Замена порогов ваз 2114 своими руками пошаговая инструкция видео

Серийный выпуск ВАЗ 2114 продолжался с 2003 по 2013 год, автомобиль продолжил линейку вазовских «девяток» и стал его рестайлинговой версией. Пятидверный хэтчбек получил обновленные передние линии кузова, новые фары, молдинги.

Конструктивно Лада Самара всех лет производства строилась на той же платформе, что и ВАЗ 2109, модель получила универсальные моторы, цельнометаллический кузов с навесными элементами. Учитывая, что автомобиль почти семь лет как снят с производства, замена порогов ВАЗ 2114 относится сегодня к самым распространенным видам кузовного ремонта.

Подготовка к замене

У всего семейства ВАЗ пороги относятся к несъемным элементам кузова, в 80 % случаев ремонт элемента предполагает полную срезку или вырубку детали. Переварка требует подготовки

1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
2. Снимается минусовая клемма с аккумулятора. В некоторых случаях АКБ вынимается.
3. Демонтируется проводка с внутренней части дверей от электростеклоподъемников, снимаются все датчики.
4. ИЗ салона вынимаются кресла, снимается внутренняя обшивка стоек, половое покрытие.
5. Демонтируются двери.

Планируя провести только ремонт порога, водителям приходится частично менять и днище, устанавливать новые поддомкратники, усиливать центральную стойку. Металл для кузова ВАЗ 2114, как и для остальных моделей в линейке Лада Самара, не проходил антикоррозийное оцинкование.

Прокатная сталь шпаклевалась, грунтовалась и красилась. Внутренняя часть днища и короб не обрабатывались антикором, первые слои ржавчины появляются на внутренних частях кузова на второй год эксплуатации. Если порог ремонтируется впервые, а самая «молодая» модель ВАЗ 2114 имеет возраст 6 лет, можно уверенно говорить, что под обшивкой днища владелец найдет полностью гнилой металл.

Чтобы во время ремонта не перекосилась геометрия и центральная стойка не упала, рекомендуется установить распорки или приварить швеллер.

Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция

Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:

• болгарка;
• острое зубило с широким лезвием;
• молоток;
• комплект порогов с усилителем;
• шпатлевка автомобильная;
• грунтовка;
• резиновый шпатель;
• наждачная бумага Р-80;
• эмаль для ЛКП.

В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.

Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:

1. Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
2. Высверлить сварные точки.
3. Срезать наружную часть.
4. Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
5. Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
6. Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
7. Отметить место для точечной сварки. Зачистить.

Подготовка кузова к сварочным работам завершена. Перед монтажом с деталей снимается транспортировочная грунтовка.

Как варить пороги на ВАЗ 2114

Если на ВАЗ 2114 сгнили пороги, кроме замены основного элемента придется переваривать и днище, вырезав старый металл и установив заплаты. Процесс по шагам:

1. Приваривается соединитель или нижняя часть короба.
2. Устанавливается усилитель.
3. Дуговой сваркой приваривается наружная часть.
4. Сварочные швы зачищаются болгаркой, грунтуются и шпаклюются.
5. Через 12 часов наносится антикоррозионные средства на днище и внешнюю часть, на заключительном этапе проводится покраска автоэмалью.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в течение 24 часов до полного высыхания краски.

Квадратная труба вместо порогов на ВАЗ

Чтобы поменять пороги на ВАЗ 2114 своими руками, в половине случаев используются профильные трубы. Этот способ хорошо зарекомендовал себя при замене аналогичных деталей на классических ВАЗах. Профиль имеет подходящие размеры ширины и высоты, а толщина металла доходит до 2 мм, что обеспечивает надежность кузова минимум на 7 лет. Кроме этого, профильные трубы в 40 % случаев имеют дополнительное цинковое покрытие, что обеспечивает стойкость металла к коррозии.

Для работы понадобится:

• труба профильная 60х60х2 мм: 180 см на один порог, 70 см на поперечину, которая свяжет лонжерон с деталью;
• профиль размерами 40х20х2 мм: 70 см на дополнительную поперечину, 25 см на поддомкратники, если придется переустанавливать старые;
• пластина металлическая 15х5 см для укрепления детали к днищу;
• антикор для днища — битумная мастика 500 г;
• болгарка;
• электрическая или газовая сварка, электроды 3 мм.

Опытные водители рекомендуют не использовать смотровую яму, а положить автомобиль набок, предварительно сняв аккумулятор, дверь, кресла, внутреннюю обшивку салона.

1. Снять молдинги и панельные обвесы.
2. Срезать болгаркой внешнюю часть по верхнему шву, отогнуть металл.
3. Срезать внутреннюю часть, убрать усилитель.
4. Приложить трубу, отрезать лишнюю часть, заварить заглушки на концах профиля.
5. Прихватить профиль к днищу сваркой в двух точках спереди и сзади.
6. Проварить наружную часть профиля к кузову, двигаясь от центральной стойки. Если в этом районе кузов имеет изгиб, во время сварки постукивать трубу, выравнивая профиль.
7. Сварить поперечины, которые свяжут порог и лонжерон.
8. Вварить крепежи под домкрат, приварить к днищу пластины для усиления конструкции.
9. Зачистить сварочные швы болгаркой, обработать мастикой.
10. Покрасить и установить декоративны панели.

Силовые пороги из профиля имеют максимальную устойчивость к механическим повреждениям. Если родные элементы кузова гнутся при сильном ударе, например при неправильном проезде сложного участка, на ямах и пр., то с установленными профилями пострадает только ЛКП и пластиковые накладки.

Ремонт без сварки

Если автовладелец не испытывает восторга от идеи переварить машину, можно использовать несколько проверенных способов ремонта детали от коррозии. Однако следует понимать, что такой ремонт — лишь косметическая процедура, которая используется при незначительном коррозионном износе. Она придаст автомобилю свежий вид, но через 6–8 месяцев понадобится полноценная замена детали.

Чтобы отремонтировать порог без использования сварки, понадобятся следующие материалы и инструменты:

• эпоксидная смола или клей;
• растворитель, средство для снятия ржавчины;
• стеклоткань или стеклопластик;
• алюминиевая пудра или серебрянка;
• наждачная бумага Р-80;
• шпатлевка автомобильная;
• грунт;
• кисть малярная, шпатель резиновый, валик;
• автоэмаль.

Инструкция, как отремонтировать порог с помощью эпоксидной смолы и стеклоткани, по шагам:

1. В стеклянной посуде смешать эпоксидную смолу и отвердитель, добавить серебрянку. Алюминиевая пудра играет роль внутренней арматуры состава и не дает клею трескаться после полного затвердевания.
2. Зачистить порог от старой краски, снять ржавчину очистителем коррозии.
3. Зачистить поверхность наждачной бумагой, обезжирить.
4. Вырезать из стеклоткани заплаты размерами чуть больше, чем вмятины от коррозии.
5. Промазать поверхность порога клеем, приложить кусок стеклоткани, выровнять шпателем.
6. В зависимости от толщины коррозионной вмятины накладывать столько слоев стеклоткани, сколько необходимо. Если таким способом заделывается дыра в пороге, слоев не может быть меньше 5-6. Каждый слой пропитывать клеем и прокатывать шпателем.
7. Прокатать поверхность порога валиком, чтобы убрать лишний воздух, дать высохнуть эпоксидной смоле.
8. Полимеризация эпоксидного клея длится до 12 часов, после просушки обработать поверхность порога наждачной бумагой.
9. Прогрунтовать при необходимости. Если вмятина была значительной, нанести слой шпатлевки, выровнять поверхность.
10. После высыхания шпатлевки прокрасить автоэмалью.

Все работы по ремонту с помощью эпоксидной смолы проводятся в перчатках, это удобно, если нет валика и выравнивать поверхность приходится руками.

Сколько в среднем стоит ремонт порогов в сервисе

В автосервисе можно провести как полную замену, так и ограничиться косметической заделкой металла от ржавчины. Приведена средняя стоимость работ для СТО столичного региона, в цену не входит стоимость использованного материала и самой детали:

1. Полная замена порогов — от 8 000 руб. Детали заказчика.
2. Замена порогов и заднего крыла — от 23 000 руб.
3. Косметический ремонт эпоксидным клеем от 2 000 руб.

На СТО в шаговой доступности можно купить и все необходимые детали для замены, мастера порекомендуют комплекты порогов, молдинги, установят дополнительные пластиковые обвесы, проведут тюнинг.

Приблизительная цена, если проводить ремонтировать и менять самостоятельно:

1. Комплект порогов и усилителей — от 2000 руб.
2. Стоимость одного порога: внешняя часть и соединитель — от 700 руб.
3. Усилитель (1 шт.) — от 300 руб.

В качестве усилителя можно использовать металлическую пластину необходимой длины и ширины. В детали необходимо сделать перфорационные отверстия дрелью диаметром 0,8 см на расстоянии 8-10 см. по всему периметру.

При использовании профильных труб цена работ не превысит 3 000 руб. Стоимость профиля — от 450 руб. за 1 метр, битумная мастика обойдется от 500 руб. за килограммовую банку.

Ремонт порогов на ВАЗ проводят, если деталь новая, но из-за неаккуратного вождения на кузове получилась вмятина от удара. В остальных случаях рекомендуется менять элемент на новый.

Внимательно осмотрев днище, я примерно представил какие запчасти нам понадобятся. Причем снизу с ямы все выглядело не таким страшным, как оказалось на самом деле. С виду все цело, а ткни пальцем и пздц.

Приготовил балгарку, сварку, шурик. Взял грунта пару баллонов, цинкаря (преобразователь ржавчины) пару бутылок, обезжирку, битумную мастику 2 банки, битумную мастику в баллончиках 3 шт, мовиль 2 больших баллона, ну и по мелочи: новые заглушки в днище, кисточки, и т.д.

Решил начать с самой страшной — пассажирской стороны.

Разобрал салон, снял сидушки, все пластмаски, ковролин и заводскую шумку.

Вот такую картину я увидел

Залил все цинкарем и начал потихоньку ковырять пассажирскую сторону.

Ну и приступил к сварке детали (которая идет на днище от порога) и самого порога.

Перешел к сварке заднего порога и поддомкратника. Попутно обнаружил и залатал дырку в арке.

Ну и вот что получилось в итоге по пассажирской стороне. Переварены обо порога в сборе, заменены поддомкратники и поставлены заплатки в нужных местах.

Водительская сторона оказалась чуть лучше, так же переварил пороги, заменил поддомкратники (они там тоже оказались мертвыми). По днищу обошлись без больших заплаток, пришлось только поставить одну небольшую 15х15 в районе ног.

Как своими руками заменить прогнившие пороги

В статье описан интересный метод решения проблемы с прогнившими порогами. Возможно, кому-то понадобится и для машины марки ВАЗ. У машин часто бывает проблема с порогами. Это связано с возрастом автомобиля. Также влияют различные погодные условия. Вода, грязь — и пороги машины начинают гнить. К ремонту сейчас другое отношение. Раньше, чтобы сделать качественно порог на несколько лет, требовалось минимум двое суток, а то и больше.

Я хочу описать метод, как в ускоренном варианте починить порог машины за 5–6 часов. Время зависит еще и от того, делать покраску порога или нет. В этом ремонте я хочу оставить верхушку порога и срезать только низкую часть — самую гнилую, а от второго ремонтного порога отрезать нижнюю часть и поставить на место сгнившей.

Для начала я меняю порог. В дальнейшем буду смотреть, чтобы двери совпадали с ним. Хотя проблемы, возможно, и не возникнут, так как я буду отрезать только нижнюю часть. Так или иначе, могут быть небольшие сложности, потому что порог сменный «неродной». Машина у меня М-2141 или «Москвич-41».

Процесс ремонта порога

Для начала мне придется снять водительскую дверь, левое колесо, а также переднее крыло машины. Далее нужно приподнять машину на домкрате, снять переднее колесо, а затем крыло. Последний мне нужно снять, чтобы было удобно снимать двери машины. Крыло у меня прикручено к капоту шестью шурупами. Изнутри капота также нужно оттянуть «саблю» и опустить бампер, чтобы освободить нижнюю часть крыла. Изнутри оно прикручено двумя шурупами и одним возле двери. Их я откручиваю.

После того как все шурупы откручены — их у меня 9, крыло практически свободно. Правда, его может держать мастика. Для этого нужно взять инструмент типа монтировки и изнутри чуть попытаться расшевелить крыло. Постепенно я раскачиваю его со всех сторон. После того как чуть отойдет, можно снимать.

После снятия крыла стойку нужно чистить от ржавчины, грязи, налета и прочих инородных тел. Можно, в принципе, не чистить, но я обычно всегда это делаю. Стойку крыла я чищу в конце работы, когда буду ставить его. Сейчас нужно сделать основное и отремонтировать пороги машины.

Теперь, когда я получил доступ к петлям двери, я приступаю к ее снятию. Двери следует заранее промочить WD-смазкой и потом начинать аккуратно выбивать петли. Чаще всего, когда я снимаю петли, я обычно выбиваю их вниз. Если верхняя петля начнет упираться в стенку, то нужно будет немного загнуть кончики. Такое иногда бывает. После того как дверь снята, я приступаю непосредственно к ремонту порогов.

Порог я буду срезать прямо по уголку, где он соединен с верхним порогом. Крепить новый я буду к верхнему, на пару миллиметров выше. Если он будет выступать, тогда придется придумывать другую линию. Надеюсь, выступа не будет.

Перед тем как срезать порог, я все-таки решил снять пассажирскую дверь сзади, дабы избежать ее повреждения при резке и установки порога. Во время осмотра я решил чуть скорректировать свой план ремонта, а именно — полностью поменять порог верхний и нижний. Там нужно еще снять пластик, но это сделать очень легко. Думаю, с этим каждый справится. Далее я аккуратно срезаю старый порог.

После того как я срезал порог со стойки крыла, я убираю весь старый герметик, потому что он местами засорился. Если в него попадет влага, то она будет застаиваться. После того как я счистил герметик, я простукиваю стойку, чтоб от нее отслоилась вся грязь, и ржавчина упала вниз. Затем стойку необходимо вычистить от всего оставшегося мусора. Стойка у меня проблемная, она двух- или трехслойная, слои нарушаются, и идет просто осыпание металла.

Возле левых крыльев (переднего и заднего) я делаю усилитель. Я привариваю две пластины, прям на округлости крыльев сзади и спереди. Сзади я приварил пластину на внутренний слой металла, а вторую, которую заготовил, привариваю на внешний слой. Так же я сделал спереди.

Автомобиль с новым порогом

Затем я делаю первую примерку нового порога. Для этого я снова вешаю крыло и для улучшения контроля еще и дверь. Можно не закреплять, а просто навесить. Ну, кто не ленивый может и закрепить. Замеряю я для того, чтоб посмотреть уголок порога на переднем колесе. Крыло должно не цеплять и не бить его. Порог у меня полностью подошел.

Далее я снова снимаю крыло и дверь, начинаю непосредственно саму варку порога. Я его «прихватываю» снизу в разных местах. Обычно сначала привариваю левую сторону, правую и центр. Затем я снова вешаю двери и крыло, чтоб измерить зазоры при замерах порога.

У меня получилось все хорошо. Бывает такое, что зазор остается немного больше, чем ожидалось, но это не страшно. Главное, чтоб зазор не был очень большой. А там, как скажет заказчик. Далее я снова снимаю двери и привариваю уже окончательно. Останется лишь немного разобраться с внутренностями и сделать так, чтобы грязь не летела внутрь. Нужно будет потом закрыть это место под крылом.

После того как внутри все закрыто, в ход идет шпаклевка, грунтовка, покраска. Шпаклевка также закроет все сварочные работы и другие следы. Зашпаклевать желательно сразу, пока металл свежий. Потому что, если, к примеру, прийти на следующий день, металл уже слегка покроется ржавчиной или пылью. Шпаклевкой я замазываю все сварочные швы.

Также хочется напомнить, что обычно, когда имеешь дело с порогами, то внутренний короб нужно затрагивать и менять тоже. Внутренний короб — это внутренняя часть порога. Обычно, когда затрагиваешь и внутренний короб, нужно разбирать пол и снимать водительское сидение. Но, так как машина у меня в хорошем состоянии, я внутренний короб не трогаю.

После того как первый слой шпаклевки высох, у меня стали видны все бугорки от сварки. Я их выровнял шпаклевкой. После подсыхания второго слоя грунтую приваренный порог перед покраской.

Очень важна еще одна вещь: перед покраской надо выгнать машину на улицу или в менее пыльное место. Потому как часто бывает, что при покраске машины с пола поднимается пыль, она может осесть на краску, и тогда будут проблемы. Пыль может выступить на краске, словно сор на столе. После того как я выгнал машину на место, где нет пыли, я крашу наши пороги, заодно и крыло.

За 5–6 часов я, конечно, не успел, пришлось потратить больше времени, но так или иначе, не затянул на сутки.

Надеюсь, помог всем, кому это было необходимо. Удачных ремонтов.

Источники

• vaz-2114-lada.ru/2016/09/interesnyjj-metod-remont-aporogov/
• zen.yandex.ru/media/id/5b18432b57906a01b991210f/kak-sekonomit-na-remonte-kuzova-vaz-2108099-211315-5b3a363c64a96200a9028313
• infokuzov.ru/remont/vaz-2114-zamena-porogov
• drive2.ru/l/453327270816252114/

Серийный выпуск ВАЗ 2114 продолжался с 2003 по 2013 год, автомобиль продолжил линейку вазовских «девяток» и стал его рестайлинговой версией. Пятидверный хэтчбек получил обновленные передние линии кузова, новые фары, молдинги.

Конструктивно Лада Самара всех лет производства строилась на той же платформе, что и ВАЗ 2109, модель получила универсальные моторы, цельнометаллический кузов с навесными элементами. Учитывая, что автомобиль почти семь лет как снят с производства, замена порогов ВАЗ 2114 относится сегодня к самым распространенным видам кузовного ремонта.

Замена порогов своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми рука­ми.

Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля.

В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние. В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии. Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров.

Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абра­зив.

Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен. В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность. Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон авто­мо­би­ля.

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция

Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:

• болгарка;
• острое зубило с широким лезвием;
• молоток;
• комплект порогов с усилителем;
• шпатлевка автомобильная;
• грунтовка;
• резиновый шпатель;
• наждачная бумага Р-80;
• эмаль для ЛКП.

В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.

Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:

1. Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
2. Высверлить сварные точки.
3. Срезать наружную часть.
4. Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
5. Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
6. Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
7. Отметить место для точечной сварки. Зачистить.

Важные моменты

• Все работы по замене порогов следует производить, установив машину на ровную площадку, без перекосов.
• Прежде чем приваривать верхний край новых порогов, нужно обязательно попробовать самому повесить двери на машину. Нередки случаи, когда двери после сварки либо закрываются с трудом, либо не закрываются вообще. И произойти это может из-за одного незначительного перекоса порогов, заметить который невооружённым глазом удаётся далеко не всегда.
• Никогда не следует экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если её не провести, вся проделанная работа пойдёт насмарку уже через несколько лет.
• Очищать пороги от ржавчины и грязи лучше всего с помощью растворителя. Работая с ним, нужно соблюдать правила техники безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно актуально, если приходится обрабатывать днище машины, стоя под эстакадой — капли растворителя могут легко попасть в глаза), а сам растворитель наносить только малярной кистью.
• Перед привариванием порогов на участках металла, к которым планируется прикрепить порог, обязательно следует просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм. Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог будет держаться крече.

Квадратная труба вместо порогов на ВАЗ

Чтобы поменять пороги на ВАЗ 2114 своими руками, в половине случаев используются профильные трубы. Этот способ хорошо зарекомендовал себя при замене аналогичных деталей на классических ВАЗах. Профиль имеет подходящие размеры ширины и высоты, а толщина металла доходит до 2 мм, что обеспечивает надежность кузова минимум на 7 лет. Кроме этого, профильные трубы в 40 % случаев имеют дополнительное цинковое покрытие, что обеспечивает стойкость металла к коррозии.

Для работы понадобится:

• труба профильная 60х60х2 мм: 180 см на один порог, 70 см на поперечину, которая свяжет лонжерон с деталью;
• профиль размерами 40х20х2 мм: 70 см на дополнительную поперечину, 25 см на поддомкратники, если придется переустанавливать старые;
• пластина металлическая 15х5 см для укрепления детали к днищу;
• антикор для днища — битумная мастика 500 г;
• болгарка;
• электрическая или газовая сварка, электроды 3 мм.

Опытные водители рекомендуют не использовать смотровую яму, а положить автомобиль набок, предварительно сняв аккумулятор, дверь, кресла, внутреннюю обшивку салона.

1. Снять молдинги и панельные обвесы.
2. Срезать болгаркой внешнюю часть по верхнему шву, отогнуть металл.
3. Срезать внутреннюю часть, убрать усилитель.
4. Приложить трубу, отрезать лишнюю часть, заварить заглушки на концах профиля.
5. Прихватить профиль к днищу сваркой в двух точках спереди и сзади.
6. Проварить наружную часть профиля к кузову, двигаясь от центральной стойки. Если в этом районе кузов имеет изгиб, во время сварки постукивать трубу, выравнивая профиль.
7. Сварить поперечины, которые свяжут порог и лонжерон.
8. Вварить крепежи под домкрат, приварить к днищу пластины для усиления конструкции.
9. Зачистить сварочные швы болгаркой, обработать мастикой.
10. Покрасить и установить декоративны панели.

Силовые пороги из профиля имеют максимальную устойчивость к механическим повреждениям. Если родные элементы кузова гнутся при сильном ударе, например при неправильном проезде сложного участка, на ямах и пр., то с установленными профилями пострадает только ЛКП и пластиковые накладки.

065: Сгнили пороги и часть днища под угрозой

В продолжение темы Жизнь — боль!…

Короче настал момент, когда надо было снимать ковер пола и заводскую шумку, чтобы ехать к кузовщику и оценивать чего и на сколько варить)) Ну и разумеется постирать ковер))

Не смог запечатлеть, как все снимал, торопился до темноты) Да и пластиковые накладки уже до этого были сняты.

Снимать не сложно)) Сейчас ругаю себя, что надо было после покупки машины сразу снимать, да промазывать пол, так ведь не думал о том тогда, а теперь вылезает(((

Вытащил ковер, под ним стандартная шумка была вся мокрая, хоть выжимай и воняла((

И… Ржавчина((( В тех местах, которые обведены на фото толщина металла как бумага, спокойно протыкается пальцем! ((

Сгнили шпильки под водительским креслом, гнутся пальцами(( Помучался изрядно, пока установил кресло обратно.

Всю старую мокрую и вонючую шумку выкинул нафиг.

Поставил назад только водительское кресло, теперь гоняю так, как на корче)) Правда, гнилом корче))

Так что вот так вот все печально(( Настроение паршивенькое(( Впереди консультация с кузовшиком…

П.С. Хоть узнал, какой у меня ЭБУ.

Где и у кого заказать услугу?

При необходимости переварить пороги в машине у автомобилиста есть три варианта действий:

1. Обратиться в сервисный центр.
2. Найти грамотного частного автомастера.
3. Проделать работу самостоятельно.

Первый вариант – самый лучший, но дорогой. К частнику стоит обращаться лишь в том случае, если его посоветовал хороший знакомый. Самостоятельно переварить пороги можно. Но для этого надо иметь знания, навыки, сварочный инструмент, следовать алгоритму действий и быть предельно аккуратным.

Что это?

Под переваркой порогов на машину понимают тюнинг кузовной части авто мастером с целью восстановления презентабельного внешнего вида этого элемента, придания ему защитных функций. Накладки обычно производятся из пластика либо металла. Пластик – неэстетичный и непрактичный материал. Поэтому чаще используют металлические листы.

Пороги предупреждают образование вмятин, потертостей и трещин в поддверном пространстве. Поэтому при их изнашивании ремонт просто необходим. Обычно восстановление проводят при помощи переварки. Для этого используют специальные инструменты. Работа хлопотная и кропотливая. Есть риск повреждения электропривода дверного замка. Поэтому лучше переварку доверять профессионалам СТО.

Если потребовался ремонт накладок, автомобилисту надо проделать ряд таких действий:

• Выбрать СТО, специализирующееся на восстановлении машин конкретной марки.
• Созвониться с администратором и уточнить все условия сотрудничества, примерную стоимость и сроки выполнения работы.
• Привезти машину в автосервис на оговоренное с мастером время.
• Дождаться, пока специалист осмотрит транспорт.
• Узнать точную цену работы.
• Согласиться на переварку.
• Дождаться завершения ремонта.
• Оценить качество работы.
• Оплатить автомастеру его труд.

Работа мастера проходит по такому алгоритму:

1. Осмотр места повреждения порога.
2. Снятие накладки.
3. Удаление всего элемента или поврежденной части путем вырезки.
4. Вырезание из качественного металла латки.
5. Приваривание вырезанной детали к порогам.
6. Очистка накладки.
7. Покрытие ее защитным составом или пленкой.
8. Установка на место.

Обычно автомастер применяет для ремонта накладки аппарат для полуавтоматической точечной сварки.

Сколько в среднем стоит ремонт порогов в сервисе

В автосервисе можно провести как полную замену, так и ограничиться косметической заделкой металла от ржавчины. Приведена средняя стоимость работ для СТО столичного региона, в цену не входит стоимость использованного материала и самой детали:

1. Полная замена порогов — от 8 000 руб. Детали заказчика.
2. Замена порогов и заднего крыла — от 23 000 руб.
3. Косметический ремонт эпоксидным клеем от 2 000 руб.

На СТО в шаговой доступности можно купить и все необходимые детали для замены, мастера порекомендуют комплекты порогов, молдинги, установят дополнительные пластиковые обвесы, проведут тюнинг.

Приблизительная цена, если проводить ремонтировать и менять самостоятельно:

1. Комплект порогов и усилителей — от 2000 руб.
2. Стоимость одного порога: внешняя часть и соединитель — от 700 руб.
3. Усилитель (1 шт.) — от 300 руб.

В качестве усилителя можно использовать металлическую пластину необходимой длины и ширины. В детали необходимо сделать перфорационные отверстия дрелью диаметром 0,8 см на расстоянии 8-10 см. по всему периметру.

При использовании профильных труб цена работ не превысит 3 000 руб. Стоимость профиля — от 450 руб. за 1 метр, битумная мастика обойдется от 500 руб. за килограммовую банку.

Ремонт порогов на ВАЗ проводят, если деталь новая, но из-за неаккуратного вождения на кузове получилась вмятина от удара. В остальных случаях рекомендуется менять элемент на новый.

От чего может зависеть стоимость элементов

Для кузова Лада Спутник использовалась черная прокатная сталь, которая не проходила оцинковку. При замене своими руками или в автосервисе используют заводские ремкомплекты, детали со вторичного рынка или изготавливают самостоятельно.

При полноценной замене цена на пороги на ВАЗ 2114 будет зависеть от нескольких факторов:

• параметры используемой стали;
• используется ли оригинальный усилитель;
• где проводится ремонт или замена.

Штатные детали на ВАЗ сегодня производятся в экспериментальном цехе АвтоВАЗ (Тольятти) и в Набережных Челнах. В комплекте к стальному порогу идет алюминиевая накладка. При установке на автомобиль детали необходимо дополнительно вымерять. Стоимость оригинального ремкомплекта 2 600 руб.

Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками

Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:

• полуавтоматический сварочный аппарат;
• новые пороги;
• болгарка;
• дрель;
• наждачная бумага;
• шпатлёвка и грунтовка;
• антикоррозийный состав (мастика).

Особенности замены и подготовка к ней

При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:

• наружного короба;
• внутреннего короба;
• усилителя.

Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.

Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.

Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.

К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.

Пошаговая инструкция по замене

Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:

1. Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.

Видео: замена порогов на ВАЗ 2109

Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.

Смотрите также

Комментарии 38

удачи в восстановлении

Соболезную друг. Я только-только что похожее переварил, сейчас обрабатываю антикором салон. Не очень хочу возвращать обратно заводскую войлочную обесшумку, но многие советуют.

и во сколько тебе обошлось, если не секрет?) под войлочной обесшумкой ты имеешь ввиду ковёр?) не, ковер я обязательно верну, а вот то что под ковром было нет))

У меня сейчас на стадии обработки мовилью и я пока только вибру взял для пола — 6 листов (SGM 3мм) обошлось в 1200 р., 6 листов оказалось мало, нужно как минимум 8 ибо там арки и прочие изгибы плюс я снял полностью панель, моторный щит тоже нужно заклеить, думаю туда ещё листа 3 нужно. Вторым слоем буду клеить сплэн или что-то похожее. Ковер обязательно вернуть, без него-то в принципе никак, под войлочной я имею ввиду заводскую, ту которую ты выкинул, я её тоже выкинул, но многие знакомые и друзья рекомендуют купить ее новую и вернуть — говорят она очень хорошо поглощает шум.

Ясно) мне еще до шумки как до китая) заварить бы сначала )

Блин жесть какая В свою даже смотреть боюсь Надо ее продавать поскорее

ВАЗ 2114 – это логичное продолжение классической «девятки». Поэтому нет ничего удивительного в том, что конструктивно модель очень напоминает 2109. Поэтому и приёмы ремонта данных автомобилей во многом схожи. Одно из самых слабых мест 2114 – пороги. Они могут потребовать замены уже через 10 лет активной эксплуатации транспортного средства. Поэтому такая процедура, как замена порогов автомобиля ВАЗ 2114 ждёт каждого владельца данного авто, если ему 10-15 лет. Но выполнить все работы можно и самостоятельно.

Этап подготовки

Перед тем, как ремонтировать порог на ВАЗ 2114 нужно провести предварительную подготовку автомобиля к данной процедуре. Без этого выполнить замену не получится. Процесс подготовки к выполнению подобных работ стандартен и применяется для всех автомобилей, вне зависимости от конкретной модели.

Подготовка к переварке:

• Установите машину на максимально ровной поверхности.
• Снимите клемму «минус» с АКБ или же вовсе извлеките аккумулятор целиком.
• Демонтируйте всю проводку и датчики с внутренней части дверей (также нужно снять электростеклоподъёмники).
• Извлеките из салона все кресла (включая задний диван).
• Снимите обшивку стоек, а также половое покрытие.
• Демонтируйте все двери (передние и задние).

Как правило, замена порогов в ВАЗ 2114 своими руками плавно переходит в процедуру замены днища. Дело в том, что днище на заводе не обрабатывают антикоррозийными средствами. В результате, даже после 8 лет эксплуатации (при условии, что автомобиль был куплен новым) на месте днища может окажется полностью гнилой металл. Также придётся заодно менять поддомкратники, усиливать центральную стойку.

Опытные автовладельцы рекомендуют воздержаться от использования смотровой ямы во время замены порогов. Гораздо проще и удобнее будет положить авто на бок, предварительно изъяв из него всё то, о чём говорилось в предыдущей главе. Но для этого потребуется предварительно подготовить специальные завесы для того, чтобы можно было перевернуть машину и затем вернуть её на место.

Какие инструменты и материалы понадобятся

Естественно, при выполнении данной процедуры без специализированного инструмента не обойтись. К тому же, требуются хотя бы минимальные навыки работы с ним. Без этого замена порогов днища ВАЗ 2114 будет невозможна. Если вы не имеете требуемых навыков вообще, то лучше делегировать проблему специалисту.

Необходимый инструмент:

• Болгарка;
• Острое зубило с широким лезвием;
• Молоток с максимально удобной ручкой;
• Комплект порогов с усилителем;
• Шпатлевка автомобильная;
• Грунтовка;
• Резиновый шпатель;
• Наждачная бумага Р-80;
• Эмаль для лакокрасочного покрытия.

После того, как вы подобрали весь необходимый инструмент и подготовили машину к замене порогов можно будет приступать к самой процедуре. Сам процесс будет состоять из двух этапов – на первом будем подготавливать кузов, а на втором уже проводить работы по замене порогов на автомобиле ВАЗ 2114. Выполнять все действия нужно в строгом соответствии с инструкцией, иначе последующее исправление косяков может влететь в копеечку.

Инструкция по замене порогов

Итак, пороги ВАЗ 2114 меняются поэтапно. Причём с большой долей вероятности придётся менять металл днища, поддомкратники и усиливать стойку. На СТО старый металл вываривается по шву, что гораздо удобнее, так как можно сохранить старый усилитель центральной стойки. Но без опыта браться за такую работу не рекомендуется, поэтому лучше и проще воспользоваться обычной болгаркой.

Удаление старых порогов:

• Зачистите необходимую деталь от старой краски (можно использовать ту же болгарку).
• Высверлите сварные точки, которые понадобятся в дальнейшем.
• Срежьте наружную часть детали.
• Проверьте уплотнитель и соединитель. В случае если металл на этих компонентах полностью сгнил, их нужно отрезать болгаркой.
• Зачистите кузов от ржавчины полностью и обработайте наждаком до голого металла, иначе сварка плохо схватится.
• Примерьте новый элемент, подгоните, той же болгаркой срежьте лишнее.
• Отметьте место для будущей точечной сварки и зачистите его наждаком.

Приваривание новых порогов:

• Сначала приварите соединитель или нижнюю часть короба (в зависимости от используемой конструкции).
• Теперь установите на место усилитель (можно использовать новый – так будет надёжнее).
• При помощи дуговой сварки приварите наружную часть.
• Получившиеся сварочные швы зачистите болгаркой, прошпаклюйте и покрасьте.

Шпаклевка и краска должны сохнуть не менее 12 часов, иначе они не схватятся и при последующей эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы. Через 12 часов можно будет обрабатывать пороги и днище антикоррозийными материалом и красить эмалью, которая должна быть подобрана в цвет заводского ЛКП.

Квадратная труба вместо порогов

Некоторые автолюбители вместо установки новых порогов предпочитают использовать профильные квадратные трубы. Они гораздо крепче стандартных порогов и устанавливаются намного проще. Такие трубы имеют подходящие размеры, а толщина металла в них может достигать 2 мм, что достаточно неплохо в плане безопасности и надёжности. Но сначала о том, какие материалы и инструменты понадобятся для выполнения такой работы.

Что понадобится:

• Профильная труба с габаритами 60х60х2 мм, установка которой будет осуществляться по формуле 180 см на порог и 70 см на поперечную балку;
• Металлический профиль с габаритами 40х20х2 мм, который понадобится для дополнительной поперечины (70 см) и для поддомкратников (25 см);
• Пластина, изготовленная из металла, имеющая размеры 15х5 см, которая потребуется для укрепления детали к днищу;
• Антикоррозийный материал для днища (чаще всего – битумная мастика массой не менее 500 г);
• Болгарка;
• Сварочный аппарат (электрический или газовый) с электродами типоразмером в 3 мм.

Если все необходимые составляющие на месте, можно приступать к самой процедуре установки профильной трубы вместо порогов в ВАЗ 2114. Важно выполнять все действия в строгом соответствии с приведённой инструкцией.

Процесс установки:

• Снимите молдинги, панельные обвесы и другие элементы экстерьера, которые могут помешать демонтажу порогов.
• Срежьте болгаркой внешнюю часть по верхнему сварочному шву (имеется в виду заводской), отогните металл.
• Срежьте внутреннюю часть, уберите усилитель (это необходимая процедура для демонтажа).
• Приложите профильную трубу, отрежьте лишнюю часть (произведя предварительные замеры), заварите заглушки на концах профиля для закрытия отверстий трубы.
• Приварите трубу в двух точках спереди и сзади для наживления.
• Проварите наружную часть профиля к кузову. Варить надо движением от центральной стойки. Если в месте сварки будет изгиб, то необходимо будет выравнивать профиль простым постукиванием.
• Заварите поперечины для фиксации порога и лонжерона.
• Приварите поддомкратники (заранее вырезанные по размеру), а также усилительные пластины.
• Зачистите швы болгаркой, а после этого обработайте мастикой.
• Покрасьте и установить предметы экстерьера и другие декоративные элементы.

Как видите, даже установка труб вместо порогов не спасает от замены прогнившего днища ВАЗ 2114. Однако трубы намного прочнее – если при наезде на какое-либо выдающееся препятствие порог деформировался, то при использовании труб максимум, что может грозить автовладельцу – несколько поцарапанное ЛКП.

Как обойтись без сварки

Некоторые автовладельцы очень не любят такую процедуру, как переварка порогов ВАЗ 2114. И действительно, времени и сил на эту операцию уходит много. Однако есть возможность обойтись без сварки. Но стоит предупредить, что способ использовать нужно только в том случае, если есть незначительные коррозийные повреждения. Всё равно через пару-тройку лет придётся варить и менять детали. А предлагаемый вариант имеет лишь временный косметический эффект.

Что понадобится:

• Эпоксидка или качественный клей (лучше эпоксидка);
• Средство для уничтожения ржавчины;
• Стеклопластик высокого качества (можно использовать стеклоткань);
• Серебрянка (но лучше взять алюминиевую пудру);
• Наждак Р-80;
• Автомобильная шпатлёвка (как и в предыдущих операциях);
• Качественная грунтовка;
• Малярный валик, малярная же кисть и шпатель из резины;
• Автоэмаль под цвет ЛКП в обязательном порядке.

Если чего-то из необходимого у вас не хватает, придётся посетить магазин или рынок, ибо без всего вышеуказанного ремонт порогов невозможен. Если всё на месте, можно приступать к процедуре ремонта порогов. Все действия важно выполнять в строгом соответствии с инструкцией.

Инструкция по ремонту:

• Сначала смешайте эпоксидку с отвердителем в какой-либо стеклянной ёмкости и добавьте алюминиевую пудру. Она необходима для армирования получившегося материала, чтобы он не потрескался при затвердевании.
• Затем почистите порог от старой краски и не забудьте удалить ржавчину полностью соответствующим средством.
• Зачистите обработанное место наждаком, а затем обезжирьте растворителем.
• Из стеклоткани вырежьте заплатки, которые по размерам будут чуть больше вмятин, возникших в процессе коррозии металла.
• Промажьте поверхность порога клеем, приложите вырезанный кусок стеклоткани и выровняйте всю эту конструкцию при помощи резинового шпателя.
• Если вмятина слишком большая – накладывайте несколько слоёв стеклоткани, промазывая клеем и обрабатывая шпателем каждый слой.
• Прожмите получившийся бутерброд малярным валиком для того, чтобы полностью убрать воздух и дайте эпоксидке высохнуть.
• На полное затвердевание уходит не менее 12 часов. По прошествии этого времени обработайте место ремонта наждачкой.
• Если вмятина была существенная, устраните неровности при помощи грунтовки.
• Как только грунтовка высохнет – нанесите автоэмаль.

Конечно, такое решение не особенно упрочнит внутренний порог ВАЗ 2114, но как временное решение его вполне можно использовать. Однако мы рекомендуем при первой же возможности всё-таки переварить пороги и днище автомобиля и лучше использовать профильные трубы для усиления нижней части корпуса. Так будет надёжнее и долговечнее. Особенно, если учесть, какой толщины металл используется в порогах ВАЗ 2114.

Стоимость проведения подобных работ может варьироваться в зависимости от конкретного СТО. Но мы возьмём средние цифры по стране для того, чтобы просто проиллюстрировать, сколько автовладелец может потратить, обратившись к профильным мастерам. Итак, полная замена порогов по стандартной процедуре с использованием материала заказчика обойдётся примерно 10тыс. рублей. Плюс сюда нужно добавить стоимость антикоррозийной битумной мастики (от 500 р за кг).

Замена порогов и заднего крыла (в случае усиленной коррозии последнего) обойдётся уже от 27000 рублей, что достаточно ощутимо бьёт по кошельку. Косметический ремонт эпоксидным клеем стоит от 3000 рублей. Но в этом случае цена может меняться в зависимости от площади, обработанной эпоксидкой. В общем, если менять пороги своими силами можно существенно сэкономить, так как комплект порогов и усилителей стоит от 3000 рублей.

Заключение

В данном материале мы поговорили о том, как заменить сгнившие пороги в ВАЗ 2114 собственными силами. Для этого придётся запастись соответствующими материалами и инструментами. Если делать всё в точности так, как сказано в приведённых выше инструкциях, то процедура точно закончится успешно.