочка, или до момента, когда отжимается кулачок вала подвижного контакта. Вам нужно поймать момент, когда подается искра на свечку первого цилиндра и зафиксировать корпус распределителя-прерывателя в данном положении.

Выполните установку крышки трамблера и вставьте высоковольтные провода. Сначала подсоедините провод, который подходит к первому цилиндру, далее провода оставшихся цилиндров в порядке котором они работают. Выполните подключение центрального провода на катушку зажигания.

Выполните проверку того как работает система зажигания, или наличие искры между блоком цилиндров и главным проводом. Если используется контактная система зажигания вам нужно размыкать контакты прерывателя. Если используется бесконтактная система, то включение и выключение зажигания осуществляется ключом.

С помощью электростартера нужно запустить двигатель ЗИЛ 130. Когда он окончательно прогреется, выполните полную проверку работы системы зажигания. А в случае если возникнут проблемы, вам обязательно нужно будет произвести регулировку системы зажигания, используя октан-корректор. Теперь Вы знаете как выставить зажигание на ЗИЛ 130, надеемся ,что никаких трудностей при выполнении регулировки зажигания у Вас не возникнет.

Контакты прерывателя ЗИЛ видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Современный автомобиль — это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания (СЗ) отвечает за пуск и бесперебойную работу ДВС. В статье рассматривается принцип работы, виды СЗ, основные неисправности, приводится схема зажигания ЗИЛ 130, дается пошаговая инструкция по настройке момента зажигания.

Принцип работы СЗ

СЗ любого ДВС предназначена воспламенять ТВС в цилиндрах. Воспламеняется смесь благодаря возникновению искры, которая поступает на контакт свечи. Свеча находится в каждом цилиндре. Работа свечей осуществляется в строгом порядке в заданное время. Эффективная работа двигателя зависит не только от возникновения искры, но и от силы ее тока, что также является одной из функций СЗ.

Источником питания автомобиля является аккумуляторная батарея, которая вырабатывает ток определенной силы. Напряжения, которое поступает от аккумулятора недостаточно, чтобы воспламенить горючую смесь. Решение этой задачи возложено на СЗ. Она увеличивает напряжение, которое поступает от АКБ, и подает его в нужный момент на определенную свечу. Силы поступившего тока хватает, чтобы возникла искра, способная зажечь ТВС.

• накопление нужного заряда;
• преобразование низковольтного тока в высоковольтный;
• распределение заряда;
• образование искры на свечах;
• воспламенение горючей смеси.

К СЗ предъявляются такие требования:

1. Подавать искру в заданное настройками газораспределительной системы время на свечу конкретного цилиндра. Работа цилиндров должна быть синхронизированной, тогда двигатель будет работать стабильно.
2. Искра должна появляться в свече с точностью до десятых долей секунды в заданный настройками системы момент. Это задается в настройках. Другими словами, если искра будет образовываться раньше или позже буквально на секунду, машина не заведется.
3. Для получения необходимой мощности искры СЗ должна быть так настроена, чтобы воспламенять ТВС с определенной плотностью и конкретными пропорциями топлива и воздуха.
4. Обеспечивать надежность работы двигателя, функционирование которого начинается с образования искры и воспламенения топливной смеси.

Чтобы понять, как работает двигатель нужно разобраться в работе СЗ (автор видео — Александр Крупко).

Виды систем зажигания

Существует три вида систем зажигания:

1. Контактная. Она является устаревшей и встречается на старом отечественном автотранспорте. Управляет и распределяет электроэнергию в ней механическое устройство — прерыватель-распределитель. Более современным вариантом контактной системы стала контактная транзисторная СЗ. Новшеством в ней является использование транзиторного коммутатора в первичной цепи катушки.
2. Бесконтактная. В этой системе, называемой еще транзисторной, управление накоплением заряда осуществляется транзисторным коммутатором (электромагнитным генератором электрических импульсов), который взаимодействует с бесконтактным регулятором импульсов. Коммутатор в этой системе играет роль прерывателя. Распределяется высоковольтный ток механическим прерывателем.
3. Электронная. Управляет процессом ЭБУ. В ранних версиях этой системы ЭБУ управлял не только СЗ, но и системой впрыска топлива. В последних версиях управляет зажиганием система управления двигателем.

Фотогалерея

Контактный

Контактная СЗ (КСЗ) — самая старая, но имеет еще широкое распространение из-за большого количества старых автомобилей. Ее основное преимущество — надежность. Благодаря простой конструкции в ней мало встречается неисправностей, поэтому и выходит из строя она редко. Да и ремонт узлов и механизмов системы очень дешевый и выполнимый самостоятельно.

КСЗ состоит из следующих компонент:

• источника питания (аккумуляторной батареи);
• механического прерывателя;
• распределителя;
• катушки;
• замка;
• свечей.

Принцип работы простой. От источника питания поступает напряжение, которое проходя через катушку, преобразовывается в высоковольтный ток. При размыкании контактов образуется искра. Это должно четко совпадать с моментом, когда заканчивается такт сжатия в цилиндре. Возникшая искра воспламеняет ТВС.

Особенностью системы является то, что работает она за счет контактов. Это является и ее недостатком, так как изнашиваются механические детали и ухудшается искрообразование.

Бесконтактный

На современных машинах в основном установлено бесконтактная СЗ (БСЗ). Эта система имеет преимущества перед предыдущей, так как не зависит от размыкания контактов. Получаемая искра имеет большую мощность. Основным элементом БСЗ является транзисторный коммутатор, работающий в паре с особым датчиком.

Электромагнитный генератор обеспечивает стабильность работы и подачу электроэнергии на все узлы. Благодаря его функционированию в двигателе вырабатывается большая тяга и экономится топливо. Независимость от работы контактной группы гарантирует качественное искрообразование.

Преимуществом БСЗ является простота техобслуживания. Для того чтобы система работала стабильно и долгий срок, нужно регулярно смазывать вал в трамблере. Сервисное обслуживание следует выполнять через каждые 10 тыс. км пробега. Недостатком является сложный ремонт. Для выявления неисправностей нужно иметь специальное оборудование для диагностики, поэтому самостоятельно починить БСЗ не удастся.

Электронный

Данная система установлена на большинстве современных иномарок. В ней отсутствуют механические движущиеся детали, поэтому нет проблем с окислением контактов и перебоями с искрообразованием. Работой системы управляет блок с помощью специальных датчиков, используется трамблер с датчиком холла.

Благодаря электронике образование и подача искры на цилиндры осуществляется с большей точностью и надежностью, чем у предыдущих СЗ. За счет этого увеличивается мощность силового агрегата, улучшается его работа, уменьшается расход горючего. Компоненты, входящие в СЗ имеют высокую надежность.

В электронной СЗ проще регулировать угол сопряжения, ток стабильнее. Рабочая смесь в цилиндрах почти вся сгорает, что увеличивает чистоту выхлопных газов. Сложность конструкции делает почти невозможным самостоятельный ремонт в гараже. Поэтому приходиться обращаться в специализированные центры, которые оснащены новейшим оборудованием.

На автомобиле ЗИЛ 130 установлена транзисторная СЗ, что упрощает его эксплуатацию и ремонт, который не должен вызвать проблем.

Диагностика системы и выявление неисправностей

Имея контактно транзисторную систему зажигания, ЗИЛ 130 не застрахован от поломок. Для того чтобы выполнить необходимый ремонт, нужно знать, какие неисправности возможны, уметь их обнаружить и устранить.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что в СЗ есть неполадки:

1. Проблемы с запуском мотора. В этом случае автомобиль с трудом заводится либо не с первого раза. При включении зажигания появляются характерные звуки.
2. При работе мотора в холостом режиме пропадают обороты. Определить необходимость ремонта можно по датчикам. Если показания оборотов отличаются более чем в 500 об/м, то необходим срочный ремонт.
3. Снижается приемистость мотора, падает мощность. Определить это можно по тому, как автомобиль разгоняется при нажатии на педаль газа.
4. Повысился расход горючего. Заметить изменение расхода топлива можно, если знать, сколько расходовалось горючего в разных скоростных режимах.

Если возникают проблемы в СЗ на автомобиле ЗИЛ 130, нужно проверить прохождение тока. Сначала следует проверить выработку искры на свечах зажигания. Для этого новую свечу нужно подключить к высоковольтному проводу и попытаться запустить мотор. Если искра не проскакивает, нужно проверить целостность проводки, качество соединений и контактов, наличие окислений, излишков влаги и т.д.

Если после проверки цепи и устранения неисправностей, проблемы с зажиганием остались, нужно проследить искрообразование в обратном порядке. Для этого необходимо идти по пути от свечи зажигания по высоковольтному проводу к контакту распределителя, затем к катушке, и закончить путь на блоке управления. Для проверки необходимы специальные знания и диагностическое оборудование.

Проверку образования искры на свечах следует сделать на всех цилиндрах. Если она будет отсутствовать только на одной из свечей, то проблему нужно искать на промежутке между этой свечей и распределителем. Если искры нет ни на одной свече, то неисправности следует искать в выходах блока управления и в нем самом.

Как проверить момент зажигания?

Для эффективной работы СЗ важно, чтобы было корректно установлено зажигание, выставлен правильно угол опережения. Позднее поступление искры или слишком раннее может стать причиной неполадок в работе СЗ на авто.

При слишком позднем зажигании затруднена процедура воспламенения. В этом случае рабочая смесь сгорает не полностью, увеличивается расход горючего. При раннем зажигании ТВС не успевает поступить в цилиндры, в результате падает мощность двигателя. Поэтому нужно следить за моментом зажигания, чтобы он не сбивался.

Для проверки момента зажигания своими руками необходимо приготовить тестер и стробоскоп для диагностирования системы, а также схему подключения, по которой будет осуществляться проверка. После того как привод распределителя будет установлен, нужно анализировать показания на диагностических приборах.

После проверки, используя привод и схему можно отрегулировать момент зажигания самостоятельно. В зависимости от полученных результатов можно выставить зажигание, сделав его либо более ранним, либо более поздним. Регулировку нужно выполнять при работе двигателя в разных режимах. Для успешной настройки момента зажигания нужно знать, какие точно должны быть показатели. Если вы не знаете, как выставить правильно зажигание, зазор, лучше регулировку доверить специалистам.

Руководство по установке момента зажигания на ЗИЛ 130

Установка зажигания осуществляется в следующем порядке:

1. Сначала необходимо вывернуть свечу из 1-го цилиндра и вставить вместо нее бумажную пробку.
2. Затем нужно не спеша крутить коленчатый вал до момента, пока поршень 1-го цилиндра не займет ВМТ хода сжатия. Этот момент определяется по пробке, которая с хлопком выскочит из отверстия вывернутой свечи.
3. Следует добиться совмещения метки на шкиве коленвала с меткой на крышке шестерни распредвала.
4. Далее нужно установить привод распределителя. Для этого его необходимо опустить в гнездо блока цилиндров двигателя. Нужно совместить отверстия на пластине снизу привода с отверстиями на блоке цилиндров с резьбой. Ось отверстия верхней пластины не должно отклоняться от паза на валу двигателя на угол более 15 градусов в любую из сторон. Паз необходимо сместить к передней части силового агрегата.
5. Когда привод будет установлен, как положено, его нужно закрепить болтами.
6. На следующем этапе нужно совместить метку на шкиве и метку, расположенную между 3 и 6 гребенками.
7. Далее нужно совместить с помощью регулировочных винтов указательную стрелку на верхней пластине октан-корректора с положением «0» на нижней пластине. Это положение необходимо зафиксировать с помощью гаек.
8. Теперь следует расположить распределитель-прерыватель в приводе в такое положение, чтобы вакуум-регулятор был расположен в верхней части. Определить нахождение провода первого цилиндра, расположенного на крышке прерывателя-распределителя, можно по положению бегунка.
9. Устанавливается момент зажигания путем поворота прерывателя за корпус, пока не разомкнуться контакты и не загорится контрольная лампочка на 12 В, которую нужно присоединить к массе корпуса и выводу распределителя с низким напряжением. Таким образом, нужно поймать момент подачи искры на 1-й цилиндр. Это положение прерывателя-распределителя нужно зафиксировать.
10. Затем следует установить крышку трамблера, а затем последовательно присоединить высоковольтные провода к цилиндрам. Сначала присоединяется провод к 1-му цилиндру. Оставшиеся провода присоединяются в том порядке, в каком работают цилиндры (1-5-4-2-6-3-7-8).
11. Затем подключается центральный провод на катушку.

Закончив установку, нужно проверить работу системы зажигания. Если проверяется контактная СЗ зажигания ЗИЛ 130 или 131, то нужно размыкать при проверке контакты прерывателя. БСЗ проверяется путем включения/выключения зажигания с помощью ключа.

При правильной установке момента зажигания во время разгона машины будет чувствоваться небольшая детонация, которая исчезает при достижении скорости 40-45 км/ч.

Видео «Установка и настройка зажигания автомобиля ЗИЛ 130»

В этом ролике демонстрируется регулировка зажигания ЗИЛ 130 (автор видео — ДУ НМЦ Агроосвіта).

Источник