Зарядное устройство жигули 6 12v инструкция по применению на русском языке

Инструкция зарядное устройство жигули

как заряжать аккумулятор автомобиля

Инструкция Устройство Зарядное Жигули — servicoil

А у меня ‘100 летняя’ зарядка: ‘Жигули’. И не понимаю, зачем нужны эти дорогие зарядные устройства?! Лично мне пришлось зарядить аккумулятор за эту зиму 1 раз, за прошлую 0 раз 🙂 Лучше купить хороший аккумулятор и простое зарядное. По этим причинам был проведен тест зарядных устройств, которые присутствуют сейчас. В инструкции написано, что ток заряда снижается с 5 до 2,5 А при Привет Всем я ползуюсь зарядным Устройством Жигули уже лет7. Взял дедовский ВЗУ » Жигули &quot. А вообще нормальный зарядный ток для аккума на 55А*ч — не более 4А (если в ноль разряжен), потом.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Зарядные устройства для автомобилей бывают 3 разных типов: работающие от постоянного тока, постоянного напряжения или комбинированные. Оптимальный вариант выбора – комбинированные решения, они максимально автоматизированы, а поэтому и заряжаются проще всего. От вас требуется только включить оборудование согласно инструкции, в то время как первые два типа зарядки предполагают знание некоторых тонкостей. Процедуру лучше всего проводить на свежем воздухе или в гараже, подальше от любых легковоспламеняющихся материалов. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы, так что поблизости не должно быть ничего, что способно высечь искру.

Усовершенствование зарядного устройства «Жигули» для автомобильных аккумуляторов.

3) на зарядном устройстве с амперметром установить необходимую величину силу тока; если зарядное устройство оснащено переключателем режима зарядки, выставить автоматический режим; 4) включить сетевой шнур зарядного устройства в электрическую розетку. Http:// Обзор зарядного устройства «Маэстро», Усовершенствование зарядного устройства » Жигули » для. Re: ВЗУ ‘Жигули’ как им заряжать? И провода не грелись бы. Само устройство может греться в зависимости от конструкции. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Собрано из хлама, сделано своими руками почти полностью.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобильный?

Подготовка. Зарядка аккумуляторов требует нехитрых приготовлений: Какой тип зарядного оборудования вы используете? Зарядно- предпусковое устройство не требует отключения аккумулятора от электрической системы авто. То есть извлекать аккумуляторы не нужно, достаточно выключить всю электронику на время зарядки. Если же вы используете зарядно- пусковое устройство, тогда АКБ следует принести домой (см. После следует очистить его от грязи. Далее вам потребуется ариометр – прибор, измеряющий плотность электролита в аккумуляторе. Электролит должен полностью закрывать свинцовые пластины, так что не исключено, что его потребуется долить.

А вот показания ариометра должны быть в пределах 1,2. Только убедившись, что электролиты в норме, можно приступать к зарядке. Зарядка. На этом подготовительный этап заканчивается и начинается непосредственно зарядка аккумуляторов. Снимите крышки с банок и соедините клеммы зарядки с клеммами батареи.

Тут все предельно просто: плюс подключается к плюсу, минус – к минусу, перепутать невозможно. Зато важна последовательность: сначала соединяются плюсы. После включения устройства вам придется задать его величину. Тут действует простое правило, которое должно быть и в руководстве по пользованию зарядным устройством: ток зарядки = 1/1. А вообще, чем меньше будет ток зарядки, тем лучше, таким образом, имея в запасе сутки можно использовать следующую формулу: ток зарядки = 1/2. Например, 6. 0А/часов(штатный АКБ ВАЗ 2. А (ток зарядки). Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

Если ток зарядки равен 1/1. АКБ, тогда приблизительный срок зарядки будет 1. Когда начнется подзарядка аккумулятора, обратите внимание на движение стрелки на приборе.

Она должна постепенно склоняться к нулю. Зарядные устройства работающие от постоянного тока. Следите за температурой электролитов, если они сильно нагреются, тогда во избежание их закипания нужно убавить ток зарядки аккумулятора приблизительно вдвое. Комбинированное зарядное устройство само отключится после того, как аккумулятор будет полностью заряжен и убережет электролиты от перегрева. На фото показана типичная инструкция зарядного устройства: Как убедиться, что вы все сделали правильно, и зарядка прошла успешно? Если в течение 2 часов после отключения приборов напряжение аккумуляторов не меняется и плотность электролитов остается стабильной – вы справились с задачей на «отлично».

В заключении хотелось бы отметить, что летом зарядку аккумулятора без присмотра лучше не оставлять, а время от времени проверять уровень и нагрев электролитов. Дело в том, что в жаркое время года электролиты закипают намного быстрее, а пластины могут портиться на свежем воздухе. Кстати, если срок службы аккумулятора уже окончен, тогда может быть нет смысла его заряжать, а лучше купить новый (см.

Инструкция Зарядное Устройство Взу Жигули

Имеется такое Зарядное Устройство ‘жигули’.подскажите как правильно пользоватся.(как неправильно я знаю!).

Системы зажигания и зарядные устройства в каталоге схем и документации на QRZ. RUПортал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе.

Зарядное устройство для акб взу жигули инструкция. Зарядное устройство имеет в общей сложим 4 режимов заряда для различных аккумуляторов в различных состояниях. Нашёл зарядное устройство ВЗУ ‘Жигули’ (ещё советского производства), начал читать про то, как заряжать, и запутался окончательно.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Собрано из хлама, сделано своими руками почти полностью. Спасибо за просмотр, ставьте палец вверх этому.

Взял дедовский ВЗУ ‘Жигули’. Вот картинку в инете нашел полная копия моего. Получается мой ВЗУ заряжает ‘по напряжению’? Как узнать что АКБ достаточно заряжен? Взял дедовский ВЗУ ‘Жигули’. Вот картинку в инете нашел полная копия моего. Если бы было большое сопротивление, то ток был бы меньше. И провода не грелись бы. Само устройство может греться в зависимости от конструкции. Вобщем проебал куда-то инструкцию. Зарядное устройство имеет электронную схему защиты, обеспечивающую защиту прибора и аккумуляторной батареи от перегрузок и неправильной. Клеммы были в слое ржавчины, поэтому немного поработал напильником и наждачкой.

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства? Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем!

Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его . Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор? Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 4. А. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 1.

Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор). Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3- 6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у. Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение . При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора.

Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой.

Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается. Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 1. А. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки- разрядки.

ВЗУ «Жигули» как им заряжать ?

Аккумулятор после мороза видимо сел. Авто не заводится. Взял дедовский ВЗУ «Жигули». Вот картинку в инете нашел полная копия моего:

Также как на картинке установил положение оно соответствует 5 А, если не ошибаюсь, как раз для моего 55АЧ аккумулятора марки «АКОМ».Полюса не перепутал. переключатель на 12В. Включил ЗУ в сеть, а амперметр зашкаливает!
Предел шкалы 10А. Я из-за опасений выдернул его из сети.
Это нормально что ток больше 10 ампер ? Не будет внезапного фонтана серной кислоты ?
Пообщался с друзьями говорят что постепенно сила тока спадет. Получается мой ВЗУ заряжает «по напряжению» ?
Как узнать что АКБ достаточно заряжен ? Он же не автоматический и лампочек нету на нем.

Re: ВЗУ «Жигули» как им заряжать ? > Также как на картинке установил положение оно соответствует 5 А,
** У ручных ЗУ нет чёткого положения соответствующего определённому току. Регулятор на ЗУ для уменьшения и увеличения Ампеража относительно разряженности АКБ.

если не ошибаюсь, как раз для моего 55АЧ аккумулятора марки «АКОМ».Полюса не перепутал. переключатель на 12В. Включил ЗУ в сеть, а амперметр зашкаливает!
** Изначально ставится на минимум, после подсоединения и подключения начинаем по необходимости увеличивать силу тока до 1/10 ёмкости АКБ. Если АКБ сильно разряжен, то сначала может на минимуме показывать много, а с увеличением степени заряженности стрелка сперва будет постепенно идти к меньшему току, который вы должны компенсировать увеличением регулятора до 1/10 от ёмкости АКБ. А ближе к концу зарядки АКБ наоборот стрелка будет идти в сторону увеличения, соответственно уменьшаем ток регулятором.

> Как узнать что АКБ достаточно заряжен ?
** Если есть доступ к электролиту, то до поднятия плотности 1,27. Если доступа нет, то по напряжению в конце зарядки, которое ваш ЗУ должен выдать в районе 16,5В. На 16,5В держим 2-3 часа и зарядку заканчиваем.
Важное замечание, на зарядку ставится отогретый АКБ до комнатной температуры.

** У ручных ЗУ нет чёткого положения соответствующего определённому току. Регулятор на ЗУ для уменьшения и увеличения Ампеража относительно разряженности АКБ.

если не ошибаюсь, как раз для моего 55АЧ аккумулятора марки «АКОМ».Полюса не перепутал. переключатель на 12В. Включил ЗУ в сеть, а амперметр зашкаливает!

** Изначально ставится на минимум, после подсоединения и подключения начинаем по необходимости увеличивать силу тока до 1/10 ёмкости АКБ. Если АКБ сильно разряжен, то сначала может на минимуме показывать много, а с увеличением степени заряженности стрелка сперва будет постепенно идти к меньшему току, который вы должны компенсировать увеличением регулятора до 1/10 от ёмкости АКБ. А ближе к концу зарядки АКБ наоборот стрелка будет идти в сторону увеличения, соответственно уменьшаем ток регулятором.

** Если есть доступ к электролиту, то до поднятия плотности 1,27. Если доступа нет, то по напряжению в конце зарядки, которое ваш ЗУ должен выдать в районе 16,5В. На 16,5В держим 2-3 часа и зарядку заканчиваем.
Важное замечание, на зарядку ставится отогретый АКБ до комнатной температуры.

На ВЗУ только Ампертметр, вольтметра на нем нету. Предлагаете подключить вольтметр ? Как правильно сделать подсоединение ?

7.2.2 Проверка и зарядка аккумуляторной батареи

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

Зарядка аккумулятора автомобиля может потребоваться автомобилисту в любой сезон, но чаще всего нужда появляется в . Поначалу процесс кажется загадочным, ведь некоторые водители не знают, как заряжать АКБ, сколько времени для этого нужно и т.д. На самом деле зарядка аккумулятора – это довольно простая процедура, которая может быть проведена прямо на авто, в гараже или даже дома. Данная статья ответит на все вопросы, связанные с зарядкой .

Заряжаемая аккумуляторная батарея

Время зарядки

Сегодня автомобилисты пользуются тремя способами зарядки аккумуляторной батареи:

• при подаче постоянного напряжения;
• на постоянном токе;
• комбинированным методом, где используются два предыдущих метода.

Мы пройдемся по каждому из этих методов, но сейчас нас интересует, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор. Зарядка с использованием постоянного напряжения чаще всего используется с тем АКБ, которые полностью разряжены. Здесь перед автомобилистом встает задача обеспечить неизменность подаваемого напряжения. Отслеживать показатели можно на аккумуляторном индикаторе. Этот метод подразумевает, что батарея будет стоять на зарядке около 15 часов. Для свинцово-сурьмяного АКБ потребуются сутки.

Подзарядка аккумулятора автомобиля вторым методом должна выполняться током, показатель которого не превышает 1/10 от емкости АКБ. Этот предел относится к свинцово-сурьмяным батареям. Кальциевые аккумуляторы, изготовленными по , способны принять и более высокий ток. Такая зарядка аккумулятора автомобиля требует около 20 часов.

Что же собой представляет комбинированный метод зарядки? В нём используется современное зарядное устройство, которое полностью автоматизировано. В этом случае требуется снять батарею, хорошенько прочистить её и поставить на зарядку. Обычно устройство справляется за одну ночь. Но волноваться о времени нам не нужно, ведь ЗУ самостоятельно отключится при полной зарядке.

Способы зарядки аккумулятора

Мы разобрали, какое время зарядки автомобильного аккумулятора требуется при первом и втором методе. На практике никаких сложностей быть не должно, так как процесс мало чем отличается от зарядки другой электроники. заряжается несколько другим образом, но суть не меняется.

Нужно понимать, что зарядка АКБ является технологическим процессом, который тоже имеет свои требования. При работе с аккумулятором необходимо иметь средства защиты – резиновые перчатки, которые невосприимчивы к химическим жидкостям. В любом случае, нам требуется исправное зарядное устройство.

Особенности устройства зарядно пускового ЗПУ-135

1. Зарядно-пусковое устройство ЗПУ-135 предназначено для зарядки стартерных аккумуляторов, которые обладают емкостью до 135 Ач по каналу (заряд) и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблагоприятных условиях, совместно с аккумулятором по каналу (пуск).

2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания.

3. Модель ЗПУ-135 оснащена зажимами типа «крокодил» для подключения к аккумуляторной батарее. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.

4. В ЗУ ЗПУ-135 встроен амперметр для контроля зарядного тока.

5. Устройство пуско-зарядное ЗПУ-135 работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и номинальным напряжением 220В.

6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

7. Трансформаторное зарядное устройство ЗПУ-135 не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей

8. Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

9. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

Метод первый: постоянное напряжение

Процесс проходит довольно просто – зарядное устройство подключается к аккумулятору. При использовании постоянного напряжения АКБ лучше вынуть. Уровень заряженности зависит только от величины напряжения. Если выставить 14,4 V, то через сутки 12-вольтовая батарея будет заряжена примерно до 85%. При выставлении 15 V заряд дойдет до 90%. Идеальный вариант – это 16 V, с которыми аккумулятор заряжается до 97%.

Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы не батарея не сгорела, на всех зарядных устройства присутствует ограничитель в 20-25A.

Схемы электрооборудования Ваз 2101 Жигули

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
3. Схемы электрооборудования

↓ Комментарии ↓

1. Технические данные

1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание

2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система

4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания

5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки

6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Ходовая часть

8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление

9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы

12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта

13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

Метод второй: постоянный ток

Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля при помощи постоянного тока, нужно проверить уровень заряда. Выше уже было сказано, что сила тока должна составлять 1/10 часть от емкости АКБ. К примеру, если батарея имеет емкость 60 А/ч, то для зарядки потребуется ток с силой 6 Ампер. Единственный минус метода с постоянным током – необходимость каждый час или проверять величину подаваемого тока и регулировать её.

Регулировка заключается в постоянном снижении силы тока. К примеру, когда напряжение дойдет до 14 V, силу тока нужно будет снизить в два раза. При 15 V мы должны понизить силу до 1.5 Ампер. Определить, что АКБ полностью заряжен можно по напряжению ЗУ, которое не меняется на протяжении двух часов. Теперь мы знаем, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, так как переменный никак не подходит для АКБ в машине.

Заводим машину при севшем аккумуляторе

Если вы все-таки не уследили за состоянием своего аккумулятора, не отчаиваетесь, ведь существуют способы альтернативного запуска автомобильного двигателя.

• Запуск двигателя при помощи внешнего источника

Подходит для случаев, если поблизости имеется автомобиль с заряженной батареей, а в бардачке кабели для подключения. Концы красного кабеля подсоединяются к клеммам аккумулятора со знаком «+„, черный провод таким же образом подключается к отрицательным символам (“-»).

Далее необходимо завести двигатель машины с функционирующим аккумулятором и дать ему поработать 1-2 минуты. Завести второй автомобиль с севшей батареей. Если попытка удалась, то оставить его еще несколько минут в работающем состоянии, а затем отключить двигатель первого автомобиля и удалить провода.

При неудачном исходе, повторите попытку.

• Запуск двигателя «с толкача» или буксира

Простой народный способ актирования стартера. Автомобиль толкают сзади (обычно силами пассажиров) или тянут на тросе другой машиной. Водитель в это время включает 4-ю или 3-ю передачу и пытается завести свое средство передвижения.

Метод третий: комбинированный

Именном такой метод используется в большинстве современных зарядных устройствах. Он самый простой и не требует контроля. В начале зарядка выполняется при помощи постоянного напряжения, а в конце – постоянным током. Зачастую зарядные устройства помещаются в багажное отделение. Когда разрядился автомобильный аккумулятор прямо в пути — это устройство будет очень кстати. В таком случае используют экспресс-зарядку, которая хоть и заряжает АКБ за 20 минут, но при этом наносит ему серьезный ущерб.

Проходит экспресс-зарядка по следующей схеме:

1. Снимаем клеммы АКБ и тщательно прочищаем их.
2. Присоединяем клеммы от ЗУ и не забываем про полярность, которую нужно соблюдать.
3. Выставляем ток на максимальное значение и выставляем таймер на 20 минут. Если таймера на зарядном устройстве нет, то всегда можно воспользоваться часами или телефоном.
4. После экспресс-зарядки ставим АКБ на место и заводим мотор.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

Выпрямитель для заряда АКБ — схема

Схема заработала. Замеры показали переменное напряжение с выхода трансформатора — 13,8 В, а после выпрямителя — 13 В постоянки. Почему так мало? — спросите вы — ведь этого не достаточно для заряда автоаккумулятора. Потому что оно носит пульсирующий характер, а вольтметр показывает эффективное усреднённое значение.

Если подключить на выход конденсатор 100 микрофарад — напряжение сразу подскакивает до 18 вольт, так как это уже амплитудное значение.

В общем заряжает оно хоть и слабо — ток всего 3 ампера, но уверенно. Собрал корпус и отдал владельцу. А вам, уважаемые знатоки, вопрос: стоит ли покупать такие девайсы или всё-же делать приличное автомобильное зарядное своими руками?

Общие сведения

Агрегат предназначен для преобразования однофазного переменного тока в постоянный и применяется для зарядки всех видов аккумуляторных батарей емкостью не выше 60 А·ч, напряжением 6 и 12 В.

Структура условного обозначения

ВАЗ-6/12-6,3 УХЛ3.1: ВА — выпрямительный агрегат; З — зарядный; 6/12 — номинальное напряжение заряжаемых аккумуляторных батарей, В; 6,3 — номинальный выпрямленный ток, А; УХЛ3.1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.

Условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха от минус 20 до 35°С. Относительная влажность воздуха до 98% при температуре 25°С. Группа механического исполнения М20 по ГОСТ 17516.1-90. Степень защиты IР20 по ГОСТ 14254-96. Пожаробезопасность агрегата обеспечивается конструкцией, использованием соответствующих материалов, наличием защиты от КЗ на стороне переменного тока и на стороне выпрямленного тока, от неправильного подключения аккумуляторной батареи. Агрегат соответствует требованиям ТУ 16-91 ТИДЖ.435118.003 ТУ. ТУ 16-91 ТИДЖ.435118.003 ТУ

Технические характеристики

Основные параметры агрегата приведены в таблице.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Выжимка инфы из инета:
Берём за аксиому, что работающий автомобиль не дозаряжает АКБ до 100%. В процессе работы исправного автомобиля напряжение в бортовой сети поддерживается 13,9-14,4В, а для полной зарядки АКБ необходимо 16,3-16,4В. При этом заряженный на 70-85% аккумулятор вполне справляется со своими основными обязанностями. Однако при этом срок службы аккумулятора уменьшается, а его резервная ёмкость неизменно падает.

Зарядка аккумулятора при постоянном токе

Зарядное должно выдавать до 17 В. Для кислотных АКБ рекомендуется ток заряда равный 0,1Q (0,1 от номинальной ёмкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи ёмкостью 55 Ач ток заряда должен быть равен 5,5 А. Зарядку начинать при оттаявшей АКБ, т.к. плотность будет завышенна из-за замёрзшей воды.
Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство (крутилка).
Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (2,75 ампера для батареи емкостью 55 Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения.
Кроме того, надо периодически измерять плотность и температуру электролита, а также напряжение батареи, чтобы вовремя определить конец заряда. Если в течение 2 часов плотность электролита и ток напряжение батареи остаются постоянными, а при заряде заметно бурное газовыделение — батарея полностью заряжена. Такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита. Сразу после прекращения зарядки Vакб=14,7 В.
Если аккумулятор начинает сильно кипеть при 13 – 14 Вольтах, а зарядка заканчивается по плотности 1,25. — аккумулятор имеет явно пониженную емкость, но работать он может еще долго (если не надо заводить машину в сильные морозы). Когда аккумулятор заряжается очень быстро, это плохой признак.
Если температура электролита при заряде поднимется выше + 45 °С, заряд прекратите и дайте электролиту остыть до+30 °С.
Если в конце заряда плотность электролита окажется меньше или больше требуемой, надо отобрать резиновой грушей часть электролита и столько же долить в батарею в первом случае концентрированного электролита плотностью 1,40 г/см, а во втором — дистиллированной воды. Доливка дист. воды или электролита шприцем по 3 мл. в банку и только на полностью заряженный АКБ с контроем напряжения и плотности!
Затем продолжить заряд в течение получаса и снова проверить плотность электролита. Иногда может потребоваться несколько корректировок, прежде чем плотность электролита станет нормальной.

Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении

Ускоренный или форсированный заряд АКБ.

г/см3/ В/ t замерзания электролита в АКБ, C/ % заряда АКБ
1,1/ 11,6/ (?)/ 0%
1,12/ 11,7/ (?)/ 5
1,15/ 12/ (?)/ 20 (летом двигатель не запустится)
кр. 1,18/ 12,15/ (-20)/ 35 (летом двигатель плохо запустится)
1,21/ 12,35/ (-32)/ 55 (в мороз двигатель не запустится)
1,24/ 12,55/ (-45)/ 75
кр. 1,27/ 12,6/ (-60)/ 100

Нормальное напряжение на автомобиле на клемах АКБ
Всё выкл. 12,6 В
При вкл. ближнем свете 12 В
Х.х. (выкл. бл. свет) 13,8 — 14,2 В
Х.х. (вкл. бл. свет) 13,5 В
Мин. при езде 13,8 В — будет заряжаться не до конца
Макс. при езде 14,4 В

«Реальный» срок службы АКБ
Такси 1,5 — 2 года
20000 км в год 4 года
При соблюдении ТО и контроле 6 лет
Макс. 8 лет

Параметры нового АКБ в магазине
не менее 1,27
12,5 В
3-5 сек. под нагрузочной вилкой напряжение не менее 12 В

«Безопасное» прикуривание
Провод
не длинее 2 м.
сечение 4,5 мм
пропаянные крокодилы

Пример моей зарядки АКБ 55 Ач, пусковой ток 430А, прямая полярность
В начале заряда:
13,2 В (зарядное вкл.), ток заряда 4,5 А
12,7 В (зарядное выкл.)
Плотность 1,20

Через час:
15,1 В (зарядное вкл.), ток заряда 5 А
13,2 В (зарядное выкл.)
Плотность 1,20

Через 2 часа:
15,6 В (зарядное вкл.), ток заряда 4 А
13,3 В (зарядное выкл.)
Плотность 1,21
Началось слабое газовыделение

Источник

Взу жигули инструкция по применению

Как оживить севший аккумулятор?

Прежде чем заняться оживлением полностью севшего аккумулятора, необходимо выяснить возможные причины его выхода из строя.

Закипание электролита при зарядке

Если это наблюдается в одной из секций, то по всей вероятность произошло замыкание пластин. В данной ситуации вместо зарядки аккумулятора промойте банку с помощью дистиллированной воды. Делайте процедуру, пока не исчезнет вся угольная крошка. Затем доведите до необходимой плотности электролит в аккумуляторной батарее и поставьте ее заряжаться.

Если такой способ окажется бесполезным, то от батареи уже толку не будет: с замкнутым аккумулятором один разговор – на свалку. Как вариант, можно осуществить механическое замыкание пластины (в условиях дороги), чтобы добраться домой.

Снижение емкости АКБ до ноля

Скорее всего произошла засульфатированность аккумуляторных пластин. Чтобы оживить мотоциклетный аккумулятор, необходимо запастись:

Как правило, процесс очистки аккумуляторных пластин описан в инструкции, но ключевые моменты следующие:

Процесс разрядки следует продолжать, пока напряжение не будет на отметке 10 вольт. Цикл нужно повторять до того времени, когда будет достигнута номинальная плотность электролита в батарее.

На какие еще типы делятся автомобильные зарядные устройства

Помимо способов зарядки устройства делятся по принципу работы. Это могут быть:

При выборе зарядки также важно понимать их особенности и принцип работы

Трансформаторное зарядное устройство

Для преобразования токов и понижения напряжения в таких ЗУ применяется трансформатор. Относится к надежным и самым мощным типам устройств. По сути это трансформаторный блок питания имеющий на выходе напряжение в 6, 12 или 24 вольта и возможность смены силы тока в зависимости от модели.

К минусам относится большой вес и размеры.

К основным плюсам таких устройств относится простота в использовании, возможность ремонта некоторых деталей или блоков и ручная регулировка токов и напряжения на клеммах.

Современные зарядки снабжены системами отключения при перегревах, переполюсовке и имеют другие дополнительные возможности и системы защиты.

Импульсное зарядное устройство

Представляют собой блок питания имеющий управление сложными электронными схемами. Принцип действия схож с инверторными сварочными аппаратами. Импульсный понижающий трансформатор значительно легче и меньше по размерам от обычных.

В ЗУ с импульсным трансформатором входят также:

Они относятся к полностью цифровым аппаратам и имеют электронные системы управлении и индикации, в отличие от предыдущего типа – там отображение параметров в основном аналоговое.

Плюсы импульсных ЗУ:

Также они имеют и некоторые недостатки:

Это, в принципе, и все их недостатки. При сравнительно невысоких ценах и удобстве в использовании минусы кажутся незначительными.

Подготовка и порядок работы

Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:

Перед эксплуатацией устройства необходимо:

Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В. Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда

Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.

Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».

Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.

Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.

При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.

R6 регулировка стартового напряжения (режим 12в). R3 регулировка максимального напряжения (режим 6в). R2 регулировка максимального напряжения (режим 12в). Сначала регулировка режима 6в затем регулировка режима 12в. R5 ограничивает ток заряда.

По назначению зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов можно разделить на две группы:

Хорошее зарядное устройство должно предусматривать и режим десульфатации. Что это такое? При эксплуатации свинцово-кислотного аккумулятора на его пластинах со временем образуются труднорастворимые кристаллы сульфата свинца, особенно если он долго хранится в разряженном состоянии. Со временем из-за этого снижаются емкость и токоотдача аккумулятора, он хуже принимает заряд. Для профилактики или восстановления аккумулятора на него подаются кратковременные импульсы большой мощности, сочетаемые с последующим подключением к нагрузке, то есть постоянные циклы заряда/разряда. Если аккумулятор не поврежден безвозвратно, то его состояние удается заметно улучшить и отсрочить замену.

Плюсы и минусы каждого типа

Плюсы зарядно-предпускового устройства:

Некоторые модели представляют собой «повер-банки», то есть аккумуляторы для аккумуляторов. Они вообще не нуждаются в подключении в розетку, их можно возить с собой в багажнике на экстренный случай. Но такие модели — редкость, большинство все же «розеточные».

Автоматический режим работы означает принцип «включил и забыл». Модель с нужным количеством ручных настроек вы можете подобрать по собственному вкусу — есть полностью автоматические, с одной-единственной кнопкой «вкл-выкл», а есть снабженные ручными регуляторами тока и напряжения.

Минус у таких устройств только один: они не в состоянии восстановить заряд в АКБ, который упал до нуля (например, при хранении зимой в неотапливаемом помещении). Либо же заряжать «обнулившуюся» батарею они будут долго, около суток, в зависимости от собственной мощности и ее емкости.

Зарядно-предпусковые устройства могут помочь, если уровень напряжения на клеммах батареи упал не более чем на 50-60%.

То есть, к примеру, если «аккум» легкового автомобиля, который должен выдавать 13 В, выдает 6-7 В.

Плюсы зарядно-пусковых агрегатов:

Минусы этих аппаратов:

Зарядка аккумулятора

Эта задача решается при помощи специальных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов для обычной и ускоренной зарядки аккумуляторных батарей используемых в двигателях легковых автомобилей.

Устройство оборудовано защитой от перегрузки, предохранителя и амперметром для контроля тока заряда.

Аккумулятор заряжают медленно — спешка может привести к перегреву и повреждению устройства. Посмотрите рекомендуемую силу тока для зарядки на крышке вашего аккумулятора.

Общее правило использования зарядных устройств гласит: аккумулятор заряжают током, составляющим 10 % от его номинальной емкости, на протяжении 10 часов.

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы еще более не выносят спешки в процессе зарядки — для них сила зарядного тока должна достигать не более 2.5 % от амперочасовых характеристик емкости.

Некоторые аккумуляторы обладают способностью заряжаться в ускоренном режиме. Помните, вы сможете поторопить процесс, только в случае если эта возможность особо отмечена на крышке аккумулятора.

Способы зарядки аккумулятора

Мы разобрали, какое время зарядки автомобильного аккумулятора требуется при первом и втором методе. На практике никаких сложностей быть не должно, так как процесс мало чем отличается от зарядки другой электроники. заряжается несколько другим образом, но суть не меняется.

Нужно понимать, что зарядка АКБ является технологическим процессом, который тоже имеет свои требования. При работе с аккумулятором необходимо иметь средства защиты – резиновые перчатки, которые невосприимчивы к химическим жидкостям. В любом случае, нам требуется исправное зарядное устройство.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Мы должны соблюдать следующие условия во время зарядки батареи:

Выпрямитель зарядный универсальный жигули взу инструкция

Мелкий рыжий агрегат пищал и настаивал, что жизнь аккомулятора прекрасна. Вот чем мне и нравятся старые машины — никаких мозгов. Зарядка аккумуляторов требует нехитрых приготовлений: Какой тип зарядного оборудования вы используете? Повтор попытки через пару часов эту версию только подтвердил. Или новое зарядное устройство для аккомулятора. Такие блоки позволяют питать различные девайсы, начиная от телефонов и других мобильных устройств, и заканчивая крупногабаритными устройствами холодильники, телевизоры, осветительные приборы. В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В при температуре электролита около +20°С. Законодательные, региональных, местных органов гос власти, нормативные правовые акты, определяющие приоритетные направления развития экономики, регламентирующие производственно — хозяйственную, постановления федеральных, финансово — экономическую деятельность компании, соответственной отрасли, управления.

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Метод третий: комбинированный

Именном такой метод используется в большинстве современных зарядных устройствах. Он самый простой и не требует контроля. В начале зарядка выполняется при помощи постоянного напряжения, а в конце – постоянным током. Зачастую зарядные устройства помещаются в багажное отделение. Когда разрядился автомобильный аккумулятор прямо в пути — это устройство будет очень кстати. В таком случае используют экспресс-зарядку, которая хоть и заряжает АКБ за 20 минут, но при этом наносит ему серьезный ущерб.

Проходит экспресс-зарядка по следующей схеме:

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

Рекомендации по применению самодельного зарядника

Простота конструкции требует определенных правил во время эксплуатации, чтобы не оказывать негативного влияния на функциональные качества самой батареи. Так, например, амперметр и вольтметр нужны для контроля процесса зарядки — автоматического выключения по окончании зарядки происходить не будет. Следует соблюдать и некоторые другие правила.

Отсутствие защиты от переполюсовки требует при подключении строго соблюдать полярность. Неправильно подсоединенные клеммы могут вывести АКБ из строя

Важно: плюс зарядника всегда соединять с плюсовым контактом батареи, минус — с отрицательным контактом.
Категорически запрещается проверять величину зарядки коротким замыканием плюсовой клеммы на минусовую, или как принято говорить в обиходе «на искру». Вывести из строя диодный мостик зарядного устройства таким способом достаточно легко.
Строго соблюдать правила электробезопасности при подключении зарядника к клеммам батареек: он не должен быть включен в сеть 220 В

Соответственно во время отсоединения зарядника от аккумулятора его предварительно следует отключить.
Самодельное зарядное устройство для АКБ не оборудовано устройствами защиты. Поэтому следует во время работы следить за ним, возможно возникновение самых неожиданных ситуаций. Правила выполнения процесса зарядки АКБ в вентилируемом помещении, вдали от горючих материалов должны неукоснительно соблюдаться. Пробки на аккумуляторе обязательно выкрутить, для предотвращения его взрыва от закипающего электролита.
Собирая зарядник следует помнить о наличии на входе 220 В и тщательно соблюдать схему сборки. Это сохранит здоровье и при включении не выведет из строя аккумуляторную батарею на вашем автомобиле.

На какие типы подразделяются зарядные устройства

Существует два основных вида аппаратов для зарядки АКБ:

Зарядно-предпусковое устройство

Зарядно-предпусковые агрегаты предпочтительнее в тех случаях, когда нет возможности (технической или по жизненным обстоятельствам) снять аккумулятор с автомобиля.

Такое техническое условие иногда встречается на сверх-современных, напичканных электроникой автомобилях (обычно снабженных автоматической КПП), которые крайне не рекомендуется полностью обесточивать.

Зарядно-предпусковое устройство заряжает батарею относительно небольшим током и/или напряжением. Зарядка может занимать длительное время, но зато АКБ не нужно снимать и нести домой.

Достаточно подключить «крокодилы» от зарядника к клеммам батареи, а его самого включить в бытовую электросеть. Это оптимальное решение для гаража.

Пуско-зарядное устройство

Пуско-зарядные аппараты значительно мощнее. Они могут работать как в режиме подзарядки, так и в режиме полного восстановления энергетического сердца автомобиля.

Но для использования последней опции аккумулятор обязательно нужно отсоединить от систеы бортового электропитания, иначе мощный импульс от пускового зарядника может сжечь чувствительные электронные схемы автомобиля.

Есть у них и третья опция — собственно пуск мотора. Зарядно-пусковой аппарат может осуществить запуск двигателя машины, если аккумулятор внезапно сел «в ноль», времени на подзарядку нет, а ехать надо.

В этом случае контакты бортовой сети снимаются с клемм аккумулятора и подсоединяются к контактам зарядника. После проворота стартера и начала работы двигателя система запитывается от бортового генератора, т. е. переходит в автономный режим. Можно подключать АКБ обратно: он зарядится во время движения.

Как понять, какой зарядник для авто лучше: критерии выбора

Прежде чем отправляться за покупками, следует определиться с основными требованиями. Наихудшее решение — приобрести «что-нибудь для галочки». Зарядник покупается на длительный срок, потому на нём не стоит экономить.

Сначала нужно заглянуть под капот автомобиля, чтобы узнать, какой тип аккумулятора установлен.

Подавляющее количество транспортных средств оборудованы АКБ WET. Остальные варианты используются редко, обычно их можно встретить в дорогих иномарках с большим количеством разнообразных датчиков и прочих электрических девайсов.

Также необходимо узнать номинальное напряжение. Найти нужную информацию можно на наклейке — она указана крупными цифрами и измеряется в ампер/часах (Ач).

Когда все данные известны, можно отправляться в магазин и приступать к выбору ЗУ.

На что обратить внимание перед покупкой:

Но стоит иметь в виду, что наличие дополнительных функций увеличивает стоимость ЗУ.

Метод первый: постоянное напряжение

Процесс проходит довольно просто – зарядное устройство подключается к аккумулятору. При использовании постоянного напряжения АКБ лучше вынуть. Уровень заряженности зависит только от величины напряжения. Если выставить 14,4 V, то через сутки 12-вольтовая батарея будет заряжена примерно до 85%. При выставлении 15 V заряд дойдет до 90%. Идеальный вариант – это 16 V, с которыми аккумулятор заряжается до 97%.

Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы не батарея не сгорела, на всех зарядных устройства присутствует ограничитель в 20-25A.

Инструкция использования взу жигули взуття

Затем, ввернув свечи, немного покрутить с отключенной подачей топлива но с работающим зажиганием и нажатой педалью. Зарядное устройство жигули инструкция зарядное устройство жигули инструкция Как правильно зарядить аккумулятор Эксплуатация автомобиля. Так же стоит отметить реальный риск высокого износа и проседания седел клапанов как это описано в статье Но не все так печально, достаточно на каждые 500-700 км. Но как бы вы не были в этом уверены, желательно все же хоть иногда потратить несколько минут — это ваша безопасность и возможно жизнь. Чесно говоря автомашины японского автопрома без печек с двумя кондиционерами я видел но вот чтоб они конструктивно небыли подготовлены к пуску в холодное всемя года-уж увольте. Если есть сомнения в его чистоте например по полевым дорогам покатались то лучше его сразу поменять.

Метод первый: постоянное напряжение

Процесс проходит довольно просто – зарядное устройство подключается к аккумулятору. При использовании постоянного напряжения АКБ лучше вынуть. Уровень заряженности зависит только от величины напряжения. Если выставить 14,4 V, то через сутки 12-вольтовая батарея будет заряжена примерно до 85%. При выставлении 15 V заряд дойдет до 90%. Идеальный вариант – это 16 V, с которыми аккумулятор заряжается до 97%.

Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы не батарея не сгорела, на всех зарядных устройства присутствует ограничитель в 20-25A.

Зарядное Устройство Для Аккумулятора Автомобиля Жигули Инструкция По Приминению

Ведь от того,как правильно зарядить аккумулятор, зависит, будем ли мы Многие зарядные устройства имеют вариаторы, меняющие. Ну вдуг в лесу без машины, там Описание устройсва составлял дол-боеб.
Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (один из возможных процессом зарядки, так и всем остальным пользователям автомобилей. В инструкции написано, что ток заряда снижается с 5 до 2,5 А при АНТОН Привет Всем я ползуюсь зарядным Устройством Жигули уже лет7.
Авто не заводится. Как узнать что АКБ достаточно заряжен? А вообще нормальный зарядный ток для аккума на 55А*ч — не более.

Кедр авто 10А имеет 3 режима зарядки аккумулятора. в инструкции написано если к зар.устр.подсоеденить лампочку. Усовершенствование зарядного устройства » Жигули » для автомобильных аккумуляторов. Инструкция по зарядке. Автомобильный Завести второй автомобиль с севшей батареей. Какие хорошие зарядные устройства для аккумулятора? Какова их А у меня «100 летняя» зарядка: » Жигули «!

Производство и продажа втоматических зарядных устройств, которые сами контролируют степень заряженности аккумуляторной батареи и.

Как зарядить аккумулятор. Автомобильный аккумулятор выполняет ряд важных функций. Его главная задача — запуск двигателя. Поэтому, разрядившийся аккумулятор не позволит вам завести машину и вовремя отправиться в путь. Так что опытный водитель непременно должен знать технологию зарядки аккумулятора и способы, которыми можно завести машину в случае форс-мажора. Зарядка аккумулятора. Эта задача решается при помощи специальных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов для обычной и ускоренной зарядки аккумуляторных батарей используемых в двигателях легковых автомобилей.

Устройство оборудовано защитой от перегрузки, предохранителя и амперметром для контроля тока заряда. Аккумулятор заряжают медленно — спешка может привести к перегреву и повреждению устройства. Посмотрите рекомендуемую силу тока для зарядки на крышке вашего аккумулятора. Общее правило использования зарядных устройств гласит: аккумулятор заряжают током, составляющим 10 % от его номинальной емкости, на протяжении 10 часов. Герметичные необслуживаемые аккумуляторы еще более не выносят спешки в процессе зарядки — для них сила зарядного тока должна достигать не более 2. 5 % от амперочасовых характеристик емкости.

Некоторые аккумуляторы обладают способностью заряжаться в ускоренном режиме. Помните, вы сможете поторопить процесс, только в случае если эта возможность особо отмечена на крышке аккумулятора.

Заводим машину при севшем аккумуляторе. Если вы все-таки не уследили за состоянием своего аккумулятора, не отчаиваетесь, ведь существуют способы альтернативного запуска автомобильного двигателя. Запуск двигателя при помощи внешнего источника.

Подходит для случаев, если поблизости имеется автомобиль с заряженной батареей, а в бардачке кабели для подключения. Концы красного кабеля подсоединяются к клеммам аккумулятора со знаком «+„, черный провод таким же образом подключается к отрицательным символам (“-»). Далее необходимо завести двигатель машины с функционирующим аккумулятором и дать ему поработать 1-2 минуты.

Завести второй автомобиль с севшей батареей. Если попытка удалась, то оставить его еще несколько минут в работающем состоянии, а затем отключить двигатель первого автомобиля и удалить провода. При неудачном исходе, повторите попытку.

Запуск двигателя «с толкача» или буксира. Простой народный способ актирования стартера.

Автомобиль толкают сзади (обычно силами пассажиров) или тянут на тросе другой машиной. Водитель в это время включает 4-ю или 3-ю передачу и пытается завести свое средство передвижения. Следует отметить, что данный способ способен существенно повредить детали газораспределительного механизма за счет чрезмерных нагрузок. Не злоупотребляйте «толкачом», иначе вашей машине потребуется дорогостоящий ремонт. Покупка нового аккумулятора. Способ действенный, но крайне неэкономичный.

Не старайтесь собрать у себя дома коллекцию севших аккумуляторов — следите за тем, чтобы правильно и вовремя заряжать батареею.

Источник

Вопрос знатокам: что такое зарядное устройство Жигули. что такое зарядное устройство Жигули

С уважением, Данил Елесов

Лучшие ответы

Григорьев Игорь:

спанч боб:

заряжает машину позитивом

Александр Богославский:

что такое зарядное устройство Жигули

Nakrul:

Жигули — это прекрасная река. И уж точно не автомобиль или зарядное устройство.

Глушко Андрей:

[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]. ru/catalogue/electro/pusko_zariadnue_ustroistva/310-08-00000001 пробел убери

Миланья Панамкина-Швондер:

про зарядное устройство с таким названием впервые слышу

алексей матюшин:

лет 15 назад сгорел опорат, служил папе и я успел попользоваться 10 лет, неубиваемый…. удачи…

Видео-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Юрий Григорьев:

ток 6,3 ампера дать и на 10 часов примерно. только многовато вы взяли для 099.вам 60ач и не больше) хотя кто знает. просто скорее всего будет недозаряд. что не смертельно, но заряжать придется. и часто.
про пробки кстати у меня мутлу сильвер там тоже как бы нет на первый взгляд. но там они прячутся под вставкой. попробуйте аккуратно приподнять если есть крышку (она у меня на защелках)

Кирилл бл…ть:

цепляй клеммы и оставь на часок, завести хватит

РОМАН ТИШАКОВ:

1/10 от номинала 10 часов

Сергей:

если батарея не обслуживаемая, значит пробок нет, все запаяно, зяряжать надо током 10% то есть 6,3А, если к примеру ты ее заряжаешь в теплом помешении хотябы часа 2, а ее даже не хватает на 2 пуска, по 3-5 сек, смело можешь выбрасывать батарею, из личного опыта не мог завести свою машину всего лишь на 30 минут поставил в гарячую ванну — без зарядки, потом обратно в машину, крутила как летом, на улице было где то -30 в том году.

Вячеслав Горшков:

кароче дай ему ампер 6 часков миним на 5 и аведёш и всё в паряде

-=GrEmLiN=-:

по хорошему заряжают малым током-часов 10-12 на 2-3а. от 6 ампер кипеть начнёт быстро.. Ставят 6 потом ток начинают убавлять, 4-3-2 и на 2 зарядка часов 6-8.(чтоб точно хватило заводи на тёплые свечи). в идеале надо выкрутить свечи и крутануть на открытую (1сек). чтоб лишку из колодцев выплюнуло (бензин). Вкручиваешь тёплые свечи и заводишь.

Владимир Секерин:

Мне кажется, надо поменять машину. Есть две машины AUDI и все остальные!

Алексей Зарубин:

Хорошее зарядное устройство Даже Деды пользовались Москвич 401, 407

R.E.:

ставь на 5-6 ампер и жди пока не упадёт на 0-1

Алехандр:

Перекеключатель стоит как надо, пока, ставите на заряд (если в АКБ есть уровень электролита по норме), ждете 30-40 мин. Если ток не показался на амперметре, то батарею на помойку, если покажется, то снижайте переключателем, до 2-3А по прибору, и так до 2-х суток заряжать, до обильного газовыдедения в банках.
И учтите, емкость такой батареи, после восстановительного заряда, будет гораздо меньше нормы, ресурс не предсказуем, пока тепло на улице, поработает какое-то время.
Так же, по виду прибор стоял в сырости, есть вероятность, что внутри контакты заржавели и окислились (особенно на перемычке режима), хорошо бы почистить всё.

ded pihto: